و دوباره اوست نقاشی کروت پروژه 20386 پیشنهادی، در اصل "جسور"، اکنون "مرکوری". طراحی TsMKB "الماس"
در نیمه اول مارس 2021 ، چرخش جدیدی در سرنوشت پروژه ناگوار نیروی دریایی "کروت" 20386 "مرکوری" (قبل از آن - "جسور" رخ داد.
PJSC "Severnaya Verf"، همانطور که در اسناد رسمی مرسوم است، "راه اندازی فنی" ساختمان ناتمام روی آب را انجام داد. خوب، یا، به بیان ساده تر، او این بنای تاریخی را نشان داد که چگونه ساخت کشتی از یک سایت ساخت و ساز غیرممکن است تا آن را برای ساخت کشتی های دیگر آزاد کند. قبل از اینکه بخواهید حدس بزنید این با چه چیزی مرتبط است، به طور خلاصه به یاد بیاورید داستان این پروژه.
در آغاز اعمال «شکوهمند».
در اوایل دهه 2010، زمانی که کوروت 20380 با کوروت پروژه 20385 با موتورهای دیزلی MTU و گیربکس RENK جایگزین شد، در جایی در مرکز طراحی مرکزی آلماز، طرحی مبتکرانه برای ایجاد یک کوروت مدولار متولد شد. احتمالاً (برای جلوگیری از موقعیت‌های درگیری، ما به صراحت اعلام نمی‌کنیم) این مجموعه از ایده‌های درخشان عمدتاً به ذهن I. G. Zakharov، دریاسالار عقب، رئیس سابق انستیتو تحقیقات مرکزی 1 کشتی‌سازی و سپس معاون طراح ارشد آمده است. دفتر طراحی مرکزی I. G. Zakharov نظرات خود را بیش از یک بار در مطبوعات بیان کرد. به عنوان مثال، اجازه دهید انتشار مصاحبه با I. G. Zakharov در سایت flotprom.ru در سال 2012 را در نظر بگیریم. "فرمول کوروت بدون تغییر باقی می ماند":
سری کشتی‌های نوع «گاردینگ» رو به پایان است، نوسازی گذشته است و ساخت کشتی مدرنیزه شده - 20385 در حال انجام است. هم اکنون شاهد هستیم که سرعت تغییر نسل‌های تجهیزات، نیاز به به روز رسانی این کشتی را دیکته می‌کند. همچنین. و در جایی تا سال 2020، ما باید نه فقط یک کشتی مدرن، بلکه یک کشتی از نسلی متفاوت را ارائه دهیم.
چه چیزی او را متمایز خواهد کرد؟
کشتی تا حدودی بزرگتر می شود، اما در همان شاخص های هزینه باقی می ماند و اصل مدولار بودن در آن اجرا می شود.
سوال دیگر این است که اکنون کشتی ها به طور فزاینده ای درگیر عملیات ویژه هستند. به عنوان مثال، این می تواند یک فرود آبی خاکی، استقرار تیم های بازرسی برای مبارزه با دزدان دریایی یا استقرار عملیات های بشردوستانه (به عنوان یک بیمارستان یا برای تخلیه قربانیان هر گونه فاجعه)، مبارزه با خطر مین باشد.
برای انجام این کار، امروز قصد داریم مکان های ویژه ای ایجاد کنیم - و این یک روند جهانی است (ما آنها را محل ترانسفورماتور می نامیم)، که می تواند در مدت زمان کوتاهی با استفاده از کانتینر و سایر وسایل نقلیه متحرک تبدیل شود و به کشتی اجازه دهد تا این مشکلات را حل کند. چالش ها و مسائل. این ویژگی آنها خواهد بود.
چه چیزی او را متمایز خواهد کرد؟
کشتی تا حدودی بزرگتر می شود، اما در همان شاخص های هزینه باقی می ماند و اصل مدولار بودن در آن اجرا می شود.
سوال دیگر این است که اکنون کشتی ها به طور فزاینده ای درگیر عملیات ویژه هستند. به عنوان مثال، این می تواند یک فرود آبی خاکی، استقرار تیم های بازرسی برای مبارزه با دزدان دریایی یا استقرار عملیات های بشردوستانه (به عنوان یک بیمارستان یا برای تخلیه قربانیان هر گونه فاجعه)، مبارزه با خطر مین باشد.
برای انجام این کار، امروز قصد داریم مکان های ویژه ای ایجاد کنیم - و این یک روند جهانی است (ما آنها را محل ترانسفورماتور می نامیم)، که می تواند در مدت زمان کوتاهی با استفاده از کانتینر و سایر وسایل نقلیه متحرک تبدیل شود و به کشتی اجازه دهد تا این مشکلات را حل کند. چالش ها و مسائل. این ویژگی آنها خواهد بود.
همه چیز اینطور شروع شد. در سال 2013 I. G. Zakharov سمت نایب رئیس شرکت کشتی سازی متحده را به عهده گرفت، OSK. در این لحظه، یک سری از کوروت های دیزلی که به سختی توسط صنعت تسلط یافتند، محکوم به فنا شدند.
