از نوامبر 10، تیپ 2011 هدف ویژه (مولکینو، منطقه کراسنودار) دو خودروی زرهی Rys را عملیاتی کرده است. برداشت این خودرو را از پرسنل نظامی تیپ و شخص من در زیر مشاهده کنید.
زمینه. این تیپ می داند که در سال 2011، وسایل نقلیه حدود یک ماه در زمین آموزشی Chebarkul (منطقه چلیابینسک) مورد بهره برداری قرار گرفتند، پس از آن برای ذخیره سازی به انبار تجهیزات خودرو در فریازینو فرستاده شدند. انبار در آن زمان در حال انجام مراحل انحلال بود و دو خودرو از هشت خودرو به تیپ 10 هدف ویژه منتقل شدند. می توان فرض کرد که اینها وسایل نقلیه از اولین دسته هستند که در آوریل 2011 در قالب کیت خودرو به کاماز تحویل داده شد.
وسایل نقلیه به یک شرکت سلاح های ویژه اختصاص داده شده است، اما آنها به طور منظم در آن فهرست نشده اند و بر این اساس، آنها در برنامه رزم لحاظ نمی شوند. این خودرو گهگاه برای سفرها به دستور ویژه فرماندهی مورد استفاده قرار می گیرد، به ویژه، در زمستان امسال درگیر اسکورت ستون ها با مهمات در زمین آموزشی پرودبوی (منطقه ولگوگراد) بود. هر ماه، گزارش های عملیات به GABTU MO RF ارسال می شود
2.
مسافت پیموده شده اصلی خودرو در همان "Prudboy" به دست آمد، جایی که ماشین تقریباً به طور انحصاری در امتداد بزرگراه ها حرکت می کرد، هنگام رانندگی از فریازینو به مولکینو و شرکت در رژه در 9 مه در روستوف-آن-دون.
3.
به این ترتیب، هیچ تست جدی عملکرد خارج از جاده وجود نداشت، تا آنجا که من فهمیدم، فقط چند تست درایو وجود داشت. با توجه به نتایج آنها، نظر در مورد ماشین بد است:
- به آرامی شتاب می گیرد، که در هنگام تخلیه گروه های نیروهای ویژه بسیار مهم است
- محافظ ها برای خارج از جاده نامناسب نامیده می شوند. لاستیک نرم است و به سرعت فرسوده می شود
4.
5.
- هنگام رانندگی در گل و لای ، ماشین دائماً به شیار می رود ، اگر عمیق باشد ، ماشین در پایین می نشیند. اگر در پایین نشسته اید، پس بی فایده است که سعی کنید خودتان بیرون بیایید، زیرا. "Lynx" حتی بیشتر گرفتار می شود و گیربکس اتوماتیک را می توان به سادگی غیرفعال کرد. آنها می گویند که بهتر است فورا وینچ را قلاب کنید و بیرون بکشید. هیچ شکایتی در مورد عملکرد وینچ وجود ندارد ، قابل اعتماد و بادوام است که آن را از STS "Tiger" متمایز می کند. مستندات فنی نشان می دهد که سیاهگوش را می توان بدون درد برای او در فاصله بیش از 50 کیلومتر با سرعت بیش از 45 کیلومتر در ساعت یدک کشید.
6.
هنگامی که آنها شروع به صحبت در مورد گل کردند، افسر بلافاصله به یاد آورد که Tiger STS، هنگام فرود در ته گل، نمی تواند خود به خود خارج شود و رهبری کرد. داستان، جایی که لازم بود "ببر" را که تا کاپوت مدفون شده بود بیرون بیاورند و سه خودروی مشابه را یکی پس از دیگری در یک تیم قرار دهند که به سختی یکی از همکاران را بیرون کشید.
"Lynx" در تیپ در رانندگی بر روی برف و در غلبه بر موانع آب فورد آزمایش نشد، بنابراین، متأسفانه، هیچ تصوری در این مورد وجود نخواهد داشت.
از مزایای شاسی به سیستم تعلیق نرم اشاره شده است که تمام دست اندازها و دست اندازهای جاده را به خوبی جذب می کند.
پس از مدتی، تجهیز مجدد گروهان تسلیحات ویژه تیپ از STS "Tiger" به "Lynx" پیش بینی می شود و سپس دستگاه با قدرت کامل عملیاتی می شود و می توان نظر کامل را اعلام کرد. در مورد آن
آموزش رانندگان در "Lynx" به مدت دو هفته در دوره های ویژه در منطقه مسکو انجام می شود ، جایی که آنها نحوه رانندگی ماشین با گیربکس اتوماتیک را آموزش می دهند ، نحوه رفع خرابی های جزئی را نشان می دهند ، قوانین یدک کشی را توضیح می دهند و غیره.
