در رسانه ها: آزمایش های پروازی هواپیمای ترابری نظامی Il-112V ادامه خواهد داشت

پس از حادثه با نمونه اولیه هواپیمای ترابری نظامی Il-112V که روز قبل در منطقه مسکو رخ داد، این سوال مطرح شد که آزمایش این هواپیما ادامه یابد. به یاد بیاورید که روز سه شنبه، 17 آگوست، یک هواپیمای Il-112V با سه خدمه در منطقه مسکو پس از آتش گرفتن موتور سمت راست آن سقوط کرد. خلبانان سعی کردند موتور اضطراری را خاموش کنند و برای فرود بعدی یک دور برگردانند، اما در نهایت کنترل ناقل همچنان از دست رفت و خودرو در منطقه جنگلی سقوط کرد. خدمه در همان زمان هر کاری کردند تا هواپیما را از مناطق مسکونی دور کنند.

به گزارش RIA اخباربا اشاره به منبع خود در صنایع دفاعی، برنامه آزمایش های پروازی هواپیمای ایل-112 وی با وجود فاجعه در کوبینکا ادامه خواهد یافت.

خاطرنشان می شود که این آزمایش ها بر روی نمونه های اولیه دوم، سوم و چهارم انجام خواهد شد. به گزارش منبع سرویس اطلاع رسانی، نسخه دوم هواپیمای ساخته شده در حال حاضر РИА Новости، تست های به اصطلاح قدرت را روی پایه گذرانده است. و نمونه های سوم و چهارم قرار است در تابستان 3 راه اندازی شوند.

به یاد بیاورید که Il-112V ساخته شده در Voronezh در ابتدا مورد انتقاد وزارت دفاع قرار گرفت. مازاد بر شاخص های برنامه ریزی شده جرم آن آشکار شد. سپس در منابع باز مشکلات موتور گزارش شد که سعی در رفع آن داشتند. بر اساس فریم هایی که روز قبل در فضای مجازی منتشر شد، فرض بر این است که این مشکلات در حال حاضر برطرف نشده است. حرف آخر را باید کمیسیون ویژه ای که در حال بررسی جزئیات اتفاقات رخ داده است، بگوید.

پیش از این گزارش شده بود که Il-112V در نهایت باید به یکی از پایه های حمل و نقل نظامی تبدیل شود. هواپیمایی VKS روسیه.

Comments

[Vladimir_2U]

اما چه باید کرد، مرگ خدمه یک فاجعه است، اما هواپیما مورد نیاز است و بگذارید این فاجعه در خدمت اصلاح عیوب و بهبود هواپیما باشد. همیشه همینطور بوده و به این زودی ها تغییر نخواهد کرد.

[ویکتور_بی]

افسوس...

نقل قول: Vladimir_2U

همیشه همینطور بوده و به این زودی ها تغییر نخواهد کرد.

بود... هست و خواهد بود...
متاسفانه...
هم با ما و هم با «آنها».
فناوری جدید همیشه قربانیان خود را گرفته است.
و چقدر بیشتر طول میکشه...

[اگوزا]

نقل قول: Vladimir_2U

اما چه باید کرد، مرگ خدمه یک فاجعه است، اما هواپیما مورد نیاز است و بگذارید این فاجعه در خدمت اصلاح عیوب و بهبود هواپیما باشد. همیشه همینطور بوده و به این زودی ها تغییر نخواهد کرد.

پادشاهی بهشت ​​برای گمشدگان! آنها قهرمان هستند! و یاد و خاطره جاودانه مردمی که نجات دادند.

[راس 42]

نقل قول: Vladimir_2U

اما چه باید کرد، مرگ خدمه یک فاجعه است، اما هواپیما لازم است و بگذارید این فاجعه در خدمت اصلاح عیوب و بهبود هواپیما باشد.

عقلت را از دست داده ای؟ مرگ سه نفری که مجبور شدند خودروی «موتور خام» را به هوا ببرند (به گفته رئیس شورای فنی ایل) چه باید باشد؟ در آگوست 1960 لازم بود به جای بلکا و استرلکا یک فضانورد به فضا پرتاب شود ... شما هرگز نمی دانید چه چیزی، و تجربه او به عنوان یک پیشرفت در فضانوردی عمل می کند ...
آنها موتورهای آزمایش نشده را می رانند و بعد از روشن شدن آنها در هوا تعجب می کنند. بیایید تصور کنیم که موتورهای روی خودروها هنگام رانندگی روشن می شوند.
هرگز نبوده و نخواهد بود که منافع مزدورانه و خودخواهانه تحت پوشش اهداف والا قرار گیرد. حقیقت همیشه همین است!
==========
هدف والا حفظ میراث شوروی و مکتب طراحی آنتونوف و ایلیوشین، حفظ میراث صنعت هوانوردی شوروی، حفاظت از منافع دانشمندان، طراحان و سازندگان بود و نه «مدیران معیوب» که به لوله‌ها چسبیده بودند. مثل زالو

[Cosm22]

دوبروولسکی، ولکوف و پاتسایف نه تنها به دلیل نقص دریچه تهویه، بلکه به دلیل دستورالعمل های اشتباه رهبری اتحاد جماهیر شوروی جان خود را از دست دادند.
این مدیریت بود که اصرار داشت لباس ها را به نفع خدمه سوم اهدا کند. این تصمیم به چه چیزی منجر شد - همه می دانند.
به هر حال، پس از این فاجعه، فضانوردان شروع به استفاده مداوم از لباس های فضایی در هنگام برخاستن و فرود فضاپیما کردند.

[Vladimir_2U]

نقل قول: Cosm22

دوبروولسکی، ولکوف و پاتسایف نه تنها به دلیل نقص دریچه تهویه، بلکه به دلیل دستورالعمل های اشتباه رهبری اتحاد جماهیر شوروی جان خود را از دست دادند.

خودشه. اما به دلایلی راس 42 این را به خاطر نمی آورد. اما این را فراموش نکنید:
مرگ سه نفری که مجبور شدند ماشینی را با "موتور خام" به هوا ببرند چه باید باشد

[Cosm22]

خام یا غیرخام موتوری بود که خطای خاص آن در سقوط IL-112V برای قضاوت زود است.
نتیجه کمیسیون کارشناسی هنوز در دسترس نیست. تمام نسخه های اولیه استدلال کاملاً انتزاعی هستند.

[Vladimir_2U]

نقل قول: Cosm22

خام یا غیرخام موتوری بود که خطای خاص آن در سقوط IL-112V برای قضاوت زود است.
نتیجه کمیسیون کارشناسی هنوز در دسترس نیست. تمام نسخه های اولیه استدلال کاملاً انتزاعی هستند.

در اینجا تعریف است مجبور به بلند شدن به هوا

نقل قول از: ROSS 42

که مجبور شدند ماشینی را با "موتور خام" به هوا بلند کنند

[Cosm22]

ما از تمام جزئیات فاجعه اطلاعی نداریم.
اگر نسخه ROSS 42 درست باشد، ما هرگز نمی دانیم.
در مثال Roskosmos، می توان دید که چگونه می توان اطلاعات رسمی قابل اعتماد را در نظر گرفت.
به هر حال، اکنون من از نزدیک به تصویر هواپیما در مقاله نگاه کردم. البته زاویه آن اشتباه است. اما مساحت بال در تصویر در مقایسه با بدنه (به دلیل زاویه؟) این واقعیت را ایجاد می کند که دستگاه می تواند با یک موتور روشن فرود بیاید حتی در صورت عدم وجود آتش سوزی در موتور دوم. اما این کاملاً نظر عامیانه من است. افسوس، حرفه ای نیست.

[راس 42]

نقل قول: Cosm22

اگر نسخه ROSS 42 درست باشد، ما هرگز نمی دانیم.

اینها فرضیات من هستند - نسخه با کلمات:

نیکلای تالیکوف، رئیس شورای فنی IL، یکی از دلایل احتمالی سقوط نمونه اولیه هواپیمای نظامی Il-112V را نام برد که در 17 اوت در کوبینکا در نزدیکی مسکو سقوط کرد. او در گفتگو با NEWS.ru در این مورد صحبت کرد.
این متخصص گفت: چندین سال است که کارشناسان از مشکلات مشابه موتورهای این سری هواپیما اطلاع داشتند، اما سکوت کردند. به گفته وی، این شرکت برای مدت طولانی به احتمال خرابی توجه نکرده است که در نتیجه حادثه سقوط ممکن شده است.
"انتظار داشتم. من سال ها فریاد می زدم که موتورها مزخرف هستند. چه چیزی در نهایت شکست خواهند خورد. هیچ کس به شرکت باشکوه ما توجهی نمی کند. ما هفتمین رئیس پنج شش سال اخیر را داریم، کسی توجه نمی کند. تالیکوف گفت: بنابراین ما منتظر ماندیم.

[NICKNN]

نقل قول از: ROSS 42

این متخصص گفت: چندین سال است که کارشناسان از مشکلات مشابه موتورهای این سری هواپیما اطلاع داشتند، اما سکوت کردند. به گفته وی، این شرکت برای مدت طولانی به احتمال خرابی توجه نکرده است که در نتیجه حادثه سقوط ممکن شده است.
"انتظار داشتم. من سال ها فریاد می زدم که موتورها مزخرف هستند. چه چیزی در نهایت شکست خواهند خورد. هیچ کس به شرکت باشکوه ما توجهی نمی کند. ما هفتمین رئیس پنج شش سال اخیر را داریم، کسی توجه نمی کند. تالیکوف گفت: بنابراین ما منتظر ماندیم.

اما این یک بازی مخفیانه و متأسفانه در مورد مرگ افراد است. بازی تند و زننده با استفاده از ترفندهای زشت و زننده.
هوانوردی تا پایان تحقیقات نتیجه گیری نمی کند. فقط مجاز به انجام فعالیت هایی با هدف حذف است ممکن است اقدامات منجر به AP.
خوب، به عنوان مثال (تاکید مثلا) ، با توجه به شعله روی بال اقرار کردن امکان تجزیه اولیه خط سوخت، که در آن سوخت تحت فشار (با قدرت سوزاندن) و نه در موتور، بلکه در جایی در ورودی موتور تامین می شد. اگر خود موتور آتش می گرفت (باز هم نظری که توسط تحقیقات تأیید نشده است) تأثیر روی میله های کنترل ایلرون ها (شاید سوخته) و سایر تجهیزات حداقل خواهد بود. علاوه بر این، سیستم اطفاء حریق موتور (من شک ندارم که درگیر بوده است) به عنوان یک قاعده با آتش سوزی موتور مقابله می کند (برای این منظور در نظر گرفته شده است) ، در این مورد تأثیر قابل توجهی بر آتش نداشت ... شما می توانید برای مدت طولانی بحث کنید، اما تکرار می کنم که پاسخ پس از بررسی نهایی خواهد بود. و هر کسی که بخواهد از فاجعه برای اهداف خودخواهانه استفاده کند باعث انزجار وحشتناکی می شود.

[پیت میچل]

نقل قول: NIKNN

به عنوان مثال (تاکید مثلا.... شما می توانید برای مدت طولانی بحث کنید، اما تکرار می کنم پاسخ پس از پایان تحقیقات خواهد بود. و کسی که سعی می کند از فاجعه برای اهداف خودخواهانه استفاده کند باعث انزجار وحشتناکی می شود.

من کاملاً درک نمی کنم که چرا به شما موارد منفی داده شده است ، در اصل همه چیز منطقی است. بیایید منتظر نتایج باشیم، واقعا متاسفم برای خدمه ...

[NICKNN]

نقل قول از پیت میچل

من دقیقا نمی فهمم چرا شما رای منفی دادید.

من با ائتلافی از پیروان برخورد کردم. بله، بگذارید لذت ببرند، من برای آنها ننوشتم، بلکه برای مردم عادی نوشتم.

[پیت میچل]

نقل قول: NIKNN

من با ائتلافی از پیروان برخورد کردم ...

تردید دارم که بپرسم: پیروان چی؟ شما نمی توانید بر خلاف قوانین ساخت هواپیما استدلال کنید. یک سوال که من واقعاً می خواهم پاسخ آن را بشنوم: چه چیزی آنجا می سوخت تا سیستم اطفاء حریق اصلاً تأثیری نداشته باشد: همه چیز خیلی سریع برای آنها اتفاق افتاد - فکر نمی کنم صحبت از خرابی جداگانه باشد - آنجا نوعی شکست های متعدد هستند ... چنین "گرگ هایی" "پرواز می کنند" ...

