کشتی های جنگی رزمناوها سگ های دینگو وحشی
گاهی اوقات از این کشتی ها به عنوان یک سری بهبود یافته از رزمناوهای کلاس Leander یاد می شود. اما در واقع این درست نیست، هر چیزی که کشتی ها را از پیشینیان خود متمایز می کند، اصل قرار دادن نیروگاه است. بقیه همان طور که بودند "Linders" هستند.
با این حال، سه کشتی مورد بحث تا حدودی با بقیه متفاوت بودند. رزمناوهای سبک کلاس پرث (که گاهی کلاس سیدنی نامیده می شود) در ارتش استرالیا خدمت می کردند. نیروی دریایی.
در ابتدا، هنگام دراز کشیدن، همانطور که برای رزمناوهای سبک بریتانیایی معمول است، به کشتی ها نام شخصیت های اساطیری یونان داده شد: "آمفیون"، "آپولو" و "فایتون". اما پس از ساخت و انتقال نیروی دریایی به استرالیا، این کشتی ها به افتخار شهرهای استرالیا تغییر نام دادند و نام های «پرث»، «سیدنی» و «هوبارت» را دریافت کردند.
بنابراین، اینها لیندر هستند. پنج کشتی قبلی طبق پروژه ساخته شد و سه نفر از قهرمانان ما تغییراتی دریافت کردند.
به طور کلی، هنگام طراحی رزمناوهای نوع Perth، طراحان با همان وظایفی روبرو شدند که هنگام طراحی نوع Leander - ایجاد یک رزمناو سبک با توپخانه 152 میلی متری، با افزایش برد کروز و قابلیت دریا.
در ابتدا قرار بود در چارچوب این پروژه، برج های 2 و 3 با برج های سه بشکه ای جایگزین شوند و تعداد بشکه های کالیبر اصلی به 10 بشکه برسد. اما محاسبات نشان داد که جابجایی به 7 تن و سرعت افزایش می یابد. تقریباً یک گره کاهش می یابد. و چنین اصلاحی عمدتاً به دلیل توافقات مختلف برای محدود کردن جابجایی ها باید کنار گذاشته می شد.
اما نیروگاه به طور قابل توجهی بازسازی شد. یک نوع با چهار دیگ بخار و چهار توربین سطحی استفاده شد. با توجه به این ترتیب، دودکش دیگری باید اضافه می شد و بدنه کمی پهن تر می شد (17,7 متر). علاوه بر این، طول کل دیگ بخار و موتورخانه ها نیز افزایش یافت، یعنی طول کمربند زرهی که قرار بود از آنها محافظت کند نیز از 25,6 به 43 متر افزایش یافت.
بنابراین به هر حال آوارگی بیشتر شد، اما در شرایط شروع جنگ، همه به آن توجهی نکردند.
رزمناوها به این ترتیب از حفاظت ضد اژدر برخوردار نبودند، اما نقش آن توسط یک کف دوتایی و در ناحیه زیرزمین های توپخانه - یک کف سه گانه ایفا می شد. محفظه های زیرین برای ذخیره آب و سوخت مورد استفاده قرار می گرفتند، بنابراین می توانستند نقش محافظت از کف را در برابر انفجارهای زیر آب ایفا کنند.
در نتیجه جابجایی به 7 تن افزایش یافت.
رزرو
اساس حفاظت زرهی یک کمربند زرهی به طول 43 متر، ضخامت 76,2 میلی متر، ساخته شده از صفحات زرهی با روکش فولادی 25,4 میلی متر بود. از اتاق های دیگ بخار و موتورخانه ها محافظت می کرد ، ارتفاع تسمه به عرشه بالایی می رسید و در قسمت موتورخانه ها تا عرشه اصلی. کمربند زرهی توسط تراورس هایی به ضخامت 25,4 میلی متر تکمیل شد و یک عرشه زرهی به ضخامت 31,7 میلی متر کمربند را از بالا پوشانده بود. دیوارهای بین موتور و دیگ بخار از زره با ضخامت 6,3 میلی متر ساخته شده بود.
