بررسی نظامی

تانک سنگین ایتالیایی "FIAT-2000" (1919)

3
ناکامی ها و شکست ها در جنگ جهانی اول، ارتش ایتالیا را مجبور کرد که به دنبال راه هایی برای افزایش کارایی رزمی ارتش در خرید و ایجاد تجهیزات سنگین نظامی باشد. موفقیت انگلیسی تانک ها در سال 1917 تنها علاقه به این نوع تجهیزات نظامی را برانگیخت. بنابراین، در همان سال، ایتالیایی ها تلاش کردند تا چند ده اشنایدر و حدود صد فروند رنو FT-17 سبک تر را از فرانسوی ها خریداری کنند. اما تولید اولی قبلاً متوقف شده بود و دومی مورد نیاز خود فرانسوی ها بود. بنابراین یک تانک متوسط ​​اشنایدر و سه تانک سبک رنو FT-17 راهی ایتالیا شد. بر اساس تانک های رنو، ایتالیایی ها شروع به ساخت تانک فیات 3000 خود کردند و طراحان ایتالیایی به تنهایی شروع به ساختن تانک سنگین تر فیات 2000 کردند. توسعه ظرفیت های تانک سازی به ایتالیا اجازه داد تا وارد پنج کشور برتر شود که فرصت تولید انبوه تانک ها و تجهیزات جنگی را داشتند.



برای ایجاد تانک های خود، ایتالیایی ها قبلاً یک پایگاه فنی خوب ایجاد کرده بودند. ایتالیایی ها تجربه ساخت خودروهای زرهی مانند بیانچی و آنسالدو را داشتند. بنابراین، جای تعجب نیست که شرکت فیات، یک شرکت مهندسی معروف ایتالیایی که در سال 1899 تأسیس شد، شروع به ایجاد اولین تانک کرد. طراحان این شرکت کار بر روی ساخت تانک خود را در سال 1916 بدون داشتن یک دستور رسمی دولتی برای این کار آغاز کردند. این کارها تحت تأثیر تانک های انگلیسی که در آن زمان دیده بودند انجام شد، که در آن زمان هنوز به عنوان تجهیزات نظامی موفقیت چندانی نداشتند، اما به عنوان راه حل های فنی جدید که در فلز تجسم یافته بودند، موفق بودند. ایتالیایی ها به طور منطقی به ایجاد تانک ها نزدیک شدند و ابتدا یک شاسی کاترپیلار (به شکل تراکتور) ایجاد کردند که روی آن شروع به نصب یک سکوی ساختگی چوبی کردند. در صورتی که ارتش تانک جدید را به خدمت نگیرد، فیات قصد داشت یک تراکتور غیرنظامی سنگین را بر اساس آن تولید کند.

در آن زمان تانک سازی در دنیا در مراحل اولیه بود، طراحی و راه حل های تکنولوژیکی تانک ها کاملاً خام بود و در حال یافتن بهترین راه حل ها بود. فیات تیپو 2000 ایتالیایی دارای طراحی "قلعه متحرک" بود که می توانست در زمین های ناهموار حرکت کند و پشتیبانی آتش برای واحدهای پیاده نظام فراهم کند. چنین "قلعه متحرک" به مکانی برای قابلیت اطمینان جنگی برای هر روش جنگی تبدیل شد. این تانک فرصت های بسیار خوبی برای آتش دایره ای، حفاظت و سرعت کافی برای غلبه بر زمین های ناهموار با سرعت قابل قبول برای پیشروی یگان های پیاده داشت.

این تانک راه حل بسیار جالبی بود، بنابراین طراحان آلمانی نیز شروع به توسعه تانک سنگین A7V، شبیه به طراحی ایتالیایی کردند. با این حال، "FIAT-2000" ایتالیایی برخلاف همتای آلمانی در خصومت ها شرکت نکرد. اما اجرای فنی "قلعه متحرک" توسط ایتالیایی ها بسیار موفق تر از تانک آلمانی "A7V" بود.

اولین نمونه اولیه تانک تا فوریه 1918 آماده شد و یک برجک به شکل یک برجک شش ضلعی با یک توپ و مکان هایی برای مسلسل دریافت کرد. یک واقعیت جالب وجود یک رنگ تغییر شکل متنوع شبیه به رنگ مخزن اشنایدر بود. تانک سریال FIAT-2000 که توسط فیات در استادیوم رم در بهار 1919 به نمایش گذاشته شد، پیشرفت های قابل توجهی نسبت به نمونه اولیه خود دریافت کرد.

