محاکمه "بورلاک" به نفع "گازپروم". منبع: vk.com/makaroffroad
«بورلک» به سمت شمال می رود
یخ های دائمی در حال ذوب شدن هستند، یخ های مرزهای شمالی روسیه در حال عقب نشینی هستند و فضاهای عظیمی برای استخراج معادن و ترانزیت کالا آزاد می شود. جاده‌ها در شمال دور کار بسیار پرهزینه‌ای هستند که هرگز جواب نمی‌دهند. شرایط سخت نیازمند راه حل های مهندسی غیر متعارف است. حمل و نقل فاتحان قطب شمال باید بسیاری از الزامات متناقض را برآورده کند - توانایی شدید بین کشوری، توانایی غلبه بر موانع آب، توانایی کار در دمای پایین، قابلیت اطمینان و استقلال بالا.
بین سکونتگاه ها در منطقه قطب شمال می تواند ده ها یا حتی صدها کیلومتر بیابان برفی وجود داشته باشد که خدمه خارج از جاده باید با راحتی کافی بر آن غلبه کنند. حتی الزامات سخت گیرانه تری بر تجهیزات نظامی قطب شمال تحمیل شده است. توسعه دهندگان باید تجهیزات را با محافظ سازگار کنند، عملکرد قابل اعتماد در دمای منفی 60، مقاومت در برابر سلاح ها شکست بزرگ و در عین حال آن را به اندازه کافی برای خدمه راحت می کند.
مفهوم وزارت دفاع فدراسیون روسیه بسیار ساده است - در شرایط شدید شمال دور، پرسنل نظامی باید یک زندگی کامل داشته باشند و زنده نمانند. البته چنین الزاماتی پیچیدگی توسعه فناوری را بسیار افزایش می دهد.
اثاثیه کابین. منبع: vk.com/makaroffroad
یکی از این وسایل نقلیه سراسری جهانی که کاملاً قادر به پیوستن به صفوف ارتش روسیه است، بورلاک است که برای اولین بار در یکاترینبورگ ظاهر شد.
این خودرو موفق شد از ایستگاه وستوک قطب جنوب بازدید کند، جایی که با موفقیت خود را ثابت کرد. تا به حال، هیچ یک از گروه های متعدد کانال های پنوماتیک روسیه جرات انجام این کار را نداشته اند. اکنون در منطقه قطب جنوب، فقط بورلاک از وسایل نقلیه چرخ دار استفاده می شود، همه وسایل نقلیه دیگر در مسیرهای کاترپیلار هستند.
همین واقعیت کار در شرایط دمای بسیار پایین بسیار شیوا از سطح مهندسی دستگاه صحبت می کند و یک کمپین تبلیغاتی عالی است. «بورلک» به حمل و نقل کالا از ایستگاه پروگرس (خلیج پریدز) به ایستگاه وستوک واقع در 1400 کیلومتری ساحل مشغول است.
"بورلک" برای شکارچیان. منبع: vk.com/makaroffroad
اولین "بارج حولر" در سال 2017 با ایده قهرمان حمله غنائم روسی الکسی ماکاروف و با حمایت مالی ماکسیم بلونوگوف ظاهر شد.
جالب اینجاست که نویسندگان از همان ابتدا دستگاه را به سمت کار در شرایط قطب شمال و جنوب هدایت کردند. ماکاروف اولین نمونه اولیه را نه از ابتدا ساخت - در سال 2010، تحت رهبری او، یک ماکار شش چرخ مونتاژ شد که نویسنده روی آن به کیپ چلیوسکین رسید.
اولین وسیله نقلیه تمام زمینی با نام "Burlak" در سال 2016 برای یک سفر خودگردان به قطب شمال ساخته شد. در شکل نهایی خود، این خودرو در سال 2017 شکل گرفت و بلافاصله به دلیل دستاوردهای چشمگیر خود - 3000 کیلومتر دویدن مداوم، صعود از کوه نارودنایا و فتح قطب شمال، مشهور شد.
آناتومی "بورلک"
«بورلک» یک خانه چرخدار است.
