توربین گاز مخزن: بحث در صفحات بولتن وسایل نقلیه زرهی

99

GTD-1000. منبع: army.lv

اولین تحولات


در ادامه چرخه مواد درباره داستان ساختمان موتور مخزن داخلی، ارزش آن را دارد که در مورد توسعه موضوع توربین گاز صحبت کنیم. همانطور که معلوم شد، در مورد امکان سنجی موتور توربین گازی در بین مهندسان شوروی اتفاق نظر وجود نداشت. مخزن. مشخصات و نشریه مخفی "بولتن وسایل نقلیه زرهی" در اواخر دهه 80 به میدانی برای بحث واقعی تبدیل شد.

توربین گاز مخزن: بحث در صفحات بولتن وسایل نقلیه زرهی
جلد بولتن خودروهای زرهی.

قابل توجه است که در انتشار صنعت تانک شوروی در سال 1947 آنها مطالب "در مورد امکان استفاده از توربین گاز به عنوان موتور مخزن" را منتشر کردند. این پروژه فارغ التحصیلی تکنسین ارشد ستوان گئورگی یوریویچ استپانوف بود که تحت هدایت یک استاد دانشگاه فنی دولتی مسکو بود. N. E. Bauman V. V. Uvarov مشغول محاسبات یک توربین گاز برای مخزن با ظرفیت 1500 لیتر بود. با.



در زمان انتشار ، گئورگی یوریویچ از دانشکده مهندسی آکادمی نظامی نیروهای زرهی و مکانیزه فارغ التحصیل شد. متعاقباً ، G. Yu. Stepanov یک مهندس برجسته روسی ، دکترای علوم فیزیک و ریاضی شد ، تا اینکه در سال 1982 ریاست بخش موتورهای آکادمی زرهی را بر عهده گرفت.

در پایان دهه 40، مفهوم تجهیز مخازن موفقیت آمیز سنگین به نیروگاه های توربین گازی در ساختمان تانک شوروی متولد شد. تانک های متوسط ​​که بیشتر برای جنگ متحرک سازگار بودند، با موتورهای دیزلی کلاسیک باقی ماندند.

به نظر می رسید که کارخانه توربین گاز به دلیل فشردگی، سادگی نسبی و بی تکلف بودن، برای ماشین های سنگین مناسب است. تاکتیک های استفاده از تانک های سنگین شامل کار نزدیک به تدارکات لجستیک و دویدن های کوچک بود. و حجم فضای ذخیره شده ذخیره شده به دلیل توربین فشرده قرار بود به تقویت زره و سلاح ها اختصاص یابد.

چگونه می توان سخنان طراح افسانه ای A. A. Morozov را به خاطر آورد:

حمل هوای زرهی گران است».

می توان گفت که این موضوع برای چندین دهه به شعار تانک سازان داخلی تبدیل شده است.

حتی قبل از آزمایش عملی نمونه های اولیه، مهندسان تصویر روشنی از تمام جوانب مثبت و منفی یک موتور توربین گاز مخزن داشتند. علاوه بر جنبه های مثبتی که در بالا توضیح داده شد، توربین نیازی به سیستم خنک کننده نداشت، در هر یخبندان راه اندازی آسان بود، نسبتاً ساکت بود و اگزوز دودی نداشت. محاسبات نشان داد که توربین گاز در مخزن تا 3 تن جرم را بدون در نظر گرفتن قرار دادن سوخت اضافی ذخیره می کند. همچنین، در میان جنبه های مثبت، مهندسان کاهش مساحت دهانه های ورودی و خروجی در بدنه مخزن را مشخص کردند - موتور برای خنک کننده نیازی به هوا نداشت. این امتیاز MTO تانک را در برابر موج ضربه ای انفجار هسته ای مقاوم تر کرد.

اما معایب کافی نیز وجود داشت - راندمان کم، مصرف سوخت بالا و منابع کم. شکنندگی موتور توربین گاز با حساسیت شدید به گرد و غبار هوا توضیح داده شد. GTE، با توجه به شرایط دیگر، 4 تا 8 برابر بیشتر از یک موتور دیزلی هوا مصرف می کرد و به راه حل های غیر ضروری برای حذف گرد و غبار نیاز داشت.

از طریق بحث


تاریخچه اولین مخزن توربین گازی T-80 در جهان، همانطور که می بینیم، مدتها قبل از اینکه در 6 ژوئیه 1976 مورد استفاده قرار گیرد، زمانی که فرمان مربوطه شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی صادر شد، آغاز شد.

ما ارزیابی موتور تانک و تکامل آن را به مقالات بعدی در این مجموعه واگذار می کنیم و اکنون بر بحثی که در صفحات نشریه بولتن وسایل نقلیه زرهی آشکار شده است تمرکز خواهیم کرد.

دوازده سال پس از پذیرش T-80، مجله مطالب محقق V. A. Kolesov را با عنوان "برخی مسائل مربوط به بهره وری سوخت مخازن" منتشر می کند، که در آن نویسنده هیچ نکته ای را از مفهوم مخزن توربین گاز خالی نمی گذارد. مقاله برای وستنیک آنقدر مبهم بود که "به ترتیب بحث" علامت گذاری شد.


T-80 در پارک "پاتریوت". منبع: wikipedia.org

نویسنده پیشنهاد می کند مفهوم مصرف سوخت سفر یا برای ساده کردن مصرف سوخت در هر کیلومتر را در الزامات مخازن معرفی کند. تا این مرحله از محدوده کروز به عنوان پارامتر اصلی برای ارزیابی کارایی یک تانک استفاده می شد. توسعه دهندگان فناوری نمی توانند به طور خاص به مصرف سوخت اهمیت دهند و در صورت لزوم عرضه سوخت دیزل حمل شده را افزایش دهند. کولسوف به درستی خاطرنشان می کند که در شرایط جنگی، سوخت گیری کامل، که محدوده کروز مشخص شده تانک را تضمین می کند، فقط در مرحله اول عملیات مهم است.

در جریان عملیات تهاجمی، تحویل سریع سوخت در حجم مورد نیاز به زیرواحدهای مخزن دور از دسترس است. تانکرها باید با آنچه که به دست آورده اند زنده بمانند و در اینجا ذخیره انرژی دیگر برای کسی جالب نخواهد بود. بهره وری سوخت خودرو به منصه ظهور خواهد رسید. و در اینجا توربین گاز T-80 با یک امتیاز ویرانگر شکست می خورد.

کولسوف در مقاله مصرف سوخت سفر مخزن توربین گاز T-80 را با T-72 دیزل مقایسه می کند. بیایید یک موقعیت فرضی را تصور کنیم که دو تانک T-80 و T-72 با تانک های خالی در حمله ایستادند. این تانکر 500 لیتر سوخت به خودروها رساند. یک نیروگاه توربین گازی با این حجم تنها برای 64 کیلومتر کافی است، در حالی که موتور دیزل T-72 132 کیلومتر را فراهم می کند.

یک سوال منصفانه مطرح می شود: شاید منطقی تر باشد که نیژنی تاگیل T-80 را به جای T-72 به نبرد بفرستیم؟ یک خودروی دیزلی با مقدار سوخت مساوی بیش از دو برابر مسافت پیموده شده را با سطح حفاظت و قدرت آتش مشابهی ارائه می دهد. به طور متوسط، یک موتور توربین گاز مخزن حدود 7,8 لیتر سوخت در هر کیلومتر مصرف می کرد و یک موتور دیزل - 3,8 لیتر.

مزیت بی قید و شرط موتور توربین گاز فشرده بودن آن است - برای T-80، MTO 2,5 متر مکعب و برای T-72 در حال حاضر 3,1 متر مکعب است. در همان زمان، B-46 دیزلی 780 اسب بخار تولید می کند. با. در مقابل 1000 لیتر با. در همتای توربین گازی T-80 به ذخیره انرژی در یک مخزن پر 318 کیلومتر و T-72 - 388 کیلومتر رضایت دارد. موتور توربین گازی پر خوری، حمل 645 لیتر سوخت بیش از مقداری که در مخزن گازوئیل وجود دارد، ضروری می کند.

نویسنده، علاوه بر نگرش انتقادی به موتور توربین گاز، پیشنهاد می کند که در الزامات تاکتیکی و فنی برای مصرف سوخت سفر مخزن در سرعت های 10، 25 و 40 کیلومتر در ساعت لحاظ شود. اما حجم محفظه موتور، که توسعه دهندگان T-80 به آن افتخار می کنند، به هیچ وجه نباید بدون پارامترهای کارایی در نظر گرفته شود. اگر مخزن مجبور است مقدار بیشتری سوخت حمل کند، چرا موتور را کوچک می کنیم؟

در سال 1989 (یازده ماه پس از انتشار کولسوف در وستنیک)، النا ولادیمیروا کالینینا-ایوانووا مطالبی را منتشر کرد که به تجزیه و تحلیل کارایی سوخت موتورهای توربین گاز اختصاص داشت.

کمی در مورد نویسنده النا ولادیمیرونا - دکترای علوم فنی، متخصص برجسته VNIITransmash در زمینه بهره وری سوخت خودروهای زرهی و توسعه دهنده پاک کننده های هوای بسیار کارآمد سیکلون برای تانک ها.

کالینینا-ایوانووا مطالب خود را بسیار ساده عنوان کرد: "درباره مقاله V. A. Kolesov "چند سوال در مورد بهره وری سوخت مخازن"، جایی که او به طور منطقی از نویسنده حمایت کرد.

النا ولادیمیرونا کاملاً منطقی خاطرنشان می کند که ذخیره انرژی یک مخزن مفهومی بسیار سست است. بسته به شرایط رانندگی، می توان آن را بیش از دو برابر کاهش داد! پیشنهاد شده است پارامتر مصرف سوخت مسیر از مقاله کولسوف با سه مورد دیگر تکمیل شود: مصرف یک مخزن در امتداد یک بزرگراه بتنی، در امتداد یک آغازگر خشک، و یک ستون از مخازن در امتداد مسیر ستون. در هر سه مورد، تانک ها باید با حداکثر سرعت ممکن حرکت کنند.