افسران معتقدند که ماشین برای سرباز وظیفه بسیار پیچیده خواهد بود.
تعمیرات باید توسط نمایندگان سازنده انجام شود، اما تاکنون هیچ خرابی جدی وجود نداشته است.
از تعمیرات جزئی، لازم بود پایانه های باتری را که به دلیل لرزش در حین کار در پرودبوی جدا شده بودند، ببندید. ماموران علت آن را عملکرد نامناسب راننده خودرو می دانند.
در فیلمبرداری اخیر برنامه Polygon، خدمه تلویزیون در حین رانندگی خارج از جاده بر روی تپه یکی از پله ها را خم کردند.
7.
در ادامه عکس های زیادی از بیرون و داخل همراه با توضیحات وجود خواهد داشت.
من واقعاً می خواستم ببینم خدمه چگونه در ماشین قرار می گیرند، بنابراین فرماندهی 5 سرباز را برای عکسبرداری اختصاص داد.
8.
9.
صندلی راننده تنها صندلی است که به جلو و عقب حرکت می کند، بقیه کاملاً ثابت هستند (در عکس تقریباً در وضعیت وسط قرار دارد)
10.
محل چترباز بلافاصله پشت راننده
11.
12.
صندلی فرمانده
13.
محل چترباز بلافاصله پشت فرمانده
14.
قد سربازی که وسط نشسته دو متر است
15.
حالا بیایید نگاهی دقیق تر به هر مکان بیندازیم.
درب راننده (همه درهای ماشین یکسان هستند)
16.
تنظیم آینه
17.
ظاهراً پله های عریض روی ماشین یکی از آن پیشرفت هایی است که به دنبال نتایج عملکرد دو اتومبیل اول در روسیه در "Lynx" ظاهر شد. بست خود پله کاملاً ناموفق انجام شد ، در حرکت ، به دلیل لرزش ، پیچ ها باز می شوند ، در نتیجه هنگام رانندگی از مسکو باید پله ها به سادگی برداشته می شد تا در طول راه آنها را گم نکنید. مراحل بومی و باریکی که گنجانده شده اند بسیار راحت تر و قابل اعتمادتر هستند
18.
صندلی راننده
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
چراغ سقفی
28.
من در طول روز عکاسی کردم، بنابراین نمی توانستم بررسی کنم که آیا روشنایی کافی است یا خیر
29.
دید از روی صندلی راننده عادی است
30.
31.
بیا بریم سمت فرمانده
32.
همانطور که قبلاً گفتم ، صندلی های فرمانده و خدمه بدون حرکت ثابت هستند ، آنها به جلو و عقب حرکت نمی کنند ، عقب تکیه نمی دهد. افسری که از مسکو رانندگی می کند گفت که بعد از 2.5-3 ساعت از نشستن در یک موقعیت احساس ناراحتی می کند، مجبور شد برای کشش بایستد. این البته به فیزیولوژی فردی بستگی دارد، اما جایی برای نشستن متفاوت در ماشین وجود ندارد، یک چیدمان بسیار فشرده دخالت می کند
33.
قد من 181 سانتی متر است، در صندلی فرماندهی زانوهایم در مقابل پلاستیک جلو قرار نمی گیرد، اما اصلاً کار نمی کند تا راحت از هم جدا شود.
34.
کمربند ایمنی پنج نقطه ای. قفل آزاد کردن سریع بسیار راحت است، به شما امکان می دهد خیلی سریع از شر تسمه خلاص شوید
35.
من به طور خاص ویدیویی تهیه کردم که در آن سربازان با بستن کامل کمربند ایمنی سعی می کنند هر چه سریعتر ماشین را ترک کنند. همه سربازان راننده هستند، آنها ابتدا سعی کردند برای اولین بار درست قبل از تیراندازی از ماشین پیاده شوند. برای همه چیز 6 ثانیه طول کشید (فرمان در 0:03 داده شد)
صندلی های چترباز. جایی برای دراز کردن پاها نیست
36.
37.
کولر ماشین خیلی خوبه، هیچ شکایتی از کار نداره، خنک نگه میداره. اما روی بخاری دو نظر متفاوت شنیدم، یکی گفت که هوا گرم است، دیگری که هنگام رانندگی از مسکو در دمای -15 -20 درجه در ماشین ناراحت کننده است. شاید، البته، چیزی به اشتباه تنظیم شده است، اما یک بیانیه منفی وجود دارد. در همان زمان، اشاره شد که ماشین به طور منظم در 30- روشن می شود
38.
