بررسی نظامی

زیردریایی های هسته ای با موشک های کروز. Project 670 Skat (کلاس Charlie-I)

5
در اواخر دهه 1950 در اتحاد جماهیر شوروی. طراحان داخلی کار بر روی شکل گیری ظاهر نسل دوم زیردریایی های هسته ای که برای تولید در مقیاس بزرگ در نظر گرفته شده است، آغاز کردند. این ناوها برای حل ماموریت های جنگی مختلف فراخوانده شدند که از جمله آنها مبارزه با ناوهای هواپیمابر دشمن و همچنین سایر کشتی های بزرگ بود.

پس از بررسی چندین پیشنهاد از سوی دفتر طراحی، شرایط مرجع برای توسعه یک زیردریایی هسته ای ارزان و نسبتا ساده پروژه 670 (کد "Skat") که برای مبارزه با اهداف سطحی بهینه شده بود، در می 1960 به گورکی صادر شد. SKB-112 (در سال 1974 به TsKB "Lapis lazuli" تغییر نام داد). این تیم جوان از طراحان، که در کارخانه Krasnoye Sormovo در سال 1953 تشکیل شد، قبلاً روی پروژه 613 زیردریایی‌های دیزلی-الکتریکی کار می‌کردند (به ویژه، SKB-112 اسنادی را آماده کرد که به چین منتقل شد)، بنابراین برای SKB ایجاد اولین زیردریایی کشتی هسته ای یک آزمایش جدی بود. وروبیوف V.P. به عنوان طراح ارشد پروژه منصوب شد و ماستوشکین B.R. - ناظر ارشد از نیروی دریایی ناوگان.



تفاوت اصلی بین کشتی جدید و SSGN نسل 1 (پروژه های 659 و 675) تجهیزات زیردریایی با سیستم موشکی ضد کشتی آمتیست بود که توانایی پرتاب در زیر آب را دارد (توسعه دهنده - OKB-52). در 1 فروردین 1959 حکم حکومتی صادر شد که بر اساس آن این مجموعه ایجاد شد.

یکی از دشوارترین مشکلات در طول توسعه پروژه یک زیردریایی هسته ای جدید با موشک های کروز، ساخت سریالی که قرار بود در مرکز روسیه - در گورکی، در فاصله هزار کیلومتری از نزدیکترین سازماندهی شود. دریا، قرار بود جابجایی و ابعاد کشتی را در محدوده ای نگه دارد که امکان حمل و نقل زیردریایی را در آبراه های داخلی فراهم می کند.

در نتیجه، طراحان مجبور شدند برخی از موارد غیر متعارف برای ناوگان داخلی را بپذیرند، و همچنین از مشتری "مشت" کنند. تصمیماتی که برخلاف قوانین طراحی زیردریایی بود. به طور خاص، آنها تصمیم گرفتند که به یک طرح تک شفت سوئیچ کنند و شناور سطح را در صورت غرقاب شدن هر محفظه ضد آب قربانی کنند. همه اینها باعث شد تا چارچوب طرح پیش نویس در جابجایی معمولی 2,4 هزار تن برآورده شود (اما در طول طراحی بعدی، این پارامتر افزایش یافت و از 3 هزار تن گذشت).

در مقایسه با سایر زیردریایی های نسل دوم که برای سیستم سونار قدرتمند، اما نسبتاً سنگین و بزرگ روبین طراحی شده بودند، تصمیم گرفته شد از سیستم سونار فشرده تر کرچ در پروژه 670 استفاده شود.



در OKB-52 در سال 1959، آنها طرحی از سیستم موشکی آمیتیست را توسعه دادند. برخلاف موشک های ضد کشتی "چلومف" نسل اول P-6 و -35 که از موتور توربوجت استفاده می کردند، تصمیم بر این شد که از موتور موشک سوخت جامد روی موشک با پرتاب زیر آب استفاده شود. این به طور قابل توجهی حداکثر برد آتش را محدود کرد. با این حال، در آن زمان به سادگی هیچ راه حل دیگری وجود نداشت، زیرا در سطح فن آوری اواخر دهه 1950، امکان توسعه سیستمی برای راه اندازی موتور تنفس هوا در طول پرواز، پس از پرتاب موشک وجود نداشت. در سال 1961، آزمایش موشک های ضد کشتی آمتیست آغاز شد.

