چگونه می توان حداقل تلاش کرد تا به ایالات متحده برسد؟
بر کسی پوشیده نیست که سیستم های جنگ الکترونیکی افتخاری شایسته برای مجتمع نظامی-صنعتی روسیه هستند. کنسرت KRET یکی از تولید کنندگان و توسعه دهندگان این تجهیزات در جهان است که سال به سال نقش آن در میدان نبرد مدرن بیشتر می شود.
سیستم های جنگ الکترونیک در حال تبدیل شدن به بخشی جدایی ناپذیر از همه شاخه های نظامی، زمینی، هوایی، ناوگان. امروز ما در مورد چگونگی ظاهر سیستم های جنگ الکترونیکی مبتنی بر هوایی روسیه در مقایسه با آمریکایی ها صحبت خواهیم کرد.
ارزش شروع با هواپیماهای تخصصی ما را دارد. و به این دلیل که فضای زیادی را اشغال نمی کند و به این دلیل که هنوز باید لهجه ایجاد کنید.
با هواپیمای EW، همه چیز با ما وحشتناک است. همه چیزهایی که نیروی هوایی و تفنگداران دریایی در آن غنی هستند هواپیمایی - اینها Il-22M و Il-22PP هستند.
VKS با حضور 12 Il-22M و 3 Il-22PP غنی است. هوانوردی دریایی 2 ایل-22 ام دارد. علاوه بر این، 22 یک هواپیمای شناسایی با عملکرد یک هواپیمای جنگ الکترونیک است.
این تمام چیزی است که ما داریم. گیج نشدن سخت است، اما بقیه مدل های Il-20 و Il-22 هیچ ربطی به جنگ الکترونیک ندارند. اینها هواپیماهای شناسایی، دریافت موشک و تله متری فضایی، پست های فرماندهی هستند.
اما به طور جدی، تنها سه فروند Il-22PP هواپیماهای جنگ الکترونیکی واقعاً مدرن هستند. درست است، آنها یک پایگاه دارند ... نه جوانترین و کامل ترین. اما تست شده و قادر به حمل مقدار زیادی تجهیزات برای مسافت مناسب است. هیچ شکایتی در مورد Chopper وجود ندارد.
بنابراین در اصل، روسیه دارای سه هواپیما است که قادر به دخالت در هوا هستند.
در اینجا شما باید بفهمید که منظور از پوشاندن اجسام یا گروه های هواپیما چیست. بسیاری اکنون Khibiny را به خاطر خواهند آورد، که ظاهراً می تواند تمام وسایل الکترونیکی کشتی یک دشمن بالقوه را "خاموش کند". ما افراد بالغ و جدی خواهیم بود که به افسانه های زیبا اعتقادی نداریم.
"خیبینی" وسیله ای برای محافظت شخصی از هواپیما است. اگر بخواهید زره بدن و از یک هواپیما یا یک گروه سازمان یافته از هواپیماها در برابر موشک محافظت می کند. و IL-22PP فقط یک "خانه" رادیو الکترونیکی پرنده است که هر کسی می تواند در آن پنهان شود. یا واقعاً می تواند برخی از سیستم های کشتی را دیوانه کند. تماشای نحوه قرار دادن همه چیز.
بنابراین در اینجا یک انحراف کوتاه به واقعیت ما وجود دارد. حالا ببینیم حریفانمان چه دارند.
و حریفان رقص شادی دارند. آنها احساسات مثبتی دارند که هواپیمای جدید شناسایی و جنگ الکترونیک ARES که توسط شرکت L3Harris Technologies ساخته شده است، اولین پرواز خود را انجام داد.
قرارداد توسعه و تولید این هواپیما در پایان سال گذشته امضا شد. شما نباید از سرعت تعجب کنید، بالاخره پایه به صورت آماده گرفته شده است و تنها چیزی که توسعه دهندگان نیاز دارند این است که برای اپراتورها کار کنند و چندین کیلومتر سیم و کابل بین کابینت ها قرار دهند.
این هواپیما جایگزین Beechcraft RC-12X "Guardrail" فعلی خواهد شد.
Bender یک هواپیمای شناسایی الکترونیکی تاکتیکی است که توسط شرکت آمریکایی Beech Aircraft در سال 1984 ساخته شد. علیرغم نوسازی و جایگزینی مداوم تجهیزات، هم از نظر اخلاقی و هم از نظر فیزیکی قدیمی است. از نظر فیزیکی - مخصوصاً از آنجایی که RC-12X "Huron" که بیش از 40 سال پیش توسط ایالات متحده پذیرفته شده بود، مدت زیادی است که تولید نشده است و هواپیماهای در حال خدمت با قطعات یدکی و قطعات با مشکلاتی روبرو هستند.