کالینینا-ایوانووا همچنین بازتاب خود را با پیشنهادی برای بررسی مصرف سوخت موتور در کل محدوده سرعت و بار تکمیل می کند. در پایان مطالب، دکتر علوم فنی به طور شفاف اشاره می کند که اگر این پارامترها در TTT برای T-80 وارد می شد، مخزن توربین گاز به هیچ وجه در پیکربندی اولیه خود پذیرفته نمی شد.

پاسخ مخالفان


در همین شماره وستنیک شماره 10 برای سال 1988، نقد دیگری بر مقاله «مناظره» کولسوف منتشر شد.

نویسندگان V. A. Paramonov و N. S. Popov مستقیماً در توسعه موتور T-80 شرکت داشتند و نتوانستند به انتقادات پاسخ دهند. مطالب "در مورد بحث در مورد بهره وری سوخت مخزن" به وضوح نتیجه یک تجزیه و تحلیل بسیار جدی بود و مملو از انبوهی از حقایق است که نظر کولسوف را رد می کند. هنگامی که بخش نظامی روسیه رها کرد، نویسنده درس های تاریخ را در ارتباط با مسلسل ماکسیم یادآور شد. بازوها، با توجه به "ضایعات غیر ضروری و خطرناک تعداد زیادی فشنگ و سختی های تغذیه رزمی".


GTD-1000. منبع: army.lv

پارامونوف و پوپوف در مقاله به تست های مقایسه ای معروف خودروهای T-80B، T-72A و T-64 در سال های 1983-1986 اشاره می کنند. یک مخزن با موتور توربین گاز در سرما سریعتر روشن شد و اولین نفری بود که به راهپیمایی رفت. در حالی که تانکرها T-72A را در یخبندان 80 درجه ای زنده کردند، T-20B تا 80 کیلومتر با قدرت خود عبور کرد. نویسندگان همچنین به میانگین سرعت پایین تانک نیژنی تاگیل اشاره کردند. این خودرو از نظر سرعت در جاده های سخت 10 درصد و در برف بکر 45 درصد از T-XNUMXB عقب بود. سنگین تر از یک ماشین دیزلی، آسانسورها در خاک های نرم و شیب های پوشیده از برف انجام می شد.

و در نهایت، تاج - T-72A در شرایط مشابه 40 برابر بیشتر از موتور توربین گاز T-80B روغن موتور مصرف کرد. نویسندگان به طور کلی پیشنهاد می کنند که به مزایای جزئی مانند بهترین عملکرد ارگونومیک موتور توربین گاز، کاهش ارتعاشات مضر برای هدف گیری و شلیک، و قابلیت نگهداری عالی توجه نشود.

علاوه بر این، پارامونوف و پوپوف کولسوف را به تعصب در رابطه با مصرف سوخت به عنوان پارامتری از الزامات تاکتیکی و فنی برای یک تانک محکوم می کنند. به عنوان مثال، در آزمایشات، یک مخزن با موتور ضعیف و حتی اشغال فضای زیادی، می تواند اقتصادی تر شود. بنابراین، T-72 در آزمایش های مقایسه ای با T-62 قدیمی، مصرف سوخت سفر را 13 درصد بیشتر نشان می دهد. در عین حال، تحرک T-72 بسیار بالاتر از مدل قبلی خود است. طبق منطق کولوسف، نویسندگان پیشنهاد می کنند که T-72 بیهوده پذیرفته شد؟ در مقاله به طور کلی موتور توربین گازی تا پایه موتورسازی جهان بالا می رود.

در پایان دهه 80، تمام قدرت های پیشرو در ساخت تانک در حال انجام تحقیقات در مورد توسعه موتورهای توربین گاز بودند. و مخازن امیدوار کننده به هیچ وجه نمی توانند بدون موتورهای توربین گاز کار کنند ، زیرا نمی توان به چگالی قدرت مورد نیاز 30 اسب بخار در تن با موتورهای پیستونی دست یافت.

در پایان، نویسندگان به طور کامل ظهور قریب الوقوع موتورهای توربین گازی در فناوری غیرنظامی را تصور کردند.

همانطور که می بینیم زمان همه چیز را در جای خود قرار داد و نشان داد که واقعاً حق با چه کسی بود.

ادامه ...
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

99 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. 0
    ژوئیه 7 2021
    به یاد دارم که در طول جنگ برای آزادسازی کویت، تانک های آمریکایی به دلیل مکیدن کمپرسور موتور توربین گاز در شن های زیادی خراب شدند ...
    1. +3
      ژوئیه 7 2021
      نقل قول از Xlor
      به یاد دارم که در طول جنگ برای آزادسازی کویت، تانک های آمریکایی به دلیل مکیدن کمپرسور موتور توربین گاز در شن های زیادی خراب شدند ...

      من خوانده ام که این یک افسانه است.
      1. -2
        ژوئیه 7 2021
        احتمالا نه. کل ستون در راهپیمایی متوقف شد ...
        1. +3
          ژوئیه 8 2021
          مشکلات اصلی آمریکایی ها به دلیل گرم شدن بیش از حد موتورها در دور آرام بود. خب، سیستم های تمیز کردن هوا بدتر از سیستم های دهه هشتادی ما بود.
    2. -4
      ژوئیه 7 2021
      من در آن لحظه به خاطر "کم صدای" موتور توربین گاز خندیدم! آیا نویسنده باید در شروع موتورهای T72 و T80 باشد؟ غرش توربین در هنگام راه اندازی به توربین کیلومترها از محل خود می دهد! !!
      1. + 17
        ژوئیه 7 2021
        این در صورتی است که مکانیک لوشارا باشد! بلافاصله بعد از استارت زدن، اگر گاز دستی را به حداکثر نرسانید و ماشین PCA را خفه نکنید، له می شوید، اما احساس نمی کنید!)) ماشین تقریبا بی صدا است. و هیچ بوی تعفن و کاد تراکتور برای شما.
      2. +7
        ژوئیه 8 2021
        نقل قول: صرفه جو
        غرش توربین در هنگام راه اندازی به توربین کیلومترها از محل خود می دهد! !!

        غرش یک توربین یک ارتعاش با فرکانس بالا است که با دور شدن از منبع خیلی سریع تحلیل می‌رود. و دیزل فرکانس های پایین تولید می کند، آنها تا کیلومترها شنیده می شوند.
      3. +1
        ژوئیه 9 2021
        این یک چیز است که در هنگام راه اندازی جیر جیر می کنید و این که هر ثانیه موقعیت مکانی خود را گزارش کنید چیز دیگری است
  2. +6
    ژوئیه 7 2021
    تا کنون من پیروزی کامل یک موتور دیزل چند سوختی را بر یک توربین گاز ندیده ام، مطمئن هستم که رقابت ادامه خواهد داشت و سپس پانزرهای غربی را با باتری های لیتیومی خواهیم دید.
    1. AVM
      +5
      ژوئیه 8 2021
      نقل قول از Ryaruav
      تا کنون من پیروزی کامل یک موتور دیزل چند سوختی را بر یک توربین گاز ندیده ام، مطمئن هستم که رقابت ادامه خواهد داشت و سپس پانزرهای غربی را با باتری های لیتیومی خواهیم دید.


      تنها ترکیب توربین گاز، ژنراتور و آکومولاتورهای بافر می تواند راه حل ایده آلی باشد.

      من این موضوع را به طور مفصل در مقاله مورد بحث قرار دادم: مخزن الکتریکی: چشم انداز استفاده از نیروی محرکه الکتریکی در تجهیزات نظامی زمینی
      https://topwar.ru/171974-jelektricheskij-tank-perspektivy-primenenija-jelektrodvizhenija-v-nazemnoj-boevoj-tehnike.html

      به طور خلاصه، مزایای آن عبارتند از:
      - امکان طرح انعطاف پذیر وسیله نقلیه جنگی به دلیل عدم وجود انتقال الکتریکی واحدهای با اتصال مکانیکی سفت و سخت که توسط شفت ها ارائه می شود.
      - افزایش بقای تجهیزات نظامی به دلیل احتمال وجود اجزای اضافی انتقال الکتریکی.
      - امکان رها کردن درایوهای هیدرولیک خطرناک آتش به نفع درایوهای الکتریکی.
      - امکان جابجایی تجهیزات نظامی در بخش های محدود مسیر در حالت حداکثر استتار، با حداقل عدم پوشش توسط علائم صوتی و حرارتی.
      - امکان بازیابی انرژی در هنگام ترمزگیری؛
      - بهترین ویژگی های دینامیکی و پارامترهای باز بودن وسایل نقلیه زرهی مجهز به گیربکس الکتریکی.
      - سهولت بیشتر کنترل وسایل نقلیه زرهی با نیروی محرکه الکتریکی.
      - توانایی ارائه مقدار کافی برق به مقدار روزافزون تجهیزات، سنسورها، سلاح های پیشرفته.

      منبع اصلی انرژی گازوئیل یا توربین گازی، در خودروهای با گیربکس برقی با توجه به اینکه ودر ابتدا می توان سرعت بهینه موتور را انتخاب کرد که در آن حداقل سایش و حداکثر راندمان سوخت را داشته باشد. بارهای افزایش یافته در هنگام شتاب گیری و مانور شدید توسط باتری های بافر جبران می شود.