تایید آن ها پروژه ساخت زیردریایی هسته ای جدید در جولای 1963 انجام شد. زیردریایی هسته ای با موشک های کروز پروژه 670 دارای معماری دو بدنه و خطوط دوکی از بدنه سبک بود. کمان بدنه دارای بخش بیضی شکل بود که به دلیل قرار گرفتن سلاح های موشکی بود.

استفاده از GAS با اندازه بزرگ و تمایل به ارائه این سیستم ها در بخش های عقب با حداکثر زاویه دید ممکن دلیلی برای "بلانت" خطوط کمان شده است. در این راستا بخشی از سازها در کمان قسمت بالایی بدنه سبک قرار می گرفت. سکان جلوی افقی (برای اولین بار برای کشتی سازی زیردریایی داخلی) به قسمت میانی زیردریایی منتقل شد.

زیردریایی های هسته ای با موشک های کروز. Project 670 Skat (کلاس Charlie-I)


از فولاد AK-29 برای ساخت کیس بادوام استفاده شد. برای 21 متر در کمان، بدنه قوی شکل "سه رقم هشت" داشت که توسط استوانه هایی با قطر نسبتاً کوچک تشکیل شده بود. این شکل با نیاز به قرار دادن ظروف موشک در بدنه سبک مشخص شد. بدنه زیردریایی به هفت محفظه ضد آب تقسیم شد:
محفظه اول (متشکل از سه سیلندر) - باتری، مسکونی و اژدر.
محفظه دوم مسکونی است.
محفظه سوم باتری، پست مرکزی است.
محفظه چهارم الکترومکانیکی است.
محفظه پنجم - راکتور؛
محفظه ششم توربین است.
محفظه هفتم الکترومکانیکی است.

دیواره انتهایی کمان و شش دیواره بین محفظه ای مسطح هستند و برای فشار حداکثر 15 کیلوگرم بر سانتی متر مربع طراحی شده اند.

برای ساخت بدنه سبک، از کابین قوی و مخازن بالاست، فولاد کم مغناطیسی و AMG استفاده شد. از آلیاژ آلومینیوم برای روبنا و حصار دستگاه های قطع جمع شونده استفاده شد. فیرینگ‌های آنتن هیدروآکوستیک، قسمت‌های نفوذپذیر انتهای عقب و پرهای عقب با استفاده از آلیاژهای تیتانیوم ساخته شده‌اند. استفاده از مواد غیر مشابه که در برخی موارد زوج های گالوانیکی را تشکیل می دهند، نیازمند اقدامات ویژه ای برای محافظت در برابر خوردگی (واشر، محافظ روی و ...) بود.

برای کاهش نویز هیدرودینامیکی هنگام رانندگی با سرعت بالا و همچنین برای بهبود ویژگی های هیدرودینامیکی، برای اولین بار در زیردریایی های داخلی از مکانیسم هایی برای بستن تهویه و سوراخ های اسکاپر استفاده شد.

نیروگاه اصلی (ظرفیت 15 اسب بخار) تا حد زیادی با نیروگاه دو برابر قدرتمندتر یک زیردریایی هسته ای پرسرعت پروژه 671 متحد شد - نیروگاه تولید بخار تک راکتوری OK-350 شامل یک راکتور آب تحت فشار VM-4 بود. (قدرت 89,2 مگاوات). توربین GTZA-631 توسط یک ملخ پنج پره به حرکت در می آمد. همچنین دو توپ آب کمکی با محرک الکتریکی (270 کیلووات) وجود داشت که توانایی حرکت تا سرعت 5 گره را فراهم می کرد.

SSGN S71 "چاکرا" از کنار ناو هواپیمابر هندی R25 "Viraat" عبور می کند.


در قایق پروژه 670 و همچنین در سایر زیردریایی های نسل دوم، از یک جریان متناوب سه فاز با فرکانس 50 هرتز، ولتاژ 380 ولت در سیستم تولید و توزیع برق استفاده شد.

این کشتی مجهز به دو توربو ژنراتور مستقل ТМВВ-2 (ظرفیت 2000 کیلووات)، دینام دیزلی 500 کیلوواتی با سیستم کنترل از راه دور خودکار و دو گروه باتری ذخیره سازی (هر کدام با 112 سلول) است.

