موتور در سطح جنگنده موستانگ است: یک مربی جدید بلک کایت با پیشرانه الکتریکی در کره جنوبی معرفی شد.

43

در کره جنوبی، نمایشگاه ADEX-2021 که برای نمایش محصولات جدید در صنعت هوافضا طراحی شده است، اخیرا به پایان رسیده است. این برنامه میزبان تعدادی از پیشرفت‌های صنعت دفاعی محلی بود.

در این میان هواپیمای آموزشی بلک کایت (Black Kite) که به همت KAI ساخته شده است در قالب یک مدل ارائه شد. پیش بینی می شود دستگاه جدید دارای ارتفاع 4,7 متر و طول 11,6 متر با طول بال های 11,2 متر باشد. خلبانان در طول پرواز با این هواپیما قادر خواهند بود از سیستم واقعیت افزوده استفاده کنند که به لطف گیره روی کلاه ایمنی، تعامل با اشیاء دیجیتالی (به منظور سرعت بخشیدن به فرآیند یادگیری) را ممکن می کند.



این دستگاه توسط یک پیشرانه الکتریکی با ظرفیت حداقل 1600 اسب بخار هدایت خواهد شد. همانطور که Autoevolution توضیح می دهد، موتور پیستونی V12 رولزرویس مرلین که جنگنده های اسپیت فایر و موستانگ جنگ جهانی دوم را تامین می کرد در همان سطح کارایی بود.

مقامات KAI امیدوارند که بادبادک سیاه جایگزین ناوگان مربیان KT-2030 شود که از سال 1 در اواسط دهه 2000 برای آموزش اولیه و اولیه خلبانی استفاده می شد. همانطور که انتظار می رفت، بلک کایت به موازات مربی مافوق صوت T-50 مورد استفاده قرار می گیرد. تا امروز حدود 80 دستگاه از این هواپیما به نیروی هوایی کشور تحویل داده شده است، 20 فروند دیگر نیز به تیم ایروباتیک منتقل شده است.

    کانال های خبری ما

    مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

    43 تفسیر
    اطلاعات
    خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
    1. +2
      24 اکتبر 2021 23:41
      این یک ماشین جالب است! موتورهای الکتریکی، باتری ها، میزان صعود، قدرت ... من نگاهی به ویژگی های عملکردی خواهم انداخت. باید لایق باشه
      1. +3
        25 اکتبر 2021 00:07
        حالا تصور کنید که وزن آن در مقایسه با همتای پیستونی چقدر است. به ترتیب قابلیت مانور کمتر و غیره و غیره. این صرفاً به خاطر ماشین سبز است، خمیر را برش دهید.
        1. +6
          25 اکتبر 2021 00:25
          نقل قول از TiRex
          حالا تصور کنید که وزن آن در مقایسه با همتای پیستونی چقدر است. به ترتیب قابلیت مانور کمتر و غیره و غیره. این صرفا به خاطر ماشین سبز است، خمیر را برش دهید

