وزارت دفاع روسیه تصمیم گرفت عمر مفید هواپیمای An-22 Antey را افزایش دهد

27
وزارت دفاع روسیه تصمیم گرفت عمر مفید هواپیمای An-22 Antey را افزایش دهد

ایزوستیا می نویسد، آناتولی سردیوکوف، وزیر دفاع روسیه تصمیم گرفته است عمر خدمت یکی از قدیمی ترین هواپیماهای نیروی هوایی روسیه به نام An-22 Antey را تا سال 2020 تمدید کند.

هواپیماهای An-22 از نوامبر 1965 تا ژانویه 1976 در تاشکند (TAPOiCH) به تولید انبوه رسیدند. همانطور که یک نماینده نیروی هوایی روسیه گفت، برای اینکه ماشین بلند شود، نیاز به تعویض موتور، ارابه فرود و همچنین آموزش خلبان دارد.

با این حال، ملخ‌های این ماشین‌ها دیگر تولید نمی‌شوند، بنابراین Antei با ملخ‌های قدیمی پرواز می‌کند که هر لحظه ممکن است از کار بیفتد. مشکل اصلی Antey پروانه ها هستند. پیش از این، آنها در استوپینو تولید می شدند، اما در دهه 1990، تولید بسته شد. یکی از نمایندگان نیروی هوایی که با وضعیت پارک Anteev آشنا است، توضیح داد: آنهایی که روی ماشین های قدیمی هستند ترک خوردگی و خستگی فلزی دارند.

همانطور که نماینده وزارت دفاع توضیح داد، دلیل اصلی تصمیم آنها برای بازگرداندن هواپیماهای منسوخ An-22 به آسمان، حجم کار ناوگان هواپیماهای سنگین An-124 Ruslan در ترافیک تجاری بود. اکنون An-124 نیروی هوایی روسیه در حال انجام سفارشات تجاری با 224th Flight Detachment OJSC است که به احتمال زیاد در حمل و نقل محموله ناتو از طریق اولیانوفسک شرکت خواهد کرد. این حمل‌ونقل‌ها البته برای وزارت دفاع سود می‌آورد، اما نیروی هوایی برای نیازهای خود به یک ترابری سنگین نیاز دارد و همه مشغول هستند. در سال 2011 تا 2012، An-124 حتی یک پرواز را برای پاسخگویی به نیازهای نیروهای مسلح فدراسیون روسیه انجام نداد. وی افزود: Il-76 که نیروی هوایی روسیه به وفور در اختیار دارد، نسبت به An-124 و An-22 کارایی کمتری دارد - آنها ظرفیت حمل کمتری دارند، علاوه بر این، محموله های حجیم در آنها جا نمی شود.

اکنون 24 Antey در نیروی هوایی روسیه وجود دارد: شش مورد در حالت عملیات محدود هستند (خودروها 1-2 بار در سال پرواز می کنند) در حالی که 18 فروند در حالت آماده به کار هستند.

شرکت دولتی آنتونوف که سازنده آنتیف است، توضیح داد که آنها اکنون در حال مذاکره با وزارت دفاع روسیه برای افزایش عمر آن-22 هستند که در سال 2013 به پایان می رسد. همراه با طرف روسی، "برنامه کاری برای افزایش عمر مفید هواپیماهایی که بیش از 40 سال در حال کار بوده اند" تهیه شده است. این فقط بر روی کار بر روی An-22 متمرکز شده است. برنامه ریزی شده است که کار برای افزایش عمر مفید ماشین آلات تا 50 سال عملیاتی انجام شود. این کار در کارخانه 308 تعمیر هواپیما (شهر ایوانوو) انجام خواهد شد. نماینده شرکت دولتی آنتونوف گفت: اکنون برنامه در حال هماهنگی است.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

