هرگز فکر نمی کردم این را ببینم. نه، این را نمی توان یک بهانه نامید، اما صبر فرشته ای که با آن در مورد ناوچه های جدید در ایالات متحده بحث می شود، نگران کننده است. نوعی احساس از فنر فشرده وجود دارد که می تواند باز شود و شیشه بشکند.
از یک طرف، چه اشکالی دارد که یک کشتی ایتالیایی به عنوان مبنای توسعه ناوچه های جدید آمریکایی در نظر گرفته شود؟ متاسفم، اما ایتالیایی ها همیشه توانسته اند کشتی های زیبا و سریع بسازند. آنها کاستی هایی داشتند، فقط فرماندهان نیروی دریایی نفرت انگیز بودند، اما در کل مدرسه کشتی سازی ایتالیا بسیار جدی است.
و ماجرا اینجاست: آمریکایی ها که سر و شانه بالاتر از "کل سیاره" هستند و ناگهان از ایتالیایی ها کپی می کنند. میهن پرستان که در ایالات متحده نیز هستند و از پیروان جان مک کین هستند، با عصبانیت در مورد این موضوع سر و صدا می کنند که فقط یک کشتی آمریکایی می تواند به آمریکا خدمت کند. فراموش کردن ایالات متحده از چه چیزی و به چه شکلی ساخته شده است.
افسوس ، تاریخی حافظه اغلب بسیار کوتاه است.
اما در واقع، ناوچه Constellation / Constellation با جد ایتالیایی خود بسیار متفاوت است. این را بسیاری از کارشناسان واقعی، از جمله جان ترویتیک، که ما به خاطر مضامین کشتی اش می شناسیم، گفته اند.
جان ترویتیک در کشتی مانند پاشولوک در کشتی است تانک ها یا شیروکوراد در توپخانه. فقط آنها استدلال معقول و آرام دارند و از همه مهمتر از نظر فنی فردی شایسته.
و در اینجا Trevithick همچنین می گوید که "صورت فلکی" به طور قابل توجهی گسترده تر، طولانی تر و سنگین تر از نمونه اولیه ایتالیایی خود است. جابجایی نسخه آمریکایی چند صد تن بیشتر است.
به خودی خود، جذابیت برای تحولات ایتالیا کاملاً عادی است. دولت ایالات متحده گزارش ویژه ای منتشر کرد که حاوی اطلاعاتی درباره تفاوت ناوچه های کلاس Constellation در آینده با طراحی های ایتالیایی و دلیل آن بود.
در بطن وزارتخانه ها و ادارات آمریکایی، دیدگاهی برنده شد که معتقد بود کسب فناوری شناخته شده و اثبات شده روی امواج (به آن FFG (X) گفته می شود) هوشمندانه تر است، که بر اساس یک موجود انتخاب شده است. و در تولید کشتی واقعی، از به توسعه از سطح اولیه .
این رویکرد در وهله اول خطر تاخیر را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد و هزینه ها را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.
گرفتن یک پروژه و انطباق آن با نیازهای خود بسیار ساده تر است. از این رو حجم پروژه آمریکایی در مقایسه با پروژه ایتالیایی افزایش یافته است. فقط باید بتوانید تمام خواسته ها را در بدنه کشتی جمع کنید.
این یک اینفوگرافیک از گزارش سرویس تحقیقات کنگره (CRS) سپتامبر است که برای دفتر بودجه کنگره (CBO) تهیه شده است.
این گرافیک شامل جزئیات ابعاد و سایر ویژگی های طراحی این ناوچه در مقایسه با نوع ایتالیایی ناوچه چند منظوره Fregata Europea (FREMM) یا ناوچه چند منظوره اروپایی است.
FREMM به عنوان یک برنامه فرانسوی-ایتالیایی شروع شد که بسته به نیازها و فرصت ها، گزینه های فرعی مختلفی را برای هر کشور ایجاد کرد. این کشتی بسیار موفق بود و امروز انواع FREMM در خدمت ناوگان مراکش و مصر هستند.