          چقدر؟ وزن باتری چقدر است؟ با توجه به اینکه موتورهای الکتریکی نسبت به موتورهای احتراق داخلی سبک تر هستند. خوب، تامین سوخت ... و به طور قابل توجهی ارزان تر است.
          1. +9
            25 اکتبر 2021 00:36
            مقایسه دو نسخه از این TCB ​​برای شش ماه یا یک سال جالب خواهد بود.
            موتور احتراق داخلی یک مزیت اصلی دارد، هرچه هواپیما طولانی تر پرواز کند، سوخت کمتری دریافت می کند و سبک تر می شود.
            موتورهای الکتریکی سبک تر و ساده تر هستند. قرار دادن باتری ها در هواپیما آسان تر است. هیچ وابستگی به منابع سوخت جت وجود ندارد.
            کدام بهتر است مشخص نیست.
            1. +3
              25 اکتبر 2021 03:24
              نقل قول: OgnennyiKotik
              موتور احتراق داخلی یک مزیت اصلی دارد، هرچه هواپیما طولانی تر پرواز کند، سوخت کمتری دریافت می کند و سبک تر می شود.
              اتفاقا بله! و با این حال، در صورت تصادف، سوخت یا آتش می گیرد یا نه، اما باتری ها قطعا آتش می گیرند. به هر حال لیتیوم یون.
          2. +1
            25 اکتبر 2021 07:55
            و گشتاور EDUARD در هر سرعتی بالاتر است ... آیا متوجه شدید که روی همه موتورها 5 پروانه پره وجود دارد؟
      2. 0
        25 اکتبر 2021 06:05
        پلنگ سیاه، حالا بادبادک سیاه.
      3. 0
        26 اکتبر 2021 13:38
        ماشین قطعا جالب است!
        کشش الکتریکی در هوانوردی مزایای خود را دارد، به خصوص در غیاب پروازهای طولانی مدت برای اهداف آموزشی.
        اما در صورت بروز حادثه، آتش بازی قابل توجه خواهد بود ... خاموش کردن دستگاه لیتیوم، به خصوص با آب، بسیار دشوار خواهد بود.
        با این حال، برای خلبانان، در بیشتر موارد این دیگر مهم نیست.
    2. +5
      24 اکتبر 2021 23:51
      آنها یک هلیکوپتر کواکسیال جدید با ملخ هلی را اعلام کردند.


      در اینجا تعداد زیادی هواپیمای آینده نگر وجود دارد.