      به عنوان مثال، یک توربین گازی با سرعت بالا را می توان در ترکیب با یک ژنراتور نصب کرد که در حالت "روشن / خاموش" برای شارژ باتری های بافر بدون تغییر سرعت کار می کند.
      1. 0
        ژوئیه 18 2021
        کاملا موافقم من فکر می کنم برای تانک ها یک دسته از توربین ها که یک ژنراتور را با باتری های بافر تغذیه می کنند، در آینده نزدیک است.
  3. + 11
    ژوئیه 7 2021
    نمی‌دانم زمان در آنجا چه چیزی را به جای خود گذاشته است، آمریکایی‌ها همه مخازن توربین گاز را دارند و واضح است که آنها را رها نمی‌کنند.
    1. +1
      ژوئیه 7 2021
      نقل قول: پاشنکو نیکولای
      آمریکایی ها همه مخازن توربین گاز را دارند و بدیهی است که آنها را رها نمی کنند.
      https://topwar.ru/35855-na-tanki-abrams-ustanovyat-dizel-moschnostyu-v-1630-ls.html
      1. +3
        ژوئیه 7 2021
        مقاله تقریباً هشت ساله است. دیزل نصب کردی؟
    2. -4
      ژوئیه 7 2021
      نیکلای، یانکی ها موتور توربین گاز را عمدتا به موتورهای دیزلی از MTU تغییر دادند!
  4. +3
    ژوئیه 7 2021
    نقل قول از Ryaruav
    تا الان پیروزی کامل یک دیزل چند سوختی بر توربین گاز ندیدم، مطمئنم رقابت ادامه خواهد داشت

    شاید یکسان سازی سوخت هم برای تانک ها و هم برای موتور هواپیما یکسان باشد.
    زمانی آمریکایی‌ها سوخت دیزل را برای تانک‌ها و کشتی‌های جنگی یکسان کردند.
    1. +1
      ژوئیه 7 2021
      اگر یک پرنده کشتی را بردارید، آنگاه با نفت کوره کار می کند، که دیزل مخزن روی آن کار نمی کند، و اگر موتورهای هواپیما در تانک های عامر در جنگ جهانی دوم بودند، پس برای اسب روشن است که یکسان سازی سوخت وجود خواهد داشت، اما مقاله این است که نه در مورد آن
  5. 0
    ژوئیه 7 2021
    دوازده سال پس از پذیرش T-80، مجله مطالب محقق V. A. Kolesov را با عنوان "برخی مسائل مربوط به بهره وری سوخت مخازن" منتشر می کند، که در آن نویسنده هیچ نکته ای را از مفهوم مخزن توربین گاز خالی نمی گذارد. مقاله برای وستنیک آنقدر مبهم بود که "به ترتیب بحث" علامت گذاری شد.

    با این نویسنده، همه مقالات تحت عنوان "به ترتیب بحث" قرار می گیرند، زیرا نویسنده به طور مداوم نه تنها از مفهوم مخزن توربین گاز سنگ تمام نمی گذارد.
    به عنوان مثال، در شماره 10 برای 88، از تحرک تانک های شوروی سنگ تمام نمی گذارد.
    1. 0
      ژوئیه 10 2021
      نقل قول از Undecim
      دوازده سال پس از پذیرش T-80، مجله مطالب محقق V. A. Kolesov را با عنوان "برخی مسائل مربوط به بهره وری سوخت مخازن" منتشر می کند، که در آن نویسنده هیچ نکته ای را از مفهوم مخزن توربین گاز خالی نمی گذارد. مقاله برای وستنیک آنقدر مبهم بود که "به ترتیب بحث" علامت گذاری شد.

      با این نویسنده، همه مقالات تحت عنوان "به ترتیب بحث" قرار می گیرند، زیرا نویسنده به طور مداوم نه تنها از مفهوم مخزن توربین گاز سنگ تمام نمی گذارد.
      به عنوان مثال، در شماره 10 برای 88، از تحرک تانک های شوروی سنگ تمام نمی گذارد.

      اجازه بدهید از شما بپرسم آیا به نوعی با خود این نویسنده (با خلاقیت) آشنا شدید - آیا او موضوع راه اندازی موتور تانک را در دمای -40 درجه به پایین در نظر گرفته است؟
      1. +3
        ژوئیه 10 2021
        ، من خودم فرصتی برای آشنایی با این نویسنده (با خلاقیت) نداشتم

        می توانید آرایش کنید. تقریباً یک آرشیو کامل از مجله WBT به صورت آنلاین در دسترس است.
        1. 0
          ژوئیه 10 2021
          نقل قول از Undecim
          می توانید آرایش کنید.

          بله یه جورایی ترسناک شد...بعد از نظر شما... چشمک زد
          1. +1
            ژوئیه 10 2021
            برعکس خیلی جالبه! برای سالها، در صفحات مجله، متخصصان متخصصان وضعیت واقعی امور در طراحی، تولید و بهره برداری از وسایل نقلیه زرهی را توصیف می کنند. اکنون می توان آن را توسط "فانی های صرف" خواند.
            برای ارزیابی واقعیت ارائه چنین مطالبی در رسانه ها و سطح صلاحیت همه متخصصان مبل مانند دامانتسف بسیار مفید است.
            1. +1
              ژوئیه 10 2021
              نقل قول از Undecim
              برعکس خیلی جالبه!

              قطعاً یک جایگزین نیست و نه نگاهی از یک جهان موازی؟ وگرنه مسافرانی از جهان های جایگزین قبلاً گاهی اوقات مرا بیمار می کنند وسط
              1. 0
                ژوئیه 10 2021
                قطعا جایگزین نیست و نگاهی از یک جهان موازی نیست؟

                شوخی می کنی؟ این یک نسخه بسته تحت عنوان است. جایگزین چیست؟ این مجله در سال 2020 از طبقه بندی خارج شد.
                1. +1
                  ژوئیه 10 2021
                  نقل قول از Undecim
                  شوخی می کنی؟ این یک نسخه بسته تحت عنوان است. جایگزین چیست؟ این مجله در سال 2020 از طبقه بندی خارج شد.

                  خوب اگر برخورد می کردم نمی پرسم آیا توضیح می دهم؟ به نظر من پس ... و خیلی رحمت برای مسیر مشخص شده خوب
  6. + 10
    ژوئیه 7 2021
    یک راه حل ممکن برای مشکل دریافت قدرت زیاد از یک موتور فشرده، ترکیبی از دیزل و توربوشارژر است. اما ترکیب توربوشارژر پرفشار و موتور دیزلی مشکلات خاص زیادی دارد. یکی از روش های حل آنها، هدایت Hyperbar از فرانسوی ها بود (که عمدتاً در کوروت ها استفاده می شود). ما در توربوشارژرهای SKB (Penza) به سمت دیگری رفتیم - این یک توربوشارژ با کمک الکتریکی است. نتایج بسیار خوب بود (آزمایش انجام شد - دسامبر 2005، نتایج را می توان از مهندسان دیزل کلومنا درخواست کرد، آنها سپس Ryzhov را به عنوان طراح اصلی داشتند). من این آثار را رها کردم (اگرچه من نویسنده ایده نسل اول و دوم بودم) فقط به این دلیل که ادامه آنها در توربوشارژرهای SKB تقریبا غیرممکن بود - رهبری آن زمان SKBT دزد-دیوانه بود.
    1. +5
      ژوئیه 7 2021
      اگر کسی به چیستی آن علاقه دارد، می توانید در جستجوی سوپرشارژر برقی TurboDyne Systems امتیاز بگیرید. آنها تصاویر زیادی در پتنت خود دارند. نسخه ما ساده تر بود.
      علاوه بر این، VNII ZhT محاسباتی را در مورد استفاده احتمالی از چنین سیستمی در کشتی‌های جنگی انجام داد (پایان‌نامه Zarucheisky). ورود بسیار مناسبی از نظر سطح دینامیک به آنجا انتظار می رفت - شتاب کامل موتور دیزل به جای حدود 90 ثانیه به 27 رسید.
  7. -4
    ژوئیه 7 2021
    هزینه یک موتور دیزل تا ده برابر کمتر است.
    پیش از این، داده ها تا نوزده برابر کمتر داده می شد.
    1. -2
      ژوئیه 7 2021
      123456789 - بخشی از گزارش قیمت ها در سال 88 برای ما خوانده شد - یک موتور توربین گاز 137 هزار روبل هزینه داشت و یک موتور دیزل با ظرفیت 780 لیتر در ثانیه 3,800 روبل هزینه داشت!
      1. 0
        ژوئیه 10 2021
        قیمت B-46 9800 r، 5TDF - 18500، 6TD - 42000.
    2. +4
      ژوئیه 7 2021
      با کیفیت بد و مصرف روغن وحشی. در حین کار با همان 72-ki به فضا پرواز می کند و به رودخانه زمینی نفت می ریزد! اغلب یک دریاچه کامل نفت با یک سولاریوم در کف MTO وجود دارد و این درمان نمی شود!
    3. +3
      ژوئیه 8 2021
      نقل قول: 123456789
      هزینه یک موتور دیزل تا ده برابر کمتر است.
      پیش از این، داده ها تا نوزده برابر کمتر داده می شد.

      این مبتنی بر فناوری های قدیمی و توسعه نیافته است.
      اکنون این شکاف در تولید انبوه بسیار کمتر شده است.
      1. 0
        ژوئیه 10 2021
        و چه، آیا تولید انبوه موتورهای توربین گاز مخزن در روسیه وجود دارد؟ نه
        بنابراین شکاف در قیمت می تواند حتی بیشتر باشد.
        اگر آن را با قیمت یک موتور دیزلی در مقیاس کوچک T-14 مقایسه کنید، بله. شکاف به وضوح کمتر است.
    4. -1
      ژوئیه 8 2021
      هزینه Kaluga GTD-1250 از هزینه موتور دیزل چلیابینسک V-92S2 در سال 2002 13 برابر بیشتر شد! [
      1. -1
        ژوئیه 10 2021
        نقل قول: 123456789
        هزینه Kaluga GTD-1250 از هزینه موتور دیزل چلیابینسک V-92S2 در سال 2002 13 برابر بیشتر شد! [

        پس چی؟ و چگونه یک موتور دیزل را در میدانی فراتر از دایره قطب شمال "راه اندازی" خواهید کرد؟
        1. -1
          ژوئیه 10 2021
          درست مانند همه ماشین های دیگر فراتر از دایره قطب شمال شروع می شود.
          1. 0
            ژوئیه 10 2021
            نقل قول از eburg1234
            درست مانند همه ماشین های دیگر فراتر از دایره قطب شمال شروع می شود.

            در معادن آنها به سادگی مسدود نمی شوند، اما موارد متوقف شده تا بهار رها می شوند. حتی یک اصطلاح وجود دارد - دیسکو نوریلسک ...
            1. -1
              ژوئیه 10 2021
              اگر به نظر شما بقیه تجهیزات (خودروهای رزمی پیاده نظام، نفربرهای زرهی، MTLB، کامیون ها، تانکرها) که با موتور دیزلی هستند، به جایی نرسد، روی این تانک های معجزه گر چه خواهید کرد؟ آیا به آن فکر نکرده اید؟
              پس از همه، راه حل های دیگری وجود دارد: روغن های جدید، جعبه های پیش ساخته گرم، تفنگ های حرارتی متحرک.
              1. 0
                ژوئیه 10 2021
                نقل قول از eburg1234
                جعبه های پیش ساخته، تفنگ های حرارتی متحرک.

