اولین تانک ها: پروژه های 1841 و 1911
اگر خودتان را در وین روبروی در ورودی ارتش دیدیدتاریخی موزه، پس بدون شک به مخزن توجه کنید، ظاهرا کمی شبیه است مخازن جنگ جهانی دوم، اما در عین حال کاملاً با آنها متفاوت است. و در نمایشگاه موزه نیز می توانید مدل او را پیدا کنید که بر روی زمین های ناهموار نصب شده است و به قولی غلبه بر یک خندق دارد. تانک دیگری از این نوع در اندازه واقعی وجود دارد و پشت آن تصویری از خالق آن بر روی دیوار آویزان شده است. از صفحه توضیحی، معلوم می شود که این پروژه تانک افسانه ای سال 1911 توسط ستوان نیروهای مهندسی گونتر بورشتین و اولین تانک اتریش-مجارستانی است که هرگز در فلز تجسم نشده است. در پروژه او در سال 1913 بود که شخصی نه چندان دوراندیش نوشت: "مرد دیوانه شده است!"
قبل از اولین تانک چه اتفاقی افتاد؟ به راستی چه اتفاقی افتاد و چه نوع پروژه تانک را باید اولین بار در نظر گرفت؟
متأسفانه، پاسخ به این سؤال باید با توسل به تانک Porokhovshchikov، که پس از مقاله 1949، تبدیل به یکی از آن فیل‌های «سفید» تاریخ شوروی شد، «فاسد» می‌شد، و تجاوز به آن فقط به معنای توهین به یک فرد بود. یک راه خونین از این گذشته ، همه چیز چقدر عالی بود - ما اولین کسی بودیم که یک موتور بخار اختراع کردیم و با تانک ها به اطراف بریتانیا رفتیم. و یک بار دیگر به اینرسی ارتش تزار متقاعد شدیم، اینطور نیست؟ ولی…
معلوم می شود که اگر به اسناد آن زمان دور بپردازید، همه چیز بسیار جالب تر است. و از آنها می توان فهمید که با پروژه های تانک ها ما واقعاً L. de Mol انگلیسی و استرالیایی را دور زدیم ، فقط دستگاه مورد نظر فلزی ساخته نشده بود ، اما مانند قطار بخار بویین در سال 1874 ...
این مخزن در موزه به نمایش گذاشته شده است.
تانک بوکوتا
و این اتفاق افتاد که در سال 1841، یک مهندس جوان از لیتوانی - آنتاناس بوکوتا، بومی لیودویناوا ولوست، منطقه ماریامپلسکی کو-وین (استان کاوناس)، یعنی موضوع امپراتوری روسیه سابق ما، پروژه ای را پیشنهاد کرد. برای یک خودروی جنگی زرهی در مسیر. در جوانی ابتدا در لومزا و سپس در دانشگاه ورشو تحصیل کرد. او ظاهراً تزاریسم روسیه را خیلی دوست نداشت، زیرا او فعالانه در قیام لهستانی 1831-1832 شرکت کرد. او داوطلب توپخانه شد و باطری خود را چنان با موفقیت فرماندهی کرد که در نبرد دو روزه ورشو توانست تمام حملات سواره نظام روسی را در منطقه خود دفع کند و دستگیر نشد.
عکس خالق تانک بورشتین
با این وجود، قیام همچنان سرکوب شد و توپخانه جوان عازم فرانسه شد و در آنجا نیز از دانشکده مهندسی در پاریس فارغ التحصیل شد و به عنوان مهندس پل مشغول به کار شد.
این او بود که اولین راه آهن را در کانادا ساخت ، اما در آنجا نماند ، به پاریس بازگشت ، جایی که در سال 1841-1842 پروژه خود را از مخزن با موتور بخار ایجاد کرد و روی کاترپیلارها بود. به گفته طراح، چرخ‌های آن باید روی «کمربندهای پهن برای توزیع یکنواخت‌تر وزن گاری فلزی مجهز به یک یا دو تفنگ» قرار می‌گرفت. یعنی واضح است که اینها کرم هستند، زیرا در آن زمان به آنها می گفتند.