زیرزمین های توپخانه کالیبر اصلی طبق اصل جعبه شکل زره زیر را داشتند: جانبی - 89 میلی متر ، بالا - 51 میلی متر ، جلو و عقب - 76 میلی متر. انبارهای اسلحه های جهانی با ورق هایی به ضخامت 25,4 میلی متر زره پوش بودند.
پست های کنترل آتش توپخانه، اتاق رادیو، برج های باتری اصلی، باربت ها و لوله های تغذیه دارای زره 25,4 میلی متری بودند.
مکانیزم های فرمان توسط زره های عرشه 37 میلی متری و اریب های 31 میلی متری با تراورس های 25 میلی متری محافظت می شدند.
پل و مدیر کالیبر اصلی توسط زرهی به ضخامت 12,7 میلی متر محافظت می شد.
این زره از یک طرف ناکافی تلقی می شد، از طرف دیگر بریتانیا رزمناوهای سنگینی داشت که زره ضعیف تری داشتند. کمبود زره Leanders با عملکرد خوب رانندگی و پارتیشن بندی پیشرفته جبران شد، که قرار بود کشتی ها را از سیل در صورت آسیب به بدنه نجات دهد.
نیروگاه و عملکرد رانندگی
از اینجا بود که اختلافات شروع شد. در رزمناوهای نوع پرث بود که از آرایش پلکانی نیروگاه استفاده شد. تناوب اتاق های موتور و دیگ بخار باعث می شود از خرابی همزمان همه ماشین ها یا همه دیگ ها در هنگام غرق شدن محفظه های مجاور جلوگیری شود.
این یک نوآوری نیست، اینگونه نیروگاه ها در بسیاری از ناوگان های جهان چیده شدند.
برخلاف لیندرها، پرث ها به جای شش دیگ در نیروگاه خود تنها چهار دیگ دریافت کردند، اما این دیگ ها قدرتمندتر بودند و بخار بیشتری تولید می کردند. دیگهای بخار در دو محفظه قرار داشتند، دود به دو لوله تخلیه می شد
در اتاق دیگ بخار کمان، دیگهای بخار در کنار هم قرار داشتند، و در عقب - پشت سر دیگری، که امکان تجهیز راهروهای شفت پروانه را بدون هیچ مشکلی فراهم می کرد. جرم نیروگاه 110 تن کاهش یافته است.
سرعت در مقایسه با Leanders کمی کاهش یافت، 31,7 گره در مقابل 32,5 گره، اما برد کروز به طور قابل توجهی افزایش یافت، 6 مایل در مقابل 000. این در سبک شدن نیروگاه نقش داشت، که همراه با توربین های بخار ارتقا یافته و افزایش سوخت ذخیره شده بود. اجازه دستیابی به چنین نتایجی را داده است.
خدمه و قابلیت سکونت
تعداد خدمه طبق هنجار قبل از جنگ 570 نفر بود. افسران به طور سنتی در استرن زندگی می کردند، سالمندان در یک نفره، و نوجوانان در کابین دو نفره. ملوانان در کابین خلبان زندگی می کردند و در بانوج می خوابیدند. خانه ها در صورت لزوم با بخار گرم می شدند، تهویه اجباری وجود داشت. رزمناو مجهز به دوش، رختشویخانه و اتاق هایی برای خشک کردن لباس بود.
با نوسازی سامانه‌های پدافند هوایی در راستای تقویت، تعداد خدمه نیز افزایش یافت. اعتقاد بر این بود که رزمناو کلاس پرث می تواند با خیال راحت خدمه ای متشکل از 650 نفر را سوار کند. با این حال، هوبارت در پایان جنگ دارای 900 خدمه بود.
ارتش
کالیبر اصلی
باتری اصلی رزمناوها شامل هشت اسلحه 152 میلی متری Mark XXIII بود که به صورت جفت در چهار برجک تفنگ مارک XXI قرار داشتند.
