هواپیمای مسافربری L-410 به سختی در تایگا در منطقه ایرکوتسک فرود آمد

سپتامبر 12 2021 43

هواپیمای مسافربری L-410 به سختی در تایگا در منطقه ایرکوتسک فرود آمد. این را اورژانس منطقه اعلام کرده است.

بر اساس اطلاعات موجود، این هواپیما از ایرکوتسک به مقصد Kazachinskoye در حال پرواز بود، اما در 4 کیلومتری مقصد نهایی پرواز به سختی فرود آمد. در این هواپیما 14 مسافر و دو خدمه حضور داشتند. در هنگام فرود هواپیما آتش گرفت و سقوط کرد و چند نفر مجروح شدند.

مدیریت منطقه Kazachinsko-Lensky در منطقه تصریح کرد که 4 نفر به تنهایی از کابین خارج شده اند، 11 نفر به داخل کابین هواپیما فشرده شده اند و یک نفر دیگر در وضعیت بحرانی قرار دارد. یکی از مسافران توانست خود را به امدادگران برساند. وزارت شرایط اضطراری گزارش داد که همه سرنشینان هواپیما زنده مانده اند، حال یک نفر وخیم است.

بر اساس اطلاعات اولیه، علت فرود سخت هواپیما از کار افتادن تجهیزات بوده است اما کمیسیون ویژه تمامی علل این حادثه را بررسی خواهد کرد. در حال حاضر یک هلیکوپتر Mi-8 وزارت شرایط اضطراری منطقه ایرکوتسک به محل فرود هواپیما پرواز کرده است.

گزارشی در مورد فرود سخت یک هواپیمای دو موتوره L-410 در 4 کیلومتری روستای Kazachinskoye دریافت شد. بر اساس اطلاعات اولیه، 14 نفر و دو خدمه در هواپیما هستند. نیروها و وسایل به جای خود حرکت کردند

- در پیام امدادگران آمده است.

کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

اخبار ذن تلگرام

اطلاعات

خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.

میتروها

+ 23

12 سپتامبر 2021 20:33

سلامتی برای قربانیان، بگذارید همه چیز بدون تلفات تمام شود.
امروز از کنار AN-24 ایستاده در فرودگاه گذشتم و به یاد بارداری مشکل ساز صنعت هوانوردی ما توسط وارثش فکر کردم. چرا نمی توانید موتورهای جدید را بردارید و از همان بدنه هواپیما استفاده شده استفاده کنید؟ من هرگز در صنعت هواپیماسازی نبودم، پس اگر حماقت را متوقف کردید، فرانسوی من را ببخشید
1. دکتر
  
  +6
  
  12 سپتامبر 2021 20:39
  
  سلامتی برای قربانیان، بگذارید همه چیز بدون تلفات تمام شود.
  امروز از کنار AN-24 ایستاده در فرودگاه گذشتم و به یاد بارداری مشکل ساز صنعت خودروسازی ما توسط وارثش فکر کردم. چرا نمی توانید موتورهای جدید را بردارید و از همان بدنه هواپیما استفاده شده استفاده کنید؟ من هرگز در صنعت هواپیماسازی نبودم، پس اگر حماقت را متوقف کردید، فرانسوی من را ببخشید
  
  نه این واقعیت که موتورهای جدید بهتر از موتورهای قدیمی هستند.
  1. اسب ساکسا
    
    +1
    
    12 سپتامبر 2021 20:47
    
    با قضاوت بر اساس فاجعه IL-112، همه چیز با موتورهای جدید تا کنون بسیار بد است.
    1. loki565
      
      +8
      
      13 سپتامبر 2021 02:30
      
      و موتورها چطور؟ آنها 4 کیلومتر به سمت راست خط رفتند، هنگام چرخش برای دور دوم به یک تپه برخورد کردند.
      1. اسب ساکسا
        
        0
        
        13 سپتامبر 2021 20:07
        
        نقل قول از loki565
        هنگام چرخش برای دور دوم، آنها به یک تپه برخورد کردند
        
        و شیره آن چیست؟ در بالا، آنها شروع به بحث در مورد امکان تغییر موتور خودروهای قدیمی به موتورهای جدید روسی کردند، به طوری که کمتر به چنین مواردی اشاره می شود:
        بر اساس اطلاعات اولیه، علت فرود سخت هواپیما از کار افتادن تجهیزات بوده است، اما کمیسیون ویژه تمامی علل این حادثه را بررسی خواهد کرد.
  2. انجیر
    