27 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +3
    سپتامبر 6 2012
    اکنون An-124 نیروی هوایی روسیه در حال انجام سفارشات تجاری با 224th Flight Detachment OJSC است که به احتمال زیاد در حمل و نقل محموله ناتو از طریق اولیانوفسک شرکت خواهد کرد. این حمل‌ونقل‌ها البته برای وزارت دفاع سود می‌آورد، اما نیروی هوایی برای نیازهای خود به یک ترابری سنگین نیاز دارد و همه مشغول هستند. در سال 2011 تا 2012، An-124 حتی یک پرواز را برای پاسخگویی به نیازهای نیروهای مسلح فدراسیون روسیه انجام نداد.
    آره چیزی برای فکر کردن ....
    1. +3
      سپتامبر 6 2012
      احتمالاً اسباب و اثاثیه با قدرت و بار اصلی حمل می شود که دیگر زمانی برای کارهای نظامی مستقیم وجود ندارد. من آه ..... e، آنها بارهای مخالف بالقوه را حمل می کنند! سود قابل شمارش نیست.
      1. +2
        سپتامبر 6 2012
        نقل قول: nik6006
        احتمالا اثاثیه با قدرت و اصلی حمل می شود


        به پایگاه آسمان ناتو؟ نه.. دستمال توالت... خندان خندان
    2. باشکاوس
      +1
      سپتامبر 6 2012
      تیراندازی به وزیر دفاع!
  2. + 12
    سپتامبر 6 2012
    این قلع است!!! منهای من uryakalki! آیا این یک تسلیح مجدد است؟ سردیوکوف، مادربزرگ ها کجا هستند؟ ما فکر می کنیم یک - 124 تولید کنیم یا نه، اما زباله ها در فرودگاه ها جمع آوری می شوند. بابا میگه یه هواپیمای معمولی، اما نمیتونی یه قطعه یدکی براش پیدا کنی، ولی با پیچ کلا لوله.

    "در نیروی هوایی روسیه، آنها نسبت به An-124 و An-22 کمتر موثر هستند - ظرفیت حمل و نقل کمتری دارند، علاوه بر این، محموله های حجیم در آنها جا نمی شود."
    مزخرف است. ایل و روسلان از زمینه های مختلف توت هستند و مشکلات مختلفی را حل می کنند، اگر روسیه می خواهد در بازار حمل و نقل بزرگ باقی بماند، به مریا و روسلان نیاز است! علاوه بر این، اگر روسیه به فضا نیاز دارد، اصلاً نمی توان از مریا و روسلان صرف نظر کرد! اما تبلیغات نمایش را اجرا می کنند، بنابراین ...


    اینجا او خوش تیپ است، دورترین است (کلاه شما)

    اما فقط یک مرد خوش تیپ، من این ماشین را تحسین می کنم.

    تی من مدیران برای آف تاپیک
    1. +4
      سپتامبر 6 2012
      من به سردیوکوف پیشنهاد می کنم که چند ماشین دیگر را راه اندازی کند

      در استاوروپل، هنوز یک ماشین کاملاً مناسب در پارک پیروزی وجود دارد



      و برای دفاع هوایی می توانید از Novoaleksandrovsk، همچنین مکان های ما استفاده کنید

      1. +2
        سپتامبر 6 2012
        کلیمپوپوف

        +، +، و دوباره +. خندیدم، هرچند غمگین...
        1. +2
          سپتامبر 6 2012
          خنده دار بود اگه اینقدر غمگین نبود...
      2. +2
        سپتامبر 6 2012
        و چه، IL-18 ماشین خوبی است. و مشتقات آن (IL-38، IL-20) هنوز در خدمت هستند. و جایگزینی آنها با کاگ بی پیش بینی نشده است. و همچنین "آنتی" ...
        1. 0
          سپتامبر 6 2012
          و من قبلاً در مورد این موضوع در زیر لغو اشتراک کرده ام.
    2. واف
      +3
      سپتامبر 6 2012
      نقل قول از کلیمپوپوف
      این قلع است!!! منهای من uryakalki! آیا این یک تسلیح مجدد است؟


      کلیم، فقط +! خوب

      مجبورند این کار را بکنند چون آمدند ...... بله بله پس آمد، در رابطه با اصلاحات به قول تابورتکینسکی!

      "اوریاکالکی" هرگز به وسعت کشور ما یا به طول مرزهای ما فکر نکرد، بلکه احمقانه همه چیز را برید و قطع کرد و اکنون برای انتقال عملیاتی نیروها و تجهیزات به هر منطقه از جایی. به هر حال فقط 85 تیپ برای همه چیز (!!!!!) عملاً چیزی نیست.

