M47 Patton II: داخل هیبرید آمریکایی
پس از جنگ جهانی دوم، ایالات متحده شروع به توسعه یک سری خودروهای جنگی کرد که قرار بود جایگزین تجهیزات در حال خدمت شوند. مخازن M4 Sherman قبلاً در آن زمان منسوخ شده بود، بنابراین به تدریج با M26 و M46 جایگزین شدند. با این حال، این ماشین‌ها از فناوری جنگ استفاده می‌کردند و نه از پیشرفت‌های پیشرفته اواخر دهه 1940. سه مدل جدید قرار بود T41، T42 و T43 باشند. پس از مدتی تانک سبک T41 به M41 Walker Bulldog و T43 پس از مدتی تاخیر تبدیل به تانک سنگین M103 شد. توسعه T42 برای مدت کوتاهی با شروع جنگ کره متوقف شد، اما فرماندهی ایالات متحده تصمیم گرفت برجک را از T42 بگیرد و آن را روی بدنه M46 اصلاح شده قرار دهد. و بنابراین M47 Patton II متولد شد. پس از مدتی آزمایش مورد تایید قرار گرفت و به تولید رسید. در مجموع 8576 وسیله نقلیه از جولای 1951 تا نوامبر 1953 ساخته شد.
صفحه جلویی فوقانی بدنه M47 با ضخامت 102 میلی متر در شیب 60 درجه قرار دارد. کلاه زرهی که روی M46 بود برداشته شد اما مسلسل کورس جا ماند. همچنین زره 102 میلی متری در پیشانی برجک وجود دارد، اما در زاویه 40 درجه قرار دارد. در قسمت جلو، پشت توری های محافظ، وسایل روشنایی در انواع مختلف تعبیه شده است. در اینجا می توانید حلقه های بار، بست های کابل بکسل و پریسکوپ ها را در دریچه های راننده و دستیارش مشاهده کنید.
برای دسترسی به مکانیسم کشش مسیر، باید بال را که لولایی است بالا بیاورید (طبق دستورالعمل، باید پیچ اضافی نیز انجام شود). برای تنظیم کشش، پیچ مهره گیره را باز کنید و بیکار را به جلو یا عقب ببرید.
سیستم تعلیق خودرو کمی غیرعادی است. میله های پیچشی غلتک های اول و دوم در کنار هم قرار گرفته اند، اما اولی برخلاف جهت حرکت نصب می شود. طراحان یک لولا بین غلتک مسیر و تنبل اضافه کردند که باعث شد طول بدنه کاهش یابد و زاویه مورد نظر بین مسیر و برآمدگی بدنه حفظ شود. ضربه گیر بر روی غلتک های اول، دوم، ماقبل آخر و آخر نصب می شود. آنها همچنین مجهز به تنبل هستند.
مسیرهای پاتون یا مدل T80E6 با آستر فلزی یا T84E1 با روکش لاستیکی بودند. این مسیرهای 86 انگشتی با پیوند انتهایی سنتی و یک پیچ نگهدارنده مخروطی هستند. در مجموع 41 مسیر به عرض XNUMX سانتی متر در هر طرف.
در عقب خودرو، سیگنال های معکوس، حلقه های بار و جعبه تلفن برای پیاده نظام دیده می شود. در زیر جعبه دریچه هایی وجود دارد که امکان دسترسی به گیربکس و سیستم ترمز را فراهم می کند. در قسمت پایین، بست هایی برای کابل بکسل و یک پایه برای تریلر وجود دارد.
سرهای مسافت یاب زرهی که به چشم های قورباغه ای نیز معروف هستند، به راحتی روی برجک قابل تشخیص هستند. در طرفین نرده هایی برای پیاده نظام وجود دارد که بر روی زره سوار می شدند ، اما بیشتر اوقات کیسه های دوشی و کیسه هایی با تجهیزات روی آنها آویزان می شد. همچنین جعبه های زیادی در کناره ها برای نگهداری اموال تعبیه شده است. معمولاً در صورت آسیب دیدن کاترپیلار، کیت های ابزار و کیت های تعمیری در آنجا ذخیره می شد.
