پراودا، زوزدا و ایسکرا. زیردریایی های سری IV
نمای کلی زیردریایی های پروژه «پ» در زمان راه اندازی
از زمان جنگ جهانی اول در کشورهای توسعه یافته، مفهوم به اصطلاح. زیردریایی اسکادران - یک کشتی با سلاح های اژدر و توپخانه که قادر به انجام نبردهای سطحی به عنوان بخشی از یک آرایش است. در دهه سی، صنعت شوروی این ایده را به عنوان بخشی از سری IV زیردریایی ها ("نوع "P") اجرا کرد، اما نتایج دور از انتظار بود.
از مفهوم تا پروژه
در پایان دهه بیست، یکی از کارکنان Ostekhbyuro لنینگراد OGPU در کارخانه شماره 189 (اکنون کارخانه بالتیک) الکسی نیکولاویچ آسافوف (1886-1933) پیشنهاد توسعه و ساخت یک زیردریایی دیزل-الکتریکی با سلاح های توپخانه پیشرفته را داد. قادر به جنگ به عنوان بخشی از یک اسکادران است. چنین قایق می تواند مکمل پیشتاز باشد و در مراحل اولیه نبرد به دشمن حمله کند یا در هنگام عقب نشینی به سمت او شلیک کند. همچنین می توان از آن برای شکار حملات آبی خاکی در حین انتقال آنها استفاده کرد.
برای پیاده سازی یک مفهوم غیر معمول، چندین راه حل فنی جالب پیشنهاد شد. به منظور بهبود ویژگی های دویدن و مانور در نبردهای سطحی، خطوط بدنه با توجه به ناوشکن های آن زمان طراحی شد. در همان زمان، زیردریایی یک سمت بالا دریافت کرد، که برای آن حاشیه شناوری باید به سطح 80-90 درصد برسد. این پروژه شامل استفاده از لوله های اژدر و تفنگ با کالیبر تا 130 میلی متر بود.
در پاییز سال 1930، طرح پیش نویس سری IV آینده مورد بررسی قرار گرفت و توسط فرماندهی تأیید شد ناوگان، پس از آن توسعه اسناد کاری آغاز شد. با این حال، مشکلات سازمانی تقریبا بلافاصله به وجود آمد. استفاده از موتورهای دیزلی ساخت آلمان در قایق های جدید پیشنهاد شد، اما Ostekhbyuro نتوانست به سرعت اطلاعات لازم را در مورد آنها به دست آورد. بدون انتظار برای آنها، دفتر در ژانویه 1931 شروع به توسعه نسخه نهایی پروژه کرد.
ظاهر زیردریایی پس از نوسازی 1937-38.
با صرفه جویی در زمان، کارخانه شماره 189 کشتی اصلی را در ماه مه خواهد گذاشت. این قایق شماره P-1 و نام پراودا را دریافت کرد. در دسامبر، ساخت زیردریایی های P-2 Zvezda و P-3 Iskra آغاز شد. آنها تصمیم گرفتند نام ساختمان های سری جدید را به نام روزنامه های معروف حزبی بگذارند.
دلایل انتقاد
در پس زمینه شروع ساخت و ساز، اختلافات در مورد احتمالات و چشم اندازهای واقعی زیردریایی ها آغاز شد. محاسبات نشان داد که پیش نویس تقریباً است. 3 متر و حاشیه شناوری بیش از 90 درصد، غواصی را دشوار می کند و این پروژه مخزن شیرجه سریع را پیش بینی نکرده است. بدنه مستحکم اجازه عملیات در عمق بیش از 60 متر را می داد که ناکافی تلقی می شد. همچنین شکایاتی در مورد تسلیحات ناکافی اژدر و غیره وجود داشت. پس از آن، مشکلات جدید شناسایی شد.
با توجه به کاستی های شناسایی شده و برخورد انتقادی متخصصان نیروی دریایی، در اواخر سال 1931 ساخت سه زیردریایی متوقف شد. در این زمان، Ostekhbyuro به دفتر طراحی و فنی ویژه شماره 2 تبدیل شده بود و بازنگری پروژه به سازمان به روز شده سپرده شد. در اکتبر 1932، نسخه جدیدی از Type P تصویب شد و پس از آن به آنها اجازه داده شد که به ساخت پراودا ادامه دهند. در عین حال ایسکرا و زوزدا باید گلوله می شدند.