[پیت میچل]

چه روزی است، آگوست از پرواز یا چیزی خراج می گیرد در 18 آگوست 2021، یک هواپیمای MiG-29 در منطقه آستاراخان در حین پرواز برنامه ریزی شده سقوط کرد. سقوط هواپیما در مکانی متروک در زمین تمرین آشلوک ... خلبان جان باخت

[حیاط]

نقل قول از: ROSS 42

"انتظار داشتم. من سال ها فریاد می زدم که موتورها مزخرف هستند. چه چیزی در نهایت شکست خواهند خورد. هیچ کس به شرکت باشکوه ما توجهی نمی کند. ما هفتمین رئیس پنج شش سال اخیر را داریم، کسی توجه نمی کند. تالیکوف گفت: بنابراین ما منتظر ماندیم.

مشکل این است که در فدراسیون روسیه تقریباً هیچ موتور توربوشفت معمولی وجود ندارد ، پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، تمام صلاحیت های تولید این موتورهای هواپیما در Motor Sich ، Zaporozhye باقی ماند. پس از سال 2014، تلاش های شدید برای جایگزینی واردات آغاز شد، اما تا کنون حتی موتورهای مورد تقاضا برای خط هلیکوپترهای متوسط ​​و تهاجمی در حجم بسیار ناکافی تولید شده است - حدود 4 برابر کمتر از نیاز، در مورد موتورهای کلاس های دیگر چه می توانیم بگوییم. هلیکوپتر و هواپیما.
همان موتوری که برای Il-112 آماده می شود (و نمونه اولیه موتور در هواپیما بود که هنوز در حال آزمایش و اصلاح است) و Il-114 نیز روی Mi-38 نصب می شود ... چرا تولید آنها تکه تکه است و ایمنی در حین کار باعث ایجاد سوال می شود.
و در IL-112، موتور حتی در زمان های بیکار روی زمین نیز خراب می شود.

اما فقط موتورهایی که صنعت هوانوردی ما نیاز دارد در زاپوروژیه است.
زاپوروژیه ما.
زیرا اوکراین مرزهای خود را تعیین نکرده است و سازمان ملل اصلاً نمی داند این ایالت از نظر قانونی در کجا واقع شده است. اتحاد جماهیر شوروی اوکراین در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی بود.
و ... اوکراین ...؟
وارث و جانشین قانونی اتحاد جماهیر شوروی و جمهوری اینگوشتیا روسیه مدرن است و کاملاً غیرقابل درک است که چرا فدراسیون روسیه هنوز رژیم متخاصم با خود را در قلمرو قانونی خود تحمل می کند و به حقوق مالک قانونی وارد نمی شود؟
به دلیل قطع همکاری، تعدادی از برنامه های مهم اقتصادی و دفاعی در تب و تاب قرار گرفته، کند شده و یا حتی متوقف شده است. اول از همه در زمینه هوانوردی و کشتی سازی.
در زمان کودتا، فدراسیون روسیه شروع به خرید و مونتاژ یک خط کامل هواپیما از دفتر طراحی به نام آن کرد. آنتونوف ... برای نیروهای مسلح فدراسیون روسیه و نیازهای غیرنظامی ...
و حالا سال هاست که می بینیم که چطور سعی می کنند هواپیمای را به آسمان ببرند که اصلاً قصد خرید آن را نداشتند و حتی سفارش تحقیق و توسعه می دهند .... هواپیمایی که موتوری برای آن وجود ندارد و دارای یک بدنه اضافه وزن، که تقریبا توسط کارآموزان دانشجو توسعه داده شد ... اما مهمتر از همه - بدون موتور!
با یک موتور خوب، حصار بلند می شود.
و این نفرین رانندگی از کجا می آید؟ از چه زمانی؟ همه صلاحیت های ما کجا رفته است؟
آنها در قلمرو "اوکراین" اشغالی، یا بهتر است بگوییم SSR اوکراین هستند. با تعلق قانونی به روسیه، به عنوان جانشین اتحاد جماهیر شوروی و جمهوری اینگوشتیا، سرزمین هایی که برای پول عمومی ساخته شده اند، توسط زحمت همه مردم ما ...
و این آشفتگی تا کی ادامه خواهد داشت؟
تا کی فدراسیون روسیه این تمسخر حقوق آنها و اموال ما را تحمل خواهد کرد؟
رژیم دست نشانده کیف تا کی مردم روسیه نووروسیا، روسیه کوچک، اسلوبوژانشچینا و چروونا روس را مسخره خواهد کرد؟
تا چه زمانی دارایی های فدراسیون روسیه برای صنعت داخلی غیر قابل دسترس خواهد بود؟
تا کی شیادان و اشغالگرانی که بر آنها نظارت می کنند سرزمین روسیه را زیر پا می گذارند؟

و یک سوال جداگانه برای کسانی که در سالهای اخیر مثل طلسم تکرار می کنند - "به فکر زمین و مردم ما نباشید، ما جایگزین واردات شده ایم و وابسته به همکاری صنعتی نیستیم" ... خوب، چگونه؟
آیا واردات را جایگزین کرده اید؟
در Zaporozhye روسیه، طیف وسیعی از موتورهای هواپیما مورد نیاز ما - از Ansat و Ka-226، Ka-62 و Mi-38 تا An-124، Be-200 ...
به زبان روسی نیکولایف - کل خط توربین های گاز و چرخ دنده های مسافرتی برای کشتی سازان ما ضروری است! نه تنها برای کشتی‌هایی که امروزه ساخته می‌شوند، بلکه برای هر یک از آنها که فقط می‌خواهیم بسازیم، تا ناوهای هواپیمابر و رزمناوهای موشکی!
در هر حجمی که نیاز دارید.
و آنها را KB کنید. آنتونوف، این یک خط کامل از هواپیماهای ترابری شگفت انگیز و مورد توجه است که امروزه نه برای نیروهای هوافضای ما، نه برای نیروی دریایی، و نه برای خطوط هوایی غیرنظامی، وزارتخانه ها و ادارات در دسترس نیست.

شاید حداقل این، یک تراژدی بسیار افشاگر، فرصتی برای تصمیم گیری های دیرهنگام شود؟!
و برای کسانی که هنوز امیدوار بودند "ما خودمان می توانیم همه کارها را انجام دهیم" ... شاید حداقل این نشان دهد که سیستم فعلی آموزش ... مدیریت ... برنامه ریزی ... کنترل ... در سراسر جهان چقدر غیرقابل تحمل است. عمودی!
چه کسی با این هواپیما از ورونژ به مسکو رفت؟!!!
تنها کپی اضافه وزن و ناتمام با موتورهای آزمایشی که حتی در هنگام بیکاری روی زمین خراب می شود !!!؟
چرا (!!!) صنعت هوانوردی داخلی توسط متخصصان غیر هسته ای - تولید کنندگان سابق ... فروشندگان مبلمان ... وکلا ... دندانپزشکان ... اما نه مهندسان حرفه ای هدایت می شود؟
آیا با یک "جراح" با تحصیلات فیلولوژیکی یا فارغ التحصیل یک کالج آشپزی روی میز دراز خواهید کشید؟
و ما کل کشور را دراز کشیده ایم.

[بازی sifgame]

من هم آماتور هستم و معتقدم مساحت بال برای ادامه پرواز با یک موتور کافی است. اما به طور جدی، در اولین پرواز خود، این هواپیما با این موتور مناسب به زمین نشست.

[AAG]

"... این تصمیم به چه چیزی منجر شد، برای همه شناخته شده است ...."
Kosm22 عزیز!
شما یک خوشبین بی‌کشت هستید، در اینجا، در VO، شاید بیش از نیمی از کسانی که می‌دانند، نام‌های فهرست شده توسط شما، «مبارزان برای فضا» را تایپ می‌کنند. در کمال تاسف ما، (فعلاً به دلایل آن اشاره نمی کنیم)، - اکثریت قریب به اتفاق "جوانان" (از چهل سالگی به بالا)، - نه اینکه آنها نام را نمی دانند، نشنیده اند - در مورد جوهر وقایع آن زمان (نه تنها در مورد فضا ... BAM، مریم باکره، بایکونور ...)، - یک ایده، اگر آنها دارند، پس در زمینه نوع، - "کمونیست ها با برخی زحمت کشیدند. نوعی مزخرف (به هزینه مردم، - بدون دادن شلوار جین (ها)، و دیگران "کالای تمدن"...).
متأسفم، من روی موضوع دیگری می روم (تفسیر مدرن در رسانه ها از ارزیابی سالگرد کمیته اضطراری دولتی قابل توجه است) ...

[Bad_gr]

نقل قول: Vladimir_2U

هر فاجعه ای از حداقل یک سریال، حداقل (به ویژه) یک هواپیمای با تجربه، از هم جدا می شود و از سازمانی گرفته تا طراحی نتیجه گیری می شود. و دوران شوروی نیز از این قاعده مستثنی نبود.

از سال 2019، این هواپیما 12 سورتی پرواز انجام داده است که 8 مورد از آنها دچار نقص موتور سمت چپ بوده اند. چه نتایجی گرفته شد؟
به نظر می رسد دیگر افرادی در رهبری نیستند که بلد باشند نتیجه بگیرند.

[Vladimir_2U]

نقل قول از: Bad_gr

از سال 2019، این هواپیما 12 سورتی پرواز انجام داده است که 8 مورد از آنها دچار نقص موتور سمت چپ بوده اند. چه نتایجی گرفته شد؟

داده ها از کجاست؟

نقل قول از: Bad_gr

به نظر می رسد دیگر افرادی در رهبری نیستند که بلد باشند نتیجه بگیرند.

این چیزی است که من معتقدم، همانقدر که غم انگیز است.

[Bad_gr]

نقل قول: Vladimir_2U

داده ها از کجاست؟

بله، همانجا، در VO، این سومین یا چهارمین مقاله در مورد این موضوع است.

[Bad_gr]

نقل قول از: Bad_gr

خرابی موتور سمت چپ

متاسفم، درست است

[OrangeBigg]

نقل قول از: ROSS 42

نقل قول: Vladimir_2U

اما چه باید کرد، مرگ خدمه یک فاجعه است، اما هواپیما لازم است و بگذارید این فاجعه در خدمت اصلاح عیوب و بهبود هواپیما باشد.

عقلت را از دست داده ای؟ مرگ سه نفری که مجبور شدند خودروی «موتور خام» را به هوا ببرند (به گفته رئیس شورای فنی ایل) چه باید باشد؟ در آگوست 1960 لازم بود به جای بلکا و استرلکا یک فضانورد به فضا پرتاب شود ... شما هرگز نمی دانید چه چیزی، و تجربه او به عنوان یک پیشرفت در فضانوردی عمل می کند ...
آنها موتورهای آزمایش نشده را می رانند و بعد از روشن شدن آنها در هوا تعجب می کنند. بیایید تصور کنیم که موتورهای روی خودروها هنگام رانندگی روشن می شوند.
هرگز نبوده و نخواهد بود که منافع مزدورانه و خودخواهانه تحت پوشش اهداف والا قرار گیرد. حقیقت همیشه همین است!
==========
هدف والا حفظ میراث شوروی و مکتب طراحی آنتونوف و ایلیوشین، حفظ میراث صنعت هوانوردی شوروی، حفاظت از منافع دانشمندان، طراحان و سازندگان بود و نه «مدیران معیوب» که به لوله‌ها چسبیده بودند. مثل زالو

موتورها بررسی شد.

.اتفاقا با قضاوت در فیلم مشکل از هواپیما نبود بلکه از موتور بود. اجازه دهید یادآوری کنم که IL-112V مجهز به موتوری است که توسط UEC-Klimov - TV7-117ST ساخته شده است.

در اینجا، اتفاقا، تحت آزمایش های منابع قرار می گیرد.

. اما کار می کند، موتورها دائما تست می شوند، حتی زمانی که هواپیما پارک شده است

https://m.zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/pro-il112v-611c0993ddf3117622ceb191

اصولاً کم و بیش مشخص است که واقعاً چه اتفاقی افتاده است.

در فیلمی که یکی از شاهدان عینی این فاجعه تهیه کرده است، مشاهده می شود که هنگام عبور از نزدیکی فرودگاه، موتور سمت راست هواپیما آتش گرفته است. خلبانان مانورهایی انجام دادند، اما ماشین با چرخش فزاینده به مارپیچ رفت - و سقوط کرد.

این ویدئو نشان می‌دهد که موتور سمت راست آتش گرفته است، و همچنین این واقعیت که قبل از ظاهر شدن شعله، حدود چهار ثانیه، یک اگزوز سفید وجود دارد. دمیتری دروزدنکو، ستون نویس مجله Arsenal of the Fatherland می گوید: هواپیما به سمت راست و پایین منحرف شد، احتمالاً از یک ملخ بدون فلفل، یا شاید به دلیل آسیب به کنترل ها در نتیجه آتش سوزی.