تفنگ Mark XXIII پرتابه ای به وزن 50,8 کیلوگرم با سرعت اولیه 841 متر بر ثانیه در برد تا 23 کیلومتر شلیک کرد.
سرعت جنگی اسلحه 8 گلوله در دقیقه بود.
توپخانه کمکی/ضد هوایی
توپخانه یونیورسال با اسلحه های کلاسیک 102 میلی متری Mk V نشان داده شد. چهار عدد از این اسلحه ها بر روی پایه های تکی بدون سپر در ناحیه دودکش ها در کنار هم نصب شده بودند.
سیستم نیمه اتوماتیک بارگیری مجدد اسلحه ها شلیک حداکثر 20 گلوله در دقیقه به وزن 15 کیلوگرم با سرعت اولیه 811 متر در ثانیه در فاصله حداکثر 18 کیلومتر را امکان پذیر کرد. اسلحه مهمات - 200 گلوله در هر بشکه.
تسلیحات ضد هوایی کالیبر کوچک شامل سه پایه چهارتایی مسلسل 12,7 میلی متری Vickers Mark III بود.
این تاسیسات در بردهای 800 تا 1500 متری آماده جنگ بودند. علاوه بر این مسلسل ها، تفنگ های دستی لوئیس 7,69 میلی متری نیز وجود داشت که می توانست از سه پایه های سبک یا مسلح به مهمانی های سواره استفاده شود.
مین و تسلیحات اژدر
تسلیحات اژدر رزمناوها مجدداً به طور کلاسیک از دو لوله اژدر 533 میلی متری چهار لوله تشکیل شده بود.
مهمات 8 اژدر بود، بارگیری مجدد در دریا ارائه نشد.
تسلیحات مین کشتی ها شامل 15 بار عمقی بود که XNUMX بار در قفسه ای در عقب و XNUMX بار در انبار توپخانه عقب نگهداری می شدند.
نگهبانان پاراوان از Vickers Mk.IV به عنوان ابزار ضد مین مورد استفاده قرار گرفتند.
هواپیمایی تسلیحات
رزمناوهای کلاس پرث هواپیماهای شناور هاوکر اوسپری را حمل می کردند. پرتاب از کشتی با کمک یک منجنیق پودری چرخشی انجام شد، هواپیماها توسط یک جرثقیل الکتریکی بلند شدند. به هر حال، جرثقیل ها همچنین می توانند برای بلند کردن قایق ها و قایق ها استفاده شوند.
نوسازی
در بریتانیا، رزمناوها یک بار مدرن شدند. قبل از انتقال به نیروی دریایی استرالیا در سال 1938. سپس، در رزمناوهای Perth و Hobart، پایه‌های تفنگ 102 میلی‌متری با دو Mk جایگزین شدند. XIX و یک منجنیق قدرتمندتر روی هوبارت نصب شد.
علاوه بر این، در سال 1941، چهار اورلیکون 20 میلی‌متری تک لول در پرث، دو تا در برج‌های 2 و 3 و دو بر روی روبنا به جای مسلسل نصب شد.
استفاده از مبارزه
"پرت"
خدمات رزمی "پرت" در پایان سال 1939 با عملیات گشت زنی در اقیانوس اطلس آغاز شد. در ماه اکتبر، این رزمناو در عملیاتی برای جستجوی رزمناو سنگین آلمانی Deutschland شرکت داشت. اپراتورهای رادیویی رزمناو "پرت" سیگنال های ایستگاه رادیویی "دویچلند" را مشاهده کردند، اما مهاجم آلمانی شناسایی نشد.
در سال 1940، پرت عمدتاً کاروان‌های نیروهای استرالیایی را به سمت خاورمیانه اسکورت کرد و در سواحل استرالیا گشت زنی کرد. استثنا جستجو در ماه نوامبر برای مهاجم آلمانی Kormoran بود، اما جستجو هیچ نتیجه ای نداشت.
