بررسی نظامی

حمله سبک چینی-پاکستانی / هواپیمای آموزشی رزمی "Jiaolian-8" (JL-8 / K-8 Karakorum)

22
شرکت چینی "NAMC" و شرکت پاکستانی "PAC" در اوایل دهه 1990 توسعه یک هواپیمای جنگی و آموزشی دو صندلی "JL-8" - یک هواپیمای تهاجمی سبک و هواپیمای آموزشی را آغاز کردند. اصلاح صادرات "Karakorum-8" نام دارد.

اصلی ترین چیزی که از هواپیمای جدید لازم بود، سادگی استفاده و تولید انبوه آن بود. آغاز ایجاد هواپیما - 1986. این هواپیما به نام رئیس جمهور وقت پاکستان نامگذاری شده است. شروع کار طراحی - 1987. 20 مهندس پاکستانی و 100 مهندس چینی روی این پروژه کار می کنند. این هواپیما قرار بود از تجهیزات و واحدهای زیادی ساخت آمریکا استفاده کند. اما به دلیل شرایط سیاسی از تجهیزات و واحدهای شخص ثالث استفاده شد. اولین نمونه اولیه در سال 1989 آماده شد. اولین بار در 21.11.1990 نوامبر 1994 به آسمان رفت. شروع تولید انبوه - 8. نیروی هوایی پاکستان در سال 1994 هواپیمای JL-1998/UBS را در اختیار گرفت و نیروی هوایی چین این هواپیما را در سال 25 به خدمت گرفت. بر حسب درصد، تامین هواپیما از کارخانه های NAMC به شرح زیر بوده است: 75 درصد - پاکستان، 25 درصد - چین. هواپیماهای سریالی تولید شده برای نیازهای نیروی هوایی چین یک موتور توربوجت ZMDB Progress AI-11TL را دریافت کردند که از اوکراین تهیه شده بود. نسخه چینی موتور اوکراینی "WS-5" نام دارد. هدف اصلی جایگزینی هواپیماهای منسوخ JJ-33 چینی (UTS)، هواپیماهای پاکستانی T-XNUMX است.

حمله سبک چینی-پاکستانی / هواپیمای آموزشی رزمی "Jiaolian-8" (JL-8 / K-8 Karakorum)


هواپیماهای K-8/K-8E به زامبیا، بولیوی، تانزانیا و سریلانکا، مصر عرضه می شوند. در نیروی هوایی مصر، این هواپیما جایگزین L-39 قدیمی خواهد شد. هواپیمای K-8E برای نیروی هوایی مصر ساخته شد که اولین آن در سال 2001 ساخته شد.

به روز رسانی برای سال 2012
سازنده چینی NAMC هواپیمای تهاجمی JL-8/K-8 / UBS که اکنون هواپیمای هونگدو نامیده می شود، آزمایش پرواز تغییر هواپیمای JL-8 را برای تحویل صادرات K-8 آغاز کرده است. این هواپیما برای استفاده از فرودگاه های کوهستانی مناسب شد (ارتفاع از سطح دریا بیش از 4 کیلومتر است)، هواپیماهای قبلی از فرودگاه های واقع در ارتفاع بیش از 1.5 کیلومتر استفاده نمی شدند.

تست های پروازی با سوخت گیری 50/100 درصدی مخازن سوخت انجام می شود. آزمایش ها توسط خلبانان آزمایشی چینی و خلبانان آزمایشی کشورهای مشتری انجام می شود. بر اساس اطلاعات موجود، سیستم سوخت رسانی و صندلی های دارای منجنیق بازطراحی شدند. آزمایشات پرواز شامل 2 مرحله است، مرحله 1 قبلاً تکمیل شده است، مرحله دوم در حال انجام است - حدود ده پرواز از فرودگاه واقع در ارتفاع 4060 متری انجام می شود.



بولیوی و پاکستان دارای فرودگاه های مشابهی در ارتفاع بالا از کشورهایی هستند که از هواپیماهای حمله سبک JL-8 / K-8 / UBS استفاده می کنند. به احتمال زیاد به درخواست پاکستان است که این آزمایش ها انجام می شود.

