بمب افکن استراتژیک "Avro Vulcan" (انگلیس)

23
Avro Vulcan دومین هواپیما از سری V است. و امروزه، طرح اعمال شده "بال پرواز" ظاهری مدرن به هواپیما می دهد. ساخت یک بمب افکن دوربرد در اوایل سال 1947 آغاز شد. توسعه دهنده اصلی شرکت بریتانیایی Avro است. قرار بود هواپیمای جدید مطابق با الزامات "B35/46" مورخ 09.01.1947/XNUMX/XNUMX ساخته شود.

بمب افکن استراتژیک "Avro Vulcan" (انگلیس)


الزامات نیروی هوایی:
- برخاست / فرود هواپیما از یک فرودگاه معمولی؛
- محل قرارگیری بمب با ظرفیت بالا (تعلیق خارجی ارائه نشده است).
- حداکثر وزن برخاست بیش از 43 کیلوگرم؛
- مفهوم تاکتیکی - سرعت زیر صوت بالا و سقف ارتفاع بالا با افزایش قدرت مانور.

کار بر روی ایجاد یک بمب افکن دوربرد بر اساس اسناد و مواد ضبط شده (آلمان) در دستگاه های آیرودینامیکی با سرعت بالا انجام شد. آنها همچنین اساس شکل گیری ظاهر یک بمب افکن استراتژیک را تشکیل دادند.

در ابتدا، برنامه ریزی شده بود که هواپیما طبق یک پیکربندی آیرودینامیکی معمولی با یک بال جارو شده بزرگ ساخته شود. اما چنین ترتیبی به طراحان اجازه سرمایه گذاری روی ویژگی های داده شده را نمی داد. تصمیم برای برداشتن دم افقی و کوتاه کردن بدنه گرفته شده است. تغییرات زیر در طرح هواپیما آن را به طرح "بدون دم" و یک بال دلتا با مشخصات ضخیم هدایت می کند. بال با حفظ مشخصات آیرودینامیکی، ظرفیت لازم را برای بمب ها، تجهیزات هوابرد، واحدها و سوخت فراهم می کرد.

در بهار 1947، مطالعات طراحی بمب افکن جدید به پایان رسید و با نام "نوع 689" برای ساخت پیشنهاد شد. در پاییز 1947، پس از یک بحث "گرم" در مورد این مدل بمب افکن، آورو مجوز انجام کار در مقیاس کامل را دریافت کرد. شاید تصمیم برای ساخت این هواپیما تحت تأثیر پیشرفت های مشابه آمریکایی YB-49 و XB-35 بود.

با این حال، هنگام ساخت یک هواپیما با بال دلتا، منطقه ناشناخته ای برای استفاده از این طرح در سرعت های پایین و برخاست / فرود وجود داشت. بنابراین، قبل از ساخت نمونه اولیه یک هواپیمای جدید، تصمیم به ساخت نمونه کوچک با موتور توربوجت گرفته می شود. در طول کار بیشتر روی پروژه Type 698، بدنه هواپیما اصلاح و اصلاح شد. در نیمه دوم سال 1948، یک هواپیمای مدل با بدنه هواپیما بهبود یافته ساخته شد. آنالوگ کوچک نام "نوع 707" را دریافت کرد - 3 برابر "نوع 698" کاهش یافت. موتور توربوجت Derwent از شرکت رولزرویس در قسمت دم آن نصب شد. "تیپ 707" برای اولین بار در 4.09.1949/XNUMX/XNUMX به آسمان رفت. وی موفق به انجام پنج سورتی پرواز شد و بر اثر تصادف در مدار الکتریکی دچار سانحه شد و به طور کامل سقوط کرد.



6.09.1950/707/380، نمونه اولیه بعدی "130B" به آسمان برمی‌خیزد که براساس آزمایش‌های نسخه اول تغییراتی را دریافت کرد (دنده فرود دماغه طولانی شد). این نمونه با موفقیت حدود XNUMX پرواز را در دو سال انجام داد و بیش از XNUMX ساعت پرواز کرد.



