بررسی نظامی

دلایل مرگ دانشجویان در سانحه هواپیمای An-26 در نزدیکی خارکف فاش شد

85
دلایل مرگ دانشجویان در سانحه هواپیمای An-26 در نزدیکی خارکف فاش شد

تحقیقات دلایل اصلی مرگ دانشجویان و خلبانان را در سانحه هواپیمای An-26 که در سپتامبر سال گذشته در نزدیکی خارکف در نزدیکی شهر چوگوف رخ داد، نشان داد. تیم تحقیق اداره دولتی تحقیقات (SBI) اوکراین حدود هشت ماه طول کشید.

به گزارش آژانس UNIAN، وادیم پریماچوک، رئیس بخش تحقیقات اداره تحقیقات دولتی در این باره به خبرنگاران گفت.

دلایل زیادی وجود داشت و برخی از آنها را بیان کرد. از جمله اینکه فاجعه به دلیل حضور در خدمه کادت هایی بود که برنامه کامل آموزشی را تکمیل نکرده بودند. زمانی که فرمانده خدمه که تجربه لازم را نداشت، مشکل موتور را به مدیر پرواز زمینی گزارش کرد، او کمکی نکرد و فقط دستور فرود داد. در حین فرود، خدمه موفق به تسطیح توربوپراپ An-26 نشدند که منجر به فاجعه شد.

تحقیقات همچنین خاطرنشان کرد که اغلب تعداد دانشجویان دانشجو در طول آموزش بیش از حد انتظار در هواپیما وجود دارد. و برای صرفه جویی در زمان و سوخت، هواپیما پروازهای نوار نقاله انجام داد، یعنی در هنگام فرود متوقف نشد، بلکه بدون کاهش سرعت، دوباره بلند شد. در همان زمان، وزن برخاست هواپیما بیشتر شد. علاوه بر این طبق قوانین پس از هر فرود هواپیما باید توسط تکنسین ها مورد بازرسی قرار می گرفت که با روش «نقاله» این اتفاق نیفتاد. در هنگام برخاستن مجدد بود که نقصی که باعث فاجعه شد خود را نشان داد.

پس از مرگ 19 دانشجو و هفت افسر مؤسسه نیروی هوایی خارکف، رئیس جمهور ولدیمیر زلنسکی پس از مرگ به آنها مدال "برای خدمت نظامی به اوکراین" اعطا کرد. از 27 سرنشین هواپیما، تنها یک دانشجو زنده ماند.
عکس های استفاده شده:
وزارت دفاع اوکراین
85 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. فنچ ها
    فنچ ها 13 مه 2021 19:45
    + 14
    حیف برای بچه ها، اما، از طرف دیگر، بعد از فارغ التحصیلی، زنان، سالمندان و بچه های دونباس را بمباران می کردند ... خدا خرس نیست، او کتاب خودش را دارد!
    1. xorek
      xorek 13 مه 2021 19:56
      0
      نقل قول: زیابلیتسف
      حیف برای بچه ها، اما، از طرف دیگر، بعد از فارغ التحصیلی، زنان، سالمندان و بچه های دونباس را بمباران می کردند ... خدا خرس نیست، او کتاب خودش را دارد!

      یوجین هم بلافاصله به این فکر کرد و فکر می کنم خیلی ها .. امیدوارم همه عکس های بمباران دونباس توسط جنگنده ها و صفحه های گردان را به خاطر بسپارند.. (نمی توانید این را پست کنید. بله و آنها از دسترسی آزاد ناپدید شدند)
      بعد خدا را شکر روی آنها کلیک کردند.. حالا می خواهند در کیف F-16 بخرند.. به طور کلی وحشتناک خواهد بود. این یک نوع رویای وحشتناک است که در اتحاد جماهیر شوروی متولد شده است.
      1. آنتی ویروس
        آنتی ویروس 13 مه 2021 20:39
        +1
        زمان انتخاب نشده است بنابراین به یاد پدربزرگم افتادم - او یک روزنامه محلی در دهه 70 یا 80-90 می خواند و آهی می کشد کنار... متولد 1909.
    2. VO3A
      VO3A 13 مه 2021 19:57
      + 69
      چه بیانیه ساختگی! از تخلفات همزمان نام برده می شود که نتوانسته منجر به سقوط هواپیما شود!
      دلیل سقوط هواپیما نقض فاحش قوانین مربوط به بهره برداری از هواپیما است! هواپیمای معیوب با موتورهای معیوب به دلیل توسعه عمر اورهال به موقع و نقض قوانین عملکرد آنها به پرواز رها شد ... هواپیمای معیوب با تجهیزات و سیستم های معیوب به پرواز رها شد ... خرابی موتور که قبل از این بارها اتفاق افتاده و کتمان این واقعیت، عدم وجود خرابی در مستندات کار، سیستم پرپر پروانه در صورت خرابی موتور کار نمی کند که باعث پرتاب و غلت شدید هواپیما می شود. در فرود...
      1. Stas Sv
        Stas Sv 13 مه 2021 20:15
        + 10
        تنها پاسخ صحیح خوب
        1. باغبان 91
          باغبان 91 13 مه 2021 20:31
          +7
          نقل قول: Stas Sv
          تنها پاسخ صحیح

          من به اشتراک می گذارم و می توانم اضافه کنم که هوانوردی نظامی در اوکراین بیشتر مرده است تا زنده. عذاب...
          1. آکوزنکا
            آکوزنکا 14 مه 2021 10:15
            +5
            من به اشتراک می گذارم و می توانم اضافه کنم که هوانوردی نظامی در اوکراین بیشتر مرده است تا زنده. عذاب...
            و این فقط فوق العاده است!
            1. باغبان 91
              باغبان 91 14 مه 2021 15:37
              0
              نقل قول از AKuzenka
              و این فقط فوق العاده است!

