بررسی نظامی

هوانوردی ارتش سرخ جنگ بزرگ میهنی (قسمت 7) - هواپیمای حمله ایلیوشین

59
هواپیمای تهاجمی طراحی شده توسط S.V. Ilyushin به یکی از ویژگی های ضروری جنگ بزرگ میهنی تبدیل شد و سهم زیادی در پیروزی داشت. در عین حال، هواپیمای تهاجمی Il-2 رسماً عظیم ترین هواپیمای جنگی در جهان است. داستاندر مجموع بیش از 36 دستگاه از این دستگاه تولید شد. طراحان شوروی ایل-000 را "پرواز" نامیدند مخزنخلبانان آلمانی، به دلیل توانایی یک هواپیمای تهاجمی برای تحمل آسیب، آن را "هواپیما بتونی" نامیدند، اما واحدهای زمینی ورماخت بی طرفانه تر از آن صحبت کردند و هواپیما را "مرگ سیاه"، "گوستاو آهنین" نامیدند. "چرخ گوشت". IL-2 و توسعه بیشتر آن - هواپیماهای تهاجمی IL-10 به طور فعال در تمام نبردهای اصلی جنگ بزرگ میهنی و در جنگ جماهیر شوروی و ژاپن مورد استفاده قرار گرفتند و در همه جبهه ها عمل کردند.

Sturmovik Il-2

به عنوان نیروی ضربتی اصلی ارتش شوروی عمل می کند هواپیماییهواپیمای تهاجمی Il-2 در طول سال های جنگ نقش بسیار مهمی را ایفا کرد و تأثیر محسوسی در نتیجه آن در جبهه شرقی داشت. درست قبل از جنگ، دفتر طراحی ایلیوشین موفق به ایجاد یک هواپیما بر اساس آخرین دستاوردهای علم و فناوری شوروی شد. یک موتور هواپیمای قدرتمند، زره غیر یکنواخت مهر و موم شده (که امکان تولید قطعات زرهی با سطح پیچیده را فراهم می کرد)، این هواپیما دارای بدنه زرهی ساده بود که مجهز به زره های لولایی، بلکه به زره های "کار" و شیشه های زرهی بود. همچنین در هواپیما برای محافظت از خدمه استفاده شد. این هواپیما به تفنگ و موشک هواپیمای شلیک سریع مجهز بود. همه این اجزاء در آینده به اجزای اصلی موفقیت هواپیمای تهاجمی Il-2 تبدیل شدند.

اولین آزمایش هواپیمای جدید طراحی شده توسط ایلیوشین، که نام TsKB-55 یا BSh-2 (دومین هواپیمای حمله زرهی) را دریافت کرد، در سال 1939 انجام شد. اولین پرواز با دستگاه جدید توسط خلبان آزمایشی معروف شوروی V.K. Kokkinaki انجام شد. هواپیمای BSh-2 یک هواپیمای تک سرنشین دو سرنشینه با موتور AM-35 خنک کننده مایع (قدرت 1350 اسب بخار) و یک ارابه فرود نیمه جمع شونده بود. تمام اجزاء و مجموعه های حیاتی هواپیمای حمله (مخزن های گاز، موتور، سیستم های خنک کننده) و همچنین خدمه در یک بدنه زرهی قرار داشتند.
هوانوردی ارتش سرخ جنگ بزرگ میهنی (قسمت 7) - هواپیمای حمله ایلیوشین
IL-2 تک

پس از گذراندن آزمایشات که موفقیت آمیز تلقی می شد، هواپیما دستخوش تغییرات زیادی شد. به ویژه ، مجهز به موتور AM-38 با ارتفاع پایین تر اما در عین حال قدرتمندتر بود که در دفتر طراحی A.A. Mikulin به طور خاص برای این هواپیما. چیدمان کابین و سیستم های خنک کننده نیز دستخوش تغییراتی شده است. خدمه به 1 نفر کاهش یافت - یک خلبان. یک مخزن سوخت اضافی به جای تیرانداز قرار داده شد، تسلیحات و زره ها تقویت شدند. در این شکل، این هواپیما در سال 1940 آزمایشات کارخانه ای را پشت سر گذاشت.

اولین هواپیمای تهاجمی سریال که نام Il-2 را دریافت کرد، در سال 1941 شروع به ترک طبقات کارخانه کرد و اولین واحدهای رزمی که به این ماشین‌ها مجهز بودند درست قبل از جنگ ایجاد شدند. حضور در جبهه های IL-2 برای آلمانی ها یک شگفتی کامل بود. با وجود این واقعیت که تاکتیک های استفاده از هواپیماهای تهاجمی زرهی هنوز به طور کامل توسعه نیافته بود، آنها بلافاصله شروع به وارد کردن آسیب جدی به دشمن کردند و یگان های او را تضعیف کردند. با موفقیت بزرگ، یگان های هواپیمای تهاجمی ایل-2 علیه واحدهای مکانیزه و زرهی دشمن مورد استفاده قرار گرفتند.

بدنه هواپیما یک هواپیمای تک موتوره با طراحی مختلط با بال پایینی بود. ویژگی اصلی هواپیما گنجاندن زره آن در مدار قدرت بدنه هواپیما بود. زره بدنه هواپیمای حمله جایگزین قاب و پوست کل دماغه و همچنین قسمت میانی بدنه شد. بدنه زرهی باربر پرچ شده و از زره فولادی همگن AB-1 ساخته شده بود. این بدنه زره پوش موتور، رادیاتورها، کابین خلبان و تعدادی از واحدهای ماشین را پوشش می داد (در نمونه اولیه، از توپچی جانبی نیز محافظت می کرد). زره جلویی شفاف گیره کابین خلبان 64 میلی متر ضخامت داشت. و در صورت شلیک از فاصله نزدیک می توانست گلوله 7,62 میلی متری زره ​​پوش را تحمل کند.
IL-2 دو برابر

در سال 1941 در مواجهه با تلفات سنگین هواپیماهای تهاجمی Il-2 که دارای سلاح دفاعی نبود، نمایندگان نیروی هوایی به ایلیوشین روی آوردند تا هواپیما را همانطور که در نظر گرفته شده بود دو سرنشینه کنند. در نتیجه، در پایان سال 1942، یک توپچی دوباره در هواپیما ظاهر شد. در همان زمان، دیگر امکان تعویض بدنه زرهی وجود نداشت، بنابراین تیرانداز در خارج از آن قرار داشت و تنها با یک ورقه زرهی 6 میلی متری از دم هواپیما محافظت می شد. بدنه زرهی، که از هر دو خدمه محافظت می کرد، تنها در اصلاح بعدی هواپیمای حمله - Il-10، که از سال 1944 تولید شد، دوباره ظاهر شد.

این هواپیمای تهاجمی مجهز به موتور پیستونی AM-38 بود. این یک موتور هواپیمای V شکل 12 سیلندر با مایع خنک کننده بود. قدرت آن در حالت های مختلف پرواز بین 1620 تا 1720 اسب بخار بود. موتور در دفتر طراحی Mikulin ایجاد شد. مجموع عرضه سوخت در مدل های بدون توپچی بادی 470 لیتر بود.