      به طور کلی، مجتمع نظامی-صنعتی کره جنوبی در حال برداشتن گام های بزرگی به جلو است (در واقعیت، و نه فقط در کارتون، در اینجا آنها قبلاً از همه پیشی گرفته اند، انیمیشن آتش است)، تا پایان دهه آنها به خودسازی کامل روی می آورند. کفایت
    3. +3
      25 اکتبر 2021 06:01
      اکوم مرده را کجا ذخیره خواهند کرد؟
      حفاظت باتری در برابر سرما و یا پرواز فقط در ارتفاع کم چگونه اجرا می شود؟
      این هواپیمای آموزشی برای نیروی هوایی چیست، چه نوع ماشین هایی برای آموزش خلبانان در نظر گرفته شده است؟
      1. +5
        25 اکتبر 2021 06:24
        سوالات سریال: خلبانان نیروی هوایی به دلیل سابقه بازنشستگی چه خواهند کرد؟ این که همه مسائل مربوط به عمر باتری تمام شده حل خواهد شد، بیهوده است. ببخشید، اما هیچ کس به شما نمی گوید که محافظت در برابر سرما چگونه اجرا می شود. آیا می دانید که چگونه و چه چیزی در Su-57 پیاده سازی شده است؟ نه؟ بنابراین کره ای ها قرار نیست هر چیزی را که ممکن است فاش کنند. و چنین هواپیماهایی هم برای آموزش اولیه و هم برای حفظ تناسب اندام کاملاً مناسب هستند.
      2. +1
        25 اکتبر 2021 07:00
        لیتیوم گران است، تهیه آن آسان نیست، می توانید رسوبات را روی انگشتان بشمارید، بنابراین تعداد کافی شرکت در حال پردازش آن هستند. با این حال، آیا لیتیوم در آنجا استفاده می شود؟ در اتوبوس های برقی داخلی، خازن های گرافنی وجود دارد که در روسیه یا لیتیوم تیتانات در نفازی (کاماز) با افزایش منابع (حداقل 7 سال) تولید می شوند. این در اتوبوس هایی است که به طور مداوم در سطح شهر تردد می کنند! و یک هواپیما نسبت به اتوبوس شهری چند ساعت پرواز می کند؟
        1. +3
          25 اکتبر 2021 07:22
          وزن لیتیوم تیتانیوم برای حمل و نقل هوایی. وزن یک تن و نیم گرافن روی کامیون ها / اتوبوس ها. و در اینجا به یک موتور 1600 لیتری نیاز دارید. برای داشتن در هواپیما چقدر بر حسب گرم می کشد؟
          1. +1
            25 اکتبر 2021 07:58
            موتورهای احتراق داخلی برای چنین قدرتی 36 لیتر حجم کار داشتند. مانند T34
            1. +2
              25 اکتبر 2021 08:12
              80 سال پیش، چنین موتورهای احتراق داخلی 750-800 کیلوگرم وزن داشتند. باتری چندین تن را می کشد.
              1. +1
                25 اکتبر 2021 11:07
                تولید کننده رولز رویس محدود
                سال های تولید 1933 - 1950
                نوع چهار زمانه V شکل دوازده سیلندر مایع خنک شونده
                характеристики Технические
                قدرت 1290 لیتر. با. (962 کیلووات) در 3000 دور در دقیقه در حالت برخاستن
                قدرت ویژه 35,6 کیلووات بر لیتر (47,8 اسب بخار در لیتر)
                نسبت تراکم 6:1
                قطر سیلندر 137,16 میلی متر
                سکته مغزی 152,4 میلی متر
                تعداد سیلندرها 12
                سوپاپ ها دو سوپاپ ورودی و دو سوپاپ خروجی در هر سیلندر
                نوع سوخت بنزین با اکتان 87، 100
                سیستم روانکاری حوض خشک با یک پمپ روغن
                سیستم خنک کننده مایع تحت فشار است، خنک کننده مخلوطی از 70٪ آب و 30٪ اتیلن گلیکول است. سیستم خنک کننده سوپرشارژر مستقل از سیستم خنک کننده موتور است
                مصرف سوخت 177 لیتر در ساعت - 400 لیتر در ساعت
                قدرت ویژه 1,58 کیلووات بر کیلوگرم (2,12 اسب بخار بر کیلوگرم) در حداکثر توان
                Размеры
                781 عرض mm
                ارتفاع 1016 میلی متر
                وزن خشک 744 کیلوگرم
                1. +4
                  25 اکتبر 2021 11:20
                  برای مثال تسلا خنک کننده مایع نیز دارد. جای تعجب نیست ED. باتری دو در 1.2 متر در 450 کیلوگرم. این سوال باقی می ماند: وزن این آشغال برای یک موتور هواپیمای 1600 اسب بخاری چقدر خواهد بود؟ خوب، حتی در 1200 اسب بخار؟
                  1. +2
                    25 اکتبر 2021 11:25
                    سوالات زیادی در آنجا وجود دارد .... اما سیستم ساده تر و قابل اعتمادتر است، مطمئناً. رقابت در اورکلاکینگ و قابلیت اطمینان در خودروها در حال حاضر پشت قطارهای الکتریکی است. از نظر مسافت پیموده شده و مقاومت در برابر آب و هوا در پشت خودروهای سنتی. حقیقت جایی در هیبریدها است.
                    شاید نوعی APU با توان مورد نیاز ... و مجموعه ای از پروانه های برقی. شما هنوز هم فراموش نکنید که با چنین طرحی، مشکل برخاست عمودی / کوتاه بسیار آسان تر است.
                2. +1
                  25 اکتبر 2021 12:02
                  سال های تولید 1933 - 1950
                  وزن خشک 744 کیلوگرم

                  شما جرم یک موتور صد ساله را با باتری های مدرن مقایسه می کنید. آن موتور را با باتری های دهه سی یا یک موتور مدرن با باتری های لیتیومی مقایسه کنید.

                  البته بهتر است یک موتور قدیمی با باتری های قدیمی. برای شفافیت.
                  1. 0
                    25 اکتبر 2021 12:19
                    نمونه ای از موتور هواپیمای پیستونی جدید ......
                    1. +2
                      25 اکتبر 2021 17:30
                      نقل قول از زاوربک
                      نمونه ای از موتور هواپیمای پیستونی جدید ......