پروژه خودروی ردیابی شده کیل
به هر حال، Antanas Bukote قبلاً می توانست انتخاب کند که کدام کاترپیلار را روی مخزن خود بگذارد: برای مثال، قبلاً پروژه ای برای گاری کاترپیلار Keil با غلتک های متقاطع برای تسهیل چرخش وجود داشت (انگلیس، 1825).
برای اجرای پروژه به پول نیاز بود و مخترع تصمیم گرفت نامه ای به شاهزاده A. Chertorysky بنویسد. او نقاشی هایی را به آن پیوست، اما پاسخی به پیشنهاد خود دریافت نکرد. اما ... به کار روی پروژه خود ادامه داد و در سال 1867 نسخه بهبود یافته خود را برای امپراتور فرانسه ناپلئون سوم فرستاد. و او به این ماشین غیر معمول علاقه مند شد و پروژه را برای بررسی به وزارت جنگ سپرد. اما پس از آن جنگ فرانسه و پروس 1870-1871 آغاز شد که در آن فرانسه شکست خورد و در جریان کمون پاریس علاوه بر این، آرشیو وزارتخانه به همراه نقشه های تانک بوکوتا سوخت.
طرح دستگاه مخزن بورشتین و تکنیکی برای غلبه بر موانع از اسناد ثبت اختراع
اما، همانطور که می دانید، نسخه های خطی نمی سوزند.
پروژه او در آرشیو شاهزاده چرتوریسکی حفظ شد. در مقدمه ای که بر آن نوشته شده است: "بدون آن (توپخانه. - V.Sh.) هیچ یک از ارتش مدرن نمی توانند با موفقیت بجنگند." اما او نقطه ضعف اصلی خود را دارد - عدم فعالیت او. لذا در ادامه می نویسد: کمال بیشتر توپخانه در حرکت شرط مسلم پیروزی است. یعنی می توان او را پیشرو توپخانه های خودکششی هم دانست، درست است؟
و ... همه اینها توسط یک سوژه امپراتوری روسیه، حتی یک شورشی اختراع شده است؟
اما ما به بسیاری از شورشیان افتخار می کنیم، پس چرا نباید به یک روسی تبار لیتوانیایی افتخار کنیم. برای مثال کانادایی ها به او ادای احترام می کنند - او اولین راه آهن را برای آنها ساخت، اما چگونه!
حرکت دهنده کاترپیلار ولش (1857)
تانک بورشتین
70 سال گذشت. و در سال 1911، ستوان ارتش اتریش-مجارستان گونتر بورشتین پروژه تانک خود را پیشنهاد داد.
پدرش مهندس آدولف (ابل چایم) بورشتین، یهودی اهل لووف بود که با این حال به کاتولیک گروید. مادر جولیان حرفه روزنامه نگاری داشت که در آن زمان برای یک زن نادر بود. او دو برادر نیز داشت: یکی - به درجه مشاور وزیر رسید، دومی - به مهندسی برق مشغول شد و استاد شد.
او خدمت سربازی را به عنوان دانشجو در هنگ امپراتوری و سلطنتی راه آهن و تلگراف آغاز کرد. او اولین پیش نویس یک وسیله نقلیه جنگی با توپ را در سال 1903 ارائه کرد. در سال 1910، به دلیل ازدواج با یک پروتستان، به مذهب پروتستان گروید و در اکتبر 1911، که قبلاً در درجه ستوانی قرار داشت، "motorgeschütz" ("تفنگ موتوری") خود را تقدیم کرد. او هم نقشه ها و هم مدل را به وین، به وزارت دفاع، به کمیته فنی نظامی فرستاد.
