نیروی هوایی آمریکا به دنبال گزینه هایی برای هواپیمای مافوق صوت جدید برای مقامات ارشد این کشور است

35

در سال 2003، هواپیمای انگلیسی-فرانسوی کنکورد از خدمت خارج شد، که بلافاصله حمل و نقل را متوقف کرد. هواپیمایی در موقعیتی نه چندان راحت با توجه به الزامات متناقض برای سرعت پرواز بالا، قابلیت اطمینان و هزینه کم، صنعت هوافضا نمی توانست تصمیم بگیرد که کدام هواپیما را توسعه دهد.

یونایتد ایرلاینز اخیرا قراردادی را برای خرید 15 هواپیمای Overture از بوم سوپرسونیک مستقر در دنور امضا کرده است. اورتور در جامعه متخصص آنالوگ "کنکورد" و Tu-144 شوروی نامیده می شود. این لاینر سرعتی برابر با 1,7 ماخ خواهد داشت و به دلیل استفاده از سوخت ویژه سازگار با محیط زیست، تأثیر زیست محیطی تقریباً صفر خواهد داشت. با این حال، انتظار می رود اولین هواپیما از این نوع زودتر از سال 2025 نباشد.



اکنون نیروی هوایی ایالات متحده از یک هواپیمای ویژه C-32A استفاده می کند که بر اساس هواپیمای بوئینگ 757-200 ساخته شده و برای انتقال رهبران ارشد سیاسی کشور از جمله رئیس جمهور، معاون رئیس جمهور و وزیر امور خارجه طراحی شده است.

با این حال، بودجه نیروی هوایی ایالات متحده برای سال 2022 که اخیراً منتشر شده است، به طور کامل فاقد بودجه برای تجدید سرمایه هواپیماهای C-32 است. آخرین تخصیص بودجه برای این منظور 6,197 میلیون دلار بوده و در بودجه سال 2021 گنجانده شده است. همانطور که توماس نیودیک ستون نویس آمریکایی می نویسد، به ویژه جالب است که نیروی هوایی ایالات متحده قبلاً بودجه باقی مانده از برنامه افزایش سرمایه C-32A را به تحقیق در مورد هواپیماهای حمل و نقل پرسرعت هدایت کرده است. این اسناد خاطرنشان می کند که پس از سال 2020، بودجه باقی مانده برای ارزیابی قابلیت های هواپیماهای ترابری پرسرعت امیدوارکننده با پتانسیل جایگزینی C-32A در زمان مناسب مورد استفاده قرار گرفت.


مشخص است که در سال 2020 نیروی هوایی ایالات متحده با سه شرکت مختلف که در زمینه ایجاد حمل و نقل هوایی پرسرعت برای افراد VIP کار می کنند قرارداد منعقد کرد. این شرکت ها شامل Boom Supersonic بودند که جت مافوق صوت XB-1 "Baby Boom" را نیز در اکتبر 2020 معرفی کرد. نیودیک می نویسد، آزمایش های آتی با استفاده از XB-1 می تواند از توسعه هواپیمای مافوق صوت اورچر نیز خبر دهد.

اما Boom Supersonic تنها یکی از سه شرکت است، دو شرکت دیگر Exosonic هستند که در توسعه هواپیماهای مافوق صوت تخصص دارند و استارتاپ هوافضا Hermeus Corporation.


در عین حال، طبق اسناد بودجه، S-32A می تواند 18 سال دیگر عملیاتی شود، آنها فقط در سال 2040 می توانند خدمات را ترک کنند. C-32A در حال حاضر توسط اسکادران اول، بال 1، نیروی هوایی ایالات متحده در پایگاه مشترک اندروز، مریلند، اداره می شود. و در حالی که ارتش ایالات متحده نگران یافتن گزینه های امیدوارکننده است، هنوز هم برخی ارتقاءهای بیشتر برای C-89A با هزینه 32 میلیون دلار در سال مالی 1,949 برنامه ریزی شده است. از این هزینه ها می توان برای ارتقای سیستم ارتباطی مدیران ارشد در هواپیما استفاده کرد.