تسلیحات هواپیمای تهاجمی ایل-2 به شرح زیر بود:
- 2 اسلحه نصب شده در کنسول های بال (ابتدا ShVAK 20 میلی متری، سپس در سری اصلی - 23 میلی متر VYa، اسلحه های 37 میلی متری در نسخه ضد تانک نصب شد)، نمونه ای با اسلحه های 45 میلی متری نیز آزمایش شد. .
- 2 مسلسل ShKAS (با بال نصب شده)
- بمب های هوایی، ظروف با PTAB
- موشک های RS-132 یا RS-82
- یک مسلسل 12,7 میلی متری UBT به عنوان یک سلاح دفاعی در یک نسخه دو صندلی از هواپیمای تهاجمی استفاده شد.

هواپیمای تهاجمی Il-2 در نسخه های تک (فقط خلبان) و دوتایی (خلبان و توپچی هوایی) تولید شد. طراحی و تغییرات تکنولوژیکی مختلف به طور منظم در هواپیما ایجاد می شد. به عنوان مثال، در اواخر سال 1941، به دلیل کمبود مواد، یک دم ساخته شده از چوب با سفت کننده های خارجی اضافی بر روی تعدادی از نسخه ها نصب شد. زره خودرو و ترکیب تسلیحات نیز تغییر کرد.

مشخصات تاکتیکی و فنی IL-2 (دو) 1942:

ابعاد: طول بال - 14,6 متر، طول - 11,6 متر، ارتفاع - 4,17 متر.
مساحت بال - 38,5 متر مربع. متر
وزن هواپیمای مجهز 6 کیلوگرم است.
نوع موتور - 1 PD AM-38، قدرت 1665 اسب بخار
حداکثر سرعت آن 411 کیلومتر در ساعت است.
برد عملی پرواز: 685 کیلومتر.
سقف عملی: 6 متر.
خدمه - 2 نفر.
تسلیحات: 2 توپ VYa 23 میلی متری، مسلسل ShKAS 2 x 7,62 میلی متر، مسلسل UBT 1 x 12,7 میلی متر، 4 RS-132 یا RS-82، 400-600 کیلوگرم. بمب ها

Sturmovik Il-10

IL-10 (طبق طبقه بندی ناتو Beast - "The Beast") - هواپیمای حمله شوروی دوره آخر جنگ. این هواپیما در سال 1944 توسط دفتر طراحی ایلیوشین از طریق مدرن سازی عمیق هواپیمای تهاجمی Il-2 ایجاد شد. ماشین جدید اولین پرواز خود را در 18 آوریل 1944 با خلبانی V.K. Kokkinaki انجام داد. تولید سریال هواپیمای تهاجمی در 3 کارخانه هواپیماسازی شماره 1، شماره 18 و شماره 64 راه اندازی شد و به مدت 5 سال ادامه یافت. در سال 1945، 2556 هواپیمای تهاجمی Il-10 مونتاژ شد، در مجموع 4475 هواپیمای جنگی و 280 نسخه آموزشی Uil-10 تولید شد. از اواخر دسامبر 1951 تا 1955، این هواپیمای تهاجمی تحت مجوز در چکسلواکی در کارخانه Avia تولید شد، این دستگاه B-33 نامگذاری شد. هواپیماهای تهاجمی ساخت چک به بلغارستان، مجارستان، لهستان و رومانی تحویل داده شد. در مجموع 1 فروند هواپیمای تهاجمی B-200 در چکسلواکی تولید شد.
Sturmovik Il-10

هواپیمای تهاجمی زرهی Il-1944 AM-10 که در سال 42 ساخته شد، مفهوم "وسیله نقلیه جنگی پیاده نظام پرنده" را به طور کامل تجسم کرد، که در آن ضریب یکپارچه اثربخشی رزمی هنگام حل وظایف پشتیبانی هوایی نزدیک برای سربازان به طور قابل توجهی افزایش یافت. افزایش کارایی هواپیمای تهاجمی به دلیل تحرک بیشتر وسیله نقلیه در میدان نبرد و همچنین تقویت جزئی سلاح ها با حفظ جرم زره در سطح هواپیمای اصلی حمله هوایی ارتش سرخ امکان پذیر شد. نیرو - Il-2.

Il-10 یک هواپیمای تک فلزی دو سرنشینه با بال پایینی است. تفاوت اصلی با Il-2 به ویژه این بود که با در نظر گرفتن توصیه های موجود که بر اساس مطالعات آماری در مورد قابلیت کشتن تیرانداز و خلبان Il-2 بود، کابین خلبان توپچی هوایی هواپیمای حمله به طور کامل در بدنه زرهی گنجانده شد. ضخامت زره کاپوت موتور از طرفین و پایین نیز به 8 میلی متر افزایش یافت. به جای 4 میلی متر در IL-2. کالیبر سلاح های دفاعی از 12,7 به 20 میلی متر افزایش یافت.

هواپیمای تهاجمی Il-10 با موتور AM-42 و پروانه AB-5L-24 آزمایشات دولتی را در ژوئیه تا آگوست 1944 آغاز کرد و با موفقیت آنها را پشت سر گذاشت. طبق فرمان 23 آگوست 1944، این هواپیما به تولید سریال رسید. وزن هواپیمای تهاجمی Il-10 که برای آزمایش های دولتی ارسال شده بود، 4 کیلوگرم بود. در عین حال، بار وزن معمولی پرواز 650 کیلوگرم بود. و شامل: خدمه: 1 نفر - 650 کیلوگرم، بنزین - 2 کیلوگرم، نفت - 180 کیلوگرم، وزن سلاح های سبک و توپ (535x65-mm توپ VYa با 2 گلوله در هر بشکه، 23x150-mm ShKAS مسلسل کل مهمات 2 گلوله، مسلسل دفاعی UBK - 7,62 گلوله) - 1500 کیلوگرم، وزن بار بمب - 150 کیلوگرم، وزن نارنجک AG-420 به مقدار 400 قطعه - 2 کیلوگرم، وزن تجهیزات قابل جابجایی - 10 کیلوگرم. این هواپیما همچنین اجازه بارگیری مجدد انواع بار بمب را می داد. به عنوان مثال، دو بمب FAB-20 در یک زنجیر خارجی یا 30 کیلوگرم. بمب های کوچک در محفظه ها
Sturmovik Il-10

عملکرد پرواز هواپیمای تهاجمی Il-10 که آزمایشات دولتی را پشت سر گذاشت بسیار خوب بود. با وزن پروازی 6 کیلوگرم. (300 کیلوگرم بمب هوایی بدون RS) در حالت کار نامی موتور، حداکثر سرعت دستگاه در ارتفاع 400 متری 2300 کیلومتر در ساعت بود که تقریباً 550 کیلومتر در ساعت بیشتر از حمله Il-150 بود. هواپیما با موتور AM-2F. حداکثر سرعت Il-38 در نزدیکی زمین 10 کیلومتر در ساعت، زمان صعود به 500 متر 1 دقیقه و ارتفاع 000 متر 1,6 دقیقه بود. سقف عملی هواپیمای تهاجمی نیز افزایش یافت و به 3 متر رسید.

