RAF ویژگی "ویژه" هواپیمای ترابری C-17 Globemaster III را به نمایش گذاشت

28


هواپیمای ترابری نظامی آمریکایی C-17 Globemaster III از سال 1993 در حال بهره برداری است. امروز در خدمت ارتش ایالات متحده، بریتانیا، کانادا و استرالیا است.



تقریباً تمام مشخصات این هواپیما تا به امروز فاش شده است. با این حال، به لطف یک ویدیوی اخیر از اسکادران شماره 99 نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا، همانطور که در غرب می نویسند، در مورد یکی دیگر از ویژگی های "ویژه" ("بی نظیر") یک هواپیمای ترابری شناخته شد، یعنی: توانایی استقرار معکوس‌کننده‌های تراست بر روی موتورهای خود مستقیماً در حین پرواز برای ایجاد فرود سریع از ارتفاع موجود.

به طور معمول، C-17، مانند اکثر هواپیماها، از رانش معکوس برای منحرف کردن جریان هوا به سمت بالا و جلو استفاده می کند، که امکان ترمز فرود موثرتر را فراهم می کند. در عین حال، به لطف این عملکرد، ناقل قادر است مسافتی را که برای توقف نیاز دارد به 900 متر یا حتی کمتر کاهش دهد که به هواپیما اجازه می دهد از باندهای نسبتاً کوتاه استفاده کند.

در زمین، زمانی که موتورها در حالت بیکار هستند، معکوس‌کننده‌های رانش نیز جریان جت را به سمت عقب هواپیما هدایت می‌کنند که مخصوصاً هنگام بارگیری یا تخلیه از روی سطح شیبدار مفید است.

در مورد استفاده از عقب موتور در هوا، سریع ترین فرود ممکن هواپیما را از ارتفاع کروز فراهم می کند. بنابراین در توضیحات فیلم از اسکادران شماره 99 نشان داده شده است که طی مانور اخیر به نام فرود تاکتیکی بیکار معکوس، هواپیما تنها در دو دقیقه از ارتفاع 9 متری به 000 متر فرود آمد. در همان زمان، ارتش ادعا می کند که برای C-1500 این شاخص حد نیست.



هنگامی که معکوس تراست در پرواز درگیر شد، خلبانان با تنظیم وضعیت هواپیما، نرخ فرود ناقل را حفظ می کنند.

موقعیت پایین بینی که برای حفظ سرعت لازم است بخشی از مانوری است که امکان کاهش سرعت بالا را فراهم می کند.

- توضیح در اسکادران 99 - تنها اپراتور C-17 در نیروی هوایی سلطنتی.

اگرچه فرماندهی نیروی هوایی بریتانیا ادعا می کند که بعید است از مانور فوق در مواقع اضطراری استفاده شود. با این حال، می توان فرض کرد که این ویژگی "ویژه" حمل و نقل می تواند برای کاهش شدید در هنگام نفوذ به حریم هوایی دشمن یا حتی فرود در فرودگاه های واقع در قلمرو دشمن مفید باشد.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

28 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. -23
    4 مرداد 2021 14:54
    لون یک پرنده شمالی است
    از سرما نمی ترسه...

    همه در صورت جنگ همه را ساقط خواهند کرد و عکس آن کمکی نخواهد کرد. محاصره جزیره موثر خواهد بود.
    1. +5
      4 مرداد 2021 15:01
      نه از مقاله، نه از عکس، یا از ویدیو مشخص نیست که سپرهای معکوس Globmaster چگونه کار می کنند (یا حداقل شبیه به نظر می رسند).

      چیز دیگر IL-76 ما است.

      1. +5
        4 مرداد 2021 15:05
        در عکسی که در سرفصل مقاله آمده است، موتور برعکس است.
        1. -7
          4 مرداد 2021 15:08
          نقل قول از: Alex_You
          در عکسی که در سرفصل مقاله آمده است، موتور برعکس است.

          چنین ضعیف، مثلاً معکوس، در مقایسه با IL-76، عکس سپرهای معکوس توسعه یافته ای که در بالا نشان دادم بله
      2. + 13
        4 مرداد 2021 15:17
        زیرا هنگام معکوس کردن، فقط کانتور بیرونی در آنجا همپوشانی دارد.
        و خود سپرها در داخل مدار موتور باقی می مانند.
        بر اساس همان طرح، معکوس در بوئینگ-737 سازماندهی شده است
      3. نظر حذف شده است.
    2. -5
      4 مرداد 2021 15:05
      نقل قول: آنتی ویروس
      لون یک پرنده شمالی است
      از سرما نمی ترسه...

      همه در صورت جنگ همه را ساقط خواهند کرد و عکس آن کمکی نخواهد کرد. محاصره جزیره موثر خواهد بود.

      از گورینگ نقل قول می کنی؟
      1. -1
        5 مرداد 2021 06:19
        نقل قول از نیکو
        از گورینگ نقل قول می کنی؟