                صبر کنید، بمباران نکنید - آیا ما جعبه خواهیم ساخت؟
                نقل قول از eburg1234
                با این تانک های معجزه آسا چه کار خواهی کرد؟

                کسی باید اولین ضربه را بزند در حالی که بقیه مستقر هستند؟
                1. -1
                  ژوئیه 10 2021
                  منتظر ضربه چه کسی هستید؟ باسورمن در آبرامز بدون هیچ پشتیبانی در قطب شمال؟
                  آیا خودتان به آن اعتقاد دارید؟
                  یا در مورد حمله هسته ای عظیم صحبت می کنید؟ اما اگر اهداف زیادی در جنوب وجود داشته باشد، آیا آنها قطعاً کلاهک های خود را در قطب شمال صرف می کنند؟
                  اگر این T-80 ها را نجات دهید و بقیه وسایل نقلیه، افراد و سوخت نابود شوند، آیا این به ما کمک می کند که پیروز شویم؟
                  به نظر من این کشیدن جغد روی کره زمین است.
                  بله، ما جعبه می سازیم. آنها در حال حاضر آن را انجام می دهند.
                  1. -1
                    ژوئیه 10 2021
                    نقل قول از eburg1234
                    منتظر ضربه چه کسی هستید؟

                    آیا می دانید T-80 چه زمانی وارد خدمت شد؟یا فقط مکالمه را ادامه دهید؟
                    1. -1
                      ژوئیه 10 2021
                      آیا هیچ پاسخی وجود نخواهد داشت؟
                      میدانم. من سعی می کنم بفهمم T-80 NOW چه مزایای واقعی در شمال در برابر پس زمینه استفاده کلی از موتورهای دیزلی در آنجا خواهد داشت. راحتی خدمه خوب است. فقط باید درک کرد که با چه هزینه ای و اینکه آیا گزینه های دیگر امکان پذیر است یا خیر.
                      1. 0
                        ژوئیه 11 2021
                        نقل قول از eburg1234
                        من سعی می کنم بفهمم T-80 چه مزایای واقعی در حال حاضر در شمال در برابر پس زمینه استفاده کلی از موتورهای دیزل در آنجا خواهد داشت.

                        برای شروع، سعی کنید درک کنید که همه این تجهیزات در یک زمان کاملاً متفاوت طراحی و تولید شده اند، در کشور دیگری ... و نه اکنون ... اکنون بسیار احتمال دارد که چیزی شبیه به این به طور کلی ایجاد شود _ فقط میراث میراث و رشد پدران و بزرگان، شاید دیگران را زیر سوال ببرد..
                      2. -1
                        ژوئیه 11 2021
                        نقل قول از eburg1234
                        آیا هیچ پاسخی وجود نخواهد داشت؟

                        آیا پاسخ ارگانی که بنیانگذار آن دولت فدراسیون روسیه است به درد شما می خورد؟
                        https://rg.ru/2019/08/07/reg-cfo/gazoturbinnye-tanki-v-zapas-ne-uhodiat-oni-idut-v-arktiku.html
      2. 0
        ژوئیه 10 2021

        ما در حال آزمایش تانک T-72 Ural در سرما هستیم. مسابقه در شب قطبی محدوده تیراندازی تانک فراتر از دایره قطب شمال.
        1. 0
          ژوئیه 11 2021
          با وسایل گرمایش قابل سرویس (دوره اعتبار بدون تعویض قطعات محدود است، اسماً 20 شروع می شود)، تقریباً هیچ تفاوتی بین T-72 و T-80 وجود ندارد، سپس T-80 حرف اول را می زند - با یک باتری استاندارد ..
      3. 0
        ژوئیه 11 2021
        https://rg.ru/2019/08/07/reg-cfo/gazoturbinnye-tanki-v-zapas-ne-uhodiat-oni-idut-v-arktiku.html
  8. +2
    ژوئیه 7 2021
    توربین لوسیون های خود را دارد، گازوئیل خود را دارد. به هر حال، اگر یک توربین دارید، به هر حال باید یک موتور کمکی نصب کنید.
    و تانک های شوروی، به نظر من، چندین مشکل دارند، و به دور از این واقعیت که آنها یک موتور دیزل دارند. Leopard 2 همچنین دارای یک موتور دیزلی است:
    الف) کمی عقب تر. فقط 5 کیلومتر در ساعت این بسیار کوچک است. خزیدن به یک موقعیت، تیراندازی و عقب راندن کارساز نخواهد بود. پلنگ 2 دارای سرعت 31 کیلومتر در ساعت است.
    ب) زاویه انحراف کوچک. -5 درجه استفاده از چین خوردگی های زمین مشکل است. در پلنگ 2 -9 درجه
    ج) فضای کوچک رزرو شده. هر گونه نفوذ تضمینی برای ضربه زدن به چیزی مهم است. به عنوان مثال، BC که
    د) همچنین در BO. مانند تانک های T-34، هنگامی که بخارات دیزل منفجر شد، صفحه زره جلویی بیرون کشیده شد. جزئیات بیشتر - از Isaev. با این حال، EMNIP، در Leopard BK در کنار راننده ...
    د) پرتابه ها دقیقا مثل سال 1941. تفنگ خوب است، HE خوب است، اما BB ها در حد و اندازه نیستند.
    ه) NVD.
    1. +3
      ژوئیه 7 2021
      نقل قول از بارون پاردوس
      توربین لوسیون های خود را دارد، گازوئیل خود را دارد. به هر حال، اگر یک توربین دارید، به هر حال باید یک موتور کمکی نصب کنید.
      و تانک های شوروی، به نظر من، چندین مشکل دارند، و به دور از این واقعیت که آنها یک موتور دیزل دارند. Leopard 2 همچنین دارای یک موتور دیزلی است:
      الف) کمی عقب تر. فقط 5 کیلومتر در ساعت این بسیار کوچک است. خزیدن به یک موقعیت، تیراندازی و عقب راندن کارساز نخواهد بود. پلنگ 2 دارای سرعت 31 کیلومتر در ساعت است.
      ب) زاویه انحراف کوچک. -5 درجه استفاده از چین خوردگی های زمین مشکل است. در پلنگ 2 -9 درجه
      ج) فضای کوچک رزرو شده. هر گونه نفوذ تضمینی برای ضربه زدن به چیزی مهم است. به عنوان مثال، BC که
      د) همچنین در BO. مانند تانک های T-34، هنگامی که بخارات دیزل منفجر شد، صفحه زره جلویی بیرون کشیده شد. جزئیات بیشتر - از Isaev. با این حال، EMNIP، در Leopard BK در کنار راننده ...
      د) پرتابه ها دقیقا مثل سال 1941. تفنگ خوب است، HE خوب است، اما BB ها در حد و اندازه نیستند.
      ه) NVD.

      از تندرا پیشی گرفتی؟ در واقعیت فرق می کند. UVN ها اساساً تصمیم چندانی ندارند. به خصوص پایین. در واقع هیچ کس با میلی متر سفر نمی کند. و فقط بیرون می روند و به هدف می زنند. از چه زمانی تانک ها منفجر شدند؟ یک فضای کوچک رزرو شده یک مزیت است نه منفی. Leo-2 در داخل خالی نیست، محدودیت نیز وجود دارد، اما تعداد بیشتری از افراد. اصلاً به راحتی کمک نمی کند.
      1. 0
        ژوئیه 7 2021
        UVN ما واقعا کوچک است! تیراندازی بلافاصله در چهارراه غیرممکن است، زیرا بریچ تقریباً روی سقف قرار دارد. به هر حال، مردم پس از ضربه زدن به سر او دقیقاً در آنجا زنده ماندند! . مخازن پس از کار با بنزین منفجر می شوند. چون از ما محافظت نمی شود. این شارژها در AZ \ MZ هستند که پس از شکستن روشن می شوند و منفجر می شوند، حتی یک بار کوچک. زیرا آستر همه جا نیست.
        1. +1
          ژوئیه 7 2021
          نقل قول: 113262a
          UVN ما واقعا کوچک است! تیراندازی بلافاصله در چهارراه غیرممکن است، زیرا بریچ تقریباً روی سقف قرار دارد. به هر حال، مردم پس از ضربه زدن به سر او دقیقاً در آنجا زنده ماندند! . مخازن پس از کار با بنزین منفجر می شوند. چون از ما محافظت نمی شود. این شارژها در AZ \ MZ هستند که پس از شکستن روشن می شوند و منفجر می شوند، حتی یک بار کوچک. زیرا آستر همه جا نیست.

          به قیمت تیراندازی در حال حرکت، این کار به طور کلی در هیچ کجا انجام نمی شود، فقط به صورت نشانه ای. مخازن بنزین اگر عاقلانه ساخته شوند منفجر نمی شوند))) گاز بی اثر، همه اینها)))
    2. +5
      ژوئیه 7 2021
      نقل قول از بارون پاردوس
      به هر حال، اگر یک توربین دارید، به هر حال باید یک موتور کمکی نصب کنید.

      IMHO، یک موتور کمکی با مخزن با موتور دیزل تداخل ندارد ...
  9. 0
    ژوئیه 7 2021
    هنگامی که بخش نظامی روسیه سلاح ها را به دلیل "ضایعات غیر ضروری و خطرناک تعداد زیادی فشنگ و مشکلات تغذیه رزمی" رها کرد، نویسنده درس های تاریخ را در ارتباط با مسلسل ماکسیم یادآوری کرد.
    جالب است، اما مسلسل و موتور از تانک کجا می آیند؟

    و در نهایت، تاج - T-72A در شرایط مشابه 40 برابر بیشتر از موتور توربین گاز T-80B روغن موتور مصرف کرد.

