دو ریل و شش چرخ: ماشین خاکی از گالیچ
PZM-2M. عکس: یوری پاشولوک / yuripasholok.livejournal.com
جایگزینی واردات در گالیچ
تجهیزات مهندسی برای نیروهای مسلح در نمایشگاه های هر سطحی توجه دائمی را به خود جلب می کند. انجمن "ارتش-2021" نیز از این قاعده مستثنی نبود، یکی از مکان های مهمی که در آن نمایشگاه های کارخانه جرثقیل کامیون گالیچ اشغال شد. این شرکت از سال 1982 جرثقیل های متحرک تولید می کند و توانسته در این تخصص نسبتاً محدود به موفقیت قابل توجهی دست یابد. در گالیچ، یکی از معدود در کشور تولید جرثقیل های 100 تنی خود را بر روی شاسی های MZKT و ولوو وارداتی تسلط یافته است. برای چنین تجهیزات سنگینی، شاسی پنج محور مورد نیاز است که در روسیه تولید انبوه نمی شود. جرثقیل های کامیون نیز در اختیار نیروهای مسلح قرار می گیرد، با این حال، در این بخش، خودروهای کارخانه Klintsovsky سهم شیر را اشغال می کنند. گالیسیایی‌ها با واقعیت‌های بازار سازگار شدند و جرثقیل سنگین 50 تنی KS-65713-5M را روی یک KamAZ-6560 چهار محوره به ارتش پیشنهاد کردند. کلینتسی جرثقیل هایی با ظرفیت بالابری تا 32 تن برای ارتش روسیه تامین می کند، بنابراین ماشین سنگین گالیچ از رقابت خارج شد. KS-65713-5M به طور کامل با یک تریلر با هفت تن وزنه تعادل به مشتری تحویل داده می شود. انحصار واقعی بازار جرثقیل نظامی Klintsovsky توسط کارخانه باعث می شود گالیسیایی ها محدوده تولید خود را متنوع کنند.
ایالات متحده آمریکا-2. منبع: gakz.ru
اخیراً، یک واحد شمع‌گردان جهانی (USA-2) به تصویب رسید که در بسیاری از گره‌ها با جرثقیل‌های غیرنظامی یکپارچه شده است. علاوه بر این، واحد، در این صورت، نمی‌تواند شمع‌ها را به داخل زمین بکشد، اما بارهای تا 32 تن را بلند کند. اینگونه بود که گالیسیایی ها با زیبایی وارد میراث جرثقیل های کلینتسی شدند. این واحد با یک چکش دیزلی با بخش ضربه ای 1,25 یا 1,8 تنی که بر روی یک قاب سر 18,7 متری نصب شده است، شمع ها را مسدود می کند. به هر حال، بوم دکل به شکل تخم مرغی ساخته شده است که تولید را پیچیده می کند، اما طراحی را بدون از دست دادن قدرت بسیار تسهیل می کند. طبق محاسبات، USA-2 قادر به کار با شمع هایی با وزن حداکثر 5 تن و طول 12 متر است. بیهوده نیست که واحد راندن شمع جهانی نامیده می شود - گهواره آسانسور و دکل حفاری ممکن است در کیت گنجانده شود.
ایالات متحده آمریکا-2. منبع: gakz.ru
TMM-3M2. منبع: bastion-opk.ru
در سال 2015، کارخانه جرثقیل کامیون یک واحد کاملا غیر هسته ای را به ارتش ارائه کرد - یک پل مکانیزه سنگین TMM-3M2. این یک نمونه معمولی از رد تجهیزات وارداتی است. او برای مدت طولانی در ارتش شوروی و روسیه خدمت کرد و هنوز هم به عنوان TMM-3 بر اساس KrAZ-255B اوکراین خدمت می کند. شش سال پیش زمان تعمیرات اساسی بخشی از این ناوگان فرا رسید و بنا به دلایل واضح، این امر بدون تغییر شاسی غیرممکن است. پس از انتقال پل به پایگاه داخلی KamAZ-53501، ویژگی ها اساساً تغییر نکرد. ظرفیت حمل - 60 تن، طول پیوند چهار پل - 42 متر، عرض - 1,5 متر. با توجه به اینکه کارخانه گالیچ در جرثقیل های هیدرولیک تخصص دارد، در TMM-3M2 دیگر خبری از وینچ ها و برآمدگی های مکانیکی نیست.
KS-65713-5M. منبع: gakz.ru
در ادامه موضوع جایگزینی واردات، کارخانه جرثقیل کامیون در گالیچ در ارتش-2021 جایگزینی برای ماشین خاکبرداری هنگ خارکف PZM-2 ارائه کرد. راه حل های استفاده شده در محصول جدید تا حد زیادی بحث برانگیز است.