توماس نیودیک به ابهام برنامه های نیروی هوایی برای حمل و نقل هوایی با سرعت بالا برای رهبری کشور اشاره می کند. از آنجایی که مبالغ قراردادها اندک است، تا اینجای کار فقط در مورد تحقیق در این راستا صحبت می کنیم. از سوی دیگر، نه تنها حمل و نقل رهبری عالی کشور قابل بحث است: نیودیک تأکید می کند که هواپیماهای مافوق صوت این کلاس را می توان برای انجام تعدادی از وظایف دیگر - شناسایی و مراقبت، و حتی حملات هوایی در صورت تبدیل آنها، سازگار کرد.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

35 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. -2
    ژوئن 5 2021
    پوتین با TU 160 پرواز خواهد کرد
    1. +6
      ژوئن 5 2021
      به نظر من این یک ایده بن بست است.
      برای هواپیماهای در این سطح، اندازه بسیار مهم است. بسیاری از اسکورت ها معمولاً با رئیس جمهور یا معاون رئیس جمهور پرواز می کنند (طبق قانون اجازه ورود به همان هواپیما را ندارند)، یک پست فرماندهی با تجهیزات ارتباطی در هواپیما مجهز است، یک اتاق خواب و یک دفتر، یک محفظه بار با یک لیموزین ریاست جمهوری وجود دارد ( در هیئت شماره 1 در پایگاه 747)، اعضای چمدان هیئت. و راز دیگری که به ما گفته نشده است ...

      و دوباره، ایمنی پرواز اساس همه چیز است. خطرات کاهش فشار، افزایش نیاز به مقاومت مکانیکی و غیره. اگر هر بار با مافوق صوت پرواز کنید، منبع کمتر است، و اگر بسیار نادر است، پس چنین هواپیمایی مورد نیاز نیست. و برای یک آستر با این اندازه، پیچیدگی فنی و قیمت به طور غیر منطقی بالا خواهد بود.

      یک هواپیمای مافوق صوت کوچک در این نقش تا حدودی نامناسب است. اگر نیاز دارید که یک نفر از سطح ریاست جمهوری را در اسرع وقت از نقطه ای به نقطه دیگر تحویل دهید، "جرقه" F-15 مشکل را ارزان و سریع حل می کند.
      1. +2
        ژوئن 5 2021
        چه حالتی و تصمیماتی.
      2. +1
        ژوئن 5 2021
        بسیاری از همراهان همیشه در سفرهای کاری پرواز نمی کنند، ممکن است یک جت کوچک راحت تر باشد - از دست دادن زمان کمتر، دسترسی سریع تر.
        جت های تجاری مافوق صوت یک جهت امیدوار کننده در نظر گرفته می شوند و این منطقی است - یکی از مشکلات مهم جت های مسافربری مافوق صوت ناپدید می شود - زمان در فرودگاه باعث صرفه جویی در سرعت بالا می شود ، هواپیماهای تجاری این مشکل را ندارند
      3. 0
        ژوئن 6 2021
        من فکر می کنم که ساختن چنین جت بر اساس موتورهای توربوجت (مدرن) کاملاً واقع بینانه است ..... مشکل (اصلی) این است که باید در استانداردهای عمرانی برای صدا، نگهداری، هزینه و منابع وارد شود. ...... اگر رهبری به آن نیاز داشت، از قبل ساخته شده بود، همه چیز برای این وجود دارد.
    2. 0
      ژوئن 5 2021

      بوم مافوق صوت

      و در مورد اثرات زیست محیطی تقریبا صفر سرگرم شده است
      لبخند
      1. +1
        ژوئن 5 2021
        بیهوده
        با امکان فرود در فرودگاه های خاص مرتبط است و ممکن است به همین دلیل ممنوع شود
    3. -2
      ژوئن 5 2021
      نقل قول: اسکندر 3
      پوتین با TU 160 پرواز خواهد کرد

      نه، او یک گله لک لک را رهبری خواهد کرد))
  2. -1
    ژوئن 5 2021
    نخبگان کنونی غرب، تاریخ ماشین نعش کش را توصیه کرد!
  3. +5
    ژوئن 5 2021
    و VC-25 کجا می رود، چرا کل مقاله فقط در مورد C-32 صحبت می شود؟
    1. -3
      ژوئن 5 2021
      نقل قول از آویس
      و VC-25 کجاست پس دهلی