در اینجا ارزش یک توضیح فنی کوچک را دارد. واسیلی ارشوف خلبان معروف غیرنظامی زمانی نوشت: "پروانه های پر در هواپیماهای توربوپراپ یکی از دشوارترین و حیاتی ترین کارها است." "تصادفات زیادی رخ داده است که در هنگام برخاستن پس از بلند شدن، موتور از کار می‌افتد و نیروی ترمز بسیار زیاد روی ملخ بدون پر، که در اثر جریان چرخیده بود، فورا هواپیما را واژگون می‌کرد."

به عبارت دیگر، با چنین خرابی موتور، پیچ نه تنها حرکت ماشین را متوقف می کند، بلکه علاوه بر این، شروع به تداخل فعال با آن می کند. ترمز و تلنگر. برای جلوگیری از این اتفاق ابتدا سیستم های پرکننده خودکار مخصوص روی هواپیما نصب می شود. و ثانیاً، درست در جلوی خلبان‌ها روی داشبورد دکمه‌هایی وجود دارد که به شما امکان می‌دهد در صورت از کار افتادن موتورها به طور خودکار پر کردن دستی را انجام دهید.

http://k-politika.ru/v-katastrofe-il-112v-poyavilsya-glavnyj-podozrevaemyj/

[سرگئی آورچنکوف]

تنها یک حقیقت وجود دارد و هر کسی حقیقت خود را دارد. من مال شما را می بینم.

[loki565]

عقلت را از دست داده ای؟ مرگ سه نفری که مجبور شدند خودروی «موتور خام» را به هوا ببرند (به گفته رئیس شورای فنی ایل) چه باید باشد؟ در آگوست 1960، به جای بلکا و استرلکا، لازم بود یک فضانورد به فضا بفرستد... belay هرگز نمی دانید، اما تجربه او به عنوان پیشرفت در فضانوردی عمل می کند ... belay
آنها موتورهای آزمایش نشده را می رانند و بعد از روشن شدن آنها در هوا تعجب می کنند. بیایید تصور کنیم که موتورهای روی خودروها هنگام رانندگی روشن می شوند.
هرگز نبوده و نخواهد بود که منافع مزدورانه و خودخواهانه تحت پوشش اهداف والا قرار گیرد. حقیقت همیشه همین است!

حرف های مزخرف را بس کنید، قبل از اینکه موتورها را در هواپیما بگذارند، روی جایگاه و حتی روی IL76 آزمایش شدند، تا کمیسیون نتیجه گیری کند، چیزی برای صحبت نیست، مخصوصاً طراحان را بی اساس مقصر دانست.

[راس 42]

نقل قول از loki565

حرف های بیهوده را بس کنید، قبل از اینکه موتورها را در هواپیما بگذارند، روی جایگاه و حتی روی IL76 آزمایش شدند، تا کمیسیون نتیجه گیری کند، چیزی برای صحبت نیست، مخصوصاً متهم کردن بی اساس طراحان.

این شما هستید که این مزخرفات را شلاق خواهید زد. در مقابل واقعیت ها چه کاری می توانید انجام دهید؟ آیا موتور آتش گرفته است؟ آره! آیا هواپیما سقوط کرد؟ آره! وقایع علت و معلولی وجود دارد و تمام صحبت های شما در مورد کمیسیون و چک ها، چرندیات روغن نباتی است.
در آنجا، همان کمیسیون ها در مورد حداقل دستمزد، در مورد حداقل معیشت تصمیماتی گرفتند و رقم متوسط ​​امید به زندگی روس ها را استنباط کردند... و تعدادی از کمیسیون ها سرعت پیشرفت ها، شدت ایجاد مشاغل بالا را تأیید می کنند. مشاغل فناوری و تأثیر آنها بر توانایی شهروندان در پرداخت 20 درصد مالیات بر ارزش افزوده و زندگی با کاهش مداوم درآمد واقعی ...

[loki565]

این شما هستید که این مزخرفات را شلاق خواهید زد. در مقابل واقعیت ها چه کاری می توانید انجام دهید؟ آیا موتور آتش گرفته است؟ آره! آیا هواپیما سقوط کرد؟ آره! وقایع علت و معلولی وجود دارد و تمام صحبت های شما در مورد کمیسیون و چک ها، چرندیات روغن نباتی است.
در آنجا، همان کمیسیون ها در مورد حداقل دستمزد، در مورد حداقل معیشت تصمیماتی گرفتند و رقم متوسط ​​امید به زندگی روس ها را استنباط کردند... و تعدادی از کمیسیون ها سرعت پیشرفت ها، شدت ایجاد مشاغل بالا را تأیید می کنند. مشاغل فناوری و تأثیر آنها بر توانایی شهروندان در پرداخت 20 درصد مالیات بر ارزش افزوده و زندگی با کاهش مداوم درآمد واقعی ...

بلافاصله واضح است که شما از این موضوع دور هستید و فقط باید آن را روی طرفداران بیندازید و همچنین خط مشی را به هر نظر ملحق کنید

[راس 42]

نقل قول از loki565

بلافاصله واضح است که شما از این موضوع دور هستید و فقط باید آن را روی طرفداران بیندازید و همچنین خط مشی را به هر نظر ملحق کنید

در واقع من از صحنه و موضوع بسیار دور هستم. درست است، تجربه زندگی و سایر مهارت‌ها برای تقریباً 70 سال به من کمک کرده‌اند تا نتیجه‌گیری درست (نه همیشه، اما در بیشتر موارد) و نتیجه‌گیری درست وقایع را داشته باشم.
این املاک شماست که تا گوشش در گند ایستاده است، همه را دعوت می کند که مربا را در نظر بگیرند و حتی آن را بچشند.
باور کنید یا نه، من هرگز چنین چیزی را در تمام دوران حرفه ای خود ندیده ام. و مرسوم نبود که به شایستگی های خیالی ببالیم.

[گریتسا]

نقل قول از loki565

بلافاصله مشخص می شود که شما از این موضوع فاصله دارید و فقط باید آن را روی طرفداران بیندازید.

بله، به نظر می رسد که شما باید یک متخصص عالی باشید. همه کاملاً دیدند - موتور آتش گرفت و دم آن سقوط نکرد یا بال ها باز نشد.

[Vadim237]

در اینجا مقصر با احتمال 99 درصد کارکنان تعمیر و نگهداری هواپیما هستند که هواپیما را برای پرواز آماده می کنند. «در آنجا، همان کمیسیون‌ها درباره حداقل دستمزد، حداقل معیشت تصمیم‌گیری کردند و میانگین امید به زندگی روس‌ها را استنباط کردند... و تعدادی از کمیسیون‌ها سرعت پیشرفت‌ها، شدت ایجاد مشاغل با فناوری پیشرفته و آنها را تأیید می‌کنند. تأثیر بر توانایی شهروندان برای پرداخت 20٪ مالیات بر ارزش افزوده و زندگی با کاهش مداوم درآمد واقعی ... "و این مزخرف است از کجا و در کجا تا موضوع؟

[راس 42]

نقل قول: Vadim237

و این مزخرف است از کجا و کجا تا تاپیک؟

این مزخرف نیست، بلکه مقایسه کار کمیسیون‌های مختلف است که باید ارزیابی دقیقی از عملکرد و وضعیت فنی موتور هواپیما و سایر جنبه‌هایی که به اکثریت شهروندان امکان زندگی، کار و لذت بردن از سرنوشت خود را می‌دهد ارائه دهد. .

[Cosm22]

تست های نیمکتی هنوز چیزی نمی گوید.
NK-15 نیز روی جایگاه اجرا شد.
اما مشکلات مربوط به TNA در آنها خیلی دیرتر آشکار شد. پس از 4 تصادف H-1.

[AAG]

نقل قول از loki565

عقلت را از دست داده ای؟ مرگ سه نفری که مجبور شدند خودروی «موتور خام» را به هوا ببرند (به گفته رئیس شورای فنی ایل) چه باید باشد؟ در آگوست 1960، به جای بلکا و استرلکا، لازم بود یک فضانورد به فضا بفرستد... belay هرگز نمی دانید، اما تجربه او به عنوان پیشرفت در فضانوردی عمل می کند ... belay
آنها موتورهای آزمایش نشده را می رانند و بعد از روشن شدن آنها در هوا تعجب می کنند. بیایید تصور کنیم که موتورهای روی خودروها هنگام رانندگی روشن می شوند.
هرگز نبوده و نخواهد بود که منافع مزدورانه و خودخواهانه تحت پوشش اهداف والا قرار گیرد. حقیقت همیشه همین است!

حرف های مزخرف را بس کنید، قبل از اینکه موتورها را در هواپیما بگذارند، روی جایگاه و حتی روی IL76 آزمایش شدند، تا کمیسیون نتیجه گیری کند، چیزی برای صحبت نیست، مخصوصاً طراحان را بی اساس مقصر دانست.

البته IMHO: شما (آگاهانه یا احساسی) به مقوله هایی از زمان اتحاد جماهیر شوروی فکر می کنید، زمانی که کارشناسان (پزشکان، معلمان، مهندسان، و غیره متخصص، حرفه ای بودند) و قادر به گرفتن موج "موج" فرصت طلبان نبودند. با عرض پوزش - نمونه هایی از زندگی در مناطق مختلف، در سطوح مختلف، موجود است ...).

[هاگن]

نقل قول از: ROSS 42

مرگ سه نفری که مجبور شدند خودروی «موتور خام» را به هوا ببرند (به گفته رئیس شورای فنی ایل) چه باید باشد؟

یا شاید بهتر است تا پایان تحقیقات صبر کنیم؟ من به یک نظر خصوصی اعتماد ندارم...

[نگهبان03]

خوب، در اصل، اگر سر خود را به دیوار بکوبید، نتیجه قطعاً خواهد بود!
اینجوری نمیشه از هواپیما رفت! از An-26 هم بدتره! نیاز به طراحی مجدد + اصلاح یا تغییر به موتورهای جدید دارد!

[Vadim237]

هواپیما بدتر نیست - و موتور TV7 117ST عادی است ، تمام کاستی های آن ، در صورت وجود ، قابل رفع است ، اما تقصیر این فاجعه بر عهده مونتاژ کنندگان موتور یا پرسنل تعمیر و نگهداری این هیئت است - دومی به احتمال زیاد مقصر هستند

[AAG]

نقل قول: Vadim237

هواپیما بدتر نیست - و موتور TV7 117ST عادی است ، تمام کاستی های آن ، در صورت وجود ، قابل رفع است ، اما تقصیر این فاجعه بر عهده مونتاژ کنندگان موتور یا پرسنل تعمیر و نگهداری این هیئت است - دومی به احتمال زیاد مقصر هستند

شما دیگر در تاپیک اول نیستید، بارها و بارها به تقصیر متصدیان "فشار" وارد کنید ...
IMHO: این را نباید رد کرد. بسیار بعید است - من فکر نمی کنم که پرسنل کم صلاحیت بتوانند در آنجا حضور داشته باشند (دومین پرواز یک هواپیمای تبلیغاتی) ...
اگر واقعاً بی ادبانه است، - (بر اساس برخی از نظرات شما): لطفاً تصور کنید که شما، یکی از اعضای تیم فنی، در پیت استاپ فرمول 1، البته مشروط، توسط VAZ، ZAZ، GAZ. .. و بعد متهم می شوید که ما قهرمان نیستیم یا به خط پایان نرسیدیم (خوب ، مثلاً در داکار ...)
غیر منطقی...
یا هنوز اصرار دارید که تکنسین ها باید کاری را که طراحان، طراحان و تولیدکنندگان سال ها نمی توانستند انجام دهند را "به ذهن" بیاورند؟)))

[گریتسا]

نقل قول از keeper03

اینجوری نمیشه از هواپیما رفت! از An-26 هم بدتره! نیاز به طراحی مجدد + تغییر یا تغییر به موتورهای جدید دارد

من اصلاً نمی فهمم - در پس زمینه انحطاط عمومی طراحان ایل (که در چندین دهه هیچ چیز پیشرفت قابل توجهی و جدیدی ایجاد نکرده اند)، اصلاً چرا این هواپیما را ایجاد می کنیم؟ به خصوص اگر بدتر از An-26 باشد که در دهه 60 توسعه یافت. آیا بازیابی احمقانه An-26، بهبود فن آوری های مونتاژ و پرچ کردن آنها مانند پای آسان تر نیست؟ از این گذشته، یک بدنه کار شده وجود دارد، تمام مکانیک ها در طول سال ها آزمایش شده اند، هیچ چیز لازم نیست داخل لوله رانده شود، همه نقشه ها وجود دارد. نکته اصلی استفاده از مواد جدید، اویونیک جدید است. خوب، پلاک نام را تغییر دهید - از An به Il. به نظر می رسد طراحان مدرن مغز ندارند، نه خود هواپیما و نه موتور. اعتراف کنید که پدربزرگ ها باهوش تر بودند و مطابق نقشه ها و پیشرفت های خود عمل می کردند - قابل اعتمادتر و بسیار ارزان تر خواهد بود.