زیرک PZM-2M
به طور رسمی، PZM-2M تنها یک نوسازی بیشتر از تراکتور نظامی T-155K از خارکف است. اما در واقع، یافتن ویژگی های مشترک بین یک خودروی جدید و یک خودروی شایسته با پنجاه سال تجربه آسان نیست. در همان زمان، واحدهایی وجود دارد که پس از بازسازی، از تراکتور به KamAZ-65224 مهاجرت کردند. این خود سنگر و تیغه بولدوزر است. انتقال تجهیزات مهندسی از یک شاسی تراکتور به یک کامیون غیرنظامی، البته خارج از جاده، کار دشواری بود. ظاهراً طراحی دستگاه به خوبی با بارهای افزایش یافته در حین ترانشه گیری مقابله نکرده است. SUV کاماز نیز فاقد کشش بود که مهندسان را مجبور به ریسک خاصی کرد. برای اولین بار در عمل جهانی، آنها یک کامیون کاترپیلار بالابر را ادغام کردند که در حین کار به "شرو" کمک می کند. نام رسمی یک حرکت کاترپیلار چند منظوره است. در توسعه یک واحد تا حد زیادی منحصر به فرد، مهندسان دوباره از یکسان سازی با تجهیزات موجود استفاده کردند. تانک کاترپیلارها از نظر جرم و پارامترهای کلی مناسب نبودند، بنابراین تصمیم گرفته شد از قطعات یدکی اسکیدر استفاده شود. البته می توان کاترپیلارها را از BMP گرفت ، اما معلوم شد که کاترپیلارها در دسترس هستند. در نگاه اول، یک تصمیم بحث برانگیز - چگونه می توان چنین گره های معمولی غیرنظامی را در ارتش جایگزین کرد؟ این تصمیم به نفع کارخانه جرثقیل کامیونی گرفته شد که پیوندهای دیرینه ای با تولیدکنندگان اسکایدر دارد. همه چیز در مورد جرثقیل های خزنده ویژه KC-59713-14T و KS-59713-32T است که در گالیچ بر اساس تراکتورهای TL-5ALM ساخت آلتالسمش مونتاژ می شوند. با عرضه ریل های کاترپیلار، کارخانه جرثقیل کامیونی اصلاً به نظر نمی رسد مشکلی داشته باشد.
اسکیدر پایه جرثقیل از گالیچ. منبع: gakz.ru
مکانیک حرکت کاترپیلار چند منظوره ساده است. به محض اینکه واحد با این کار کنار آمد ، واگن برقی هیدرولیک نیم متر زیر "شکم" KamAZ کشیده می شود و PZM-2M از نظر مانور به یک کامیون معمولی تبدیل می شود. در واقع، در حداکثر سرعت بالا است که مزیت کلیدی جدید این است که از همه جهات دیگر به هیچ وجه بهتر از Kharkov PZM-2 نیست. به گفته الکساندر تروفیموف، مدیر کل دفتر طراحی توسعه های پیشرفته کارخانه گالیچ، کاماز خاکی تنها محصول بازسازی و نوسازی تجهیزات قدیمی است و اصلاً یک نوآوری نیست. ترفندهای یک کامیون کاترپیلار بالابر برای جرم واحد بیهوده نبود - از 12,8 تن اولیه PZM-2 به 23,5 تن افزایش یافت. همانطور که مورخ فناوری یوری پاشولوک به درستی در وبلاگ خود می پرسد: پس سود مدرنیزاسیون چیست؟ افزایش تقریباً دو برابری جرم، همراه با پیچیدگی طراحی، به هیچ وجه بر کارایی دستگاه حرکت زمین تأثیری نداشت. امکان کنترل از راه دور به حساب نمی آید - این ابزار جدید اکنون می تواند بر روی تجهیزات کاملاً قدیمی نصب شود. همه چیز در مورد دستور ارتش است. به گفته مدیر کل فوق الکساندر تروفیموف، ارتش به وسیله نقلیه ای نیاز داشت که بتواند آزادانه در ستون سلاح های ترکیبی حرکت کند. تراکتورهای خارکف به دلایل سازنده توانایی این کار را ندارند.
PZM-2M به طور کلی و جزئی. عکس: یوری پاشولوک / yuripasholok.livejournal.com
مهندسان کارخانه جرثقیل کامیون پیشنهاد می کنند که از PZM-2M نه تنها به عنوان یک ماشین حرکت زمینی صرفاً ارتش، بلکه برای نیازهای دفاع غیرنظامی نیز استفاده شود. به گفته توسعه دهندگان، واحد کار قادر به ایجاد نوارهای گسترده ای برای حفاظت از آتش معدنی در جنگل ها است و زمین پرتاب شده توسط روتور نیز می تواند آتش را خاموش کند. با این حال، تصاویر تبلیغاتی نشان می دهد که PZM-2M به سختی قادر به خاموش کردن کوچکترین آتش سوزی در جنگل است. برای انجام این کار، باید ماشین را مستقیماً به لبه جلویی آتش ببرید. خود فواره زمین خرد شده تقریباً در همه جهات پرواز می کند و کابین را بیشتر از فضای اطراف پر می کند.
توسعه PZM-2M یک نمونه معمولی از یک رویکرد هوشیارانه در طراحی تجهیزات است. ارزان و عصبانی. از یک طرف سریعتر است، اما از طرف دیگر اجازه نمی دهد گام های تکاملی جدی برداشته شود. و بعید است که یک جفت مسیر بلند کردن یک پیشرفت فنی موجه باشد.
اطلاعات