در کابین، روی پارتیشن، یک واحد توزیع برق در کابین با اتصالات شاخه (12/24 ولت) برای اتصال مصرف کنندگان وجود دارد.
39.
با این حال، سیگنال دهنده نتوانست یک ایستگاه رادیویی را به آن متصل کند. یا فراموش کرده اند کانکتورها را بومی سازی کنند یا سیگنالمن کپنهاگ نیست
40.
تکیه گاه های روی همه صندلی ها قابل جابجایی هستند و با قفل های فستکس بسته می شوند
41.
صندلی راحتی با پشت سر برداشته شده است
42.
اوم، نمی‌دانم آنها را به درستی چه نامی بگذارم، اما لنت‌های روی صندلی و پایه زره بدن نیز قابل جابجایی هستند. در مرکز یک صندلی با پدهای برداشته شده است. بدون آنها نشستن برای افراد کوچک قد راحت خواهد بود
43.
44.
همه صندلی‌های عقب بلند می‌شوند، بنابراین مسلسل مجبور نیست روی صندلی خود پا بگذارد
45.
در طرفین هر صندلی چفت هایی وجود دارد که صندلی را در حالت تا شده نگه می دارد.
46.
صندلی ها روی دو صندلی تا شده. همراه با روکش ها، صندلی بیرونی به هیچ وجه جمع نمی شد (شاید من اشتباه کردم) بنابراین مجبور شدم آنها را جدا کنم. مسلسل صندلی را در مرکز همراه با پد بالا آورد
47.
پالت های ویژه که باید بارهای دینامیکی روی پاها را در هنگام منفجر شدن دستگاه کاهش دهند
48.
دریچه سنگین
49.
ایستادن برای یک پسر، افتادن روی یک سکوی نسبتاً باریک در وسط، چرخیدن به وضوح ناخوشایند خواهد بود.
50.
نمایی از سقف ماشین (به هر حال پوشش سقف از سر خوردن جلوگیری می کند)
51.
هیچ چرخشی برای مسلسل وجود ندارد (یا هنگام انتقال دستگاه به تیپ فراموش کرده اند آن را بگذارند یا برجک بدون آن تولید شده است که در کل عجیب است)
52.
53.
به این ترتیب صفحات زرهی به هم متصل می شوند. در وسط در یک دایره - یک قفل چرخشی بند شانه
54.
دریچه در حالت باز پس از کشیدن پرچم ثابت می شود
55.
خروجی هوای سقف
56.
براکت برای آنتن چند عنصری
57.
بیایید به محفظه بار در عقب ماشین برویم. می توان آن را از سه طرف باز کرد، اما از عقب این تنها زمانی امکان پذیر است که چرخ یدکی آن برداشته شود. شما فقط می توانید چرخ را به صورت دستی پایین بیاورید، هیچ وسیله ای برای فرود وجود ندارد
58.
درب محفظه بار در سمت چپ دستگاه
59.
60.
نمای داخل
61.
قوطی گنجانده شده است، اما به نظر نمی رسد عکس بومی باشد
62.
قطعات یدکی برای یدک کشی که در محفظه بار نیز ذخیره می شود
63.
تمام مهمات و کوله پشتی های حمله چتربازان در کوپه قرار می گیرند، اما جایی برای مهمات وجود ندارد. از مهمات می توانید فقط آنچه را که در جلیقه تخلیه مستقیماً روی جنگنده قرار دارد وارد کابین کنید. به سادگی جایی برای قرار دادن جعبه هایی با کارتریج وجود ندارد. تنها چیز این است که آنها را در بسته ها در امتداد طاقچه های در قرار دهید، اما چیز زیادی برای جا دادن در آنجا وجود ندارد.
64.
مخفف سلاح نه در ماشین، باید آن را در دستان خود بگیرید، با مسلسل یا نارنجک انداز در حال حاضر چرخاندن آن بسیار دشوار است. بحثی در مورد گرفتن AGS یا تفنگ کالیبر بزرگ وجود ندارد. بسیار جالب است که پرسنل نظامی کشورهایی که Iveco در آنها فعالیت می کند چه راهی برای خروج از این وضعیت پیدا کردند.