در دسامبر 1940، این رزمناو به دریای مدیترانه مستقر در اسکندریه منتقل شد. "پرت" در هدایت کاروان های مالت شرکت داشت. در 16 ژانویه 1941 در بندر مالت، رزمناو مورد حمله هواپیماهای آلمانی قرار گرفت.
دو بمب نیم تنی بین رزمناو و ناو هواپیمابر Illustrious، یکی بین پرث و اسکله سقوط کرد. موج انفجار کشتی را از بالای آب بلند کرد، شفت پروانه های سمت راست را خم کرد و باعث ایجاد شکاف در روغن شد. تانک ها. خشاب های اسلحه های «X» و «Y» پر از آب شد، یاتاقان های برجک ها تا حدی آسیب دید.
یک حمل و نقل مهمات اسکس در نزدیکی آتش گرفت و ملوانان پرث مجبور شدند با آتش مبارزه کنند تا باعث انفجار مهمات در اسکس نشوند. ملوانان "پرت" حمل و نقل، مهمات و احتمالاً کشتی خود را نجات دادند.
در نیمه دوم ژانویه، رزمناو درگیر گشت زنی در منطقه جزیره کرت و دریای اژه بود. در پایان فوریه، او فرود نیروها را در جزیره کاستلوریزو در جنوب ترکیه پوشش داد. در ماه مارس، کاروان هایی را از اسکندریه به یونان اسکورت کرد.
"پرت" در اسکندریه، 1941.
در 29 مارس 1941، رزمناو در نبرد در جزیره ماتاپان شرکت کرد. "پرت" به همراه رزمناوهای "اوریون"، "آژاکس" و "گلوسستر" با چهار ناوشکن در نبرد جزیره گاودوس شرکت کردند. سپس طرفین متحمل ضرر نشدند. اما به طور کلی نبرد در کیپ ماتاپان برای ایتالیایی ها سه رزمناو سنگین و دو ناوشکن تمام شد.
در ماه مه، تهاجم آلمان به کرت آغاز شد. رزمناو حملات لوفت وافه را دفع کرد و پس از مصرف مهمات به اسکندریه عقب نشینی کرد. از آنجا، "پرت" پروازی را برای تخلیه نیروها از کرت انجام داد. در اثر یک حمله هوایی بمبی در دیگ بخار دریافت کرد و برای تعمیر به سوریه رفت.
پس از تعمیرات، رزمناو در عملیاتی علیه نیروهای فرانسوی ویشی که منطقه حیفا را کنترل می کردند، شرکت کرد. توپخانه ها دو باتری فرانسوی ها را منهدم کردند.
در ژوئیه 1941، پرث به استرالیا بازگشت. در دسامبر، استرالیا به ژاپن اعلام جنگ کرد و کشتی فعال شد و کاروان هایی را از استرالیا به گینه نو، جاوه و باتاویا در هند شرقی هلند اسکورت کرد.
در باتاویا، یک گروه ضربت ABDA از گل سرسبد رزمناو هلندی دی رویتر، اکستر بریتانیا، هیوستون آمریکایی، جاوا هلندی و خود پرث به نمایندگی از استرالیا و 9 ناوشکن (2 هلندی، 3 انگلیسی، 4 آمریکایی) تشکیل شد. . این اتصال قرار بود کشتی های ژاپنی را جستجو و نابود کند.
در دریای جاوه، سازند ABDA با یک دسته از کشتی های ژاپنی که کاروان بزرگی متشکل از 40 ترابری را پوشش می داد، برخورد کرد. این گروه شامل 2 رزمناو سنگین، 2 رزمناو سبک و 14 ناوشکن بود.
بنابراین در 27 فوریه 1942 نبرد در دریای جاوه رخ داد.
