کشتی های جنگی رزمناوها قوطی‌هایی که نمی‌خواهید با آنها دست و پنجه نرم کنید
این رزمناوهای سنگین به اولین رزمناوهای خالص "واشنگتن" در نیروی دریایی سلطنتی و استرالیا تبدیل شدند، زیرا دو کشتی از هفت کشتی به استرالیا منتقل شدند. ناوگان.
نیروی دریایی این رزمناوها را برای زره بسیار ضعیف "قلع" نامید، اما در واقع این نمایندگان خانواده "کانتی" بسیار شایسته بودند. سلاح. تضعیف رزرو منجر به ایجاد محدوده وسیعی از رزمناوهای کلاس کنت شد که به نقطه قوت این کشتی ها تبدیل شد.
رزمناوهای سنگین کلاس کنت اولین رزمناوهای بریتانیایی بودند که بر اساس توافق واشنگتن طراحی شدند، نه اقتباس شدند.
هدف اصلی کشتی ها حفاظت از خطوط دریایی، دستگیری و انهدام مهاجمان دشمن، شناسایی دوربرد نیروهای اصلی ناوگان و در صورت لزوم انجام سایر ماموریت های رزمی به صورت مستقل یا گروهی بود.
به طور طبیعی، ایجاد چنین رزمناو سنگین جهانی در 10 تن جابجایی غیر واقعی بود، بنابراین محدوده کروز، قابلیت دریا و شرایط زندگی (شیک در مقایسه با بسیاری از رزمناوهای دیگر) به دلیل رزرو، سرعت و تسلیح جزئی بهبود یافت.
محدوده کروز به سادگی عالی بود، در این مورد کنت ها از آمریکایی ها و حتی ژاپنی ها پیشی گرفتند. اما این به این دلیل است که اول از همه، این کشتی ها، که در طول جنگ جهانی اول شروع به توسعه کردند، به عنوان رهگیر مهاجمان آلمانی برنامه ریزی شده بودند که تا حد زیادی به کشتیرانی بریتانیا آسیب رساند.
بنابراین، دریاسالاری به این نتیجه رسید که لازم است یک رزمناو مسلح مناسب با استقلال و شرایط عالی برای خدمه در طول سفرهای طولانی ساخته شود.
به طور طبیعی، هاوکینز به عنوان اساس طراحی در نظر گرفته شد، اما با آرایش خطی اسلحه های کالیبر اصلی.
پروژه های متعددی در نظر گرفته شد. آنها پروژه موسوم به "Z" را انتخاب کردند، کار سر یوستاس تنیسون d'Eincourt، که هنوز باید در جهت افزایش سرعت، کاهش زره و مهمات نهایی می شد. از کشتی هواپیمایی به طور کلی باید رها می شد.
به طور کلی، این پروژه کاملاً بنیادی انجام شد که زمان و اعصاب را می طلبید، اما پس از تأیید آن، دریاسالاری تصمیم گرفت به طور همزمان 17 کشتی سفارش دهد. با این حال، غیرنظامیان مداخله کردند و بودجه را به شدت کاهش دادند. و سفارش در سال 8 به 1923 کشتی و در سال بعد به طور کلی به 4 رزمناو محدود شد. سپس یک کشتی دیگر اضافه شد. مجموعا پنج
استرالیا واقعاً می خواست چنین کشتی هایی را در اختیار داشته باشد و دو رزمناو سفارش داد. در نتیجه 17 کشتی از 7 کشتی باقی ماندند. نمونه اولیه به نام شهرستان کنت نامگذاری شد، کل سری به همین ترتیب نامگذاری شد.
آنها در سال 1924 شروع به ساخت رزمناو کردند و در نیمه اول سال 1928 وارد خدمت شدند.
«کنت»، «برویک»، «کورنوال»، «کامبرلند»، «سافولک» و «استرالیا» و «کانبرا» استرالیایی.
در طول آزمایشات، کشتی ها نتایج بسیار خوبی از خود نشان دادند، همه کشتی ها یک گره از سرعت طراحی فراتر رفتند که همه را بسیار خوشحال کرد. درست است، بلافاصله مجبور به ایجاد بهبودی شد. معلوم شد که دود ناشی از دودکش‌های نسبتاً کم، دید پست کنترل آتش عقب و باتری ضدهوایی واگن‌های استیشن 102 میلی‌متری را کاملاً پنهان کرده است. طول لوله ها به 4,6 متر و استرالیایی ها در کشتی های خود به 5,5 متر افزایش یافت.
رزرو
صرفه جویی در وزن وحشی برای ورود به جابجایی "قراردادی" به این واقعیت منجر شد که در شکل معمول هیچ زره جانبی روی کشتی ها وجود نداشت. سیستم به اصطلاح رزرو محلی مورد استفاده قرار گرفت که محافظت در اطراف محفظه های حیاتی بود که در یک جعبه زرهی محصور شده بودند. این مکان ها برج ها، موتورخانه ها و انبارهای توپخانه بودند.