در ابتدای سال آینده، گروهی از مهندسان به سرپرستی ع.ن. آصافوف برای سازماندهی تامین قطعات وارداتی ضروری از آلمان بازدید کرد. با بازگشت به خانه، طراح اصلی به شدت بیمار شد. در 21 فوریه 1933 چشم از جهان فرو بست. جای آسافوف را پی.آی. سردیوک تحت رهبری او، توسعه پروژه "P" به پایان رسید و توسعه سریال "بیبی" ادامه یافت.
سر P-1 در دریا، عکس اواسط دهه 30، قبل از مدرن شدن
در 30 ژانویه 1934، زیردریایی تکمیل شده P-1 پرتاب شد و برای آزمایشات دریایی تحویل داده شد. ویژگی های اصلی تایید شد، اما سوال در مورد استحکام بدنه و عمق غوطه وری مجاز باز باقی ماند. در 12 سپتامبر، پراودا بدون خدمه، با بالاست و تجهیزات اندازه گیری، با استفاده از کشتی کمون تا عمق 72,5 متری فرود آمد و بر اساس نتایج این رویداد، عمق عملیاتی قایق در 50 متر، حداکثر تعیین شد. عمق 70 متر بود.
پس از گذراندن آزمایشات، P-1 Pravda برای آخرین بازنگری قبل از قرار گرفتن در خدمت رفت. نیروی دریایی همچنین اجازه داد تا ساخت قایق های P-2 و P-3 طبق پروژه اصلاح شده ادامه یابد. ایسکرا در 4 دسامبر به فضا پرتاب شد و Zvezda تنها در اواسط فوریه 1935 مورد آزمایش قرار گرفت. با این حال، زیردریایی های سری جدید IV دیگر به عنوان کشتی جنگی در نظر گرفته نمی شدند. قرار بود از آنها به عنوان کشتی های آموزشی و همچنین برای کسب تجربه در راه حل ها و فناوری های جدید استفاده شود.
ویژگی های طراحی
پروژه "P" استفاده از یک طرح دو بدنه را پیشنهاد کرد. بدنه مقاوم به هفت محفظه تقسیم شد و برای اولین بار در عمل داخلی با استفاده از قاب های خارجی ساخته شد. بدنه سبک خطوط کلی را تشکیل می دهد که برای بهبود عملکرد روی سطح طراحی شده است. بین این دو ساختمان مجموعه ای از مخازن بالاست قرار داده شده بود. شیرهای پرکننده و تصفیه مجهز به درایوهای برقی و پنوماتیکی از راه دور بودند.
برای سری IV، موتورهای دیزلی MAN M10V48 / 49 با ظرفیت 2700 اسب بخار در آلمان خریداری شد. در آن زمان، اینها قوی ترین موتورها در کشتی سازی زیردریایی شوروی بودند. همچنین «نوع P» دو باتری EK در دو گروه 112 عددی دریافت کرد. و دو موتور الکتریکی در حال کار PP84/95 با قدرت هر کدام 550 اسب بخار. عرضه معمولی سوخت دیزل از 28 تن فراتر رفت - تقریباً. 92 تن
"پراودا" در رژه نیروی دریایی در لنینگراد. این زیردریایی قبلاً ارتقا یافته است
در طول آزمایشات، پراودا حداکثر سرعت سطحی 18,8 گره را نشان داد. در این سرعت، یک منبع سوخت معمولی برد 635 مایل دریایی را فراهم می کرد. سرعت سطح اقتصادی 15,3 گره، بردی معادل 1670 مایل را به همراه داشت. حداکثر سرعت در زیر آب به 7,9 گره رسید، در حالی که باتری ها برای 108 دقیقه حرکت کافی بودند. تقریبا 14 ساعت طول کشید تا باتری ها شارژ شوند.