ناوچه نیروی دریایی مصر
نیروی دریایی ایالات متحده نیز تصمیم گرفت تا یک نوع از این ناوچه برای خود بسازد. تصمیم گرفته شد که Marinette Marine از ویسکانسین، یکی از شرکت های تابعه Fincantieri در ایالات متحده، بسازد. این Marinette Marine بود که سال گذشته برنده مسابقه FFG(X) شد.
از نمودار می توان دریافت که پروژه آمریکایی FFG 62 واقعاً با پروژه FREMM متفاوت است.
پروژه کشتی ایتالیایی FREMM
طرحی از پروژه آمریکایی FFG 62
در مقایسه با نوع ایتالیایی FREMM، ناوچه کلاس Constellation تقریباً 24 فوت / 7,3 متر طولانی تر و 3,5 فوت / 1 متر در خط آب پهن تر است.
همچنین انتظار می‌رود که کشتی‌های جنگی ایالات متحده در صورت بارگیری کامل، 518 تن «سنگین‌تر» شوند.
وزارت نیروی دریایی به منظور قرار دادن ژنراتورهای قدرتمندتر و در نتیجه بزرگتر در داخل کشتی که قادر به تامین انرژی مجتمع ها و سیستم ها، از جمله موارد امیدوارکننده هستند، چنین اقدام اساسی را انجام داد. در این حالت ذخیره برق به هیچ وجه تداخلی ایجاد نمی کند.
به علاوه، آمریکایی‌ها می‌خواهند موتورهای قدرتمندتر و در نتیجه کمتر فشرده‌تری نصب کنند. اما میل به داشتن سرعت و برد بالاتر تنها از این طریق محقق می شود.
و آخرین. حجم تا حدودی بزرگتر مورد نیاز است و فقط برای آینده. برای تجهیز به سیستم های جدید در آینده. این طبیعی است اگر کشتی بیش از یکی دو سال خدمت کند، قطعاً تحت مدرن سازی قرار می گیرد، به ترتیب، به فضای بیرون و (بیشتر) داخل کشتی نیاز دارد.
"صورت فلکی" یک افزودنی کاملا متفاوت دریافت خواهد کرد. مشخصات او بسیار پایین تر از کشتی های اروپایی خواهد بود. به طور کلی روبنا مطابق با الزامات نیروی دریایی اصلاح شده است ناوگان برای جا دادن انواع مختلف بازوها و سیستم های رزمی مانند رادار نظارت هوایی سازمانی AN / SPY-6 (V) 3 (EASR) و البته سیستم Aegis.
در حال حاضر نظرات کافی در مورد اینکه این کشتی ها چه خواهند بود وجود دارد. در هر صورت، این کشتی‌های مملو از انرژی خواهند بود که می‌توانند نه تنها موشک، بلکه سلاح‌های انرژی را نیز حمل کنند، در صورتی که توسط توسعه‌دهندگان به نیروی دریایی ایالات متحده ارائه می‌شود.
از اینفوگرافیک می توان دریافت که برخلاف FREMM، سونار در کمان کشتی که در یک گنبد کروی خاص قرار داشت، دیگر وجود ندارد. حذف گنبد سونار به این معنی است که نیروی دریایی تصمیم گرفته است آنتن دریافت آرایه ثابت را که اتفاقاً در ابتدا به عنوان یک گزینه ارائه شده بود به نفع سیستم سونار بکسل شده با عمق متغیر AN / SQS-62 کنار بگذارد.
ملخ‌های این ناوچه عملکرد صوتی بهتری خواهند داشت، به این معنی که انتظار می‌رود کشتی‌ها ساکت‌تر باشند.
کوین اسمیت، مدیر برنامه کلاس Constellation، گفت که ایتالیایی ها کار بسیار خوبی در طراحی داخلی انجام داده اند. آمریکایی ها فقط شروع به گسترش ابعاد مطابق با نیاز خود کردند.
البته سؤالاتی در مورد افزایش احتمالی هزینه های ناشی از چنین توسعه مجدد کشتی ها وجود دارد. البته، این کاملاً ممکن است، درست مانند تاخیر در ساخت کشتی، علیرغم این واقعیت که نیروی دریایی تبلیغ کرده بود که از یک پروژه تولیدی موجود به عنوان نقطه شروع استفاده کند.
