پهپاد برای ناوگان داخلی
در پایان آگوست، ماه RIA اخبار مصاحبه ای با رئیس اداره نظم دفاعی ایالتی شرکت کشتی سازی متحد A. Shlemov منتشر کرد. از ویژگی های این نشریه ذکر چندین مورد جالب و تا حدی جدید برای نیروی دریایی ما بود ناوگان چیزها از جمله به کارهایی در زمینه ایجاد هواپیماهای بدون سرنشین برای ناوگان اشاره شد. علاوه بر این، به گفته شلموف، در آینده، کشتی های جنگی داخلی قادر به حمل و نقل و استفاده از پهپاد برای اهداف مختلف خواهند بود. از شناسایی تا شوک. متأسفانه، تاکنون اطلاعات کمی در مورد این موضوع وجود داشته است، اما حتی اطلاعات جزئی نیز می تواند تصویر و ظاهر تقریبی کشتی را ارائه دهد. پهپاد آینده نزدیک.
اول از همه، ما باید این واقعیت آشکار را به خاطر بسپاریم. برای استقرار در کشتی ها، به استثنای ناوهای هواپیمابر، تنها پهپادهای هلیکوپتری مناسب هستند. به عبارت دیگر، پیدایش و توسعه وسایل نقلیه بدون سرنشین نیروی دریایی همان مسیری را که تجهیزات قبلی کشتی ها طی می کرد، طی خواهد کرد. هواپیمایی تکنیک. هواپیماهای دارای روتور اصلی نسبت به منطقه مورد نیاز برای برخاستن و فرود بسیار کمتر نیاز دارند و همچنین می توانند تعدادی از وظایف خاص را انجام دهند که برای هواپیما غیرقابل دسترس است. بنابراین، برای مدت طولانی ناوگان فقط هلیکوپترهای بدون سرنشین را دریافت می کند. در مورد هواپیماهای بدون سرنشین، توسعه، ساخت و تحویل آنها به ناوگان بیشتر به ناوگان حامل موجود بستگی دارد تا توانایی های فنی.
پیش از این گزارش شده بود که وزارت دفاع مسابقه ای را برای ساخت بالگرد سنگین بدون سرنشین برای نیازهای نیروی دریایی برگزار کرده است. از مشارکت و پیروزی در رقابت پروژه های شرکت کاموف که پهپادهای هلیکوپتری برای اهداف مختلف هستند، اطلاعی وجود دارد. یکی از آنها - Ka-37S - توسعه بیشتر یک دستگاه آزمایشی صرفاً در اواسط دهه نود است. احتمالاً قرار بود از این پروژه برای بررسی قابلیت های پهپادهای شناور و شکل دادن به ظاهر این کلاس از تجهیزات استفاده شود. علاوه بر این، Ka-135 و Ka-117 بارها در چارچوب مسابقات ذکر شده است. طبق داده های موجود، اولی آنها عمدتاً برای شناسایی در نظر گرفته شده است و دومی توانایی انجام حملات علیه اهداف زمینی را دارد. چند سال پیش شایعاتی در مورد آزمایش های Ka-117 مجهز به موشک های هدایت شونده ضد تانک منتشر شد. همانطور که می بینید حتی شرکت Kamov به تنهایی پیشرفت های خاصی در زمینه ساخت هلیکوپترهای بدون سرنشین برای اهداف مختلف دارد. بنابراین، دلایل زیادی وجود دارد که باور کنیم در آینده ناوگان واقعاً قادر خواهد بود تقریباً هر تجهیزاتی از این کلاس را که نیاز دارد تهیه کند.
در حال حاضر، هلیکوپترهای سرنشین دار مبتنی بر کشتی ها چندین عملکرد اساسی را انجام می دهند. اینها عبارتند از حمل و نقل مسافران و محموله (Ka-29)، گشت راداری (Ka-31)، عملیات جستجو و نجات (Ka-27PS و Ka-29)، و همچنین دفاع ضد زیردریایی (Ka-27). همه این وظایف با بلند کردن و حمل و نقل محموله خاص - محموله، تجهیزات هدف یا سلاح همراه است. بنابراین، به عنوان مثال، ایستگاه های راداری، که ابعاد آنها امکان نصب آنها را بر روی وسایل نقلیه بدون سرنشین موجود می دهد، از چند ده کیلوگرم تا یک سنتر و بیشتر وزن دارند. ظرفیت حمل پهپاد نیز باید مناسب باشد. بنابراین، حداقل وزن برخاست یک پهپاد با ایستگاه رادار کمتر از 800-900 کیلوگرم نیست. در این حالت دستگاه باید دارای منبع سوخت برای پرسه زدن طولانی در فاصله ای از کشتی حامل باشد. البته ایجاد چنین تکنیکی کار آسانی نیست. با این حال، وجود چندین پهپاد شناسایی راداری دوربرد در کشتی به نیروهای نسبتاً کوچک اجازه می دهد تا مراقب دائمی در هوا باشند. در صورت تشکیل چندین کشتی با چنین هواپیماهای بدون سرنشین، ایجاد یک "میدان" مداوم برای مشاهده منطقه اطراف امکان پذیر می شود.