موتورخانه از طرفین با صفحات 25 میلی متری بسته شد، از انتها - 38 میلی متر، از بالا - با عرشه 35 میلی متر. محفظه تیلر دارای زره 25 میلی متری در طرفین و 38 میلی متر در بالا بود.
سرداب های برج های «الف» و «ی» (برج اول و آخر) دارای ضخامت دیواره 25 میلی متر بودند.
سرداب های برج های «B» و «X» دارای ضخامت دیوار جانبی 111 میلی متر، دیوارهای جلو، عقب و فوقانی 76 میلی متر ضخامت بودند.
برج های کالیبر اصلی به صورت دایره ای با زره 25 میلی متری زره پوش بودند. همان زره پوشاندن باربت ها و سقف ها. کف نازک تر بود - 19 میلی متر.
به طور کلی، زره برای رزمناوهای سبک معمولی تر بود و بیهوده نبود که به این کشتی ها "قطعات حلبی" می گفتند.
نیروگاه
هشت دیگ از نوع Admiralty چهار TZA را با بخار تامین می کردند که چهار شفت را با پیچ می چرخاند. توربین ها البته از پارسونز بودند. نیروگاه 80 اسب بخار
ذخیره نفت در مخازن برای رزمناوها بسیار زیاد بود: 3200-3300 تن. این به کشتی‌ها اجازه می‌داد تا برد 13 مایلی را با سرعت اقتصادی 500 گره دریایی داشته باشند. در حالت جنگی، با سرعت 12 گره، برد حدود 30 مایل بود.
خدمه
خدمه رزمناو متشکل از 685 نفر بود، گل سرسبد 710-715 نفر بود. در مقایسه با همکلاسی ها، در رزمناوهای کلاس کنت، توجه زیادی به اسکان خدمه و خدمت به آنها در آب و هوای گرم معطوف شد. رزمناوها اتاق های بسیار جادار و دارای تهویه برای خدمه داشتند.
ارتش
کالیبر اصلی
توپخانه باتری اصلی شامل 203 اسلحه XNUMX میلی متری BL Mk VIII بود که در چهار برجک دوقلوی Mk I با حرکت هیدرولیکی نصب شده بودند. برج ها به صورت جفت قرار داشتند و به صورت خطی در قسمت کمان و عقب قرار داشتند.
اسلحه های اصلی برای 550 گلوله پرتابه های 116 کیلوگرمی در برد تا 28 کیلومتر طراحی شده بودند. سرعت جنگی 3-6 گلوله در دقیقه. برج ها توسط درایوهای هیدرولیک می چرخیدند، هدایت عمودی توسط موتورهای الکتریکی انجام می شد.
زوایای ارتفاع 70 درجه امکان انجام آتش رگبار بر روی اهداف هوایی را فراهم می کرد. در تئوری.
مهمات 150 گلوله در هر بشکه (در زمان جنگ، در زمان صلح - 100) شامل گلوله های نیمه زره پوش و انفجاری قوی بود.
توپخانه کمکی/ضد هوایی
تمام توپخانه کمکی رزمناوها در یک مکان متمرکز شده بود: روی سکوی توپخانه ضد هوایی که در نزدیکی کشتی های میانی قرار داشت. دو اسلحه در دو طرف دودکش سوم و دو تفنگ در پشت آنها به سمت عقب قرار داشت.
اسلحه های 102 میلی متری QF Mk.V بر روی پایه های باز Mk III نصب شده بودند. این اسلحه دارای یک مهمات واحد بود، تامین مهمات به صورت دستی انجام شد. زوایای ارتفاع از -5 درجه تا +80 درجه متغیر است. سرعت شلیک 14 شلیک در دقیقه است، سرعت اولیه پرتابه 728 متر در ثانیه و حداکثر برد شلیک تا 15 متر است، سقف 000 متر است.
قرار بود مسلسل های ویکرز 40 میلی متری روی کشتی ها نصب شود، همان پوم پوم ها در پیکربندی چهار لول یا حتی هشت لوله. با این حال، نقشه ها شکست خورد و چهار اسلحه تک لول Vickers QF Mk II 40 میلی متری روی سکوهای بین لوله اول و دوم نصب شد.
راهنمایی به صورت دستی انجام شد ، مسلسل ها مجاز به کار در محدوده -5 درجه تا + 80 درجه بودند ، غذا از نوارها برای 14 پوسته تهیه شد. مهمات 1000 گلوله در هر بشکه بود.
این تسلیحات به عنوان وزنه سازی و احتمالاً برای عملیات سوار شدن یا بازرسی شامل 12 مسلسل لوئیس 7,62 میلی متری بود.
مین و تسلیحات اژدر
دو لوله اژدر 533 میلی متری چهار لوله در زیر سکو با اسلحه های ضد هوایی قرار داشت. مهمات شامل 8 اژدر بود، هیچ یدکی نداشت و بارگیری مجدد در دریا برنامه ریزی نشده بود.