سپس هم افزایی رویدادها آغاز شد.
اولاً ، فرمانده کل نیروی دریایی دریاسالار V.V. Chirkov به ایالات متحده سفر کرد و در آنجا به طور قانع کننده ای تمام مزایای کشتی های مدولار LCS را نشان داد.
'دریاسالار جاناتان گرینرت، فرمانده عملیات دریایی نیروی دریایی ایالات متحده، به فرمانده کل نیروی دریایی روسیه، دریاسالار ویکتور ویکتوروویچ چیرکف، مدل هایی از کشتی های آمریکایی را نشان می دهد. انگشت گینرت به سمت مدلی از ناوشکن کلاس Arleigh Burke از سری اول (بدون آشیانه) و در دستان او مدلی از کشتی جنگی ساحلی کلاس Freedom (LCS) است. مدولار. این عکس در اوایل سال 2013 گرفته شد و به زودی معماری کانتینری مدولار وارد نیروی دریایی روسیه شد. ظاهرا این یک تصادف است. عکس: عکس نیروی دریایی ایالات متحده توسط متخصص ارتباطات جمعی کلاس 1 پیتر دی لاولور دشوار است بگوییم چرا آمریکایی ها این کار را کردند - بالاخره در آن زمان مفهوم مدولاریت با غرش شکست خورده بود. عمداً اینگونه با ما رفتار نمی کنند، زیرا در آن زمان کریمه هنوز اوکراین بود و همه چیز در روابط با ایالات متحده خوب بود؟ آنها نمی توانستند عمداً به ما آسیب برسانند، می توانند؟
همچنین مشخص نیست که آیا ویکتور ویکتورویچ آمریکایی ها را باور کرده است یا خیر. اعتقاد به آمریکایی ها اصولاً ایده نسبتاً عجیبی است و حتی برای ارتش روسیه عجیب تر است، بنابراین ما نیز هیچ چیز را بدون ابهام نمی گوییم. اما مدولار بودن از آن لحظه فقط به کشتی سازی ما نفوذ کرد و برای مدت طولانی به جریان اصلی تبدیل شد.
و سپس Zaslon JSC وارد موضوع شد - سازمانی که از نظر تئوری قرار بود سیستم های راداری چند منظوره را برای کشتی های نیروی دریایی تامین کند. در عمل، Zaslon JSC محصولات (رادار MF) را به نیروی دریایی ارائه می دهد که شبیه به سیستم های راداری چند منظوره است که با این حال، در شرایط "اتاقی" گاهی اوقات (هنگام شلیک موشک های رادار MF) با توجه به ویژگی های عملکرد آنها به آنها می رسد. سطح سیستم های پدافند هوایی "موج" از زمان "گورشکوف اولیه" (خب، نه کاملاً دراز کنید، زیرا بر خلاف MF-RLK، وسایل سیستم دفاع هوایی ولنا شکست اهداف مانور را تضمین می کرد. کمی. کمی، مهندسان مدرن به پدربزرگ های خود نمی رسند).
همه متخصصان از قبل از این مشکلات مطلع بودند، اما بعداً با شدت تمام آن برای عموم آشکار خواهد شد. برای علاقه مندان می توانید مقالات M. Klimov را مطالعه کنید "رعد و برق" و دیگران. آیا ناوگان ما کشتی های موثر منطقه نزدیک را دریافت خواهد کرد؟ и «چتر نشتی ناوگان. تحلیل فنی شلیک Thundering ". و سپس انرژی بچه های "موانع" و "دوستان" آنها در دفتر طراحی مرکزی آلماز یکی دیگر از نیروهای محرک کشتی جدید شد که هنوز متولد نشده بود.
در سال 2013، یک سال قبل از حوادث کریمه، در مطبوعات پیام زیر را رد کرد:
"مهمترین چیزی که برای ما مناسب نیست، قیمت بسیار بالا و تسلیحات بیش از حد است - موشک های کروز کالیبر که روی اهداف دریایی و زمینی کار می کنند. پروژه 20385 الزامات را برآورده نمی کند ناوگان"، - گفت منبع انتشار. به گفته وی، هزینه تخمینی یک کشتی حدود 14 میلیارد روبل است، اما در واقع می تواند به 18 میلیارد روبل برسد. برای یک کوروت با جابجایی 2,2 هزار تن، اگرچه با استفاده از فناوری پنهانکاری ساخته شده است، این مقدار زیادی است. ناوچه های به همان اندازه مدرن پروژه 11356، که اکنون برای ناوگان دریای سیاه ساخته می شوند، جابجایی تقریباً دو برابر - 4 هزار تن دارند و به همان اندازه هزینه دارند.
ناوچه های این پروژه کشتی های دریاهای آزاد با برد قابل توجه هستند و ناوهای 20385 برای منطقه نزدیک دریا طراحی شده اند. ملوانان معتقدند که چنین قدرتمند است سلاحمانند "کالیبر"، این کشتی های کوچک غیر ضروری هستند.