    +3
    
    12 سپتامبر 2021 21:52
    
    در خبرها گفته اند در هنگام فرود دید ضعیف بوده، به دور دوم رفته، می نویسند چهار نفر کشته شده اند.
  3. سرژ-667
    
    -6
    
    12 سپتامبر 2021 21:58
    
    IL-112 گواه این موضوع است.
2. باشقیرخان
  
  +3
  
  12 سپتامبر 2021 21:20
  
  نقل قول از Mitroha
  امروز از کنار AN-24 ایستاده در فرودگاه گذشتم و به یاد بارداری مشکل ساز صنعت هوانوردی ما توسط وارثش فکر کردم. چرا نمی توانید موتورهای جدید را بردارید و از همان بدنه هواپیما استفاده شده استفاده کنید؟
  
  An-24 توسط کارخانه Aviant کیف، 1.028 هواپیما از 1.200 هواپیما تولید شد.
  An-26 - تولید شده در همان مکان.
  An-28 - تولید شده در لهستان، کارخانه PZL-VSK. اتحاد جماهیر شوروی حدود 200 فروند از این مدل را از لهستان وارد کرد.
  اتحاد جماهیر شوروی همچنین L-410 مورد بحث را از چکسلواکی خریداری کرد - حدود 1.000 هواپیما.
  1. دکتر
    
    +6
    
    12 سپتامبر 2021 21:47
    
    امروز از کنار AN-24 ایستاده در فرودگاه گذشتم و به یاد بارداری مشکل ساز صنعت هوانوردی ما توسط وارثش فکر کردم. چرا نمی توانید موتورهای جدید را بردارید و از همان بدنه هواپیما استفاده شده استفاده کنید؟
    
    An-24 توسط کارخانه Aviant کیف، 1.028 هواپیما از 1.200 هواپیما تولید شد.
    An-26 - تولید شده در همان مکان.
    An-28 - تولید شده در لهستان، کارخانه PZL-VSK. اتحاد جماهیر شوروی حدود 200 فروند از این مدل را از لهستان وارد کرد.
    اتحاد جماهیر شوروی همچنین L-410 مورد بحث را از چکسلواکی خریداری کرد - حدود 1.000 هواپیما.
    
    الکس درست میگه با آموزش شروع کنید.
    
    اولیه - Yak-18T.
    اکنون در کارخانه هوانوردی اسمولنسک تولید می شود. قیمت یک دستگاه جدید 80 دلار است.
    
    با این حال، مدرسه اولیانوفسک الماس را به قیمت 300 خریداری می کند.
    
    فارغ التحصیلی - Be-30.
    اسناد ذخیره شده است، امکان بازگرداندن تولید در صورت تمایل و کنترل در سطح دولت در 2 سال وجود دارد. هزینه جدید حدود 1 دلار است.
    
    200 Yakov + 60 Be و مشکل پایگاه آموزشی مدارس GA به مدت 15 سال حل شد.
    قیمت صدور تا 100 لیمو.
    1. باشقیرخان
      
      +2
      
      12 سپتامبر 2021 22:02
      
      سازنده کیت های هواپیما، چک لت 100٪ متعلق به UZGA است. برای من، L-410 اکنون کاملاً یک هواپیمای ساخت روسیه است. به عنوان مثال، بسیار بیشتر روسیه از An-148. حالا اگر زمانی UAC شرکت Antonov و Aviant را می خرید، تقریباً همینطور بود.
    2. ماکسیم جی
      
      +3
      
      13 سپتامبر 2021 08:07
      
      اولیه - شبیه سازهای پرواز مدرن.
      متوسط - چیزی شبیه به این TB-10 توباگو (فقط تولید داخلی).
      
      نهایی - نوع هواپیمایی که خلبان با آن پرواز خواهد کرد.
      