پرتاب یک اژدر از کانبرا
اژدر Mk V دارای سرجنگی 227 کیلوگرمی مواد منفجره بود و می توانست 12 کیلومتر را با سرعت 25 گره دریایی یا 4,5 کیلومتر را با سرعت 40 گره دریایی بپیماید.
تسلیحات هوانوردی
با سلاح های هوانوردی جالب بود. در ابتدا اصلاً برنامه ریزی نشده بود، اما برای همه در دریاسالاری مشخص شد که یک شکارچی مهاجم بدون هواپیمای دریایی یک کشتی تمام عیار نخواهد بود. بنابراین ، به محض اینکه مشخص شد کشتی ها دارای حاشیه برای جابجایی هستند ، در طی سال های 1930-32 ، همه رزمناوها ، به جز کنت ، یک منجنیق کشویی سبک Slider Mk II Light را دریافت کردند. روی کنت به عنوان یک آزمایش ابتدا یک منجنیق تاشو از نوع FIL (Folding Mk I Light) قرار دادند و در سال 1932 به جای آن Slider Mk II Light را نصب کردند.
برای بلند کردن هواپیما و نصب آن بر روی منجنیق، دو جرثقیل در سمت راست نصب شد. Fairey IIIF به عنوان هواپیمای شناسایی اختصاص داده شد.
به این شکل کشتی ها خدمت خود را آغاز کردند.
در سال های 1935-1939 کشتی ها تحت تعدادی ارتقاء قرار گرفتند. کانبرا تنها رزمناو بود که قبل از جنگ جهانی دوم مدرن نشده بود.
بقیه کشتی ها یک کمربند زرهی با ضخامت 114 تا 76 میلی متر و عرض 1,8 متر دریافت کردند که از اتاق های دیگ بخار و موتورخانه محافظت می کرد. طرفداران اتاق های دیگ بخار با زره 101 میلی متری محافظت می شدند. برای این کار، لوله های اژدر برچیده شد.
در سال 1941، نصب رادارها بر روی رزمناوها آغاز شد، تا سال 1943 تجهیزات تکمیل شد و رزمناوها منجنیق و هواپیماهای خود را از دست دادند.
خدمات رزمی
"کنت"
در روند نوسازی ، رزمناو 4 اسلحه 102 میلی متری دیگر و 18 اسلحه ضد هوایی اورلیکن با کالیبر 20 میلی متر دریافت کرد.
از سال 1928 تا آغاز جنگ در سال 1939، "کنت" در چین خدمت می کرد و منافع بریتانیا در منطقه را نمایندگی می کرد. در هیئت در مراسم تاجگذاری امپراتور هیروهیتو شرکت کرد.
با شروع جنگ، "کنت" به اقیانوس هند منتقل شد و در آنجا خدمات اسکورت را برای اسکورت کاروان ها انجام داد.
در سال 1940 در اسکادران مدیترانه قرار گرفت و در عملیات ناوگان بریتانیا در منطقه شرکت کرد. در اوت 1940، مورد حمله دو بمب افکن اژدر ایتالیایی قرار گرفت (فقط دو فروند!) و خدمه به وضوح اشتباه کردند: اژدر به عقب اصابت کرد و رزمناو سرعت خود را از دست داد. برای تعمیر به اسکندریه کشیده شد. پس از وصله کشتی، "کنت" با قدرت خود در اطراف آفریقا از طریق دماغه امید خوب، به پورتسموث رفت و در آنجا برای تعمیر کامل ایستاد.
فقط در نوامبر 1941 این رزمناو دوباره به ناوگان ملحق شد. و بلافاصله مأموریت دیپلماتیک دریافت کرد: آنتونی ادن، وزیر امور خارجه بریتانیا و ایوان مایسکی، سفیر شوروی در بریتانیای کبیر، برای ملاقات شخصی با استالین به مورمانسک رفتند. در حالی که دیپلمات ها در حال مذاکره بودند، "کنت" در شکار ناوشکن های آلمانی از اسکادران 8 شرکت کرد که برای ارتباطات ما ظالمانه بود.
در سال 1942، کنت نجیب ترین کاری را که یک کشتی جنگی بریتانیا می توانست انجام دهد انجام می داد: اسکورت کاروان های قطب شمال تا اتحاد جماهیر شوروی. PQ-13 و کاروان بازگشت QP-9، PQ-14 و بازگشت QP-10، PQ-16 و بازگشت QP-12. شش ماه از چنین خدماتی کشتی را به تعمیر و نوسازی بعدی سوق داد.
پس از تعمیر، خدمات کاروان در قطب شمال ادامه یافت. کنت تمام سالهای 1943 و 1944 را صرف نگهبانی از کاروان‌های RA-51، JW-52، JW-54A و JW-54B، RA-54A، JW-56A، JW-56B و کاروان بازگشتی RA-56، JW کرد. -57.