برای کاهش میدان صوتی SSGN ها، بالشتک عایق صدا مکانیزم ها و پایه های آنها و همچنین پوشش عرشه ها و دیوارهای عرشه با پوشش های لرزشگیر استفاده شد. پوشش لاستیکی ضد سونار روی تمام سطوح بیرونی بدنه سبک، حصار چرخ‌خانه و روبنا پوشانده شد. سطح بیرونی کیس ناهموار با مواد مشابه پوشیده شده بود. به لطف این اقدامات و همچنین طرح تک توربین و تک شفت، SSGN پروژه 670 برای آن زمان از سطح دید آکوستیک بسیار پایینی برخوردار بود (در بین نسل دوم زیردریایی های هسته ای شوروی، این زیردریایی مورد توجه قرار گرفت. ساکت ترین). نویز آن با سرعت کامل در محدوده فرکانس اولتراسونیک کمتر از 80، در مادون صوت - 100، در صدا - 110 دسی بل بود. در همان زمان، بیشتر محدوده آکوستیک و صداهای طبیعی دریا همزمان بود. این زیردریایی دارای یک دستگاه گاز زدایی بود که برای کاهش دید مغناطیسی کشتی طراحی شده بود.

سیستم هیدرولیک زیردریایی به سه زیرسیستم خودمختار تقسیم می‌شد که برای هدایت دستگاه‌های عمومی کشتی، سکان‌ها و پوشش‌های کانتینر موشک کار می‌کرد. سیال کار سیستم هیدرولیک در حین کار زیردریایی ها که به دلیل خطر آتش سوزی زیاد آن باعث ایجاد "سردرد" دائمی برای خدمه شده بود، با یک ماده کمتر قابل اشتعال جایگزین شد.

SSGN پروژه 670 دارای یک سیستم بازسازی هوای ثابت الکترولیز بود (این امکان رها کردن منبع دیگری از خطر آتش سوزی در زیردریایی - کارتریج های بازسازی را فراهم کرد). سیستم اطفاء حریق حجمی فریون، آتش نشانی موثر را تضمین می کند.

این زیردریایی مجهز به سیستم ناوبری اینرسی سیگما-670 بود که دقت آن 1,5 برابر از ویژگی های مربوط به سیستم های ناوبری قایق های نسل اول فراتر رفت. SJSC "Kerch" برد تشخیص 25 هزار متر را ارائه می دهد. در قایق برای کنترل سیستم های رزمی BIUS (سیستم اطلاعات و کنترل جنگی) "Brest" قرار داده شده بود.

در کشتی پروژه 670، در مقایسه با کشتی های نسل اول، سطح اتوماسیون به شدت افزایش یافت. به عنوان مثال، کنترل حرکت زیردریایی در طول مسیر و عمق، تثبیت بدون پیشرفت و در حال حرکت، روند صعود و غوطه وری، جلوگیری از فرورفتن تصادفی و تریم، مدیریت آماده سازی برای شلیک اژدر و موشک، و امثال آن خودکار شدند.

قابلیت سکونت در زیردریایی نیز تا حدودی بهبود یافته است. برای همه پرسنل مکان های خواب فردی فراهم شد. افسران یک اتاقک داشتند. غذاخوری برای میان کشتی ها و ملوانان. طراحی داخلی بهبود یافته است. این زیردریایی از لامپ های فلورسنت استفاده می کرد. در جلوی حصار قطع، یک اتاق نجات پاپ آپ شاتل وجود داشت که برای نجات خدمه در مواقع اضطراری (صعود از عمق تا 400 متر) طراحی شده بود.

