بررسی نظامی

و یک جنگجو در میدان

13
و یک جنگجو در میداندر دفتر یکی از دانشمندان برجسته کشور در ابتدای کارم، عکس سیاه و سفید یک رادار عجیب را دیدم. کابین کنترل رادار روی یک وسیله نقلیه GAZ-AAA ("یک و نیم") قرار داشت. خواستم بگویم چه نوع راداری در این عکس نشان داده شده است. داستان گیرا و به نظر من جالب است. در اواخر دهه 30، پژوهشکده صنعت رادیو شروع به ایجاد آشکارسازهای رادار هواپیما کرد. و این تله های رادیویی پس از سال ها آزمایش ایجاد شدند. یکی از آنها - "Redoubt-3" و در یک عکس مرموز به تصویر کشیده شد. ارتش سرخ و همچنین ناوگان دریای سیاه و بالتیک، این تله های رادیویی تحت کدهای مختلف در سال 1937 شروع به ورود کردند. بدین ترتیب، واحدهای نظامی مهندسی رادیویی جدید (دیده بان هوایی، هشدار و ارتباطات) ایجاد شد که در نیروها و در ناوگان این رادارها آنتن موجود در رادار زمانی Udo-Yagi نام داشت و در زمان ما به این آنتن بسیار ساده و قابل اعتماد کانال موج می گویند.

فرماندهی عالی ارتش سرخ و ناوگان، از سال 1940، از نزدیک اثربخشی استفاده از ایستگاه های رادار را در شرایط جنگی مورد مطالعه قرار داد. در جولای 1940، آلمان حملات گسترده ای را به شهرهای بریتانیای کبیر آغاز کرد، حتی شهر کاونتری از روی زمین محو شد. سپاه هشتم هجومی آلمان، مجهز به بمب افکن های غواصی Junkers-8 که تعداد آنها به 87 فروند می رسد، تنها می توانست در برابر 2500 جنگنده انگلیسی مقاومت کند. اما این جنگنده ها دقیقاً به سمت بمب افکن های آلمانی توسط ایستگاه های رادار بریتانیا هدف قرار گرفتند. تلفات آلمانی ها هر روز بیشتر می شد و هنگامی که در آغاز سپتامبر 900 1940 هواپیمای آلمانی در یک روز سرنگون شدند، حملات هوایی گسترده آلمانی ها به شهرهای انگلستان عملاً متوقف شد.

در پایان اوت 1941، کشتی‌های جنگی بیش از صد پرچم از تالین وارد حمله کرونشتات شدند و ده‌ها کشتی و هزاران سرباز را در جریان انتقال از دست دادند که می‌توانستند از لنینگراد دفاع کنند. در این زمان، گروه ارتش فاشیست "شمال" عملاً به شهر در نوا نزدیک شده بود، چند روز تا محاصره کامل لنینگراد باقی مانده بود. فرماندهی فاشیست تصور روشنی از تهدید تشکیلات نظامی خود از سوی ناوگان بالتیک و به ویژه توپخانه کالیبر بزرگ آن در آخرین مرحله عملیات داشت. بنابراین، سپاه هشتم اتک هوایی به ناوگان هوایی یکم آلمان ملحق شد. فیلد مارشال V.Y. فون لیب طرحی را برای انهدام کشتی های ناوگان بالتیک به مقر هیتلر ارائه کرد. در این زمان، فرماندهی فاشیست قبلاً یک "مشت آهنین" را گروه بندی کرده بود که شامل حدود 1 بمب افکن می شد که قادر بودند بیش از 8 تن بار بمب را بر روی کشتی ها در جاده کرونشتات در یک پرواز پرتاب کنند. می توان تصور کرد که با ضربه دقیق این محموله، چیزی از کشتی های ناوگان بالتیک باقی نمی ماند. ناوگان منحل می شد و پس از آن تصرف کرونشتات برای آلمانی ها دشوار نبود. نازی ها در بیستم سپتامبر 400 شروع به آماده سازی عملیات برای انهدام کشتی ها کردند. از مقر هیتلر این طرح تصویب شد.

