وب سایت یکی از روزنامه های برجسته جمهوری خلق چین "People's Daily" پیامی مبنی بر آغاز تولید هلیکوپترهای کا-32 طراحی روسیه در پکن منتشر کرد. شرکت هلیکوپتر روسیه این اطلاعات را رد می کند و خاطرنشان می کند که همکاری با هلیکوپتر سازهای چینی در آینده نزدیک منتفی نیست.
"تولید بالگردهای بزرگ روسی Ka-32 در پکن آغاز شد" - مقاله ای با این عنوان امروز در وب سایت یکی از روزنامه های برجسته جهان منتشر شد: نسخه چینی People's Daily. مطالب می گوید که پروژه بر اساس یک پایه مشترک شروع می شود هواپیمایی صنعت در منطقه Pinggu پکن و اولین برنامه ای است که چنین هلیکوپتری را در چین تولید می کند.
این روزنامه تصریح می کند که در فاز اول این پروژه، 30 هلیکوپتر بزرگ تولید می شود، حجم تولید سالانه حدود 30 میلیارد یوان خواهد بود و انتظار می رود طی 5 تا 7 سال آینده به بیش از 60 درصد داخلی سازی قطعات تبدیل شود. این نشریه می‌گوید: «چنین حرکتی توانایی توسعه، طراحی، ساخت و مونتاژ انواع جدید هلیکوپترها را به طور مستقل در چین ایجاد می‌کند.
شرکت هلیکوپتر روسیه از این اظهارات نشریه چینی شگفت زده شده است. به گفته همکار AviaPort در هلدینگ، در حال حاضر هیچ توافقی برای بومی سازی تولید هلیکوپتر در چین وجود ندارد.
یادداشتی در مورد Ka-32 به دور از اولین مورد اطلاعاتی در مورد توسعه مونتاژ هواپیماهای طراحی شده روسیه در چین است. بنابراین در پایان ماه می سال جاری، رسانه های فدرال اعلام کردند که روسیه و چین در حال مذاکره برای ایجاد مشترک یک هواپیمای مسافربری دوربرد بر اساس Il-96 هستند. تولید آن طبق اطلاعات روزنامه ودوموستی قرار بود در قلمرو جمهوری خلق چین انجام شود.
تصور نکنید که این نوع اطلاعات مبنای واقعی ندارد. برنامه پنج ساله گذشته در چین به توسعه صنعت هواپیما اختصاص دارد و همسایه ما واقعاً به فناوری های خارجی علاقه مند است. به گفته منبع AviaPort در هلدینگ هلیکوپتر، چینی ها به طور جدی روی تولید کا-32 در خاک خود حساب باز کرده اند و هلیکوپتر روسیه تاکنون چندین پیشنهاد از شرکت های چینی برای همکاری در این زمینه دریافت کرده است. اسامی مشخصی اما هنوز اعلام نشده است. و یادداشت روزنامه چینی، به گفته منبع، "تصویر واهی است."
در همین حال، در نمایشگاه هوایی ILA-2012 که در اوایل سپتامبر در برلین برگزار شد، دیمیتری پتروف، مدیر کل هلدینگ هلیکوپتر روسیه گفت که امکان سازماندهی مونتاژ مجاز هلیکوپترها در چین در حال بررسی است. اینترفاکس گفت: "اگر ما به همراه شرکای چینی خود به این نتیجه برسیم که مونتاژ مدلی در قلمرو جمهوری خلق چین سود بیشتری نسبت به صادرات صادراتی خواهد داشت، در این صورت کار سازماندهی کارخانه های مونتاژ در آنجا را آغاز خواهیم کرد." به نقل از او می گوید. D. Petrov خاطرنشان کرد که برای شرکت ها سودآور است که هنگام سفارش 50 هلیکوپتر کلاس متوسط، کارخانه های مونتاژ خود را ایجاد کنند.
پتانسیل بازار حمل و نقل هوایی چین به طور پویا شروع به رشد کرد پس از اینکه مقامات فضای پایین‌تر را به روی اپراتورهای تجاری باز کردند. به همین دلیل، تقاضای بازار به طور جدی از تعداد Ka-32 هایی که امروزه در چین استفاده می شود بیشتر است: طی دو سال گذشته، تنها یک دستگاه از این قبیل که توسط موسسه تحقیقات قطبی اداره می شود، در چین فروخته شده است. Ka-32A11BC همچنین برنده مناقصه اداره اصلی امنیت عمومی شهر اوردوس شد، دستگاه در نسخه آتش نشانی در آینده نزدیک به مشتری تحویل داده می شود. در حال حاضر هلیکوپتر روسیه آماده نیست تا ارزیابی روشنی از بازار آسمانی از نظر این بعد ارائه دهد، اما قرارداد امضا شده در آخرین Gidroaviasalon برای تامین 52 فروند بالگرد ترابری Mi-171E به شرکت چینی Poly Technologies برای سال‌های 2012-2014 است. نشان دهنده.
همکاری روسیه و چین در ایجاد فناوری هوانوردی موضوعی است که به ناچار در سال های آینده توسعه خواهد یافت. چین آماده سرمایه گذاری در توسعه فناوری های خارجی است، زیرا پروژه های خود هنوز به سطح رقابتی نرسیده اند. و اکنون روسیه آماده است تا با این همکاری موافقت کند، افراد اول دولت معتقدند. در جریان اجلاس سران APEC، ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه گفت که کار با شرکای چینی در دو جهت در حال انجام است. وی گفت: اولین مورد، ایجاد یک هلیکوپتر بزرگ مدرن بر اساس یکی از هلیکوپترهای روسی است. رئیس جمهور توسعه هواپیمای پهن پیکر را جهت دوم خواند. به گفته وی در مجموع "روسیه آماده همکاری با چین در همه زمینه ها است." و این می گوید اخبار در مورد مونتاژ Ka-32 در چین ممکن است برای مدت طولانی فقط یک "اردک پکن" باقی نماند.