تسلیحات موشکی SSGN پروژه 670 - هشت موشک ضد کشتی آمتیست - در پرتابگرهای کانتینری SM-97 قرار داشت که در خارج از بدنه فشار در مقابل کشتی روی کشتی با زاویه 32,5 درجه نسبت به افق قرار داشت. موشک سوخت جامد P-70 (4K-66، نام ناتو - SS-N-7 "Starbright") دارای وزن پرتاب 2900 کیلوگرم، حداکثر برد 80 کیلومتر و سرعت 1160 کیلومتر در ساعت بود. این موشک طبق پیکربندی آیرودینامیکی معمولی انجام شد، دارای بال تاشو بود که پس از پرتاب به طور خودکار باز می شود. پرواز این موشک در ارتفاع 50 تا 60 متری انجام شد که رهگیری آن توسط پدافند هوایی کشتی های دشمن را دشوار می کرد. سامانه راداری موشک‌های ضد کشتی، انتخاب خودکار بزرگترین هدف در دستور را تضمین می‌کرد (یعنی هدفی که بزرگترین سطح بازتابنده را دارد). یک مهمات معمولی زیردریایی شامل دو موشک مجهز به کلاهک هسته ای (ظرفیت 1 کیلوتن) و شش موشک با کلاهک های معمولی با وزن حدود 1000 کیلوگرم بود. آتش با موشک های ضد کشتی را می توان از عمق 30 متری با دو رگبار چهار موشک با سرعت زیر قایق ها تا 5,5 گره دریایی و با امواج دریا کمتر از 5 انجام داد. نقطه ضعف قابل توجه موشک های P-70 Amethyst، رد دود قوی به جا مانده از موتور موشک جامد بود که در هنگام پرتاب موشک های ضد کشتی، زیردریایی را از ماسک خارج کرد.

تسلیحات اژدر زیردریایی پروژه 670 در کمان ناو قرار داشت و شامل چهار لوله اژدر 533 میلی متری با بار مهمات دوازده اژدر SET-65، SAET-60M یا 53-65K و همچنین دو اژدر 400- بود. لوله های اژدر میلی متری (چهار MGT-2 یا SET-40). به جای اژدر، زیردریایی می تواند تا 26 دقیقه را حمل کند. همچنین مهمات اژدر این زیردریایی شامل طعمه های «انابار» بود. برای کنترل شلیک اژدر، سیستم PUS Ladoga-P-670 خدمت می کرد.

در غرب، به زیردریایی های پروژه 670 نام "کلاس چارلی" داده شد. لازم به ذکر است که ظهور ناوهای موشکی جدید در ناوگان اتحاد جماهیر شوروی به طور قابل توجهی زندگی تشکیلات ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده را پیچیده کرد. آنها با داشتن سر و صدای کمتری نسبت به پیشینیان خود، در برابر سلاح های ضد زیردریایی دشمن بالقوه کمتر آسیب پذیر بودند و امکان پرتاب موشک های زیر آب، استفاده از "کالیبر اصلی" آنها را مؤثرتر می کرد. برد کم مجموعه آمتیست نیاز به نزدیک شدن به هدف در فاصله 60 تا 70 کیلومتری داشت. با این حال، این نیز مزایای خود را داشت: زمان کوتاه پرواز موشک های فراصوتی در ارتفاع پایین سازماندهی مقابله با حمله از زیر آب از فواصل "خنجر" را بسیار مشکل ساز کرد.

تغییرات

پنج SSBN پروژه 670 (K-212، -302، -308، -313، -320) در دهه 1980 مدرن شدند. مجتمع هیدروآکوستیک "Kerch" با SJSC جدید "Rubicon" جایگزین شد. همچنین بر روی تمامی زیردریایی ها یک تثبیت کننده هیدرودینامیکی در جلوی فنس دستگاه های برش جمع شونده تعبیه شده بود که یک هواپیما با زاویه حمله منفی بود. تثبیت کننده شناوری بیش از حد کمان "نفخ" زیردریایی را جبران کرد. در برخی از زیردریایی‌های این سری، ملخ قدیمی با ملخ‌های جدید چهار پره کم‌صدا با قطر 3,82 و 3,92 متر جایگزین شد که به صورت پشت سر هم روی همان محور نصب شده بودند.

در سال 1983، زیردریایی هسته ای با موشک های کروز K-43، که برای فروش به هند برنامه ریزی شده بود، طبق پروژه 06709 تعمیر و نوسازی شد. در نتیجه، این زیردریایی سیستم سونار روبیکون را دریافت کرد. همچنین در جریان کار، سیستم تهویه مطبوع نصب شد، کابین های جدید برای پرسنل و کابین افسران تجهیز شد و تجهیزات کنترلی و ارتباطی مخفی حذف شد. پس از اتمام آموزش خدمه هندی، زیردریایی دوباره برای تعمیر ایستاد. در تابستان 1987، او کاملاً برای انتقال آماده بود. 5 ژانویه 1988 K-43 (تغییر نام UTS-550) در ولادی وستوک پرچم هند را برافراشت و عازم هند شد.