              خداوند به گاو نیرومند شاخ نمی دهد.
        2. پیت میچل
          پیت میچل 13 مه 2021 20:36
          +6
          نقل قول: VO3A
          علت سقوط هواپیما نقض فاحش قوانین مربوط به عملیات هواپیما است.
          و به انبوهی از اقدامات اشتباه خدمه در صورت شکست ...
          1. VO3A
            VO3A 13 مه 2021 23:53
            +5
            آنها در چه موردی اشتباه می کنند؟ سیستم پر پروانه روی موتور خراب کار نکرد! با کاهش سرعت فرود، سفر سکان کافی برای جبران لحظه چرخش نه تنها ناشی از خرابی موتور، بلکه همچنین مقاومت اضافی پروانه های آن وجود نداشت که امکان پرکردن آن وجود نداشت! این دیگر یک فرود با یک موتور نیست، بلکه یک وضعیت پیچیده تر است .... یک ویدیو در UT وجود دارد که خلبانان سابق بلافاصله توضیحاتی در مورد این وضعیت دادند ....
            1. پیت میچل
              پیت میچل 14 مه 2021 00:44
              +7
              من ممکن است اشتباه کنم، اما اطلاعاتی وجود داشت که آنها رویکرد را به طور معمول انجام دادند: فلپ های کامل، و نه به عنوان اینکه موتور از کار افتاده است. این علاوه بر این است که قبل از برخاستن از زمین، مشکلاتی در سیستم پرکننده روی زمین وجود داشت. کارهایی هست که اصلا از کلمه نمیشه کرد..
              1. NICKNN
                NICKNN 14 مه 2021 02:35
                +3
                بله، در مقاله نوشته شده است که بنویسید ... تمام عمرم از نوار نقاله پرواز می کردم و طبیعی بود و همچنین با گذر (خروج از تسطیح) پرواز کردم ورزش نمی تواند عامل فاجعه باشد. اما ممکن است اقدامات در OSB حدس زده نشده باشد .. سرزنش کسی سخت است ، مقصران قبلاً آنجا هستند ، اما علاوه بر آنها ... خوب ، چگونه؟ این اتفاق افتاد ، چه کسی می داند چگونه بود ، همه حدس و گمان ... من فکر نمی کنم که کسی عمداً خود را به تابوت سوار کند ... کمبود وقت هنگام تصمیم گیری از اینجا و اشتباهات ...
                1. پیت میچل
                  پیت میچل 14 مه 2021 08:46
                  +6
                  نقل قول: NIKNN
                  ... خب چطور؟ این اتفاق افتاد، چه کسی می داند چگونه بود، همه حدس و گمان ... من فکر نمی کنم که کسی خود را از روی عمد به داخل تابوت سوار کند ....

                  hi کاملا درست می گویید، همه اطلاعات از طریق کانال های تایید نشده می آید. اطلاعات واقعی اندک اما تاریخچه عملیات / تعمیرات نشان می دهد افکار ناخوشایند در مورد تخریب کل سیستم ایمنی پرواز، تحت شعار کلی - اما کار خواهد کرد. کار نکرد و همه حذفیات در یک جا جمع شدند ...
            2. باغبان 91
              باغبان 91 14 مه 2021 15:45
              -1
              نقل قول از: VO3A
              ویدیویی در UT وجود دارد که در آن خلبانان سابق بلافاصله توضیحاتی در مورد چنین وضعیتی ارائه دادند ....

              نه آنها و نه من و شما در کابین هواپیما نبودیم! پاسخ دقیق مشروط به وضعیت فعلی کشتی تنها با کنترل عینی می تواند داده شود. آیا داده ها منتشر شده است؟ پس از همه، "مورد" طنین انداز است. حتی یک بدن در ukrosmi به داده های OK پیوند نداد،
      2. الکس_تو
        الکس_تو 13 مه 2021 20:23
        +1
        دلایل زیادی وجود داشت و برخی از آنها را او بیان کرد