      و این یک واقعیت نیست که بعد از 20 تا 30 سال همچنان به خلبانان، به همان میزان کنونی، و نه اپراتورهای غیرنظامی پهپاد نیاز خواهد بود.
      
      زمان خداحافظی با مدل های قدیمی هواپیماها و هلیکوپترهای شوروی است، این در اواخر دهه 80 به خوبی درک شد.
      1. دکتر
        
        0
        
        13 سپتامبر 2021 08:22
        
        زمان خداحافظی با مدل های قدیمی هواپیماها و هلیکوپترهای شوروی است، این در اواخر دهه 80 به خوبی درک شد.
        
        چرا؟ کاملا رانندگی در غرب ماشین های 30 ساله و در همان زمان کار می کنند. در اصل، فقط یک تبلت برای ناوبری و فوروارد، حداقل به کامچاتکا بخرید.
        در اینجا بچه ها پرواز می کنند:
        
        ماکسیم جی
        
        0
        
        13 سپتامبر 2021 09:18
        
        به نقل از Arzt
        چرا؟
        
        زیرا لازم است صنعت هوانوردی خود را با ایجاد مدل های جدید رقابتی، از جمله مدل هایی با امکان نصب موتورهای خارجی (هنگام آزمایش هواپیماهای جدید، برای بازار خارجی و غیره) توسعه دهید.
        همان TB-10 توباگو فرانسوی از موتور پیستونی آمریکایی PD Lycoming O-360-A1AD استفاده می کند، اما فکر نمی کنم کسی صنعت هوانوردی فرانسه را به دلیل توسعه نیافتگی سرزنش کند (ATR دارای پرت ویتنی کانادا و فالکون جنرال الکتریک است، پرت ویتنی کانادا)، از جمله از نظر ساخت موتور (مثلاً هلیکوپترهای غیرنظامی موتورهای خود را دارند).
        
        دکتر
        
        +3
        
        13 سپتامبر 2021 09:53
        
        زیرا لازم است صنعت هوانوردی خود را با ایجاد مدل های جدید رقابتی، از جمله مدل هایی با امکان نصب موتورهای خارجی (هنگام آزمایش هواپیماهای جدید، برای بازار خارجی و غیره) توسعه دهید.
        همان TB-10 توباگو فرانسوی از موتور پیستونی آمریکایی PD Lycoming O-360-A1AD استفاده می کند، اما فکر نمی کنم کسی صنعت هوانوردی فرانسه را به دلیل توسعه نیافتگی سرزنش کند (ATR دارای پرت ویتنی کانادا و فالکون جنرال الکتریک است، پرت ویتنی کانادا)، از جمله از نظر ساخت موتور (مثلاً هلیکوپترهای غیرنظامی موتورهای خود را دارند).
        
        خیلی خوب. اما برای این ما باید در سیستم غربی ساخته شویم. در ضمن (به مدت 20 سال ) ما طرد شده ایم.
        
        برای دوره انتقال، بازیابی تولید مدل های اثبات شده کمی بهبود یافته کاملاً امکان پذیر است. به خصوص که موتورهای غربی به 100 لیتر بنزین نیاز دارند. که ما تولید نمی کنیم.
        
        ماکسیم جی
        
        0
        
        13 سپتامبر 2021 10:02
        
        به نقل از Arzt
        برای دوره انتقال، بازیابی تولید مدل های اثبات شده کمی بهبود یافته کاملاً امکان پذیر است.
        
        فرونشست در سطح حتی بیشتر خواهد بود.
        با این حال، نظر من این است که کاهش سطح صنعت در حال حاضر غیر قابل برگشت است.
        
        دکتر
        
        0
        
        13 سپتامبر 2021 11:16
        
        با این حال، نظر من این است که کاهش سطح صنعت در حال حاضر غیر قابل برگشت است.
        
        تاریخ از فئودالیسم تندها می شناسد.
        و اکنون فقط یک انتقال تکنولوژیکی دیگر.
        
