اتحادیه اروپا بدون توجه خزید
بنابراین، نورد استریم 2، به نظر می رسد، هنوز ضربه خورده است. نه تحت دادگاه و نه تحت تحریم های جدید ایالات متحده، بلکه بر اساس دستورالعمل گاز اتحادیه اروپا به روز شده است. در حال حاضر سومین مورد متوالی، نسبتاً اصلاح شده است و نیاز به انحصارزدایی کامل از عرضه سوخت آبی به کشورهای اتحادیه اروپا دارد.
این دستورالعمل در واقع خیلی وقت پیش - در ماه مه 2019 - حتی قبل از اینکه SARS-CoV-2 به این سیاره برخورد کند، اجرایی شد. و در یک زمان، مقامات آلمانی به سادگی آن را نادیده گرفتند و به وضوح امیدوار بودند که جلوتر از منحنی بازی کنند.
با این حال، به نظر نمی رسد این امید که پروژه ای که نه تنها به آلمان نیاز مبرم دارد، از محدوده مقررات اتحادیه اروپا خارج شود. ما در مورد تهدید بالقوه از دست دادن کنترل بر نورد استریم 2 در صورتی که تحت دستورالعمل به روز شده گاز اتحادیه اروپا قرار گیرد بیش از یک سال پیش - در نوامبر همهگیری 2020 - نوشتیم.گاز روسی و ترمز لهستانی).
اما پس از آن به هیچ وجه این دعوای فرضی در پیش زمینه نبود، بلکه روند کاملاً مشخص گازپروم و شرکای آن با لهستان و دانمارک و همچنین با "سبزهای" اروپایی بود. لهستان و دانمارک، مانند آن مور، با انجام کارهای کثیف خود - کشیدن زمان - رفتند.
این پروژه، با تصمیم دادگاه عالی منطقه ای دوسلدورف، تصمیم گرفت که نورد استریم 2 تحت قوانین جدید اتحادیه اروپا قرار می گیرد. مجریان آن اکنون ملزم به انجام اقداماتی برای جداسازی تولید، مالکیت لوله، مدیریت و ترانزیت واقعی هستند.
عصر آزادی دیده نمی شود
قابل توجه است که آنها چقدر به تصمیم داوران دوسلدورف در کیف واکنش نشان دادند. از آنجا، آنها بلافاصله خدمات مدیریت پروژه خود را ارائه کردند. البته همراه با Nord Stream 2 AG.
به نظر می رسد در همسایه Nezalezhnaya، آنها زمان هایی را به یاد می آورند که یولیا تیموشنکو مسئول ترانزیت بود و جنگ های گازی علیه روسیه با نظم رشک برانگیزی در جریان بود. اتفاقاً چیزی مشابه بیش از یک سال پیش اتفاق افتاد، اگرچه با مشارکت غیر فعال کیف رسمی.
سپس، برای شروع جنگ کوچک پیروزمندانه خود علیه گازپروم، به نظر می رسید آژانس ضد انحصار لهستان پیروز شده بود و شرکت گاز روسیه و شرکای خارجی آن را به مبلغ 7,6 میلیارد دلار جریمه کرد.
هیچ کس برای پرداخت پول عجله ندارد و پاسخ آن دعاوی در مورد ساخت خط لوله گاز بالتیک پایپ از نروژ به لهستان است. از هر دو نورد استریم عبور می کند که ممکن است برای آن غرامت نیز لازم باشد. و لازم نیست پول باشد.
به دنبال لهستانی ها، دانمارکی ها با هماهنگی مسیر جنگیدند، اما تحت فشار آلمان، کپنهاگ با این وجود به سمت یک شکل دیپلماتیک استتار ضعیف برای دریافت غرامت برای رضایت خود رفت. بوم شناسان تاکنون موفق شده اند با استدلال های عمل گرایانه مبارزه کنند.
بعید به نظر می رسد که بتوان فقط از دستورالعمل اصلاح شده گاز اتحادیه اروپا خلاص شد، به خصوص که با کناره گیری آنگلا مرکل از صدراعظم، مقامات آلمان بعید به نظر می رسد تا این حد اعتماد به نفس و قاطعیت داشته باشند. یک عقب نشینی ساده از پروژه بین قاره ای به استانی آرام - مکلنبورگ - فورپومرن دیگر کافی نخواهد بود.
مدیران و بخشنامه ها

افسوس، تنها به نظر می رسد که اپراتور فعلی پروژه Nord Stream 2 AG و مدیر آن ماتیاس وارنیگ (تصویر) استدلال قوی دارند:
«از تاریخ اجرایی شدن تغییرات در 23 می 2019، خط لوله گاز از نظر امنیت مالی تکمیل شد. بر اساس چارچوب قانونی موجود در آن زمان، این شرکت مدت ها قبل از اعلام برنامه کمیسیون اروپا برای اصلاح دستورالعمل گاز اتحادیه اروپا، چندین میلیارد یورو سرمایه گذاری کرد.