        اما مثل همیشه تصمیم گرفتند همه چیز را به گردن مردم بیندازند
      3. nnm
        nnm 13 مه 2021 20:28
        +6
        همکار، با کمال احترام، اما دلیلش حتی این نیست (از نظر فنی و سازمانی، مطمئنم همه چیز را درست نوشتید)، بلکه این است که میراث ارتش قدیم شوروی فروخته شده است، سیستم آموزش، کنترل، و بازآموزی از بین رفته است. در طبقه بالا یکپارچه درباره قوی ترین ارتش اروپا فریاد می زنند، اما در حالی که پژواک در حال گسترش است، جیب های خود را پر می کنند و متوجه می شوند که باید برای غارت هر آنچه باقی مانده است، وقت داشته باشند. و آنها می خواستند به این واقعیت که آنها بچه ها را می کشند تف کنند، به این که چند نفر از سربازان آنها می میرند - مطلقاً مهم نیست. نکته اصلی برای بالا این است که آنها بیشتر و بیشتر در مورد جنگ با روسیه تلاش می کنند ...
        اخیراً مقاله ای از رئیس سابق مدرسه نظامی اوکراین در مورد وضعیت فعلی آموزش خواندم - بنابراین چیزی جز تشک در آنجا وجود ندارد.
        و تمام مشکلات مدرن ارتش اوکراین گل است. برای نسل بعدی فارغ التحصیلان به سادگی چیزی نخواهد بود
        1. 30 vis
          30 vis 14 مه 2021 09:42
          +3
          نقل قول از nnm
          برای نسل بعدی فارغ التحصیلان به سادگی چیزی نخواهد بود

          و خدا را شکر! نه حالتی که ارزش نگرانی در مورد آن را داشته باشد.
      4. knn54
        knn54 13 مه 2021 21:09
        +6
        او برخلاف بیانیه ای که گیج کننده است، نه به چوگوف، بلکه به خارکف پرواز کرد.
        دوم اینکه داخل کابین آتش گرفته بود بیرون تقریبا هیچ اثری نیست.
        دوستی که بلافاصله پس از فاجعه به چوگوف رفت گفت.
        سومین (باز هم از قول یک مهندس هواپیمای سابق) تعمیر و نگهداری پیشگیرانه نمادین به جای تعمیرات اساسی در کارخانه تعمیر هواپیما کیف است. با توجه به اینکه مدیر و کارشناس ارشد پاره وقت تحت حمایت معینی با تحصیلات حقوقی هستند، کیفیت کار انجام شده در بنگاه مذکور مورد تردید است.
        آنها (شاید) در تلاش هستند که او را از "اعتصاب" خارج کنند.
      5. Roman1970_1
        Roman1970_1 13 مه 2021 22:34
        -3
        من خیلی متاسفم، اما شما از کجا می دانید؟ شاید فقط خطای خلبان یا چیز دیگری باشد.
        فکر نمی کنم تیم تحقیق اطلاعاتی را به شما فاش کرده باشد.
        1. VO3A
          VO3A 13 مه 2021 22:43
          + 10
          آیا فکر می کنید که تیم تحقیق فرصت یافتن چیزی را داشته است تا دلایل را مشخص کند؟ آنها دستور را اجرا کردند و از "عزت لباس" دفاع کردند ... بالاخره باید همه را از سمت خود برکنار کرد، از مهندس ارشد نیروی هوایی، اداره ستاد وزارت دفاع. که نظارت بر موسسات آموزش عالی نظامی، بخشی از ستاد نیروی هوایی، کلیه ساختارهای مربوط به عملیات، ساختارهای آموزشی نظامی، ساختارهای عملیاتی "موتور سیچ" ....، تا زندانی کردن اپراتورها در یک موسسه آموزش عالی ..... آیا می دانید وقتی یک هواپیمای نظامی سقوط می کند چگونه تحقیقات انجام می شود؟ .. نمی دانند در اوکراین همه چیز از همان ابتدا آشفته و مسخره انجام می شد ...
      6. پیرامیدون
        پیرامیدون 13 مه 2021 23:46
        +3
        نقل قول از: VO3A
        یک هواپیمای معیوب با موتورهای معیوب به دلیل توسعه عمر اورهال به پرواز رها شد

        اما موتور ساخت اوکراین است. هزینه تعویضش چقدر بود؟ وزغ داشت خفه می‌شد یا فقط بی‌تفاوتی و بی‌تفاوتی است؟
      7. الکساندر سکلیتسکی
        0
        نقل قول از: VO3A
        سیستم پر پروانه در صورت خرابی موتور کار نمی کرد که باعث پرتاب و غلت شدید هواپیما در هنگام فرود شد ...
        یا پروانه اشتباهی پر شده است معلوم می شود که از این قبیل موارد زیاد است که جرثقیل پرکننده دستی اشتباهی در بخار کشیده می شود در همان زمان موتور به طور خودکار خاموش می شود و هواپیما کاملاً بدون موتور می شود. ارتفاع
    3. تفتیش عقاید
      تفتیش عقاید 13 مه 2021 21:27
      +6
      من برای آنها متاسف نیستم

      در اصل همان چیزی است.
      1. هفت تیر
        هفت تیر 14 مه 2021 01:46
        +2
        و شما، اگر آنجا به دنیا می آمدید، چه کار می کردید؟
        نقل قول: Stalin I.V.