      ما می دانیم کجا - آنها قبلاً B-P گریزان را برای یک مدالکا شخصاً از پوتین دریافت کردند. فردا در یرقان به شما می گویند!
      ولی!!! بنابراین آنها برای اینکه "دانمارک به لهستان ساخت خط لوله را به دلیل وجود جوندگان ممنوع کرده است" دستور مبدل کردن خود را به عنوان موش دریافت خواهند کرد! خندان
  4. -1
    ژوئن 5 2021
    و معلوم شد که فناوری های کنکورد گم شده اند، نقشه ها در چین، تجهیزات همه با فلز تحویل داده شده است. فرانسوی هایی که کنکوردها را ساخته اند مردند، همه چیز را از صفر شروع کنید، آیا آنها موتور را دوستدار محیط زیست کردند؟
    1. +3
      ژوئن 5 2021
      تمامی هواپیماهای مسافربری مافوق صوت (Tu-144 و Concorde) تا ارتفاع 20 کیلومتری پرواز کردند.
      و این بسیار مخاطره آمیز است زمانی که کابین کم فشار است. به هر حال، تجهیزات ارتفاع بالا برای همه پوشیدن نیست.
      اما طبق پروژه برای خلبانان Tu-144 ارائه شد.
      1. +2
        ژوئن 6 2021
        و این بسیار مخاطره آمیز است زمانی که کابین کم فشار است.

        و 10 کیلومتر با کم فشار بودن کابین خطرناک است و این ارتفاع معمولی لاینرهای مسافربری است.
        1. 0
          ژوئن 6 2021
          15-20 کیلومتر موضوع دیگری است. نیاز به VKK. روی جنگنده ها و Tu-160 است. پوتین در آن پرواز کرد.
          لازم است در صورت کاهش فشار در ارتفاع بالا، رگ ها ترک نکنند و خون نجوشد.
          چیزی مشابه در Tu-144 وجود داشت. جلیقه برای خدمه جبرانی است.
  5. +2
    ژوئن 5 2021
    اول از همه، موتوری با مصرف سوخت کم، و از طرف دیگر، کاهش سطح نویز / بوم صوتی در تمام مراحل پرواز، از برخاست تا فرود. اما از نظر طراحی، این یک الزام متناقض است.
    برای کاهش قیمت تمام شده محصول به یک دسته جت تجاری نیاز است که می تواند در خارج از کشور فروخته شود.
    1. +4
      ژوئن 5 2021
      نقل قول از knn54
      کاهش نویز/بوم صوتی برای تمام مراحل پرواز از در آوردن و پایان دادن کاشت.

      و او در این مراحل از کجا آمده است؟
    2. 0
      ژوئن 5 2021
      برای کاهش قیمت تمام شده محصول به یک دسته جت تجاری نیاز است که می تواند در خارج از کشور فروخته شود.

      آنها در حال ساخت کارخانه ای برای تولید Boom Supersonic هستند. اولین پرواز در سال 2022.
      اکنون ارتش تلاش‌ها را برای ساخت هواپیماهای مافوق صوت جدید تأمین مالی می‌کند و آنها تنها نیستند. روز پنجشنبه، هواپیمایی یونایتد اعلام کرد که 15 جت مسافربری مافوق صوت (با امکان خرید 35 فروند دیگر) از استارتاپ بوم سوپرسونیک خواهد خرید. این هواپیما که Overture نام دارد، می تواند 88 مسافر را حمل کند و با سرعت 1,7 ماخ با سرعتی در حدود 1300 مایل در ساعت پرواز کند که تقریباً دو برابر سرعت صوت است. نیروی هوایی ایالات متحده برای توسعه مفهوم هواپیماهای حمل و نقل VIP، مانند Air Force Two، به بوم و دو استارتاپ هواپیمای پرسرعت دیگر پرداخت. اگر حمل و نقل مافوق صوت برای شما به اندازه کافی سریع نیست، ارتش ایالات متحده در حال بررسی استفاده از موشک برای تامین مجدد نیروها در هر نقطه از جهان در عرض یک ساعت است. به طور جدی. هنگامی که ژنرال کارلتون اورهارت، رئیس وقت فرماندهی تحرک هوایی، در سال 2018 پیشنهاد کرد که می توان از راکت برای تامین مجدد نیروهای پیشرو - حداقل 100 تن در یک پرواز - استفاده کرد، فریادهای زیادی بلند شد. خوب، درخواست بودجه سال 2022 نیروی هوایی شامل 48 میلیون دلار است تا ببینیم آیا امکان پذیر است یا خیر. SpaceX یک مشاور پروژه است.
      1. -3
        ژوئن 5 2021
        و نمونه اولیه پرواز کرد، آیا در VO شنیده نشد؟ وگرنه اینها فقط حرف هستند!
        1. +1
          ژوئن 5 2021
          آیا نمونه اولیه پرواز کرد، آیا در VO شنیده نشد؟