بنابراین پذیرش خودروهای جدید نه تنها فرصتی برای ارتش ایالات متحده است تا یک گام دیگر به جلو بردارد، بلکه یک راه نجات است که به لطف آن تنش ها در بخش مهمی مانند جنگ الکترونیک از بین خواهد رفت.
"L3Harris Technologies" معروف ترین شرکت تولیدی نیست، همانطور که می گویند شناخته شده نیست، اما در رتبه بندی پیمانکاران وزارت دفاع ایالات متحده رتبه ششم را دارد. آنها در بسیاری از امور از جمله ارتباطات، اطلاعات، نظارت و جنگ الکترونیک مشغول هستند. بنابراین این یک تامین کننده بسیار جدی و قابل اعتماد تجهیزات الکترونیکی است.
ARES از L3Harris Technologies، همانطور که توسط طراحان تصور شده است، باید نقش یک توپچی را در میدان جنگ با دقت بالا بازی کند. بازوها، برقراری ارتباط بین وسایل تخریب و مرکز کنترل. یعنی انتقال دستورات برای تسلیحات با دقت بالا که در فاصله قابل توجهی عمل می کنند، موشک های کروز، بمب های هدایت شونده و قابل تنظیم و غیره.
نقش دوم شناسایی ابزارهای مشابه برای شکست دشمن با کمک تجهیزات نظارتی آنها و دخالت در این دارایی ها خواهد بود.
برای ساخت چنین هواپیمایی، L3Harris Technologies از جت تجاری Bombardier Global 6000/6500 استفاده می کند که می تواند محموله ای به وزن 6 کیلوگرم را حمل کند.
به نظر سبک و نامحسوس است، یک هواپیمای میدان جنگ واقعا تاکتیکی که قادر به انجام وظایف مختلف در جهت منافع طرف خود است.
مقایسه ARES و Il-22PP دشوار است، در حالی که هیچ اطلاعاتی در مورد هواپیمای آمریکایی وجود ندارد. مقایسه Bombardier Global و Il-18 منطقی نیست، اینها هواپیماهایی از کلاس های مختلف هستند، برای وظایف مختلف.
اما علاوه بر ARES، بسیاری از هواپیماهای دیگر در ایالات متحده وجود دارند که توانایی انجام هر دو عملکرد هواپیمای شناسایی و هواپیمای جنگ الکترونیک را دارند. علاوه بر Bump قدیمی، Bombardier Challenger 650، Boeing P-8 Poseidon، Boeing RC-135W Rivet Joint نیز وجود دارد.
اینها اساساً هواپیماهای شناسایی هستند و نمی توان آنها را به عنوان هواپیماهای واقعی EW در نظر گرفت. بله، فرصت ها وجود دارد، اما فرعی هستند. پرچ کننده RC-135W برای قرار دادن تجهیزات پارازیت ارتقا یافته است، اما از نظر فیزیکی نیز یک ماشین بسیار قدیمی است.
با این حال، اگر نگاه کنید داستان هوانوردی نیروی زمینی و نیروی دریایی ایالات متحده، سپس در آنجا می توانید بیش از یک هواپیمای جنگ الکترونیک کامل را پیدا کنید. یعنی در اصل به طور خاص برای جنگ الکترونیک در نظر گرفته شده است. لیست، به هر حال، مناسب است:
داگلاس EA-1F "Skyraider"
مارتین EB-57 کانبرا
داگلاس EB-66 "ناوشکن"
McDonnell Douglas EKA-3 "Skywarrior"
EF-111A "Raven"
Grumman EA-6B Prowler
EC-130N "تماس قطب نما"
Lockheed EP-3E "Orion" Aries II
داگلاس EC-24
اتصال پرچ بوئینگ RC-135W
EA-18G "Growler" که امروز در نیروی دریایی خدمت می کند.
به هر حال، لیست را می توان تکمیل کرد، مدل های دیگری نیز در سری های محدود تولید شدند. از زمان ظهور جنگ الکترونیک به عنوان ابزاری برای مبارزه با دشمن، اینها رایج ترین آنها هستند.
چه چیزی توجه شما را جلب می کند؟ این تعداد مدل است. بله، از همان ابتدا، ایالات متحده توجه زیادی به اقدامات متقابل الکترونیکی داشت. همان Skyrader که بلافاصله پس از جنگ ظاهر شد و به اولین هواپیمای جنگ الکترونیک "درست" در ایالات متحده تبدیل شد، دارای هشت تغییر مختلف در این جهت بود.