رهبری تشکیلات متفقین، به نمایندگی از دریاسالار درمن، نبرد را به طور کامل باخت و 2 رزمناو و 5 ناوشکن را از دست داد. ژاپنی ها متحمل هیچ خسارتی نشدند و ترابری با نیروها به سلامت به جزیره جاوه رسید.
"پرت" از این نبرد جان سالم به در برد و آسیبی کاملاً جزئی دریافت کرد. آنها به همراه رزمناو هیوستون و یک ناوشکن برای تکمیل مهمات به باتاویا رفتند.
در بعد از ظهر 28 فوریه 1942، پرث و هیوستون به باتاویا رسیدند. بندر برای تخلیه و انفجار آماده می شد، بنابراین امکان تکمیل سوخت و مهمات وجود نداشت. به رزمناوها دستور داده شد که از طریق تنگه سوندا به سمت چیلاچاپا حرکت کنند، جایی که نیروهای متفقین در حال تجمع بودند.
اطلاعات نمی دانستند که کشتی های ژاپنی با نیروهای فرود قبلا وارد تنگه سوندا شده اند.
"پرت" و "هوستون" مستقیماً با یک اسکورت حمل و نقل متشکل از ناوشکن برخورد کردند. رزمناوها با کشتی های ژاپنی وارد نبرد شدند. در حالی که رزمناوها در حال تبادل آتش با ناوشکن های ژاپنی بودند، رزمناوهای موگامی و میکوما و همراه با آنها 12 ناوشکن دیگر نزدیک شدند.
87 اژدر به سمت هیوستون و پرث شلیک شد. "پرت" با دریافت 2 اژدر، حدود ساعت 23:40 غرق شد، "هوستون" توانست تقریباً یک ساعت روی آب بماند، اما سپس غرق شد. از خدمه هیوستون، 693 نفر جان باختند، در پرث - 375 نفر. فرماندهان رزمناو همراه با کشتی ها از بین رفتند.
"سیدنی"
در زمان شروع جنگ جهانی دوم، سیدنی در پایگاه خود در بندر فرمانتل بود. اولین ماموریت های رزمی که رزمناو در آن شرکت داشت، گشت زنی و اسکورت کشتی ها در آب های استرالیا و اقیانوس هند بود.
در ماه مه 1940، رزمناو به دریای مدیترانه فرستاده شد و در آنجا به نیروهای بریتانیا پیوست.
در 10 ژوئن 1940، ایتالیا به بریتانیا اعلام جنگ کرد و در 21 ژوئن، کشتی برای اولین بار در یک عملیات رزمی شرکت کرد: بندر بادریا ایتالیا را گلوله باران کرد. بندر بمباران شد و ناظر رزمناو به اشتباه توسط هواپیماهای انگلیسی سرنگون شد.
28 ژوئن 1940 "سیدنی" در تعقیب 3 ناوشکن ایتالیایی که توسط هواپیماهای متفقین کشف شد شرکت کرد. فرمانده ناوشکن اسپرو که متوجه شد آنها نمی توانند از تعقیب فرار کنند، به نبرد با رزمناو پرداخت تا دو کشتی دیگر را فراری دهد.
در طول نبرد بین اسپرو و سیدنی، دو ناوشکن واقعاً ترک کردند و اسپرو غرق شد. سیدنی 47 ملوان ایتالیایی را نجات داد.
ملوانان ایتالیایی از ناوشکن اسپرو در سیدنی
9 ژوئیه 1940 "سیدنی" در نبرد کالابریا شرکت کرد و در آنجا به همراه بقیه رزمناوهای اسکادران 7 اقدام کرد.
در 18 ژوئیه، سیدنی اسکندریه را با پنج ناوشکن به مقصد آتن ترک کرد، جایی که آنها قرار بود به ناوگان ناوشکن بریتانیایی در دریای اژه بپیوندند. در 19 ژوئیه، رادار رزمناو دو رزمناو ایتالیایی به نام‌های Giovanni della Bande Neri و Bartolomeo Colleoni را شناسایی کرد که با تجهیزات نظامی درست روی عرشه‌ها عازم لیبی بودند.