          نه، نمونه اولیه Boom XB-1 امسال پرواز نکرد.
          این شرکت طراحی را به قدری خوب محاسبه کرده است که هیچ شکی در نتیجه مثبت آن ندارند، بنابراین از هم اکنون شروع به ساخت کارخانه ای برای تولید یک هواپیمای کلاس تجاری 15 نفره کرده اند. این هواپیمای 55 نفره در سال 2025 روانه بازار خواهد شد.
          "بر اساس شرایط قرارداد، یونایتد 15 هواپیمای بوم "اورچر" را هنگامی که اورتور الزامات ایمنی، عملیاتی و پایداری سخت یونایتد را برآورده کرد، با گزینه خرید 35 هواپیمای اضافی خریداری خواهد کرد. شرکت ها برای برآورده کردن این الزامات قبل از تحویل با یکدیگر همکاری خواهند کرد. انتظار می رود که اورچر پس از راه اندازی، اولین هواپیمای تجاری بزرگی باشد که از روز اول بدون کربن بوده و برای کار با سوخت 100% پایدار هوانوردی (SAF) بهینه شده است. این هواپیما قرار است در سال 2025 راه اندازی شود، در سال 2026 پرواز کند و انتظار می رود تا سال 2029 مسافران را حمل کند. یونایتد و بوم همچنین برای سرعت بخشیدن به تولید SAF های بیشتر با یکدیگر همکاری خواهند کرد. بلیک شول، بنیانگذار و مدیرعامل بوم سوپرسونیک، گفت: «اولین قرارداد خرید هواپیمای مافوق صوت بدون کربن خنثی در جهان، گامی مهم به جلو در مأموریت ما برای ایجاد دنیایی قابل دسترس تر است. ”
          و در اینجا، در UT، می توانید داستان تیم خلبانی از مهندسان در مورد هواپیما را تماشا و بشنوید. (انگلیسی):
          https://youtu.be/fwdmE3ItbOk
    3. +2
      ژوئن 5 2021
      آنها می خواهند دقیقاً این کار را انجام دهند - بر اساس یک جت تجاری
  6. +3
    ژوئن 5 2021
    نیودیک تاکید می کند که هواپیماهای مافوق صوت این کلاس را می توان برای انجام تعدادی از وظایف دیگر - شناسایی و مراقبت و حتی حملات هوایی در صورت تبدیل آنها، سازگار کرد.