        اگر رهبران ما مغز داشتند، روی آموزش و تحقیق و توسعه سرمایه گذاری می کردند، نه در المپیک و پل ها.
ویکتور_بی

-1

12 سپتامبر 2021 20:35

هواپیمای مسافربری L-410 به سختی در تایگا در منطقه ایرکوتسک فرود آمد.
بلیین!
مرداد هنوز تمام نشده است؟
Doccor18

+5

12 سپتامبر 2021 20:43

Kazachinskoye بسیار دور است. خدا نکند که مجروحان بشدت به سرعت تخلیه شوند. حدود صد کیلومتر تا Severobaikalsk وجود دارد. جایی، اما دور از ایرکوتسک، کیلومتر. 400. معلوم نیست کجا ببرند.
همه زنده اند، در حال حاضر خوشبختی. اکنون برای همه شما آرزوی سلامتی و صبر دارم...
کاپیتان 92

+2

12 سپتامبر 2021 20:44

هواپیمای L-410 به سختی در تایگا فرود آمد

سقوط هواپیمای مسافربری L-410 در منطقه ایرکوتسک ممکن است به دلیل خطای خلبان در مه و خرابی موتور رخ داده باشد. این خبر توسط تاس گزارش شده است.
خاطرنشان می شود که L-410 دو بار سعی کرد فرود بیاید که با مه شدید پیچیده شد. در تلاش دوم، هواپیما سقوط کرد.

https://news.rambler.ru/incidents/47192044-nazvany-dve-prichiny-padeniya-l-410-v-irkutskoy-oblasti/
ریانووستی به نقل از TFR گزارش می دهد که همه مسافران هواپیما زنده هستند. در همان زمان مش به نقل از مسافرانی که از این سانحه جان سالم به در برده اند، می نویسد خلبان ال-410 جان باخته است.
بیایید امیدوار باشیم که اطلاعات مربوط به خلبان اشتباه باشد.
1. کاپیتان 92
  
  +2
  
  12 سپتامبر 2021 22:20
  
  نقل قول از کاپیتان 92
  ریانووستی به نقل از TFR گزارش می دهد که همه مسافران هواپیما زنده هستند.
  
  آخرین اطلاعات از فید خبری
  چهار نفر در سقوط هواپیمای L-410 در نزدیکی ایرکوتسک کشته شدند. یکی از آنها فرمانده هواپیما است.
  این خبر توسط تاس گزارش شده است.
  
  https://news.rambler.ru/incidents/47192299-chetyre-cheloveka-pogibli-v-aviakatastrofe-l-410-pod-irkutskom/?utm_source=head&utm_campaign=self_promo&utm_medium=news&utm_content=news
  متاسفانه تلفات جانی نداشت. تسلیت به خانواده های قربانیان.
SkyScream

+2

12 سپتامبر 2021 20:44

این دستگاه یکی از قابل اعتمادترین است. اگرچه پیرزن ... نکته اصلی این است که همه زنده هستند!
1. donavi49
  
  +5
  
  12 سپتامبر 2021 21:24
  
  10 درصد از هواپیماهای صادر شده از بین می روند.
  برای مقایسه، ATP-72 که دائماً به دلیل غیرقابل اطمینان بودن مورد انتقاد قرار می گیرد و حتی پس از بلایا از خرید خودداری می کرد، خطوط هوایی بودند که تنها 3,5٪ ضرر کردند. و بله، ارقام انتشار مشابه هستند (1100-1200).
  1. DenVB
    
    +1
    
    13 سپتامبر 2021 09:52
    
    به نقل از donavi49
    برای مقایسه، ATP-72
    
    اولاً، L-410 در سال 1969 شروع به تولید کرد، ATP-72 - در سال 1988. همانطور که بود، هر چه هواپیما طولانی تر پرواز کند، احتمال سقوط آن بیشتر می شود.
    ثانیاً اینها هواپیماهای کلاسهای مختلف هستند. یکی برای 17 مسافر، دیگری برای 74. باز هم واضح است - هر چه هواپیما بزرگتر باشد، کمتر سقوط می کند.
فایور

+2

12 سپتامبر 2021 20:59

سلامت قربانیان
1. استاد
  
  +2
  
  13 سپتامبر 2021 06:47
  
  نقل قول از faiver
  سلامت قربانیان
  
  متاسفانه 4 نفر فوتی گزارش شده است.
  