      و کلاهی که تابورتکین کاشت مثل اینکه پرسنل رو به ایل 76 منتقل میکنیم و تجهیزات و اسلحه ها رو از انبارها برای حفاظت میبرن ?????? خوب چه می توانم بگویم؟؟؟؟

      و به اندازه کافی عجیب است، اما Taburetkin هنوز هم حکم می کند و VKG خود را تنظیم می کند ???

      و پاراگراف آخر مقاله خیلی .. دست و پا چلفتی است خب این از روی ناآگاهی است چون. وزارت دفاع با افزایش شرایط و منابع تعیین شده برای عملیات هواپیماها کاری به افزایش عمر آنها ندارد.

      اینها فقط امور داخلی Antonovtsy و کمی FAS ما هستند، من به روش قدیمی هستم. GSVTMTRF من نمی توانم زبانم را بچرخانم.. تا الان.
      و سپس از نظر آنچه که FAS اجازه خواهد داد یا نه.
      به همین دلیل، اتفاقاً بسیاری از بازرگانان از ثبت نام در فدراسیون روسیه فرار کردند و به مولداوی ختم شدند و حتی قبل از آن با گرجی ها در An-12 بودند !!!

      و در IL-18 من قبلاً همه چیز را نوشتم. تا کنون هیچ چیز و چیزی برای شروع برای انجام ماموریت های جنگی وجود ندارد، اما برای Taburetkin این همه چیز است .. به لامپ ... مبلمان یک اولویت است!

      به هر حال، ما سعی کردیم این کار را در سال 2002-2003 انجام دهیم، یعنی. An-22 ها را زنده کنید، زیرا آنها مانند همه ماشین های آنتونوف مورد تقاضا و بسیار قابل اعتماد هستند ، اما ....... آنها به آن نیاز نداشتند !!!!
      1. +4
        سپتامبر 6 2012
        بله، من در مورد اطمینان ماشین بحث نمی کنم، من در مورد این صحبت می کنم که ماشینی که قرار است نو شود قدیمی است، قطعات برای آن ساخته نشده است. قابلیت اطمینان، قابلیت اطمینان است، اما هیچ کس هنوز خستگی فلز را لغو نکرده است.
        1. واف
          +4
          سپتامبر 6 2012
          نقل قول از کلیمپوپوف
          قابلیت اطمینان، قابلیت اطمینان است، اما هیچ کس هنوز خستگی فلز را لغو نکرده است.


          کلیم +! بولتن های قدرت در اینجا ساخته می شوند و مشکلی ندارند!
          او تا 12 سال به An-50s منصوب شده است و اکنون در حال آماده سازی یک قطعنامه تا 55 سالگی است، بنابراین همه چیز اینجا عادی است!

          اما شکی نیست که ماشین قدیمی است، اما ..... فقط برای uryakalok است که همه چیز ... خبر خوب و ما الان هستیم، اما در واقع هیچ IL-476 جدیدی وجود ندارد، هیچ An وجود ندارد. -124s، An- دهه 70 نیست. همه پروژه ها و برنامه ها برای .... سال یازدهم و بیستم ... همه چیز، اما ما الان به آن نیاز داریم، حداقل در عرض یکی دو سال!
          1. +2
            سپتامبر 6 2012
            بله، به اندازه کافی ماشین قدیمی و پیرمرد An - 12 وجود دارد و 76 نفر جوان نیستند، اما حداقل آنها در حال کار هستند، IL-18 هنوز در ناوگان پرواز می کند. اینکه آنها تصمیم گرفتند عمر مفید را افزایش دهند فقط روی کاغذ است، اما مکانیک ها چه باید بکنند؟