        فرمان کمیسر دفاع خلق 23 فوریه 1942 شماره 55
        ... هیتلرها می آیند و می روند، اما مردم آلمان، و دولت آلمان باقی می مانند
    4. کمان
      کمان 14 مه 2021 07:28
      -7
      من مخالفم ... اما در مورد TU روسیه با یک گروه آهنگ و رقص که در هنگام پرواز به سوریه سقوط کرد، چطور؟
    5. JD1979
      JD1979 14 مه 2021 11:08
      -5
      باز هم گنگ و گنگ...
      نقل قول: زیابلیتسف
      بعد از فارغ التحصیلی، زنان، پیران و کودکان دونباس را بمباران می کردند... خدا خرس نیست، او کتاب خودش را دارد!

      چرا مردم به سر نیاز دارند؟ برای خوردن، و اگر پوست بلوط وجود دارد ...
      An-26 یک هواپیمای ترابری است، نمی دانم چه کسی می تواند در آن آموزش ببیند؟
      خدمه:
      1. فرمانده خدمه،
      2. دستیار CE،
      3. تکنسین هواپیما،
      4. ناوبر،
      5. اپراتور رادیویی
      6. تکنسین تجهیزات هوابرد.
      بنابراین به من بگویید چه چیزی می تواند بمباران کند و چگونه یک مهندس پرواز یا ناوبر یا اپراتور رادیویی درست است؟
      بله، هواپیماهای BTA می توانند مقدار کمی بمب را حمل کنند. ولی! چه کسی و چه زمانی واقعاً از VTA به عنوان بمب افکن استفاده کرد، مگر برای اهداف آموزشی؟
      1. باغبان 91
        باغبان 91 14 مه 2021 15:55
        +2
        نقل قول: JD1979
        بله، هواپیماهای BTA می توانند مقدار کمی بمب را حمل کنند. ولی! چه کسی و چه زمانی واقعاً از VTA به عنوان بمب افکن استفاده کرد، مگر برای اهداف آموزشی؟

        و چه چیزی با تجهیزات مناسب در هواپیمای An-26 مانع از آموزش ناوبر-اپراتورهای Su-24 می شود که هنوز در اوکراین نفس می کشند؟
        1. JD1979
          JD1979 14 مه 2021 22:54
          -1
          نقل قول: باغبان 91
          و چه چیزی با تجهیزات مناسب در هواپیمای An-26 مانع از آموزش ناوبر-اپراتورهای Su-24 می شود که هنوز در اوکراین نفس می کشند؟

          دست و صورت ... و این نوشته بزرگسالان است ....
          1. باغبان 91
            باغبان 91 14 مه 2021 23:11
            0
            نقل قول: JD1979
            صورت دست...

            نه، چهره ی صورت، بچه ای که من هنوز ...
            1. JD1979
              JD1979 14 مه 2021 23:33
              -1
              و با این لینک چی میخواستی به من نشون بدی؟ این که ناوبرها در An-26Sh آموزش می بینند - خوب، آنها در حال آماده کردن ناوبرها هستند، فقط ناوبر. و برای اینکه او سپس ناوبر Su-24 شود، به Su-24 نیاز دارد. مثل یک تخصص عمومی و محدود است.
              1. باغبان 91
                باغبان 91 14 مه 2021 23:51
                +1
                نقل قول: JD1979
                مثل یک تخصص عمومی و محدود است.

                بدون Su-24، An-26Sh کاملاً قادر است طرح های رویکرد را مطابق با سیستم، از یک خط مستقیم، در یک دایره، 2 در 180 انجام دهد. هم در استاندارد و هم در ارتفاع پایین. دسترسی به هدف در یک زمان معین و یک پرواز پیش پا افتاده در طول مسیر. خوب، و مشخصات استفاده رزمی، البته، به یک "چمدان" نیاز دارد، پروازهای کادت-قایقران که در وضعیت فعلی نیروی هوایی نیروهای مسلح اوکراین، به سادگی غیرقابل تحمل هستند.
      2. برکوت154
        برکوت154 14 مه 2021 19:06
        +3
        مورد 3: مکانیک پرواز.
        اما مهم نیست. بمباران یا بمباران نکردن یعنی چه؟ BTA وظایف دیگری در راستای منافع نیروهای مسلح اوکراین دارد. و اینکه بار نظامی حمل می کنند ضرری کمتر از بمباران ندارد!!!
  2. اوسیگوتس
    اوسیگوتس 13 مه 2021 19:49
    +4
    علت مرگ دانشجويان - سقوط هواپيما - با قيافه "غير مسلح" قابل مشاهده بود ..... اما دلایلی که منجر به سقوط خود شد بله
    1. توسو
      توسو 13 مه 2021 20:01
      +8
      نقل قول: Ovsigovets
      علت مرگ دانشجويان سقوط هواپيما اعلام شده است

      نه. در اینجا نظر خاصی وجود دارد. کمی دیوانه در مورد این نسخه
      و برای صرفه جویی در زمان و سوخت، هواپیما پروازهای نوار نقاله انجام داد، یعنی در هنگام فرود متوقف نشد، بلکه بدون کاهش سرعت، دوباره بلند شد.