برای مطالعه طرح بال دلتا در سرعت های بالا و پیکربندی ورودی های هوای نصب شده (نسخه نهایی در اوایل سال 1951 طراحی شد)، نمونه سوم 707A ساخته شد. اولین پرواز در اواسط سال 1951 انجام شد. این هواپیما 92 ساعت با موفقیت پرواز کرد و 197 پرواز انجام داد.

در 1.07.1953 ژوئیه 707، چهارمین هواپیما از یک سری آنالوگ های کوچک تحت عنوان "707C" به آسمان رفت. تفاوت اصلی با "707A" یک کابین دوگانه و کنترل ماشین دوگانه است. این هدف برای آموزش خلبانان آینده بمب افکن های دوربرد جدید بود. این "نسخه های مینیاتوری" آینده "Avro Vulcan" سهم ارزشمندی در توسعه این پروژه داشت - این پروازهای "707C" بود که در مطبوعات پوشش داده شد که صحت طرح انتخابی را به شک کنندگان ثابت کرد ( بال دلتا) هنگام ایجاد یک هواپیمای جدید. یکی دیگر از امتیازات نه چندان مهم XNUMXC این است که آموزش خلبانان روی آنها بسیار سریعتر از "برادر بزرگ" و با هزینه کمتر انجام می شود. استفاده از آنها حتی در ساخت و آزمایش نمونه اولیه Avro Vulcan ادامه یافت.



طراحی فنی هواپیمای Type 698 تا سال 1949 تکمیل شد. ظاهر هواپیما در این زمان بسیار تغییر کرده است. وزن بدنه هواپیما افزایش یافت، تنها از یک کیل چرخشی نوع معمولی استفاده شد و ورودی‌های هوا در لبه‌های جلویی بال نصب شد. اولین نمونه اولیه تحت عنوان "VX-770" در سال 1950 شروع به ساخت کرد. او برای اولین بار در 30.08.1952 اوت 4 به آسمان رفت. به دلیل در دسترس نبودن موتورهای بمب افکن، از 698 موتور توربوجت آوون از رولزرویس استفاده شد. برای سرعت بخشیدن به آزمایش آزمایشی نمونه اولیه، یک سیستم سوخت ساده و یک مخزن سوخت در محل بمب در آن نصب شد. پس از شروع آزمایش، هواپیمای Type 6 Avro Vulcan نام گرفت. در ابتدا، نمونه اولیه برای تعیین ویژگی های جابجایی در ارتفاع بالا مورد استفاده قرار گرفت. به مدت 32 ماه، هواپیما 6 پرواز انجام داد و پس از آن موتورها تعویض شدند. یاقوت کبود (Sa1953) با نیروی رانش افزایش یافته و سایر تجهیزاتی که به طور خاص برای نصب در یک هواپیمای جدید طراحی شده بودند نصب شدند. در اواسط سال 1، این هواپیما پروازهای آزمایشی خود را از سر گرفت. در ماه جولای، کار بر روی ساخت اولین بمب افکن Vulcan Mk.XNUMX آغاز می شود.



در اوایل سپتامبر 1953، دومین نمونه اولیه VX-777 اولین پرواز خود را با موتورهای نصب شده Olymp-100 انجام داد. در اواسط سال 1954 هنگام فرود سقوط کرد. موتورهای پروژه Olymp-101 بر روی هواپیمای در حال تعمیر نصب شده و ساختار بدنه هواپیما تقویت شده است.

در اواسط سال 1955، نمونه اولیه دوباره به دلیل بوفه شناسایی شده ارتقا یافت - بال در هجوم افزایش یافت، که زاویه رفت و برگشت را افزایش داد و نسبت Su را به 1.3 (1.56) کاهش داد. این باعث شد تا حد ضربه زدن در زوایای حمله به عقب رانده شود.