[ریارواو]

ابتدا باید این تکنیک را به ذهن بسپارید و تنها پس از آن به خود ببالید

[ویکتور_بی]

نیازی به رقصیدن روی استخوان خلبانان نیست!
هواپیما مخفی نیست (برخلاف PL).
چرا بهترین جنبه خود را نشان نمی دهید؟
مشکل چیه؟
یا "دانش پنهانی" دارید که او محکوم به فناست؟

[Bad_gr]

نقل قول از: Victor_B

یا "دانش پنهانی" دارید که او محکوم به فناست؟

تالبوف گفت که اجازه حضور این هواپیما در نمایشگاه را نخواهد داد و Il-112V به آنجا پرواز نخواهد کرد.
یعنی اینکه هواپیما آماده پرواز نبود، هیچ رازی وجود نداشت.

[اگوزا]

نقل قول از Ryaruav

ابتدا باید این تکنیک را به ذهن بسپارید و تنها پس از آن به خود ببالید

بحث حتی لاف زدن هم نیست، بی خیالی است. نظراتی بود؟ بود! آیا آنها اصلاح شده اند؟ نه! چه کسی می خواهد ضرب الاجل را رعایت کند؟ جایزه بگیری؟ در عین حال هیچ کس به زندگی آزمایش کنندگان فکر نمی کند. هر چند که البته ممکن است در طول پروازهای آزمایشی شگفتی هایی وجود داشته باشد. امیدوارم ماشین دوم قبل از پرواز به ذهنم بیاد.

[کونیک]

خیر، طراحی مجدد بدنه هواپیما انجام خواهد شد.

[210kv]

این باید بدون شکست انجام شود. نه یک هواپیما، بلکه نوعی بشکه با بالهای کوتاه. او باید برنامه ریزی کند، به طور پیوسته با یک موتور پرواز کند.

[کونیک]

. او باید برنامه ریزی کند، به طور پیوسته با یک موتور پرواز کند

به دنبال صرفه‌جویی در مصرف سوخت، طول بال‌ها 24,26 متر در مقایسه با An-2,7 کاهش یافت و مساحت بال نیز 15 درصد کاهش یافت.
ایلیوشین ها همه چیز را گردن موتورها می اندازند. و کیفیت آیرودینامیک را فراموش کردند.

[اگوزا]

نقل قول از Konnick

و کیفیت آیرودینامیک را فراموش کردند.

آنها به سادگی به یاد آوردند که "می باگ، طبق تمام قوانین آیرودینامیک، نمی تواند پرواز کند! اما پرواز می کند!" اینجا امید است...

[استیربیورن]

نقل قول از Konnick

ایلیوشین ها همه چیز را گردن موتورها می اندازند. و کیفیت آیرودینامیک را فراموش کردند.

آنها در حال حاضر پایین می آورند، و هیچ کس دیگری جز طراح ارشد سابق، خالق این هواپیما با بار اضافه چند تنی، که به طور کلی، او را سیل کردند.

ادعاهایی علیه موتورهای نصب شده روی Il-112V نیز توسط کسی جز طراح ارشد سابق PJSC "ایل" نیکولای تالیکوف مطرح شد. News.ru به واکنش احساسی او اشاره می کند: «انتظار داشتم. من سال ها فریاد می زدم که موتورها مزخرف هستند. چه چیزی در نهایت شکست خواهند خورد.

[دیکسون]

بله، باید .. اما، با قضاوت بر اساس مواد موجود در شبکه و این مقاله، هیچ کس قرار نیست چیزی را دوباره طراحی کند. یک پنجره پانسمان دیگر در مقابل مقامات .. ((( خدمه بسیار متاسفند - متخصصان درجه یک بودند ..

[AAG]

نقل قول از Konnick

خیر، طراحی مجدد بدنه هواپیما انجام خواهد شد.

اطلاعات از کجاست؟
نه... خوب، من هم خیلی دوست دارم... برای بودجه ای که قبلاً تخصیص داده شده است.

[پیرامیدون]

نقل قول: اگوزا

نظراتی بود؟ بود! آیا آنها اصلاح شده اند؟ نه!

نظر آماتور. ممکن است فکر کنید که در آماده سازی هواپیما و آزمایش آن شرکت کرده اید، زیرا آنقدر با اطمینان ادعا می کنید که نظرات شناسایی شده در طول آزمایش ها حذف نشده اند. این اعتماد به نفس از کجا می آید، از انگشت شما مکیده شده است؟

[Podvodnik]

این اعتماد به نفس از کجا می آید، از انگشت شما مکیده شده است؟

به احتمال زیاد از تجربه زندگی. سر کار می رود، به اطراف نگاه می کند، به برخورد مسئولان با کسانی که کار را انجام می دهند، توجه می کند. و نتیجه گیری می کند. آیا UAC توسط افراد ثابت هوانوردی اداره می شود؟ یا مثلاً «مدیران مؤثر» که هیچ اطلاعی از علل لیفت ندارند؟
«کادرها برای همه چیز تصمیم می گیرند» (ج) در هر سطحی. چه کم و چه زیاد.
چه ضربات، چنین و عواقب.

[AAG]

نقل قول از: Podvodnik

این اعتماد به نفس از کجا می آید، از انگشت شما مکیده شده است؟

به احتمال زیاد از تجربه زندگی. سر کار می رود، به اطراف نگاه می کند، به برخورد مسئولان با کسانی که کار را انجام می دهند، توجه می کند. و نتیجه گیری می کند. آیا UAC توسط افراد ثابت هوانوردی اداره می شود؟ یا مثلاً «مدیران مؤثر» که هیچ اطلاعی از علل لیفت ندارند؟
«کادرها برای همه چیز تصمیم می گیرند» (ج) در هر سطحی. چه کم و چه زیاد.
چه ضربات، چنین و عواقب.

نظر عالی IMHO!
به همان اندازه که افسرده کننده است، به هر چیزی که یک ایده خاص و قابل اعتماد در مورد آن وجود دارد مربوط می شود ... ((((

[Bad_gr]

نقل قول: اگوزا

امیدوارم ماشین دوم قبل از پرواز به ذهنم بیاد.

و نمونه های سوم و چهارم قرار است در تابستان 3 راه اندازی شوند.

قبلاً اطلاعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه هنوز فلزی برای این هواپیماها سفارش داده نشده بود (به عبارت دیگر "اسب هنوز رول نشده است").

[نیچگو]

آزمایشات پروازی هواپیمای ترابری نظامی Il-112V ادامه خواهد یافت

"پادشاه چیز زیادی دارد"؟
ابتدا باید آن را با دقت بفهمید، پیچ های بد را باز کنید، مدیران عجول را با یک لگد از روی صندلی خود بفرستید، موتور را تمام کنید، و سپس فقط در مورد آزمایش های بیشتر صحبت کنید.
اما همه اینها به طور قطع شناخته شده است، با این حال، محقق نمی شود، زیرا با ارزش ترین گرد و غبار در روسیه گرد و غبار در چشم مقامات و تمام جهان است.

[پرسه]

نقل قول از Nychego

ابتدا باید به دقت درک کنید

مشخص است که حتی در سال های جنگ، هواپیماهای دو موتوره می توانستند با یک موتور در حال کار به فرودگاه خود پرواز کنند، اگرچه تأثیر چرخش به سمت یک موتور غیر کار مشاهده شد.
در عکاسی آماتوری از بالکن یک ساختمان مسکونی، می توان دید که هواپیما نه فقط دور خود چرخید، بلکه واژگون شد و به شیرجه رفت.

احتمالاً اولین چیزی که باید فهمید این است که چگونه می توان به طور کلی با یک موتور با IL-112V پرواز کرد. اگر آنها چنین "سفتی" هواپیما را روی یک موتور داشته باشند، این به سختی طبیعی است. به طور کلی، خودرو کوتاه و ضخیم به نظر می رسد، اگرچه بررسی های مثبتی در مورد کیفیت پرواز آن وجود دارد، من نمی خواهم خلبانان دوباره با از کار افتادن یک موتور بمیرند.

[موشک757]

و سیستم های اطفای حریق اختراع شد و استفاده شد!!!
چطور، با استفاده از وسایل استاندارد نتوانستند موتور را آتش بزنند، چطور است، چرا ؟؟؟

[Bad_gr]

نقل قول از rocket757

چطور، با استفاده از وسایل استاندارد نتوانستند موتور را آتش بزنند، چطور است، چرا ؟؟؟

سیستم کنترل هواپیما حاوی مایع قابل اشتعال تحت فشار صد و نیم اتمسفر است. اگر آسیب دیده باشد، هیچ سیستم اطفاء حریق نمی تواند با آن مقابله کند. و مشکلاتی برای کنترل هواپیما وجود خواهد داشت.

[موشک757]

موضوع من نیست .... اما، یک درک کلی از نیاز به تضمین امنیت در همه جا و همه جا ... به طور کلی، چنین سیستم هایی وجود دارند / باید وجود داشته باشند، به دلیلی.
سوال از کارشناسان آیا می توان آتش موتور را در حین پرواز خاموش کرد یا خیر؟
باید پیش بینی شود که در صورت آتش سوزی موتور، هواپیما به هیچ وجه کنترل خود را از دست ندهد ؟؟؟
من در هواپیما نیستم اما اصول اساسی ایمنی همه جا یکسان است!!! فقط در آنجا، در بالا، همه چیز باید به صورت چندگانه، از نظر قابلیت اطمینان، ایمنی، در صورت امکان، فراهم شود.
شرایط چنین است، سرعت، ارتفاع، اگر چیزی باشد، شانس زنده ماندن ...

[Bad_gr]

نقل قول از rocket757

فقط در آنجا، در بالا، همه چیز باید به صورت چندگانه، از نظر قابلیت اطمینان، ایمنی، در صورت امکان، فراهم شود.

جنگنده Su-27 دارای بخشی از سیستم های کنترل هواپیما 4 بار تکرار شده است. در درایوهای کنترل سیال کار، نفت سفید از مخازن تغذیه می شود. یعنی اگر سیستم آسیب ببیند، تا زمانی که سوخت در مخازن وجود دارد، سیال کنترلی در آن وجود دارد. در صورت خرابی موتور، کل سیستم با باتری کار می کند. مواردی از فرود موفقیت آمیز هواپیما با موتورهای کاملاً بیکار وجود داشت.
حتی در هواپیماهای سبک، همه سیستم های هواپیما تکراری هستند. اگر موتور بینزو است، پس روی هر سیلندر دو شمع و دو سیستم احتراق وجود دارد، هر دو یا حداقل یکی از آنها باید از طریق مگنتوی خود کار کنند. یعنی کاملا مستقل از تجهیزات الکتریکی خود هواپیما است. اگر ابزارها روی صفحه‌های کریستال مایع باشند، آن‌ها باتری‌های اصلی خود را دارند که در صورت خرابی منبع تغذیه اصلی هواپیما، ابزارها به کار خود ادامه می‌دهند.
برخی از هواپیماهای سبک به چتر نجات خود مجهز هستند

[کونیک]

به طور کلی خودرو کوتاه و چاق به نظر می رسد.

با بال های نامتناسب کوچک

همانطور که توپولف گفت فقط هواپیماهای زیبا می توانند به خوبی پرواز کنند.

[موشک757]

ارتش به یک «ماشین هواپیما» اقتصادی، ساده و قابل اعتماد نیاز دارد که بتواند در نقاط مختلف فرود بیاید!
ما به آن نیاز فوری داریم، ناوگان موجود فرسوده، رو به کاهش است و غیره و غیره!

[تپتیار]

احتمالا خریدش راحت تره...

[موشک757]

بعید است. شما باید خودتان این کار را انجام دهید، درست مثل قبل.

[تپتیار]

تا زمانی که ما نمی توانیم خرید؟ پرواز با هواپیماهای مدرن

[موشک757]

آنها یک محصول دو منظوره را نمی فروشند، مثلاً برای MO ما ... و آنهایی که می توانند بفروشند، ما نباید حتی ناف بخریم.
اما اتفاقاً اینطور است.
خودت انجام بده، فقط این.

[نگهبان03]

او باید حداقل دو بار مساحت بال را افزایش دهد، در صورت خرابی موتور، می تواند برنامه ریزی کند!

[کونیک]

او باید حداقل دو بار مساحت بال را افزایش دهد، در صورت خرابی موتور، می تواند برنامه ریزی کند!

این طعنه است؟

[نگهبان03]

این یک واقعیت تلخ است!

[loki565]

او باید حداقل دو بار مساحت بال را افزایش دهد، در صورت خرابی موتور، می تواند برنامه ریزی کند!