    خوب، همانطور که برای عملیات بود، بحرانی نیست. از آنجایی که مصرف روغن آنی نیست. فقط بین عملیات به روغن بیشتری نیاز دارید. اما سوخت کمتر

    قابلیت نگهداری عالی
    هوم چطوره؟ تیغه شکست، آیا می توان آن را در زمین تعمیر کرد؟
    1. +5
      ژوئیه 7 2021
      و نبرد تانک، 7-10 دقیقه بود و هست! بررسی شده توسط Donbass! اگر شما نیستید، پس شما. سوخت قطعا کافی است!
      1. +1
        ژوئیه 7 2021
        نقل قول: 113262a
        و نبرد تانک، 7-10 دقیقه بود و هست! بررسی شده توسط Donbass! اگر شما نیستید، پس شما. سوخت قطعا کافی است!

        این یک درگیری محلی است. اصلا خوندی؟ مقاله به وضوح می گوید
        بیایید یک موقعیت فرضی را تصور کنیم که دو تانک T-80 و T-72 با تانک های خالی در حمله ایستادند. این تانکر 500 لیتر سوخت به خودروها رساند. یک نیروگاه توربین گازی با این حجم تنها برای 64 کیلومتر کافی است، در حالی که موتور دیزل T-72 132 کیلومتر را فراهم می کند.

        و همچنین توسط عراق بررسی شد، جایی که راهپیمایی ها حداکثر بود. بنابراین نیازی به تحریف و صحبت در مورد چیز دیگری نیست.
        1. +1
          ژوئیه 7 2021
          حدود 7 دقیقه، این مربوط به 40 سال پیش در دوره آموزشی تاکتیک است، به صورت چکیده نوشتم! و فارغ التحصیلان مدارس تانک، پس این را از سال اول می دانند! و مسیرهای طولانی، بنابراین آنها یا روی سکوی راه آهن هستند یا روی ترال. و در حال حاضر، در لبه، در یک ستون، و اگر به عنوان بخشی از یک گردان، همراه با یک دسته فرماندهی و ارتباطات منظم، و PAK، و TZM، و تراکتور وجود دارد.
          1. +1
            ژوئیه 8 2021
            نقل قول: 113262a
            حدود 7 دقیقه، این مربوط به 40 سال پیش در دوره آموزشی تاکتیک است، به صورت چکیده نوشتم! و فارغ التحصیلان مدارس تانک، پس این را از سال اول می دانند! و مسیرهای طولانی، بنابراین آنها یا روی سکوی راه آهن هستند یا روی ترال. و در حال حاضر، در لبه، در یک ستون، و اگر به عنوان بخشی از یک گردان، همراه با یک دسته فرماندهی و ارتباطات منظم، و PAK، و TZM، و تراکتور وجود دارد.

            بله، در راه آهن یا ترال، اما برای مثال، بدشانسی، راه‌آهن و جاده‌های خوب همه جا نیست و به قولی جنگ وجود دارد. این در مقاله نشان داده شده است، آیا آن را نخوانده اید؟ آیا از عمد تکان می خورید؟ آیا قادر به خواندن هستید؟
          2. +7
            ژوئیه 8 2021
            در بسیاری از موارد، تانک ها در امتداد مسیرهای ستون خود حرکت می کنند و چرخ ها در امتداد بزرگراه و نقاط قرار ملاقات برای تامین مجدد اختصاص داده می شوند. در مورد خودروهای دیزلی، قبل از شروع راهپیمایی، همیشه (!) به این موضوع علاقه داشتم که در هر خودرو ذخیره روغن وجود داشته باشد. و هر مکانیک یک هدست در بالا دارد - فشار روغن را تماشا کنید و در حالت توقف، اول از همه سطح را بررسی کنید و حداکثر به اشتراک بگذارید! آخه چقدر موتورها در راهپیمایی ها به خاطر مصرف روغن پیچ میخوره...
            در T-80 اصلاً چنین مشکلاتی از کلمه وجود نداشت.
            1. +4
              ژوئیه 8 2021
              رفقا فقط نمی فهمند! مبل و تمرین چیزهای مختلفی هستند!))) ماسلوژور برای همه موتورهای دیزلی تانک داخلی اجتناب ناپذیر است! باز هم به دلیل کیفیت همان آسترهای استوانه ای استیل با روکش کروم مرطوب. و رینگ های پیستون خراب اغلب اگزوز خروجی تنفس با اگزوز اصلی قابل مقایسه است. و ما یاد گرفتیم که چگونه پره های توربین را بسازیم و حتی آنها را تعمیر کنیم - کارخانه تعمیر هواپیمای ما با موفقیت پره های Klimov را بازسازی کرد.
              1. +3
                ژوئیه 8 2021
                نقل قول: 113262a
                ماسلوژور در تمام موتورهای دیزلی تانک داخلی اجتناب ناپذیر است!

                EMNIP، همه چیز با V-2 شروع شد: T-34 قبلاً دارای "محدوده سوخت" و "محدوده روغن" جداگانه بود.
                1. -1
                  ژوئیه 8 2021
                  نقل قول: Alexey R.A.
                  قبلاً T-34 دارای "محدوده سوخت" و "محدوده نفت" جداگانه بود.

                  انصافاً هم در فیلتر هوا و هم در کلاچ اصلی و خیلی موارد دیگر ذخیره نیرو وجود داشت)
                  1. 0
                    ژوئیه 8 2021
                    نقل قول از لیام
                    انصافاً هم در فیلتر هوا و هم در کلاچ اصلی و خیلی موارد دیگر ذخیره نیرو وجود داشت)

                    ایست بازرسی فراموش شده لبخند
                    عملیات رزمی تانک های T-34 بار دیگر کیفیت پایین گیربکس ها را تایید می کند. عمر مفید جعبه ها بسیار کوتاه است. از تانک هایی که به دلیل نقص باکس ها از کار افتادند، حتی یک تانک از 1000 کیلومتر عبور نکرد.
                    بر اساس عمل احیای لشکر 102 پانزر مورخ 2 آگوست 15، طی ده روز خصومت، از 7 تانک، XNUMX تانک به دلیل خرابی گیربکس ها از کار افتاد.
                    © معاون رئیس BTU GABTU KA مهندس نظامی رتبه 1 Alymov
                    و با کلاچ اصلی T-34، واقعاً یک روباه قطبی کامل وجود داشت.
                    هنگام دریافت اولین ماشین های T-34 در STZ، یک نقص کشف شد: خاموش نشدن و سوختن دیسک های کلاچ اصلی.
                    ممیزی نشان داد که قطعات کلاچ اصطکاکی مطابق با نقشه ها و مشخصات کارخانه شماره 183 ساخته و بر روی دستگاه نصب شده است.
                    هنگام تجزیه و تحلیل علل نقص، متوجه شدم که آنها ماهیت صرفا سازنده دارند و شامل یک شکاف قطری کوچک بین گیربکس [تغییر دنده]، حلقه خاموش شدن و توپ هستند ...
                    (...)
                    من تصمیم گرفتم (و توصیه می کنم از کارخانه مطالبه کنید) ماشین هایی که تست های پذیرش را گذرانده اند را باز کرده و یک فاصله 1 میلی متری تنظیم کنید ... تا دستگاه های دریافت شده توسط واحد، می تواند حداقل 200-250 کیلومتر راه برود...
                    © نماینده ارشد نظامی GABTU KA مهندس نظامی درجه دوم لوین
                    با توجه به نتایج آزمایش سری T-34 در دسامبر 1940، به طور کلی به این نتیجه رسیدند که:
                    استفاده تاکتیکی از مخزن در انزوا از پایه های تعمیر غیرممکن است، به دلیل غیرقابل اطمینان بودن اجزای اصلی - کلاچ اصلی و چرخ دنده.
            2. 0
              ژوئیه 10 2021
              نقل قول: تانکر قدیمی
              در بسیاری از موارد، تانک ها در امتداد مسیرهای ستون خود حرکت می کنند و چرخ ها در امتداد بزرگراه و نقاط قرار ملاقات برای تامین مجدد اختصاص داده می شوند. در مورد خودروهای دیزلی، قبل از شروع راهپیمایی، همیشه (!) به این موضوع علاقه داشتم که در هر خودرو ذخیره روغن وجود داشته باشد. و هر مکانیک یک هدست در بالا دارد - فشار روغن را تماشا کنید و در حالت توقف، اول از همه سطح را بررسی کنید و حداکثر به اشتراک بگذارید! آخه چقدر موتورها در راهپیمایی ها به خاطر مصرف روغن پیچ میخوره...
              در T-80 اصلاً چنین مشکلاتی از کلمه وجود نداشت.

              آیا باید هم دیزل و هم توربین را در دماهای بسیار پایین راه اندازی کنید آیا تفاوت قابل توجهی وجود دارد؟
              1. 0
                ژوئیه 12 2021
                از من می پرسی که 18 سال (که 4 سالش معاون فنی گردان بودم)؟
                علاوه بر این، در مقاطع مختلف از T-72، T-64 و BMP-2 (همچنین معاون فنی گردان) بهره برداری می کرد.
                1. 0
                  ژوئیه 16 2021
                  نقل قول: تانکر قدیمی
                  از من می پرسی که 18 سال (که 4 سالش معاون فنی گردان بودم)؟