در ژوئیه 1944، کنت ناوهای هواپیمابر را که به تیرپیتز در آلتن فیورد حمله کردند، پوشش داد. در سپتامبر 1944، دوباره در خدمات دیپلماتیک: او ملکه مری را با وینستون چرچیل، که به ایالات متحده سفر کرد، پوشش داد.
اسکادران "کورسیرز" بر فراز رزمناو "کنت"
در شب 13-14 نوامبر 1944، کشتی به همراه رزمناو بلونا و چهار ناوشکن به کاروان آلمانی KS.357 در سواحل نروژ حمله کرد. کاروان چهار ترابری توسط دو فروند مین یاب و چهار شکارچی زیردریایی پوشش داده شد. طبیعتاً کاروان عملاً منهدم شد، رزمناوها و ناوشکن‌ها دو ترابری، هر دو مین‌روب و سه فروند از چهار قایق را غرق کردند.
این مبارزه آخرین بود داستان کشتی. در ماه دسامبر، "کنت" برای فرسودگی تجهیزات به ذخیره سازی برده شد و در سال 1948 از رده خارج شد و به صورت فلزی بریده شد.
به نظر من یک حرفه پر ارزش
"سافولک"
این احتمالاً مشهورترین خانواده "کنت" است، زیرا زندگی او حتی پر حادثه تر بود.
پس از مأموریت، به خاور دور اعزام شد و تا آغاز جنگ در آنجا ماند و در لشکرکشی ها و عملیات های مختلف از جمله دو بار نجات خدمه کشتی های شکسته شرکت کرد.
با شروع جنگ، رزمناو با دریافت یک رادار، تحت مدرن سازی قرار گرفت و به اسکادران مدیترانه منصوب شد. با این حال، کشتی به زودی به کلان شهر فراخوانده شد و برای گشت زنی در تنگه دانمارک فرستاده شد، جایی که کشتی های آلمانی می توانستند وارد فضای عملیاتی شوند.
در فرود در جزایر فارو در فوریه 1940 شرکت کرد.
در آوریل 1940، سافولک در دیوانخانه ای به نام عملیات گلوله باران فرودگاه سولا در نزدیکی استاوانگر شرکت کرد.
در آن عملیات همه چیز خراب شد، عمدتاً به دلیل تقصیر هوانوردی. هیچ حمله بمبی وجود نداشت، هیچ روشنایی وجود نداشت، نقطه‌بین‌ها به طرز مشمئزکننده‌ای کار می‌کردند، بنابراین رزمناو 202 گلوله به سمت فرودگاه و منطقه پایگاه هواپیمای دریایی شلیک کرد، چیزی را در ساحل آتش زد و تقریباً عملیات در آنجا به پایان رسید.
در راه بازگشت، یک دسته از کشتی های انگلیسی توسط بمب افکن ها و بمب افکن های اژدر آلمانی گرفتار شدند. سافولک نتوانست از بمب 500 کیلوگرمی که عرشه جلوی برج سوم را سوراخ کرد، از اتاقک، انبارها عبور کرد و در عرشه پایینی، نه چندان دور از آسانسور برج منفجر شد، طفره رفت.
انفجار موتورخانه را از کار انداخت، باعث سیل شد، پست کنترل عقب، اتاق ژیروقطب را تخریب کرد. برجک های عقب نیز از کار افتاده بودند. به دلیل جاری شدن سیل، محفظه پنجه کار متوقف شد و کشتی فقط با ملخ قابل کنترل بود. سرعت به 18 گره کاهش یافت.
اما آلمانی ها آرام نشدند و یک بمب 250 کیلوگرمی دیگر و یک بمب 500 کیلوگرمی اضافه کردند. سافولک به طور معجزه آسایی به بندر کشیده شد و در آنجا سرگردان شد. رزمناو به شدت آسیب دید که تعمیر آن تقریباً یک سال طول کشید.
سافولک تعمیر را تنها در مارس 1941 ترک کرد و بلافاصله به دنبال بیسمارک شد. این سافولک بود که با کمک رادارهای خود با کشتی های آلمانی ارتباط برقرار کرد. آلمانی ها نیز رزمناو را مشاهده کردند، اما سافولک موفق شد تماس خود را قطع کند و از آتش بیسمارک فرار کند.
وقتی آلمانی ها هود را غرق کردند و به شاهزاده ولز آسیب رساندند و شروع به عقب نشینی کردند، سافولک و نورفولک با رادارهای خود آلمانی ها را رهبری کردند. به زودی سافولک مجبور شد عازم پایگاه شود، زیرا سوخت تمام شده بود.
تا پایان ژوئن 1941، این رزمناو وظایف گشت زنی را در اقیانوس اطلس شمالی انجام می داد و در ایسلند مستقر بود. سپس به اسکاپا فلو بازگشت و در آنجا به اسکادران پیوست.
