عکس: کریستوفر میشل / flickr.com
داستانی طولانی با پایانی نامعلوم
در ماه ژوئن، رزمناو حامل هواپیماهای سنگین (TAVKR) بار دیگر خود را معرفی کرد "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف". در سال 2018، وزارت دفاع روسیه و شرکت کشتی سازی متحد قراردادی را برای تعمیر متوسط و نوسازی محدود کشتی منعقد کردند. بر اساس بیانیه اخیر معاون رئیس جمهور USC در کشتی سازی نظامی ولادیمیر کورولف، تکمیل کار به سال 2023 موکول شد.
تعمیرات با نوسازی دریاسالار کوزنتسوف در نیمه اول سال 2023 تکمیل خواهد شد. اویونیک، عرشه پرواز با سکوی پرش، تجهیزات برق، نیروگاه به طور کامل تعویض می شود. این کشتی یک سیستم کنترل برخاست و فرود هواپیمای جدید کاملاً طراحی داخلی دریافت خواهد کرد. ترکیب عرشه هواپیمایی به همین ترتیب باقی خواهد ماند، هیچ سلاح ضربتی روی رزمناو وجود نخواهد داشت، این رزمناو مجهز به موشک ضدهوایی و سیستم تفنگ Pantsir-M خواهد بود.
به طور کلی، این یک پدیده کاملاً مورد انتظار است. به یاد بیاورید که در سال های اخیر کشتی به طور همزمان در چندین موقعیت اضطراری با مشخصات بالا متهم شده است. در 30 اکتبر 2018، اسکله شناور PD-50 غرق شد، ناو هواپیمابر بر اثر سقوط جرثقیل اسکله آسیب دید، اما شناور ماند. و در 12 دسامبر 2019، آتش سوزی در کشتی رخ داد: طبق داده های رسمی، آسیب جدی نبود. شرکت کشتی سازی متحد خسارت ناشی از آتش سوزی را 500 میلیون روبل برآورد کرد.
منبع: mil.ru
همچنین می توانید سفر "عجیب" کشتی به سواحل سوریه را به یاد بیاورید، زمانی که در نتیجه سوانح پرواز دو جنگنده را از دست دادند: Su-33 قدیمی و جدیدتر MiG-29K، اما این به طور مستقیم به این موضوع مربوط نمی شود. اصل موضوع
جزئیات ارتقا
این رزمناو حامل هواپیما در سال 1985 راه اندازی شد. یعنی همتای مشروط USS Theodore Roosevelt (CVN-71) آمریکایی از نوع نیمیتز است که در آینده قابل پیش بینی با یک کشتی جدید از نوع جرالد آر فورد جایگزین خواهد شد. این ناو هواپیمابر که هنوز نامش مشخص نیست، حدود سال 2034 وارد خدمت خواهد شد. تا کنون، به یاد می آوریم، آمریکایی ها تنها یک کشتی از این نوع دارند - USS Gerald R. Ford (CVN-78).
منطقی است که کشتی که در غرب آن را «مشکل» می نامیدند، تصمیم گرفته شد «تا آنجا که» مدرن شود. می‌توان گفت که ما در مورد نسخه‌ای از مدرنیزاسیون صحبت می‌کنیم. به یاد بیاورید که در سال 2017، یک منبع در مجتمع نظامی-صنعتی گفت که در جریان تعمیر و نوسازی رزمناو حامل هواپیما، سامانه موشکی گرانیت با سامانه موشکی کالیبر-NK جایگزین خواهد شد.
برای پرتاب این موشک ها از پایه های عمودی جهانی 3S14 استفاده می شود که از ویژگی های قابل توجه آن می توان به قابلیت استفاده از موشک جدید مافوق صوت زیرکون اشاره کرد ( پایه های عمودی امکان استفاده از موشک های ضد کشتی اونیکس را نیز فراهم می کند).
به طور کلی، P-700 Granit چیزی است که کشتی روسی را از سایر ناوهای هواپیمابر متمایز می کند. این موشک غول پیکر 7000 کیلوگرم وزن دارد و می تواند اهدافی را در برد حدود 600 کیلومتری مورد اصابت قرار دهد. ما نمی توانیم دقیقاً در مورد توانایی های آن قضاوت کنیم، زیرا این موشک هرگز در جنگ مورد استفاده قرار نگرفته است. با این حال، تکرار می‌کنیم، کشورهای دیگر مسیر متفاوتی را برای توسعه ناوهای هواپیمابر خود انتخاب کرده‌اند و آنها را به فرودگاه‌های بزرگ شناور بدون سلاح‌های ضربتی تبدیل کرده‌اند. این نه تنها در مورد ایالات متحده، بلکه، به عنوان مثال، در مورد چین نیز صدق می کند، که قبلاً کشتی خواهر TAVKR "Admiral Kuznetsov" را در شخص "Varyag" (اکنون "Liaoning") دریافت کرده است.