اصلاحات:
K-8 - نسخه پایه با موتور توربوجت Garrett TFE731-2A.
K-8E - اصلاح برای نیروی هوایی مصر. تعداد کل تغییرات مختلف بیش از 30. تولید شده در مصر تحت لیسانس. 80 هواپیما تا سال 2005 تولید شد.
K-8ES - اصلاح K-8E. تولید 40 هواپیما پیش بینی می شود.
K-8R - اصلاح K-8 برای نیروی هوایی پاکستان. این هواپیما یک مجتمع جدید اویونیک و یک صندلی بریتانیایی با یک منجنیق دریافت کرد.
K-8V - نام مجموعه آزمایشی که مشخصات آیرودینامیکی و مشخصات هواپیما را بررسی کرد.
JL-8 - نام هواپیما با موتور توربوجت AI-25 که توسط PLAAF - نیروی هوایی چین پذیرفته شده است. در سال 1998، 6 هواپیما به خدمت پذیرفته شد.
L-11 - اصلاح JL-8 با نصب TRD "WS-11" که تحت مجوز (AI-25 TLC) در چین تولید شده است.
JL-8W / K-8W - اصلاح برای نیروی هوایی ونزوئلا. 18 هواپیما تحویل داده شده است، انتظار می رود 40 فروند دیگر نیز تحویل داده شود.
JL-8VB/K-8VB - اصلاح JL-8W، 6 هواپیما تحویل داده شد، انتظار می رود حدود 12 نسخه دیگر تحویل داده شود.



ویژگی های اصلی هواپیماهای حمله سبک / UBS:
- بال - 9.6 متر؛
- طول - 11.6 متر؛
- ارتفاع - 4.2 متر؛
- وزن خالی / هنجار / حداکثر - 2.6 / 3.6 / 4.3 تن؛
- وزن سوخت (داخلی) - 780 کیلوگرم؛
- سرعت در ارتفاعات تا 1/11 کیلومتر - 800/680 کیلومتر در ساعت؛
- برد (تقطیر) تا 2100 کیلومتر؛
- شعاع استفاده رزمی - 1.4 هزار کیلومتر؛
- طولانی ترین زمان پرواز تا 4.2 ساعت؛
- سقف ارتفاع بالا - 13.6 هزار کیلومتر؛
- خدمه - 1 + 1؛
- سلاح: بسته به تغییر و نیاز مشتری.
- محموله تا 1 تن در 4 نقطه سخت.

منابع اطلاعات:
http://airspot.ru/catalogue/item/nanchang-jl-8-k-8-karakorum
http://www.airwar.ru/enc/attack/l8.html
http://periscope2.ru/2012/08/20/6344/
http://en.wikipedia.org/wiki/Hongdu_JL-8
نویسنده:
22 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. وادیواک
    وادیواک 28 مرداد 2012 09:32
    +6
    10 تفاوت را پیدا کنید لبخند

    هواپیمای آموزشی و رزمی Aero L-39 "Albatros" چکسلواکی اولین پرواز خود را در 4 نوامبر 1968 انجام داد.
    1. SSI
      SSI 28 مرداد 2012 10:29
      +1
      چینی ها همیشه با این (کپی کردن، یعنی) متمایز بوده اند! آنها یک دسته از Tu-204 را در اولیانوفسک سفارش دادند، خواستار تایید آن برای هر چیزی که قابل تصور و غیرقابل تصور بود .... آنها یکی را دریافت کردند و قرارداد شکسته شد. در نهایت آنها کوماک 919 را گرفتند. من نمی دانم که خوب است یا بد.
      1. مدنی
        مدنی 28 مرداد 2012 11:15
        +2
        دزدی همیشه بد است، اما سادگی از دزدی بدتر است! به خصوص تامین آخرین تسلیحات چین
    2. Zerstorer
      Zerstorer 28 مرداد 2012 11:43
      +1
      علاوه بر این که هر دو هواپیمای آموزشی هستند، هیچ شباهتی به هم ندارند.
      در اینجا می توانید هر چقدر که بخواهید مقایسه کنید.