چرا اینجا نشسته اید، نیاز فوری دارید که طراح شوید، با چنین دانشی می توانید بدون سوال به هر دفتر طراحی منتقل شوید، شاید حتی در خارج از کشور)))

[loki565]

همانطور که توپولف گفت فقط هواپیماهای زیبا می توانند به خوبی پرواز کنند.

او وقتی به دلیل «پیکاپ» مرتباً هواپیماهای Tu104 مسافربری سقوط می کرد، به جای اینکه هواپیما را از پرواز خارج کنند و به آزمایشات ادامه دهند، گفت خلبانان غیرنظامی پرواز بلد نیستند...

[نگهبان03]

این به شایستگی A.N نیست. توپولف! و شما فقط باید در یک گودال گوز بزنید!

[Stas157]

نقل قول از Konnick

С به طور نامتناسبی کوچک بالها

مثل موشک کروز! اما او سرعت واکنشی دارد. و این پچ چیزی برای چسبیدن به هوا ندارد. یک موتور از کار افتاد - سرعت غرق شد. بدون ارتفاع، مانور... و سلام زمین. پس فقط یک موتور نیست.

خود هواپیما در ابتدا با سوالات بزرگی روبرو بود. بدترین در کلاس خود از نظر عملکرد. او حتی ببر را که به خاطر آن شکمش را گرفته بود، بلند نخواهد کرد!

[Bad_gr]

نقل قول: Stas157

بدترین عملکرد کلاس

در مورد ظاهر این هواپیما چنین نظری وجود دارد https://www.youtube.com/watch?v=PTOfV-n3asQ&t=8s .
به نظر من ممکن است با حقیقت مطابقت داشته باشد.

[کاسترو روئیز]

خب بله. کریلو مانند موستانگ WW2.

[Vadim237]

بال بلند و باریک از نظر آیرودینامیکی برای پرواز در ارتفاعات متوسط ​​و بالا بهینه ترین است. و به دلیل گیر کردن elevons در یک بال که در آن موتور آتش گرفته بود فرو ریخت.

[Stas157]

نقل قول: Vadim237

بال بلند و باریک از نظر آیرودینامیکی بهینه ترین است

کاملا حق با شماست، وادیم. اما واقعیت این است که این شکم قابلمه بال های کوتاهی دارد. کوتاه تر از An-26! و مساحت بال کوچکتر است. و بدن بزرگتر است. او کاملاً غیر فرار است.

نقل قول: Vadim237

و او به دلیل گیر کردن elevons در یک بال سقوط کرد

خوب، این بررسی نشان خواهد داد. در هر صورت این ریمیک قابلیت سر خوردن و بال لیفت ندارد.

[loki565]

مشخص است که حتی در سال های جنگ، هواپیماهای دو موتوره می توانستند با یک موتور در حال کار به فرودگاه خود پرواز کنند، اگرچه تأثیر چرخش به سمت یک موتور غیر کار مشاهده شد.
در عکاسی آماتوری از بالکن یک ساختمان مسکونی، می توان دید که هواپیما نه فقط دور خود چرخید، بلکه واژگون شد و به شیرجه رفت.
احتمالاً اولین چیزی که باید فهمید این است که چگونه می توان به طور کلی با یک موتور با IL-112V پرواز کرد. اگر آنها چنین "سفتی" هواپیما را روی یک موتور داشته باشند، این به سختی طبیعی است. به طور کلی، خودرو کوتاه و ضخیم به نظر می رسد، اگرچه بررسی های مثبتی در مورد کیفیت پرواز آن وجود دارد، من نمی خواهم خلبانان دوباره با از کار افتادن یک موتور بمیرند.

من یک راز را به شما می گویم، همه هواپیماهای 2 موتوره مدرن قادر به پرواز هستند و حتی با یک موتور به بلند شدن ادامه می دهند. اینکه چرا هواپیما رول شده است توسط کمیسیون مشخص می شود، آسیب به مکانیزه بال امکان پذیر است یا پروانه نمی تواند پر شود.

[پرسه]

نقل قول از loki565

من یک راز را به شما می گویم، همه هواپیماهای 2 موتوره مدرن قادر به پرواز هستند و حتی با یک موتور به بلند شدن ادامه می دهند.

این یک راز نیست، این طوری است که باید باشد. من حکم را صادر نکردم، آنها تصمیم گرفتند بیهوده شوخی کنند. چرا هواپیما وارد چرخش و غواصی شد، البته، کمیسیون آن را متوجه خواهد شد، اما همه چیز با آتش گرفتن موتور شروع شد، و در اینجا "راز" شما یک راز باقی ماند، چرا IL-112V نتوانست، چگونه "همه هواپیماهای 2 موتوره مدرن"، با یک موتور پرواز کنید.

[loki565]

این یک راز نیست، این طوری است که باید باشد. من حکم را صادر نکردم، آنها تصمیم گرفتند بیهوده شوخی کنند. چرا هواپیما وارد چرخش و غواصی شد، البته کمیسیون آن را متوجه خواهد شد، اما همه چیز با آتش گرفتن موتور شروع شد، و در اینجا "راز" شما یک راز باقی ماند، چرا Il-112V نتوانست، مانند "همه هواپیمای مدرن 2 موتوره، با یک موتور پرواز کنید.

خوب شما دوباره روی چنگک خود قدم می گذارید تا زمانی که کمیسیون به نتیجه نرسد نمی توان دلیل دقیقی را نام برد. رانش موتور برای یک پرواز مستقیم بدون کاهش کافی بود، به این معنی که به مکانیزاسیون بال یا پر شدن آسیب وارد شده است. هواپیماها از ترکیبی از عوامل و خرابی سیستم سقوط می کنند، در این مورد An26 نیز به دلیل خرابی موتور سقوط کرد، اما این بدان معنا نیست که نمی تواند با یک موتور پرواز کند.

[Bad_gr]

نقل قول از loki565

در اینجا در این مورد، An26 نیز به دلیل خرابی موتور سقوط کرد،

پس از همه اینها قبلاً به این مناسبت گفته بودند: هنگام فرود ، مشکلات موتور شروع شد و وقتی به اشتباه خاموش شد ، موتور دوم را خاموش کردند و پس از آن وقت انجام کاری نداشتند.

[loki565]

پس از همه اینها قبلاً به این مناسبت گفته بودند: هنگام فرود ، مشکلات موتور شروع شد و وقتی به اشتباه خاموش شد ، موتور دوم را خاموش کردند و پس از آن وقت انجام کاری نداشتند.

در آنجا آنها وقت نداشتند که موتور شکست خورده را در این مورد پر کنند و دلیل صدقه ، طبق داده های اولیه ، Il112 به همین دلیل به یک رول افتاد. به هر حال، در یوتیوب یک ضبط از برج کنترل وجود دارد و شما می توانید به وضوح عملکرد موتور را تا انتها بشنوید.

[Vadim237]

می‌توانید منجنیق‌ها را در صندلی‌های خلبان بچسبانید، اگرچه این امر منجر به تغییر در طراحی کابین خلبان می‌شود. و واژگون شد، به احتمال زیاد به دلیل گیر کردن در بال که در آن موتور آتش گرفت - elevon به سمت موقعیت برخاستن حرکت می کند، بنابراین هواپیما سقوط کرد.

[AAG]

نقل قول از پرس.

نقل قول از Nychego

ابتدا باید به دقت درک کنید

مشخص است که حتی در سال های جنگ، هواپیماهای دو موتوره می توانستند با یک موتور در حال کار به فرودگاه خود پرواز کنند، اگرچه تأثیر چرخش به سمت یک موتور غیر کار مشاهده شد.
در عکاسی آماتوری از بالکن یک ساختمان مسکونی، می توان دید که هواپیما نه فقط دور خود چرخید، بلکه واژگون شد و به شیرجه رفت.

احتمالاً اولین چیزی که باید فهمید این است که چگونه می توان به طور کلی با یک موتور با IL-112V پرواز کرد. اگر آنها چنین "سفتی" هواپیما را روی یک موتور داشته باشند، این به سختی طبیعی است. به طور کلی، خودرو کوتاه و ضخیم به نظر می رسد، اگرچه بررسی های مثبتی در مورد کیفیت پرواز آن وجود دارد، من نمی خواهم خلبانان دوباره با از کار افتادن یک موتور بمیرند.

با عرض پوزش، ظاهراً در اینجا، مانند همه چیز، حداقل سرمایه گذاری، مزایای بیشتر وجود دارد!
خوب، مانند، مانند: برای اینکه شیر سود بیشتری داشته باشد، باید به گاو کمتر غذا دهید، و بیشتر اوقات، شیر بیشتر (((.

[Podvodnik]

. با ارزش ترین گرد و غبار در روسیه از نظر مقامات، گرد و غبار است

موافقم

"پادشاه چیز زیادی دارد"؟

به خصوص برای خلبانان متاسفم. تجربه و مهارت آنها بسیار ارزشمند است، غم اقوام و دوستان بسیار است.

[طیف]

و به احتمال زیاد هیچ "مدیران عجول" وجود نداشت. به احتمال زیاد به یک نفر این شرط داده شده است که یا هواپیما در تاریخ معینی پرواز می کند، یا او محل گرم خود را ترک می کند.

[گربه_کوزیا]

در زمان استالین، چنین بلاهایی وجود نداشت؛ در زمان استالین، کسانی که اجازه آزمایش چنین ماشین خامی را می دادند، فرستاده شدند تا چوب بریزند یا طلا استخراج کنند. و اکنون فکر می کنم که هیچکس حتی اخراج نخواهد شد و به کار خود ادامه خواهند داد.

[ولودین]

نقل قول: Cat_Kuzya

در زمان استالین چنین فجایع وجود نداشت

این اعتماد به نفس عجیب از کجا می آید؟ آنها در زمان استالین و تحت هر کسی بودند. اما با این واقعیت که افراد درگیر برای قطع کردن جنگل (در بهترین حالت) فرستاده می شوند، مخالفت دشوار است.

[ژاکت در انبار]

نقل قول: Cat_Kuzya

در دوران استالین، کسانی که اجازه آزمایش چنین خودروهای خامی را می‌دادند، فرستاده شدند تا چوب بریزند

و هواپیماها جنگیدند و خلبانان جان باختند.
و سپس آنها را فرستادند تا جنگل را دقیقاً بدون دلیل قطع کنند.
خودروهای خام در آن زمان و اکنون برای آزمایش فرستاده می شدند و بعداً هم خواهند شد. زیرا این معنای فیزیکی مفهوم "آزمایش" است.

[Vladimir_2U]

نقل قول: ژاکت موجود است

و سپس آنها را فرستادند تا جنگل را دقیقاً بدون دلیل قطع کنند.

چه چیزی درست است، درست است؟

[ژاکت در انبار]

نقل قول: Vladimir_2U

چه چیزی درست است، درست است؟

صحیح صحیح.
پدربزرگم را همینطور فرستادند و بعد گواهی دادند که او هیچ گناهی ندارد و برای بیوه اش مستمری تعیین کردند.

[Vladimir_2U]

نقل قول: ژاکت موجود است

پدربزرگم را همینطور فرستادند و بعد گواهی دادند که او هیچ گناهی ندارد و برای بیوه اش مستمری تعیین کردند.

آن ها هیچ حکم دادگاه یا حداقل یک "ترویکا" وجود نداشت؟ آنها آن را از خیابان و به محل درختکاری بردند؟ دروغ نگو بگذار باور نکنم ناگفته نماند که همه بازپروری نشده اند، از جنایتکار گرفته تا اوکروبندر.

[ژاکت در انبار]

نقل قول: Vladimir_2U

آن ها هیچ حکم دادگاه یا حداقل یک "ترویکا" وجود نداشت؟ آنها آن را از خیابان و به محل درختکاری بردند؟ دروغ نگو

حکم تروئیکا وجود داشت، اما هیچ محاکمه یا تحقیقی در کار نبود - از آنجایی که پلیس آن را آورده است، به معنای مجرم است، اما در کشور ما دولت شوروی اشتباه نمی کند.
و این واقعیت که یک هفته بعد همه این سه نفر مانند آفات به محل درختکاری رفتند، بسیار بی اهمیت است.
درست است، کسانی که در صحنه زمان برای رفتن به خانه نداشتند، بازگشتند و آنهایی که داشتند، رفتند ...
و بله، او نه وزیر بود و نه باندر، یک نجار بی سواد. مگر اینکه وارد مزرعه جمعی نشود و بعد چون چیزی نیست کل مزرعه سه مرغ و یک و نیم بز است. خب پنج بچه بدون نان آور ....

[Vladimir_2U]

نقل قول: ژاکت موجود است

حکم تروئیکا وجود داشت، اما هیچ محاکمه یا تحقیقی در کار نبود - از آنجایی که پلیس آن را آورده است، به معنای مجرم است، اما در کشور ما دولت شوروی اشتباه نمی کند.