جنگ الکترونیک مؤثر در ایالات متحده، و در شکل تهاجمی آن، عنصر کلیدی تاکتیک است. تحت استفاده تهاجمی از جنگ الکترونیک، منظور ما پارازیت و انجام اقدامات متقابل در قلمرو دشمن، به عنوان یک گزینه - در منطقه اشیاء مورد حمله است.
امروزه F / A-18 و EA-18G "Growler" به عنوان بخشی از گروه‌های هوایی در ناوهای هواپیمابر آمریکایی، به طور همزمان (در تئوری) عمل می‌کنند. یکی دخالت می کند و اقدامات پدافند هوایی دشمن را پیچیده می کند، دیگران همه چیز را خرد می کنند.
و این دقیقاً در ناوهای هواپیمابر است. یعنی دوئت دفاعی نیست، بلکه تهاجمی است، زیرا یک ناو هواپیمابر هنوز ابزاری برای پرتاب نیرو به یک منطقه مشخص است.
در تاریخ ما، همه چیز تا حدودی غم انگیزتر است. بله، هواپیماهای جنگ الکترونیک وجود داشتند، اما لیست بسیار کوتاهتر است. Yak-28PP، An-12PP، Tu-16PP، Tu-22PP، Su-24MP.
و در اینجا می توان دید که ما روی هواپیماهای بزرگ با بار زیاد شرط بندی کردیم. Su-24MP بر خلاف مدل قبلی خود، Yak-28PP، به طور کلی در تعداد ده خودرو تولید شد.
Yak-28PP
به هر حال، تعدادی از کارشناسان معتقدند که به عنوان یک هواپیمای جنگ الکترونیک، Yak-28PP یک بریدگی بالاتر از Su-24MP بود. لذا از دهه شصت تا سال 1994 خدمت کرد. Yak-28PP و Su-24MP اساساً همان هواپیماهای تاکتیکی EA-18G "Growler" یا Grumman EA-6B "Prowler" بودند. محصولات مبتنی بر "Tu" و "An" متعلق به یک کلاس متفاوت، هواپیمای بزرگتر با وظایف دیگر بودند.
در هر صورت، همه آنها در گذشته هستند.
به طور کلی، تا اواسط دهه 90، با خروج Yak-28PP، Tu-22PP، Su-24MP، روسیه اصلاً بدون هواپیماهای این جهت باقی ماند. و در اینجا اصولاً دیگر چندان مهم نیست که آیا هواپیماهای ما از نظر توانایی از هواپیماهای آمریکایی کمتر بودند یا خیر. آمریکایی ها هواپیماهای جنگ الکترونیک داشتند، هم پشتیبانی تاکتیکی و هم دوربرد، اما ما آنها را نداشتیم.
اینکه این موضوع به طور کلی در قالب «چاپر» از آب درآمده است، می توان گفت که یک پیشرفت است. و اگرچه پلت فرمی برای قرار دادن تجهیزات به شکل یک پست فرماندهی پرواز سابق از دهه 70 قرن گذشته انتخاب شد، اما این تجهیزات مدرن ترین هستند که به گفته سازنده می تواند پارازیت انتخابی الکترونیک دشمن را بدون تأثیر ایجاد کند. تجهیزات هواپیمای خودش
"چاپر" قادر است هر دو در هوانوردی کار کند، هواپیماهای بدون سرنشینو بر روی سیستم های دفاع هوایی یک دشمن بالقوه. علاوه بر این، Chopper می تواند هواپیماهای آواکس را مسدود کند، که در زمان ما بسیار مفید است، زیرا این هواپیماها وظیفه مهم شناسایی عمیق در فواصل دور از خط مقدم / مرزها را بر عهده دارند.
توانایی کار بر روی پهپادها و سیستم های پاتریوت نیز گزینه بسیار مهمی است.
این واقعیت که یک Il-18 کهنه کار، که در دهه 50 به عنوان یک کشتی مسافربری ایجاد شد، به نقش حامل منصوب شد، تعجب آور نیست. این هواپیما با قابلیت اطمینان و کارایی متمایز است ، به این معنی که می تواند برای مدت طولانی در یک منطقه معین "آویزان" شود و با تجهیزات داخل هواپیما کار کند.
IL-18 و تکرارهای آن واقعا قابل اعتماد هستند. اگر لیست حوادث و بلایای مربوط به IL-18 را به دقت بررسی کنید، به دلیل خرابی بخش فنی، بیش از 10٪ از کل وجود ندارد. اساسا - خطاهای خدمه در شرایط دشوار.
