حمله سبک چینی-پاکستانی / هواپیمای آموزشی رزمی "Jiaolian-8" (JL-8 / K-8 Karakorum)
اصلی ترین چیزی که از هواپیمای جدید لازم بود، سادگی استفاده و تولید انبوه آن بود. آغاز ایجاد هواپیما - 1986. این هواپیما به نام رئیس جمهور وقت پاکستان نامگذاری شده است. شروع کار طراحی - 1987. 20 مهندس پاکستانی و 100 مهندس چینی روی این پروژه کار می کنند. این هواپیما قرار بود از تجهیزات و واحدهای زیادی ساخت آمریکا استفاده کند. اما به دلیل شرایط سیاسی از تجهیزات و واحدهای شخص ثالث استفاده شد. اولین نمونه اولیه در سال 1989 آماده شد. اولین بار در 21.11.1990 نوامبر 1994 به آسمان رفت. شروع تولید انبوه - 8. نیروی هوایی پاکستان در سال 1994 هواپیمای JL-1998/UBS را در اختیار گرفت و نیروی هوایی چین این هواپیما را در سال 25 به خدمت گرفت. بر حسب درصد، تامین هواپیما از کارخانه های NAMC به شرح زیر بوده است: 75 درصد - پاکستان، 25 درصد - چین. هواپیماهای سریالی تولید شده برای نیازهای نیروی هوایی چین یک موتور توربوجت ZMDB Progress AI-11TL را دریافت کردند که از اوکراین تهیه شده بود. نسخه چینی موتور اوکراینی "WS-5" نام دارد. هدف اصلی جایگزینی هواپیماهای منسوخ JJ-33 چینی (UTS)، هواپیماهای پاکستانی T-XNUMX است.
هواپیماهای K-8/K-8E به زامبیا، بولیوی، تانزانیا و سریلانکا، مصر عرضه می شوند. در نیروی هوایی مصر، این هواپیما جایگزین L-39 قدیمی خواهد شد. هواپیمای K-8E برای نیروی هوایی مصر ساخته شد که اولین آن در سال 2001 ساخته شد.
به روز رسانی برای سال 2012
سازنده چینی NAMC هواپیمای تهاجمی JL-8/K-8 / UBS که اکنون هواپیمای هونگدو نامیده می شود، آزمایش پرواز تغییر هواپیمای JL-8 را برای تحویل صادرات K-8 آغاز کرده است. این هواپیما برای استفاده از فرودگاه های کوهستانی مناسب شد (ارتفاع از سطح دریا بیش از 4 کیلومتر است)، هواپیماهای قبلی از فرودگاه های واقع در ارتفاع بیش از 1.5 کیلومتر استفاده نمی شدند.
تست های پروازی با سوخت گیری 50/100 درصدی مخازن سوخت انجام می شود. آزمایش ها توسط خلبانان آزمایشی چینی و خلبانان آزمایشی کشورهای مشتری انجام می شود. بر اساس اطلاعات موجود، سیستم سوخت رسانی و صندلی های دارای منجنیق بازطراحی شدند. آزمایشات پرواز شامل 2 مرحله است، مرحله 1 قبلاً تکمیل شده است، مرحله دوم در حال انجام است - حدود ده پرواز از فرودگاه واقع در ارتفاع 4060 متری انجام می شود.
بولیوی و پاکستان دارای فرودگاه های مشابهی در ارتفاع بالا از کشورهایی هستند که از هواپیماهای حمله سبک JL-8 / K-8 / UBS استفاده می کنند. به احتمال زیاد به درخواست پاکستان است که این آزمایش ها انجام می شود.
اصلاحات:
K-8 - نسخه پایه با موتور توربوجت Garrett TFE731-2A.
K-8E - اصلاح برای نیروی هوایی مصر. تعداد کل تغییرات مختلف بیش از 30. تولید شده در مصر تحت لیسانس. 80 هواپیما تا سال 2005 تولید شد.
K-8ES - اصلاح K-8E. تولید 40 هواپیما پیش بینی می شود.
K-8R - اصلاح K-8 برای نیروی هوایی پاکستان. این هواپیما یک مجتمع جدید اویونیک و یک صندلی بریتانیایی با یک منجنیق دریافت کرد.
K-8V - نام مجموعه آزمایشی که مشخصات آیرودینامیکی و مشخصات هواپیما را بررسی کرد.
JL-8 - نام هواپیما با موتور توربوجت AI-25 که توسط PLAAF - نیروی هوایی چین پذیرفته شده است. در سال 1998، 6 هواپیما به خدمت پذیرفته شد.
L-11 - اصلاح JL-8 با نصب TRD "WS-11" که تحت مجوز (AI-25 TLC) در چین تولید شده است.
JL-8W / K-8W - اصلاح برای نیروی هوایی ونزوئلا. 18 هواپیما تحویل داده شده است، انتظار می رود 40 فروند دیگر نیز تحویل داده شود.
JL-8VB/K-8VB - اصلاح JL-8W، 6 هواپیما تحویل داده شد، انتظار می رود حدود 12 نسخه دیگر تحویل داده شود.
ویژگی های اصلی هواپیماهای حمله سبک / UBS:
- بال - 9.6 متر؛
- طول - 11.6 متر؛
- ارتفاع - 4.2 متر؛
- وزن خالی / هنجار / حداکثر - 2.6 / 3.6 / 4.3 تن؛
- وزن سوخت (داخلی) - 780 کیلوگرم؛
- سرعت در ارتفاعات تا 1/11 کیلومتر - 800/680 کیلومتر در ساعت؛
- برد (تقطیر) تا 2100 کیلومتر؛
- شعاع استفاده رزمی - 1.4 هزار کیلومتر؛
- طولانی ترین زمان پرواز تا 4.2 ساعت؛
- سقف ارتفاع بالا - 13.6 هزار کیلومتر؛
- خدمه - 1 + 1؛
- سلاح: بسته به تغییر و نیاز مشتری.
- محموله تا 1 تن در 4 نقطه سخت.
منابع اطلاعات:
http://airspot.ru/catalogue/item/nanchang-jl-8-k-8-karakorum
http://www.airwar.ru/enc/attack/l8.html
http://periscope2.ru/2012/08/20/6344/
http://en.wikipedia.org/wiki/Hongdu_JL-8
اطلاعات