گونه ای از ظاهر کشتی LAW. گرافیک نیروی دریایی ایالات متحده
در ایالات متحده، کار بر روی یک برنامه امیدوارکننده برای توسعه "کشتی فرود سبک" کشتی جنگی دوزیستان سبک (LAW) ادامه دارد. هدف آن ایجاد یک کشتی فرود با اندازه و جابجایی کمتر است که قادر به حمل و نقل افراد و تجهیزات و همچنین فرود مستقل آنها در ساحل باشد. فرض بر این است که چنین کشتی هایی می توانند ناوگان آبی خاکی را کارآمدتر و انعطاف پذیرتر کنند، اما در عین حال نیازی به هزینه های بیش از حد ندارند.
فرصت ها و محدودیت ها
در حال حاضر، نیروی دریایی ایالات متحده دارای هفت کشتی تهاجمی دوزیست کلاس Wasp، دو UDC کلاس آمریکا و 11 کشتی اسکله پروژه San Antonio است. آنها برای حمل و نقل پرسنل و تجهیزات مختلف از جمله هلیکوپتر در نظر گرفته شده اند. این کشتی‌ها برای فرود بر فراز افق طراحی شده‌اند و فرودها از طریق هوا یا با استفاده از هاورکرافت LCAC به ساحل تحویل داده می‌شوند. تعداد دومی ها در نیروی دریایی به 74 واحد می رسد.
با وجود تمام مزایای آن، چنین ناوگان آبی خاکی مدتهاست مورد انتقاد قرار گرفته است. دلیل اصلی ادعاها هزینه زیاد است. بنابراین یک کشتی از نوع سن آنتونیو بیش از 2 میلیارد دلار قیمت دارد.قیمت UDC America به 4 میلیارد دلار نزدیک می شود. بهره برداری از موجود ناوگان همچنین هزینه زیادی دارد.
Cntyl از Austal USA در Sea Air Space 2021. در پیش زمینه یک غرفه با یک کشتی مدل LAW است. عکس های اوستال ایالات متحده آمریکا
اصل فرود بر فراز افق نیز تردیدهای خاصی را ایجاد می کند. این نیاز به دخالت کشتی های فرود اضافی دارد و همچنین بر میزان فرود تأثیر منفی می گذارد. به عنوان یک جایگزین، کشتی هایی با کمان یا رمپ عقب برای فرود مستقیم نیروها در ساحل - مانند به اصطلاح - پیشنهاد شد. کشتی های فرود تانک در گذشته
برنامه جدید
در آوریل 2020، نیروی دریایی ایالات متحده به طور رسمی راه اندازی یک برنامه توسعه پیشرفته لندینگ کرافت را اعلام کرد. نیاز به ایجاد یک قانون با تغییر در ماهیت تهدیدات در دریا و ویژگی های عملیات فرود آینده توجیه شد. UDC و هاورکرافت های موجود به طور کامل نیازهای آینده را برآورده نمی کنند و بنابراین توسعه نوع جدیدی از کشتی ضروری است.
طبق وظایف اولیه نیروی دریایی، یک کشتی از نوع LAW باید حداقل 200 فوت (60 متر) طول داشته باشد، به سرعت حداقل 14 گره دریایی دست یابد، در امواج تا 5 نقطه عمل کند و برد 3500 را نشان دهد. مایل دریایی خدمه شامل بیش از 40 نفر نخواهد بود.
نمای نزدیک Austal LAW. عکس Twitter.com/CavasShips
در کشتی جدید، حداقل 8 هزار فوت مربع (743 متر مربع) فضا برای فرود - از 75 نفر - باید در نظر گرفته شود. یا تکنولوژی های مختلف تهیه جرثقیل برای جابجایی بارها ضروری است. فرود باید مستقیماً در ساحل با استفاده از کمان یا رمپ عقب انجام شود.
اولین گزارش ها در مورد LAW با گرافیک هایی با ظاهر احتمالی کشتی آینده همراه بود. نقشه ها یک کشتی را با یک روبنا کوچک در کمان نشان می دادند. تقریباً تمام جلدهای بدن زیر داده شد مخزن عرشه با رمپ عقب یک بالگرد مستقیماً بالای عرشه تانک فراهم شد.
پروژه اول
چندین شرکت بزرگ کشتی سازی در بخش رقابتی برنامه LAW شرکت می کنند. آمریکا استرالیا در اوایل آگوست، در نمایشگاه Sea Air Space 2021، او نسخه خود از فرود آینده را برای اولین بار در قالب گرافیک و یک مدل مقیاس به نمایش گذاشت.
پروژه ای از Austal USA ساخت یک فروند کرافت با طول تقریبی را پیشنهاد می کند. 120 متر با جابجایی کمتر از 5 هزار تن. بدنه خطوط استاندارد با کف صاف در کمان استفاده شده است. محفظه های کمان بدنه زیر عرشه مخزن داده شده است. یک روبنا در عقب واقع شده است. واحدهای نیروگاهی نیز وجود دارد. عملکرد تخمینی بیش از نیازهای نیروی دریایی است.