بعداً بر اساس پروژه 670 نسخه بهبود یافته آن - پروژه 670-M - ساخته شد که موشک های مالاکیت قوی تری دارد که برد شلیک آن تا 120 کیلومتر بود.

برنامه ساخت و ساز

در گورکی، در کارخانه کشتی سازی Krasnoye Sormovo، در دوره 1967 تا 1973، یازده SSGN از پروژه 670 ساخته شد. پس از حمل و نقل به ویژه در امتداد ولگا، سیستم آبی ماریینسکی و کانال دریای سفید-بالتیک اسکله شدند، زیردریایی ها به Severodvinsk منتقل شدند. در آنجا تکمیل، آزمایش و به مشتری تحویل داده شدند. لازم به ذکر است که در مرحله اولیه اجرای برنامه، گزینه انتقال پروژه 670 SSGN به دریای سیاه در نظر گرفته شده بود، اما عمدتاً به دلایل ژئوپلیتیکی (مشکل تنگه دریای سیاه) رد شد. در 6 نوامبر 1967، گواهی پذیرش برای K-43، کشتی اصلی سری امضا شد. در 3 جولای 1968، پس از آزمایش بر روی زیردریایی K-43، سیستم موشکی آمیتیست با موشک های P-70 توسط نیروی دریایی به تصویب رسید.

در سال 1973-1980، 6 زیردریایی دیگر از پروژه مدرن 670-M در همان کارخانه ساخته شد.

وضعیت برای سال 2007

K-43، زیردریایی هسته ای سرب با موشک های کروز پروژه 670، بخشی از لشکر یازدهم اولین ناوگان زیردریایی ناوگان شمال شد. بعداً بقیه کشتی های Project 670 در این ارتباط گنجانده شدند.در ابتدا SSGN های پروژه 670 به عنوان KrPL ذکر شدند. در 25 ژوئیه 1977، آنها به زیر کلاس BPL اختصاص یافتند، اما در 15 ژانویه سال بعد، آنها دوباره به KrPL منصوب شدند. 28 آوریل 1992 (زیردریایی های جداگانه - 3 ژوئن) - به زیر کلاس ABPL.

زیردریایی های پروژه 670 در سال 1972 شروع به انجام خدمت نظامی کردند. زیردریایی های این پروژه ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده را زیر نظر گرفتند، به طور فعال در تمرینات و مانورهای مختلف شرکت کردند، بزرگترین آنها - Ocean-75، North-77 و Run-81. در سال 1977، اولین شلیک گروهی موشک های ضد کشتی آمتیست به عنوان بخشی از 2 SSGN پروژه 670 و اولین کشتی موشکی کوچک انجام شد.

یکی از مناطق اصلی برای خدمات رزمی کشتی های پروژه 670 دریای مدیترانه بود. در این منطقه در دهه 1970 و 80. منافع ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی از نزدیک در هم تنیده بودند. هدف اصلی ناوهای موشکی شوروی، کشتی های جنگی ناوگان ششم ایالات متحده است. باید اعتراف کرد که شرایط مدیترانه ای، زیردریایی پروژه 670 در این سالن را به مهیب ترین زیردریایی تبدیل کرده است. سلاح. حضور آنها باعث نگرانی موجهی در میان فرماندهی آمریکایی شد که ابزار قابل اعتمادی برای مقابله با این تهدید در اختیار نداشت. نمایشی دیدنی از قابلیت های زیردریایی های در خدمت نیروی دریایی شوروی، شلیک موشک به اهدافی بود که توسط قایق K-313 در می 1972 در دریای مدیترانه انجام شد.

به تدریج، جغرافیای مبارزات زیردریایی های دریای شمال پروژه 670 گسترش یافت. در ژانویه تا مه 1974، K-201، همراه با زیردریایی هسته ای K-314 پروژه 671، انتقال منحصر به فرد 107 روزه را از ناوگان شمالی به ناوگان اقیانوس آرام در سراسر اقیانوس هند در امتداد مسیر جنوبی انجام داد. در 10 تا 25 مارس، زیردریایی ها وارد بندر بربرا سومالی شدند، جایی که خدمه استراحت کوتاهی کردند. پس از آن، سفر ادامه یافت و در اوایل ماه مه در کامچاتکا به پایان رسید.

