بررسی نظامی

کشتی های گارد ساحلی با معماری جدید

19


گارد ساحلی ایالات متحده مسابقه ای را برای این برنامه برگزار می کند کاتر گشت دریایی (OPC). این برنامه پذیرش نسل بعدی کشتی‌های گارد ساحلی را فراهم می‌کند که مکمل ناوگان فعلی و آینده گارد ساحلی و گسترش قابلیت‌های عملیاتی آن است. این کشتی‌ها برد و استقلال بیشتری خواهند داشت، سلاح‌های قوی‌تر، سکوی هلی‌کوپتر بزرگ‌تر و همچنین کنترل، ارتباطات، رایانه‌ها، اطلاعات، نظارت و تجهیزات شناسایی بهبودیافته خواهند بود. کشتی‌های OPC هواپیماها و قایق‌های کوچکی را حمل می‌کنند که می‌توانند در هر آب و هوای کار کنند.

نیاز به برنامه OPC به دلیل منسوخ شدن و کهنگی فنی بوجود آمد ناوگان کشتی گشتی 210 فوت و 270 فوت برش استقامتی متوسط ​​(WMEC) که به ترتیب از دهه 1960 و 1980 در خدمت هستند، نگهداری و بهره برداری نیز به طور فزاینده ای گران می شوند. پروژه OPC در حال حاضر در مرحله "تحلیل و انتخاب" است.



یکی از شرکت هایی که راه حل خود را برای برنامه Offshore Patrol Cutter ارائه کرد یک شرکت کشتی سازی آمریکایی بود. ویگر صنعتی، یک شرکت پیشرو در ساخت کشتی، تعمیر کشتی و سایر خدمات صنعتی در شمال غربی اقیانوس آرام ایالات متحده و آلاسکا. این شرکت کشتی، بارج و یدک‌کش می‌سازد، ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده و یخ‌شکن‌های گارد ساحلی ایالات متحده را تعمیر می‌کند، و کشتی‌ها و قایق‌های ماهیگیری و باری را مدرن می‌کند. بیش از 2000 نفر در کارخانه های کشتی سازی این شرکت کار می کنند.

Vigor Industrial یک پروژه نوآورانه از کشتی گارد ساحلی Vigor OPV ارائه کرد که یکی از ویژگی های بارز آن استفاده از بدنه دماغه X-BOW است که توسط شرکت نروژی Ulstein در معماری ساخته شده است. گروه اولشتاین یک تجارت خانوادگی با بیش از 100 سال تجربه در طراحی کشتی است.

طراحی منحصر به فرد و سازگار با محیط زیست بدنه X-BOW سرعت کشتی به طور قابل توجهی بالاتر در شرایط آب و هوایی نامناسب و همچنین مصرف سوخت اقتصادی تر (7-16٪ بسته به سرعت و شرایط آب و هوایی) را فراهم می کند. شکل بینی یک ورود صاف به موج را فراهم می کند، در نتیجه کاهش سرعت، شتاب های عمودی و جانبی را کاهش می دهد و همچنین شوک دینامیکی و لرزش مربوط به خطوط بینی معمولی را از بین می برد. اولین کشتی با X-BOW در سال 2006 (Bourbon Orca) ساخته شد، از آن زمان تاکنون بیش از 40 کشتی با طراحی X-BOW دریاها و اقیانوس ها را شخم می زنند.



مزایای طراحی X-BOW:
- افزایش سرعت کروز در آب های آرام به دلیل پایین بودن زوایای ورودی و افزایش طول خط آب
- نداشتن لامپ کمان باعث بهبود ایمنی هنگام بکسل و پهلوگیری می شود
- شتاب های عمودی و جانبی کوچکتر
- کاهش صدا و لرزش بینی به دلیل ورود امواج نرم
- پاشش کمتر
- نفوذ ناچیز "آب سبز" (آب دریا تهاجمی) به عرشه و پل
- عرشه کار و تجهیزات عرشه به دلیل عرض بیشتر بدنه بهتر محافظت می شوند
- افزایش سرعت کروز در شرایط آب و هوایی نامناسب که منجر به کاهش مصرف انرژی و/یا بازده سوخت بالا در دریاهای مواج می شود.