نمای کنار. مشخصات مشخصه پایین قابل توجه است. عکس Twitter.com/CavasShips
فرود کرافت از Austal USA دارای یک عرشه مخزن 10500 فوت مربعی (975 متر مربع) است. تجهیزات یا ظروف در چهار ردیف طولی قرار می گیرند. خروجی در کمان در دو ردیف ساخته شده است. برای پیاده شدن، پیشنهاد می شود از یک رمپ کمان تاشو که در زیر کمان بالابر کشتی پنهان شده است استفاده کنید. به همین دلیل، نیازهای مشتری از نظر تجهیزات پیاده‌سازی و افراد در یک ساحل غیر مجهز، از جمله، برآورده شد. با شیب
کشتی باید کل مجموعه اجباری سلاح های الکترونیکی را برای ناوبری، کار در حلقه های کنترل ناوگان و غیره دریافت کند. وسایل دفاع شخصی فراهم شده است. به ویژه، پایه های توپخانه با کالیبر کوچک در پایه و پشت روبنا قرار دارند. این امر دفاع شخصی را هنگام عملیات در نزدیکی ساحل فراهم می کند. شاید در آینده ترکیب تسلیحات به منظور افزایش قدرت آتش و ارائه پشتیبانی کامل از نیروی فرود تجدید نظر شود.
برنامه های آینده
Austal USA تنها شرکت کننده در برنامه جدید نیست. پیش از این گزارش شده بود که سایر شرکت های آمریکایی نیز به پروژه LAW علاقه نشان می دهند. با این حال، آنها تاکنون پیشرفت های خود را نشان نداده اند. این اتفاق احتمالا در آینده ای بسیار نزدیک رخ خواهد داد وگرنه آنها نمی توانند مدعی پیروزی و قرارداد باشند.
روبنا به همراه پل و سیستم های قدرت در قسمت عقب متمرکز شده اند تا فضا را برای محموله آزاد کنند. عکس Twitter.com/CavasShips
بر اساس برنامه های فعلی، توسعه پروژه ها به صورت رقابتی تا سال 2022-23 ادامه خواهد داشت. تا این زمان، ناوگان باید پیشنهادات شرکت کنندگان در برنامه را مطالعه کند، موفق ترین را انتخاب کند و با در نظر گرفتن ویژگی های آن، برنامه های خود را تنظیم کند. اعلام برنده برنامه و امضای اولین قرارداد ساخت و ساز برای سال 2023 برنامه ریزی شده است. تاریخ تحویل سر قانون هنوز مشخص نشده است.
بسته به نیاز واقعی ناوگان و ظاهر کشتی ها، پنتاگون قصد دارد مجموعه ای از 24 تا 35 دستگاه سفارش دهد. هزینه مورد نظر کشتی سربی 156 میلیون دلار تعیین شده است.با پیشرفت ساخت سریال، قیمت بدنه های جدید باید به 130 میلیون دلار کاهش یابد.
مفهوم چشم انداز
لاندینگ کرافت امیدوارکننده LAW بخشی از یک مفهوم بزرگتر برای توسعه نیروی دریایی و ناوگان آبی خاکی عملیات پایگاه پیشرفته اعزامی (EABO) است. این امر استقرار واحدهای کوچک بیشتری از تفنگداران دریایی و افزایش قابل توجهی در تحرک آن را فراهم می کند. چنین اصولی در اقیانوس آرام برای مقابله با نیروهای دریایی رو به رشد چین استفاده خواهد شد.
در چارچوب EABO، قوانین امیدوارکننده مسئولیت انتقال سریع پرسنل، تجهیزات و سایر محموله ها بین جزایر، از جمله. با فرود در شرایط جنگی. اعتقاد بر این است که این امر تحرک و مانور بالای ILC را تضمین می کند و همچنین از سازماندهی دفاع مؤثر توسط دشمن جلوگیری می کند.
USS Tripoli (LHA-7) کلاس آمریکا در آزمایشات دریایی، 15 جولای 2019. عکس توسط نیروی دریایی ایالات متحده
استفاده از UDC در چارچوب مفهوم EABO مستثنی نیست، با این حال، چنین واحدهای رزمی قادر به ارائه تحرک نیروهای مورد نیاز نخواهند بود و همچنین با خطرات بیشتری مواجه خواهند شد. با این وجود، استفاده ترکیبی از UDC و LAW برای حل مشکلات مختلف در یک عملیات، نتایج خوبی را ارائه خواهد کرد.
مزایای اقتصادی و غیره نیز ارائه شده است. بنابراین، با قیمت یک UDC از نوع آمریکایی، می توانید 25 قانون کوچکتر بسازید که می تواند حداقل به همان تعداد نیرو را حمل کند. در عین حال، محافظت در برابر چنین ناوگانی به یک کار دشوارتر تبدیل می شود و شکست حتی چند کشتی منجر به اختلال در کل عملیات نمی شود.
ایده جدید قدیمی
در گذشته های دور، نیروی دریایی ایالات متحده نیروهای آبی خاکی خود را با UDC های بزرگ و هاورکرافت بازسازی کرد. کشتی های فرود تانک که قادر به فرود مستقل نیروها و دارایی ها در ساحل بودند رها شدند. چند دهه بعد، این مفهوم بازگشته است - اما با دخالت فناوری ها و ایده های جدید.
دلایل این تصمیم کاملا ساده است و به تغییر وضعیت فعلی و پیدایش چالش های جدید مربوط می شود. ناوگان آبی خاکی موجود اجازه پاسخگویی مناسب به آنها را نمی دهد و بنابراین نیروی دریایی ایالات متحده و USMC به کشتی های جدید تولید انبوه نیاز دارند که تا حدی شبیه به کشتی هایی است که مدت ها از خدمت خارج شده اند. پتانسیل واقعی چنین مفهومی تا چند سال دیگر مشخص خواهد شد، زمانی که سرانجام سرنوشت برنامه LAW مشخص شود. تاکنون، این برنامه امیدوارکننده در مراحل اولیه خود است و انتخاب برنده و شروع ساخت و ساز تنها تا چند سال دیگر انتظار می رود.