کمی بیش از یک هفته از انتشار این ماده در مطبوعات چین می گذرد که پوشش فولرن ایجاد شده در چین "مشکلات موتورهای جنگنده های نسل پنجم را حل می کند." به یاد بیاورید که به گفته رسانه های چینی، دانشمندان یک پوشش غشایی ویژه برای توربین ها ایجاد کرده اند که می تواند دمای تا 1,8 هزار درجه سانتیگراد را تحمل کند. این، همانطور که گفته شد، به عملکرد پایدار موتور WS-15 برای جنگنده J-20 دست خواهد یافت. این موتورها هنگام رسیدن به دمای عملیاتی، نیروی رانش قابل توجهی از دست می دهند.
رسانه PRC اشاره کرد که پوشش جدید (فولرین) بر این مشکل غلبه خواهد کرد و به عمر مفید 2 ساعت می رسد.
با این حال، در واقعیت، همانطور که مشخص است، مشکل موتورهای جنگنده های نسل پنجم J-20 هنوز حل نشده است. و روزنامه‌نگاران چینی به وضوح عجله داشتند که به آرزوها برسند.
معلوم شد که وقتی دما به 1200 درجه سانتیگراد (نزدیک به دمای کار) می رسد، فشار در محفظه موتور هواپیما به افزایش شدید خواص جذب لایه های فولرن استفاده شده کمک می کند. فیلم شروع به جذب فعال ماده کار (مخلوط سوخت) می کند یا با وقوع یک واکنش شیمیایی به ضخیم شدن آن کمک می کند. در هر دو مورد اول و دوم، بازده سوخت در موتورهای WS-10 و WS-15 کاهش می یابد. کاهش رانش دیگر 25 درصد نیست، مانند قبل از استفاده از فیلم های فولرن، بلکه تقریباً 2 برابر کمتر است. اما در این مورد مصرف بیش از حد سوخت بیان شد که مشکل جدیدی را برای مهندسان و دانشمندان چینی ایجاد می کند.
به یاد بیاورید که در حال حاضر نیروی هوایی PLA با جنگنده های J-20 عمدتاً با موتورهای ساخت روسیه عرضه می شود که چین در تلاش است آنها را با مشخصات مناسب جایگزین کند.