مشخصات تاکتیکی و فنی IL-10:
ابعاد: طول بال - 13,4 متر، طول - 11,12 متر، ارتفاع - 4,18 متر.
مساحت بال - 30 متر مربع. متر
وزن معمولی برخاستن 6 کیلوگرم است.
نوع موتور - 1 PD AM-42، قدرت 1770 اسب بخار
حداکثر سرعت آن 551 کیلومتر در ساعت است.
برد عملی پرواز: 800 کیلومتر.
سقف عملی: 7 متر.
خدمه - 2 نفر.
تسلیحات: 2 توپ 23 میلی متری VYa یا NS-23، 2 مسلسل 7,62 میلی متری ShKAS، یک مسلسل 1 میلی متری UB یا 12,7 x 1 میلی متر توپ UB-20، 20 RS-8 یا RS-132، 82-400 کیلوگرم. بمب ها

منابع اطلاعات:
-http://www.airpages.ru/ru/il2_1.shtml
-http://www.airwar.ru/enc/aww2/il2.html
-http://www.airwar.ru/enc/aww2/il10.html
-http://ru.wikipedia.org/
هواپیماهای حمله شوروی

این فیلم در مورد مرگبارترین بخش نیروی هوایی شوروی در جنگ جهانی دوم - هواپیمای تهاجمی است. این داستان عمدتاً شامل IL-2 ("تانک پرنده" - این همان چیزی است که طراحان ما آن را نامیده اند) و تغییرات آن است. خلبانان آلمانی به دلیل توانایی آن در تحمل آسیب، آن را "هواپیما بتنی" نامیدند. نیروهای زمینی ورماخت چندین نام مستعار سخت مانند "قصاب"، "چرخ گوشت"، "گوستاو آهنین" و "مرگ سیاه" به این هواپیما دادند. همچنین، این فیلم توسعه بیشتر هواپیماهای تهاجمی Il-2، Il-8 و Il-10 را شرح خواهد داد. این فیلم به هواپیما می پردازد که طبق نقشه طراحان قرار بود پایه پانزده هزارمین ارتش ضد تانک هوایی - هواپیمای پگاسوس - را تشکیل دهد.

نویسنده:
59 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. حمدالسلام
    حمدالسلام 6 سپتامبر 2012 09:18
    +6
    ظاهراً من چیزهای زیادی در مورد هواپیمای تهاجمی Il-2 می دانم و بنابراین این مقاله سطحی و خالی به نظر می رسید.
    برای کسانی که می خواهند در مورد هواپیمای Il-2 و تغییرات آن بیشتر بیاموزند، پیوندی به دایره المعارف هوانوردی "CORNER OF THE SKY" ارائه می دهم - http://www.airwar.ru/attackww2.html

    اما IL-10 (سری اول) یک هواپیمای ناموفق بود. اثربخشی رزمی آن بسیار کمتر از IL-2 بود. بار رزمی او کمتر بود. در سال 1945، تنها سه گروهان در جنگ در جبهه شرکت کردند، اما حتی آنها نیز به سرعت ناتوان شدند. بنابراین فقط عبارات کلی در مورد شرکت این هواپیما در جنگ جهانی دوم نوشته شده است.
    پس از جنگ، IL-10 به طور قابل توجهی مدرن شد، یک بال جدید نصب شد و موتور به پایان رسید. تنها پس از آن او به یک هواپیمای جنگی تمام عیار تبدیل شد.
    1. رودخانه بزرگ
      رودخانه بزرگ 6 سپتامبر 2012 12:41
      0
      حمدالسلام
      "برای کسانی که می خواهند در مورد هواپیمای IL-2 و تغییرات آن بیشتر بیاموزند، پیوندی به دایره المعارف هوانوردی "CORNER OF THE SKY" ارائه می دهم - http://www.airwar.ru/attackww2.html"

      من همچنین کار خوب اولگ راسترنین "Stormtroopers of the Great Warriotic" را توصیه می کنم. (Eksmo, 2008).
    2. ZAVET
      ZAVET 6 سپتامبر 2012 12:43
      0
      چرا هواپیمای تهاجمی اصلی از موتور خنک‌کننده هوای قوی‌تر و آسیب‌پذیرتر استفاده نکرد؟
      غواصی ایمن ترین و قابل اطمینان ترین راه برای از بین بردن اهداف زمینی است (برخلاف تیراندازی).
      چرا هواپیمای اصلی حمله نمی تواند شیرجه بزند؟

      چنین تلفات بزرگ IL-2 چه می گوید؟

      وقتی در مورد هیاهوی موش طراحان می خوانید، پستی آنها نسبت به یکدیگر منزجر کننده می شود.
      اگرچه رقابت طبیعی است.
      1. رودخانه بزرگ
        رودخانه بزرگ 6 سپتامبر 2012 12:53
        +2
        ZAVET,
        IMHO، وضعیت نزدیک به T-34/T-43 است.
        آنها در آغاز جنگ ریسک نکردند و تولید را بازسازی نکردند.
        اتفاقاً ایلیوشین هنوز شیرجه زد. درسته زیر 50 گرم و با حضور کم تو کورس رزم.
        تلفات در دوره اولیه جنگ از تاکتیک های توسعه نیافته استفاده حکایت می کند.
        علاوه بر این - و مخالفت قوی و شایسته با MZA دشمن.
        1. حمدالسلام
          حمدالسلام 6 سپتامبر 2012 15:30
          +4
          ZAVET (4)
          غواصی ایمن ترین و قابل اطمینان ترین راه برای از بین بردن اهداف زمینی است (برخلاف تیراندازی).
          چرا هواپیمای اصلی حمله نمی تواند شیرجه بزند؟
          چنین تلفات بزرگ IL-2 چه می گوید؟