    به زیبایی پیچیده شد ...
    1. +1
      ژوئن 5 2021
      گرچه گران است.
      به عبارت ساده، هیچ کس نمی تواند آن را انجام دهد.
      1. +2
        ژوئن 5 2021
        گران است بله، اما من از این سوال عذاب می‌دهم - چرا؟ حاکمان عمدتاً جوان نیستند، در مافوق صوت برای آنها مناسب نیست ...
        1. +1
          ژوئن 5 2021
          یانکی ها بچه های عملی هستند ... آنها بلافاصله یک محصول را برای استفاده های مختلف برنامه ریزی می کنند.
          به طور کلی، اینها همه طرح هستند. خواهیم دید که چگونه این کار را انجام می دهند.
        2. +1
          ژوئن 5 2021
          و چه فرقی روی مافوق صوت پرواز میکنی یا مافوق صوت؟؟؟
          تنها تفاوت این است که در صدای زیر صوت، s-t مانور بیشتری دارد لبخند
          1. +1
            ژوئن 5 2021
            در مافوق صوت سریعتر
  7. -2
    ژوئن 5 2021
    زمان بازگشت به جت تجاری مافوق صوت مبتنی بر Su-27 است.
  8. +2
    ژوئن 5 2021
    هیچ هواپیمای Tu-160 به عنوان هواپیمای مسافربری (حتی برای مقامات عالی رتبه) وجود نخواهد داشت. این یک ماشین بسیار پیچیده است. او به یک نفت سفید مخصوص نیاز دارد، و نه یک نفت ساده از یک تانکر، بلکه نیترید شده. تجهیزات پیچیده و گران قیمت برای این فرآیند. و آموزش کادر فنی.
    در روسیه، فرودگاه های بسیار کمی وجود دارد که بتوان چنین سوختی را در آنها ریخت. در خارج از کشور اصلا وجود ندارند.
    من در مورد مصرف سوخت و صدا صحبت نمی کنم.
    تنها استفاده غیرنظامی از Tu-160 پرتاب وسایل نقلیه پرتاب هوانوردی یا هواپیماهای مداری است.
    برای انجام این کار، نسخه غیر نظامی Tu-160SK را می توان تا حد امکان سبک و ساده کرد. با حذف تمامی سیستم ها و تجهیزات نظامی. به جای محفظه موشک، مخازن سوخت اختیاری هستند.
    این واقعا هوشمندانه خواهد بود. یک ماهواره به هر نقطه از کره زمین می رسد و بر فراز اقیانوس پرتاب می شود.
  9. 0
    ژوئن 5 2021
    سریعتر خواستن، میل طبیعی خیلی هاست... بیایید ببینیم چه کاری می توانند انجام دهند.
  10. +1
    ژوئن 5 2021
    پولونسکی "شکست". باز هم نویسنده خرگوش روزی 3-5 مقاله می کشد. هیچکدام لیاقت حضور در VO را ندارند.
    PS: سازنده استعداد خود را در آنجا نشان نمی دهد. اونجا نه...
  11. +3
    ژوئن 5 2021
    نقل قول: اسکندر 3
    پوتین با TU 160 پرواز خواهد کرد


    فقط برای این، دوباره شروع به تولید Tu کردند، و نه جسورانه برای رئیس جمهور؟ آنها قبلاً Aurus را برای او ساخته بودند به مبلغ 12 میلیارد. بله، و در IL-96 (86) فقط در آنجا استفاده می شود. وسط
    فکر می‌کنم آمریکایی‌ها به این واقعیت ختم می‌شوند که برای اولین‌ها یک هواپیمای تجاری سریالی را بازسازی می‌کنند. hi
  12. -6
    ژوئن 5 2021
    بنابراین به نظر می رسد که سوخو و قطر توافقنامه ای در مورد ایجاد یک جت تجاری مافوق صوت امضا کرده اند و خبری نیست.
  13. +2
    ژوئن 5 2021
    اکنون نیروی هوایی ایالات متحده از یک هواپیمای ویژه C-32A استفاده می کند که بر اساس هواپیمای بوئینگ 757-200 ساخته شده و برای انتقال رهبران ارشد سیاسی کشور از جمله رئیس جمهور، معاون رئیس جمهور و وزیر امور خارجه طراحی شده است.

    چه بیمعنی. رئیس‌جمهور حق دارد مسافت‌های طولانی را با یک و تنها یک هواپیما به نام ایر فورس وان پرواز کند. خوب، یعنی چند تا هستند، مثل یکی در حال پرواز است، بقیه در رزرو هستند، اما اینها تقریباً همان دستگاه های ویژه ای هستند که بر اساس بوئینگ 747 ساخته شده اند و چیزی که در آنها علاوه بر یک فضای داخلی شیک پر شده است، یک راز.
    ترامپ بوئینگ 757 خود را دارد، اما زمانی که رئیس جمهور بود، اجازه استفاده از آن را نداشت. خب، یعنی اقوام و دوستان - لطفا، اما خودم - نه، نه، فقط ایر فورس وان.
    و برای مسافت های کوتاه به ترتیب صفحه گردان Marine One.
    اینجا معاون وزیر است - که / که یک بوئینگ C-32 پرواز می کند.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"