                  الکس گا (الکساندر) دیگر نیازی به پاسخگویی به سوال بدون هیچ سوال نمایشی ندارد ...
    2. -1
      ژوئیه 7 2021
      نه، آستر میل لنگ بلند شده است - ما آن را با یک تکه کمربند چرمی تغییر می دهیم!))) یا پمپ سوخت فشار بالا را با یک پتک راه اندازی می کنیم! من در مورد قابلیت نگهداری دیزل صحبت می کنم
  10. +5
    ژوئیه 7 2021
    جالب اینجاست که شرکت کنندگان در پنل صرفه جویی در مصرف سوخت را در نظر می گیرند، اما در عین حال واقعاً نمی خواهند تفاوت قدرت را متوجه شوند. باز هم، ارقام کل برای عرضه سوخت قابل حمل ارائه نشده است، فقط تفاوت داده شده است. مصرف سوخت باید به ازای واحد توان مشخص داده شود، در غیر این صورت مشخص نیست. در عین حال، به دلایلی، مشخصات موتور توربین گاز در نظر گرفته نمی شود، یعنی. راندمان آن، در میان چیزهای دیگر، به نسبت سطح شکاف بین توربین، کمپرسور و قطعات جریان آنها به کل مساحت قسمت جریان بستگی دارد. از آنجایی که شکاف های حرارتی هم برای موتورهای توربین گازی بزرگ و هم برای موتورهای کوچک یکسان است، بدترین نسبت، البته برای موتورهای توربین گازی کوچک (در مورد مورد بررسی)، بنابراین، برای موتورهای توربین گازی مخزن، به دلیل اندازه محدود آنها. راندمان را می توان افزایش داد (به ترتیب مصرف سوخت را می توان کاهش داد) یا با افزایش دمای سیکل که به نوبه خود به مواد مقاوم در برابر حرارت بیشتری نیاز دارد یا با استفاده از گرمای گازهای خروجی (بازیابی). GTE مزایای زیادی دارد، به ویژه تغییر خودکار گشتاور با افزایش مقاومت در برابر حرکت، کنترل گیربکس بسیار آسان تر است. با این حال، چیزی شبیه به آن وجود دارد، در زمستان در دمای -30 درجه سانتیگراد در BPM-1، ما معکوس کردیم، T-62 را با یک کابل کشیدیم و آن را شروع کردیم، سرد! و شما نمی توانید مخزن را با موتور توربین گاز از یک یدک کش راه اندازی کنید.
    1. 0
      ژوئیه 7 2021
      نقل قول: تفنگ موتوری
      جالب اینجاست که شرکت کنندگان در پنل صرفه جویی در مصرف سوخت را در نظر می گیرند، اما در عین حال واقعاً نمی خواهند تفاوت قدرت را متوجه شوند. باز هم، ارقام کل برای عرضه سوخت قابل حمل ارائه نشده است، فقط تفاوت داده شده است. مصرف سوخت باید به ازای واحد توان مشخص داده شود، در غیر این صورت مشخص نیست. در عین حال، به دلایلی، مشخصات موتور توربین گاز در نظر گرفته نمی شود، یعنی. راندمان آن، در میان چیزهای دیگر، به نسبت سطح شکاف بین توربین، کمپرسور و قطعات جریان آنها به کل مساحت قسمت جریان بستگی دارد. از آنجایی که شکاف های حرارتی هم برای موتورهای توربین گازی بزرگ و هم برای موتورهای کوچک یکسان است، بدترین نسبت، البته برای موتورهای توربین گازی کوچک (در مورد مورد بررسی)، بنابراین، برای موتورهای توربین گازی مخزن، به دلیل اندازه محدود آنها. راندمان را می توان افزایش داد (به ترتیب مصرف سوخت را می توان کاهش داد) یا با افزایش دمای سیکل که به نوبه خود به مواد مقاوم در برابر حرارت بیشتری نیاز دارد یا با استفاده از گرمای گازهای خروجی (بازیابی). GTE مزایای زیادی دارد، به ویژه تغییر خودکار گشتاور با افزایش مقاومت در برابر حرکت، کنترل گیربکس بسیار آسان تر است. با این حال، چیزی شبیه به آن وجود دارد، در زمستان در دمای -30 درجه سانتیگراد در BPM-1، ما معکوس کردیم، T-62 را با یک کابل کشیدیم و آن را شروع کردیم، سرد! و شما نمی توانید مخزن را با موتور توربین گاز از یک یدک کش راه اندازی کنید.

      شما ظاهراً خواندن را تمام نکردید و شروع به نوشتن کردید؟ وقتی مقاله این را می گوید، چه حرفی می زنید؟
      به قیمت بازدهی متوجه نشدم میشه توضیح بدید؟
    2. +6
      ژوئیه 7 2021
      از BMP و GTE به یکباره راه اندازی می شود! در آنجا می توانید با جوشکاری از ژنراتور آشپزی کنید! و همچنین از یک KRAZ در حال کار. این دقیقاً همان کاری است که او انجام داد.
    3. +1
      ژوئیه 8 2021
      وقتی باتری ها تمام شد و هوا در سیلندرها نبود، از نفربرهای زرهی یا خودروهای جنگی پیاده نظام برای نیروگاه استفاده کردند، از پشت سوار شدند و هل دادند و همه چیز به طور عادی شروع شد، اما با موتور توربین گاز این کار نمی کند. ...
  11. +9
    ژوئیه 8 2021
    مقاله و انتشارات بولتن را خواندم. من در مورد همه چیز بحث نمی کنم، اما می توانم نحوه عملکرد آن در Taiga-83 VI را به اشتراک بگذارم. اینها تست های T-64 با 5TDF (هیچ چیز خاصی نیست، یک ماشین سریال معمولی)، Ob.184 با موتور A-65 (در آن زمان روی ماشین های سریال V-84 بود) و Ob 219r هستند. در مورد مصرف سوخت در هر 1 کیلومتر. شاید برای طراحان این یک شاخص مهم باشد، اما برای ارتش، ذخیره قدرت ماشین آلات مورد نیاز است. من یک مثال می زنم، زمین تمرین یورگینسکی، دسامبر 1983، سه ماشین از هر مارک تا کره چشم سوخت می گیرند و تا زمانی که سوختشان تمام می شود به راهپیمایی می روند. نتیجه: T-72 532 کیلومتر، T-80 - 247 کیلومتر. در T-80، سه بشکه سوخت در سیستم گنجانده نشده است، که توسط طراحی پیش بینی نشده است. تلاشی برای تحت فشار قرار دادن وسایل نقلیه UVZ برای خاموش کردن بشکه های اضافی از سیستم وجود داشت، اما این تعداد عبور نکرد، زیرا با طراحی آنها در سیستم تامین سوخت گنجانده شده اند. عجیب است که مقالات می گویند که T-72A در آزمایشات شرکت داشته است، این درست نیست. بله، من شهادت می دهم که T-80 در بخش های مستقیم برف بکر و استپ های Transbaikalia، البته، با سرعت پیروز می شود، اما در جاده های جنگلی تانک سیبری، به T-72 می بازد. بله، آنجا زیاد بود. عامل اصلی، پوپوف و اوستینوف، اعضای کمیته مرکزی، 38 موسسه تحقیقاتی نیز حامیان آنها هستند، اما رئیس GBTU، ژنرال پوتاپوف، و ضد جاسوسی نظامی بودند که تحقیقات خود را انجام دادند. از نظر شلیک توپ، بهترین تی-64، از نظر موشک های هدایت شونده، رهبر مطلق تی-72 با هدایت لیزری، تی-64 و تی-80 دارای موشک های فرمان رادیویی بودند. از نظر سر و صدا، من می گویم که Mu-mu، Zhu-Zhu و Rex در یک عصر زمستانی تا 15-20 کیلومتر شنیده می شوند. وقتی یک XNUMX به سمت شما می آید، عملاً هیچ صدایی وجود ندارد. خیلی میشه نوشت سوالاتی وجود دارد، من در مورد هر چیزی که شاهد بوده پاسخ خواهم داد.
    1. +1
      ژوئیه 8 2021
      نقل قول از AlexGa
      از نظر موشک های هدایت شونده، رهبر مطلق T-72 با هدایت لیزری، T-64 و T-80 دارای موشک های فرمان رادیویی بودند.

      در مورد T-64B و T-80B - کبرا، و چه KUV در T-72 در سال 1983 (؟) بود؟
      1. +5
        ژوئیه 8 2021
        قبلاً 1K13 "Svir" ساخته شده توسط کارخانه مینسک وجود داشت. واویلف. اینها خودروهای T-72B هستند.
        1. +2
          ژوئیه 8 2021
          1K13 - دستگاه هدایت بینایی (PPN). KUV "Svir" 9K120. تیراندازی در حال حرکت ممنوع بود.
          سری T-72B وارد سال 84 شد و کبرا قبلاً در 64th (1976) و 80th (1978) در سری بود. در سال 1985، آنها Irtysh-Reflex را برای T-80 پذیرفتند، و 72ke تا زمانی که آن را روی T-90 قرار دادند، تنها به حسادت باقی ماند.
          آیا T-83 با Svir تنها به دلیل لیزر رهبر مطلق در KUV در تایگا-72 در نظر گرفته می شد؟
          1. +4
            ژوئیه 8 2021
            من سعی می کنم شخصاً برای شما توضیح دهم. من داده هایی از آزمایشات نظامی تایگا-83 را که در پاییز و زمستان 1983-1984 در زمین های آموزشی ناحیه سیبری و ترانس بایکال انجام شد، به شما می دهم. UVZ نمونه خود را با شاخص UVKV برای آزمایش ارائه کرد. شرکت T-184 (9R) با 120 دستگاه از کیروف و 1 دستگاه از کارخانه Omsk (با سیستم تمیز کردن هوای آزمایشی، وارد مرحله تولید نشد) که 13M65 کبرا هنوز روی آن نصب شده بود، نمایندگی شد. با توجه به نتایج شلیک موشک های هدایت شونده در محل تمرین ناحیه نظامی زابالکالسکی (تسوگل)، رتبه اول از نظر دقت شلیک به خودروهای UVZ داده شد. چه چیزی خیلی پیچیده است، و اینجا در سال 80 و 219؟ در تابستان 5 نیز آزمایش‌های نظامی انجام شد، اما فقط با راهپیمایی از کشورهای بالتیک از طریق بلاروس به اوکراین (تا خارکف) انجام شد.
            1. +1
              ژوئیه 9 2021
              من به ارزیابی KUV علاقه مند هستم که قبلاً به آن پاسخ داده اید
              نقل قول از AlexGa
              با توجه به نتایج شلیک موشک های هدایت شونده در محدوده شلیک منطقه نظامی زابالکالسکی (تسوگل)، رتبه اول از نظر دقت آتش به خودروهای UVZ تعلق گرفت.
              نکته در فرمان رادیویی یا هدایت لیزری نیست، بلکه در دقت است. با تشکر
              1. +2
                ژوئیه 10 2021
                تیمور، من یک سوال دارم که چه برنامه ای؟ هنگام استفاده از Svir، چنین لحظه ای وجود دارد، زمانی که یک موشک پرتاب می شود و یک بار خروجی ایجاد می شود، موشک هنگام خروج از سوراخ 40 سانتی متر فرو می رود، سپس موتور پایدار روشن می شود و موشک وارد خط هدف می شود. بنابراین از تیراندازی با توقف کوتاه استفاده شد. نمایندگان نظامی تولا گفتند که شما می توانید در حال حرکت شلیک کنید، اما هنگام پرتاب موشک، بالاتر هدف بگیرید. زمان کافی برای بازگشت به هدف وجود دارد. من راه اندازی Reflex را ندیدم، اما این نیز یک ساخته Tula است، اما چگونه در آنجا اتفاق می افتد. دوست دارم نظر یک شاهد عینی را بشنوم. یک ویدیو وجود دارد، اما جزئیات را بیان نمی کند.
    2. +1
      ژوئیه 10 2021
      نقل قول از AlexGa
      سوالاتی وجود دارد، من در مورد هر چیزی که شاهد بوده پاسخ خواهم داد.