در محفظه موتور Patton یک Continental AV-1790-5B - یک موتور کاربراتوری 29,4 لیتری قرار دارد. علاوه بر این، یک موتور اضافی 13,6 اسب بخاری روی تانک نصب شد. در مواقعی که نیازی به نیروی موتور اصلی نبود، از آن برای تامین انرژی سیستم های مخزن مختلف استفاده می شد. این فناوری باعث صرفه جویی در مصرف سوخت و حذف صدای غیر ضروری می شود. در سمت چپ موتور یک پرکننده مخزن روغن با یک میله اندازه گیری وجود دارد. همچنین در محفظه موتور یک جعبه دنده، 4 باتری 12 ولتی و 2 فن خنک کننده قرار دارد.
برای جزئیات بیشتر در مورد تانک و همچنین ساختار داخلی M47 Patton II، ویدیوی Wargaming را ببینید.
صفحه جلویی فوقانی بدنه M47 با ضخامت 102 میلی متر در شیب 60 درجه قرار دارد. کلاه زرهی که روی M46 بود برداشته شد اما مسلسل کورس جا ماند. همچنین زره 102 میلی متری در پیشانی برجک وجود دارد، اما در زاویه 40 درجه قرار دارد. در قسمت جلو، پشت توری های محافظ، وسایل روشنایی در انواع مختلف تعبیه شده است. در اینجا می توانید حلقه های بار، بست های کابل بکسل و پریسکوپ ها را در دریچه های راننده و دستیارش مشاهده کنید.
برای دسترسی به مکانیسم کشش مسیر، باید بال را که لولایی است بالا بیاورید (طبق دستورالعمل، باید پیچ اضافی نیز انجام شود). برای تنظیم کشش، پیچ مهره گیره را باز کنید و بیکار را به جلو یا عقب ببرید.
سیستم تعلیق خودرو کمی غیرعادی است. میله های پیچشی غلتک های اول و دوم در کنار هم قرار گرفته اند، اما اولی برخلاف جهت حرکت نصب می شود. طراحان یک لولا بین غلتک مسیر و تنبل اضافه کردند که باعث شد طول بدنه کاهش یابد و زاویه مورد نظر بین مسیر و برآمدگی بدنه حفظ شود. ضربه گیر بر روی غلتک های اول، دوم، ماقبل آخر و آخر نصب می شود. آنها همچنین مجهز به تنبل هستند.
مسیرهای پاتون یا مدل T80E6 با آستر فلزی یا T84E1 با روکش لاستیکی بودند. این مسیرهای 86 انگشتی با پیوند انتهایی سنتی و یک پیچ نگهدارنده مخروطی هستند. در مجموع 41 مسیر به عرض XNUMX سانتی متر در هر طرف.
در عقب خودرو، سیگنال های معکوس، حلقه های بار و جعبه تلفن برای پیاده نظام دیده می شود. در زیر جعبه دریچه هایی وجود دارد که امکان دسترسی به گیربکس و سیستم ترمز را فراهم می کند. در قسمت پایین، بست هایی برای کابل بکسل و یک پایه برای تریلر وجود دارد.
سرهای مسافت یاب زرهی که به چشم های قورباغه ای نیز معروف هستند، به راحتی روی برجک قابل تشخیص هستند. در طرفین نرده هایی برای پیاده نظام وجود دارد که بر روی زره سوار می شدند ، اما بیشتر اوقات کیسه های دوشی و کیسه هایی با تجهیزات روی آنها آویزان می شد. همچنین جعبه های زیادی در کناره ها برای نگهداری اموال تعبیه شده است. معمولاً در صورت آسیب دیدن کاترپیلار، کیت های ابزار و کیت های تعمیری در آنجا ذخیره می شد.
در محفظه موتور Patton یک Continental AV-1790-5B - یک موتور کاربراتوری 29,4 لیتری قرار دارد. علاوه بر این، یک موتور اضافی 13,6 اسب بخاری روی تانک نصب شد. در مواقعی که نیازی به نیروی موتور اصلی نبود، از آن برای تامین انرژی سیستم های مخزن مختلف استفاده می شد. این فناوری باعث صرفه جویی در مصرف سوخت و حذف صدای غیر ضروری می شود. در سمت چپ موتور یک پرکننده مخزن روغن با یک میله اندازه گیری وجود دارد. همچنین در محفظه موتور یک جعبه دنده، 4 باتری 12 ولتی و 2 فن خنک کننده قرار دارد.
برای جزئیات بیشتر در مورد تانک و همچنین ساختار داخلی M47 Patton II، ویدیوی Wargaming را ببینید.
اطلاعات