      MiG-AT

      هاوک T.2

      IA63

      آلفا جت

      ماکو

      من در حال حاضر .... از اثبات اینکه اگر هواپیماها "مشابه" هستند، خسته شده ام، پس این چیزی در مورد کپی کردن نمی گوید.
      1. SSI
        SSI 28 مرداد 2012 11:53
        +4
        اگر هر از چند گاهی شرایط تکرار نمی شد با شما موافقم. در کشورهایی که صنعت هواپیماسازی توسعه یافته است، هواپیماهای مشابهی را می توان یافت که وظایف یکسانی را انجام می دهند، نمی توان با آیرودینامیک مخالفت کرد. اما چینی ها هر از گاهی همین چیزها را دارند. آنها یک کپی می خرند، سپس یک سری هواپیمای "مشابه" می گیرند. به نظرت عجیب نیست؟
        1. Zerstorer
          Zerstorer 28 مرداد 2012 13:09
          0
          نقل قول: SSI
          آنها یک کپی می خرند، سپس یک سری هواپیمای "مشابه" می گیرند

          اکنون آنها از کپی کردن کل محصول نهایی خارج شده اند (یا قبلاً ترک کرده اند). اکنون آنها اجزا و مجموعه های جداگانه را کپی می کنند. آنها تلاش می کنند تا بهترین ها را کپی کنند و در یک مجموعه ترکیب کنند. و این نیز یک کار بسیار دشوار است.
          خوب، این JL-8 / K-8 از چه "کپی" شده است؟ با L-39؟ شک دارم...
          1. وادیواک
            وادیواک 28 مرداد 2012 13:39
            +2
            نقل قول از Zerstorer
            اکنون آنها از کپی کردن کل محصول نهایی خارج شده اند (یا قبلاً ترک کرده اند).


            خوب، من نمی دانم، J-15 (2010) پس از سال 2015 وارد خدمت خواهد شد، یک کپی دقیق از Sushka 33
            1. Zerstorer
              Zerstorer 28 مرداد 2012 14:00
              +1
              نقل قول از وادیواک
              خوب، من نمی دانم، J-15 (2010) پس از سال 2015 وارد خدمت خواهد شد، یک کپی دقیق از Sushka 33

              با توجه به بدنه و موتور - بله. و هر چیز دیگری یک سوال است.
              1. SSI
                SSI 28 مرداد 2012 14:10
                +2
                سوال این است که چه چیزی و در مورد چیست؟ اویونیک را می توان متفاوت بیان کرد، اما قوانین کنترل (نسبت دنده، انحراف سطوح کنترل، رانش در مراحل مختلف پرواز) هندسه هواپیما است. شما نمی توانید از شر او خلاص شوید. برای بازسازی اویونیک، شما نیاز به انجام چنین تحقیقاتی دارید، این همه پرواز آزمایشی ... این من به عنوان یک متخصص با 30 سال تجربه، مخفیانه هستم ...
                1. Zerstorer
                  Zerstorer 28 مرداد 2012 16:06
                  +1
                  واضح است که آنها به احتمال زیاد EDSU را نیز کپی کرده اند. من می خواهم چیز دیگری بگویم. چینی ها از کپی کردن نمونه های منفرد به واحدها و مجموعه های کپی می روند. و گردآوری بیشتر چیزی واقعاً ارزشمند.
                  1. SSI
                    SSI 28 مرداد 2012 16:26
                    +1
                    به احتمال زیاد، اینطور است.
      2. وادیواک
        وادیواک 28 مرداد 2012 13:22
        +1
        نقل قول از Zerstorer
        من در حال حاضر .... از اثبات اینکه اگر هواپیماها "مشابه" هستند، خسته شده ام، پس این چیزی در مورد کپی کردن نمی گوید.