ناوچه های این پروژه کشتی های دریاهای آزاد با برد قابل توجه هستند و ناوهای 20385 برای منطقه نزدیک دریا طراحی شده اند. ملوانان معتقدند که چنین قدرتمند است سلاحمانند "کالیبر"، این کشتی های کوچک غیر ضروری هستند.
بنابراین، برنامه هایی برای متوقف کردن تولید کوروت پروژه های 20380 و 20385 حتی قبل از کریمه شروع به اجرا کرد (اگرچه مقامات بعدی ادعای کاملاً متفاوتی داشتند) و افراد و گروه های افراد فوق نقش مهمی در این امر ایفا کردند (اگرچه همه چیز بود. نه محدود به آنها، و همچنین به 20386) .
در سال 2015 ، I. G. Zakharov در مقاله ای مشترک با رئیس دفتر طراحی مرکزی Almaz ، A. V. Shlyakhtenko ، اعتراف مهمی کرد. در مقاله "کوروت امروز و فردا" در نشریه «دفاع ملی» به این مطلب می پردازیم:
تمرین دهه دوم قرن جدید تعدادی سؤال جدید را برای ملوانان نظامی و طراحان کشتی های سطحی جنگی ایجاد کرد. ماهیت آنها در گسترش قابل توجهی از عملکردهای اختصاص داده شده به این کشتی ها نهفته است. اکنون، علاوه بر وظایف سنتی: مبارزه با کشتی های سطحی، زیردریایی ها، دفاع هوایی، پشتیبانی آتش برای نیروهای فرود - آنها باید از جستجو و انهدام مین ها، گشت زنی و نظارت در منطقه اقتصادی، حفاظت از تولید نفت و مناطق ماهیگیری اطمینان حاصل کنند. انجام عملیات جستجو و نجات، ارائه کمک به کسانی که در مضیقه هستند، برای انجام ماموریت های دیگر.
با توجه به الزامات محدود کردن جابجایی و هزینه ناوگان، راه برون رفت از این وضعیت در ایده استفاده از سلاح های قابل تعویض دیده می شود.
با توجه به الزامات محدود کردن جابجایی و هزینه ناوگان، راه برون رفت از این وضعیت در ایده استفاده از سلاح های قابل تعویض دیده می شود.
این چه چیزی است؟
و این واقعیت که "تعداد سوالات جدید" ذکر شده، همراه با "سوالات" قدیمی که قبلا در دسترس بودند، نیازی به مدولار بودن ندارند.، اما به یک محفظه کوچک در اختیار BCH-3 نیاز دارد که در آن وسایل نقلیه زیر آب خالی از سکنه برای مین زدایی و یک جرثقیل اولیه کوچک برای پرتاب آنها می توانند ذخیره شوند. پایه دیگری با کنترل پنل. همه چيز. علاوه بر این، در موارد شدید، همه این موارد را می توان تقریباً در هر کشتی جنگی بدون محفظه اضافی ارائه کرد.
بر اساس این تز نادرست، مقاله ترتیب اولویت های زیر را بیان کرد:
1. برای فهرستی از وظایف، مدولار بودن مورد نیاز است (در واقع نه).
2. مناسب ترین گزینه برای مدولار بودن، ببخشید کانتینرسازی است.
3. برای راندن کانتینرها به داخل کشتی، باید یک منطقه بزرگ برای آنها اختصاص دهید (مثلاً یک محفظه در عقب و یک بالابر هلیکوپتر).
4. از آنجایی که به فضای زیادی نیاز دارید، ترکیب اسلحه ها باید کاهش یابد، در غیر این صورت ماژولاریت مناسب نخواهد بود (مقایسه کنید سلاح های 20385 و 20386).
5. همچنین، به همین دلیل، کاهش خدمه ضروری است (و این، بدیهی است، مبارزه برای بقا در نبرد، و بسیار پیچیده خواهد شد) - به خاطر مدولار بودن.
یعنی اصل "مدولار بودن به هر قیمتی، و بقیه - همانطور که خواهد بود" در خط مقدم قرار گرفت.
در عین حال نیاز به سرعت بالا و در نتیجه نیروگاه توربین گازی توجیه شد. ما به GEM باز خواهیم گشت.
این داستان اینگونه شروع شد. I. G. Zakharov ماژول ها را به هر قیمتی می خواست، Zaslon JSC یک رادار نوآورانه با صفحات آنتن در روبنا می خواست. آلماز ظاهراً پروژه جدید دیگری می خواست. تعدادی از مردم می خواستند از همه آن پول دربیاورند. و V.V. Chirkov در یک لحظه خاص می خواست همه اینها را هماهنگ کند.
در پاییز سال 2016، کشتی شرح داده شده در مقاله در کارخانه کشتی سازی شمال با نام "جسور" مستقر شد. طراح اصلی آن I. G. Zakharov "پاره وقت" بود. رویای ساخت یک کشتی مدولار شروع به تحقق یافت.