          همکار عزیز نیکولای، هواپیمای تهاجمی بمب افکن غواصی نیست. IL-2 دارای زاویه شیرجه مجاز 30 درجه است. بله، و او جایی برای شیرجه رفتن نداشت. او در ارتفاعاتی پرواز کرد که بمب افکن های غواصی از یک شیرجه بیرون می آیند. بمب‌ها در محوطه‌های بمب قرار داشتند و نمی‌توانید آنها را در یک شیرجه بیش از 30 درجه رها کنید.
          موتور هوا خنک در هواپیمای تهاجمی Su-6 بود، با این حال، در حالی که موتور تمام شده بود، زمان تمام شده بود. جنگ صبر نکرد و در طول جنگ پرهزینه و مخاطره آمیز بود که یک هواپیمای دیگر را وارد این سری کنیم. در سال 2، M-1944 بر روی IL-82 نصب شد، اما این اصلاح هیچ سودی به همراه نداشت و بنابراین به صورت سری ساخته نشد.
          و دلیل باخت متفاوت است. در نیمه اول جنگ جهانی دوم تلفات زیادی به دلیل استفاده نادرست تاکتیکی از این هواپیما و آموزش ناکافی خدمه پرواز بود. در واقع، آموزش برای استفاده رزمی تنها در آخرین سال جنگ، از بهار 1944، پس از اینکه شمشیر روز قیامت بر سر رهبران نظامی ظاهر شد، سازماندهی شد.
      2. کاربوفو
        کاربوفو 6 سپتامبر 2012 17:30
        +1
        ZAVET,
        یک موتور با هوا خنک برای رزرو راحت نیست و منظره پشت آن یک چشمه نیست.
      3. الف
        الف 6 سپتامبر 2012 20:29
        +1
        زیرا در زمان ساخت IL-2 موتور هوا خنک وجود نداشت. M-82 فقط در تابستان و پاییز 42 سال آورده شد. در ساعت 43-44 چندین تلاش برای قرار دادن M-82 صورت گرفت، اما اولاً برای متوقف کردن نوار نقاله مزایای زیادی به همراه نداشت و ثانیاً M-82 به هواپیما رفت و M-88 به IL رفت. -4 و موتور دیگر آنجا نبود.
        در مورد غواصی... یک بمب افکن غواصی باید قدرتی بیشتر از غواص افقی داشته باشد و یک IL-2 با استانداردهای قدرت PE-2 به سادگی از یک AM-38 بلند نمی شود.
        از نظر تلفات ... تلفات زیاد IL-2 از دفاع هوایی قدرتمند آلمان صحبت می کند ، بی دلیل نیست که بیشترین تلفات IL ها از جنگنده ها نبود ، بلکه از اسلحه های 20 ، 30 ، 37 میلی متری بود.
        1. 77bor1973
          77bor1973 6 سپتامبر 2012 21:54
          +1
          نه پدافند هوایی قدرتمند آلمان، بلکه دفاع هوایی قدرتمند فرودگاه ها، 50 درصد کار حمله به فرودگاه ها و بر همین اساس خسارات زیادی است.
          1. الف
            الف 7 سپتامبر 2012 00:14
            0
            جدی گفتم.
    3. لکساندر
      لکساندر 7 سپتامبر 2012 03:53
      0
      موافقم. مقاله ای نیست. نویسنده جرات این را نداشت که بنویسد به ازای هر خلبان کشته شده سه تیر مرده وجود دارد یا تفنگ های 23 میلی متری دارای نفوذ زره صفر هستند و همچنین ایل-2 دید بمب ندارد و خلبان با چشم بمباران شده است.
      1. کاربوفو
        کاربوفو 7 سپتامبر 2012 22:36
        0
        لکساندر,
        از فاصله ای که آنها را پرتاب کردند، پس از 10 سورتی پرواز، شما یک اسکای واکر خواهید شد.
        1. لکساندر
          لکساندر 8 سپتامبر 2012 05:03
          0
          آیا همه زنده ماندند تا دهمین نور را ببینند...
      2. mkpda
        mkpda 10 سپتامبر 2012 12:30
        0
        VYA-23 یکی از قوی ترین (از نظر نفوذ زره) اسلحه های بادی جنگ جهانی دوم بود، اگر کالیبرهای 37 میلی متر یا بیشتر استفاده نکنید. نکته دیگر این است که در برابر تانک های متوسط ​​و سنگین، اصولاً چنین اسلحه هایی کارایی بسیار کمی دارند. آنها بر روی IL-2، BB-1 را قرار دادند که الزامات را برآورده کرد (بر خلاف PTB-1 در سری اول).
  2. stas57
    stas57 6 سپتامبر 2012 09:28
    +2

    Il-2، خلبانی توسط خلبان آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی V.K. کوکیناکی، مسکو 1944

    اما به طور کلی، به طور خلاصه، در مورد چنین هواپیمایی، فقط یک نیم مقاله کوتاه به سبک انتزاعی. حیف است
  3. وادیواک
    وادیواک 6 سپتامبر 2012 09:29
    +6
    هوانوردی روسیه می تواند به این واقعیت افتخار کند که این اولین کسی بود که شکل جدیدی از استفاده جنگی از هواپیما را کشف کرد، قبل از اینکه نیروهای هوایی سایر کشورهای متخاصم شروع به حمله به نیروهای دشمن کنند.

    اولین عملیات تهاجمی هواپیماهای روسی به تابستان 1915 برمی گردد. پنج فروند هواپیمای روسی از یگان هوانوردی سی و یکم از ارتفاع کم به تمرکز نیروهای آلمانی در گذرگاهی بر فراز رودخانه باگ در نزدیکی شهر ولاداوا حمله کردند. شلیک مسلسل از هوا و بمب های هوایی که بر روی نیروهای پیاده فرود آمد باعث سردرگمی در صفوف دشمن شد و به موفقیت حمله لشکر یکم پیاده گارد کمک کرد.

    به هر حال ، مرگ سیاه - ترجمه کمی نادرست از نام مستعار IL-2 - نسخه صحیح - "طاعون" - از اقدامات این هواپیماهای تهاجمی صحبت کرد که واقعاً عظیم بودند ، مانند یک اپیدمی طاعون. و خلبانان لوفت وافه به او لقب کاملاً متفاوتی دادند - "Zementbomber".

    با چنین "خساراتی" به فرودگاه های خود بازگشتند
    1. تیرپیتز
      تیرپیتز 6 سپتامبر 2012 09:54
      +1
      من خاطرات رودل را خواندم. بنابراین آلمانی ها حسادت می کردند که هواپیمای این کلاس را ندارند. همه چیز از بسیاری جهات از او پایین تر بود، به خصوص در دفاع و سرعت.
    2. کیب
      کیب 6 سپتامبر 2012 11:06
      0
      وادیم میشه برام توضیح بدی که چه چیزی از Skyrader بدتر از IL2 بهتره بخاطر زره قدرت؟ 400 کیلوگرم - بار و بس؟ در مقابل 2000 کیلوگرم، - وزن زره او 1600 کیلوگرم چقدر بود؟ و Sky بیشتر گرفت، مانند رکورد 6000؟
      1. وادیواک
        وادیواک 6 سپتامبر 2012 14:51
        +4
        نقل قول از کیب
        400 کیلوگرم - بارها و همه؟


        انصافاً باید گفت که وظیفه اصلی Il-2 ، که اتفاقاً توسط استالین تعیین شده بود ، حمله به ستون ها در راهپیمایی بود ، او در اینجا برابری نداشت ، که با توجه به 82 میلی متر RS ، پراکندگی روی هدف مناسب بود ، بنابراین تا حد امکان به آن نزدیک شدند.