طرح X-BOW در نروژ، روسیه، سنگاپور، اوکراین، ایالات متحده آمریکا و ویتنام به ثبت رسیده است. ثبت اختراع در برزیل، چین، اروپا، هنگ کنگ و هند در حال بررسی است.




عکس بالا آزمایش مقایسه ای از شناورهای دریایی با بدنه X-BOW و شناورهای دریایی معمولی لامپ معمولی را نشان می دهد.ارتفاع موج 2.8 متر، با دوره موج 10.5 ثانیه و سرعت 15 گره می باشد.



کشتی های گارد ساحلی با معماری جدید

مصرف سوخت 18 گره.




از دست دادن سفر در ارتفاع موج 2.5 متر در 74٪ مواقع. طراحی X-BOW به طور متوسط ​​19٪ بهبود در از دست دادن ضربه در ارتفاع موج 2.5-10.0 متر را فراهم می کند.



Vigor Industrial ادعا می‌کند که بهبود قابلیت دریانوردی VIGOR OPC با افزایش سرعت پایدار، افزایش برد قایق‌ها و هلیکوپترها، فراهم کردن برد کروز بیشتر و کاهش خستگی خدمه، کارایی عملیات دریایی را بهبود می‌بخشد. بهبود قابلیت دریا در شکل X-Bow ثبت شده Ulstein از طریق آزمایش مدل گسترده و روی چهل کشتی واقعی دریایی ثابت شده است. برای مثال، سرعت کروز در آب و هوای معتدل تا شدید در مقایسه با کشتی‌های با دماغه‌های معمولی تا 19 درصد سریع‌تر است، به این معنی که VIGOR OPC به دلیل مصرف سوخت کمتر، می‌تواند سریع‌تر به یک منطقه خاص برسد و مدت بیشتری در آنجا بماند. کاهش رول در عرض کشتی 16 متری، کارایی خدمه را افزایش می دهد، یک سکوی هلیکوپتر پایدار بزرگ و محفظه های موتور جادار را فراهم می کند. آشیانه بزرگ یک هلیکوپتر H-65 با تیغه های تا شده و پهپادهای پیشرفته را در خود جای می دهد. آشیانه قایق سرپوشیده نگهداری 57 ساعته در تمام شرایط آب و هوایی را فراهم می کند. دیویت ها و تجهیزات عرشه در برابر آب و هوا محافظت می شوند که از جمله موارد دیگر، نیاز به تعمیر و نگهداری را کاهش می دهد. این کشتی باید به یک پایه توپخانه خودکار جهانی 110 میلی متری BAE Systems Mk 9000 مجهز باشد و همچنین یک هلیکوپتر یا هواپیماهای دیگر حمل کند. برد کروز تا 45 مایل و استقلال - XNUMX روز خواهد بود.



از دیگر مزایای طراحی می توان به انحنای ساده بدنه اشاره کرد که هزینه ساخت را کاهش می دهد. طول کشتی حدود 100 متر است که نیاز به بهبود زیرساخت های ساحلی را به حداقل می رساند. افزایش حجم داخلی طراحی کشتی را ساده می کند و تعمیر و نگهداری را تسهیل می کند. تمام فضاهای نشیمن در بالای عرشه اصلی قرار دارند و این شرکت وعده "فضاهای نشیمن آرام و راحت" را می دهد. لازم به ذکر است که این کشتی با به روز رسانی یک شناور طراحی تجاری مطابق با مشخصات گارد ساحلی ساخته می شود که جایگزین مقرون به صرفه ای برای ناوها یا ناوچه های معمولی است و منجر به کاهش هزینه های عملیاتی و کاهش هزینه چرخه عمر می شود. این شرکت کاهش هزینه ساخت و راه اندازی کشتی را از طریق تبدیل یک کشتی طراحی تجاری، انحنای بدنه ساده برای سهولت ساخت، حداکثر پیش نصب بخش های ساختاری، مدولار بودن زیرسیستم های تجهیزات، همکاری استراتژیک با تامین کنندگان کلیدی برجسته می کند. و در نهایت "کارایی ویژه" کارخانه کشتی سازی ردیف 2.
نویسنده:
19 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. کاروان
    کاروان 25 سپتامبر 2012 08:12
    +3
    بابت مقاله از شما متشکرم! کشتی قشنگه ولی قسمت جلویش خیلی گیج شدم! آیا برای ورود به آب خیلی کج است؟ و آیا بیش از حد سنگین به نظر می رسد؟
    1. کلیمپوپوف
      کلیمپوپوف 25 سپتامبر 2012 09:50
      +3
      خوب، با این حال، بچه ها احمقانه به آب نمی روند، طراحی و آزمایش نمی کنند ...
      خیلی آینده نگر به نظر می رسد ...
      دوباره، کامپوزیت ها و غیره، شاید IMHO نیز آسان تر باشد، کارشناسان تصحیح می کنند ...
    2. استاد
      25 سپتامبر 2012 13:36
      +7
      دقیقا برعکس - ورود نرم به موج. به قیمت "سنگین" - بنابراین فقط تا قسمت برخورد "خیلی سنگین" است و پس از آن بسیار نرم به خطوط میانی قاب می رود. باز هم، مکان های مفیدتری به دست می آید، و همانطور که در مقاله ذکر شد، برای خدمه اقتصادی تر و "دوستانه" است.