تومور سرطانی
شایان ذکر است ویژگی های پروژه برای کسانی که روند وقایع را دنبال نکرده اند به اختصار شرح داده شود.
در کشتی، به جای گاز "زاریا" که در کوروت های 20380 و 20385 استفاده می شود، اصلاحی از "پلاتینیوم" وجود دارد که انرژی آن به طور قابل توجهی کمتر است و برد تشخیص هدف نیز وجود دارد.
مزایای "Platinum-M" زمانی شروع می شود که از روشنایی با فرکانس پایین خارجی حتی با گاز یدک شده با فرکانس پایین استفاده می شود، زیرا محدوده عملیاتی آن شامل فرکانس های پایین تر از "زاریا" است. اما بدون این، به طور قابل توجهی از "سپیده دم" پایین تر است.
ترکیب سلاح های 20386 تقریباً شبیه به کوروت 20380 است (به یاد بیاورید که برای مدولار بودن ترکیب سلاح ها باید به میزان قابل توجهی کاهش یابد) با کمی تفاوت - سیستم های توپخانه نسبت به پیرمرد 20380 مؤثرتر هستند ، اما 4 موشک های ضد هوایی بیشتر. بقیه هم همینطور. در پس زمینه 20385 با هشت "کالیبر" (و حتی "زیرکون" در آینده)، "مرکوری" رک و پوست کنده به نظر می رسد.
هلیکوپتر در یک آشیانه زیر عرشه با بالابر قرار داده شد، مانند یک ناو هواپیمابر. این یک راه حل گران قیمت و از نظر فنی پیچیده است، اما با این وجود ضروری است - در غیر این صورت ظروف وارد خلیج مدولار نمی شوند. مورد دوم، واقع در زیر عرشه پرواز، اغلب به خودی خود یک چیز است، زیرا درگاه های جانبی قایق با هم تداخل دارند، مانع پرتاب محموله از این کانتینرها می شود.
قسمت عقب پروژه 20386 کوروت. مشاهده می شود که هیچ محموله ای از کانتینرها را نمی توان در حالی که قایق در جای معمول خود قرار دارد به داخل آب فرود. طراحی TsMKB "الماس"
در همان زمان، یک معضل به وجود آمد - یا یک کانتینر 40 فوتی در یک بالابر هلیکوپتر یا یک هلیکوپتر. یعنی در واقع برای مدولار بودن کانتینر یک هلیکوپتر از کشتی به بیرون پرتاب می شود!
یک مشکل خاص، قرار گرفتن ورق های آنتن مجموعه رادار در کناره های روبنا است که از مواد مرکب ساخته شده است.
بسیاری از کارشناسان بر این باورند که به دلیل تغییر شکل های اجتناب ناپذیر روبنا در هنگام حرکت در امواج، بوم ها "بازی" می شوند و به طور تصادفی موقعیت خود را تغییر می دهند، که تیراندازی دقیق را غیرممکن می کند. درست است، شاید بتوان مشکل را با تراز کردن مداوم آنتن ها حل کرد. فقط پس از ساخت کشتی می توان فهمید که آیا این چنین است یا نه و همچنین می توان آن را برطرف کرد (در صورت واقعی بودن مشکل). یعنی نیروی دریایی باید ریسک اجتناب ناپذیر به دست آوردن کشتی غیرآماده جنگی را بپذیرد تا دریابد که وضعیت چگونه خواهد بود.
اما حتی اگر همه چیز کار کند، به هر حال هیچ چیز کار نخواهد کرد. این کشتی دارای رادار تشخیص هدف دوربرد نیست. در سال 20385، همچنین با RLC Zaslonovsky، رادار Furke برای این اهداف کنار گذاشته شد. در 20386، عملکرد Fourke هیچ کاری انجام نمی دهد. به طور دقیق، اصلاً معلوم نیست که چگونه می خواهند از این کشتی شلیک کنند؟ علاوه بر این، حتی کمتر مشخص است که چگونه این کشتی باید اهداف هوایی را بدون اصلاح رادیویی موشک‌هایی که در اصل مجهز به سیستم‌های راداری چند منظوره از Zaslon JSC نبودند، مورد اصابت قرار دهد؟ همچنین هیچ اطلاعاتی در مورد این واقعیت وجود ندارد که RK SAM برای سال 20386 در نظر گرفته شده است.
قرار دادن بوم های رادار روی روبنا از سوی دیگر شرایط را تشدید می کند. آمریکایی ها هم زمانی به تصمیم مشابهی رسیدند. و بعد چینی ها. اما واقعیت این است که آنتن های رادار آنها به قدری بزرگ است که نمی توان آنها را روی هیچ دکلی قرار داد، این یک اقدام ضروری است. و همزمان روی روبناهای بلند ساخته شده از فولاد، روی کشتی‌های سنگین می‌ایستند که تغییر شکل بدنه و روسازه‌ها را به مقادیری کاهش می‌دهد که برای رادار مشکل‌ساز نیست. در همان زمان، در هر صورت، افق رادیویی آنها کمتر از افق رادار روی دکل است - آنتن ها به اجبار به سمت روبنا برداشته شدند، و نه به این دلیل که آنها می خواستند.