سیدنی با رزمناوهای ایتالیایی درگیر شد و بارتولومئو کولئونی را غرق کرد و باند نره را به شدت مورد ضرب و شتم قرار داد. AT داستان این نبرد به عنوان نبرد در کیپ اسپادا باقی ماند.
"بارتولومئو کولئونی" در نبرد در کیپ اسپادا
پیروزی «سیدنی» در بندر اسکندریه
سیدنی تا پایان سال با غرق شدن نفتکش ایتالیایی ارمیونی نیز همراه بود. در ژانویه 1941، رزمناو به استرالیا بازگشت.
پس از تعمیر و استراحت خدمه، رزمناو به اقیانوس هند فرستاده شد و در آنجا نیز کاروان های اسکورت را به سنگاپور برگزید.
در 19 نوامبر 1941، رزمناو با یک کشتی تجاری ناشناخته که به سمت استرالیا می رفت ملاقات کرد. فرمانده رزمناو مرتکب اشتباه غیرقابل قبولی شد و در فاصله 1,3 کیلومتری به شناور ناشناس که خود را ناو ترابری هلندی Straat Malakka معرفی کرد، نزدیک شد.
نزدیک به یک ساعت یک کشتی ناشناس استرالیایی ها را فریب داد تا اینکه "هلندی" پرچم های کریگزمارین را برافراشت و به سمت رزمناو آتش گشود.
معلوم شد "تاجر هلندی" معروف ترین رزمناو کمکی کریگزمارین "کورموران" است. رکورددار تناژ تخریب شده.
"کرموران"
نیم ساعت نبرد در فاصله خنجر - و کشتی ها پراکنده شدند. "سیدنی" از شلیک دقیق اسلحه های 150 میلی متری آلمانی آسیب شدیدی دریافت کرد، اما کنترل خود را حفظ کرد و سعی کرد فرار کند. اما در نهایت کشتی واژگون شد و غرق شد.
همه 645 خدمه کشته شدند که مهم ترین فقدان نیروی دریایی استرالیا در تاریخ است.
«کورموران» هم دوام نیاورد و تا ته رفت.
"هوبارت"
رزمناو جنگ را به عنوان بخشی از ایستگاه هند شرقی در 14 اکتبر 1939 آغاز کرد. کشتی هوبارت به همراه رزمناو بریتانیایی بیرمنگام به گشت زنی در سوماترا و تنگه سوندا پرداختند.
تا فوریه 1940، هوبارت وسایل حمل و نقل را به مکان های مختلف در هند شرقی هلند همراهی می کرد.
در آوریل 1940، این رزمناو بخشی از نیروهای اسکورت دریای سرخ شد. بر اساس آدن، و زمانی که ایتالیا وارد جنگ شد، هوبارت حملات هواپیماهای ایتالیایی را دفع کرد و به تأسیسات مختلف ارتش ایتالیا شلیک کرد. نیروها را از عدن به سومالی منتقل کرد و سپس در تخلیه نیروهای انگلیسی از بندر بربرا در سومالی شرکت کرد.
تخلیه نیروها از سومالی
یک نکته جالب: یک اسلحه سلام هوچکیس 47 میلی متری برای استفاده به عنوان اسلحه ضد تانک از رزمناو خارج شد.
سه ملوان داوطلب با تفنگ به جبهه رفتند. ملوانان با تفنگ در نبردهای عقب نشینی شرکت کردند و عقب نشینی واحدهای خود را از پیشروی ایتالیایی ها پوشش دادند. برای مدت طولانی، ملوانان مرده به حساب می آمدند، اما در سال 1941 آنها از اسارت ایتالیا آزاد شدند.
به عنوان بخشی از نیروهای دریای سرخ، هوبارت تا اکتبر 1940 خدمت کرد، سپس به استرالیا رفت.