                      پراید و ویتنی در SuperToucans. 1600 اسب بخار 250 کیلوگرم شما هنوز هم می توانید یک تن سوخت مصرف کنید - هنوز هم آسان تر از یک باتری با توان لازم است
                      1. +2
                        25 اکتبر 2021 18:49
                        این TVD است... او یک پیستون نیست
                        1. 0
                          26 اکتبر 2021 04:45
                          نقل قول از زاوربک
                          این TVD است... او یک پیستون نیست

                          موافقم. چرا به پیستون نیاز دارید؟
                        2. 0
                          26 اکتبر 2021 06:46
                          مقاله مقایسه ... و برای نگهداری و تعمیر تئاتر در سطح بعدی قرار دارد
                  2. 0
                    26 اکتبر 2021 12:16
                    شما جرم یک موتور صد ساله را با باتری های مدرن مقایسه می کنید. آن موتور را با باتری های دهه سی یا یک موتور مدرن با باتری های لیتیومی مقایسه کنید.
                    محتوای انرژی ویژه بهترین باتری های لیتیوم پلیمری - حدود 250 وات ساعت بر کیلوگرم و سوخت سنتی: سوخت دیزل - تا 5500 وات ساعت بر کیلوگرم را مقایسه کنید. حتی با در نظر گرفتن جرم موتور و سیستم های کمکی، نتیجه برای یک هواپیمای الکتریکی غم انگیز است. به خصوص برای هواپیماهایی که برای آموزش ایروباتیک طراحی شده اند، از جمله بالاترین.
              2. +1
                25 اکتبر 2021 11:09
                جرم خشک + روغن + سوخت .... - که e / d به طور منطقی انرژی مصرف می کند و بلافاصله حداکثر گشتاور دارد.
    4. +1
      25 اکتبر 2021 07:57
      از طرف دیگر، می توانید توربین را با ژنراتور و اراده هیبریدی قرار دهید
      1. 0
        26 اکتبر 2021 12:00
        از طرف دیگر، می توانید توربین را با ژنراتور و اراده هیبریدی قرار دهید
        برای چی؟ هر چه حلقه های میانی زنجیره بیشتر باشد، کارایی سیستم به عنوان یک کل کمتر است.
        1. 0
          26 اکتبر 2021 12:06
          توربین در بار ثابت تا حد امکان کارآمد است .... همه چیز به وزن هواپیما - برد - نوع بار - ... و غیره بستگی دارد.
          1. 0
            26 اکتبر 2021 12:10
            توربین در بار ثابت تا حد امکان کارآمد است .... همه چیز به وزن هواپیما - برد - نوع بار - ... و غیره بستگی دارد.
            اما شما پیشنهاد نمی کنید که توربین را رها کنید. و یک ژنراتور روی توربین قرار دهید که موتورهای الکتریکی را تغذیه می کند. با حالت های مختلف پرواز، که توربین به طور مستقیم نیاز به تغییر قدرت دارد، که توربین با ژنراتور. فقط در حالت دوم تلفات بیشتری وجود خواهد داشت. یعنی راندمان کل سیستم کمتر است.
            1. 0
              26 اکتبر 2021 12:15
              بیشتر از راندمان یک توربین + ژنراتور، فقط یک توربین سیکل ترکیبی است. من در مورد این واقعیت صحبت می کنم که برای هواپیماهای کوچک به باتری نیاز است، برای باتری های بزرگ، برای هواپیماهای بزرگ با برد، شاید حتی سیستم های هیبریدی. اینجاست که صرفه جویی در مقاومت هوا آغاز می شود ...
              1. 0
                26 اکتبر 2021 12:22
                بیشتر از راندمان یک توربین + ژنراتور، فقط یک توربین سیکل ترکیبی است.
                یعنی به قول شما با همین قدرت توربین:
                راندمان (توربین-فن) < بازده (توربین-ژنراتور-موتور برقی-فن)