در مورد 20386، دقیقاً به این دلیل که آنها می خواستند، آنها را به روبنای "بازی" منتقل کردند، افق رادیویی در این کشتی ها بدون دلیل پایین آمد، فقط به این دلیل که جعبه ای شبیه به روبنای زوموالت برای زیبایی شناختی بر فراز کشتی بلند شد. دلایل می شد روبنا را به شکل دیگری طراحی کرد.
نکته پایانی - شلیک به اهداف کم پرواز حتی با وجود ایستگاه رادار بسیار دشوار خواهد بود. آنها به سادگی خیلی دیر دریافت می شوند - آنتن ها خیلی کم هستند.
یک مشکل جدی نیروگاه اصلی است. این نصب برای یک کشتی جنگی بسیار عجیب ساخته شده است.
در اینجا لازم است کمی توضیح داده شود.
طرح هایی با نیروی محرکه الکتریکی وجود دارد، زمانی که ژنراتورهای دیزلی یا توربو ژنراتورهای روی کشتی، برق را برای موتورهای الکتریکی اصلی کم سرعت (PM) که در خط اصلی کار می کنند، تامین می کنند. مزیت چنین سیستم هایی صدای کم است که مخصوصاً برای کشتی های ضد زیردریایی مهم است. همچنین، در چنین طرح هایی، گاهی اوقات گیربکس وجود ندارد، در صورتی که اطمینان از عملکرد یک کارخانه توربین گاز در یک خط شفت ضروری نباشد. نکته منفی، حجم عظیم موتورهای الکتریکی کم سرعت، صدها تن و اندازه بزرگ آنهاست.
سیستم‌های توربین گازوئیلی معروفی وجود دارند که در آنها انتقال دنده عملکرد مشترک یا متناوب یک موتور دیزل یا یک توربین روی یک خط شفت را فراهم می‌کند.
سیستم هایی با نیروی محرکه الکتریکی جزئی، مشابه آنچه در کشتی مرزی پروژه 22100 استفاده می شود، در کشتی های جنگی قابل اجرا نیستند. مزیت اصلی آنها این است که در حالت پاترول، دیزل ژنراتور هم برای حرکت و هم برای تامین برق کافی است و در حالت پاترول، مصرف سوخت را تضمین می کند. چنین کشتی 90٪ از "عمر خود" در گشت زنی "زندگی" می کند. یک کشتی جنگی حالت گشت ندارد و قدرت مصرف کنندگان برق چندین برابر بیشتر است.
طراحان دفتر مرکزی طراحی آلماز چه کردند؟
راه خودشان را رفتند. معماری یک کارخانه توربین دیزل-گاز گرفته شد، یعنی یک توربین برای پس سوز، یک موتور الکتریکی برای کارکرد اقتصادی و یک جعبه دنده که عملکرد مشترک آنها را تضمین می کند. فقط به جای یک موتور دیزل با جعبه دنده، یک موتور الکتریکی با سرعت بالا "تنظیم" شد.
یعنی HED در اینجا یک ماشین کم سرعت سنگین نیست که بتواند پروانه را بچرخاند، بلکه یک زنگ کوچک است که گشتاور آن گیربکس را بالا می برد و همچنین (که منطقی است) دورها را تبدیل می کند. RPM کمتر به معنای گشتاور بیشتر است. چنین نصبی تمام معایب نصب توربین دیزل-گاز معمولی را دارد - گیربکس پر سر و صدا، موتورهای پر سر و صدا یک موتور محرک اقتصادی (PED با سرعت بالا آرام ترین مکانیسم نیست). تجهیزات به علاوه برای کنترل موتورهای الکتریکی.
در عین حال، بازده چنین طرحی به دلیل یک تبدیل انرژی "اضافی" به طور پیشینی کمتر از یک موتور دیزلی است که برای یک جعبه دنده کار می کند. این نیروگاه معایب انواع نیروگاه ها را با هم ترکیب می کند، اما مزایای آنها را نه.
