تولید کنندگان بالقوه جدید تانک ها شرکت های دایملر-بنز و من وجود داشتند و فرماندهی آلمان به نفع شرکت دوم انتخاب کرد. شروع سرویس پلنگ را به سختی می توان موفقیت آمیز نامید، زیرا تانک بسیار غیرقابل اعتماد بود. پس از مدتی، طراحی دستگاه تغییر کرد: جایگزینی Ausf. D آمد Ausf. A با یک برجک کاملاً جدید و بدنه کمی تغییر یافته.
ضخامت صفحه زره بالایی PzKpfw V Panther Ausf. A - 80 میلی متر، پایین - 60 میلی متر. نزدیکتر به مرکز جلوی بدنه دریچه راننده و در سمت چپ آن یک توپی با مسلسل و دید اپتیکال خود قرار دارد. برخلاف مدل های قبلی، در جلو نیز به جای دو چراغ، یک چراغ جلو وجود دارد.
در طرفین "پلنگ" صفحه های لولایی ساخته شده از فولاد ملایم. آنها به عنوان محافظت در برابر فشنگ های کالیبر 14.5 میلی متری و پرتابه های تکه تکه شدن با انفجار بالا ساخته و مورد استفاده قرار گرفتند. قسمت بالای 40 میلی متری کنار بدنه در زاویه قرار دارد. ابزارهایی برای کشیدن و بکسل کردن وسایل، سیم بری، کپسول آتش نشانی، پایه جک، پتک و مسیرهای یدکی به آن وصل می شد. در پشت بدنه دو جعبه انبار بزرگ با قفل، یک چراغ موقعیت برای رانندگی در یک ستون و دو لوله اگزوز قرار دارد. درست در زیر دریچه های دسترسی مختلف و یک جک برای جایگزینی غلتک ها وجود دارد. در اینجا می توانید بخشی از صفحه زره را نیز ببینید که از برد محافظت می کند.
PzKpfw V Panther به Kw.K مسلح شد. کالیبر 42 75 میلی متر. اسلحه در فاصله 6 سانتی متری از مرکز برج نصب شده است، زیرا. خود برجک در مرکز بدنه قرار ندارد. در عقب برجک یک دریچه بزرگ لودر قرار دارد. در ابتدا به عنوان اضطراری و همچنین برای تهیه پوسته استفاده می شد. سقف برج کوچک است و هیچ دریچه بارگیری روی آن وجود ندارد، بنابراین او تنها از طریق دستگاه پریسکوپ که در کنار درپوش زرهی سیستم تهویه قرار داشت، می‌توانست آنچه را که در اطرافش می‌گذرد، ببیند. در ضمن به جای سوراخ های تپانچه که در مدل های اولیه وجود داشت، نارنجک انداز روی برجک پلنگ نصب شد.
هر مسیر با عرض 66 سانتی متر از 86 پیوند تشکیل شده است (مسیرهای غیر لاستیکی یک انگشتی که توسط یک گیره و یک پین توزیع به هم متصل می شوند). یک غلتک مخصوص نیز پشت چرخ محرک نصب شده است. از چرخش مسیر در هنگام معکوس شدن دستگاه جلوگیری می کند. مخزن دارای 16 غلتک پلکانی در هر طرف است. این طرح از نظر فنی ایده آل تلقی می شد، اما حفظ آن بسیار دشوار بود: برای جایگزینی یک غلتک، چهار غلتک دیگر باید حذف می شد. کاترپیلار توسط هیچ چیزی پشتیبانی نمی شد. برای چسباندن غلتک‌های داخلی با مسیرها، از برجستگی‌های راهنما، 2 عدد برای هر پیوند مسیر استفاده شد. خود غلتک ها بر روی متعادل کننده ها نصب می شوند که با میله های پیچشی دوگانه به یک سیستم تعلیق جداگانه متصل می شوند.
دریچه هایی با دستگیره در سقف قسمت عقب بدنه نشان می دهد که مخزن مجهز به موتور 23 لیتری Maybach HL 230 P30 با قدرت 700 اسب بخار است. این موتور قادر به ارائه 3000 دور در دقیقه است، اما به دلیل مشکلات اطمینان، آنها به 2500 محدود شدند. در نتیجه، حداکثر سرعت از 55 به 47 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. این مخازن دارای 170 لیتر آب، 20 لیتر روغن موتور و 730 لیتر سوخت هستند. بر روی محفظه موتور، می توانید پرکننده های سوخت و آب و همچنین دو نوع مختلف فن خنک کننده را مشاهده کنید.
بیشتر PzKpfw V Panthers با رنگ زرد تیره از خطوط تولید خارج شدند. استتار قهوه ای-سبز قبلاً در واحدهای تانک اعمال می شد. در سپتامبر 1944، کارخانه ها رنگ آمیزی ماشین ها را متوقف کردند و شروع به تولید آنها در یک پرایمر اکسید قرمز کردند و خود سربازان 3 رنگ را به سلیقه خود اعمال کردند.
پلنگ در زمان خود یک وسیله جنگی خوب با پتانسیل بسیار بالا به حساب می آمد، اما به سختی می توان آن را برای خدمه راحت نامید. شرط بندی طراحان در نبردهای دوربرد منجر به این واقعیت شد که تانک تنگ بود و از همه کاره ترین تانک دور بود. اما این امر مانع از ایجاد ترس در خدمه هایی که در خط آتش بودند، نشد.
برای اطلاعات بیشتر در مورد شکارچی معروف آلمانی و همچنین ساختار داخلی PzKpfw V Panther، ویدیوی Wargaming را ببینید.