تانک سنگین ایتالیایی "FIAT-2000" (1919)


دستگاه و طراحی
طرح مخزن طبق یک طرح سه لایه ساخته شده است. MTO اولین ردیف را در تمام طول بین کف مخزن و قسمت پایینی ردیف دوم اشغال می کند. طبقات دوم و سوم قسمت قابل سکونت مخزن هستند. فرمانده و راننده تانک در یک نفر در چرخ‌خانه بیرون زده جلو قرار داشتند، مشاهده و بررسی در حین حرکت از پنجره جلوی چرخ‌خانه، ساخته شده در ورق جلو، می‌آمد. پنجره با روکش فولادی خالی بسته شده بود. برای مشاهده و بررسی در عملیات های رزمی دستگاه پریسکوپ آینه ای بر روی تانک نصب شد. این اولین قرارگیری موفق فنی پریسکوپ ها بر روی خودروهای تانک بود؛ تانک های انگلیسی در آن زمان نمی توانستند به این موضوع ببالند.

در قسمت مرکزی محفظه جنگ، در یک برجک نیمکره ای دوار، یک توپچی وجود داشت، مسلسل ها در امتداد محیط محفظه جنگ قرار داشتند. از کل خدمه، فقط راننده یک "شغل" معمولی داشت. سوار شدن / پیاده شدن خدمه با کمک درب واقع در سمت چپ مخزن انجام شد. نردبانی به سمت آن می رفت. برای شلیک از شخصی بازوها یا مشاهده وضعیت در محفظه جنگ بین سوراخ های سلاح ها، پنجره های مستطیلی ساخته می شد که توسط کرکره های عمودی بسته می شد.

بدنه مخزن از ورق های فولادی نورد شده است که توسط پرچ به هم متصل شده اند. ورق های جانبی و جلویی دارای ضخامت 20 میلی متر و قسمت بالایی 15 میلی متر بودند. ورق های جلویی، عقب و جانبی با شیب ساخته شده بودند، شاسی مخزن توسط صفحه نمایش های بزرگ محافظت می شد. در آن زمان محافظت بسیار خوبی برای خدمه، تجهیزات و واحدهای تانک بود. این برج به قیاس با بدنه ساخته شده و از 4 عنصر تشکیل شده است: کمربند پایینی، گنبد، نیمه جلو و عقب.

یک کاربراتور در MTO نصب شده بود هواپیمایی موتور "FIAT-12A" با مشخصات قدرت 240 اسب بخار از یک فن برای خنک کردن رادیاتور استفاده می شد، هوا از طریق دریچه های ساخته شده در قسمت عقب مخزن تامین می شد. گیربکس شامل کلاچ اصلی، گیربکس بود.

شاسی - هشت غلتک پشتیبان دوتایی، که به صورت جفت در بوژهای معلق روی فنرها مونتاژ شده اند. غلتک های Idler در جلو / پشت نصب شده بودند که هنگام غلبه بر موانع دشوار از مسیرها در برابر بار اضافی محافظت می کردند. تعلیق الاستیک و حرکت دینامیکی کوچک بوژی ها حرکت تانک را برای خدمه کاملاً محسوس کرده است. علاوه بر این، شاسی دارای راهنماها و چرخ‌های پره‌دار بزرگی بود. چرخ‌های محرک توسط زنجیر Gall به حرکت در می‌آمدند که از جلوی زیرشاخه بیرون زده و کاملاً در معرض آسیب بودند. مسیر کاترپیلار با طراحی بخش بزرگ. در آن زمان، مسیرها با ریل هایی برای غلتک های غلتکی با فلنج و بالش هایی با گروسر مشخص مشخص می شدند. اجرای تجهیزات در حال اجرا به مخزن اجازه می دهد تا از ویژگی های متقابل کشوری خوبی برخوردار باشد. گوشواره هایی روی بدنه در جلو / پشت برای بکسل کردن مخزن یا مخزن ساخته می شد.



تسلیح یک تانک سنگین ایتالیایی
اسلحه اصلی یک توپ 65 میلی متری مدل 1913 است. روی قاب در برج قسمت تاب دار آن ساخته شده بود. این تفنگ زوایای اشاره خوبی دریافت کرد، زیرا برج به اندازه کافی از سطح زمین بلند بود و تفنگ ها عمدتاً از نوع سوار شده شلیک می شدند. برد شکست از اسلحه 6.8 کیلومتر است. خود برج در تعقیب توپ ساخته شده است. تمام اقدامات با تفنگ (چرخش، هدف گیری، بارگیری) به صورت دستی انجام شد. آغوش اسلحه با یک سپر متصل به قسمت نوسان آن پوشیده شده بود.

مسلسل های کالیبر 6.5 میلی متر "FIAT" مدل 1914 سال به طور مساوی در گوشه ها و وسط بدنه قرار می گرفتند. مسلسل ها با آب خنک می شدند، مسلسل های اتوماتیک به دلیل ضربه کوتاه لوله کار می کردند، فشنگ ها از یک خشاب با ظرفیت 50 مهمات تغذیه می شدند. سرعت شلیک مسلسل ها تا 400 گلوله در دقیقه است. نصب چرخشی مسلسل ها با یک براکت به دیوار بدنه ثابت شد. این شامل یک سپر استوانه‌ای متحرک، یک سپر دوار (ساخته شده به صورت نیمی از یک مخروط کوتاه) بود. زوایای اشاره افقی مسلسل تقریباً 100 درجه بود که باعث شلیک مسلسل تقریباً دایره ای از تانک می شد. همه مسلسل ها مجهز به جمع کننده های آستین بودند.