اعتقاد بر این است که Chopper برای مدت طولانی دوام خواهد آورد.
همچنین می توان اشاره کرد که ما دستگاهی مانند Mi-8MTPR-1 داریم.
این یک هلیکوپتر جنگ الکترونیک مجهز به مجموعه Rychag-AV است. «اهرم» که زمانی درباره آن نوشتیم، مجموعه ای بسیار جالب و امیدوارکننده با آینده ای عالی است. و Mi-8 با چنین تجهیزاتی دوباره به عنوان یک وسیله نقلیه پشتیبانی تاکتیکی برای نیروها در میدان جنگ بسیار مفید خواهد بود.
اما مشخص است که یک هلیکوپتر در مقایسه با هواپیما چه نقاط ضعفی دارد. به طور کلی برای یک هلیکوپتر در میدان نبرد مدرن دشوارتر است، زیرا در برابر آتش MANPADS و MZA آسیب پذیرتر از هواپیما است. از سوی دیگر، هلیکوپتر می تواند به گونه ای مورد استفاده قرار گیرد که با هواپیما قابل استفاده نباشد، به عنوان یک ایستگاه پارازیت سیار که می تواند بدون شناسایی بصری به سمت دشمن «هل» شود.
در واقع ما هواپیمای EW کافی برای پشتیبانی از هوانوردی و نسخه دریایی آن نداریم. مورد دوم به ویژه مرتبط است.
لابی ناوگان حامل بسیار قدرتمندی در کشور ما وجود دارد. طرفداران این کلاس از کشتی ها واقعیت های مدرن را در نظر نمی گیرند و معتقدند که یک ناو هواپیمابر فرضی روسی می تواند در برابر آمریکایی ها مقاومت کند. این یک توهم ناشی از درک سطحی موضوع است.
تا زمانی که هواپیماهای حامل آواکس و EW نداشته باشیم، می توانید هرگونه درگیری با آمریکایی ها را فراموش کنید. صرفاً به این دلیل که این یک دعوا نیست، بلکه یک ضرب و شتم خواهد بود.
گروهی از هواپیماهای تخصصی آمریکایی تشخیص و هدایت دقیق‌تر و سریعتر خود و حداکثر سختی را برای هواپیماهای خارجی تضمین می‌کنند. چگونه MiG-29K های نسبتاً قدیمی می توانند در شرایط اقدامات متقابل الکترونیکی EA-18G Grumblers عمل کنند، چگونه آنها از موشک ها طفره می روند، با توجه به اینکه Khibiny را نمی توان روی MiG نصب کرد - ساختارهای بسیار سنگین برای چنین هواپیما - اینها سوالات هستند
ایجاد ناوگان ناو هواپیمابر باید آغاز شود، از جمله با هواپیماهایی که قادر به مرگ قهرمانانه در زیر حملات دشمن نیستند، برای سرگرمی دشمن، اما برای مبارزه در همان سطح و احتمالاً برنده شدن. اما این موضوع برای بحث جداگانه است.
در هر صورت امروز شاهد تصویری هستیم که نشان می دهد آمریکا در ساخت هواپیماهای جنگ الکترونیک به میزان قابل توجهی از روسیه پیشی گرفته است. تا به امروز، نیروی دریایی آمریکا به تنهایی بیش از 150 هواپیمای آواکس، شناسایی و جنگ الکترونیک در اختیار دارد. و حدود 30 نفر دیگر در نیروی هوایی زمینی. و آنها همچنان به بهبود بیشتر سلاح های خود ادامه می دهند.
در کشور ما از نظر ایجاد و تولید هواپیماهای شناسایی و جنگی الکترونیکی تخصصی همه چیز غم انگیز است. بله، ما یک گروه بسیار قوی از سیستم‌های EW زمینی داریم، ما سیستم‌های EW را داریم که برای سرویس در کشتی‌ها تطبیق داده شده‌اند، اما از زمان جنگ جهانی دوم واضح و قابل درک است - چه کسی هوا را کنترل می‌کند، او ابتکار عمل را کنترل می‌کند.
چگونه می توان چنین فاصله ای را از ایالات متحده کاهش داد و آیا اصلاً ممکن است - این یک سؤال برای دهه آینده است. اگر ما در مورد اقدامات دفاعی در قلمرو خود صحبت می کنیم، این یک سناریو است، اما اگر ما در مورد نمایش قدرت و منافع روسیه در مناطق دیگر صحبت می کنیم، این وضعیت بسیار پیچیده تر است.
اطلاعات