K-429 در آوریل 1977 از ناوگان شمالی به ناوگان اقیانوس آرام توسط مسیر دریای شمالی منتقل شد، جایی که SSGN در 30 آوریل 1977 بخشی از بخش دهم ناوگان دوم زیردریایی مستقر در کامچاتکا شد. انتقال مشابهی در اوت-سپتامبر 1979 که 20 روز به طول انجامید توسط زیردریایی K-302 انجام شد. بعداً K-43 (1980)، K-121 (تا سال 1977)، K-143 (1983)، K-308 (1985)، K-313 (1986) در امتداد مسیر دریای شمالی وارد اقیانوس آرام شدند.

K-83 (که در ژانویه 1978 به K-212 تغییر نام داد) و K-325، از 22 اوت تا 6 سپتامبر 1978، اولین انتقال گروهی از زیر یخ ترانس قطبی در جهان را به اقیانوس آرام انجام دادند. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که اولین زیردریایی که از دریای بارنتس به دریای چوکچی زیر یخ می گذرد، سیگنال صعود را ارسال کند و پس از آن کشتی دوم به راه بیفتد. با این حال، آنها یک راه قابل اعتمادتر و موثرتر برای انتقال را پیشنهاد کردند - انتقال به عنوان بخشی از یک گروه تاکتیکی. این امر خطر ناوبری زیر یخ توسط قایق های تک رآکتوری را کاهش داد (در صورت خرابی راکتور در یکی از SSBN ها، قایق دیگری می تواند در جستجوی یک polynya کمک کند). علاوه بر این، قایق های این گروه قادر به برقراری ارتباط تلفنی با یکدیگر با استفاده از OZPS بودند که به زیردریایی ها امکان تعامل با یکدیگر را می داد. علاوه بر این، انتقال گروهی هزینه مسائل مربوط به پشتیبانی سطحی ("بیش از یخ") را کاهش داد. به فرماندهان ناوها و فرمانده لشکر یازدهم زیردریایی به دلیل شرکت در عملیات عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد.

تمام کشتی های اقیانوس آرام پروژه 670 بخشی از بخش دهم ناوگان دوم زیردریایی شدند. وظیفه اصلی زیردریایی ها ردیابی (در صورت دریافت دستور مناسب - انهدام) ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده بود. به ویژه ، در دسامبر 1980 ، زیردریایی K-201 ردیابی طولانی مدت گروه ناو هواپیمابر ضربتی را انجام داد که توسط ناو هواپیمابر Coral Sea رهبری می شد (برای این کار به او قدردانی فرمانده کل اعطا شد. نیروی دریایی). با توجه به کمبود زیردریایی های ضد زیردریایی در ناوگان اقیانوس آرام، SSGN های پروژه 670 درگیر حل وظایف شناسایی زیردریایی های آمریکایی در منطقه گشت رزمی SSBN های شوروی بودند.

سرنوشت K-429 دراماتیک ترین بود. در 24 ژوئن 1983، در نتیجه یک خطای خدمه، زیردریایی در عمق 39 متری خلیج سارانایا (نزدیک ساحل کامچاتکا) در زمین تمرین رزمی غرق شد. در این حادثه 16 نفر کشته شدند. این زیردریایی در 9 آگوست 1983 بزرگ شد (حادثه ای در حین عملیات بلند کردن رخ داد: چهار محفظه "به علاوه" آب گرفت که کار را بسیار پیچیده کرد). تعمیرات مرمتی که برای خزانه داری 300 میلیون روبل هزینه داشت، در سپتامبر 1985 به پایان رسید، اما در 13 سپتامبر، چند روز پس از اتمام کار، در نتیجه نقض الزامات بقا، زیردریایی دوباره در بولشوی کامن در نزدیکی شهر غرق شد. دیوار کشتی سازی در سال 1987، این زیردریایی که هرگز به بهره برداری نرسید، از ناوگان اخراج شد و به ایستگاه آموزشی UTS-130 تبدیل شد که در کامچاتکا مستقر است و تا به امروز مورد استفاده قرار می گیرد.

به دنبال زیردریایی اتمی K-429 که در سال 1987 از تشکیلات رزمی خارج شد، سایر زیردریایی های پروژه 1990 در اوایل دهه 670 از رده خارج شدند.