سافولک در اسکورت اولین کاروان آزمایشی در اتحاد جماهیر شوروی به نام دراویش شرکت کرد. کاروان در اوت 1941 به سلامت به آرخانگلسک رسید.
سپس خدمات اسکورت کاروان های قطب شمال به اتحاد جماهیر شوروی و بازگشت آغاز شد. رزمناو در اسکورت کاروان های PQ-1، PQ-18 و بازگشت QP-14 شرکت کرد.
سپس تعمیری انجام شد، پس از آن، رزمناو به اقیانوس هند فرستاده شد، جایی که او همچنین کاروان هایی را از اوت 1943 تا آوریل 1944 هدایت کرد.
رزمناو در عملیات گروه تلفیقی از کشتی ها برای انجام حملات در عملیات های نزدیک Car Nicobar شرکت کرد، جایی که رزمناو به سمت مواضع ژاپنی ها شلیک کرد.
به میادین نفتی در سوماترا حمله کرد. فرود در رانگون در برمه را پوشش داد. او ناوهای هواپیمابر را که به نیروهای ژاپنی در فیلیپین حمله کردند، اسکورت کرد.
پس از پایان خصومت ها، رزمناو مشغول تحویل عودت کنندگان از استرالیا بود. در پایان خدمت به کلانشهر فراخوانده شد و به ذخیره سپرده شد. در سال 1948، کشتی برای فلز برچیده شد.
"کورنوال"
او خدمت خود را با یک سفر کاری به خاور دور آغاز کرد و در آنجا با آغاز جنگ آشنا شد. مستقر در سیلان.
در آغاز جنگ، او به جستجوی مهاجم "دریاسالار کنت اسپی" اعزام شد. پس از بازگشت، او در اقیانوس اطلس جنوبی گشت زنی کرد و همراه با کامبرلند و استرالیا، به عنوان بخشی از عملیات سنگال، سفری ناموفق به داکار انجام داد.
در ماه مه 1941 هنگام گشت زنی در اقیانوس هند، رزمناو کمکی آلمانی پنگوئن را که دومین مهاجم موفق کریگزمارین بود، کشف کرد و در نتیجه نبرد غرق کرد. در طی این حمله، از ژوئن 1940 تا مه 1941، پنگوئن 28 کشتی را با وزن کل 136 تن غرق کرد، به علاوه 551 کشتی دیگر توسط مین هایی که توسط پنگوئن تنظیم شده بود منفجر شدند.
علاوه بر این، رزمناو، به عنوان بخشی از یک دسته از کشتی ها، کاروان هایی را به استرالیا اسکورت کرد.
در 5 آوریل 1942، دو تشکیلات قوی از کشتی های ژاپنی عملیات تهاجمی را در اقیانوس هند آغاز کردند. اسکادران دریاسالار ناگومو به منطقه جزیره سیلان نزدیک شد، جایی که در آن لحظه کورنوال همراه با دورستشایر در دست تعمیر بود. رزمناوها موفق به فرار به مالدیو شدند، اما ناگومو هواپیما را از ناوهای هواپیمابر خود در تعقیب فرستاد.
یکی از آنها - اسکادران معاون دریاسالار چویچی ناگومو (4 ناو جنگی، 5 ناو هواپیمابر، 3 رزمناو سنگین و 8 ناوشکن) - به سرعت به سیلان نزدیک شد. در این زمان، ناوگان هند شرقی بریتانیا از 2 گروه تشکیل شد - "A" (کشتی های سریع) و "B" (نبرد کشتی های کلاس انتقام قدیمی). گروه A دریاسالار جی سامرویل شامل ناو جنگی Warspite، ناوهای هواپیمابر Formidable و Indomitadle، 4 رزمناو سنگین و 6 ناوشکن بود. در 3 آوریل سامرویل رزمناوهای سنگین کورنوال و دورستشایر را برای تعمیرات جزئی به کلمبو فرستاد.
دو روز بعد، زمانی که هواپیماهای ژاپنی شروع به بمباران بندر کردند، هر دو رزمناو دیگر آنجا نبودند: آنها کلمبو را ترک کردند و برای ارتباط با گروه سامرویل رفتند. در بعدازظهر 5 آوریل، در جنوب غربی سیلان، در نزدیکی مالدیو، رزمناوهای انگلیسی توسط هواپیماهای ژاپنی کشف و در ابتدا با ناوشکن اشتباه گرفته شدند. معاون دریاسالار ناگومو موج دومی از هواپیماها را به سمت آنها فرستاد که همچنین قرار بود حمله جدیدی به کلمبو انجام دهند.
این هواپیما متشکل از 53 بمب افکن غواصی Aichi D3A1 از ناوهای هواپیمابر Akagi، Hiryu و Soryu بود. اینها خلبانان بسیار با تجربه ای بودند که آمریکایی ها را در پرل هاربر شکستند. و نتیجه کار آنها چشمگیر بود.