            P. S در مورد uryakalok قبلاً دندان ها را در معرض خطر قرار داده است ، صادقانه بگویم ، افرادی هستند که نظر دارند ...
    3. 0
      سپتامبر 6 2012
      زیبایی و بیشتر!!! چشمک زد
  3. کریمبایف
    +4
    سپتامبر 6 2012
    بله من از صمیم قلب متاسفم برای خلبانانی که به خاطر منافع دیگری جان خود را به خطر می اندازند ممکن است در هوا خراب شود و بعد می گویند خطای خلبان آیا معمولاً همینطور است؟ احمق
    1. +1
      سپتامبر 6 2012
      و آنها را در پارکینگ جمع می کنند، رنگ می کنند، گزارش می دهند که راه اندازی شده اند و تمام. این یک هنجار است، پدرم گفت که آنها به طور خاص 15 لحظه را انجام دادند، فقط پس از آن برای اطلاعات نادرست - روستاهای پوتمکین.
  4. +2
    سپتامبر 6 2012
    این مایه شرمساری است... اگر پیچ ها از چوب باشند تعجب نمی کنم. در سرم نمی گنجد، چطور ممکن است؟
    1. +4
      سپتامبر 6 2012
      آنها آن را خنک، چوبی گرفتند، اما چهارپایه برای ارتش از چه چیزی درست شود؟ ببخشید خراب شد من به پدرم لینک دادم، حالا احتمالا باید یک سرایدار روی مانیتور بگذارم.
    2. کریمبایف
      +1
      سپتامبر 6 2012
      آیا جای خلبان هایی که مجبور به پرواز می شوند، همه آنها را می فرستند، نمی توانند این همه پول برای یک جدید بخرند؟ هزینه آن کمتر می شود یا به خلبان ها بدشان می آید؟ جان خودت گرانتر است بگذار وزیر و فرماندهان نیروی هوایی خود با چنین ماموتی پرواز کنند، شما نگاه کنید، نظر خود را تغییر می دهید
      1. cool.cube2012
        +4
        سپتامبر 6 2012
        همیشه می‌گفتند قدرت ما را نه با حرف، بلکه با عمل باید قضاوت کرد، ستون پنجم بر پول حکومت می‌کند، همه چیز مشخص می‌شود. جالب است که در این تاپیک در مورد تشویق اصلی وطن پرست بدون اظهار نظر ماندیم.
        1. واف
          +2
          سپتامبر 6 2012
          نقل قول از cool.cube2012
          جالب است که در این تاپیک در مورد تشویق اصلی وطن پرست بدون اظهار نظر ماندیم.


          و اگر متوجه شده اید که در این چند وقت اخیر مقالات معمولی و واقعی تری چه در حقیقت و چه از نظر معنایی منتشر شده است و اگر "آدم ها" به همین روحیه ادامه دهند، آن گاه چندان جذاب به نظر نخواهند رسید. برای همین ساکت هستند اما روش هاشون اینه که ... منهای ساکت رفتن یا ترول راه انداختن که همه رو تحریک کنه و شروع کنه به پرتاب مدفوع و هنوز راهی هست برای خودت کلون بگیر و با اسم مستعارش شرکت کن + خوب
          1. cool.cube2012
            +2
            سپتامبر 6 2012
            VAF من به شما خوش آمد می گویم، مثل همیشه، حق با شماست.
            ez-krylev.html
  5. 0
    سپتامبر 6 2012
    منو برای آف تاپیک ببخشید
  6. +3
    سپتامبر 6 2012
    وای ... اما ما قصد داریم انواع پرندگان آمریکایی را بخریم ، ما باید صنعت هوانوردی خود را بازسازی کنیم و عمر خدمات هواپیما را افزایش ندهیم ... سپس از فراوانی سقوط های هوایی شگفت زده می شویم (
  7. +4
    سپتامبر 6 2012
    این حمل‌ونقل‌ها البته برای وزارت دفاع سود می‌آورد، اما نیروی هوایی برای نیازهای خود به یک ترابری سنگین نیاز دارد و همه مشغول هستند. در سال 2011-2012، An-124 حتی یک پرواز را برای پاسخگویی به نیازهای نیروهای مسلح فدراسیون روسیه انجام نداد.


    بر روی پرچم بریتانیا شکست. خب ss..... am
  8. کریمبایف
    +2
    سپتامبر 6 2012
    به یک 74 t200 سیلت 476 و احتمالا 124 جدید از روسیه نیاز داریم برای تعویض an-12 و 26 295 عدد کازا 10 خریدیم. هواپیماهای A400m و بوئینگ و همچنین an-70 نیز در حال بررسی هستند. . سرباز

    بودجه برای وزارت قزاقستان تعیین شده است، تجهیزات جدید در سال های آینده وارد خواهد شد.
    1. واف
      +3
      سپتامبر 6 2012
      نقل قول از کریمبایف
      بودجه برای وزارت قزاقستان تعیین شده است، تجهیزات جدید در سال های آینده وارد خواهد شد.