G.K در اوایل سپتامبر وارد جبهه لنینگراد شد. ژوکوف، یکی از اولین سوالات او وضعیت نیروهای پدافند هوایی برای پوشش شهر و کشتی ها در کرونشتات بود. مواظب آشکارسازهای رادیویی هواپیما باشید، ستاد فرماندهی جبهه و ناوگان باید یک کانال ارتباطی جداگانه با اپراتورهای ایستگاه داشته باشند و دائماً اطلاعات پروازهای فاشیست را دریافت کنند. هواپیمایی": فرمانده جدید جبهه خواستار شد. در این زمان یکی از ایستگاه های Redut-3 قبلاً از نزدیک ناروا به روستای Bolshaya Izhora منتقل شده بود و اپراتورهای این ایستگاه با کابل تلفن به پست های فرماندهی پدافند هوایی متصل شدند. از جبهه و ناوگان بالتیک. اپراتورها قرار بود هر 30 ثانیه وضعیت هوا را در فواصل تا 150 کیلومتر گزارش کنند. ظاهراً G. K. Zhukov قبلاً اطلاعاتی در مورد توانایی های این نوع جدید از سلاح داشته است. ستاد کل، او در یک زمان قطعنامه هایی در مورد پذیرش این سیستم های جدید برای ارتش سرخ و نیروی دریایی صادر کرد. 21 سپتامبر 1941 بود. در ساعت 10:40 یک اپراتور در ایستگاه Redut-3 گروه بزرگی از هواپیماهای فاشیستی را ضبط کرد. پرواز به سمت لنینگراد، که از فرودگاه های Siverskaya، Krasnogvardeisk و مناطق نزدیک نووگورود بلند شد. این بمب افکن ها بودند، تعداد آنها از 230 فراتر رفت. همانطور که انتظار می رفت، طبق دستورالعمل، پیام هایی به نقاط دفاع هوایی ستاد ارسال شد.هواپیماهای دشمن شروع به بازسازی در سه ستون کردند، اپراتور فوراً این اطلاعات را نیز گزارش کرد. فرماندهی جبهه و ناوگان متوجه شد که جلسه ای از ستون های بمب افکن بر فراز کرونشتات و بمباران هدفمند کشتی ها برنامه ریزی شده است. هر ستون باید وظیفه خاص خود را داشته باشد، اطلاعات به آلمانی ها اجازه می دهد تا هواپیماها را برای نابودی همه کشتی های در معرض دید توزیع کنند. آلارم‌های جنگی در کشتی‌ها، باتری‌های ضدهوایی و فرودگاه‌ها فورا به صدا درآمد، همه چیز وارد عمل شد. جنگنده های شوروی به منطقه بر فراز لنینگراد عقب نشینی کردند تا بمب افکن ها پس از واژگونی اهداف مورد حمله قرار گیرند. اینگونه است که اپراتورهای ایستگاه Redut-3 واقع در Bolshiye Izhory نبردی را برای نجات نیروهای باقی مانده از ناوگان Red Banner بالتیک آماده کردند.