کورنوال مورد اصابت 9 بمب 250 کیلوگرمی قرار گرفت. کشتی به طور کامل مسیر خود را از دست داد و 30 دقیقه پس از شروع نبرد واژگون شد و غرق شد. دورستشایر کمی بیشتر جلو آمد، اما غرق شد. در کمال تعجب، توپچی های ضد هوایی این دو کشتی تنها یک فروند هواپیما را ساقط کردند.
"کامبرلند"
آغاز خدمت، مانند سایر کشتی های خاور دور، به عنوان بخشی از اسکادران 5 رزمناو در چین. در سال 1938 او به کشور مادر فراخوانده شد و به اسکادران دوم آمریکای جنوبی منصوب شد.
در اوایل دسامبر سال 1939، کشتی برای تعمیر به فالکلند رفت، تعمیرات در واقع توسط خدمه انجام شد، به همین دلیل است که کامبرلند به سادگی وقت نداشت تا با مهاجم آدمیرال کنت اسپی به جنگ برود.
نبرد اصلی با نیروهای رزمناو سنگین اکستر و رزمناوهای سبک آژاکس و آشیل صورت گرفت. اگر کامبرلند برای نبرد آماده بود، صف بندی می توانست متفاوت باشد. علاوه بر این، با تکمیل فوری تعمیرات، تیم کشتی را خارج کرد و کامبرلند برای رهگیری رفت، اما همه چیز بدون او اتفاق افتاد. کامبرلند حدود 1000 مایل را در 34 ساعت طی کرد. نشانگر عالی سرعت تقریبا 30 گره است. اما تمام وقایع اصلی قبلاً به پایان رسیده بود و رزمناو در آب های Rivet Plate گشت زنی کرد و منتظر خود تخریبی "Count Spee" بود.
پس از آن، کشتی به آفریقای جنوبی فرستاده شد، جایی که او کاروان هایی را به خاورمیانه اسکورت کرد و مهاجمان آلمانی را شکار کرد (بی فایده). تنها کشتی ای که توسط کامبرلند کشف شد، پوآتیه بود، ترابری متعلق به ویشی فرانسه و حامل کارتریج به ساحل عاج. حمل و نقل توسط خدمه آب گرفت.
علاوه بر این ، کامبرلند در عملیات سنگال شرکت کرد ، در نتیجه او یک گلوله از توپخانه ساحلی فرانسه دریافت کرد و برای تعمیر رفت.
در اکتبر 1941، کامبرلند به اسکادران 1 رزمناو ناوگان خانگی منصوب شد و برای خدمت در قطب شمال فرستاده شد. از نوامبر 1941 تا ژوئن 1944، کامبرلند مشغول اسکورت کاروان های شمالی بود.
کامبرلند در اسکورت کاروان های PQ-8، PQ-12، PQ-18، JW-52، JW-56B و کاروان های بازگشت QP-7، QP-11، RA-51A و RA-55 شرکت کرد. به دنبال ناوشکن های آلمانی به سوالبارد رفتم.
در سال 1944 پس از تعمیرات به ناوگان شرق منتقل شد. در نبردهای سابانگ، سوماترا، جاوه شرکت کرد.
پس از پایان خصومت ها، از آن برای انتقال نیروها از اندونزی به بریتانیا استفاده شد، در پایان، در ژوئن 1946، به ذخیره منتقل شد.
در سال 1949 او به یک کشتی آزمایشی برای سیستم های توپخانه ای تبدیل شد که برای کشتی های نسل های جدید در نظر گرفته شده بود.
در سال 1956 در فیلم نبرد ریور پلیت نقش خود را بازی کرد. در سال 1958 از بین رفت.
"برویک"
پس از راه اندازی، او به چین فرستاده شد و از سال 1927 تا 1936 در آنجا خدمت کرد. در سالهای 1937-1938 در کلان شهر تحت مدرنیزاسیون قرار گرفت.
با شروع جنگ جهانی دوم، او در برمودا مستقر شد و از آنجا کاروان هایی از ایالات متحده را اسکورت کرد و در جستجوی مهاجمان آلمانی شرکت کرد. تماس با مهاجمان ممکن نبود، اما در مارس 1940، Berwick دو محاصره شکن آلمان، کشتی های اروگوئه و ولفسبورگ را در تنگه دانمارک رهگیری کرد.
در آوریل 1940، او در مبارزات نروژی شرکت کرد، بدون اینکه دستاورد زیادی داشته باشد. سپس به جبل الطارق منتقل شد و در عملیات مدیترانه شرکت کرد. در نبرد اسپارتیونتو با ناوگان ایتالیایی در برج شماره 203 مورد اصابت گلوله 4 میلی متری رزمناوهای سنگین ایتالیایی قرار گرفت.