اطلاعات ارائه شده توسط نیروی دریایی به CRS و CBO به وضوح نشان می دهد که این رشد قبل از قرارداد اولیه FFG(X) رخ داده است. باید دید که آیا این تغییرات می‌تواند منجر به گران‌تر شدن یا دشوارتر شدن ساخت کشتی‌ها شود، اگرچه این سرویس تاکنون چنین نگرانی‌هایی را رد کرده است.
با این حال، ما افزایش ناگهانی قیمت زیردریایی‌های کلاس Seawolf و ناوشکن‌های Zamwalt را به خاطر می‌آوریم تا جایی که ساخت یک سری کشتی‌های بزرگ دقیقاً به دلیل هزینه‌های هنگفت غیرعملی است.
مسئولان اجرای کل برنامه ساخت ناوچه ها باید مطالعه پروژه را تکمیل می کردند و تا تابستان 2021 بر روی تمام تفاوت های ظریف توافق می کردند.
نیروی دریایی گفت: برنامه به روز شده نشان دهنده بلوغ طراحی کشتی انتخاب شده توسط برنده مسابقه در آوریل 2020 است. مسئولان برنامه خاطرنشان کردند که از نیروی دریایی انتظار دارند قبل از ساخت، طراحی اساسی و عملکردی 34 منطقه طراحی کشتی را بررسی کند و برای هر مدول ساختمان اصلی، کشتی‌ساز قصد دارد قبل از شروع ساخت ماژول، نقشه‌های طراحی و ساخت و ساز دقیق را تکمیل کند.
برای به حداقل رساندن تاخیرهای احتمالی در ساخت کشتی ها، نیروی دریایی در نظر دارد کارخانه کشتی سازی دومی را برای ساخت دسته ای از این ناوچه ها در آینده استخدام کند تا از تاخیر در تحویل یا حتی سرعت بخشیدن به تولید جلوگیری کند و از صنعت کشتی سازی آمریکا حمایت کند.
نیروی دریایی ایالات متحده بسیار مشتاق است که اولین ناوچه، USS Constellation آینده را تا سال 2026 تکمیل کند. در ماه مه، نیروی دریایی بر اساس قرارداد موجود با Fincantieri Marinette Marine از گزینه ای برای خرید دومین کشتی از این کلاس استفاده کرد که انتظار می رود کنگره USS نامگذاری شود، اما تاریخ تحویل این ناوچه اعلام نشده است.
ساختارهای نیروی دریایی می گویند که این کشتی ها تا سال 2029 به بهره برداری خواهند رسید.
اما قرارداد نیروی دریایی با Fincantieri Marinette Marine شامل ساخت هشت کشتی دیگر نیز می شود. در حال حاضر، هدف از این برنامه که توسط فرماندهی ناوگان اعلام شده، خرید حداقل 20 ناوچه کلاس Constellation در سال های آینده است.
و ما می دانیم که چگونه آمریکایی ها هنگام غذا خوردن اشتهای خود را افزایش می دهند. هیچ کس در ساختارهای مربوطه نیروی دریایی ایالات متحده این واقعیت را پنهان نمی کند که در صورت داشتن نسبت قیمت / کیفیت خوب برای ناوچه های جدید، می توان سری را افزایش داد.
نیروی دریایی آشکارا اعلام کرده است که در سال‌های اخیر علاقه زیادی به توسعه و نوسازی ناوگان خود داشته است، زیرا نگرانی‌ها در مورد رشد مستمر توانمندی‌های دریایی چین به وجود آمده است.
به نظر می رسد زمان بازگشتی است که کنگره بار دیگر تزریق نامحدود بودجه به قدرت نظامی کشور را آغاز خواهد کرد. بودجه دفاعی آمریکا رقم بزرگی است، اما افزایش آن بر عهده کنگره است.
اما صرف نظر از نحوه توسعه بودجه برای این برنامه، اکنون مشخص شده است که ناوچه های Constellation تا حدودی با ناوچه های کلاس FREMM متفاوت هستند. این کشتی ها نه تنها بزرگ هستند، بلکه قطعاً مسلح تر نیز خواهند بود.
ناوچه "صورت فلکی" واقعا دیگر ایتالیایی نیست. این یانکی ها هستند. گستاخ و با عضلاتی که از بازی کردن در مقابل دیگران بدش نمی آید.