      شاد، و در آنچه گذاشته شد، و در آنچه خواهد رسید!

      نقل قول از کریمبایف
      سیلت 476 و احتمالاً 124-جدید


      خوب، حداقل 10 سال دیگر، نه زودتر، و اگر معجزه ای اتفاق بیفتد!
      پس فعلا استفاده کن .... ماشین های خارجی خوب، آنتونوف های قدیمی رو تمدید کن!
      1. کریمبایف
        +2
        سپتامبر 6 2012
        خوب، ما چه کار می کنیم، البته روسی ارزان تر، و شما هنوز در نزدیکی هستید، اما تا کنون هیچ جایگزینی وجود ندارد
        1. واف
          +2
          سپتامبر 6 2012
          نقل قول از کریمبایف
          اما هیچ جایگزینی وجود ندارد


          و خیلی وقت نیست ...... اینجا همونطور که کلیم محترم میگه osokmina پر شده پس از ........... بگذریم متاسفانه بر خلاف اونا " دشمنان خارجی»! توسل



          ایرباس نظامی تحویل چهار هواپیمای ترابری نسل جدید A400M به مشتریان را در برنامه زمانبندی تایید کرد

          Airbus Military به سازنده موتور Europrop International (EPI) همه چیز مورد نیاز برای بررسی علل و اصلاح مشکلات را ارائه کرد. بررسی‌های EPI نشان داد که این مشکل بر کل طراحی موتور تأثیر نمی‌گذارد و این مشکلات ناشی از ترک‌های روکش و انتشار ذرات مکانیکی در داخل جعبه‌دنده پروانه است. EPI قبلاً طراحی جدیدی ساخته است که در حال آزمایش است.

          در نتیجه، موتورهای MSN6، و همچنین تمامی موتورهای تولید سریال، برای تعویض پوشش به EPI بازگردانده شدند تا در اسرع وقت تست قابلیت اطمینان عملکردی از سر گرفته شود.

          سپس گواهینامه های آمادگی عملیاتی اولیه نوع غیرنظامی و نظامی دریافت می شود، برنامه تحویل اولین هواپیما (MSN7) به نیروی هوایی فرانسه به سه ماهه دوم سال 2013 موکول شده است. با وجود این، برنامه کلی برای تحویل چهار فروند هواپیما به مشتریان در سال 2013 محقق خواهد شد. تغییرات جزئی در تحویل دومین هواپیمای فرانسوی (MSN8) وجود دارد، در حالی که MSN9 (اولین هواپیمای ترکیه) و MSN10 (سومین هواپیما برای فرانسه) طبق برنامه تحویل قبلی قبل از پایان سال 2013 تحویل خواهند شد. تحویل های بعدی در سال 2014 و پس از آن طبق برنامه ریزی قبلی انجام خواهد شد.

          سایر آزمایش‌ها، به ویژه آزمایش‌های قابلیت نظامی و سیستم‌ها، به خوبی پیش می‌روند و هواپیمای گریزلی بیش از 3700 ساعت در نزدیک به 1250 پرواز پرواز کرد.