مانند بسیاری از اولین تانک ها، شاسی تراکتور هولت آمریکایی به عنوان شاسی ماشین او در نظر گرفته شد.
طراحی توسط یک هنرمند معاصر (A. Sheps)
مخزن بورشتین دارای ابعاد زیر بود: طول - 3,5 متر، عرض - 1,9 متر، ارتفاع - 1,9 متر. ضخامت زره 8-4 میلی متر، وزن 5-7 تن. خدمه 3 نفره.
این تسلیحات قرار بود یک توپ 37 یا 40 میلی متری در یک برجک گردان و دو مسلسل باشد. موتور - 60 اسب بخار s.، گرفته شده از یک کامیون، باید سرعت 29 کیلومتر در ساعت را در جاده و 8 کیلومتر در ساعت در زمین های ناهموار ارائه دهد.
برای اینکه یک مخزن با طول نه چندان طولانی بتواند بر سنگرها غلبه کند، برشتین پیشنهاد کرد که تکیه گاه های اضافی را با غلتک هایی روی آن در جلو و پشت قرار دهید. با اتکا به آنها، تانک می توانست با اطمینان چنین موانعی را مجبور کند، اگرچه معلوم نیست که آیا آنها مانع از برداشتن موانع سیم خاردار می شوند یا خیر. با این حال، هیچ کس در آن زمان انتظار چنین موانعی را در میدان جنگ نداشت. اعتقاد بر این بود که یک جنگ اروپایی، اگر در آینده نزدیک شروع شود، اولاً قابل مانور خواهد بود و ثانیاً بیش از سه ماه طول نخواهد کشید. بنابراین، چه نوع نرده های سیم خاردار وجود دارد ...
ارتش اتریش نسبت به ایده بورشتین بی تفاوت بود، اما او توانست ابتدا یک حق ثبت اختراع آلمانی برای آن به دست آورد. Zl. 252 815 DRP در 28 فوریه 1912، و سپس در 25 آوریل در حال حاضر شماره اتریش شماره. 53248.
تانک مدل Burshtyn در میدان جنگ از موزه تاریخ نظامی در وین
اصرار او را نمی پذیرفت و در سال 1913 دوباره پیش نویس تانک چرخدار خود را به وزارت جنگ اتریش فرستاد. در آنجا بود که قطعنامه ای که اغلب در کتاب های تاریخ خودروهای زرهی نقل شده است بر او تحمیل شد:
"مرد دیوانه شده است."
در دهه 30 ، او قبلاً در درجه ژنرال بود ، در وزارت جنگ کار می کرد ، اما پس از آن انشلوس ضربه زد و آلمانی ها بورشتین را به یاد آوردند.
اگرچه او نیمه یهودی بود، آدولف هیتلر شخصا او را یک "آریایی افتخاری" اعلام کرد و او شروع به کار برای صنایع دفاعی آلمان نازی کرد. و او به قدری خوب کار کرد که در 31 مارس 1941، هم او و هم برادرش والتر به دلیل توسعه طرح‌های رزرو برای ماشین شخصی فوهرر، درجه I و II "صلیب‌های شایستگی نظامی با شمشیر" را دریافت کردند. و برای کار خود در توسعه وسایل نقلیه زرهی، "صلیب شایستگی نظامی II و کلاس I با شمشیر" به او اهدا شد.
اما سرنوشت با او بی مهری کرد.
اما این کتاب در مورد خالق پروژه اولین تانک کم و بیش واقعی را می توان خواند، اما فقط به زبان آلمانی: Gunther Burstyn (1879-1945). انگتر، دانیلا. – وین: Verl. der Österr. آکاد. der Wiss.، 2008
پسرش والتر در دسامبر 1941 در جبهه شرقی درگذشت و در آوریل 1945 یا به خود شلیک کرد یا توسط سربازان شوروی کشته شد. بسته به تمایلات سیاسی خاص نویسندگان، نسخه ها بسیار متفاوت بیان می شوند.
اطلاعات