بمب افکن سریالی دوربرد "Vulcan B Mk.1" برای اولین بار در اوایل سال 1955 به آسمان رفت. موتورهای Olimp-100 و یک بال غیر مدرن نصب شده بود. پس از یک سری آزمایشات، هواپیما در حال ارتقاء است - بال در حال مدرنیزه شدن است، موتورهای Olimp-102 جدید، رادار H2S و سیستم افزایش پایداری خودکار در حال نصب هستند. همه بمب افکن های سریال زیر در بال و اویونیک بهبود یافته ساخته شده اند.



سومین هواپیمای تولید انبوه تغییراتی در بال و سیستمی برای پر کردن مخازن سوخت با گاز خنثی دریافت کرد. چهارمین «سریال» قبلاً با تسلیحات کامل منتشر شده است و آزمایش های پروازی سلاح ها را نیز انجام داده است. در اواسط سال 1955، این هواپیما گواهینامه اعتبار پرواز را دریافت کرد. تعداد کل "Avro Vulcan B Mk.1." - 45 واحد بمب افکن های دوربرد جدید در اواخر سال 1956 وارد نیروی هوایی بریتانیا شدند. اولین اسکادران رزمی در تابستان 1957 تشکیل شد. آنها به یکی از پیشرفته ترین هواپیماهای زمان خود تبدیل شدند - آنها از همتایان آمریکایی و شوروی پیشی گرفتند. این امر تا حدودی با کنار گذاشتن سلاح های دفاعی محقق شد. مسابقه مشترکی که در اکتبر 1957 در ایالات متحده برگزار شد، "ویژگی" قابل توجه دیگری از بمب افکن های استراتژیک بریتانیا را نشان داد - آنها به سختی در رادارهای آمریکایی قابل توجه بودند (به جای بمب افکن ها، آنها به عنوان جنگنده طبقه بندی می شدند).

در اوایل دهه 1960، بمب افکن ها تجهیزات جدیدی دریافت کردند - جنگ الکترونیک فعال و غیرفعال. هواپیماهایی که تجهیزات جدید دریافت کرده اند، نام "Avro Vulcan B Mk.1A" را دریافت می کنند.

در سال 1955، کار بر روی اصلاح بمب افکن آغاز شد. برای آزمایش پیشرفت های جدید، نمونه اولیه "VX-777" استفاده شده است. در سال 1957، بال برای سومین بار تغییر کرد. اصلاحات اویونیک بر روی نمونه اولیه VX-770 آزمایش شد. اولین بمب افکن سریالی آزمایشی با نام "Avro Vulcan B Mk.2" در اواسط سال 1958 ساخته شد. تفاوت های اصلی با Mk.1:
- بال یک پیچ مخروطی قابل مشاهده دریافت می کند.
- قسمت پشتی لبه بلند شده است و آخرین حرکت کوچک را انجام می دهد.
- به جای آسانسور و ایلرون از elevons استفاده کنید.
- نصب موتورهای جدید؛
- قسمت دم بدنه طولانی شد (وسایل REP نصب شده است).
- سیستم برق مدرن؛
- شاسی تقویت شده؛
- مساحت مفید ورودی هوا افزایش می یابد.



اولین هواپیمای Vulcan B Mk.2 در اواسط سال 1960 به RAF معرفی شد. تسلیح اصلی آن موشک های کروز از نوع «بلو فولاد» است. آنها قبلاً زیر بدنه آویزان شده بودند. موشک ها «خام» بودند و یک اقدام موقت اجباری بودند. قرار بود در آینده بمب افکن ها با موشک های GAM-87A ساخت آمریکا مسلح شود. با این حال، طراحان آمریکایی تولید GAM-87A APR را متوقف می کنند - رهبری نظامی ایالات متحده تصمیم می گیرد که این موشک ها معیار اصلی "مقرون به صرفه بودن" را برآورده نمی کنند. تا سال 1970، دومین خط Avro Vulcan B مجهز به راکت های فولادی بلو راضی کننده بود.