      آیا اینطور است که برخی از دانشجویان دانشگاهی بیرون پریدند، برخی دیگر به داخل پریدند؟
      قلع
      1. هوانورد
        هوانورد 13 مه 2021 20:31
        +7
        هیچ
        یک کادت فرود می آید، سپس برمی خیزد و در هوا یک کادت دیگر در راس می نشیند و غیره.
        یا یک کادت به طور متوالی چندین فرود و برخاست را برای تمرین مهارت ها انجام می دهد
        این یک روش متداول برای آموزش دانشجویان خلبان است.
        مقاله به نوعی گیج کننده است
        1. رهبر سرخ پوستان
          رهبر سرخ پوستان 13 مه 2021 20:35
          +6
          روح فرزندان درگذشتگان در آرامش و برای بازماندگان - بهبودی.
        2. اصلی نیست
          اصلی نیست 13 مه 2021 23:22
          +3
          نقل قول از آویور
          هیچ
          یک کادت فرود می آید، سپس برمی خیزد و در هوا یک کادت دیگر در راس می نشیند و غیره.
          یا یک کادت به طور متوالی چندین فرود و برخاست را برای تمرین مهارت ها انجام می دهد
          این یک روش متداول برای آموزش دانشجویان خلبان است.
          مقاله به نوعی گیج کننده است

          درست است! این فقط یک مدرسه است، سپس STURMANSKOE! بنابراین، تعداد دانش آموزان بسیار زیاد است و این همه بازدید! با این حال، تفاوت در آموزش یک ناوبر و یک خلبان بسیار زیاد است!
          1. هوانورد
            هوانورد 13 مه 2021 23:33
            +1
            هیچ
            دانشگاه ملی نیروی هوایی خارکف که به نام ایوان کوژدوب نامگذاری شده است، هم خلبان و هم ناوبر را در بخش پرواز آموزش می دهد.
            http://www.hups.mil.gov.ua/lotniy-fakyltet/
      2. Roman1970_1
        Roman1970_1 13 مه 2021 22:38
        0
        سوپرمن. چه کسی دیگری می تواند با سرعت برخاست به داخل AN 26 بپرد
        در هنگام فرود متوقف نشد، اما در عوض، بدون کاهش سرعت، دوباره بلند شد
        1. اصلی نیست
          اصلی نیست 13 مه 2021 23:46
          0
          نقل قول: Roman1970_1
          سوپرمن. چه کسی دیگری می تواند با سرعت برخاست به داخل AN 26 بپرد
          در هنگام فرود متوقف نشد، اما در عوض، بدون کاهش سرعت، دوباره بلند شد

          CULP را بخوانید! من نمی دانم ناوبرها آن را چه می نامیدند.
  3. پیت میچل
    پیت میچل 13 مه 2021 19:51
    + 12
    صادقانه بگویم، من متوجه نشدم که مقاله در مورد چیست، اما به وضوح با عنوان مطابقت ندارد
    1. عادی باشه
      عادی باشه 13 مه 2021 19:58
      +5
      نقل قول از پیت میچل
      صادقانه بگویم، من متوجه نشدم که مقاله در مورد چیست، اما به وضوح با عنوان مطابقت ندارد

      بله، اخبار سایر نشریات به صورت گیج کننده و نادرست در اینجا بازگو می شود. اطلاعات کاملتر و دقیق تر را می توان در اینترنت یافت.
    2. باغبان 91
      باغبان 91 13 مه 2021 20:39
      +1
      نقل قول از پیت میچل
      صادقانه بگویم، من متوجه نشدم که مقاله در مورد چیست، اما به وضوح با عنوان مطابقت ندارد

      خب بله، عاملان و دلایل آن نامی نیست. در غیر این صورت می‌توان نتیجه تحقیقات را به شرح زیر بیان کرد: - مقصران همه در پذیرش تعمیر و نگهداری و بهره‌برداری از این هواپیما تا فرمانده کل نیروی هوایی و وزیر دفاع با فرمانده سبز دخیل هستند. . و حذف "پیشروها" ممکن نخواهد بود. علت سقوط هواپیما سیاست ادامه دار 30 ساله "استقلال" است!
      1. پیت میچل
        پیت میچل 13 مه 2021 20:45
        +8
        نقل قول: باغبان 91
        علت سقوط هواپیما سیاست ادامه دار 30 ساله "استقلال" است!
        غم ... همانطور که مربیان ما گفتند - جایی که کادت را نمی بوسید، همه جا یک مکان اسرارآمیز وجود دارد ...
        1. باغبان 91
          باغبان 91 13 مه 2021 20:47
          +2
          نقل قول از پیت میچل
          جایی که کادت را نمی بوسید، همه جا یک مکان اسرارآمیز وجود دارد ...

          اما بالاخره آنها بزرگ شدند و آدم ماندند ...
          1. پیت میچل
            پیت میچل 13 مه 2021 20:55
            +5
            نقل قول: باغبان 91
            چون بزرگ شدند و آدم ماندند...

            تا حد زیادی چون بزرگان دور بودند ارزش های دموکراتیک، و در دادن دستبند دریغ نکرد خندان
        2. اصلی نیست
          اصلی نیست 13 مه 2021 23:27
          +2
          نقل قول از پیت میچل
          همانطور که مربیان ما گفتند - جایی که شما یک کادت را نمی بوسید، همه جا یک مکان مرموز وجود دارد ...