در همان زمان، طراحان Almaz قادر به تامین موتورهایی نبودند که از نظر قدرت با پارامترهای مورد نیاز کشتی مطابقت داشته باشد. و «آنچه بود» را بگذارید. در نتیجه، آنها قدرت را از دست دادند: موتورهای الکتریکی مورد استفاده برای این کشتی با GAS بکسل شده بسیار ضعیف هستند و نمی توانند سرعت جستجوی کافی داشته باشند. بله، و سرعت سفر اقتصادی به آنجا کم خواهد بود. اندازه کشتی بزرگتر از 20380 است و قدرت HED ها کمتر از یک جفت موتور دیزلی 20380 است. در سال 20386، کل قدرت دو EM اصلی 4400 اسب بخار است. s.، و در سال 20380 یک جفت موتور دیزل حداکثر می تواند 12000 لیتر تولید کند. با. "بلند" با چنین قدرتی با سرعت 20 گره دوید. چه چیزی بزرگتر از نظر ابعاد اصلی بدنه "مرکوری" بدون توربین کار می کند؟ البته، بخشی از "مشکل" توسط خطوط بدنه به وضوح "سرعت بالا" بیشتر حل خواهد شد. اما چی؟
به احتمال زیاد، او باید دائماً "زیر توربین ها" راه برود تا سرعت قابل قبولی داشته باشد (از جمله جستجو با سونار بکسل شده Minotaur). و این افزایش قابل توجهی مصرف سوخت و در نتیجه پول است. و مهمتر از همه، کاهش شدید برد. ناوگان معمولاً چنین کشتی هایی را به شوخی می گیرند و با بودجه بیشتر مشکلات را حل می کنند.
در اینجا ارزش گفتن چیزهای خوب در مورد این نیروگاه را دارد - دارای یک انتقال بین دنده ای است که به کشتی امکان می دهد با یک توربین دو شفت را بچرخاند. ظاهراً حرکت جستجو در این کشتی (در صورت تکمیل) زیر یک توربین با قدرت جزئی خواهد بود که روی هر دو شفت کار می کند. اما ساختن هر چیز دیگری برای این به علاوه استراتژی اشتباهی است.
اما این همه نیست
گیربکس 6RP برای این کشتی باید توسط شرکت Zvezda-Reductor LLC با همان ظرفیت های گیربکس RO55 برای ناوچه های Project 22350 تولید شود.آنها در طراحی خود اشتراکات زیادی دارند.
و این به معنای موارد زیر است - برای تولید یک سری "کوروت" 20386، یک سری از ناوچه های پروژه 22350 باید متوقف شوند. و این تنها کشتی سریالی در کشورمان است که قادر به انجام وظایف در منطقه دریای دور بدون محدودیت است. علاوه بر این ، این یک کشتی واقعاً قدرتمند است که واقعاً قادر به انجام طیف گسترده ای از وظایف است ، حامل موشک های هدایت شونده مدرن خانواده کالیبر و همچنین موشک های ضد کشتی اونیکس و زیرکون است. مقایسه آن با 20386 فقط یک تمسخر است. اما ناوگان با این وجود عملاً باید انتخاب کند.
و این فتنه اصلی 20386 است - در واقع، نه یک کوروت ساخته می شود، بلکه جایگزینی بسیار ضعیف برای ناوچه موفق پروژه 22350 است. سؤال این است - چرا؟
به طور مشابه، شما باید انتخاب کنید که توربین های M-90FRU را به چه کسی "تولید" کنید. آنها برای هر دو 22350 و 20386 مورد نیاز هستند.
در پایان این همه وحشت، اضافه می کنیم که این کشتی "شگفت انگیز" نیز بسیار گران است.
در گزارش معروف PJSC "Severnaya Verf" رقم 29,6 میلیارد روبل برای این کشتی دریافت شده است. اما واقعیت این است که کشتی سرب معمولاً نه مستقیماً از طریق کارخانه کشتی سازی، بلکه از طریق سازمان طراحی تأمین مالی می شود. پس این همه پول نیست. ضمن اینکه حجم تغییرات این پروژه بعد از سال 2016 بسیار زیاد بوده و هزینه ای نیز در بر داشته است.
زبان های شیطانی از محافل مربوطه ادعا می کنند که هزینه این کشتی در حال حاضر به 40 میلیارد روبل نزدیک شده است. در همین حال، یک کوروت دیزلی کم و بیش ساده، مسلح شده بسیار بهتر از 20386، حتی اکنون می تواند جایی برای 18 میلیارد ساخته شود. و کار با آن ارزان تر خواهد بود. سرب 20385 در زمان شروع آزمایش ها 22,5 میلیارد در قیمت های سال 2019 هزینه داشت.
در واقع، هزینه (با در نظر گرفتن تغییرات در حال انجام) 20386 در حال حاضر به 22350 نزدیک شده است، با قابلیت های رزمی کاملا نامتناسب!
شایعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه این کشتی قرار بود تحت "تایند" به پرتابگر 3C-14 تحت "کالیبر" "کوبیده شود". اگر اینطور باشد، در این صورت، بر خلاف این پروژه «بی‌نظیر»، قیمت آن تضمین می‌شود که بالاتر از 22350 ناوچه‌هایی باشد که «به شیوه‌ای عادی متولد شده‌اند». و که بر خلاف او کشتی های جنگی واقعی هستند.
با این حال، همه اینها باعث توقف پروژه نشد.
تاریخ شرم
بعد چه اتفاقی افتاد معلوم شد.
دو سال هیچ اتفاقی برای کشتی نیفتاد. و فرصت هایی برای توقف این پروژه به قیمت حداقل ضرر برای کشور وجود داشت.
در مقالاتی به این موضوع پرداخته شده است. «بدتر از جنایت. ساخت کوروت 20386 یک اشتباه است. и "کوروت 20386. ادامه کلاهبرداری".