      در مورد راه اندازی یک موتور دیزل سرد و موتور توربین گاز در -40-45 درجه چطور؟
      و با این حال، در مورد "همه چیزخواری" توربین، آیا این درست است؟
      1. +2
        ژوئیه 10 2021
        ZabVO، لشگر یازدهم موتور تفنگ گارد، Bezrechnaya ژانویه 11. باتری ها از ماشین ها خارج شده اند، روی باتری هستند. دمای مایع خنک کننده و روغن -1984. شروع تمرین با نصب باتری در ماشین شروع می شود. T-32 ها به روش معمول پرتاب می شوند، T-80 نیز. T-64 - یک جوخه با استفاده از سیستم PVV پرتاب می شود، بقیه به روش معمول. با توجه به نتایج، جوخه با PVV مقام اول را به خود اختصاص داد، سپس T-72، سپس بقیه، تفاوت زیادی بین T-80 و T-72 وجود نداشت. بگذارید توضیح دهم PVW چیست. در سیستم روغن کاری یک شیشه کوچک 64-02 لیتری وجود دارد که در آن یک شمع درخشان قرار داده شده است، دقیقاً مانند بخاری. وقتی دکمه استارت را روی بلوک PVV فشار می دهید، موارد زیر اتفاق می افتد: شمع روغن شیشه را گرم می کند - VPY شروع به پمپاژ روغن به میل لنگ می کند - پس از رسیدن روغن به سنسور در آخرین تکیه گاه، روش شروع ترکیبی موتور به این صورت است. فعال شد. بله، 03 شمع نیز برای گرم کردن هوا در کانال هوا وجود داشت (در سال 2 دیگر روی خودروهای تولیدی وجود نداشت). برای تعداد این پرتاب ها شمارنده ای وجود دارد، کارخانه مشخص کرد که بیش از 1988 عدد نمی توان انجام داد، اما چگونه می توان این شمارنده را فریب داد، ما در نیروها راهی برای فریب آن پیدا کردیم. در طول آزمایشات، میانگین زمان برای چنین پرتابی 20 ثانیه بود، این از لحظه فشار دادن دکمه استارت تا روشن شدن موتور است. و از نقطه نظر مهندسی، این یک خشونت وحشتناک علیه آهن است، اما در صورت لزوم، پس می توانید. در زوگول تا - 32 بود، اما همه ماشین ها راه افتادند، طبیعتا T-52 بسیار سریعتر بود. همه خودروها مزایا و معایب خود را دارند. در مورد سوخت. در T-80 و T-64 از DA و در T-72 TS استفاده شد.هنگامی که این سوخت ها از TS به DA و بالعکس جایگزین شدند، قدرت قابل توجهی از دست رفت. بنابراین، سوخت دیزل در موتورهای دیزلی و نفت سفید در موتورهای توربین گاز بهتر است. تستی روی بنزین ها انجام نشد و با تمام خدمتم مورد مصرف بنزین نداشتم.
        1. +1
          ژوئیه 10 2021
          نقل قول از AlexGa
          با استفاده از سیستم PVV راه اندازی شد

          خوب ، شاید من درست نپرسیدم ... در میدان ، خوب ، اصلاً شبیه جنگ است ...
          نقل قول از AlexGa
          .هنگام تعویض این سوخت ها از TS به DA و بالعکس، کاهش قابل توجهی در توان ایجاد شد. بنابراین، دیزل در موتورهای دیزل بهتر است، در موتورهای توربین گاز - نفت سفید

          اما، همانطور که می گویند، اگر "در جنگ، مانند جنگ"، پس به نظر شما برای کدام موتور راحت تر می توان چیزی پیدا کرد؟
          به سادگی، شما خودتان متوجه می شوید که آیا به طور جدی، "هیتر" وجود ندارد، هیچ سوخت استانداردی وجود ندارد ... و شما یک تمرین کننده هستید، همه چیز را زنده احساس می کنید - احتمال اینکه دیگر مخزن را رها نکنید، مانند سال 1941 کجاست؟
          1. +2
            ژوئیه 10 2021
            در میدان، خوب، همانطور که بود، کاملا یک جنگ.

            سوال سختی پرسیدی ساده ترین پاسخ، می توانم بگویم، به هر طریقی در دسترس است. در T-72، PVV برای زمانی ساخته شد که مطلقاً جایی برای رفتن وجود نداشت. بخاری قابل اعتمادتر است یا با گرم کردن دوره‌ای خودرو را گرم نگه می‌دارد. T-80 اصلاً به دمای هوا بستگی ندارد، اما فقط یک راه برای شروع وجود دارد، فقط از باتری. اگر باتری ها تخلیه شوند، پس همه چیز رسیده است، باید به دنبال شروع خارجی باشید. با دیزل ها راحت تر است، در T-72، به طور کلی، پرتاب اصلی هوا است. به نظر من استفاده از موتورهای دیزلی راحت تر است. این سوخت برای همه حمل و نقل یکسان است. بله، و تعمیرات نظامی آسان تر است. به طور قابل توجهی ارزان تر است. بله ، T-80 از نظر سرعت سریعتر است ، اما این عملاً استفاده نمی شود ، زیرا خود تانک ها حرکت نمی کنند ، خودروهای جنگی پیاده نظام با نفربرهای زرهی وجود خواهد داشت و سرعت توسط کندترین وسیله نقلیه تعیین می شود.
            1. +1
              ژوئیه 10 2021
              نقل قول از AlexGa
              سوال سختی پرسیدی

              فقط برای مدت طولانی، خیلی وقت پیش، چنین اطلاعاتی به دست آمد که یکی از استدلال های اصلی برای یک توربین روی یک مخزن، فقط پرتابی بود که به دمای محیط بستگی نداشت.. و به نظر می رسید که همه اولین ماشین‌ها باید در قسمت‌هایی نزدیک‌تر به دایره قطب شمال و فراتر از آن می‌رفتند. ..اینجا، و سپس شما "به میدان آمدید" - یک تمرین‌کننده)... خوب، من نمی‌توانستم مقاومت کنم..
              1. +2
                ژوئیه 10 2021
                یکی از استدلال های اصلی برای توربین روی مخزن فقط پرتابی است که به دمای محیط بستگی ندارد.

                در روزهای اتحاد جماهیر شوروی، در اتحادیه، T-80 فقط در MRD 45 گارد نزدیک سن پترزبورگ در نزدیکی مرز فنلاند و لشکر 2 تانک گارد در نزدیکی مسکو بود. هر چیز دیگری در GSVG. این یک لذت بسیار گران است. در اوایل دهه 90، عقب نشینی نسبی به مناطق داخلی آغاز شد. و سپس آشفتگی، فروپاشی اتحادیه، خروج نیروها از آلمان. قطعات عملاً به میدان‌های باز و مکان‌هایی که زیرساخت‌ها اجازه نگهداری عادی تانک‌ها را نمی‌دهد و غیره آورده شد... هشتاد دستگاه حدود 10000 دستگاه تولید شد که به سختی می‌توان گفت چه تعداد از آنها زنده مانده‌اند. تعداد 3000 نفر وجود دارد و بقیه سرنوشت غیرقابل رشک بود که در جنگ های قفقاز سوخت. بنابراین ، تأکید اصلی بر T-72 است ، آنها در مواقع سخت سرسخت تر بودند.
                1. +1
                  ژوئیه 10 2021
                  نقل قول از AlexGa
                  قطعات تقریباً در زمین های باز بیرون کشیده شدند

                  و این چیزی است که من دیدم ...
                  من به شما می گویم - خیلی وقت پیش ... آن وقت فقط تکه هایی از شایعات بود ...
                  نقل قول از AlexGa
                  و برای بقیه، سرنوشت غیر قابل رشک بود، که آنها بریده شدند، که در جنگ های قفقاز سوختند.

                  اینجاست که کینه و عصبانیت همه جا را فرا می گیرد ... اگرچه این نه تنها روی تانک ها تأثیر می گذارد ... بلکه تانک ها به نوعی بیشتر آسیب می بینند - پدربزرگ من نصف جنگ نفتکش بود ... و به طور کلی ... این همه کار انسانی ، چنین سرهایی روی آن کار کردند ...
                  اما در آلمان، برای یک پرتاب سریع معلوم می شود، اگر چیزی باشد؟ رویداد یک درگیری داغ واقعی ..
                  1. +1
                    ژوئیه 10 2021
                    شما نمی دانید که دهه 80 چگونه از محافظت در برابر تشعشع برخوردار بود؟ در غیر این صورت، همراه با سرعت، یک "مخزن نفوذ" به دست می آورید ... در صورت بروز یک درگیری داغ واقعی، یک پیشرفت در مناطق رادیواکتیو.

                    همه تانک ها دارای سیستم های حفاظت ضد هسته ای هستند، طراحان قول می دهند که کار کند، اما چقدر محافظت می کند؟ آخرین آزمایش در تمرینات نزدیک توتسک در سال 54 بود. تانک ها در فاصله 800 متری از مرکز زمین لرزه در حال حرکت بودند. به نظر می رسد همه چیز برای خدمه خوب است. به گفته اقوام من از لشکر 50 تفنگ موتوری گارد که در آنجا شرکت کرده بودند، در موقعیت قابل احترامی قرار داشتند (متاسفم، اینترنت، همه چیز را نمی توان نوشت) آنها در کتاب هایی بدتر از آنچه هستند می نویسند. اما این نظر خصوصی مهندس بخش است. بچه های دهه هشتادی اینجا هستند، در مورد T-80 بیشتر به شما خواهند گفت.
                    1. +1
                      ژوئیه 10 2021
                      نقل قول از AlexGa
                      در کتاب ها ترسناک تر می نویسند

                      و گاهی ترسناک تر از فیلم های ترسناک فیلم. خندان
                      نقل قول از AlexGa
                      بچه های دهه هشتادی اینجا هستند، در مورد T-80 بیشتر به شما خواهند گفت.