  https://tass.ru/proisshestviya/12366179
  هواپیمای مسافربری L-410 عصر یکشنبه در نزدیکی روستای Kazachinskoye در منطقه ایرکوتسک فرود سختی داشت. بر اساس آخرین گزارش ها چهار نفر جان باختند.
ریارواو

+2

12 سپتامبر 2021 21:04

این فقط این است که اپراتورها ماشین ها را به حداکثر می رساند، غیرممکن است
بوگالکس

-9

12 سپتامبر 2021 21:29

قبلاً چنین اتفاقی نیفتاده است و اینجاست ...
خوب، به چه کسی باید "قهرمان" داد تا متوقف شود؟
خداانف

0

12 سپتامبر 2021 22:09

آگوست 2021 خیلی طولانی شده است... سلامتی برای همه آسیب دیدگان.
RoTTor

+2

12 سپتامبر 2021 22:51

آیا در تحریریه افراد حرفه ای دارید؟
در هوانوردی «فرود سخت» یا «سقوط» وجود نداشته و ندارد.
ما با مشاوره و ویرایش حرفه ای به صورت قراردادی کمک خواهیم کرد
ermak124.0

-1

12 سپتامبر 2021 23:44

بن بست های اطلاعاتی رسانه ها در حال ساختن «فرود سخت» و «پرش» گاز خود هستند...
1. برش زنجیر
  
  -2
  
  12 سپتامبر 2021 23:48
  
  به نقل از: ermak124.0
  بن بست های اطلاعاتی رسانه ها در حال ساختن «فرود سخت» و «پرش» گاز خود هستند...
  
  آنچه از بالا به آنها گفته شد، در جستجوی پایین و رشد منفی شکل می دهند.
iouris

+4

12 سپتامبر 2021 23:44

1) این رویداد هوایی به عنوان "فاجعه" طبقه بندی می شود.
2) چیزی اغلب تکرار "حوادث" مربوط به L-410 است.
دقیق

+2

13 سپتامبر 2021 02:22

به نقل از Arzt
اکنون در کارخانه هوانوردی اسمولنسک تولید می شود. قیمت یک دستگاه جدید 80 دلار است.

من بارها شنیده ام که هنوز هم بهتر است آموزش خلبانان را بلافاصله با دستگاه جت شروع کنیم.
ولادیمیر ولادیمیرویچ ورونتسوف

-2

13 سپتامبر 2021 05:33

***
پروردگارا، خدای ما، بیماری را شفا بده، روح و جسم بندگانت را در مصیبت شفا بخش.
پروردگار مرگ و زندگی! دعای ما را بشنو و در پادشاهی خود کشته شدگان را یاد کن
برای رفتگان آمرزش و آمرزش گناهان عطا کن.
---
پروردگارا بر ارواح بندگانت رحم کن که بدون غسل تعمید مقدس به زندگی ابدی رفته اند. سرنوشت شما غیر قابل جستجو است.
مرا در گناه این دعای من قرار نده. اما باشد که اراده مقدس شما انجام شود.
***
1. Region-25.rus
  
  +2
  
  13 سپتامبر 2021 08:16
  
  مرا در گناه این دعای من قرار نده. اما باشد که اراده مقدس شما انجام شود.
  بله بله. حالا بیایید همه به زانو در بیاییم، دعا کنیم و همه چیز فوراً برایمان درست می شود. سقوط هواپیماها متوقف می شود، ما خودمان شروع به تولید هر موتوری خواهیم کرد، میکروالکترونیک در یک روز توسعه می یابد، ناوشکن های منطقه اقیانوسی شروع به پریدن به داخل آب از لغزنده خواهند کرد ... اوه، بیایید زندگی کنیم! و تنها کاری که باید انجام دهید این است که ..... دعا کنید.
گوسار

-1

13 سپتامبر 2021 08:04

هواپیما در سطل زباله - اما فرود سخت
mmaxx

0

13 سپتامبر 2021 09:41

کی از این هواپیماها خبر داره، توضیح بده! سیستم های ناوبری چیست؟
در اوایل دهه 90، ما کتابچه راهنمای یک ناوبر GPS را ترجمه کردیم (در آن زمان هیچ کس چنین کلماتی را نمی دانست). با حروف درشت نوشته شده بود: "هرگز به یک وسیله ناوبری اعتماد نکنید."
آنها می نویسند که سیستم ناوبری هواپیما را دو بار با زاویه به باند فرودگاه تبدیل کرد. چه خبر؟ از چه وسایلی استفاده کردند؟ خوب، اجازه دهید جی‌پی‌اس درایو کند، اما دیگران هستند.
من موردی را می‌دانم که وقتی آمریکایی‌ها شروع به بمباران یوگسلاوی کردند، سیگنال جی‌پی‌اس غیرنظامی را تغییر دادند.
DenVB