        نقل قول از کیب
        400 کیلوگرم - بارها و همه؟

        در ژوئیه 1943، حداکثر بار بمب IL-2 های دو سرنشینه با دستور ویژه به 300 کیلوگرم کاهش یافت.

        نقل قول از کیب
        Skyrider بدتر،


        این واقعیت که او برای جنگ وقت نداشت، او 1946 است

        نقل قول از کیب
        و چرا Il8 یا Su6 ارتش ما را ناراضی کردند

        IL-8 از نظر ویژگی ها نسبت به IL-10 پایین تر بود

        Su-6 (نسخه دوگانه) (به استثنای جرم بار بمب) از Ila پیشی گرفت، اما با M-71 بود، خوب، شما در مورد M-71 می دانید، اما همانی که AM روی آن بود. -38 و AM-38F در نهایت بر اساس ویژگی های عملکرد پرواز، IL-10 قرار گرفتند
        1. حمدالسلام
          حمدالسلام 6 سپتامبر 2012 15:59
          +2
          وادیواک
          IL-8 از نظر ویژگی ها نسبت به IL-10 پایین تر بود

          همکار محترم وادیم، در اینجا شما اشتباه می کنید، IL-8 نسبت به IL-10 برتری داشت. با این حال، موتور او را ناامید کرد. Il-8 دارای M-71 (و همچنین Su-6) بود که در پایان سال 1941 متوقف شد. سپس موتور AM-42 در هواپیما قرار گرفت ، اما موتور به پایان نرسید و تولید سریال در مقادیر کمی بود (حتی برای تولید IL-10 که قبلاً تولید شده بود کافی نیست). بنابراین، هنگامی که در پایان سال 1944 موضوع تولید سریال Il-8 مطرح شد، این موضوع به نفع Il-10 تصمیم گیری شد. پس از پایان جنگ، بسیاری از پیشرفت ها در Il-8 در نوسازی Il-10 از جمله بال استفاده شد.
          وادیواک
          Su-6 (نسخه دوگانه) (به استثنای جرم بار بمب) از Ila پیشی گرفت، اما با M-71 بود، خوب، شما در مورد M-71 می دانید، اما همانی که AM روی آن بود. -38 و AM-38F در نهایت بر اساس ویژگی های عملکرد پرواز، IL-10 قرار گرفتند

          یکی از دلایل ظاهر شدن IL-8 با موتور AM-42 این است که Su-6 (حتی با موتور AM-38f ویژگی های عملکردی بالاتر از IL-10 را نشان می دهد. این قبلاً یک رقابت (مخفی) است. مبارزه طراح ایلیوشین "برای جایگاهی در تاج و تخت." .
          1. وادیواک
            وادیواک 6 سپتامبر 2012 16:34
            +2
            نقل قول: حمدالسلام
            l-8 برتر از IL-10 بود. با این حال، موتور او را ناامید کرد. در IL-8 M-71 بود (


            خوب، اگر M-71 تولید نمی شد، چگونه می توانست پیشی بگیرد؟

            با توجه به Su-6، اگر مشکل نیست، مقایسه را با یک لینک انجام دهید
            1. کیب
              کیب 6 سپتامبر 2012 20:11
              0
              به طور کلی، اگر شما فکر می کنید مغرضانه نیست، پس هواپیما در آن شرایط خوب است. به هر حال، این واقعی است-M105، M82، M35-42 ... هر کاری می خواهید انجام دهید، اما هواپیما باید باشد
              1. وادیواک
                وادیواک 6 سپتامبر 2012 20:58
                +1
                نقل قول از کیب
                هر کاری می خواهی بکن، اما هواپیما باید باشد

                این همان چیزی است که پدر مردم را بر تن کردند
            2. حمدالسلام
              حمدالسلام 6 سپتامبر 2012 20:23
              0
              وادیواک
              با توجه به Su-6، اگر مشکل نیست، مقایسه را با یک لینک انجام دهید

              پیوند به Su-6 - http://www.airwar.ru/enc/aww2/su6.html
              تو همون پست اول لینک همه هواپیماهای تهاجمی رو دادم یعنی. ایلیوشین، سوخوف، پولیکارتوف، توماشویچ، کوچرگین، نمان، توپولف، یاکولف، میکویان، گروشین، و همچنین خارجی ها. بنابراین هر کسی می تواند مقایسه کند.
              1. وادیواک
                وادیواک 6 سپتامبر 2012 21:14
                +1
                نقل قول: حمدالسلام
                پیوند به Su-6 - http://www.airwar.ru/enc/aww2/su6.html



                از لینک شما
                مقایسه ویژگی های پروازی و جنگی هواپیمای حمله سوخوف با ایل-10 به نفع اولی نبود. Su-6 AM-42 در بسیاری از ویژگی های تعیین کننده از ماشین ایلیوشین پایین تر بود. در نتیجه، به این نتیجه رسیدیم که راه اندازی Su-6 AM-42 به تولید انبوه توصیه نمی شود.

                توجه داشته باشید که هواپیما را با موتور موجود و بی تجربه مقایسه نکنید که من این کار را انجام دادم و شما با حرف خودتان مخالف هستید.

                نقل قول: حمدالسلام
                زیرا Su-6 (حتی با موتور AM-38f ویژگی های عملکردی بالاتر از IL-10 را نشان داد.
                1. کیب
                  کیب 6 سپتامبر 2012 22:44
                  +1
                  وادیم، خوب، حق با شماست، انگار جای تاسف نیست، قبلاً در مورد موتور صحبت کردم
                2. حمدالسلام
                  حمدالسلام 7 سپتامبر 2012 04:32
                  0
                  همکار محترم وادیم، فکر نمی کنم نیازی به بحث در این مورد باشد.
                  حضور Su-6 در واقع ایلیوشچین را مجبور کرد که Il-10 را در سال 1945 دوباره طراحی کند تا این هواپیما در سری باقی بماند. پس از جنگ، Il-10M در واقع یک هواپیمای جدید تولید شد. ویژگی های عملکرد IL-10 در ادبیات فقط برای هواپیماهای پس از جنگ آورده شده است. بله، و، سوخو P.O.، جایزه استالین نه برای چشمان زیبا، بلکه برای هواپیمای Su-6 (ایلوشین - برای Il-2) اهدا شد.
                  مدت زیادی است که به دنبال توضیحاتی در مورد استفاده از IL-10 در جلو هستم. من آن را فقط در دهه 10 یافتم، زمانی که یک تک نگاری توسط O.V. راسترنین و همچنین در سایت "به یاد دارم" خاطرات جانبازان در مورد IL-XNUMX.
                  افسوس که با توجه به خاطرات خلبانانی که با هر دو نوع هواپیما پرواز می کردند ، IL-10 در جلو از همه نظر از IL-2 پایین تر بود ، به استثنای سرعت (که عملاً در آن شرایط نقشی نداشت. ). به خصوص در بقای پایین تر. اگر هواپیمای Il-2، پس از فرود اجباری، به عنوان یک قاعده، بازسازی می شد، پس Il-10 دیگر مشمول ترمیم در میدان نبود.
        2. کیب
          کیب 6 سپتامبر 2012 16:56
          +1
          بله، اما Il 10 تقریباً هم سن اسکای است، می دانید که داستان او نیز بسیار پیچیده است
          1. وادیواک
            وادیواک 6 سپتامبر 2012 20:55
            +3
            نقل قول از کیب