        اما اولین علامت گذاری شده است! بله، و عقل از وطن پرستی درخشید! احمق
  2. +4
    4 مرداد 2021 15:03
    و اگر معکوس به عقب تغییر نکند؟
    بعد از ارتفاع 9000 متری زمین خوردیم؟
    من فکر می کنم افراد زیادی نیستند که بخواهند از این مانور استفاده کنند.
    1. +1
      4 مرداد 2021 15:07
      من فکر می کنم در نظر گرفته شده است، نوعی ترمز
      1. 0
        6 مرداد 2021 14:19
        این معکوس در حین پرواز دقیقاً یک ترمز نیست، بلکه راهی برای فرود آمدن بر روی پایه های ناامن جلو است. برای حذف مرحله نزدیک شدن به فرودگاه در ارتفاعی در دسترس MANPADS. فقط نزدیک شدن به فرودگاه در ارتفاع بالای 6k متر و سپس "سقوط عمودی" در هنگام برخاستن.
    2. -1
      4 مرداد 2021 15:52
      به عقب پرواز خواهد کرد))
      1. -1
        4 مرداد 2021 18:29
        نه، در این حالت، او نمی تواند آن را به عقب انجام دهد.
        در این حالت فقط وارونه و حتی بدون خدمه پرواز می کند.
  3. +4
    4 مرداد 2021 15:11
    مثال 9000 - 1500 = 7500 متر را حل می کنیم.
    7500 : 120 (2 دقیقه) = 62,5 متر در ثانیه
    آیا او به صورت عمودی سقوط می کند؟
    هرچند شک دارم همکار
    1. +3
      4 مرداد 2021 15:16
      نقل قول: Ros 56
      مثال 9000 - 1500 = 7500 متر را حل می کنیم.
      7500 : 120 (2 دقیقه) = 62,5 متر در ثانیه
      آیا او به صورت عمودی سقوط می کند؟
      هرچند شک دارم

      1. -5
        4 مرداد 2021 15:18
        اصلاح های کوچک واقعی خندان خوب
        1. -5
          4 مرداد 2021 15:22
          نقل قول: Ros 56
          کوچک تراشیده واقعی


          «درینکینز کمک خلبان و اپراتور رادیو پرواز مورس»
    2. +1
      4 مرداد 2021 15:22
      با این حال حق با شماست!
  4. +3
    4 مرداد 2021 16:41
    با پدافند هوایی مدرن، در 30.000 پا و 10.000 متر مهم نیست پوسته Ts 17 را به راحتی ساقط می کند، اما در برابر پاپوزهای بدون دفاع هوایی مفید است. C75 Divina برای این مانورها مفید خواهد بود. خندان
  5. +6
    4 مرداد 2021 16:44
    با این حال، می توان فرض کرد که این ویژگی "ویژه" حمل و نقل می تواند مفید باشد برای کاهش شدید روند نفوذ به حریم هوایی دشمن یا حتی فرود در فرودگاه های واقع در قلمرو دشمن.

    در زمان شوروی، فرود تند به سمت میدان هوایی "غروب افغانی" نامیده می شد و توسط تمام خلبانان BTA انجام می شد.

    استقبال واقعاً بسیار مناسب است و اگر اشتباه نکنم برای اولین بار در سوریه استفاده شد، در حالی که عرض ها بسیار نزدیک بود.
    1. +3
      4 مرداد 2021 17:13
      رویکرد افغانستان کمی متفاوت است، به نظر من هنوز یک چرخش شدید وجود دارد.. کارشناسان به شما خواهند گفت
      1. +4
        4 مرداد 2021 17:28
        نقل قول: Andrey VOV
        رویکرد افغانستان کمی متفاوت است، به نظر من هنوز یک چرخش شدید وجود دارد.

        انتخاب مسیر سر خوردن ممکن است به عوامل زیادی مانند وجود کوه ها بستگی داشته باشد. در اصل، حق با شماست، ورودی اغلب به صورت مارپیچ انجام می شود. اما، ویژگی اصلی به اصطلاح. "غروب افغانستان"، یعنی کاهش شدید با شیب حداکثر و عقب نشینی هواپیما به مسیر لندینگد تقریباً مستقیماً بالای سطح زمین.
        1. 0
          4 مرداد 2021 19:11
          در بگرام پیچ چهارم از فاصله 4 کیلومتری و ارتفاع 1 متری شروع شد که محاسبه کنید: هنگام ورود به مزارشریف در D=100 کیلومتر H=12، رانندگی کوتاه D=3500 متر، H=1000 . فرود در یک نوار فرود دقیق.
          1. 0
            7 مرداد 2021 18:35
            به نظر می رسد که هیچ آگهی VTA در VO وجود ندارد، اما فاصله آبی رنگ بند شانه درجه بندی همیشه وجود دارد! خندان
  6. +4
    4 مرداد 2021 16:57
    حداکثر کروز (نشانگر زمینی) در پرواز در ارتفاع کم - 648 کیلومتر در ساعت
    سرعت فرود - 213 کیلومتر در ساعت
    این گزینه مطمئناً مفید است ، سؤال این است که آیا عناصر قدرت گاندو موتور برای چنین بارهای چند جهته دارای حاشیه ایمنی هستند یا در صورت عدم وجود این گزینه در حین طراحی ، ناگهان مقاومت خستگی ناکافی ظاهر می شود ...
    1. +1
      4 مرداد 2021 17:32
      نقل قول: Alexander97
      سوال این است که عناصر قدرت موتوگاندول دارای حاشیه ایمنی برای چنین بارهای چند جهته هستند

      فکر میکنم نه. آن ها به طور مداوم استفاده از این "گزینه" به احتمال زیاد توصیه نمی شود. اما در صورت خطر، همانطور که در افغانستان بود، امتیاز می گرفت.
  7. +2
    4 مرداد 2021 17:52
    بنابراین در توضیحات فیلم از اسکادران شماره 99 ...

  8. 0
    4 مرداد 2021 19:22
    با 400 میفهمم.. چشمک زد
  9. +4
    4 مرداد 2021 22:37
    اگر «روش افغانی» فرود IL - 76 را نشان می دادند بهتر بود در آنجا هم در سه پیچ 90 درجه هواپیما از ارتفاع 7 متری به مسیر فرود آمد. "برخاست افغان" هم تاثیرگذار است، هرگز فکر نمی کردم که چنین "احمقی" بتواند با چنین زاویه ای ارتفاع بگیرد.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"