بالا بردن زیردریایی هسته ای غرق شده K-429 با پانتون


یکی از کشتی های پروژه 670 - K-43 - اولین زیردریایی هسته ای نیروی دریایی هند شد. این کشور در اوایل دهه 1970. اجرای برنامه ملی برای ایجاد زیردریایی های هسته ای را آغاز کرد، اما هفت سال کار و چهار میلیون دلار هزینه برای اجرای این برنامه به نتایج مورد انتظار منجر نشد: کار بسیار دشوارتر از آن چیزی بود که به نظر می رسید. در ابتدا. در نتیجه، آنها تصمیم گرفتند یکی از زیردریایی های هسته ای را از اتحاد جماهیر شوروی اجاره کنند. انتخاب ملوانان در هند به "چارلی" افتاد (کشتی هایی از این نوع در تئاتر اقیانوس آرام عالی بودند).

در سال 1983، در ولادی وستوک، در مرکز آموزشی نیروی دریایی، و بعداً در زیردریایی K-43، که برای انتقال به نیروی دریایی هند برنامه ریزی شده بود، آموزش دو خدمه آغاز شد. در این زمان، زیردریایی قبلاً تحت تعمیرات اساسی و نوسازی تحت پروژه 06709 قرار گرفته بود. قایق پس از تکمیل آموزش خدمه هندی، دوباره برای تعمیر ایستاد. در تابستان 1987، او کاملاً برای انتقال آماده بود. K-43 (نام UTS-550 را دریافت کرد) در 5 ژانویه 1988 پرچم هند را در ولادی وستوک برافراشت و چند روز بعد با خدمه شوروی عازم هند شد.

برای جدیدترین و قدرتمندترین کشتی جنگی نیروی دریایی هند که شماره تاکتیکی S-71 و نام "چاکرا" را دریافت کرد، شرایط پایگاه بسیار مطلوب ایجاد شد: ویژه. اسکله مجهز به جرثقیل 60 تنی، قایقخانه سرپوشیده، خدمات ایمنی تشعشع، کارگاه ها. در زمان پارک آب، هوای فشرده و برق به قایق می رسید. در هند، "چاکرا" به مدت سه سال مورد عمل قرار گرفت، در حالی که او حدود یک سال را در سفرهای خودمختار گذراند. تمام تیراندازی های تمرینی انجام شده با ضربه مستقیم به هدف تاج گذاری شد. در 5 ژانویه 1991، مدت اجاره این زیردریایی به پایان رسید. هند به طور مداوم سعی کرد اجاره نامه را تمدید کند و حتی یک زیردریایی مشابه دیگر خریداری کند. اما مسکو به دلایل سیاسی با این پیشنهادات موافقت نکرد.

برای زیردریایی‌های هندی، «چاکرا» یک دانشگاه واقعی بود. بسیاری از افسرانی که امروز در آن خدمت می کردند در نیروی دریایی این کشور پست های کلیدی دارند (کافی است بگوییم که یک زیردریایی هسته ای با موشک های کروز به هند 8 دریاسالار داد). تجربه به دست آمده در طول عملیات کشتی هسته ای ادامه کار بر روی ایجاد زیردریایی هسته ای S-2 هند را امکان پذیر کرد.

28 آوریل 1992 "چاکرا" که دوباره در نیروی دریایی روسیه ثبت نام کرد، با قدرت خود به کامچاتکا رسید و در آنجا خدمت خود را به پایان رساند. او در 3 ژوئیه 1992 از نیروی رزمی ناوگان اخراج شد.