به گفته تعدادی از کارشناسان، در دوره بعد از انتشار مقاله دوم، تغییراتی در طراحی کشتی ایجاد شد.
در پاییز 2018، ساخت واقعی کشتی آغاز شد. کمی بعد، وزارت دفاع با گوش های خود یک جعلی را پرتاب کرد - نام این کشتی را به "مرکوری" تغییر داد و به گفته برخی منابع آگاه (احتمالاً - احتمالاً!) سعی کرد پرونده را به رئیس جمهور V.V ارائه دهد. از یک کشتی جدید درباره تاریخچه این کلاهبرداری ادعایی در مقاله "معمای کشتی سازی در سال 2019، یا زمانی که چهار برابر است با پنج". با این حال، این کلاهبرداری ظاهراً "بلند نشد" و ظاهراً لازم بود که یخ شکن ایوان پاپانین را به عنوان پنجمین کشتی DMZ که به رئیس جمهور وعده داده بود، که واقعاً برای DMZ در نظر گرفته شده بود، از دست داد. دوربرد.
اتصال بخش های مسکن "جیوه". همان رویدادی که قرار بود او را به عنوان یک کشتی جدید تحویل دهند، اما رئیس جمهور، دوباره، احتمالاً، کسی هشدار داد. عکس: الکساندر پولونین، sudostroenie.info
به موازات این "آب اره کشی"، دفتر طراحی مرکزی آلماز، با استفاده از "بازگشت" ایجاد شده در طول طراحی 20386، تلاشی را برای ورود به توسعه کشتی های رتبه 1 آغاز کرد و نسخه بزرگ شده "Mercury" را ارائه کرد. یک تسلیحات پیشرفته در مورد این در مواد "آیا طراحی مجدد پروژه 20386 در حال برنامه ریزی است".
ناوگان در تمام این مدت از مفهوم 20386 دفاع کرد. مکاتبات با نیروی دریایی در مورد این پروژه در مقاله ارائه شده است. یک پیروزی برای عقل سلیم: کوروت ها بازگشته اند. خداحافظ اقیانوس آرام".
جسد «مرکوری» در این میان به شکلی ناقص در «کشتی سازی شمال» همچنان ایستاده بود. به طور قطعی مشخص است که تامین کننده چرخ دنده های 6RP برای این کشتی معجزه آسا (Zvezda-Reductor LLC) به تازگی مونتاژ این چرخ دنده را آغاز کرده است. یعنی به صورت تمام شده و آزمایش شده، دور از فردا ظاهر می شود.
Zvezda-reductor که تنها تولید کننده گیربکس نیروگاه های کشتی در کشور است و از مدیریت ناکارآمد رنج می برد، به سرعت طرح های جدیدی را ارائه می کند. محاسبات خوش بینانه نشان می دهد که شاید امسال گیربکس آماده شود. بدبین - بعد چه می شود.
ما یک نکته مهم را تکرار می کنیم - این شرکت پس از اینکه ظرفیت های مورد نیاز برای ایجاد این انتقال به طور موقت از تولید قطعات گیربکس برای پروژه بعدی ناوچه 6 "آزاد شد" شروع به ساخت 22350RP کرد. و این با وجود ساخت ناوچه ها، و گیربکس برای آنها مورد نیاز است. کوروت معجزه آسا از مسیر کشتی های معمولی عبور می کند، اما جای دیگری برای تأخیر وجود ندارد - بدنه نمی تواند برای همیشه منتظر نیروگاه اصلی باشد.
علاوه بر این، ممکن است سوالاتی در مورد قطعات دیگر وجود داشته باشد - در مورد روبنای مرکب، که اگر بزرگ باشد، باید به اندازه کافی سفت باشد تا بوم های RLC را حمل کند. و طبق خود رادار که توسط همان افرادی ساخته شده است که برای تندرینگ و آلدار تسیدنژاپوف مجتمع ساخته اند، با تمام عواقب بعدی.
و سرانجام، در Severnaya Verf، که ظاهراً به طور واقع بینانه چشم انداز "کشتی آینده" را ارزیابی کردند، آنها به سادگی بدنه آن را به داخل آب هل دادند. برای اینکه فضا اشغال نشود. نزول فنی انجام داد.
او اینجاست، یتیم کوچک، پشت دیوار. 4 آوریل 2021، عکس: کنجکاو، کاربر انجمن forums.airbase.ru
عواقب بعدی
اکنون "بنای یادبود" در قایقخانه نمی‌ایستد، بلکه در مقابل دیوار قرار می‌گیرد. این واقعا اولین رویداد خوب با کوروت های روسی از سال 2016 است.
چرا خوب؟
زیرا یک محل ساخت و ساز خالی شده است که از نظر تئوری می توان در آن چیز مفیدی ساخت.
