آنتونی ماسیرویچ، وزیر دفاع سابق لهستان، که ریاست کمیته فرعی برای بررسی علل سقوط هواپیمای Tu-154 در نزدیکی اسمولنسک را بر عهده دارد، به جلسه استماع کمیته پارلمان دعوت شد. نمایندگان سیما از ماتسریویچ پرسیدند که چه زمانی نسخه نهایی گزارش را در مورد اتفاقی که برای "هیئت شماره یک" لهستانی در 10 آوریل 2010 در منطقه اسمولنسک رخ داده است، ارائه خواهد کرد.
ماسرویچ گفت که او هنوز نمی تواند تاریخ دقیق انتشار نسخه نهایی گزارش را نام ببرد. در عین حال، رئیس کمیته فرعی خاطرنشان کرد: «در حال حاضر گزارش به طور کلی شکل گرفته است، کار بر روی ویرایش خاصی در حال انجام است».
جلسه کمیته سیما به درخواست احزاب مخالف تشکیل شد. این نیروهای سیاسی لهستانی خاطرنشان کردند که سال‌ها است که از ماسیرویچ و کمیسیونی که او ریاست آن را بر عهده دارد، انواع نسخه‌ها را درباره علل فاجعه در نزدیکی اسمولنسک می‌شنوند، "اما هیچ کس خود گزارش را ندیده است."
عضو ائتلاف مدنی چسلاو مروچک:
من دوست دارم هم کار این کمیته فرعی و هم تامین مالی آن را درک کنم. همچنین می‌خواهم بدانم گزارش او چه زمانی روی میز وزیر دفاع ملی خواهد بود.
آنتونی ماسرویچ:
نمی‌توانم دقیقاً بگویم چه زمانی کار روی گزارش را تکمیل می‌کنیم. در حالی که نسخه چاپی نهایی آن تشکیل نشده و گزارش آن تایید نشده است. سال گذشته قرار بود همه چیز را ارائه دهیم، اما برنامه های ما به دلیل همه گیری قطع شد.
به گفته رئیس این کمیته فرعی، اعضای آن "راضی خواهند بود که بتوانند استدلال ها و رشته فکری خود را ارائه دهند."
آنتونی ماسیرویچ قبلاً گفته بود که هواپیمای Tu-154 حامل رئیس جمهور لهستان "به دلیل انفجاری که در هواپیما رخ داده است" سقوط کرده است. به گفته ماتسریویچ، "پس از تعمیر در روسیه، مواد منفجره در بال هواپیما نصب شد."
این اظهارات در خود لهستان مورد انتقاد شدید قرار گرفته و به تناقضات متعددی اشاره دارد. به طور خاص، معلوم می شود که هواپیما برای مدت طولانی با یک وسیله انفجاری در هواپیما پرواز می کرد، اما در تمام این مدت هیچ کس در لهستان مواد منفجره پیدا نکرد.
یکی از سؤالاتی که قبلاً از ماتسریویچ پرسیده شد که تاکنون بی پاسخ مانده است:
اما چه، روس‌ها ابتدا می‌دانستند که رئیس‌جمهور در آوریل 2011 به اسمولنسک پرواز خواهد کرد، و بنابراین تصمیم گرفتند هواپیما را زمانی که دقیقاً بر فراز خاک روسیه بود "منفجر کنند"؟
پیش از این، کارشناسان لهستانی که با روس ها همکاری می کردند، سند نهایی را امضا کردند که در مورد علل واقعی فاجعه صحبت می کرد. خلبانان در شرایط آب و هوایی به شدت وخیم هواپیما را به فرودگاه جایگزین نبردند و تحت فشار فرمانده کل نیروی هوایی که در زمان فرود در کابین خلبان Tu-154 بود و همچنین مست بود. .
اکنون ماتسریویچ با تمام توان تلاش می کند تا مسئولیت را به روسیه منتقل کند. اگرچه، همانطور که کارشناسان در خود لهستان خاطرنشان می کنند، نسخه Macierewicz منجر به سوالات بیشتر و بیشتری برای سرویس های ویژه لهستان و برادر لخ کاچینسکی، که در نزدیکی اسمولنسک درگذشت، می شود.