خودتان قضاوت کنید، با فاصله 750 میلی متری از زمین در حالت بدون بار، ارتفاع خودرو به 3,2 متر می رسد. عرض 2,9 متر است. نیاز به غلبه بر شرایط شدید خارج از جاده باعث شد بورلاک بهترین خودروی جاده ای نباشد. بزرگترین چرخ های کلاس (1,75 متر) با زاویه کمی می چرخند که به طور جدی مانور را محدود می کند. آنچه در استپ برفی به عنوان یک نقطه ضعف در نظر گرفته نمی شود می تواند باعث ایجاد ترافیک بزرگ در جاده های عمومی شود.
بهتر است بورلک را با خودروی حامل به زیستگاه طبیعی منتقل کنید اما اینجا هم مشکلاتی وجود دارد. ارتفاع کلی ماشین روی ترال با محدودیت های جاده مطابقت ندارد، بنابراین چرخ ها باید جدا شده و به طور جداگانه حمل شوند. علاوه بر این، Burlak دارای مرکز ثقل بالا و چرخ‌های نرم بزرگ است - ترکیبی عالی برای چرخاندن در مانورهای تیز. با این حال، این یک نقطه درد برای همه کانال های پنوماتیک است، صرف نظر از راه حل های طرح.
اولین نسخه بورلاک در دریای کارا در حال آزمایش است. در این عکس خودروی سراسری ماکار نیز دیده می شود. منبع: vk.com/makaroffroad
در قلب "Burlak" یک قایق قاب قرار دارد که تمام اجزای اصلی دستگاه - موتور و گیربکس - در داخل آن پنهان شده است.
ماکاروف یک موتور دیزلی کامینز ISF با حجم 2,8 لیتر و قدرت 150 اسب بخار را به عنوان نیروگاه انتخاب کرد. با. از GAZelle Next. موتور دیزل مجبور شد حداکثر گشتاور را به 1800 دور در دقیقه کاهش دهد. کامینز، اگرچه اشاره ای به منشأ آمریکایی دارد، اما پیشتاز است داستان از چین. این به طور بالقوه می تواند در هنگام پذیرش ارتش روسیه مشکل ساز شود.
در همان زمان، وانت های GAZelle با همان کامینز را می توان در واحدهای وزارت دفاع روسیه یافت. موتور، اگرچه منشاء وارداتی دارد، اما در روسیه مونتاژ می شود. جالب اینجاست که در اولین نمونه های اولیه، بورلاک به تویوتا ژاپنی 1KZ-TE توربودیزل با قدرت 145 اسب بخار مجهز شده بود. با. و گیربکس اتوماتیک
اکنون "Burlak" با گیربکس دستی تقویت شده از "GAZelle" و درایوهای نهایی که بر اساس مکانیسم هایی از نفربرهای زرهی چرخدار ساخته شده است. کاهنده ها امکان کاهش چهار برابر بار روی گیربکس را فراهم کردند. جعبه انتقال با طراحی خاص خود که بر اساس دو واحد مشابه از وسیله نقلیه تمام زمینی GAZ-66 مونتاژ شده است. سیستم تعلیق نیز با تولید سریال یکپارچه شده است، اما پیکربندی مکانیسم متعلق به نویسنده است. هر چرخ دارای سیستم تعلیق فنری دو جناغی مستقل است.
"Burlak" برای Nizhnevartovsk. منبع: vk.com/makaroffroad
در ابتدا، "بارج هاولر" در شرکت وسایل نقلیه تمام زمینی ماکاروف تولید شد و بعداً به کورگان منتقل شد. اکنون با توجه به افزایش سفارشات، کارگران کارخانه در حال آماده شدن برای افزایش تولید به 30 خودرو در سال هستند. یکپارچگی گسترده با تجهیزات سریال با توسعه یافته ترین پایگاه تولید و الزامات نگهداری بالای یک وسیله نقلیه تمام زمینی توضیح داده شده است. برای مثال، فراتر از دایره قطب شمال، یافتن یک قطعه یدکی از GAZ بسیار ساده تر از سفارش یک واحد "نویسنده" گران قیمت از کورگان است. با این وجود ، Burlak دارای چندین واحد انتقال معتبر است - همه شفت های کاردان (13 مورد به طور همزمان وجود دارد) طبق یک پروژه خاص در Arzamas ساخته می شوند.