          این را همه مربیان گفتند و بعد از سالها من آنها را بسیار درک می کنم!
          1. پیت میچل
            پیت میچل 13 مه 2021 23:45
            +5
            نقل قول: غیر اصلی
            این را همه مربیان گفتند و بعد از سالها من آنها را بسیار درک می کنم!
            الان هم آنها را درک می کنم، مخصوصاً بعد از اینکه خودم این پوست را امتحان کردم. حیف که کوچکترها مثل ما نیستند. به یاد داشته باشید که چگونه جنیچرها در "72 متر": Legkostupov، به زبان روسی وجود دارد ... چیزی که آنجا نبود چشمک
      2. هوانورد
        هوانورد 13 مه 2021 20:51
        +2
        و این چه ربطی به خرابی سنسور یا سقوط هواپیما دارد؟
        خرابی سنسور حتی با ایده آل ترین سرویس ممکن بود رخ دهد و نباید منجر به فاجعه می شد.
      3. دود_در_دود
        دود_در_دود 14 مه 2021 00:44
        0
        نقل قول: باغبان 91
        علت سقوط همچنان ادامه دارد سیاست "استقلال" برای 30 سال!

        شبه استقلال. و بردار سرمایه داری.
  4. ماوس
    ماوس 13 مه 2021 19:56
    -4
    و برای صرفه جویی در زمان و سوخت، هواپیما پروازهای نوار نقاله انجام داد، یعنی در هنگام فرود متوقف نشد، بلکه بدون کاهش سرعت، دوباره بلند شد.
    به آن می گویند - هم دهان و هم غنیمت ... نیم تنه ...
    1. Volga073
      Volga073 13 مه 2021 20:31
      0
      آیا برخی پریدند، برخی دیگر بیرون پریدند؟ آیا این نوار نقاله است؟
      1. ماوس
        ماوس 13 مه 2021 20:37
        +1
        ظاهرا ... نوار نقاله غمگین ......
    2. باغبان 91
      باغبان 91 13 مه 2021 20:41
      +1
      نقل قول از ماوس
      و برای صرفه جویی در زمان و سوخت، هواپیما پروازهای نوار نقاله انجام داد، یعنی در هنگام فرود متوقف نشد، بلکه بدون کاهش سرعت، دوباره بلند شد.
      به آن می گویند - هم دهان و هم غنیمت ... نیم تنه ...

      تمرین مشترک با سازمان پرواز مناسب.
  5. xorek
    xorek 13 مه 2021 20:00
    0
    پس از مرگ 19 دانشجو و هفت افسر مؤسسه نیروی هوایی خارکف، رئیس جمهور ولدیمیر زلنسکی پس از مرگ به آنها مدال "برای خدمت نظامی به اوکراین" اعطا کرد.

    یک جایزه عجیب برای مرده ها.. خب زلنسکی دلقک بود و ماند.
    1. باغبان 91
      باغبان 91 13 مه 2021 21:48
      0
      نقل قول از xorek
      یک جایزه عجیب برای مرده ها.. خب زلنسکی دلقک بود و ماند.

      خب بله هنوز وقت نکرده اند خدمت کنند.
      1. xorek
        xorek 13 مه 2021 21:55
        -2
        نقل قول: باغبان 91
        نقل قول از xorek
        یک جایزه عجیب برای مرده ها.. خب زلنسکی دلقک بود و ماند.

        خب بله هنوز وقت نکرده اند خدمت کنند.

        خب نمی دونم بسته به جایی که جذب می کردند.. و استخدام از نظر تعلق سخت بود، اکثرا غربی ها از این موضوع مطمئن هستند، بالاخره برای جنگ و کشتن استخدام شده بودند و کاملا می دانستند که چه نوع سورتی که پیش رو دارن..
        1. باغبان 91
          باغبان 91 13 مه 2021 22:00
          +1
          نقل قول از xorek
          بسته به اینکه آن را از کجا تهیه کرده اید
          آنها همه جا هستند، در همه لایه ها. بدترین چیز در نظام آموزشی و مدیریتی.
          در صورت لزوم dast nacht osten. نه در مورد آلمان
          1. اتاق کلاس
            اتاق کلاس 13 مه 2021 23:10
            +3
            نقل قول: باغبان 91
            دست nacht osten