            بله، اما IL 10 هم سن است


            لعنتی متوجه نشدم ببخشید نوشتی Skyreder بدتر از IL2 است

            خب، به نظر من، اسکای ماشین عالی است، (او تا دهه 70 زندگی کرد)، اگرچه در ابتدا هواپیمای تهاجمی نبود، فکر می کنم در 2 mv بدون تیرانداز در برابر شانس کمی سفت شدن و بدتر بود. از نظر اطمینان نسبت به ایلا، اما به دلیل موتور قدرتمند 2 700 ps، قدرت مانور بیشتری دارد، این خخری محری نیست.
            1. کیب
              کیب 6 سپتامبر 2012 21:43
              +1
              نقل قول از وادیواک
              اگرچه در ابتدا یک هواپیمای تهاجمی نبود

              و چه کسی؟ مرا ببخش، اما بهترین استورموویک در کل تاریخ هواپیماهای پیستونی. نانواها به سرعت صحنه را ترک کردند. و او با اسکورت معمولی کاملاً زنده می ماند - و بالاخره تا دهه 70 زنده ماند. 1000 (400) در مقابل AD-300
              طول بالها، متر 15.25
              طول، متر 11.63
              ارتفاع، متر 3.66
              مساحت بال، متر مربع 2
              وزن، کیلوگرم
              هواپیمای خالی 4763
              تیک آف معمولی 6305
              حداکثر تیک آف 8165
              نوع موتور 1 PD Wright R-3350-24W Duplex Cyclone
              قدرت ، h.p.
              تیک آف 1 در 2500
              اسمی 1 x 2200
              حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت 589
              سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت 298
              برد عملی، کیلومتر 3122
              حداکثر سرعت صعود، متر در دقیقه 1094
              سقف عملی متر 10060
              خدمه 1
              تسلیحات: دو توپ 20 میلی متری
              بار رزمی - 2720 کیلوگرم سلاح های مختلف در 12 نقطه سخت (بمب
              در پلاس IL2 فقط می توانید اسلحه های VYa را قرار دهید
              1. وادیواک
                وادیواک 7 سپتامبر 2012 08:49
                +1
                نقل قول از کیب
                در پلاس IL2 فقط می توانید اسلحه های VYa را قرار دهید


                مشکوک است (سنگین 66 کیلوگرم 1 قطعه
                1. کیب
                  کیب 7 سپتامبر 2012 12:13
                  0
                  خیلی درست است - یک تفنگ بسیار قدرتمند برای یک هواپیما. جرات نداشتند آنها را سوار جنگنده کنند. اما بالستیک عالی در آینده امکان ساخت ZU 23-2 و شیلکا را فراهم کرد
            2. کیب
              کیب 6 سپتامبر 2012 22:34
              +2
              [quote = Vadivak] Skyrader از IL2 بدتر است [/ quote در مورد چی پرسیدم؟ چرا زره روی قاب بهتر یا بدتر از سیستم ایلا است - هیچ مزیتی قابل مشاهده نیست یا مانند یک بازتابنده برش در تفنگ موسین است - تاسف بارترین جزئیات در کل تفنگ
              1. بیرات
                بیرات 7 سپتامبر 2012 14:08
                +1
                زره قاب سنگین‌تر است، اما نگهداری از چنین هواپیما برای مکانیک‌ها آسان‌تر است.
      2. الف
        الف 6 سپتامبر 2012 20:38
        +1
        AM-38=1750 اسب بخار، Skyraider-2700 اسب بخار. از این رو تفاوت است. موتور IL-8 و SU-6، موتور..
        1. وادیواک
          وادیواک 6 سپتامبر 2012 21:19
          +1
          نقل قول: الف
          موتور، موتور..


          خب، این برای هوانوردی ما دردسرساز است، که ماشین‌ها می‌توانند لوفت‌وافه را پاره کنند، همان I-185 را بگیرند.
          1. الف
            الف 6 سپتامبر 2012 21:43
            0
            ساخت هواپیما راحت تر از موتور است. و همچنین TU-2AM-37، DVB-102.
        2. الف
          الف 6 سپتامبر 2012 21:50
          +1
          جای تعجب نیست که میکولین به شوخی گفت که "در یک موتور خوب، دروازه ها پرواز می کنند."
    3. ITT
      ITT 6 سپتامبر 2012 14:04
      +2
      نقل قول از وادیواک
      نام مستعار IL-2 - گزینه صحیح "طاعون" است


      خب، طاعون همان مرگ سیاه است.
      1. وادیواک
        وادیواک 6 سپتامبر 2012 14:26
        +2
        نقل قول از T.I.T.
        خب، طاعون همان مرگ سیاه است.


        بله، اما آلمانی ها چنین تشبیهی ندارند
        1. کیب
          کیب 6 سپتامبر 2012 16:46
          +1
          نقل قول از وادیواک
          بله، اما آلمانی ها چنین تشبیهی ندارند

          آنها به خصوص نگران این موضوع نبودند ، البته ما 129 ناموفق را در نظر نمی گیریم - خود هواپیما بد نیست - آنها با موتور اشتباه کردند. اگرچه به نظر می رسید که آنها Yu88 کافی برای همه چیز دارند
          1. وادیواک
            وادیواک 6 سپتامبر 2012 21:34
            +2
            نقل قول از کیب
            البته ما 129 ناموفق را در نظر نمی گیریم

            خوب، در کارخانه لوکوموتیو، مهم نیست که لوکوموتیو چگونه ساخته شود، درست می شود

            نقل قول از کیب
            اگرچه به نظر می رسید آنها و Yu88 برای همه چیز کافی هستند


            FW-190F به عنوان یک هواپیمای تهاجمی خوب بود.موشک‌های کالیبر 88 میلی‌متری دارای سرجنگی تجمعی بودند. آنها زره‌های تا ضخامت 180 میلی‌متر را سوراخ می‌کردند. AB 250 بمب خوشه‌ای 250 کیلوگرمی. بدنه، دو توپ 151 میلی متری MK-20 زیر بال، اما قطار قبلاً 7,9 را ترک کرده بود نه 17 را
            1. کیب
              کیب 6 سپتامبر 2012 22:02
              0
              نقل قول از وادیواک
              خوب، در کارخانه لوکوموتیو، مهم نیست که لوکوموتیو چگونه ساخته شود، درست می شود