                      خوب، اگر تلو تلو بخورم...
                      فقط یادم می آید که معلم تاکتیک بدون پشیمانی حملات هسته ای تاکتیکی را روی نقشه ترسیم کرد ... او گفت که تانک فقط برای غلبه بر این کانون ها در وهله اول لازم است.. سپس من فرصتی پیدا کردم که با "Pion" برخورد کنم - همه چیز همانطور که باید با محافظت خوشحال بود (همچنین به هر حال ، آنها را از آلمان خارج کردند ، بیرون انداختند) ..
                      1. +1
                        ژوئیه 10 2021
                        به طور خلاصه، در T-72، علاوه بر واحدهای سیستم PAZ، یک آستر ضخیم بر روی برجک، بدنه و دریچه ها، ساخته شده از مقداری مخلوط لاستیک و سرب اضافه شد (به خوبی می سوزد، کارشناسان اکیداً از سوختن توصیه می کنند. و دو لایه سرب روی صندلی راننده و یک لایه دیگر در پشت صندلی وجود دارد. وزن همه اینها بیش از 60 کیلوگرم است. و بقیه چیزها استاندارد هستند، HVU، که باعث ایجاد آب پشت در داخل، آب بندی و خفه کردن موتور می شود. سیستم های.
                      2. 0
                        ژوئیه 10 2021
                        بنابراین ، با این حال ، سرهنگ دوم فرولوف زیاد "پمپ" نکرد ...
                        و روی "Peonies" که باید با آنها مقابله می کردم ، مجموعه ای از تجهیزات دزیمتری نیز وجود داشت - بچه هایی از مرزهای بسیار پیشرفته بودند ، همه می توانستند به تنهایی جوخه کنترل را جایگزین کنند ... و توپوگرافی ها با مهندسان ...
                      3. +1
                        ژوئیه 10 2021
                        بعد از چرنوبیل، برای تمام تمرینات به ما "مداد" DP-22 داده شد، آنها کارت ثبت نام گرفتند، اما تعداد کمی از مردم می دانستند که در آنجا چه می نویسند. بله، و سطح معمول در خارج از منزل حدود 100 میکرورنگ در ساعت داشتیم. سطح تابش خورشید زیاد بود و معدن روباز اورانیوم چند صد کیلومتر دورتر بود، اما گاهی باد این زباله ها را نیز می برد. در سال 1990 او به بلاروس بازگشت، اما یک روان پریشی خفیف در این موضوع وجود داشت. تمام زخم ها به چرنوبیل نسبت داده شد.
                      4. +1
                        ژوئیه 10 2021
                        نقل قول از AlexGa
                        پس از چرنوبیل، برای همه تمرینات به ما "مداد" DP-2 داده شد

                        من نام را به خاطر ندارم، اما تجهیزات استاندارد برای شناسایی رادیوشیمیایی.
  12. +2
    ژوئیه 8 2021
    1) از سازنده فیلترهای موتورهای توربین گازی، این سوال را می پرسم که چرا آمریکایی ها فیلترهای بسیار بهتری دارند؟
    2) GTE در حال حاضر، به دلیل تعدادی از پیشرفت ها، به مراتب از 2 برابر بیشتر سوخت می خورد. و تمام هزینه این بود که مشکل را حل کنیم، نه اینکه فقط موتور هلیکوپتر را به تانک بپیچانیم.
    3) هم اکنون GTE و Diesel با موفقیت استفاده می شوند. و سوال اینجاست، اما اگر جرمی بیشتر از 48 تن مورد علاقه طراحانمان داشته باشیم، فرض کنید 75، باید قابل قبول باشیم، آنها مانند یک موتور دیزل با 2k+ اسب بخار هستند. آیا آنها می توانند این کار را انجام دهند یا همچنان ثابت خواهند کرد که موتورهای توربین گاز به هیچ وجه نباید توسعه یابند؟
  13. +4
    ژوئیه 8 2021
    و با این حال، به نظر من، آینده متعلق به موتورهای توربین گازی است. و از کاستی های آنها صحبت کنیم، باید در این راه کار کرد، فیلترهای جدید با کارایی بالا ایجاد کرد، موتورهای توربین گازی را به صرفه تر کرد و غیره. بالاخره به طور کلی، مزایای موتورهای توربین گاز بیشتر از معایب آنهاست.
  14. +2
    ژوئیه 8 2021
    GTD-1000 و GTD-1250 ما، علاوه بر پاک کننده هوا، مجهز به دمیدن گرد و غبار از پره های توربین و تمیز کردن لرزش PCA هستند. طراحان برای مدت طولانی به همه چیز فکر کرده اند. با عملکرد صحیح این سیستم ها، موتور به گرد و غبار و با یک پاک کننده معمولی هوا حساس است.
    خوب، در بیابان ها و در خاک های لس، مشکلات افزایش سایش برای موتورهای دیزل و موتورهای توربین گاز یکسان است.
  15. +5
    ژوئیه 8 2021
    نویسنده اوگنی فدوروف:
    همانطور که می بینیم زمان همه چیز را در جای خود قرار داد و نشان داد که واقعاً حق با چه کسی بود.

    و زمان چه چیزی را نشان داد؟
    نتیجه گیری به نظر من واضح و بدون ابهام نیست.
    به خصوص در پرتو چشم انداز آینده.
  16. 0
    ژوئیه 8 2021
    همچنین در میان جنبه‌های مثبت، مهندسان به آن اشاره کردند کاهش سطح دهانه های ورودی و خروجی در بدنه مخزن - موتور برای خنک کردن نیازی به هوا نداشت. این امتیاز MTO تانک را در برابر موج ضربه ای انفجار هسته ای مقاوم تر کرد.

    اما معایب کافی نیز وجود داشت - ... شکنندگی یک موتور توربین گاز با حساسیت شدید آن به گرد و غبار هوا توضیح داده شد. GTD ceteris paribus مصرف هوا 4 تا 8 برابر بیشتر از یک موتور دیزل، و راه حل های غیر ضروری برای حذف گرد و غبار مورد نیاز است.

    از یک طرف: "محدوده هوا کمتر است - هوا برای خنک کردن مورد نیاز نیست" و از طرف دیگر موتور: "4-8 برابر هوای بیشتری مصرف می کند."
    بسیار جالب - معلوم می شود که هوای خنک کننده از طریق سوراخ های کیس وارد می شود و هوا برای احتراق سوخت برای ورود به کیس نیازی به سوراخ ندارد. همچنین مشخص نیست که گازیاها چگونه موتور را از بدنه خارج می کنند و چه تعداد از آنها.
  17. +2
    ژوئیه 10 2021
    این بحث منعکس کننده وضعیتی بود که ذخایر بهبود موتور دیزل موجود در مدرسه موتورسازی شوروی کاملاً محقق شد و بهبود بیشتر غیرممکن شد. و ویژگی های خاص موتور از خط مشروط عبور کرد که فراتر از آن مزایای موتور توربین گاز به طور کامل خود را نشان داد. طیف کاملی از پشتیبانی تکنولوژیکی برای تولید موتورهای توربین گاز مخزن نیز اجرا شد و پرسنل علمی سازگار با ساختار ماشین متوسط ​​آموزش دیدند. در اواخر دهه 80، این امکان وجود داشت - کل خانواده محصول 29x منجر به افق های جدیدی شد. ولی آن اتفاق نیفتاد. راه حل های صنعتی منحصر به فرد برای ماشینکاری قطعات با دقت بالا (کلاس 14 و حتی 16) از بین رفت، فناوری سیکلون های توسعه یافته (سوپر سیکلون) برای تمیز کردن حجم زیادی از هوا برای موتورهای توربین گازی از بین رفت. الگوریتم‌های گیربکس اتوماتیک و کنترل gmp، که در قالب رایانه‌های آنالوگ با فاصله پیاده‌سازی شده‌اند، غیرقابل ادعا هستند و امکان تحقق قدرت خاص تا سقف مشروط 150 اسب بخار در تن را برای اجرای اصول حفاظت پویا فراهم می‌کنند که، هر دو آن زمان و امروز، حتی برای موتورهای دیزلی برتر مطلقاً قابل دستیابی نیستند. و امروزه مفهوم بوکسرها و چکش ها منسوخ شده است و در حال حاضر امیدبخش نیست. آرماتا سود فوق العاده بلوک ناتو است که در پاسخ به آن به سادگی نیازی به انجام کاری برای یک دهه دیگر ندارد.
  18. 0
    ژوئیه 11 2021
    نقل قول از: matvey
    تقریباً هیچ تفاوتی بین T-72 و T-80 وجود ندارد

    هزینه موتور فقط 36 برابر بیشتر است
    نقل قول: صرفه جو
    123456789 - بخشی از گزارش قیمت ها در سال 88 برای ما خوانده شد - یک موتور توربین گاز 137 هزار روبل هزینه داشت و یک موتور دیزل با ظرفیت 780 لیتر در ثانیه 3,800 روبل هزینه داشت!

    متولد شده برای خزیدن می خواست پرواز کند! سرباز
  19. EUG
    +1
    آگوست 27 2021
    پس از تحصیل در دانشکده موتورهای هوانوردی Khai، دوست من به کارخانه Malyshev منصوب شد و در طراحی تأسیسات تمیز کردن هوا برای موتورهای توربین گاز مشغول بود. طبق الزامات، نوعی هیولا به دست آمد (اگر اشتباه نکنم - در سال 1985 بود)، از جمله 11 آبشار تصفیه.
  20. 0
    سپتامبر 30 2021
    این که توربین تقریباً با هر چیزی که می سوزد قابل تغذیه است مورد توجه قرار نگرفت؟ در حمله T-80 و T-72. ....

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"