هابارت در بریزبن
این رزمناو نیمه اول سال 1941 را در آب های استرالیا و نیوزلند گذراند. سپس کشتی به اسکندریه منتقل شد و هوبارت در عملیات اسکادران مدیترانه شرکت کرد. رزمناو توبروک و بردیا را بمباران کرد و جایگزین هایی را به واحدهایی در صحرای غربی تحویل داد.
"هوبارت" به عضویت کمپین های قبرس، مالت و سوریه درآمد.
علاوه بر این، رزمناو بارها در نبردها شرکت کرد و مورد حملات هوایی قرار گرفت، اما آسیبی ندید.
پس از ورود ژاپن به جنگ، در دسامبر 1941، هوبارت به استرالیا بازگشت.
تا می 1942، رزمناو به اسکورت کاروان های مختلف و دفع حملات هوایی مشغول بود.
در ماه مه 1942، هوبارت در نبرد دریای مرجان شرکت کرد. ناوهای هواپیمابر ایالات متحده تحت پوشش، در 7 می، این رزمناو حملات بمب افکن ها و بمب افکن های اژدر را در تمام روز دفع کرد. هوبارت با طفره رفتن از همه اژدرها و بمب ها از آسیب در امان ماند و در این فرآیند سه هواپیمای ژاپنی را ساقط کرد.
در ژوئن 1942، رزمناو برای پشتیبانی از عملیات فرود به آرایشگاه تاکتیکی TF44 منتقل شد. فرودهای تحت پوشش در گوادالکانال، تولاگی، جورجیا جدید، گینه نو، گشت زنی در دریای مرجانی.
20 ژوئیه 1943 "هوبارت" به اسپیریتو سانتو در وانواتو رفت و یک اژدر از زیردریایی ژاپنی Ro-106 دریافت کرد. اژدر به سمت بندر برخورد کرد و خسارت قابل توجهی به بار آورد.
13 افسر و ملوان کشته شدند، کشتی به وانواتو رسید، جایی که تعمیرات اولیه انجام شد که در سیدنی ادامه یافت.
فقط در دسامبر 1944، تعمیر به پایان رسید و کشتی تنها در فوریه 1945 به اسکادران اقیانوس آرام بازگشت. و قبلاً در ماه مارس ، رزمناو در عملیات فرود در فیلیپین شرکت کرد. سپس فرود آمدن در بورنئو، ویواک در پاپوآ گینه نو، آزادسازی برونئی، فرود آمدن در بالیک پاپان وجود داشت.
از نیروی دریایی استرالیا "هوبارت" در امضای تسلیم ژاپن در خلیج توکیو شرکت کرد.
پس از جنگ، تا سال 1947، هوبارت عضو دائمی نیروهای پشتیبانی از نیروهای اشغالگر ژاپن بود. در سال 1947 این کشتی در انبار ذخیره شد. نیروی دریایی تبدیل هوبارت را به یک کشتی آموزشی در نظر گرفت، کار از سال 1953 تا 1956 انجام شد، اما این تبدیل کامل نشد. در فوریه 1960، کشتی از رده خارج شد و از قضا به شرکت ژاپنی میتسویی برای فلز فروخته شد.
اگر رزمناوهای نوع Perth را با آنالوگ مقایسه کنیم، با همان سلاح ها، مزیت قابل توجهی در قابلیت دریایی و سلاح های ضد هوایی وجود دارد. از نظر پدافند هوایی احتمالا آمریکایی ها بهتر بودند.
رزمناوهای بریتانیایی ثابت کردند که در کلاس تعادل بهتری دارند، اما بریتانیا رزمناوهایی مجهز به هشت تفنگ باتری اصلی در آینده نساخته است. "Linders" جای خود را به کشتی های زره پوش بیشتری که مجهز به اسلحه 9-12 بودند داد.
اما این قبلاً در طول جنگ اتفاق افتاد، زمانی که صحبتی از هیچ معاهداتی در مورد محدودیت وجود نداشت.
اطلاعات