پس از پذیرش زیردریایی های هسته ای با موشک های بالستیک Polaris A3، بمب افکن های استراتژیک دوباره به بمب های هسته ای سقوط آزاد مجهز می شوند. هواپیما شروع به تسلط بر ارتفاعات کم کرد. این امر در سال 1979 منجر به تغییر رنگ هواپیما از رنگ سفید درخشان به استتار خاکستری-سبز شد. کمی بعد، دماغه بمب افکن ها یک "انگشت" به دست آورد - یک ایستگاه راداری برای اطمینان از پرواز با پاکت زمین با خروجی داده ها به نشانگر خلبان نصب شد. بمب افکن ها شروع به مسلح شدن با بمب های معمولی کردند - 21 بمب هوایی با کالیبر 450 کیلوگرم.

استفاده از بمب افکن های دوربرد
در درگیری نظامی با آرژانتین در سال 1982، از شش فروند هواپیمای Avro Vulcan B Mk.2 استفاده شد که با نام Avro Vulcan K Mk.2 به نفتکش تبدیل شدند. این هواپیما تجهیزات سوخت گیری شکمی "شلنگ مخروطی" دریافت کرد. برخی از آنها با هدایت شونده PRR "Shrike" مسلح بودند. چهار موشک بر اساس نوع APR "Blu steel" معلق شدند.



21.12.1982/7/XNUMX آخرین بمب افکن های دوربرد از خدمت خارج شدند. انگلیس نتوانست ناوهای زیردریایی و استراتژیک هوایی را بکشد و از این دومی امتناع می ورزد. در مجموع طی عملیات مسالمت آمیز، XNUMX واحد Avro Vulcan به طور کامل در تصادفات و بلایا از بین رفتند.



دستگاه و طراحی "Avro Vulcan"
این بمب افکن دوربرد با استفاده از طرح «بال پرواز»، چهار موتور توربوجت و یک ارابه فرود 3 چرخ ساخته شد. ساختار اصلی بدنه هواپیما از آلیاژهای سبک ورق ساخته شده است. نوع بال مثلثی. از طرح بال دو اسپار استفاده شد. ترمزهای هوا - هشت پانل از نوع مستطیلی که به صورت جفت در قسمت بالایی / پایینی بال نصب شده اند. برای دسترسی به موتورهای قسمت پایین بال، پانل های قابل جابجایی ساخته شد. طول بدنه 29.6 متر (با پسوند 10 متر) با قطر 3 متر است. در جلوی بدنه در جلوی کابین خلبان، یک محفظه راداری ساخته شده است. در پایین قسمت جلوی بدنه، یک تاول از دید نوری بمباران و یک دریچه ورودی نزدیک آن نصب شده است. در قسمت میانی یک محل 8.5 متری بمب ساخته شده است. قسمت عقب بدنه با رادار نصب شده برای محافظت از قسمت دم هواپیما خاتمه می یابد. در پایین قسمت عقب یک کانتینر با چتر ترمز وجود دارد. ارابه فرود اصلی با بوژهای هشت چرخ مجهز به میرایی مایع به پایان می رسد، ارابه فرود جلو با یک بوژی هدایت پذیر دو چرخ خاتمه می یابد.



کابین تحت فشار کل خدمه بمب افکن را در خود جای می دهد که شامل موارد زیر است:
- دو خلبان؛
- ناوبر؛
- گلزن-ناوبر.
- افسر REP.

فقط خلبانان هواپیما دارای صندلی های اجکتی هستند (پرتاب از طریق سایبان کابین خلبان، قبلا شلیک شده است)، بقیه خدمه در صورت بروز حادثه از دریچه دسترسی از هواپیما خارج می شوند. کابین خلبان دارای پریسکوپ های مخصوص برای دید عقب است.