سپاه "مرکوری" باید برای مدت طولانی بایستد. حتی اگر Zvezda-Reductor مشکل گیربکس دنده را امسال حل کند (که یک واقعیت نیست) حتی اگر سایر سیستم ها و قطعات آماده باشند، اکنون باید منتظر یک مکان جدید برای تکمیل بود. و فکر نکنید که راه اندازی "Strict" قطعاً تصمیمی خواهد گرفت - کاملاً ممکن است که انتقال دنده تا این لحظه آماده نباشد. و وقتی آماده شد، این واقعیت نیست که فضای خالی وجود داشته باشد.
مرگ این پروژه یک موهبت مطلق برای نیروی دریایی خواهد بود. فراموش نکنیم که تا حد زیادی به لطف این پروژه است که تقریباً پنج سال است که کشتی‌هایی را در منطقه نزدیک دریا مستقر نکرده‌ایم که قادر به مبارزه با زیردریایی‌ها باشند.
دلیل این امر «درینگ-مرکوری» بود، زیرا جامعه باید توضیح دهد که چگونه بود: پس از ابرکشتی هیپ آینده، آنها باید یک گام به عقب برمی‌داشتند. اکنون اهالی شهر تبلیغات آن سال ها را به سادگی فراموش کرده اند و علاقه مندانی که کشتی سازی را دنبال می کنند آنقدر کم هستند که نمی توانند افکار عمومی منفی برای وزارت دفاع ایجاد کنند. 20386 از آگاهی مردم پاک شده است، اکنون زمان آن رسیده که آن را از واقعیت پاک کنیم.
خسارات این پروژه به دفاع کشور فوق العاده بود.
به ازای پول، این از دست دادن دو کوروت دیزلی تمام عیار است، اگر آنها منطقی طراحی شده باشند. این پول قبلاً دور ریخته شده است. و آنها را نمی توان برگرداند. اما بهتر است این پول را از دست بدهید تا اینکه هر دوی آنها و پولی که برای تکمیل پروژه لازم است را از دست بدهید. و آنها مورد نیاز خواهند بود، و بسیار. همان بچه های "زاسلون" صادقانه معتقدند که کاستی ها و نقص های آنها فقط به هزینه دولت قابل رفع است. و آنها تنها نیستند.
از نظر زمانی، همانطور که در بالا ذکر شد، این تلفات پنج سال است که در طی آن هیچ کاری برای دفاع ضد زیردریایی ما انجام نشده است. بطور کلی.
حالا که همه چیز از قبل است تا این حد بدیهی است که وزارت دفاع فقط باید فرصتی پیدا کند تا این پروژه را به پایان برساند، هزینه ها را بنویسد و مانند یک رویای بد آن را فراموش کند. چیز دیگری، عاقل، روی این مورد بسازید، یا آن را فلزی کنید، و تمام. چند نفر را اخراج کنید، چند نفر دیگر را زندانی کنید و موضوع را برای همیشه ببندید.
شرم آور است. بله، و این غیر قابل حذف است. اما تلاش ها برای شکنجه "مرکوری" با شرمساری بزرگتری به پایان خواهد رسید. و همچنین حذف نشدنی خواهد بود، فقط بیشتر. از نظر سیاسی سخت خواهد بود. و بدون آسیب به مشاغل بسیاری نیست. اما تلاش برای تکمیل ساخت این کشتی منجر به آسیب بیشتر به همان معادن خواهد شد. از این گذشته ، آزمایشاتی انجام می شود و برچسب قیمت نهایی تقریباً مشخص می شود. و سپس چه باید کرد؟ و علاوه بر همه اینها، زمان واقعی که این کشتی برای آن ساخته شده است خواهد بود. در این مورد، رهبران موثر ما چیزی برای از دست دادن ندارند: آنها باید "بدون انتظار برای پریتونیت را قطع کنند".
زمان آن فرا رسیده است که از انکار چیزهای بدیهی دست بردارید و ادامه دهید. علاوه بر این، همه افراد درگیر قبلاً بر بودجه تسلط یافته اند. پول دریافت شد. کسانی که این کشتی را جابجا کردند دیگر به آن نیازی ندارند. و افسرانی که با این وجود جلوی این کلاهبرداری را بگیرند دیگر به دلیل نارضایتی از آنها در بین "افراد محترم" مشکل جدی در خدمت نخواهند داشت. خوب، اگر فقط کمی. مردم عزیز اساساً به آنچه می خواستند رسیده اند. و هیچ کدام نمی خواهند زیر آوار این تعهد بایستند.
استثنا I. G. Zakharov است که یک کشتی مدولار می خواست و آن را دریافت نکرد. اما با این کار می توان کاری کرد.
بالاخره همه می دانستند پشت این پروژه چیست، پس چرا تاخیر؟
وزارت دفاع یک سری ناوگان کامل در راه دارد، با سیستم های راداری غیرقابل کار، و سازنده ای که هرگز نمی تواند آنها را تکمیل کند. کل ناوگان نامناسب
مشکلات بدون عطارد به اندازه کافی وجود خواهد داشت و بهتر است آنها را تشدید نکنید.