در دسامبر 1940، در حالی که یک کاروان WS-5A را اسکورت می کرد، با رزمناو سنگین آلمانی Admiral Hipper درگیر شد. برویک به هیپر اصابت نکرد، اما هیپر با گلوله های 203 میلی متری خود چهار بار به رزمناو انگلیسی ضربه زد.
اما به طور کلی، Berwick از تکه تکه شدن کاروان توسط Hipper جلوگیری کرد. و کشتی انگلیسی برای تعمیر فرستاده شد، در همان زمان مجهز به رادار بود.
پس از تعمیرات به اسکادران نگهبانی کاروان های شمال اعزام شد. اسکورت کاروان های JW-57، RA56 و JW-56B به اتحاد جماهیر شوروی.
در پایان اکتبر 1944، کشتی یک واحد از ارتش نروژ آزاد را از بریتانیای کبیر به مورمانسک تحویل داد تا در عملیات فرود برای آزادسازی فینمارک شرکت کنند.
در سال 1948 او را برای قراضه فرستادند.
"استرالیا"
از سال 1928 تا 1935 او به عنوان گل سرسبد اسکادران استرالیا خدمت کرد. در سال 1935 او به دریای مدیترانه، در ناوگان مدیترانه بریتانیا منتقل شد. در سال 1938، رزمناو به وطن خود بازگشت.
پس از شروع جنگ، "استرالیا" بخشی از اسکادران 1 رزمناو بود و از دسامبر 1939 تا مه 1940 کاروان هایی را در اقیانوس اطلس تحت پوشش قرار داد، علیه کشتی های آلمانی در سواحل نروژ اقدام کرد. یکی از شرکت کنندگان در عملیات سنگال، در 23 سپتامبر، او در نبرد با کشتی های فرانسوی شرکت کرد، به ناوشکن L'Audacieux که در خشکی شسته شد، ضربه زد. در 29 سپتامبر، در نبرد دوم، دو گلوله 152 میلی متری از رزمناوهای سبک فرانسوی دریافت کرد.
از 18 نوامبر تا 29 دسامبر 1940، استرالیا در لیورپول تحت تعمیر بود، پس از آن، در فوریه 1941، همراه با کانبرا، جستجوی ناموفق را برای مهاجم آلمانی دریاسالار Scheer انجام داد. که از 23 اکتبر 1940 تا 1 آوریل 1941، 17 کشتی را در اقیانوس اطلس و اقیانوس هند غرق کرد.
در سال 1942، با بازگشت به استرالیا، این رزمناو به عنوان بخشی از اسکادران TF17 دریاسالار فلچر در دریای مرجان در دفع تجاوزات ژاپنی شرکت کرد. موضوع به برخورد کشتی ها نرسید، اسکادران ها با کمک هوانوردی ضربات خود را رد و بدل کردند.
سپس نبرد جزایر سلیمان بود، فرود آمدن در گوادالکانال، پس از آن نبرد "همان" در نزدیکی جزایر سلیمان رخ داد، زمانی که ژاپنی ها سه رزمناو سنگین آمریکایی (کوئینسی، وینسنس و آستوریا) و کانبرای استرالیا را غرق کردند. «استرالیا در آن لحظه جزئی از این گروه نبود.
"استرالیا" در تمام عملیات فرود انجام شده در سواحل گینه نو شرکت کرد. بریتانیای جدید، خلیج تانامرا، خلیج هومبولت، جزیره نومفور - رزمناو فرود آتش را فراهم کرد.
در طول عملیات فرود فیلیپین در خلیج لیته در اکتبر 1944، رزمناو اولین کشتی متفقین بود که توسط یک کامیکازه مورد اصابت قرار گرفت. آسیب زیاد نبود، اما نیاز به تعمیر داشت.
در حین فرود در لوزون، 5 ژانویه 1945، "استرالیا" دوباره "سلام" را از کامیکازه دریافت کرد. هواپیما به سمت راست رزمناو سقوط کرد. خسارات نسبتاً جزئی بود و 25 کشته و 30 مجروح داشتند. کشتی در خدمت باقی ماند.
روز بعد، کامیکازه دوباره به کشتی های متفقین حمله کرد. "استرالیا" دو ضربه دیگر دریافت کرد: در کنار و در روبناها نه چندان دور از کشتی های میانی. یکی از برجک های اصلی شکست خورد، سرعت به 22 گره کاهش یافت. 14 ملوان کشته و 26 نفر زخمی شدند. اما رزمناو همچنان در خدمت است.
با توجه به اینکه ناوشکن های ژاپنی در شب، رزمناو سنگین نورث همپتون را با اژدر غرق کردند و به سه نفر خسارت سنگینی وارد کردند، این امر بسیار ضروری بود.