نیروگاه با چهار موتور نشان داده می شود:
- Olympus 102/104 - نصب شده در Avro Vulcan B Mk.1;
- Olympus 21 Mk.301 - نصب شده در Avro Vulcan B Mk.2;

هر موتور به طور جداگانه در یک محفظه مخصوص نصب می شد. ورودی هوا یک برای دو موتور با پارتیشن ساخته شده است. بین بدنه و ورودی های هوا، سیستمی از خروجی های لایه مرزی ساخته شده است. مخازن سوخت در بدنه و بال هواپیما نصب شده است.

ویژگی های اصلی "Vulcan B Mk.2":
- طول 29.6 متر؛
- طول بال - 30.1 متر؛
- ارتفاع 7.9 متر؛
- هنجار وزن / حداکثر - 86 / 91 تن؛
- سرعت رزمناو / حداکثر - 970/980 کیلومتر در ساعت؛
- شعاع رزمی - 3.7 هزار کیلومتر؛
- برد پرواز تا 9 هزار کیلومتر؛
- سقف عملی - 16 کیلومتر؛

تجهیزات هواپیما:
- رادار پانورامیک بمب افکن H2S؛
- دید نوری T.4;
- رایانه داخلی NBC Mk.2؛
- رادار داپلر ناوبری RI 5851;
- ARI 5848 - واحد شناسایی رادیویی "دوست یا دشمن"؛
- ARI 18011 - تجهیزات فرود ابزار؛
- ARI 18124 - ایستگاه رادیویی VHF;
- ARI 5874 - ایستگاه رادیویی HF;
- ARI 18105 - ایستگاه شناسایی رادار.
- ARI 58000 - ایستگاه هشدار در مورد قرار گرفتن در معرض رادار دشمن.
-ARI 18076/18075 - فرستنده های تداخل فعال.
- دستگاه های تداخل غیرفعال

تسلیحات بمب افکن دوربرد:
- هنجار بار بمب / حداکثر - 4.5 / 9 تن (گزینه - 21 بمب با کالیبر 450 کیلوگرم).
- موشک هدایت شونده نوع "Blu steel" (Mk.1 / Mk.1A)؛
- چهار PRR AGM-45 کنترل شده.


منابع اطلاعات:
http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft21628.htm
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/4443-strategicheskii-bomb.html?start=1
http://lanets.h14.ru/beshvostka/index.html?vulcan_1
http://www.airwar.ru/enc/bomber/vulcan.html
http://www.flickriver.com/photos/27862259@N02/tags/avro/
http://www.youtube.com/watch?v=AWt4myBiyH0&feature=player_embedded#!
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

23 تفسیر
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. Yan005
    +6
    12 سپتامبر 2012 10:08
    من همیشه او را دوست داشتم. مدرسه انگلیسی بلافاصله قابل مشاهده است، به خصوص اگر به نمونه های اولیه نگاه کنید.
    1. واف
      +5
      12 سپتامبر 2012 10:37
      نقل قول از Yan005
      من همیشه او را دوست داشتم. مدرسه انگلیسی بلافاصله قابل مشاهده است، به خصوص اگر به نمونه های اولیه نگاه کنید.


      من کاملاً حمایت می کنم +! یک خودروی شیک از همه نظر - هم از نظر "زنگ و سوت" و هم از نظر طرح آیرودینامیک - عملاً هیچ زوایای درستی وجود ندارد که باعث می شد ERP را به ارزشی مانند یک جنگنده در آن زمان کاهش دهید. دارای حالت پاکت زمین با خروجی نشانگر و غیره بود. و غیره.

      نویسنده همین امتیاز را دارد، اما او کمی سرعت را به هم ریخت - حداکثر 1070 (یعنی حصار مافوق صوت) است!

      درسته کاستی ها هم به اندازه کافی بود ... اما کجا بدون ته .... همه دارن !