        من و دیمیتری، همانطور که سرگئی می نویسد، در مورد کشور دیگری با کمال میل با شما موافقیم، اما این چین ارزان و سریع بدون کپی است.
        1. Zerstorer
          Zerstorer 28 مرداد 2012 13:41
          0
          سوال این است که چه چیزی کپی شده است - کل هواپیما؟ این امکان پذیر است و چینی ها قادر به انجام آن هستند. اما JL-8 / K-8 به وضوح کپی نشده است. بله، به احتمال زیاد آنها آیرودینامیک را در تصویر و شباهت هاوک ساخته اند. اما کپی نکردند. موتورها - "دارای مجوز". آنها تجهیزات را از سازندگان مختلف کپی کردند. اگر ادعا می کنید هواپیما کاملا کپی شده پس اصلش کجاست؟ در اتحاد جماهیر شوروی ، موتورها نیز کپی می شدند ، اما هیچ کس نمی گوید که همه هواپیماها کپی شده اند (اگرچه حتی در این انجمن نیز سرهای داغ وجود دارد).
          1. SSI
            SSI 28 مرداد 2012 13:52
            +2
            دیمیتری، چرا هیجان زده می شوی! چینی ها در هوانوردی و فضانوردی (به هر حال، آنها سفینه فضایی ما را دارند، کپی شده یا ساخته شده در تصویر و شباهت - هر چه باشد) قبلاً ما را ساخته اند. آنها دارند صنعت هوانوردی خود را توسعه می دهند و ما آن را خراب می کنیم. در اینجا چیزی برای فکر کردن وجود دارد!
            1. Zerstorer
              Zerstorer 28 مرداد 2012 14:11
              0
              خیلی تاسف خوردم...
              نقل قول: SSI
              ما قبلا ساخته شده ایم آنها دارند صنعت هوانوردی خود را توسعه می دهند و ما آن را خراب می کنیم.
          2. وادیواک
            وادیواک 28 مرداد 2012 13:54
            +1
            نقل قول از Zerstorer
            سوال این است که چه چیزی کپی شده است - کل هواپیما؟


            به طور کلی، بله، تقریبا یک کپی دقیق از موتورهای L-39؟ اینکه آنها از درخت بلوط سقوط کردند تا موتورهای خود را برای صادرات بگذارند، در تصویر، L-39 اوکراینی، از این رو موتورهای اوکراین
            1. Zerstorer
              Zerstorer 28 مرداد 2012 15:57
              0
              نقل قول از وادیواک
              به طور کلی، بله، تقریبا یک کپی دقیق از موتورهای L-39؟

              واضح است که موتورها "مجوز" هستند. و کجا یک کپی از L-39 در JL-8 می بینید؟
          3. بادگیر
            بادگیر 28 مرداد 2012 15:37
            0
            نقل قول از Zerstorer
            بله، به احتمال زیاد آنها آیرودینامیک را در تصویر و شباهت هاوک ساخته اند

            آیا شما در تصویر و مانند صحبت می کنید؟
            هاوک T.2
            چینی ها
          4. بادگیر
            بادگیر 28 مرداد 2012 15:51
            +1
            نقل قول از Zerstorer
            بله، به احتمال زیاد آنها آیرودینامیک را در تصویر و شباهت هاوک ساخته اند
            بله خیلی شبیه نیست
            بال راست چینی
            شاهین جاروب شده
      3. بادگیر
        بادگیر 28 مرداد 2012 16:43
        +1
        از این هواپیماها فقط MiG-AT با بال مستقیم کم ارتفاع مانند چینی و L-39
        1. Zerstorer
          Zerstorer 29 مرداد 2012 10:49
          0
          پس این چیزی است که من در مورد آن صحبت می کنم. از کسی کپی نکردند شاهین به وضوح برای سرعت های بالاتر از چینی ها طراحی شده است (شاهین دارای 1028 (M = 0,84) و چینی دارای 800 است)، بنابراین دارای بال جاروب شده است. چینی ها بال ذوزنقه ای دارند (نه مستقیم).
          1. وادیواک
            وادیواک 29 مرداد 2012 13:44
            +1
            نقل قول از Zerstorer
            چینی ها بال ذوزنقه ای دارند (نه مستقیم).



            دقیقا. L-39 را مقایسه کنید
            1. Zerstorer
              Zerstorer 29 مرداد 2012 21:02
              0
              خوب، من استدلال نمی کنم که L-39 همچنین دارای بال ذوزنقه ای است. اما من نمی فهمم، آیا شما می گویید که آنها یک بال از L-39 روی هواپیمای خود قرار داده اند؟ اگر آمار UTS / UBS را جمع آوری کنید، خواهید دید که بسیاری از شاخص ها (نسبت رانش به وزن، بارگذاری بال و غیره) در مناطق کاملاً تعریف شده قرار دارند. و هیچ چیز پنهانی در مورد آن وجود ندارد.

              موافقم که بگوییم JL-8 10 تفاوت با L-39 دارد .... تا حدودی اشتباه است.
  2. sribnuu
    sribnuu 28 مرداد 2012 12:04
    0
    جدید از کلون L-39؟ وسط