تامین مالی و بهره برداری واقعی از خط لوله چیزهای متفاوتی است و ممکن است دادگاه اصلاً به این گونه اظهارات طرف مقابل توجه نکند. وگرنه چرا قسمت های زمینی و دریایی خطوط لوله گاز به کشورهای اروپایی با استانداردهای جدید تنظیم می شود؟
نویسندگان به سادگی موظف هستند در اینجا به یاد بیاورند که چگونه به همراه تعدادی از متخصصان گاز روسیه از میان متخصصان، آنها پیشنهاد کردند که یکی از سرسخت ترین مخالفان او از جمله شرکت های آمریکایی را در این پروژه مشارکت دهند. با این حال، حذف انحصار از همان تولید در داخل روسیه بدون این امکان پذیر است.
و حتی بدون درهم شکستن گازپروم، که در کشور ما می تواند به طور کلی به عنوان "خیانت" تلقی شود. کافی است کسانی را که سال هاست برای این کار تلاش کرده اند، حداقل همین شرکت نواتک وارد لوله کنیم.
گزینه با شرکت های چین یا کره مستثنی نیست، که برای چنین موردی می توان از منابع مالی گازپروم تامین مالی کرد. بگو، این فوقالعاده است، اما Rosatom مدت زیادی است که روی یک طرح مشابه کار میکند و با حسادت با موفقیت (چگونه اتم روسی فروخته می شود).
با این حال، حل همه چیز فقط از طریق طرح مالکیت خود خط لوله بسیار ساده تر است. نیازی نیست به دنبال کسانی باشید که مایل به پیوستن به گازپروم هستند - فقط شرکای خود را در این پروژه به یاد داشته باشید. اینها شرکت های آلمانی Wintershall و Uniper، OMV اتریشی، Engie فرانسوی و غول نفت و گاز انگلیسی-هلندی شل هستند.
آخرین برگ برنده یا آخرین فشنگ؟
دادگاه، فرقی نمی کند که کدام یک، از دوسلدورف یا از کجای دیگر آنجا، به سختی آخرین برگ برنده در دستان کسانی است که حتی امروز آماده پایان دادن به نورد استریم 2 هستند. یا شاید این آخرین کارتریجی است که باقی مانده است، می دانید برای چه؟
از این گذشته، در پایان، گاز روسیه می تواند مالکیت خود را در ورودی لوله نورد استریم 2 تغییر دهد. نپیوستن به ارزیابی بیان شده توسط دبیر مطبوعاتی رئیس جمهور فدراسیون روسیه، دیمیتری پسکوف، دشوار است:
"همه اینها مسائل نسبتاً شرکتی هستند و تصمیم گیری در مورد اقدامات بعدی باید توسط خود شرکت گرفته شود."

این شرکت در واقع اقداماتی را انجام می دهد - از ضمانت و رزرو حجم اضافی ترانزیت از طریق اوکراین خودداری می کند، در حراج برای تامین کالا از طریق خط لوله یامال-اروپا شرکت نمی کند و قول می دهد که این کار را بعد از این واقعیت انجام دهد. در نهایت، او آمادگی خود را اعلام می کند که خودش به عنوان خریدار بنزین عمل کند و نه فروشنده که می تواند بازار را کاملاً پایین بیاورد.
البته در این لحظه خاص، آن دسته از کارشناسانی که به ما یادآوری می کنند اگر خط لوله گاز از روسیه می آید، هیچ کس به جز تامین کننده گازپروم نمی تواند آنجا باشد، درست می گویند. بیایید توجه داشته باشیم - هنوز نمی تواند، زیرا حتی این برای همیشه نیست. علاوه بر این، گازپروم قادر است استراتژی فروش را به طور کامل تغییر دهد.
این کنسرت هنوز هم فرصت دارد که فقط به خاطر ظاهر صاحبش را تغییر داده است تا در بورس گاز بفروشد. اما اینکه او در این مورد چه هزینه ای برای خریداران اروپایی خواهد داشت، سوال بسیار جالب است. و آیا تمام مزایای نورد استریم 2 برای اتحادیه اروپا و رهبر آن آلمان ناپدید می شود؟
در هر صورت، در اوایل ماه اوت، قیمت بنزین که به طور سنتی با قیمت نفت مرتبط بود، همه رکوردها را شکست. هزار متر مکعب سوخت آبی در هاب گاز اروپا TTF تقریبا 500 و به عبارت دقیق تر 493 دلار فروخته می شود. حتی با نفت 140 دلار در هر بشکه هم چنین تعرفه ای وجود نداشت و اکنون تقریباً نصف قیمت است.