              خندید - بله واقعا خوب
  4. کد قرمز
    کد قرمز 6 سپتامبر 2012 09:59
    0
    اخیراً نشریاتی منتشر شده است که IL-2 آنچنان هواپیمایی نبود که تبلیغات شوروی آن را ستایش کرد. گویا بینایی نداشت، سلاحش ضعیف بود، کیفیت پروازش پایین بود و غیره.
    بله، IL-2 ممکن است نقص هایی داشته باشد، اما به لطف ساخت، قابلیت اطمینان و ویژگی انبوه آلمانی ها، به طور منظم ضرب می کند.
    می خواهم بگویم که در آن زمان هیچ سلاح ایده آلی در دو طرف آن جنگ وحشتناک وجود نداشت. اتفاقاً او الان آنجا نیست، خوب، البته، به جز AK..
    1. مدنی
      مدنی 6 سپتامبر 2012 11:58
      +1
      خوب dk ... حالا خیلی می نویسند ... همچنین می نویسند که خلبان ها به سکان زنجیر شده بودند و فقط بعد از یک لیتر ودکا وارد جنگ شدند ... همه می نویسند
      1. کراسنودار
        کراسنودار 6 سپتامبر 2012 13:31
        +1
        با این حال، زمان جنگ، کمبود کامل ابزار تولید و عملکرد خوب در کارخانه ها. او از نظر زمانی به پی. سوخوی وی. پرتاب یک هواپیمای تهاجمی دیگر به این سری بسیار دشوار بود، علاوه بر این، ایل ها یک مزیت بسیار مهم نسبت به Su-6 داشتند - این یک موتور است! و این نیمی از هواپیما است! دو موتور - معلوم می شود دو برابر گران تر است ... Su-2 یک هواپیمای عالی بود، اما بدون زره، حداقل در سری اول، به طوری که آنها تعداد کمی از آنها را ساختند، هرچند بد، بسیار بد سوختند و بسیار سرسخت Il-2 ...
    2. الف
      الف 6 سپتامبر 2012 20:40
      0
      این انتشارات نشان نمی دهد که IL-2 با چه چیزی مقایسه شده است؟
    3. وادیواک
      وادیواک 6 سپتامبر 2012 21:38
      +1
      نقل قول از redcode
      اخیراً نشریاتی منتشر شده است که IL-2 آنچنان هواپیمایی نبود که تبلیغات شوروی آن را ستایش کرد. گویا بینایی نداشت، سلاحش ضعیف بود، کیفیت پروازش پایین بود و غیره.



      "هواپیماهای IL-2 مورد نیاز ارتش سرخ ما هستند... مثل هوا، مثل نان."

      I.V. استالین

      چه نظرات دیگری وجود دارد؟
    4. الکس
      الکس 8 ژانویه 2014 18:44
      +2
      نقل قول از redcode
      اخیراً نشریاتی منتشر شده است که IL-2 آنچنان هواپیمایی نبود که تبلیغات شوروی آن را ستایش کرد. گویا بینایی نداشت
      و همچنین پروانه، موتور و ارابه فرود. و از تفنگ های شکاری شلیک کرد.

      خوب خودت فکر کن هواپیمای جنگی بدون دید چه مزخرفیه؟! و چرا این چرندیات را به خاطر پست می گویند یا چه؟
  5. برادر ساریچ
    برادر ساریچ 6 سپتامبر 2012 10:03
    +5
    من ایلا و استوکی را مقایسه نمی کنم - هواپیماها هم از نظر قابلیت ها و هم از نظر کاربرد بسیار متفاوت هستند ...
    1. وادیواک
      وادیواک 6 سپتامبر 2012 15:17
      +1
      نقل قول: برادر ساریچ
      من ایلا و استوکی را مقایسه نمی کنم - هواپیماها هم از نظر قابلیت ها و هم از نظر کاربرد بسیار متفاوت هستند ...


      موضوع بمب افکن، اگرچه یک نسخه تهاجمی بود، و اگر هواپیمای تهاجمی را با FW-190F مقایسه کنیم.

      Ju 87G. اسلحه c37-mm Flak 18. اما بدون پوشش یک گور دسته جمعی تضمین شده بود (به استثنای موارد نادر) سرعت و مانور کم
  6. bistrov.
    bistrov. 6 سپتامبر 2012 10:12
    +2
    "هواپیما-سرباز"، "تانک پرنده" - اینگونه بود که سربازان شوروی هواپیمای حمله IL-2 را با غرور و عشق نامیدند. این تعاریف به طور دقیق ویژگی های جنگی هواپیما ایجاد شده توسط تیم طراحی به رهبری S.V. ایلیوشین. آلمانی ها به شدت از این هواپیما می ترسیدند، اتفاقاً آنها هواپیمای تهاجمی تخصصی نداشتند و از بمب افکن غواصی Yu-87 Stuka یا جنگنده Me-109 برای حمله استفاده کردند و متعاقباً تعداد معینی Focke-Wulf- را اقتباس کردند. 190 برای این منظور. اما همه اینها نبود. "Shtuka" به زودی از خدمت خارج شد و جنگنده ها برای مبارزه با نیروهای برتر هوانوردی شوروی نیاز فوری داشتند و این اولین اشتباه آلمان نیست. مثلاً بمب افکن دوربرد نداشتند. به طور کلی، هر چه بیشتر به راه انداختن جنگ آنها با اتحاد جماهیر شوروی فکر می کنم، بیشتر از کوته فکری آلمان ها متعجب می شوم. سرت را بگذار در دهان خرس روسی! حتی اگر فرض کنیم که آنها به هدف خود رسیدند و مسکو را گرفتند، این به معنای پایان جنگ نیست، هنوز یک سیبری عظیم به طول 10 هزار کیلومتر، با منابع طبیعی بیشمار و مردم سرسخت وجود داشت. آنها به سادگی شکست خود را به تعویق می انداختند.
  7. کد قرمز
    کد قرمز 6 سپتامبر 2012 10:23
    +2
    بگلدینوف، تالگات یاکوبکوویچ - خلبان حمله شوروی، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی. در طول دو سال جنگ، T. Ya. Begeldinov 305 سورتی پرواز برای حمله به نیروهای زمینی دشمن انجام داد، 7 هواپیمای آلمانی را در نبردهای هوایی سرنگون کرد. او حساب خود را بر روی یک IL-2 تک صندلی باز کرد و یک Me-109 را هنگامی که از حمله برمی گشت سرنگون کرد.
  8. بیرات
    بیرات 6 سپتامبر 2012 10:58
    +1
    به کسی که آن را نخوانده است، به شما توصیه می کنم کتاب "در IL-2 جنگیدم" را بخوانید، این خاطرات جانبازان است. ردیابی تکامل استفاده جنگی از هواپیما بسیار جالب است، شکل گیری در طول حمله "در یک دایره" بلافاصله ظاهر نشد، بلکه نتیجه افزودن تجربه رزمی بود.
  9. borisst64
    borisst64 6 سپتامبر 2012 11:20
    +3
    نقل قول از redcode
    305 سورتی پرواز کرد