12 دقیقه پس از اولین اطلاعات اپراتور، سه ستون هوانوردی فاشیست بمب افکن در ارتفاعات مختلف به کرونشتات نزدیک شدند. سپس هواپیما تا ارتفاع 900 متری شروع به فرود کرد که اوج آغاز غواصی و بمباران هدفمند بود. اما در آن لحظه رگبار آتش از ضدهوایی و مسلسل به هواپیماهای دشمن برخورد کرد. پرتاب هرج و مرج بمب آغاز شد، خلبانان سعی کردند خود را از بار جنگی رها کنند. چندین خودروی دشمن از اصابت دقیق گلوله های ضد هوایی در هوا منفجر شد. خلبان ها متوجه نشدند که چه اتفاقی می افتد، مذاکرات آنها بین خودشان هیستریک بود. آنها سعی کردند به یکدیگر در مورد خطر مرگ و میر هشدار دهند. حدود ده دقیقه از همه چیزهایی که در کشتی ها و در هوا اتفاق می افتاد غرش می آمد. هنگامی که رگبار توپ های ضد هوایی و شلیک مسلسل ها متوقف شد، هواپیماهای جنگنده با بمب افکن های خروجی وارد نبرد شدند. با کمال تعجب، در 22 و 23 سپتامبر، الگوی حملات دقیقاً مانند آنچه در 21 سپتامبر بود تکرار شد. در این، فرماندهی جبهه لنینگراد شاهد پدانتری آلمان و ناتوانی در عقب نشینی از طرح نابودی ناوگان مصوب در مقر هیتلر بود. پس از اولین روز عملیات، فیلد مارشال V.Y. ظاهراً فون لیب نتایج این حمله را به مقر گزارش نکرد و امیدوار بود که در 22 و 23 سپتامبر روس ها را غافلگیر کند. نازی ها نمی دانستند که اولین ایستگاه های رادار داخلی با موفقیت در نیروهای جبهه لنینگراد عمل می کنند و فرماندهی می تواند اقداماتی را برای نابودی هواپیماهای دشمن انجام دهد. در دو روز باقی مانده، نازی ها وسایل نقلیه جنگی کمتر و کمتری را به هوا بردند، خسارات جبران ناپذیر آنها و همچنین عدم وجود بمب در فرودگاه ها تحت تأثیر قرار گرفت. هنگامی که فرماندهی جبهه لنینگراد نتایج نبرد برای کرونشتات و کشتی‌های ناوگان بالتیک بنر سرخ را جمع‌بندی کرد، مشخص شد که 4 کشتی از همه کشتی‌ها غرق شده و 8 کشتی آسیب دیده‌اند. تلفات پرسنل حدود 250 نفر بود. افسران و ملوانان گزارش های دفتر اطلاعات شوروی نشان می دهد که در 21، 22، 23 سپتامبر 1941، تلفات هواپیماهای دشمن در نبردهای هوایی و توپخانه ضد هوایی به 173 هواپیما رسیده است، اما تلفات بر فراز آب های خلیج فنلاند نبوده است. جداگانه داده شده است. ظاهرا شرایط آن زمان ایجاب می کرد. پس از 23 سپتامبر 1941، سپاه 8 شوک هوانوردی لوفت وافه از جبهه لنینگراد مستقر شد و کمی بعد، فیلد مارشال V.Y. فون لیب از فرماندهی گروه ارتش شمال برکنار شد. او به دفتر مرکزی هیتلر منتقل شد.

در شامگاه 23 سپتامبر 1941، دریاسالار V.F. ادای احترام به روستای Bolshiye Izhory رسید. هدف از ورود وی آشنایی با پرسنل ایستگاه Redut-3 گردان رادیویی 72 VNOS بود. او دستور ساخت ترکیب ایستگاه، مشغول انجام وظیفه نیست. وقتی پرسنل آرایش را تسطیح کردند، فرمانده گردان به دریاسالار گزارش انجام دستورش را داد. V.F. تریبوت ها پس از مکثی به فرماندهان و رزمندگان متوسل شدند: "شما سزاوار تشکر از فرمانده جبهه لنینگراد K.G. ژوکوف به دلیل انجام ماهرانه و مثال زدنی وظایف خود. به لطف مهارت و هوشیاری شما، ناوگان بالتیک موفق شد حملات هوایی گسترده آلمان را دفع کند و قدرت خود را برای نابودی تشکیلات دشمن حفظ کند. دو هفته از زمانی که آلمان ها موفق شدند حلقه اطراف لنینگراد را ببندند می گذرد، توپخانه ناوگان و ملوانان به همراه سربازان ارتش سرخ از این حلقه عبور می کنند. و ما آن را انجام خواهیم داد. تو قدرت ما را حفظ کردی.» سپس با هر فرمانده و رزمنده ای که در صف ایستاده بودند دست داد و با امک به سمت خلیج حرکت کرد و مجبور شد با عجله به سمت مقر مقدم برود. و در قلب خود ، ظاهراً از سربازان ایستگاه سپاسگزار بود که به نجات بخشی از ناوگانی که از تالین فرار کرد کمک کردند ، روی مین ها منفجر نشدند ، در اثر اژدرهای زیردریایی های آلمانی و بمب های هواپیما نمردند. دریاسالار هنوز نمی دانست که جنگنده های ارتش سرخ و نیروی دریایی تنها پس از 885 روز از این حلقه عبور خواهند کرد.

در جنگ، در کار ستادی جایی برای ریزه کاری ها نیست.