ویژگی های عملکرد اصلی پروژه SSGN 670 "Skat":
جابجایی سطح - 3574 تن؛
جابجایی زیر آب - 4980 تن؛
ابعاد کلی:
بیشترین طول 95,5 متر است.
بیشترین عرض 9,9 متر است.
پیش نویس خط آب طراحی - 7,5 متر؛
نیروگاه اصلی:
- کارخانه تولید بخار OK-350؛ VVR VM-4-1 - 89,2 مگاوات؛
- GTZA-631، توربین بخار، 18800 اسب بخار (13820 کیلو وات);
- 2 توربو ژنراتور TMVV-2 - 2x2000 کیلو وات؛
- دیزل ژنراتور - 500 کیلو وات؛
- کمکی ED - 270 اسب بخار؛
- شفت؛
- VFSh پنج تیغه یا 2 طبق طرح "پشت سر هم"؛
- 2 توپ آب کمکی؛
سرعت سطح - 12 گره؛
سرعت زیر آب - 26 گره؛
عمق کار غوطه وری - 250 متر؛
حداکثر عمق غواصی - 300 متر؛
خودمختاری 60 روز؛
خدمه - 86 نفر (از جمله 23 افسر)؛
تسلیحات موشکی ضربتی:
- پرتابگرهای SM-97 سیستم موشکی ضد کشتی P-70 Amethyst - 8 عدد.
- موشک های ضد کشتی P-70 (4K66) "Amethyst" (SS-N-7 "Starbright") - 8 عدد؛
تسلیحات اژدر:
- لوله اژدر 533 میلی متر - 4 (کمان)؛
- اژدرهای 533 میلی متری 53-65K، SAET-60M، SET-65 - 12؛
- لوله اژدر 400 میلی متر - 2 (کمان)؛
-400 میلی متر اژدر SET-40، MGT-2 - 4;
تسلیحات مین:
- می تواند تا 26 مین را به جای بخشی از اژدر حمل کند.
سلاح های الکترونیکی:
اطلاعات رزمی و سیستم کنترل - "Brest"
سیستم رادار تشخیص عمومی - RLC-101 "Albatross" / MRK-50 "Cascade"؛
سیستم هیدروآکوستیک:
- مجتمع هیدروآکوستیک "Kerch" یا MGK-400 "Rubicon" (Shark Fin)؛
- ZPS؛
جنگ الکترونیک یعنی:
- MRP-21A "Zaliv-P"؛
- جهت یاب "Veslo-P"؛
- VAN-M PMU (نور توقف، گروه آجر، چراغ پارک)؛
- معدل "Anabar" (به جای بخشی از اژدر)؛
مجتمع ناوبری - "Sigma-670"؛
مجتمع ارتباطات رادیویی:
- "رعد و برق"؛
- آنتن بویه "پروان";
- Iskra، Anis، Topol PMU.
5 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. gregor6549
    gregor6549 24 سپتامبر 2012 09:20
    +3
    قایق ها برای زمان خود بد نبودند، اگرچه برد نسبتاً کوتاه شناسایی هدف GAK Kerch به قایق اجازه نمی داد تا پتانسیل موشک های ضد کشتی را به طور کامل درک کند. و این امر پرتاب موشک های ضد کشتی از فاصله نزدیکتر را ضروری کرد و خطر اصابت به خود زیردریایی هسته ای را افزایش داد، زیرا. GAK خارجی قبل از رسیدن به اهدافش Skat را شنید. امید به دستیابی به هدف از هواپیماهای شناسایی نیروی دریایی نیز ناپایدار بود، زیرا آنها به راحتی توسط هواپیماهای جنگنده AUG حتی در مرزهای دور رهگیری می شدند. هیچ پوششی برای خودش وجود نداشت.
  2. killgan خاموش
    killgan خاموش 24 سپتامبر 2012 12:10
    +2
    در دهه 90، یکی از 970 K-452 مدرن سازی خود را به پایان رساند و با موفقیت آنیکس SCRC امیدوارکننده (که قرار بود در زیردریایی های هسته ای چند منظوره نسل چهارم استفاده شود) را با موفقیت آزمایش کرد. به دلیل سردرگمی مداوم، در اواخر دهه 4 قایق برای بازیافت فرستاده شد. جالب ترین چیز این است که پس از مدتی تصمیم گرفتند او را به BS در دریای مدیترانه بفرستند ، اما همانطور که معلوم شد دیگر خیلی دیر شده بود ... در Vidyaevo B-90 "Novgorod the Great" با چنین سرنوشت سختی ( و تاریخ کشتی روشن و طولانی است) در میان ملوانان "سانتا باربارا" نامیده می شد.
  3. سنت میچمن
    سنت میچمن 24 سپتامبر 2012 20:17
    +2
    متعادل ترین SSGN در نیروی دریایی ما
  4. GaD
    GaD 24 سپتامبر 2012 20:42
    +1
    در سال 1996، در سوله کارخانه کشتی سازی نرپا، یکی از قایق های این پروژه برای نوسازی ایستاده بود، اما سپس در آنجا به آهن قراضه بریده شد.
  5. مورنو
    مورنو 25 سپتامبر 2012 14:36
    +4
    این اولین قایق است که با آن به دریا رفتم.670M K-209.