          سه فروند اول تولیدی برای مشتریان در حال حاضر در مراحل پایانی مونتاژ در سویل هستند و 10 فروند دیگر نیز در مراحل مختلف تولید هستند.
  9. +2
    سپتامبر 6 2012
    یه چیز اشتباهی در بالای سر ما میگذره... هیچکس نمیتونه توضیح بده... من اخیرا یه فیلم دیدم، فکر هم میکنم، ولی کی میدونه دارن به ما چی میزنن؟ چه قرص هایی به ما می دهند؟ همانطور که دوست دکترم گفت: "بیش از 500 نفر در سال بر اثر آنفولانزا جان خود را از دست می دهند" فقط به عدد "و مقداری چرک علیه فلج اطفال و غیره می چکانند. چه چکه می کنند؟ کسی چک کرده است؟" لعنتی، شاید موضوع نباشد، اما ارزش تامل دارد! یک بار آمرز روی سرخپوستان چکید که جنگها هیچ پیروزی به ارمغان نیاوردند، و پس از آن که آنها چنین "افتند"، سرخپوستان هم در مردان و هم در زنان ناباروری داشتند ... و سرخپوستان به تدریج مردند!
    http://warfiles.ru/12712-rossiya-polnoe-zatmenie-ukol-bessmertiya.html
  10. سفید
    +3
    سپتامبر 6 2012
    آیا پیوستن روسیه به ناتو را از دست دادم؟ اینم خبر شما نظامی هواپیماها محموله های خود را حمل می کنند، هنوز در آنجا قابل قبول است سازمان های تجاری Volga-Dnepr یا Poljot اما ارتش، اما در مورد منابع هواپیما چطور. نگاه کنید که ایالات متحده چگونه S-5 را مدیریت می کند.
    شما هنوز از ما انتقاد می کنید به خاطر چیزی که با ناتو خاموش شده است. منفی
    1. واف
      +4
      سپتامبر 6 2012
      نقل قول از سفید
      شما هنوز از ما انتقاد می کنید که با ناتو یک لال وجود دارد


      این فقط به دلیل ... مضر بودن!!!+! نوشیدنی ها
  11. +2
    سپتامبر 6 2012
    از یک طرف، خبر کاگ-بی خوب است - کهنه سرباز BTA در رده ها باقی می ماند ... اما از طرف دیگر، خنده دار نیست اگر طرف های آزاد شده حداکثر در سال 1975 هنوز هم تمام عیار نداشته باشند. جایگزینی...

    با این حال، من خودم را تکرار می کنم، زیرا این ایده را بارها و بارها در موضوعات سایت بیان کرده ام - BTA ما به وسیله نقلیه حمل و نقل با ظرفیت حمل 80-90 تن نیاز دارد. به عبارت دیگر، یک آنالوگ از S-17 آمریکایی "Globemaster III" ... همانطور که ممکن است، Il-76 زحمتکش کل محدوده ترافیک حمل و نقل را پوشش نمی دهد. و باقی ماندن کهنه سرباز An-22 در رده ها تایید دیگری بر این موضوع است ...
    امیدوارم تا سال 2020 ما همچنان جایگزینی شایسته برای Antey داشته باشیم و در بال قرار دهیم. علاوه بر این، هم دفتر طراحی ایلیوشین و هم دفتر طراحی آنتونوف در یک زمان (البته شوروی) روی یک "کامیون" 80 تنی کار می کردند. بنابراین مقداری عقب ماندگی وجود دارد. و این یک مزیت است ...
  12. Oleg0705
    +1
    سپتامبر 6 2012
    تا سال 2020، بیش از 40 فروند هواپیمای ترابری نظامی جدید Il-76MD-90A به نیروی هوایی روسیه تحویل داده خواهد شد.
    Il-76-MD-90A با Il-76MD جنگنده با بال اصلاح شده جدید با پانل های بلند کیسون، موتورهای جدید، سیستم سوخت ارتقا یافته، سیستم دید و ناوبری دیجیتال و سیستم کنترل خودکار هواپیما متفاوت است.

    در همان زمان، Il-76MD-90A برنامه ریزی شده است تا به عنوان یک سکو برای یک هواپیمای تانکر امیدوار کننده و یک هواپیمای جدید A-100 RLDN استفاده شود.

    هواپیمای Il-76 عظیم ترین هواپیمای ترابری نظامی نیروی هوایی روسیه است. این برای انتقال محموله های نظامی و پرسنل نظامی به مقصد و همچنین فرود آنها طراحی شده است.

    در همان زمان، هواپیمای تانکر Il-76 و هواپیمای گشت زنی و هدایت راداری A-78 (RLDN) بر اساس Il-50 ایجاد شد.

    برای بهبود ویژگی های برخاست و فرود عملیاتی و همچنین افزایش حداکثر وزن برخاست، Il-76 به Il-76M، Il-76MD و بیشتر به نسخه Il-76-MD-90A ارتقا یافت.





    این نوسازی نیروی هوایی ایالات متحده است LOL

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"