            در واقع، درنگ ناچ اوستن. خوب، به خاطر کسالت است.
  6. برش بنزین
    برش بنزین 13 مه 2021 20:03
    +1
    من اتفاقات UA را بعد از 14 خیلی دنبال نمی کنم.
    هر چند نه زیاد...
    من تازه از چنین اتفاقاتی مطلع شدم.
    با تاخیر تسلیت میگم
    با این حال، این افراد نظامی هستند. آنها می دانستند که وارد چه چیزی می شوند. hi
    1. نیکیفور ترسکی
      نیکیفور ترسکی 13 مه 2021 22:32
      0
      و همچنین به بستگان غیرنظامیان کشته شده در هواپیمای بوئینگ Mn-17 که توسط اوکراین سرنگون شد، تسلیت می‌گویید؟!
      1. برش بنزین
        برش بنزین 14 مه 2021 19:16
        0
        ، "آیا شما همچنین به بستگان غیرنظامیانی که در هواپیمای بوئینگ MN-17 سرنگون شده توسط اوکراین جان باختند تسلیت می‌گویید؟!"
        و به آنها بیان خواهم کرد. من از ابراز تسلیت بدم نمی آید.
        مشکل چیست؟
  7. iouris
    iouris 13 مه 2021 20:13
    +2
    صرف نظر از این که کمیسیون چه چیزی را «کاهش» کرده است، نتیجه گیری نشان می دهد که «تصمیم سیاسی» گرفته شده است، زیرا «دولت» و وزارت دفاع مقصر هستند. با این حال، در وضعیت فعلی امور در نیروهای مسلح اوکراین، مطالعه مواد حادثه بی معنی است. همه چیز رو به پایان است. هیچ چیز قابل اصلاح نیست. نه منبعی وجود دارد، نه پولی، پرسنل در حال تحقیر هستند. شگفت انگیز است که هر کس دیگری می خواهد خلبان نظامی شود.
    1. باغبان 91
      باغبان 91 13 مه 2021 20:45
      +1
      نقل قول از iouris
      نه منبعی وجود دارد، نه پولی، پرسنل در حال تحقیر هستند. شگفت انگیز است که هر کس دیگری می خواهد خلبان نظامی شود.

      تو حتی نمیدونی چقدر درست میگی هوانوردی آنجا پر از درز است.
  8. بیگانه از
    بیگانه از 13 مه 2021 20:15
    +4
    اگر مقاله را با دقت بخوانید، متوجه می شوید که این فقط مزخرف است.
  9. kokaINru
    kokaINru 13 مه 2021 20:26
    0
    3 سال دیگه حقیقت فاش میشه نه الان. پتروف و بشیروف! هیچ کس دیگری علاقه مند نیست
  10. هوانورد
    هوانورد 13 مه 2021 20:26
    +4
    یه جور گلی
    آموزش برخاستن و فرود با نقاله یک عنصر رایج در آموزش دانشجویان در سراسر جهان است.
    فرود نوار نقاله (یا "نقاله فرود" یا "پرواز نقاله"، در اصطلاح انگلیسی - لمس و برو، "لمس و برو") - فرود هواپیما به دنبال برخاستن، معمولاً برای اهداف آموزشی به منظور صرفه جویی در زمان و افزایش شدت تمرین انجام می شود. . خلبان یا کادت تمام اقدامات را مانند یک فرود معمولی انجام می دهد و پس از تماس ارابه فرود با باند، اقدامات مانند هنگام برخاستن شروع می شود (بال زدن - به موقعیت برخاستن، افزایش سرعت موتور به بلند شدن، بلند شدن و صعود و سپس - در حین انجام وظیفه).


    از مقاله مشخص نیست که دلیل سقوط هواپیما در هنگام فرود پس از تشخیص نقص سنسور چیست؟
  11. Dmitry444
    Dmitry444 13 مه 2021 20:33
    +6
    پروازهای آموزشی با فرود و برخاستن توسط نوار نقاله انجام می شود تا زمان آموزش دانشجویان افزایش یابد. اگر بعد از هر فرود تاکسی، موتورها را خاموش کرده و بازرسی کنید، این پروازهای آموزشی نیستند، بلکه تعداد کمی پرواز مجدد خواهند بود.
  12. زنیون
    زنیون 13 مه 2021 21:08
    -4
    موارد پتروف و بوشیروف. آنها هواپیما را روی یک نخ بستند و آن را بالای سر پیچاندند. نخ پاره شده
  13. متالورگ_2
    متالورگ_2 13 مه 2021 21:08
    -4
    علاقه مند نیست. فکر می کردم دوباره پتروف و بوشیروف را بکشند.
  14. EXO
    EXO 13 مه 2021 21:15
    +7
    برخاستن و فرود نوار نقاله، یک روش معمول است. من خودم در سال 1990 در مدرسه ناوبری لوگانسک در چنین پروازهایی مشاهده کردم و فرصت پرواز در چنین پروازهایی را داشتم. علاوه بر این، همچنین در AN-26Sh.
    1. akarfoxhound
      akarfoxhound 13 مه 2021 22:59
      -1
      و من در مورد همین موضوع صحبت می کنم، اصل دلیل مطرح شده مزخرف است
    2. بیور 1982
      بیور 1982 14 مه 2021 07:52
      0
      نقل قول از exo
      برخاستن و فرود نوار نقاله، یک روش معمول است.

      نقل قول از exo
      در مدرسه ناوبران لوگانسک، در سال 1990. علاوه بر این، همچنین در AN-26Sh.