آه، آن افسانه های خانوادگی! پدربزرگم هم قبل از جنگ خدمت می کرد، اما فقط در سه خاطره مادرم مدت حبس از دو سال به چهار سال افزایش یافت.

نقل قول: ژاکت موجود است

و بله، او نه وزیر بود و نه باندر، یک نجار بی سواد.

نمی‌خواهم پدربزرگت را مقصر بدانم، اما چه، لقب غرورآمیز «نجار بی‌سواد» به تو اجازه نمی‌دهد در حال مستی کسی را تا نیمه کتک بزنی، یا از غم و اندوه آرام، چند کیسه آرد مشروط بکشی؟

[ژاکت در انبار]

نقل قول: Vladimir_2U

نقل قول: ژاکت موجود است

حکم تروئیکا وجود داشت، اما هیچ محاکمه یا تحقیقی در کار نبود - از آنجایی که پلیس آن را آورده است، به معنای مجرم است، اما در کشور ما دولت شوروی اشتباه نمی کند.

آه، آن افسانه های خانوادگی! پدربزرگم هم قبل از جنگ خدمت می کرد، اما فقط در سه خاطره مادرم مدت حبس از دو سال به چهار سال افزایش یافت.

نقل قول: ژاکت موجود است

و بله، او نه وزیر بود و نه باندر، یک نجار بی سواد.

نمی‌خواهم پدربزرگت را مقصر بدانم، اما چه، لقب غرورآمیز «نجار بی‌سواد» به تو اجازه نمی‌دهد در حال مستی کسی را تا نیمه کتک بزنی، یا از غم و اندوه آرام، چند کیسه آرد مشروط بکشی؟

نه، نه او را کتک زد و نه کشید، او یک تروتسکیست بود. درست است، بار اول به سختی می توانست این کلمه را تلفظ کند، چه برسد به خواندن آن، اما تمام خانه را گشتند، حتی در سرداب زمین را با میله سوراخ کردند، دنبال کتاب های حرام گشتند.
فقط طرح حوزه آتش گرفته بود.

[گربه_کوزیا]

نقل قول: ژاکت موجود است

و سپس آنها را فرستادند تا جنگل را دقیقاً بدون دلیل قطع کنند.

بله، اگر استالین بدون هیچ دلیلی کسی را زندانی یا شلیک نمی کرد، یک روز هم نمی توانست زندگی کند. .
به عنوان مثال، در سال 1946 آنها کمیسر خلق هوانوردی شاخورین و فرمانده کل نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی، نوویکوف را به دلیل ارسال هواپیماهای معیوب به جبهه دستگیر، محاکمه و زندانی کردند، در نتیجه خلبانان شوروی جنگیدند و جان باختند. و حالا، پس از این فاجعه، فرستادن نرادکو و درونوف برای دوختن دستکش ضرری ندارد، جانشینان آنها قبلاً با کار آنها بسیار مسئولانه تر رفتار می کردند.

[ژاکت در انبار]

نقل قول: Cat_Kuzya

در سال 1946 آنها شاخورین، کمیسر خلق هوانوردی، و نویکوف، فرمانده کل نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی را به دلیل ارسال هواپیماهای معیوب به جبهه دستگیر، محاکمه و زندانی کردند.

خودت از این مزخرفات خنده دار نیستی؟
به طور دقیق تر، البته باید منزجر کننده باشد. برای دوخته شده نه تنها با نخ های سفید، طناب های قرمز.

[گربه_کوزیا]

نقل قول: ژاکت موجود است

خودت از این مزخرفات خنده دار نیستی؟
به طور دقیق تر، البته باید منزجر کننده باشد. برای دوخته شده نه تنها با نخ های سفید، طناب های قرمز.

آیا حقیقتی مبنی بر اعزام رزمندگان معیوب به جبهه وجود داشت؟ بود. آیا این جرم نیست؟ خلبانان جنگیدند و جان باختند و شاخورین و نویکوف در مورد تحقق و اجرای بیش از حد برنامه به ستاد گزارش دادند و برای این کار پاداش و جوایزی دریافت کردند. آیا این جرم نیست؟

[URAL72]

قبلاً نوشتم که چگونه یک خلبان از جلو برای گرفتن ماشین های جدید آمده است. او با درخواست زندانی کردن / تیراندازی به کلاهبرداران وارد مدیر کارخانه شد. او را به کارگاه برد و زن و پیر و بچه در آنجا بودند. چرا مزخرف می نویسی؟ تمام شب می زدی؟

[کونیک]

خودروهای خام هم در آن زمان و هم اکنون برای آزمایش فرستاده می شدند

اما به نمایشگاه ها ارسال نمی شود. گاری جلوتر از اسب است.

[راس 42]

نقل قول: ژاکت موجود است

و سپس آنها را فرستادند تا جنگل را دقیقاً بدون دلیل قطع کنند.

زیاد مشروب خوردی؟ اگر بی دلیل اینطور است، به آراپ ...

[نگهبان03]

معنی معنی است، اما وقتی مشکلات موجود در نظر گرفته نمی شود، و حتی بیشتر از آن، از بین نمی روند - این قبلا یک کلینیک است!

[AAG]

نقل قول از keeper03

معنی معنی است، اما وقتی مشکلات موجود در نظر گرفته نمی شود، و حتی بیشتر از آن، از بین نمی روند - این قبلا یک کلینیک است!

بیایید بیل را بیل بنامیم! نه یک "کلینیک"، بلکه یک جرم (خرابکاری، خرابکاری ...) ... بله، اما این واقعیت که در بسیاری از مناطق به یک اتفاق عادی تبدیل شده است، موافقم، یک کلینیک است!

[Stas157]

نقل قول: ژاکت موجود است

خودروهای خام برای آزمایش فرستاده شدند و بعد، و اکنون

بله اما پس از آن آنها می دانستند که چگونه ضرر و زیان را کاهش دهند و به یک ماشین ناموفق نمی چسبیدند - بسیاری از خودروها آزمایشات بیشتری را پشت سر گذاشتند. و اکنون آنها در حال تلاش برای بیرون کشیدن هر کدام هستند. حتی با اضافه وزن و طراحی ناموفق.

[AAG]

نقل قول: Stas157

نقل قول: ژاکت موجود است

خودروهای خام برای آزمایش فرستاده شدند و بعد، و اکنون

بله اما پس از آن آنها می دانستند که چگونه ضرر و زیان را کاهش دهند و به یک ماشین ناموفق نمی چسبیدند - بسیاری از خودروها آزمایشات بیشتری را پشت سر گذاشتند. و اکنون آنها در حال تلاش برای بیرون کشیدن هر کدام هستند. حتی با اضافه وزن و طراحی ناموفق.

بیایید فقط زمان بندی، تعداد نمونه های طراحی شده، توسعه یافته، نمونه های VT را با هم مقایسه کنیم!
دست هموطنان امروزی با مغز از هر اتفاقی که می افتد... ((.
... غالباً مرگ اتحاد جماهیر شوروی با دروغ ها، پس نوشته ها همراه است ... به نظر می رسد که از این نظر اتحادیه از واقعیت های فعلی فدراسیون روسیه بسیار عقب است ... بله، آنها برنامه را هدایت کردند، دستاوردهایی برای آینده. کنگره. گاهی با تلفات، فجایع ... اما Il -112 حتی در مرحله توسعه شروع به تبلیغ کرد! یعنی اگر در زمان اتحاد جماهیر شوروی سعی می کردند با نمونه های آماده "PR" کنند (تکرار می کنم گاهی اوقات به طرز غم انگیزی . ..)، اکنون وعده های "به اندازه کافی" وجود دارد (Armata، Su-57، پروژه های NK برای نیروی دریایی، و دیگران مانند آنها ...).
من می ترسم این سوء تفاهم (112) بر خلاف عقل سلیم به سریال کشیده شود، خوب، مانند، اشتباه باشد ... (((

[URAL72]

"در زمان استالین چنین فجایع وجود نداشت"

؟؟؟ این یک درمانگاه است.

[موشک757]

نقل قول: Cat_Kuzya

در زمان استالین چنین فجایع وجود نداشت

آیا در این مورد مطمئن هستید؟
به خاطر عینیت، چنین بلاهایی همیشه بوده و خواهد بود!
تنها سوال این است که چه پیامدها، تصمیمات و نتایجی از این امر گرفته شده و خواهد شد.

[Podvodnik]

در زمان استالین چنین بلاهایی وجود نداشت

به همان اندازه که شما می خواهید. آیا والری پاولوویچ در طول آزمایشات فوت نکرد؟ هر کارخانه هواپیماسازی یک گورستان آزمایشی دارد. و کوچک نیستند.

[لوکول]

در زمان استالین، چنین بلاهایی وجود نداشت؛ در زمان استالین، کسانی که اجازه آزمایش چنین ماشین خامی را می دادند، فرستاده شدند تا چوب بریزند یا طلا استخراج کنند.

و چکالوف چگونه درگذشت؟
تمام سقوط های هواپیمای تنها یک پولیکارپف را به شما یادآوری می کنید؟

[گربه_کوزیا]

نقل قول از lucul

و چکالوف چگونه درگذشت؟
تمام سقوط های هواپیمای تنها یک پولیکارپف را به شما یادآوری می کنید؟

برای مرگ چکالوف، رهبران آزمون رفتند تا جنگل را قطع کنند و طلا استخراج کنند:

پس از مرگ چکالوف، تعدادی از رهبران کارخانه هوانوردی که در سازماندهی این پرواز نقش داشتند، دستگیر شدند. آنها به دلیل رهاسازی یک هواپیما با نقص های متعدد که منجر به مرگ خلبان شد به حبس طولانی مدت محکوم شدند.

و بعد از این فاجعه با Il-112، من فکر نمی کنم که حتی یکی از این موجوداتی که اجازه پرواز را داده است، یک ترم دریافت کند. و با باقی ماندن در جای خود، به خراب کردن تسترها ادامه خواهد داد.

[ودمک]

در اینجا احتمالاً ارزش یادآوری تاریخچه ایجاد Su-24 را دارد. در جریان این آزمایش ها، 10 هواپیما و 13 خلبان از بین رفتند. فجایع رخ داد و پس از آن، این یکی از اضطراری ترین هواپیماهای جنگی است. و با این حال، او در صفوف، یک اسب کار است. ما باید ادای احترام کنیم - آنها هواپیما را آوردند. با توجه به اینکه گزینه دیگری وجود ندارد، این یکی نیز آورده خواهد شد.

[کونیک]

در اینجا احتمالاً ارزش یادآوری تاریخچه ایجاد Su-24 را دارد. در جریان این آزمایش ها، 10 هواپیما و 13 خلبان از بین رفتند.

و Su-24 در رژه ها و نمایشگاه ها قبل از پایان آزمایش ها نشان داده شد؟

[ودمک]

چرا به نمایشگاه وابسته شدید؟ چه چیزی برای نشان دادن دارد نه نشان دادن؟ آیا این باعث روشن شدن موتورها می شود؟ این آتش سوزی ممکن است در طول هر پروازی رخ دهد، از جمله پرواز از ورونژ، هواپیما هنوز در حال آزمایش است. در اینجا باید به دنبال کسی باشیم که به نمایشگاه فرستاده است، بلکه باید به دنبال کسی باشیم که کارش را انجام نداده، موتورها را تمام نکرده، گلایدر را بهینه نکرده و غیره.

[کونیک]

چرا به نمایشگاه وابسته شدید؟

چه خوب که تلفات جانی نداشت. آیا هدایت یک هواپیمای کاملاً مرطوب برای پرواز در یک منطقه پرجمعیت طبیعی است؟ لازم بود آن را در رژه پیروزی نشان دهیم.
فقط این آرماتا نیست، شما نمی توانید یدک کش را رانندگی کنید.

[ودمک]

خب اولا این هواپیما 16 پرواز انجام داد همه چیز خوب پیش می رفت. ثانیاً ، در Voronezh ، آزمایشات روی یک منطقه بیابانی نیز انجام نمی شود. ثالثاً هواپیما کاملاً خام نیست، بیش از یک سال است که تکمیل شده است. اما می بینید، یا همه چیز کامل نشده است، یا کسی قبل از پرواز چیزی را خراب کرده است. یا یک مشکل ظریف وجود دارد. خدمه مطمئناً قهرمان هستند و آزمایش هواپیماهای جدید همیشه یک خطر است.

[کونیک]

ثانیاً ، در Voronezh ، آزمایشات روی یک منطقه بیابانی نیز انجام نمی شود.

بیهوده نیست که ورونژ قهرمان شوخی در مورد بمب گذاری شد.