سرنوشت تانک "FIAT-2000"
در سال 1919، یکی از تانک ها به لیبی تحویل داده شد و رنگ استتار 2 رنگ دریافت کرد (طبق منابع دیگر، هر 4 تانک). تا سال 1920، چهارمین دستگاه FIAT-4 تولید شد که تا سال 2000 به طور رسمی در ارتش ایتالیا در خدمت بودند. تلاش های بعدی برای اصلاح تانک، افزایش قدرت رزمی تانک با نصب توپ های 1934 میلی متری به جای مسلسل های 37 میلی متری جلو، نتیجه مورد انتظار را به همراه نداشت.

اگرچه این تانک هرگز در جنگ استفاده نشد، کارشناسان نظامی آن زمان به طراحی بهتر تانک اشاره کردند که این امکان را برای آن فراهم می کرد تا بر موانع عمودی غلبه کند و با اطمینان در زمین های ناهموار حرکت کند. اما حتی با وجود یک برجک اسلحه چرخان، امنیت و مانور عالی، تعلیق الاستیک، تانک ایتالیایی FIAT-2000 توسعه بیشتری دریافت نکرده و در داستان ساخت تانک نمونه جالبی از تفکر طراحی ایتالیایی است.

ویژگی های اصلی "FIAT-2000":
- وزن ناخالص - 42 تن؛
- خدمه تانک - 10 نفر؛
- طول - 7.4 متر؛
- ارتفاع - 3.8 متر؛
- عرض - 3.1 متر؛
- فاصله از زمین - 54 سانتی متر؛

زره:
- پیشانی، جانبی، عقب، برج -20 میلی متر؛
- سقف - 15 میلی متر؛

اسلحه:
- کالیبر اصلی - تفنگ 65 میلی متری، 17 کالیبر طول.
- وزن پرتابه مورد استفاده - 4.3 کیلوگرم؛
- سرعت اولیه پرتابه - 345 متر بر ثانیه؛
- برد آتش تا 6.8 کیلومتر؛
- مسلسل - 7 واحد 6.5 میلی متری "FIAT"؛

قدرت:
- موتور - هوانوردی "FIAT A12"؛
- تعداد سیلندر - 6 واحد؛
- قدرت موتور - 240 اسب بخار؛
- سوخت - 600 لیتر؛

شاسی:
- عرض مسیر - 45 سانتی متر؛
- سرعت تا 7.5 کیلومتر در ساعت؛
- برد تا 75 کیلومتر؛
- طول سطح باربر مسیر کاترپیلار - 2.15 متر؛

غلبه بر موانع:
- افزایش تا 40 درجه؛
- خندق تا 3.5 متر؛
- مانع عمودی تا 0.9 متر؛
- عمق مانع تا 1 متر؛
- امکان قطع درخت تا ضخامت 50 سانتی متر.


منابع اطلاعات:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/italy/fiat_2000.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_2000
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWI/fiat2000/
http://ww-tank-ru.livejournal.com/9080.html
نویسنده:
3 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. داده
    داده 8 مرداد 2012 11:47
    +2
    اون موقع معلوم شد تانک بد نبود و بعدا ایتالیایی ها چه افتضاحی کردند!!!! عجیب!!!! چشمک
  2. AlexMH
    AlexMH 8 مرداد 2012 14:57
    +3
    در واقع، این تانک دارای بسیاری از راه حل های فنی است که برای آن زمان پیشرفته بود - دستگاه های پریسکوپ، زره های شیبدار، برجک چرخان نیمکره ای .... در واقع، این تانک سنگین در زمان جنگ جهانی اول است (که او کمی دیر شد). و این واقعیت که تانک های ایتالیایی 1 سال بعد در جنگ جهانی دوم (و اکنون نیز :)) بسیار عقب تر از تانک های سایر کشورها (خوب، به جز ژاپن) بودند، با توجه ناکافی دولت ایتالیا در دوره بین جنگ توضیح داده می شود. به موضوعات تانک (بر خلاف ناوگان و هوانوردی) و یک صنعت توسعه نیافته در کل، که اجازه تولید انبوه ماشین آلات به اندازه کافی قدرتمند را نمی دهد. اگرچه اتحاد جماهیر شوروی در دهه 20، صنعت حتی ضعیف تر بود، اما آنها توانستند.
  3. KORVIN
    KORVIN 11 مرداد 2012 18:15
    0
    ماکاروف گیج شده:،، فیات دو هزار؟ مدل جدید؟ چرا هنوز نخریدی؟،،)))