طبق مستندات فنی، کاپوت توسط دو نفر باز می شود که با باز کردن چفت ها، آن را از دو طرف بلند می کنند. شما می توانید این کار را به تنهایی از جلو انجام دهید، اما این کار نیاز به تلاش زیادی دارد، کاپوت، اگرچه پلاستیکی است، اما بسیار سنگین است.
65.
66.
67.
نمایی از سقف ماشین
68.
69.
70.
71.
بیایید قدم بزنیم، چیزهای کوچک مختلفی را ببینیم که در داستان اصلی گنجانده نشده است.
همان محافظ برف نصب شده بر روی "Lynx" به دنبال نتایج اولین آزمایش آزمایشی در روسیه
72.
نمای عقب پایین
73.
نمای جلوی پایین
74.
قسمت پایین دو لایه است
75.
قوس چرخ در جلو
76.
قوس چرخ با لوله اگزوز عقب
77.
لوله در صورت ایجاد مانع آب بالا می آید
78.
شکاف بین کپسول زرهی و محفظه بار
79.
درب مخزن سوخت در پشت دستگاه قرار دارد
80.
گلگیر عقب
81.
روغن کاری لولاهای درب بسیار ساده است.
82.
قفل درب عمیق به داخل فرو رفته است
83.
آینه بغل
84.
علامت گذاری روی شیشه زره پوش
85.
86.
87.
در حین کار، چراغ کناری آسیب دید و کاپوت پلاستیکی ترک خورد
88.
89.
او در مورد نیاز به حفره ها در سیاهگوش پرسید. آنها گفتند که هنگام سوار شدن به یک کاروان هنگام شروع گلوله باران، حفره ها به کار می آیند، اما آنها را به عنوان یک ضرورت حیاتی نمی بینند. اگر این کار را بکنند، خوب است، اگر نکنند، خوب است.
بگذارید خلاصه کنم. این تیپ، به عنوان آزمایش، دو خودروی زرهی "Lynx" را دریافت کرد که به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند. آنها عملاً در خارج از جاده استفاده نمی شوند. برداشت های اصلی عملیات پس از تبدیل شدن خودروها به واحدهای معمولی ظاهر می شود. این به این معنی نیست که ماشین اصلاً آزمایش نشده است (از سال 2011 در نیروهای ویژه در سولنچنوگورسک کاری انجام داده است و آنها نیز به دلایلی آن را به سمت چبارکول سوار کردند) اما در تیپ 10 نیروی ویژه آنها کار نکردند. با آن برای پوشیدن .
نظر کلی در مورد ماشین افسران بسیار متوسط است، در درجه اول به دلیل عملکرد رانندگی. همه می خواهند گیربکس اتوماتیک را حذف کنند. در وهله دوم، با توجه به خواسته ها، افزایش حجم محموله حمل و نقل است. در سوم - فضای بیشتری برای راحتی خدمه و چتربازان. حفاظت از مین، رانندگی نرم در بزرگراه، تهویه مطبوع در موارد مثبت ذکر شده است.
افسران بر این باورند که این خودرو برای کاروان ها، نوعی عملیات پلیسی، مانند ماشین فرماندهی یا رابط، خوب است. جایگزینی STS "Tiger" با "Lynx" در نیروهای ویژه گیج کننده است، زیرا. اگرچه "تایگر" دارای حفاظت مین، تهویه مطبوع نیست، اما از نظر کیفیت خارج از جاده بهتر است و حجم داخلی بیشتری دارد.
برداشت های من مدت ها بود که می خواستم شخصاً ماشین را احساس کنم و نظرات روزنامه نگاران مغرض را در مورد آن بشنوم، بلکه در مورد ارتشی که مستقیماً این ماشین را اداره می کند. از آنجایی که من مجبور به رانندگی در خارج از جاده در Lynx نبودم، تصورات اصلی در مورد راحتی ماشین بود. طرح داخلی متراکم - نتیجه افزایش حفاظت زره - البته ناامید کننده است. اگر ماشین به عنوان یک فرمانده اداره شود، هیچ مشکلی پیش نمی آید، مهمات و مهمات زیادی حمل نمی شود. اما اگر از آن به عنوان تنها وسیله نقلیه تیم / گروه استفاده شود، بحث حجم کم قابل استفاده کلید می‌خورد. است که در سقف نوعی از تنه به حصار.
لازم است وزارت دفاع کارت های خرید این خودروی زرهی (ایجاد همکاری با کشورهای غربی، خرید فناوری یا هر چیز دیگری) را فاش کند، در غیر این صورت سؤالات مردم بسیار زیاد است.