[اگوزا]

نقل قول از Wedmak

چرا به نمایشگاه وابسته شدید؟ چه چیزی برای نشان دادن دارد نه نشان دادن؟ آیا این باعث روشن شدن موتورها می شود؟

و به طوری که آن را جین نکنید! تو، ویچر، باید این را بدانی! )))

[ودمک]

من فکر می کنم مهندسان بیش از چشم بد به ابزارها و محاسبات اعتماد دارند. و بررسی نشان خواهد داد که علت فاجعه چه بوده است.

[کونیک]

من فکر می کنم مهندسان بیش از چشم بد به ابزارها و محاسبات اعتماد دارند. و بررسی نشان خواهد داد که علت فاجعه چه بوده است

شما در مورد اهمیت مهندسان و ابزارآلات در تحقیق اغراق می کنید. اینجاست که سیاستمداران وارد می شوند.

سه روز پیش 2 سال فرود شکم یک ایرباس در ژوکوفسکی با موتورهای بیکار و بار کامل مسافر بود.
در کوبینکا یک هواپیمای خالی و یک موتور خراب بود.
همچنین در فاجعه با KogalymAvia، هیچ اثری از مواد منفجره یافت نشد، اما مصر مجبور است یک نتیجه گیری موقت در مورد تحقیقات را تشخیص دهد. کمیسیون تا کنون نتیجه گیری نهایی نکرده است، اما بورتنیکوف، درست روز بعد از فاجعه، به پوتین در مورد آثار مواد منفجره پیدا شده گزارش داد.

[ودمک]

شما در مورد اهمیت مهندسان و ابزارآلات در تحقیق اغراق می کنید. اینجاست که سیاستمداران وارد می شوند.

خب ببخشید من تحصیلات فنی دارم و از کوهم نگاه میکنم. و من مطمئن هستم که یک مهندس، و حتی بیشتر از آن یک طراح، باید نگرانی ها، ایرادات، توصیه های خود را در هر چیزی که مربوط به فرزندانش است بیان کند. و صادقانه و بدون سودجویی. هم سیاستمداران و هم مدیران باید به حرف او گوش دهند.
من درک می کنم که به طور کلی دستیابی به همه اینها دشوار است، و در واقع همه چیز برعکس است، اما چیزی شبیه به این ... خوب، شما خودتان می فهمید، من نگرش مشابهی نسبت به مدیران "موثر" و سیاستمداران بالابول دارم.

[AAG]

نقل قول از Wedmak

چرا به نمایشگاه وابسته شدید؟ چه چیزی برای نشان دادن دارد نه نشان دادن؟ آیا این باعث روشن شدن موتورها می شود؟ این آتش سوزی ممکن است در طول هر پروازی رخ دهد، از جمله پرواز از ورونژ، هواپیما هنوز در حال آزمایش است. در اینجا باید به دنبال کسی باشیم که به نمایشگاه فرستاده است، بلکه باید به دنبال کسی باشیم که کارش را انجام نداده، موتورها را تمام نکرده، گلایدر را بهینه نکرده و غیره.

من فکر می کنم صحبت در مورد این نیست. توده های گسترده در مورد Su-24 خیلی دیرتر پس از معرفی این دستگاه به نیروهای مسلح شنیدند. برای مدت طولانی، بخشی از ساکنان، که فقط تماشا می کنند، گوش می دهند ... رسانه های رسمی، آن را به عنوان یک واقعیت که قبلاً رخ داده است، به عنوان یک دستاورد درک می کنند.
در واقع چه؟
مسائل مهم (استراتژیک، اقتصادی، بله، حتی زندگی روزمره، به عنوان یک قاعده، در حیله گری می سوزد))).

[loki565]

و Su-24 در رژه ها و نمایشگاه ها قبل از پایان آزمایش ها نشان داده شد؟

هواپیمایی مانند Tu104 را گوگل کنید، فقط این نیست که آنها به رژه فرستاده شده اند، بلکه قبلاً در پروازهای معمولی بودند، اگرچه همه مشکل زمان پیکاپ "پیکاپ" را می دانستند.

[گراس]

نمی دانم آیا گزینه خرابکاری در نظر گرفته می شود؟ از آنجایی که روگوزین به صراحت گفت که این سوراخ ها توسط آمریکایی ها در ایستگاه فضایی بین المللی حفر شده است، آنها دوباره فردی را دستگیر کردند که با یانکی ها از رهبری شرکتی که در زمینه هایپرصوت کار می کرد، همکاری می کرد. شاید تئوری توطئه باشد. اما ارزش بررسی را دارد

[ودمک]

منزجر کننده خواهد بود که بدانیم. او از ورونژ به طور معمول پرواز کرد، اما پس از آن پرواز 10 دقیقه ای به آتش سوزی و مرگ خدمه ختم شد. هنگام خروج چیزی را از دست دادید؟ یا فقط چک شده؟ به طوری که به این ترتیب، قبل از نمایشگاه، زیر دوربین های احتمالی، در یک پرواز کوتاه ...

[donavi49]

این موتور در IL-114 (که اتفاقاً مسافری است) خراب می شود یا قدرت کم می دهد و در IL-112 نیز در پرواز اول و پرواز ششم مشکلاتی وجود داشت.

به گفته منبع این کانال، پس از اولین پرواز که در سال 2019 انجام شد و با مشکلاتی نیز همراه بود، Il-112V نزدیک به یک سال و نیم روی زمین ایستاد. سپس هواپیما به طور فعال و کاملاً شروع به کار کرد به سرعت متوجه شد که دوباره مشکل موتور دارد - این اتفاق در پرواز ششم رخ داد. منبع ماهیت این مشکلات را فاش نکرد.

تالیکوف، طراح ارشد، که تمام تقصیرهای برتری را به گردن خود انداخت و پست خود را ترک کرد، اینگونه واکنش نشان داد:

[Bad_gr]

نقل قول: گراتس

چون روگوزین به صراحت گفت که این سوراخ ها توسط آمریکایی ها در ایستگاه فضایی بین المللی حفر شده است.

از هشت سوراخ، فقط یکی از آن ها عبور کرده بود. TASS به نقل از یک منبع ناشناس گفت: آمریکایی ها برخلاف فضانوردان روسی از گرفتن تصویربرداری خودداری کردند.

این منبع تاکید کرد که این حفره قبلاً در مدار ظاهر شده بود، زیرا در غیر این صورت سایوز MS-09 نمی توانست آزمایشات زمینی را در یک اتاقک خلاء پشت سر بگذارد، اما فردی که با طراحی کشتی آشنا نبود، این سوراخ را حفر کرد، زیرا کسی تلاش کرد. برای ایجاد یکی از سوراخ های قاب.

به یاد بیاورید که در زمان وقوع حادثه، اعضای اکسپدیشن ISS-56 متشکل از فرمانده آمریکایی اندرو فوستل و مهندس پرواز ریچارد آرنولد و همچنین مهندس پرواز روسی اولگ آرتمیف و همچنین اعضای اکسپدیشن ISS-57، فرمانده آلمانی الکساندر گرست، مهندس پرواز آمریکایی سرنا آونون و مهندس پرواز در زمان حادثه در ایستگاه فضایی بین المللی بودند. سرگئی پروکوپیف روسی.

https://www.popmech.ru/technologies/news-733723-istochnik-nameknul-na-proishozhdenie-otverstiy-v-soyuze/
اجازه دهید به شما یادآوری کنم که سرنا آونون با درخواست های مداوم برای بازگرداندن او به زمین مشخص شده بود و او همچنین به دلیل خرابی توالت (توالت با محصولات بهداشتی زنانه مسدود شده بود) سرزنش می شود.

[وویکا آه]

در مطبوعات اینترنتی دوره ای که فضانوردان روسی به فضا رفتند، ورق بزنید،
برای بررسی حادثه آنها بخشی از پوست بیرونی را در مقابل سوراخ برداشتند.
و آنها یک "قارچ"، "کلاه قارچی" و نه یک سوراخ پیدا کردند. سوراخ در آستر داخلی
مهر و موم شده با رزین اپوکسی خارج از.
هنگام پرواز، اپوکسی جدا شد و نشتی شروع شد.
فضانوردان "قارچ" را حذف کردند، چسب باقی مانده را بیرون آوردند و سوراخ را به روشی جدید مهر و موم کردند.
تحقیقات تکمیل شد. هیچ سندی از آنچه اتفاق افتاده است.

"این سوال نیز باقی می ماند - چگونه سوراخ حفاری شده مهر و موم شد تا کشتی تنها دو ماه پس از پرتاب نشت کند. سایوز MS-09 در 6 ژوئن سال جاری به فضا پرتاب شد و در 8th در ایستگاه لنگر انداخت. به ترتیب تنها 53 روز بعد کشف شد. در یکی از سناریوها که قبلاً توسط منبعی در صنعت موشک و فضایی به TASS گفته شده بود، سوراخی روی زمین ایجاد شد و سپس با مقداری درزگیر مخصوص در خارج از محفظه بسته شد. یعنی چوب پنبه باید روی سوراخ کنار صفحه ها قرار می گرفت، به گفته همکار TASS، در شرایط خلاء کیهانی، تمام مایع به تدریج از این پلاگین چسب تبخیر می شود، خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد، اندازه و در برخی موارد کاهش می یابد. نقطه با اختلاف فشار در ایستگاه (1 Atm) و خلاء کیهانی (0 atm) به فضای بین بدنه BO (محفظه خانگی) و سپر شهاب‌ها فشرده شد.

فضانوردان هنگامی که پوسته بیرونی را باز کردند، این درزگیر را دیدند.

[Bad_gr]

نقل قول از: voyaka uh

در مطبوعات اینترنتی دوره ای که فضانوردان روسی به فضا رفتند، ورق بزنید،

مقاله ای که من به آن پیوند دادم مربوط به 13.08.2021/XNUMX/XNUMX است. :

............... در 6 ژوئن 2018، فضاپیمای سرنشین دار روسی سایوز MS-09 از پایگاه فضایی بایکونور پرتاب شد که در 8 ژوئن به ایستگاه فضایی بین المللی (ISS) لنگر انداخت. ، و در آگوست همان سال عضو یک حادثه مرموز شد.

در 30 آگوست 2018، افت فشار هوا در ایستگاه فضایی بین المللی ثبت شد و بعداً یک سوراخ حفر شده در محفظه خانه سایوز MS-09 پیدا شد که به زودی مهر و موم شد. در 11 دسامبر، فضانوردان روسی به طور خاص برای مطالعه محل سوراخ از بیرون، یک پیاده‌روی فضایی انجام دادند، قطعه‌ای از پوست بیرونی کشتی را که احتمالاً آثاری از مته به جا گذاشته بود، بریدند و به ایستگاه تحویل دادند، و در 18 دسامبر. خدمه با موفقیت به زمین بازگشتند.

در 18 سپتامبر 2019، Roskosmos اعلام کرد که دلیل سوراخ شدن سایوز MS-09 را کشف کرده است، اما آن را فاش نمی کند. و در سال 2021، یک منبع TASS اشاره کرد که او یکی از شرکت کنندگان در یک سفر طولانی مدت به ISS بود. .....

یعنی فقط الان و بعد به طور غیر رسمی مشخص شد که سوراخ از کجا آمده است. این سوال مطرح می شود: بلافاصله پس از اینکه قارچ ما در پشت قسمتی از پوست بیرونی به فضا رفت، اطلاعات مربوط به قارچ ها از کجا آمده است؟

[وویکا آه]

فضانوردان از سوراخی که در قسمت بیرونی پوشش داخلی بسته شده بود عکس گرفتند.
اما این عکس به سرعت از سایت ها محو شد.
وقتی Roscosmos متوجه شد که تحقیقات ناخوشایندی در راه است
در میان کارگران / تکنسین ها / مهندسان.
و آنها نسخه را به نسخه ای دلپذیر برای مردم تغییر دادند: "یک مزخرف آمریکایی".
کاملاً به سبک Roskosmos.

[بار]

آزمایشات پروازی هواپیمای ترابری نظامی Il-112V ادامه خواهد یافت

خوب، بله، کسب و کار فقط برای شروع و پایان است. هیچ نمونه ای برای آزمایش وجود ندارد، آنها هنوز ساخته نشده اند. و حداقل یک سال طول می کشد.
برای اینکه صنعت هواپیماسازی ما کجاست، مایه اشک است.

[ژاکت در انبار]

همیشه اینطور بوده است، اما آیا در حال حاضر انجام این کار هنوز ضروری است؟
از این گذشته، ساختن کنترل از راه دور و تله متری، و قرار دادن خدمه در هواپیما از قبل در مرحله نهایی، زمانی که هر چیزی که قرار بود سقوط کند، قبلاً سقوط کرده است، مطلقاً مشکلی نیست.