تولید مونتاژ در کورگان. منبع: vk.com/makaroffroad
وظیفه بورلاک، به گفته نویسنده الکسی ماکاروف، حمل و نقل راحت تا 15 نفر با تجهیزات و لوازم مورد نیاز در شمال دور است.
برای انجام این کار، سقف کابین 1,85 متر از کف بالا رفت - در نهایت معلوم شد که کمی بلند است، اما قابلیت سکونت خودرو به طور قابل توجهی بهبود یافته است. در هوای سرد، مکانیک ها مجبور نیستند برای تعمیر به بیرون از ماشین بروند. از آنجایی که همه واحدها در داخل یک قاب قایق مهر و موم شده و عایق حرارتی قرار می گیرند، دسترسی به آنها از طریق دریچه هایی در کف کابین سازماندهی می شود. همچنین در گرما یک مخزن سوخت برای سوخت دیزل قطب شمال وجود دارد.
چرخ‌های بزرگ کم‌فشار مانند شناورهای عالی عمل می‌کنند و ماشین را تا سرعت 5 کیلومتر در ساعت روی آب می‌چرخانند. به عنوان تجهیزات اضافی، ATVهای Makarov یک ملخ رانده شده توسط یک پرتاب قدرت و همچنین شناورهای اضافی در دیسک چرخ ارائه می دهند که جابجایی هر غلتک پنوماتیک را از 1,2 به 1,46 تن افزایش می دهد.
موفقیت های «بورلک»
هزینه هر وسیله نقلیه تمام زمینی 6x6 (یک گزینه 4x4 نیز وجود دارد) از 8 تا 10 میلیون روبل متغیر است. با توجه به قیمت قابل توجه برای کلاس 3 تن بار، این وسیله نقلیه تمام زمینی می تواند به سرعت هزینه های خرید را جبران کند.
به گفته توسعه دهندگان، در شرایط شمال دور، بورلاک فصل کاری را به 4 ماه افزایش می دهد. برای سایر کاربران، وسایل نقلیه چرخدار در خارج از فصل بیکار هستند و صاحبان Burlaks درآمد کسب می کنند. برادر کوچکتر 4*XNUMX نه تنها برای حمل و نقل افراد و کالاهای تا یک تن مناسب است، بلکه برای شکارچیان، ماهیگیران و محیط بانان کاملاً مفید است.
"بورلاک" با چهار چرخ یک متر کوتاهتر، مانور پذیرتر و به دلیل موتور 150 اسب بخاری قبلی، قدرتمندتر است. هزینه چنین دستگاهی تا 8 میلیون روبل است.
"برگ هالر" برای وزارت اضطرار روسیه. منبع: vk.com/makaroffroad
"بورلک" سبک وزن با دو پل. منبع: vk.com/makaroffroad
اولین کسی که از مزایای Burlak قدردانی کرد یک شرکت ساختمانی از Chukotka بود. شرکت های منطقه تیومن و مناطق خودمختار آن سهم بزرگی از خودروهای تولید شده را در اختیار دارند. به عنوان مثال، یکی از "بورلاک" برای شرکت مسافرتی روسی Arctic Travel کار می کند، که تورهای فراتر از دایره قطب شمال را سازماندهی می کند.
در حال حاضر، مذاکرات در مورد انتقال ماشین آلات برای عملیات آزمایشی توسط ترانس نفت در حال انجام است. برای پاسخگویی به درخواست‌های مشتریان، خودروی همه‌جانبه ماکاروف 13 تغییر Burlak و بیش از 60 نوع از تریلر خود را عرضه کرد. اطلاعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه وزارت موقعیت های اضطراری روسیه به ماشین ها علاقه مند شده است.
با توجه به مقیاس توسعه قطب شمال توسط نیروهای مسلح روسیه، دلایل زیادی وجود دارد که باور کنیم بورلاک ها جای خود را در ارتش خواهند گرفت. حداقل ارزش امید داشتن را دارد.