P-1/2/3 ناوبری و سایر ابزارهای معمولی برای زیردریایی های داخلی آن زمان را دریافت کرد. به طور خاص، آنها از جهت یاب نویز MARS-12، چندین ایستگاه رادیویی و گیرنده در محدوده های مختلف، دستگاه ارتباطی زیر آب صدای Sirius و غیره استفاده کردند.
در کمان زیردریایی 4 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر وجود داشت، دو لوله دیگر در عقب قرار داشت. مهمات شامل 10 اژدر - هر یک در وسایل نقلیه و 4 اژدر اضافی در محفظه کمان بود. بارگیری اژدرها از طریق وسایل نقلیه و از طریق دریچه جداگانه انجام شد.
در ابتدا پیشنهاد شده بود که زیردریایی اسکادران مجهز به اسلحه های کالیبر 130 و 37 میلی متر باشد. نسخه نهایی این پروژه از دو اسلحه 100 میلی متری B-24 در پایه های بسته در کمان و انتهای حصار قطع استفاده می کرد. یک اسلحه ضد هوایی 45 میلی متری 21-K در بالای حصار قرار گرفت. مهمات - به ترتیب 227 و 460 گلوله.
خدمه زیردریایی "P" متشکل از 53 نفر بود. 10 افسر دومی در کابین های جداگانه قرار داشت. برای فرمانده، کمیسر و ناوبر، یک طرح بهبود یافته ارائه شد. یک آشغال افسری و یک اتاقک هم وجود داشت. 44 اسکله برای سرکارگرها و ملوانان در چندین کوپه توزیع شد.
در سال 2012، یک علامت یادبود بر روی P-1 مرحوم "پراودا" نصب شد.
استقلال طراحی پراودا و سایر قایق ها به 28 روز رسید، اما استقلال واقعی به 15 روز کاهش یافت. سیستم احیای هوا با 13 دستگاه پیش بینی شده بود. 17 سیلندر اکسیژن با حجم کل بیش از 650 لیتر و 1438 کارتریج بازسازی RV-3 وجود داشت.
در پروژه اولیه، طول قایق "P" به 90 متر رسید، سپس به 87,7 متر کاهش یافت. عرض - 8 متر. میانگین پیش نویس در نسخه نهایی پروژه در سطح 2,9 متر باقی ماند. جابجایی سطح 955 تن بود، در زیر آب - بیش از 1670 تن.
زیردریایی در خدمت
در 9 ژوئن 1936، هر سه قایق سری IV توسط نیروی دریایی پذیرفته شدند. چند هفته بعد آنها در ناوگان بالتیک گنجانده شدند. به دلیل ویژگی‌های عملکردی محدود و سلاح‌های خاص، چنین کشتی‌هایی به‌عنوان واحدهای رزمی مورد توجه نبودند و به‌عنوان کشتی‌های آموزشی شناسایی شدند.
تا پایان سال 1937، پراودا، زوزدا و ایسکرا آموزش هایی را برای افسران نیروی دریایی سرخ و زیردریایی های ناوگان بالتیک ارائه کردند و ثابت کردند که در ظرفیت آموزشی بسیار خوب هستند. علاوه بر این، آنها بارها پذیرای هیئت های مختلف رهبری نظامی و سیاسی کشور بوده اند.
در پاییز 1937، برنامه نوسازی نوع P با در نظر گرفتن تجربه عملیاتی آغاز شد. در شرایط حوض خشک، قطعات و مجموعه‌های جداگانه به دلیل کاهش منابع یا منسوخ شدن جایگزین شدند. بدنه سبک و محافظ قطع نیز بهبود یافته است. به ویژه، اسلحه های B-24 اکنون آشکارا قرار داشتند. در پایان سال 1938 پراودا به خدمت بازگشت. آن را دو قایق دیگر دنبال کردند.
P-2 "Zvezda" در لنینگراد، اوایل 1942
در 22 ژوئن 1941، هر سه زیردریایی در Oranienbaum بودند. در اوایل سپتامبر، آنها برای حل مشکلات مختلف به کرونشتات منتقل شدند. بنابراین، P-1 قرار بود مهمات، دارو، غذا و غیره را تحویل دهد. واحدهای ما در مورد. هانکو. 8 سپتامبر "پراودا" به فرماندهی ستوان فرمانده I.A. لوژینوا وارد کرونشتات شد و تقریباً 20 تن محموله دریافت کرد. روز بعد او به هانکو رفت. قرار بود در 11 تا 12 سپتامبر، زیردریایی به نقطه تخلیه برسد، اما این اتفاق نیفتاد. در ماه اکتبر، این کشتی به عنوان مفقود شده از نیروی دریایی اخراج شد.