یک سال بعد، مهندسان رادیویی لنینگراد محاصره شده موفق به یافتن راه حلی برای انتقال اطلاعات از نشانگرهای ایستگاه های Redut-3 به طور مستقیم به مقر اصلی شدند تا خدمات عملیاتی بتوانند به طور مستقل در مورد ارزیابی وضعیت هوا تصمیم بگیرند. بسیاری از متخصصان رادیویی لنینگراد محاصره شده به دلیل شایستگی های خود در ایجاد سیستم های مهندسی رادیو، وسایل و دستگاه هایی که افزایش آمادگی رزمی واحدهای جبهه لنینگراد را تضمین کردند، عنوان "اپراتور افتخاری رادیو" را دریافت کردند و همچنین به آنها اعطا شد. مدال "برای دفاع از لنینگراد". پس از شکسته شدن محاصره، فاشیست ها با عقب نشینی، تلاش دیگری را در سال 1944 انجام دادند تا بمباران گسترده ای را به لنینگراد انجام دهند. ظاهراً آنها نیاز به استفاده از بمب های باقی مانده داشتند ، اما این حمله عظیم قبلاً توسط هواپیماهای جنگنده منطقه نظامی لنینگراد برای هدایت هواپیما از رادار Redut-3 دفع شده بود.

PS با در نظر گرفتن تجربه جنگ انگلیس و فنلاند، وظایف مهندسان رادیویی موسسه تحقیقات لنینگراد شامل آموزش اپراتورهای ایستگاه های Redut-3 بود که شامل این واقعیت بود که با دامنه پالس ها از سیگنال های منعکس شده، تعداد آنها، ترتیب آنها، آنها باید تعداد هواپیما، سرعت و جهت پرواز خود را تعیین می کردند. توسعه دهندگان اولین رادارهای داخلی با این کار کنار آمدند. پس از 3,5 ماه، تصویر مشابهی از انهدام ناوگان آمریکایی در پایگاه پرل هاربر رخ داد. بدون اهمیت دادن به اطلاعات مقر پایگاه ناوگان از اپراتور رادار، ایالات متحده 98 کشتی از 8 کشتی را از دست داد، 10 کشتی آسیب دید، 188 هواپیمای آمریکایی منهدم شد و 2326 افسر و ملوان از دست رفتند.
خاطرات اپراتور رادار "Redut-3"

نویسنده:
13 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. ساشا 19871987
    ساشا 19871987 18 سپتامبر 2012 08:47
    +1
    بیهوده نبود که آلمانی ها پدافند هوایی ما را بسیار مؤثر می دانستند
    1. crazyrom
      crazyrom 19 سپتامبر 2012 00:50
      +1
      نقل قول از stat'ja
      تصویر مشابهی از انهدام ناوگان ایالات متحده در پایگاه پرل هاربر رخ داد. اهمیت ندادن به اطلاعات مقر پایگاه ناوگان از اپراتور رادار


      بله، تصادفاً اهمیتی قائل نشد چشمک زد
  2. ویلوین
    ویلوین 18 سپتامبر 2012 09:35
    +3
    نقل قول - "کابین رادار روی یک خودروی GAZ-AAA ("یک و نیم") قرار داشت."

    ببخشید دوست من اشتباه کردم یک کامیون GAZ-AA با ظرفیت حمل 1,5 تن است. نه 3 محور (GAZ-AAA)، بلکه فقط دو (GAZ-AA). GAZ-AAA یک Studebaker مدرن (یا بهتر بگوییم ساده شده) شوروی است.
    1. DIMS
      DIMS 18 سپتامبر 2012 09:50
      +1
      دقیقا. گاهی اوقات ZiS-5 (5V) به اشتباه "یک و نیم" نامیده می شود.
      1. ویلوین
        ویلوین 18 سپتامبر 2012 10:26
        +1
        خوب این قابل درک است، همه ما آدم های ساده ای هستیم که با آنها این اتفاق نمی افتد، اما این یک مورد خاص است. نویسنده دکترای علوم فنی، استاد، کارمند افتخاری علوم روسیه است، اما ابتدایی را نمی داند. تا آنجا که برای علم مدرن روسیه، مشخص نیست که از چه اساتیدی تشکیل شده است و چه کسانی را یک کارگر افتخاری می داند.