[askort154]

هواپیما، پیچیده ترین مخلوق بشر، که باعث پرواز "آهن" شد، اما نیروی گرانش زمین را از بین نبرد. هیچ «محصولی» دیگری وجود ندارد که صدها هزار متخصص در تولید آن مشارکت داشته باشند، از ذوب فلزات خاص گرفته تا توسعه فکری محصول. بنابراین، کشورهای زیادی نیستند
حتی چین تا کنون بر این فناوری ها مسلط بوده اند. بنابراین، رها کردن "محصول" در نیمه راه تولید انبوه توجیه پذیر نیست، در درجه اول به دلیل هزینه های سرمایه گذاری بزرگ، اعم از مالی و معنوی. بنابراین، یک نوع هواپیما وجود ندارد
بدون هیچ مشکلی به سریال رسید. متاسفانه و بدون تلفات انسانی.

[موشک757]

باید درستش کنم!!!
بنابراین، سوال منطقی این است که ... چرا سیستم اطفاء حریق استاندارد، آتش موتور را خاموش نمی کند؟
چطور ممکنه این اتفاق بیفته؟؟؟

[askort154]

موشک757....نیاز به خاطر آوردن!!!
بنابراین، سوال منطقی این است که ... چرا سیستم اطفاء حریق استاندارد، آتش موتور را خاموش نمی کند؟
چطور ممکنه این اتفاق بیفته؟؟؟

باعث "دریا" می شود. این نه تنها یک عملیات روشن الکترونیک است، بلکه یک سیستم پیچیده برای تحویل یک عامل اطفاء حریق به منبع احتراق است.
مایعات بنابراین، هواپیما دو گزینه دارد:
- روشن شدن خودکار
- تکثیر دستی
اگر "اتوماتیک" کار نکرد، خدمه باید تخلیه "اجباری دستی" سیستم های اطفاء حریق را روشن کنند.
همه اینها در هر RLE هر هواپیما نوشته شده است.
اما وقتی هر دو گزینه کار نمی کنند، در اینجا "روند" برای هواپیما و خدمه ظاهر می شود. آتش در هوا در هواپیما، بیشترین
اورژانس خطرناک از بیرون، هیچ کس نمی تواند کمک کند، و توسعه بیشتر اورژانس، هیچ زمان، هیچ اعتمادی به یک نتیجه موفقیت آمیز وجود ندارد. خلبان مانند یک خودکار کار می کند و تمام وظایف را برای رهایی از این وضعیت فاجعه بار انجام می دهد. همه چیز به تمرین و خونسردی بستگی دارد. پیش بینی اقدامات مداوم یک فرد در یک آپارتمان در حال سوختن دشوار است. و برای فردی که در هواپیما در هوا در موقعیت مشابهی قرار می گیرد، انتظار برای اقدامات واضح و ثابت کاملاً دشوارتر است. در اینجا به آموزش طولانی مدت نیاز است که با خلبانان در حین آموزش انجام می شود.
اما در هنگام آتش سوزی در هوا، همیشه دو عامل وجود دارد: شرایط واقعی، و وضعیت حرفه ای-روانی خلبان. چیزی که نمی توان از قبل پیش بینی کرد، بنابراین اکنون آنها به فناوری های ITI بیش از مغز انسان، روانشناسی آن اعتماد دارند. در اینجا به طور خلاصه، "چشم انداز" من از این فاجعه است.
هیچ "ابر خدمه" در این شرایط کنار نمی آمد. زیرا در ابتدا وضعیت در طراحی فنی اطفای حریق در این هواپیما پیش بینی شده بود. اما من، بر اساس تمرین زندگی در هوانوردی، مطمئن هستم که چنین نتیجه ای در بازدم کمیسیون تحقیق به نظر نمی رسد. همه چیز به شدت "حجاب" خواهد بود.

[موشک757]

من واقعاً نمی خواهم بدانم که بعداً این محجبه چه فاجعه هایی به بار خواهد آورد !!!

[askort154]

از روی تمرین شخصی موارد زیادی را می دانم که "حجاب"
مشکلات بیش از یک بار در حوادث دیگر از جمله حوادث خارج از کشور ظاهر شده است.

[موشک757]

شکی نیست، افسوس، افسوس.

[kos 75]

به نظر می رسد که هواپیما به طور کلی قادر به پرواز با یک موتور نیست. منطقه بال خیلی کوچک است.

[askort154]

kos 75 به نظر می رسد که هواپیما به طور کلی قادر به پرواز با یک موتور نیست. منطقه بال خیلی کوچک است.

لطفا فرمول را به اشتراک بگذارید

[سرگئی آورچنکوف]

منتظر رمزگشایی جعبه سیاه باشید - خیلی چیزها مشخص خواهد شد. چرا بیهوده نیزه ها را می شکنند.

[wowa44]

امروز دلیل رسمی را در مطبوعات خواندم - رانش هواپیمای راست
به گفته آنها، آن را از Duralumin با نام تجاری D16 ساخته شده است
شاید یکی از کارشناسان توضیح دهد که چرا میله ها از این ماده ساخته شده اند نه از فولاد
اگر این دانش طراحی باشد، خیلی چیزها مشخص می شود

[GREG68]

خوب، درست است، MO به سادگی هیچ گزینه دیگری ندارد، اصلاً! این تنها پروژه است. و AN-24، 26 منابع خود را در 5-7 سال به طور کامل تمام می کند. بنابراین این هواپیما تکمیل خواهد شد.

[نگهبان03]

اندازه An-26 را می توان افزایش داد، فقط احمقانه، به طور متناسب، به عنوان مثال، 20٪ افزایش یافت. آن حداقل هزینه با کمترین زمان تولید ممکن برای یک خودروی جدید، اما این سوال باقی می ماند که کدام موتورها را نصب کنیم؟! ما آنها را داریم؟! سپس یک سوال دیگر مطرح می شود، اگر موتور وجود ندارد، چرا به یک هواپیمای "جدید" نیاز داریم؟! پاسخ واضح است - پول دید .
این تمام چیزی است که باید در مورد مدیران معیوب بدانید!

[کوشکی]

نقل قول: Vladimir_2U

اما چه باید کرد، مرگ خدمه یک فاجعه است، اما هواپیما مورد نیاز است و بگذارید این فاجعه در خدمت اصلاح عیوب و بهبود هواپیما باشد. همیشه همینطور بوده و به این زودی ها تغییر نخواهد کرد.

مثل اونه. هواپیماهای جدید اغلب سقوط می کنند. قهرمانان در حال مرگ هستند. مثل اونه......
اما در طرف دیگر - سال 1975 بود - یک VAZ-2101 وجود داشت، یک GAZ-24 وجود داشت. و یک AN-24 وجود داشت.
(اما آنها "شمارش" و "در مداد" و از این مواد و روی این ماشین ها ساخته شدند)
و امروز 2021 است - یک شورولت ولت وجود دارد، یک تسلا وجود دارد، یعنی. دستورات قدر بهتر است، در آنها
ایده های جدید، فن آوری های جدید، مواد جدید. و شاید بتوانید انجام دهید
AN-24 "جدید"، اما بسیار بهتر. چرا کار نمی کند؟
چرا IL-112 حتی شبیه "بدون پرواز" است؟
اما AN-24 پرواز می کند!

[Vadim237]

و شاید بتوانید انجام دهید
AN-24 "جدید"، اما بسیار بهتر. چرا کار نمی کند؟
زیرا IL 112 Tu 114 و IL 276 را می سازند. "چرا IL-112 حتی شبیه یک "بدون پرواز" به نظر می رسد؟ -چون شما دچار توهم هستید.

[کوشکی]

اوه این بد است؟
یک آمریکایی بسیار موفق وجود داشت، بنابراین او
زیردستان، در پایان جلسات تولید،
مجبور به "دلیر" شدن. شرکت او یکی از بهترین ها بود
موفق در جهان

[آکشور]

در ابتدا، با موتورهای ضعیف، کل هواپیما شبیه یک بازنده به نظر می رسید. ویژگی آن می تواند افزایش ظرفیت حمل در کلاس ... مانند C27 باشد. شاید این فرصتی باشد، هرچند غم انگیز، اما برای بازگشت به عقل سلیم. یا چیزی شبیه به C-295 برای طراحی. یا موتورهای قوی تر و آنالوگ کامل C27. و بعد معلوم شد که IMHO غیر قابل درک است ... IMHO اولین گزینه جهانی است و برای بخش غیرنظامی از نظر جهانی بودن و غیره جالب تر است. حداقل می توان همان AN-140 را به عنوان مبنا در نظر گرفت. حیف است که بسیاری از مدل های جالب آکادمی علوم، فدراسیون روسیه از حقوق و اسناد استفاده نکردند.

[وووچکارژفسکی]

چه نوع مزخرفی؟ چرا این TV7-117 جایی است که 2800 تیک آف و 3600 اضطراری است، آیا این موتورهای ضعیف برای چنین ماشینی هستند؟
و برای ایجاد ظرفیت حمل بزرگتر برای حمل کالا تا وزن 5000 کیلوگرم چیست؟ نفت سفید اضافی را بسوزانیم؟

[alch3mist]

حیف است که بسیاری از مدل های جالب آکادمی علوم، فدراسیون روسیه از حقوق و اسناد استفاده نکردند.

گاز گرفته؟

[AAG]

به نقل از akshor

در ابتدا، با موتورهای ضعیف، کل هواپیما شبیه یک بازنده به نظر می رسید. ویژگی آن می تواند افزایش ظرفیت حمل در کلاس ... مانند C27 باشد. شاید این فرصتی باشد، هرچند غم انگیز، اما برای بازگشت به عقل سلیم. یا چیزی شبیه به C-295 برای طراحی. یا موتورهای قوی تر و آنالوگ کامل C27. و بعد معلوم شد که IMHO غیر قابل درک است ... IMHO اولین گزینه جهانی است و برای بخش غیرنظامی از نظر جهانی بودن و غیره جالب تر است. حداقل می توان همان AN-140 را به عنوان مبنا در نظر گرفت. حیف است که بسیاری از مدل های جالب آکادمی علوم، فدراسیون روسیه از حقوق و اسناد استفاده نکردند.

قضاوت کردن، مقصر دانستن کسی (با چنین سطح آگاهی. فرض کنید... بالاخره، می‌توانست در این راستا تعیین شود: "یک گلایدر مطابق با الزامات اعلام شده توسط وزارت دفاع بسازید" دشوار است. برای بودجه اختصاص داده شده (من نمی توانم مقیاس را قضاوت کنم)، UNDER ENGINES (لیست ویژگی های عملکرد، وزن، کشش در حالت های مختلف، ابعاد، مصرف سوخت خاص، متخصصان آن را اصلاح می کنند!

[senima56]

حرف آخر را باید کمیسیون ویژه ای که در حال بررسی جزئیات اتفاقات رخ داده است، بگوید. من واقعاً می خواهم باور کنم که نتایج واقعی تحقیقات به اطلاع مردم خواهد رسید!
خلبانان - یاد و صلح جاودانه!

[yfast]

نقل قول از پیرامیدون

نظر آماتور. شاید فکر کنید که در آماده سازی هواپیما و آزمایش آن شرکت کرده اید...

سقوط هواپیما؟ در حال سقوط. آیا خلبان ها می میرند؟ آنها در حال مرگ هستند. مدیران زنده اند و با بیل پول پارو می زنند؟ زندگی می کنند و پارو می زنند. آیا دولت ضرر می کند؟ تحمل می کند. در مورد بقیه، مارکیز زیبا، همه چیز خوب است، همه چیز خوب است.

[wowa44]

خیلی خوبه که یه ویدیو هست.به احتمال زیاد این خطای خلبانه، سن هنوز هست

[wowa44]

و اینجا چه فتنه انگیزی است؟ آن‌ها با چنان غلتکی وارد دوربرگردان شدند که انگار نه یک وسیله نقلیه سنگین با موتور در حال سوختن، بلکه یک ذرت است.
می‌دانم که باید سریع عمل می‌کرد، اما موتور آتش می‌گرفت، مقاومت جریان بالا می‌رفت و هواپیما در حال چرخش بود.
و سپس یک چرخش تند با رول فراتر وجود دارد
بنابراین او به دور تکیه گاه، درست در امتداد ارشمیدس چرخید

[Givi_49]

برای ادامه تست عجله نکنید. موفقیت بیشتری داشته باشید. اول بفهم به این فکر کنید که چگونه دستگاهی را به مشتری تحویل می دهید که قادر به ادامه پرواز و فرود با هر موتور خاموش و بدون پرپر پروانه باشد. با بار و بدون بار.

[راس 56]

البته باید ادامه بدیم برای این کار، آزمایشاتی انجام می شود تا در صورت امکان، تمام موانع شناسایی شوند. به یاد بیاورید که در طول ساخت Su-24 چند نفر جان باختند، و چه تعداد از قبل در واحدهای رزمی MiG-25/31 با گاز گرفتن محور چرخش تثبیت کننده گم شدند.
درگذشتگان را گرامی و یادشان جاودان باد.