      در مدارس ناوبری چنین آموزشی وجود نداشت ، به سادگی نیازی به آن نبود ، An-26sh هواپیمای آموزش اولیه ناوبری ناوبری بود.
      البته فرود توسط یک نوار نقاله از همان An-26sh انجام شد ، اما هنگام پرواز بدون کادت-ناوبر ، هنگامی که پرسنل پرواز هنگ های آموزشی پرواز کردند ، همانطور که می گویند - روی خودشان ، یعنی برای تمرین خلبانی تکنیک ها، راه اندازی، کنترل کنترل و غیره.
      دلیل اصلی سقوط هواپیمای An-26sh اوکراینی سقوط کامل نیروی هوایی محلی، همه چیز و همه چیز است، چیزی که آقای پریماچوک گفت - معمولی یا غیر معمول، بلعیدن یک بز.
      1. EXO
        EXO 14 مه 2021 10:05
        0
        آنها بدون کادت پرواز کردند. پروازها در شب بود.
        1. بیور 1982
          بیور 1982 14 مه 2021 10:14
          0
          نقل قول از exo
          آنها بدون کادت پرواز کردند. پروازها در شب بود.

          همه چیز درست است.
  15. نظر حذف شده است.
  16. دیزل 200
    دیزل 200 13 مه 2021 22:10
    -6
    نه بوشیروف با شریک؟ عجیب و غریب.
  17. نیکیفور ترسکی
    نیکیفور ترسکی 13 مه 2021 22:27
    -3
    Dill Boeing mn-17 با تلفات غیرنظامی بسیار بیشتر، برای یک دقیقه فرود آمد! همیشه باید برای همه چیز هزینه کرد!
  18. traflot1832
    traflot1832 13 مه 2021 22:54
    -1
    وقتی این فاجعه اتفاق افتاد، من همیشه روی موضع خودم ایستادم، مدونای لوگانسک را فراموش نمی‌کنم و نمی‌بخشم. آنها قبلاً خلبانان جنگی و ناوبری بودند. آنها انتخاب خود را کردند.
  19. akarfoxhound
    akarfoxhound 13 مه 2021 22:58
    -2
    مزخرف، نوار نقاله یک تمرین استاندارد KBP است که برای آموزش خدمه در انواع هواپیماها، از جنگنده گرفته تا ترابری، در نظر گرفته شده است، محاسبه سرعت بسته به جرم (به دلیل مصرف سوخت) به طور مداوم توسط ناوبر انجام می شود، در غیر این صورت شما برنده خواهید شد. بنشین یا xoxly پست مزخرف یا یک روزنامه نگار بدون خرید ذات این مزخرف را پست کرده است.
  20. dgonni
    dgonni 14 مه 2021 08:26
    0
    اونوقت اضافه بار چی میتونه باشه؟ اگر او 30 چترباز را با تجهیزات کامل سوار کند؟
    و فقط 27 نفر با خدمه در هواپیما بودند؟
    خوب، نوار نقاله یک روش استاندارد است.
  21. bogart047
    bogart047 14 مه 2021 12:05
    0
    آنجا آنها در راه هستند. در جهنم
    1. پختن
      پختن 14 مه 2021 19:05
      0
      من هنوز متوجه نشدم، چه چیزی شکست خورد؟ چرا پروانه موتور از کار افتاده پر نشد؟ اگر سنسور autovane بر اساس PCM باشد، طبق UPRT در حالت زیر 35 + 5 درجه کار نخواهد کرد، اما هیچ اتووانی در An-26 در رانش منفی وجود ندارد. به طور کلی تا آنجایی که من به یاد دارم در RLE نوشته شده است که بعد از آزاد شدن اضافی فلپ ها به زاویه فرود، مهماندار باید دستگاه های کنترل موتور را به دقت زیر نظر داشته باشد و در صورت مشاهده علائم خرابی آماده باشد. بلافاصله پروانه موتور از کار افتاده را با دکمه KFL-37 پر کنید. و سپس شمارش به ثانیه می رود، پیچ در عرض 10 ثانیه به یک پره هوای کامل می رود. و یک تفاوت مهم دیگر وجود دارد، روش باید فقط این باشد: یک پره هوا برای یک پره شکست خورده، جمع شدن فلپ ها تا 15 درجه، یک ارزش اسمی کارآمد. اگر فلپ ها برداشته نشوند، حتی با پروانه خراب، دادن گاز به کارگر باعث بروز غلت و لغزش می شود، چنان قوی که نمی توان آن را با سکان ها و ایلرون ها دفع کرد. در اینجا لازم نیست به RP گزارش دهید، بلکه باید خیلی سریع و درست عمل کنید. بستگی به پرواز فرمانده و b/t دارد.
      1. برکوت154
        برکوت154 15 مه 2021 09:20
        0
        آره پف کرد!!! به طور کلی ، باید یک خلبان بسیار "با استعداد" باشد تا در صورت شکست PRT ، AN-26 را "پر کند". چگونه آنها تصمیم گرفتند فلپ تا 38 را آزاد کنند؟ چرا مدام حق رو زیاد کرد؟؟؟؟ اوه... لغزش!!! فقط همین!!!
  22. sgr291158
    sgr291158 17 مه 2021 10:16
    0
    خوب، خدا را شکر، حداقل روسیه کاری به آن ندارد.
  23. هوانورد
    هوانورد 18 مه 2021 14:07
    0
    قبلاً بحث شده است که این در مورد روش خط لوله مزخرف است.
    در واقع همه خلبانان در سراسر جهان اینگونه آموزش می بینند.