اما در 8 ژانویه، "استرالیا" دو ضربه کامیکازه دیگر دریافت می کند! دو "صفر" که نتوانستند از "گربه های وحشی" که آنها را تعقیب می کردند دور شوند، به سمت "استرالیا" برخورد کردند. یکی از هواپیماها، خوشبختانه، سوراخ بزرگی در بالای خط آب ایجاد کرد. از فرمانده کشتی خواسته شد تا رزمناو را از منطقه نبرد خارج کند، اما او نپذیرفت و «استرالیا» به مشارکت خود در عملیات ادامه داد.
9 ژانویه. چهار بمب افکن ژاپنی به سمت «استرالیا» و جنگنده آمریکایی «می سی سی پی» حرکت می کنند. دو نفر با گلوله های ضدهوایی سرنگون شدند و دو نفر به کشتی ها اصابت کردند. در "استرالیا" لوله جلو تخریب شد، اما باز هم تلفات جانی نداشت. پس از آن، رزمناو همچنان برای تعمیرات رفت.
در مجموع، رزمناو طی چند روز شش ضربه کامیکازه دریافت کرد. خدمه 168 نفر کشته و زخمی شدند.
پس از پایان جنگ، این رزمناو تا سال 1954 در نیروی دریایی استرالیا خدمت کرد و پس از آن از رده خارج و از رده خارج شد.
"کانبرا"
رزمناو در 16 فوریه 1929 وارد استرالیا شد و در همان سال وارد خدمت شد. قبل از شروع جنگ، کشتی سفرهای معمولی را انجام می داد، در ایستگاه چینی نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا خدمت می کرد و در مأموریت های دیپلماتیک شرکت می کرد.
سال اول جنگ زیر پرچم گشت های ساحلی و خدمات اسکورت گذشت.
در سال 1940، این رزمناو در اسکورت کاروان هایی با سربازان استرالیایی و نیوزیلندی به سمت Fremantle (به اصطلاح کاروان Anzac) در سراسر اقیانوس هند و دماغه امید خوب شرکت کرد. «کانبرا» در سیم کشی کاروان اول و سوم شرکت کرد.
در ژوئیه 1940، کانبرا به همراه رزمناو سنگین بریتانیایی دورستشایر و چهار رزمناو کمکی در جستجوی رزمناو کمکی آلمانی Widder شرکت کردند که توانست به سلامت فرار کرده و به برست برسد.
در فوریه 1941، هر دو رزمناو استرالیایی نیز در تعقیب رزمناو سنگین آلمانی Admiral Scheer ناموفق شرکت کردند.
در مارس 1941، کانبرا به همراه رزمناو سبک نیوزیلندی، محاصره کننده آلمانی Coburg و نفتکش نروژی Katty Brovig را که توسط آلمان ها دستگیر شده بود، رهگیری و مجبور به غرق شدن کردند.
از لحظه ای که ژاپن وارد جنگ شد، کانبرا در آب های ساحلی استرالیا شروع به فعالیت کرد، سپس در دریای جاوه، در منطقه مالزی و گینه نو شروع به فعالیت کرد. همراه با اعزام نیروهای کمکی به سنگاپور، در فرود در گوادالکانال شرکت کرد.
در 7 آگوست، همراه با سایر کشتی های گروه پشتیبانی فرود، رزمناو به سمت مواضع ژاپنی در جزیره ساوو شلیک کرد. کانبرا در حال گشت زنی در بخشی از منطقه آبی جنوب جزیره ساوو بود که گروهی از کشتی های دریاسالار میکاوا وارد آن شدند: پنج رزمناو و یک ناوشکن. دعوا در گرفت.
کانبرا توانست از اژدرهای شلیک شده توسط کشتی های ژاپنی در نبرد آغازین دوری کند، اما آتش ناوهای ژاپنی به طرز شگفت انگیزی دقیق بود. کانبرا 24 گلوله اصابت کرد، مسیر خود را از دست داد، زیرزمین های توپخانه زیر آب رفت و آتش در کشتی شروع شد.
دریاسالار عقب ترنر دستور ظالمانه ای داد: اگر کشتی نتواند مقابله کند و حرکت کند، آب می شود. سه ساعت پس از شروع نبرد، مشخص شد که رزمناو استرالیایی محکوم به فنا است. ناوشکن آمریکایی Ellet با یک اژدر کانبرا را به پایان رساند.
از 819 خدمه، 74 نفر کشته شدند، 119 نفر مجروح شدند که 10 نفر از آنها در کشتی های متفقین جان باختند.
در مورد این کشتی ها چه می توان گفت؟ نه چندان "قلع". زره اضافی که ساخته شد به سود کشتی ها بود و در نتیجه رزمناوهای بسیار مفیدی به دست آمد. خدمت برخی از آنها در شرایط قطب شمال بهترین تایید این موضوع است.
شاید کشتی های انگلیسی دیدنی نبودند، به زیبایی کشتی های ایتالیایی یا فرانسوی نبودند، اما کشتی های بسیار موثری بودند. قادر به انجام وظایف ذاتی در کلاس رزمناوها و انجام آنها به خوبی است.
اطلاعات