عکس: Baycrest / wikimedia.org
همانطور که از متن بیانیه ولادیمیر کورولف برمی آید، روسیه تصمیم گرفت "چرخ را دوباره اختراع کند" و راه کشورهای دیگر جهان را دنبال کند. هوانوردی جنگی اصلی ترین (در واقع) تنها واقعی است سلاح. راه حل سایر وظایف، از جمله استفاده از موشک های کروز، می تواند توسط کشتی های دیگری که بخشی از گروه حمله ناو هواپیمابر هستند ارائه شود، اما آنها نمی توانند جنگنده بمب افکن ها را صرفاً فیزیکی روی کشتی حمل کنند (باید بگویم، خود مفهوم TAVKR بود. در ابتدا حداقل عجیب است).
در مورد گروه هوانوردی، بیانیه نماینده USC نیز نباید کسی را شگفت زده کند. «آدمیرال کوزنتسوف» برخلاف ناوهای هواپیمابر آمریکایی، منجنیق پرتابی ندارد. این در ابتدا محدودیت هایی را هم بر روی بار جنگی هواپیما و هم در مورد انواع هواپیماهای قابل استفاده اعمال می کند.
روسیه دارای دو جنگنده مبتنی بر ناو است: Su-33 و MiG-29K. بر اساس اطلاعات منابع آزاد، این کشتی حامل 14 هواپیمای سوخو 33 و 10 جنگنده MiG-29K است. هیچ جایگزینی وجود ندارد و هرگز نخواهد بود. پروژه Su-33UB مدت‌هاست که به فراموشی سپرده شده است، و ایجاد یک نسخه مبتنی بر حامل از جنگنده Su-57 در واقعیت‌های ریاضتی، رک و پوست کنده فوق‌العاده به نظر می‌رسد.
در عین حال، هواپیمای Su-33 بسیار قدیمی است: هم از نظر اخلاقی و هم از نظر فیزیکی. آخرین خودرو در اواخر دهه 90 تولید شد. از نقطه نظر ویژگی های رزمی، تقریباً در سطح سوخو-27 غیر مدرن است، که به وضوح در زمان ما کافی نیست.
در واقع، تنها جنگنده مبتنی بر ناو در روسیه، MiG-29K باقی خواهد ماند. جنگنده نسل چهارم با شعاع رزمی 850 کیلومتر (بدون استفاده از PTB) و بار رزمی 4500 کیلوگرم در 9 نقطه هاردپوینت.
چیست و چه خواهد بود؟
این سوال که با ناو هواپیمابر "دریاسالار کوزنتسوف" چه باید کرد، قابل بحث است، اما پاسخ، همانطور که به نظر می رسد، در ظاهر نهفته است. در حالت ایده آل، بهتر است کشتی را در آینده قابل پیش بینی برای استراحت بفرستید، اما این ایده آل است. واقعیت این است که TAVKR تنها ناو هواپیمابر روسی "کامل" نیست، بلکه در آینده نیز چنین خواهد ماند. به سادگی چیزی برای جایگزینی آن وجود ندارد و حداقل از نظر اخلاقی سخت است که برای کشور بزرگی مانند روسیه (که منافع خاص خود را در نقاط مختلف جهان دارد) بدون چنین کلاسی از کشتی ها باقی بمانیم. .
اگر به پروژه های ناوهای هواپیمابر روسی در سال های اخیر نگاه کنید، مشخص می شود که آنها هنوز تصمیم نگرفته اند که کدام کشتی مورد نیاز است. ناو هواپیمابر غول پیکر پروژه 23000 طوفان، که در سال 2013 ارائه شد، جایگزین (افزوده شد؟) ناو معمولی تر، شبیه به کشتی آدمیرال کوزنتسوف، پروژه 11430E Lamantin شد. و پس از آن، در سال 2021، واران در روسیه معرفی شد که بر روی آن می توان یک گروه هوایی محدود، از جمله دوجین هواپیمای جنگی سرنشین دار، مستقر کرد.
عکس: دفتر طراحی نوسکی
برای مقایسه: گروه هوانوردی ادعایی "طوفان" فوق - تا 90 هواپیما، از جمله نسخه مبتنی بر ناو جنگنده نسل پنجم Su-57. اکنون چنین پروژه ای تقریبا غیر واقعی به نظر می رسد، اما حتی با در نظر گرفتن "کوچک سازی"، ممکن است یک ناو هواپیمابر جدید برای روسیه بسیار گران تمام شود.
البته ارتقای کوزنتسوف به طور نامحدود امکان پذیر نخواهد بود، اما در واقعیت های کنونی، متوسط مدرن سازی کشتی تنها رویکرد کم و بیش منطقی به نظر می رسد. او همچنان می تواند برخی از وظایف را حل کند: حتی بدون سلاح های ضربتی و با توانایی های محدود گروه هوایی.