        خوب، استاد گفت که GAZ-AAA یک کامیون است - همینطور باشد! لومینیوم یعنی نورانی! چشمک
        1. RJN
          RJN 18 سپتامبر 2012 11:45
          +1
          من فکر می کنم که می توان پروفسور را به دلیل ناآگاهی از نکات ظریف خودرو بخشید، اما چنین نادرستی هایی به نوعی مانند K.G. Zhukov در متن جا افتاده است.
          1. zulu_1
            zulu_1 19 سپتامبر 2012 02:23
            +1
            بله، چه نوع ظرافت های خودرویی وجود دارد - حتی با محاسبه ساده پیچیدگی - بین 23 سپتامبر 1941 تا 18 ژانویه 1943، او 885 روز فرصت دارد.
            1. ولگا248
              ولگا248 19 سپتامبر 2012 17:37
              0
              در طی حمله به کرونشتات در 21-23 سپتامبر 1941، بمب افکن های آلمانی از غرب وارد کشتی ها شدند، جایی که ارتش سرخ عملاً هیچ دفاعی نداشت. بنابراین، خلبانان فاشیست شروع به غواصی از ارتفاع 900 متری کردند، نه از ارتفاع 1500-2000 متری. این مستند شده است.
      2. borisst64
        borisst64 25 سپتامبر 2012 11:30
        +1
        نقل قول: DIMS
        به اشتباه "یک و نیم" نامیده می شود


        به درستی "سه تن" نامیده می شود
    2. borisst64
      borisst64 25 سپتامبر 2012 11:27
      0
      نقل قول از vylvyn
      Studebaker مدرن (یا بهتر است بگوییم، ساده شده) شوروی.

      GAZ-AAA (ماشین ارتش اقتباس شده) به جز چیدمان با "دانشجو" هیچ وجه اشتراکی ندارد. این همان GAZ-AA با افزودن است. پل و گیربکس اصلاح شده (جعبه تقسیم و کاردان).
  3. lelikas
    lelikas 18 سپتامبر 2012 12:09
    +2
    رادارهای RUS-2 و Redoubt نیز کمی متفاوت هستند، Redoubt راحت تر، دو برابر قدرتمندتر است و فقط روی ZiSe-5 نصب شده است.

    واقعا اشتباه تایپی وجود دارد
  4. بازیلیو
    بازیلیو 18 سپتامبر 2012 18:01
    +1
    مقاله جالب فقط جالب است، آیا آلمانی ها واقعا نمی دانستند که هم بریتانیا و هم شوروی رادارهایی دارند که با کمک آنها اهداف هوایی شناسایی می شوند. به نظر می رسد آبوهر اشتباه کرده است، وگرنه چرا آلمانی ها بمباران را تکرار کردند و سعی کردند ما را غافلگیر کنند. از این گذشته ، برای خراب کردن رادار ، می توان یک گروه خرابکاران را جدا کرد تا آن را از بین ببرد یا از کار انداخت.
  5. zulu_1
    zulu_1 18 سپتامبر 2012 22:32
    +1
    سپس هواپیما شروع به فرود تا ارتفاع 900 متری کرد که ارتفاع ابتدای شیرجه بود.

    پرتاب بمب توسط بمب افکن های غواصی معمولا از ارتفاع 1500 متری انجام می شد، ارتفاع ورودی غواصی 3500 متر بود، اما کمتر از 2500 متر نبود. ماشین خودکار هواپیما را بلافاصله پس از تنظیم مجدد یا در فاصله 650 متری به پرواز افقی منتقل کرد.
    1. ولگا248
      ولگا248 19 سپتامبر 2012 17:48
      +2
      بر اساس اطلاعات دقیق، حمله یونکرهای فاشیست به کرونشتات از جهت غربی صورت گرفت، جایی که پوشش ضد هوایی ارتش سرخ وجود نداشت. خلبانان فاشیست شروع به غواصی در شرایط مساعد از ارتفاع 900 متری (300 فوت) کردند و حتی در ارتفاع بالای زمین - 15 متر - از شیرجه خارج شدند. در این مورد می توانید در خاطرات آس های آلمانی بخوانید.
      و به هر حال، محاصره لنینگراد از 8 سپتامبر 1941 - 900 روز (در ژانویه 1944 به پایان رسید) ادامه یافت! همه می توانند به یک استاد توهین کنند، اما ظاهراً همه نمی توانند درست حساب کنند.
      1. حفار
        حفار 28 ژانویه 2013 10:12
        +1
        محاصره 872 روز به طول انجامید، می توانید بشمارید و دوباره چک کنید .....
  6. lotus04
    lotus04 19 سپتامبر 2012 03:14
    +1
    خاطرات اپراتور رادار "Redut-3"

    سلام پدربزرگ! 100 سال دیگر زنده باشید!
  7. VOLKH
    VOLKH 20 سپتامبر 2012 12:40
    +1
    با تشکر از توخاچفسکی برای تأمین مالی چنین تحولاتی. حیف که تعداد زیادی ساخته نشد.