      1. اسنک
        +2
        12 سپتامبر 2012 12:27
        چه زیبایی!
      2. Yan005
        +1
        13 سپتامبر 2012 09:50
        به نظر من، او در فیلم هایی مانند جیمز باند، نجات انگلستان و آن ها نتیجه داد.
        یک شیک پوش بسیار ظالمانه

        + تعلیق داخلی
    2. +2
      12 سپتامبر 2012 15:02
      خب، مدرسه آلمانی-انگلیسی در حال نابودی!

      کار بر روی ایجاد یک بمب افکن دوربرد بر اساس اسناد و مواد ضبط شده (آلمان) در دستگاه های آیرودینامیکی با سرعت بالا انجام شد. آنها همچنین اساس شکل گیری ظاهر یک بمب افکن استراتژیک را تشکیل دادند.


      حتی برای زیبایی ماشین به سمت مدرسه آلمانی خم می کردم!
      1. Yan005
        +1
        13 سپتامبر 2012 10:04
        به نقل از: neri73-r

        خب، مدرسه آلمانی-انگلیسی در حال نابودی!

        آیا این دقیق است؟
        من هیچ جا لینکی پیدا نکردم...
        در ظاهر، او خیلی "آلمانی" نیست که می کشد ....
        در من (بال)، آمریکایی ها همه چیز را گرفتند.
        موتورهای آنها بومی بریستول BE.10 Olympus (رولز رویس) است.
  2. 0
    12 سپتامبر 2012 10:17
    پرنده خطرناک برای زمان خود ...
  3. SSI
    +8
    12 سپتامبر 2012 10:31
    Tu-16 ما در همان سال ها تولید شد و تقریباً همان مشخصات را داشت، اگرچه موتورهای آن نصف بود. مال ما بر خلاف انگلیسی، تسلیحات توپ دفاعی داشت - 6 توپ. من با Yan005 موافقم. بریتانیایی ها همیشه با تنظیم دقیق آیرودینامیک متمایز بوده اند.
    1. واف
      +6
      12 سپتامبر 2012 10:44
      نقل قول: SSI
      Tu-16 ما در همان سال ها تولید شد و تقریباً همان مشخصات را داشت، اگرچه موتورهای آن نصف بود.


      سلام Seryozha خوب Tu-16 ما پرواز کرد.. دورتر و موشک ها ... جدی تر بودند.

      اما باید اعتراف کنید، هواپیما ... خوش تیپ، +! خوب



      موشک ها را نگاه نکنید فقط استتار کنید.. زیبا! نوشیدنی ها

      1. SSI
        +3
        12 سپتامبر 2012 11:26
        + سلام، سروگا! بدون شک خوش تیپ! بریتانیایی ها همیشه با این متمایز بوده اند - آیرودینامیک تنظیم دقیق.
        1. +1
          12 سپتامبر 2012 16:16
          نقل قول: SSI
          بریتانیایی ها همیشه با این متمایز بوده اند - آیرودینامیک تنظیم دقیق.


          مثل بقیه، هیچ چیز نظامی
          و آلمانی ها طرح آتشفشان را پاره کردند

          پس از جنگ Vickers VALIANT Handley Page VICTOR English Electric CANBERRA Avro VULCAN BAC TSR.2 چه ویژگی خاصی در مورد آن دارد؟ , ده ماهی به جز آتشفشان اسنو
      2. +2
        12 سپتامبر 2012 13:13
        درود بر همه، به علاوه همه، ممنون از نظرات، آن را خواندم.
        هواپیما واقعا زیباست و این یک ویژگی بسیار مهم است))) فریک ها خوب پرواز نمی کنند IMHO
        1. SSI
          +4
          12 سپتامبر 2012 13:43
          توپولف یک بار گفت: یک هواپیمای زیبا نمی تواند بد پرواز کند! حق با قدیمی هاست!
          1. +2
            12 سپتامبر 2012 13:58
            و من اغلب متوجه می شوم، و اتفاقا، من در مورد سخنان توپولف نشنیدم که چگونه به خودی خود، متملق به دنیا آمد.
      3. آساوچنکو59
        +1
        13 سپتامبر 2012 04:32
        Tu-16 ما زیباتر و بسیار خطرناک تر خواهد بود!
        1. SSI
          +2
          13 سپتامبر 2012 07:45
          آمریکایی های او به Badger ملقب بودند. یک حیوان کاملا خطرناک
  4. +3
    12 سپتامبر 2012 11:21
    هواپیمای RAF بر فراز کاخ باکینگهام، ژوئن 1980:

    1. لاوربالور
      0
      12 سپتامبر 2012 21:57
      من او را مانتا (شیطان دریایی) می نامم
  5. +3
    12 سپتامبر 2012 12:56
    در سال 1982 (در طول جنگ بریتانیا و آرژانتین)، آتشفشان ها رکورد ملی (برای بریتانیا) برای طولانی ترین مسافت پرواز را به نام خود ثبت کردند. آنها با 12870 کیلومتر پرواز به اهدافی در جزایر فالکلند حمله کردند ...
    آخرین از قبیله باشکوه "آتشفشان" در سال 1992 از رده خارج شد. به دلیل هزینه های بالای عملیاتی ...
    1. SSI
      +4
      12 سپتامبر 2012 13:52
      البته باید به این نکته توجه داشت که با سوخت گیری که ایالات متحده آنها را تامین کرده است. زیرا شعاع جنگی این هواپیماها تقریباً 4000 کیلومتر است. اما، تقریباً در همان زمان، یعنی. در دهه 80 قرن گذشته ، رئیس آزمایش توپولف-ورمی بوریس ایوانوویچ (سلام الله علیه) با یک Tu-22M3 از ژوکوفسکی به هاوایی پرواز کرد (البته با سوخت گیری). پس از آن به درخواست آمریکایی ها میله های سوخت گیری هوایی از Tu-22M خارج شد. در اینجا چنین داستانی وجود دارد.
      1. واف
        +3
        12 سپتامبر 2012 14:49
        نقل قول: SSI
        پس از آن به درخواست آمریکایی ها میله های سوخت گیری هوایی از Tu-22M خارج شد. در اینجا چنین داستانی وجود دارد.


        +! نوشیدنی ها
        1. SSI
          +3
          12 سپتامبر 2012 15:00
          معذرت می خواهم. پرواز به هاوایی توسط V.P. Borisov انجام شد. خلبان آزمایشی دفتر طراحی توپولف.
          1. واف
            +3
            12 سپتامبر 2012 15:53
            نقل قول: SSI
            معذرت می خواهم.


            ممکن بود روی آنتن عذرخواهی نکنند چون جز ما چه کسی یرمی و بوریسوف را می شناخت ..... اما این یک واقعیت بود !!!! +! نوشیدنی ها
  6. maxiv1979
    +1
    12 سپتامبر 2012 13:43
    هواپیما زیبا است، اما هدف اصلی آن بمباران اتحاد جماهیر شوروی است، آیا می تواند یا نه؟ به نظر من این هواپیما، از قبل از تولد، محکوم به این بود که به سرعت منسوخ شود و به عنوان یک قطعه آسان برای جنگنده ها و سیستم های دفاع هوایی عمل کند. خط آخر: لعنتی چرا سالها او را در صفوف نگه داشتند؟ اوه بله، تانکر زیبا))
  7. آكلا
    0
    12 سپتامبر 2012 20:57
    مکتب انگلیسی، موافقم - اشکال ایده آل ... حتی من می گویم - چنین اشرافی را می توان ردیابی کرد!
    1. کنراد
      0
      16 سپتامبر 2012 16:26
      نقل قول از Akela

      مدرسه انگلیسی، موافقم - فرم های ایده آل

      این یکی چیزی نیست، اما اساساً زیباترین هواپیماها انگلیسی هستند!
      1. 0
        27 مارس 2020 15:46 ب.ظ
        احتمالا تنها بمب افکن دنیاست که به جای فرمان میله های کنترلی دارد.چرا این موضوع به دلیل تمایل به خودنمایی جالب است.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"