-1

13 سپتامبر 2021 09:59

پرواز SL-51 در مسیر Irkutsk - Kazachinskoye توسط هواپیمای با شماره دم RA-67042 شرکت هواپیمایی Chita Aeroservice در راستای منافع یک شرکت هواپیمایی دیگر به نام SiLA که دفتر آن در ایرکوتسک قرار دارد، انجام شد. طبق برخی اطلاعات در سال 2020، Aeroservice هواپیمایی SiLA را خریداری کرد.

به یاد بیاورید که در 16 ژوئیه امسال در منطقه تومسک هواپیمای An-28 شرکت هواپیمایی SiLA سقوط کرد.

معلوم می شود که هر دو هواپیما که در دو ماه سقوط کرده اند متعلق به یک مالک بوده اند. با این حال، روند.
askort154

0

13 سپتامبر 2021 10:39

هواپیمای مسافربری L-410 به سختی در تایگا در منطقه ایرکوتسک فرود آمد

هواپیماها در تایگا فرود نمی آیند هواپیماها در فرودگاه ها فرود می آیند.
من هرگز از نتیجه گیری روزنامه نگاران "متخصص" که مشتاق هستند اولین کسانی باشند که "اخبار هوانوردی سرخ شده" را به رسانه ها ارائه می دهند خشمگین نمی شوم و به عواقب پر کردن آنها فکر نمی کنم. آنها همه چیزهایی را که "زاغی روی دم خود آورده" پخش می کنند، بدون اینکه زحمت فرو رفتن حداقل در اصطلاحات سوانح هوایی را داشته باشند. اکنون مد شده است که عبارت "فرود سخت" را به هر حادثه هوایی، چه به سوانح و چه به بلایا، اضافه کنیم.
B-777

+1

13 سپتامبر 2021 11:49

از قول خلبان دوم: «جی پی اس کمی به سمت راست تراز باند آمد، رفتیم دور دوم. اما آنها ارتفاع کافی به دست نیاوردند و در یک تپه گیر کردند.»
خط آخر: ناآگاهی از طرح ها - آنها از ارتفاع ایمن و نقض طرح های دور زدن برای دایره دوم اطلاعی نداشتند. خوب، اتکای کامل به GPS بدون کنترل پشتیبان ...
1. iouris
  
  +1
  
  13 سپتامبر 2021 12:59
  
  اولاً کمیسیون بررسی دلایل تشکیل نشد و در این مرحله نسخه‌های تأیید نشده مختلفی وارد می‌شود که منجر به دور شدن می‌شود.
  ثانیاً مشکلات سیستمی در حوزه حمل و نقل هوایی در منطقه وجود دارد. آنها باید بر اساس یک رویکرد یکپارچه مورد بررسی قرار گیرند. حتی قبل از ساخت شهرهای میلیونی.
  1. B-777
    
    0
    
    13 سپتامبر 2021 15:58
    
    این سخنان خود 2P است ...
    اما مشکل پیچیده و در سطح دولتی است. و در شرکت‌های «خرده بورژوازی» معمولاً هجوم بیشتر است.
    زمانی که مارشال ها در رأس وزارتخانه ها بودند اینطور نبود...
    MAC آخرین راه حل است، اما آنها همچنین سعی می کنند پس از رویدادهای خاص آن را "شکن" کنند ...
لوپوهان 2006

0

13 سپتامبر 2021 20:25

باز هم عامل انسانی. باند قابل مشاهده است، نزدیک شدن به فرود دوم، از دست دادن ارتفاع، صعود ناکافی و در نتیجه درختان را گرفتیم و به بالای کوه پرواز کردیم. تقصیر خلبانان حتی با برخی نقص ها واضح است.