روسیه ایده "هیولاهای خزر" را احیا می کند - اکرانوپلان های غول پیکری که ناتو را ترسانده است.
در روسیه، ایده اکرانوپلان های غول پیکر احیا می شود - هواپیماهایی که ویژگی های یک کشتی و یک هواپیما را ترکیب می کنند و در زمان شوروی ناتو را ترسانده بودند، جایی که آنها را "هیولاهای خزر" می نامیدند. در حال حاضر پلتفرم جدیدی در حال توسعه است که امکان ایجاد اکرانوپلان با ظرفیت حمل تا 600 تن را برای استفاده غیرنظامی و نظامی فراهم می کند.
سال گذشته، ارتش تصمیم گرفت ایده "کشتی های پرنده" غیرمعمول را کنار بگذارد. ایزوستیا در نوامبر نوشت: "دستور دفاع دولتی برای 2011-2020 بودجه توسعه و ساخت اکرانوپلان ها را تامین نمی کند. این کشتی ها در برنامه های توسعه نیروی دریایی برای دهه آینده گنجانده نشده اند."
اما خود این ایده بدون دستور دفاع از بین نرفت. اینترفاکس شروع توسعه یک پلت فرم جدید قابل ارتقا - NPP Radar MMS و TsKB im را اعلام کرد. آلکسیف. این مفهوم تولید اولین اکرانوپلان های نسل جدید با ظرفیت بار بالای 50 تا 600 تن را تا سال 2016 و همچنین توسعه اکرانوپلان های حمل و نقل و بار-مسافری با ظرفیت بار تا 2 تا 3 تن را فراهم می کند. آینده."
رادار گزارش داد که پلت فرم نسل جدید می تواند برای اهداف غیرنظامی و نظامی مورد استفاده قرار گیرد.
در همین حال، سازندگان یک اکرانوپلان کوچک - ده متری "Aquaglide-5" را به نمایشگاه می برند. پنج تعداد مسافرانی است که هواپیما سوار می شود.
فراز و نشیب های "هیولاهای خزر"
اولین اکرانوپلان در اواسط قرن گذشته در دفتر طراحی مرکزی نیژنی نووگورود توسط Rostislav Alekseev توسعه یافت. "کشتی های پرنده" از اثر یک صفحه نمایش آیرودینامیک استفاده کردند - به دلیل بالشتک هوایی که کشتی را از آب جدا می کند، آنها می توانند روی سطح سر بخورند. اکرانوپلان های شوروی کم پرواز هم برای رادارها و هم برای موشک های دشمن غیرقابل دسترس بودند، که نمی توانند هدفی را که با آب تماس نمی گیرد و از ارتفاع 100 متری بالاتر نمی رود، شناسایی کند.
در همان زمان، یک وسیله نقلیه آلیاژ آلومینیوم-منیزیم میتوانست مسافت زیادی را در چند دقیقه طی کند، با داشتن چند صد چترباز با سلاحهای سنگین و در حال حرکت، یک پل را برای فرود با موشکهای هدایت شونده پاک کند.
در دهه 1980 به عنوان بخشی از خزر ناوگان یک لشکر 236 از کشتی های اکرانوپلان وجود داشت. این هواپیما در کاسپیسک مستقر بود و شامل سه پروژه 904 حمل و نقل فرود "عقاب" و همچنین یک موشک اکرانوپلان "Lun" از پروژه 903 بود.
جد اکرانوپلان "Lun" و "Eaglet" آزمایشی KM-544 6 تنی (کشتی ساختگی) بود که در یک نسخه ایجاد شد که مخفف آن در ناتو به عنوان "هیولا خزر" رمزگشایی شد. اولین نسخه از "هیولا" در سال 1969 سقوط کرد، زمانی که خلبان به دلیل مه شدید افق دید خود را از دست داد و با سرعت زیاد در آب سقوط کرد. نمونه دوم نیز به دلیل خطای خلبان در سال 1980 سقوط کرد و در دریای خزر غرق شد (خدمه موفق به فرار شدند).
"عقاب" از طوفان 2-3 نقطه ترسی نداشت، به طور پیوسته در ارتفاع 1 تا 10 متری پرواز کرد، اما در طول آزمایشات به 100 متر نیز رسید. چنین ماشین هایی برای انتقال سریع نیروها و تجهیزات در نظر گرفته شده بود که از طریق " دماغه" تاشو هواپیما بارگیری می شد. اولین نسخه از "ایگلت" - S-21 - در آگوست 1992 سقوط کرد، سپس یک مکانیک پرواز با درجه پرچمدار جان باخت. نمونه دوم - S-25 - در سال 2000 به آهن قراضه بریده شد، سوم - S-26 - در مخزن Khimki قرار دارد. آخرین پرواز با شلیک زنده اکرانوپلان "Orlyonok" در تابستان 1989 انجام شد.
حامل موشک اکرانوپلان حمله "Lun" - شماره دم کارخانه S-31 - می توانست به سرعت 250 گره (463 کیلومتر در ساعت) برسد و به شش موشک ضد کشتی هدایت شونده Moskit مسلح شد. او تا سال 2008 در کاسپیسک مستقر بود. متعاقباً، Lun در یک حوض خشک خفن شد و تمام وسایل الکترونیکی مخفی در انبار قرار گرفتند.
وب سایت نیروی هوایی روسیه نتیجه ناامید کننده ای می گیرد: پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و تغییر وضعیت در جهان ، اکرانوپلان ها باری برای ارتش شدند - "نه کشتی ها و نه هواپیماها و معلوم نیست با آنها چه باید کرد. " در پایان، تنها یک چیز باقی مانده بود - ارسال آنها به قراضه.
اطلاعات