                درست متوجه شدم؟
                1. 0
                  26 اکتبر 2021 12:31
                  توربین - کاهنده - فن، توربین - ژنراتور - موتور / فن. احتمالاً اگر گزینه تک موتوره – توربین – ژنراتور – موتور \ ملخ را در نظر بگیریم، تفاوت ها یکسان خواهد بود ..... و اگر توربین ژنراتور دو موتوره / ملخ باشد، بقیه ..... .. در مقایسه با یک و دو TVD با گیربکس و پیچ. و با این حال، ما توربین و ژنراتور را در جای مناسب (از نظر توزیع وزن و آیرودینامیک) قرار می دهیم و موتور / پروانه سطح مقطع و مقاومت کمتری دارد. و با موتورهای الکتریکی، تغییر در بردار رانش آسان تر است. آن ها می توانید دستگاه هایی با برخاست کوتاه / عمودی بسازید.
                  1. 0
                    26 اکتبر 2021 12:49
                    توربین - کاهنده - فن، توربین - ژنراتور - موتور / فن.
                    و در حالت دوم گیربکس رو کجا گذاشتی؟ ما در مورد مدل هواپیما به اندازه یک متر صحبت نمی کنیم. جایی که می توانید خیلی چیزها را حذف کنید.
                    1. 0
                      26 اکتبر 2021 13:00
                      چرا گیربکس وجود دارد؟ یک موتور چرخ یا یک موتور پیچ ..... نیوتن متر حداکثر وجود دارد و بدون گیربکس.
                      1. 0
                        26 اکتبر 2021 13:28
                        موتور چرخ یا ملخ ...
                        بیشتر شبیه یک توربین ژنراتور است. توربین بو معمولا از 30 هزار دور تولید می کند.
                        1. 0
                          26 اکتبر 2021 13:30
                          در اینجا بله. من نوشتم که ظاهراً هنگام استفاده از ماشین های پیچ قوی تر 2x-3x-4x مزایا ظاهر می شود. و برای خودروهایی با برخاست کوتاه
    5. +3
      25 اکتبر 2021 08:18
      یک سال پیش آمریکایی ها یک موتور الکتریکی با باتری روی سسنا نصب کردند. آنها وعده superwunderwaffe و سوخت گیری کامل را برای 6 دلار دادند. پس از شش ماه "پیروزی" آنها نافیگ را بیرون انداختند و موتور احتراق داخلی بومی خود را برگرداندند
    6. +2
      25 اکتبر 2021 08:22
      حتی در اینجا ... Zelenka با افراد LGBT به ارتش رسید.
    7. 0
      25 اکتبر 2021 11:36
      نقل قول: Pankrat25
      لیتیوم گران است، تهیه آن آسان نیست، می توانید رسوبات را روی انگشتان بشمارید، بنابراین تعداد کافی شرکت در حال پردازش آن هستند.

      بله، هیچ فردی وجود ندارد که بخواهد باتری های لیتیومی را بازیافت کند. در حال حاضر هیچ فناوری وجود ندارد که به شما اجازه دهد این کار را بدون ضرر انجام دهید.
      1. +1
        25 اکتبر 2021 18:37
        از آنجا که باتری های کافی وجود ندارد، زمانی که آنها شروع به تحویل تن می کنند، ما آنجا را خواهیم دید. باتری های لیتیومی مهر و موم شده اند، می توانند دراز بکشند، در صف برای پردازش منتظر بمانند. برای آن، مقدار زیادی مس الکتریکی خالص در آنها وجود دارد (یک اتوبوس بین بلوک های باتری).
        1. 0
          26 اکتبر 2021 16:05
          لاستیک کنده می شود و باتری ها باقی می مانند. خود فن آوری استخراج لیتیوم از باتری ها ناقص است و به شخصیت جرم بستگی ندارد. در حال حاضر تعداد زیادی باتری وجود دارد.
    8. 0
      26 اکتبر 2021 11:58
      مهم ترین لحظه کنار ماند، یعنی: مدت زمان پرواز.

    «بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

    «سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"