شایان ذکر است که در حال حاضر استفاده از پهپادها برای نظارت یا شناسایی، روند اصلی توسعه این کلاس از تجهیزات پرنده است. پهپادهای تهاجمی وجود دارند، اما هنوز گسترش خاصی پیدا نکرده اند. احتمالاً در مورد هواپیماهای بدون سرنشین برای ناوگان نیز چنین انتظاری وجود دارد. علاوه بر این، پارامترهای وزن و اندازه انواع اصلی سلاحهای طراحی شده برای نابودی کشتیهای سطحی و زیردریاییها به وضوح به ابعاد، وزن برخاست و قدرت موتور مورد نیاز پهپادها برای استفاده از آنها اشاره میکند. بنابراین، تا زمان معینی، پهپادهای دریایی منحصراً وظایف شناسایی را انجام می دهند. البته با گذشت زمان می توان وسایل نقلیه به اندازه کافی بزرگ و سنگین ایجاد کرد که علاوه بر حمل و نقل و استفاده معمولی موشک های ضد کشتی یا بارهای عمقی، ذخیره کافی از آنها را نیز داشته باشند.
یک راه حل احتمالی برای مشکل وزن، زمانی که امکان نصب هر دو سلاح و سیستم های تشخیص هدف بر روی یک پهپاد وجود ندارد، می تواند ایجاد مجموعه هایی از دو دستگاه باشد. به عبارت دیگر، یکی از پهپادها تجهیزاتی را برای شناسایی، به عنوان مثال، زیردریایی ها حمل می کند (چنین تجهیزاتی یکی از سنگین ترین تجهیزات هوانوردی دریایی است)، و دیگری حامل اژدر یا بارهای عمقی است. از نظر ظاهری، چنین سیستمی برای عملیات عملی جالب و مناسب است. با این حال، در شرایط جنگی، "تنوع" تجهیزات و سلاح ها می تواند پیامدهای منفی داشته باشد. اولاً، با از دست دادن یک پهپاد، کل سیستم ممکن است از کار بیفتد. البته، اگر فقط حامل سلاح نابود شده باشد، می توانید یک حامل جدید ارسال کنید و سعی کنید حمله را کامل کنید، اگر تا آن زمان تعیین کننده هدف موتور جستجو سرنگون نشده باشد. دومین نقطه ضعف چنین سیستمی به پیچیدگی و هزینه کنترل مربوط می شود.
به طور کلی امیدوار کننده ترین مسیر در حال حاضر در زمینه پهپادهای بدون سرنشین برای نیروی دریایی، ایجاد پهپادهای مجهز به تجهیزات مختلف رصد و شناسایی در محدوده اپتیکی و راداری است. به تدریج، با توسعه صنعت، هواپیماهای بدون سرنشین جدید باید ظاهر شوند که سیستم های هدف (برد و برد تشخیص) بیشتر و بیشتر را حمل می کنند. اما در مورد همین رادارها، افزایش برد تشخیص مستلزم افزایش جرم ایستگاه و در نتیجه وزن برخاست کل بالگرد بدون سرنشین خواهد بود. بنابراین، فناوریهای لازم برای ساخت پهپادهای دوربرد بهطور غیرمستقیم به ایجاد هواپیماهای باری و جنگی بدون سرنشین کمک میکند.
توسعه تدریجی و سیستماتیک صنعت وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین برای نیروی دریایی که در بالا توضیح داده شد، مزایا و معایب خود را دارد. همه آنها باید هنگام تشکیل الزامات فنی پهپادهای جدید در نظر گرفته شوند. مدتی پیش، اطلاعات تایید نشده ای در مورد تکمیل آینده شکل گیری شرایط مرجع برای یک هلیکوپتر بدون سرنشین جدید ظاهر شد. اگر این شایعه نبود، بلکه حقیقت داشت، در ماههای آینده میتوانیم به اولین جزئیات پروژه پی ببریم و تصور کنیم که پهپادهای جدید نیروی دریایی چگونه خواهند بود.
به نقل از وب سایت ها:
http://ria.ru/
http://odnako.org/
http://airwar.ru/
http://rusarmy.com/
http://warships.ru/
اطلاعات