در سال 2011، یک زیردریایی مرده در 6 مایلی جنوب فانوس دریایی Kalbodagrund کشف شد. سال بعد، اکسپدیشن Bow to the Ships of the Great Victory مشخص کرد که P-1 گم شده بود. در طول لشکرکشی به هانکو، کشتی توسط یک مین آلمانی منفجر شد. لوح یادبودی بر مرحوم پراودا نصب شد. این زیردریایی به عنوان یک گور دسته جمعی شناخته شد.
P-2 "Zvezda" نیز قرار بود در عملیات حمل و نقل شرکت کند، اما پس از از دست دادن P-1، این کار رها شد. تا پایان اکتبر، P-2 در کرونشتات باقی ماند که برای بمباران مواضع دشمن در ساحل فرستاده شد. به دلیل مشکلات فنی، زیردریایی مجبور به بازگشت شد. در هنگام خروج از جنگ، او چندین بار مورد هدف قرار گرفت. پس از تعمیرات، در ماه دسامبر، P-2 بارها برای تحویل سوخت به لنینگراد استفاده شد.
P-3 "ایسکرا" در سپتامبر زیر قطعات بمب دشمن قرار گرفت و نیاز به تعمیرات جزئی داشت. در 29 اکتبر، او وارد لنینگراد شد و بخشی از سیستم دفاع هوایی شهر شد. در می 1942، P-2 و P-3 گلوله خنثی شدند. در ابتدای سال آینده آنها به بخش زیردریایی های در حال ساخت و تعمیرات اساسی منتقل شدند.
P-3 "Iskra" در اسکله لنینگراد، 1942
در اوت 1944، زیردریایی های P-2 و P-3 از نیروی دریایی خارج شدند. Zvezda به عنوان یک کشتی آزمایشی به موسسه تحقیقات ارتباطات و تله مکانیک منتقل شد و Iskra به دانشکده مهندسی عالی نیروی دریایی منتقل شد. با این حال، در اوت و نوامبر 1945، قایق ها برای استفاده به عنوان آموزش به ناوگان بازگردانده شدند. در سال 1949، هر دو پرچمدار به رده زیردریایی های بزرگ منتقل شدند. به زودی P-2 شماره B-31 و P-3 - B-1 را دریافت کرد.
در سال 1952 به دلیل کهنگی اخلاقی و فیزیکی، زیردریایی B-1 از نیروی دریایی خارج شد، خلع سلاح و منحل شد. این ساختمان برای تحقیق به NII-11 واگذار شد. B-31 تا سال 1955 در خدمت باقی ماند. سال بعد، برای برش تحویل داده شد.
تجربه مفید
پروژه P بر اساس ایده اولیه یک زیردریایی اسکادران است که قادر به انجام نبرد توپخانه باز و حمله مخفیانه به اهداف با اژدر است. اجرای آن در قالب کشتی های سری IV ناموفق بود. نویسندگان پروژه به دلیل نداشتن تجربه لازم، چندین اشتباه جدی مرتکب شدند که در نتیجه سه زیردریایی ساخته شده برای استفاده کامل رزمی نامناسب بودند.
با این حال، با کمک پراودا و دو زیردریایی دیگر، ایده ها، راه حل ها و اجزای جدید مورد آزمایش قرار گرفتند. تجربه انباشته در ایجاد پروژه Type P به زودی در توسعه زیردریایی های رزمناو K مورد استفاده قرار گرفت. آنها در یک سری بزرگتر ساخته شدند، به طور فعال در جنگ بزرگ میهنی مورد استفاده قرار گرفتند و عملکرد قابل قبولی از خود نشان دادند.
- ریابوف کریل
- Wikimedia Commons، Sovboat.ru
اطلاعات