    وقتی قهرمان را برای 30 سورتی تحویل دادند، می فهمید که چه چرخ گوشتی بود.
    1. حمدالسلام
      حمدالسلام 6 سپتامبر 2012 16:10
      +1
      borisst64
      هنگامی که برای 30 سورتی قهرمان داده شد

      در سال اول جنگ ، GSS برای 30 سورتی داده شد ، سپس آنها شروع به 70 سورتی کردند و قبلاً در سال آخر جنگ برای 100 سورتی پرواز دادند.
  10. رو به جلو
    رو به جلو 6 سپتامبر 2012 13:40
    +3
    پدرم از سال 2 تا 1941 با این هواپیمای افسانه ای تهاجمی ایل-1945 جنگید. سرباز
  11. atos_kin
    atos_kin 6 سپتامبر 2012 13:50
    +3
    پدر گفت. او (هنوز 15 ساله بود) در Uralvagonzavod کار می کرد که علاوه بر تانک های زمینی، تانک های هوایی Il-2 را نیز پرچ می کرد. پس از اینکه واحد دم شروع به ساختن از چوب کرد، نمچورا خیلی سریع خود را برای شلیک از یک انفجار وفق داد. مایه شرمساری بود که چنین هواپیمای سرسختی به این سرعت از نبرد خارج شد. راه حل با گسترش سه اسپار پیدا شد. در نتیجه، هنگامی که دم شلیک شد (موارد در غربال وجود داشت)، تانک به پایگاه بازگشت.
  12. غریبه 595
    غریبه 595 6 سپتامبر 2012 14:50
    +2
    سلاحی که برای یک جنگ واقعی ایجاد شده است، جایی که هر روز خسارات زیادی وارد می شود، به این معنی که تجدیدپذیری منابع از اهمیت بالایی برخوردار است، تعمیر تجهیزات در میدان .... بنابراین آلمانی ها نتوانستند با این ویژگی ها با T-34 روی زمین و نه IL-2 در هوا مخالفت کنند ... آنها به دنبال ساخت یک ابر سلاح بودند ، اما در پایان جنگ را با یک انفجار شکست دادند. ... روسیه از قرن هشتم پیوسته در حال جنگ بوده است و روس ها می دانند که چگونه و به چه سلاح هایی در شرایط جنگی واقعی نیاز است ............ امیدوارم طراحان مدرن ما پرچم را رها نکنند. معلمان آنها
  13. nnz226
    nnz226 6 سپتامبر 2012 15:46
    +5
    طرح اصلی استفاده از IL-2 در چنین داستانی: آوریل 1945 - طوفان برلین، مقاومت شدید. پشتیبانی هوایی به دلیل ترس از پوشش خود دیگر امکان پذیر نیست، اما لازم است که آلمانی ها پنهان شوند. ژوکوف دستور برخاستن IL-2، شیرجه رفتن و شبیه سازی حملات به آلمانی ها را می دهد، اما بدون شلیک. کمک کرد! با شنیدن صداهای نزدیک شدن به ایلز، آلمانی ها مانند سوسک ها در پناهگاه ها پنهان شدند: آنها قبلاً یک رفلکس شرطی به این صدا ایجاد کرده بودند. کسانی که چنین رفلکسی نداشتند به سادگی تا آوریل 1945 زندگی نمی کردند، خلبانان ما آنها را زودتر با زمین مخلوط کردند.
  14. زمیسر
    زمیسر 6 سپتامبر 2012 22:55
    0
    چرا هیچ اطلاعاتی در مورد IL-20 در مقاله وجود ندارد؟ بالاخره یک ماشین جالب و Su-6 مانند بسیاری از پروژه های جالب دیگر به دلیل در دسترس نبودن موتور ناامید شد. و بنابراین او از IL-2 در ویژگی های پرواز خود پیشی گرفت. اگر اتحادیه آماده جنگ بود، در سال 1941 این "تانک های پرنده" ستون های آلمانی را کاملاً نازک می کردند. یک آلمانی کمیاب به مینسک خزیده بود. چشمک
  15. alex86
    alex86 7 سپتامبر 2012 19:19
    0
    اما چه کسی می تواند بگوید، اگر امروز معلوم شود که هیچ چیز دیگری نمی توان تولید کرد، پس چگونه IL-2 خود را نشان خواهد داد (خب، حتی با یک درگیری محلی)؟ به نظر من امروز یک کاربرد وجود خواهد داشت ...
  16. rocketman
    rocketman 5 اکتبر 2012 01:45
    0
    در جوانی، کتاب «در هوای خشن نظامی» اثر واسیلی املیاننکو یکی از کتاب های مورد علاقه من بود. تاریخچه مسیر رزمی هنگ که برای اولین بار در ارتش سرخ 65 قطعه ایل-2 دریافت کرد و در 27 ژوئن وارد جنگ شد ... بسیار جالب و درست نوشته شده است.
  17. پروتو
    پروتو 27 سپتامبر 2017 02:13
    0
    نقل قول از Lexander
    موافقم. مقاله ای نیست. و اینکه تفنگ های 23 میلی متری نفوذ زرهی صفر داشتند و همچنین IL-2 دید بمب نداشت و خلبان با چشم بمباران شد.

    حرف های مزخرف نزن، او زن نیست LOL
    1. VYA-23 دارای 15-20 میلی متر b / n بود که برای تانک های 41-42 گرم کافی بود. Pz2\3\35\38 و از 43 گرم. PTAB ظاهر شد!
    در ارتفاعات 200-300 متر. زمین با چنان سرعتی به زیر هواپیما می رود که در دید PBP-16 فرنی وجود خواهد داشت.
    فرمانده اسکادران چهارم، کاپیتان وی. الکساندر بولاینوف بدشانس بود. Il-4 او در منطقه Seshchi با بدنه شکسته از وسط پیدا شد. خلبانی که در کابین خلبان بود مرده بود. در حین فرود، او با دیدن هواپیمای PBP-2 سر خود را شکست. دومی که مستقیماً در مقابل خلبان قرار داشت، باعث مرگ و جراحات جدی تعداد قابل توجهی از خلبانان Il-16 شد. گذشت، تا اینکه در نهایت، با خوشحالی بزرگ خلبانان، این منظره دیگر روی ایلی قرار نگرفت و شبکه دید مستقیماً روی شیشه زرهی جلویی فانوس اعمال شد.
    به عنوان بخشی از ستون های تانک های دشمن 5 درصد بود!
    بقیه: نفربرهای زرهی، وسایل نقلیه زرهی، ماشین ها، گاری ها، تیم ها، پرسنل نظامی - حتی از ShKAS و ShVAK راه پیدا کردند. LOL
    کمتر از هر rezun-suvorovs بخوانید! بله
    اینجا با آمار و ارقام
    https://www.e-reading.club/bookreader.php/
    1019206%20/Zubov_-_Chernaya_smert._Pravda_i_mify_
    o_boevom_p%20rimenenii_shturmovika_IL-2._1941-194
    5.html