      PS
      هیچ کامپوزیت در چنین کشتی مورد نیاز نیست - در حال حاضر بیش از صد تن بالاست (بتن) وجود دارد.
    3. anton107798
      anton107798 25 سپتامبر 2012 20:43
      0
      خیر، این شکل آزمایشاتی را پشت سر گذاشته است که مزایای فوق العاده چنین بینی را نشان داده است. و همانطور که از مقاله می بینیم ، کشتی هایی با چنین دماغه هایی در حال حرکت هستند. مزیت دیگر این طرح (نویسنده به آن اشاره نکرده است) این است که وقتی یک کشتی با کمان معمولی وارد یک موج بلند می شود، بدنه کشتی بارهای فوق العاده ای را تجربه می کند، زیرا کشتی با بالا آمدن از موج، چندین تن آب را بلند می کند. هر تواریخ، می توانید ببینید که چگونه اتفاق می افتد) روی بینی شما. آب، البته، بلافاصله از سوراخ های زیادی روی عرشه خارج می شود، اما با این وجود، بارهای کوتاه مدت دیوانه کننده هستند. اما چنین طراحی، برعکس، آب بسیار کمی را با خود حمل می کند.
    4. غیر زرق و برق دار
      غیر زرق و برق دار 25 سپتامبر 2012 22:22
      0
      همه چیز جدید و قدیمی است که به خوبی فراموش شده است.شکل بدنه شبیه رزمناوهای زرهی فرانسوی 1895 است که مانند Dupuy de Lom و وارثانش ساخته شده بودند. بنابراین یانکی ها اصلی نیستند.
  2. سرافیم_دارک
    سرافیم_دارک 25 سپتامبر 2012 08:52
    -2
    یک ایده جالب ... اگرچه من قبلاً این را در جایی دیده بودم..
  3. نو اختر
    نو اختر 25 سپتامبر 2012 08:59
    +2
    در آخرین عکس - فقط یک "آرورا" مدرن، حتی یک توپ در جای خود))
  4. میخادو
    میخادو 25 سپتامبر 2012 09:02
    +1
    بله، چه کسی فکر می کرد که در هیدرودینامیک هنوز می توان چنین کلمه جدیدی و حتی یک "تبر" گفت))))))
  5. برادر ساریچ
    برادر ساریچ 25 سپتامبر 2012 09:15
    0
    یک طراحی کنجکاو - بسیار غیرمنتظره، به خصوص برای یک کشتی تقریبا جنگی ...
  6. اعلام وصول
    اعلام وصول 25 سپتامبر 2012 10:43
    +1
    خوب، همانطور که من متوجه شدم، اگر در حال حاضر 40 کشتی از این نوع وجود داشته باشد و در بسیاری از کشورها از جمله روسیه ثبت اختراع وجود داشته باشد، این واقعاً طراحی جدیدی نیست.
    من یک چیز می گویم، من آن را دوست دارم!))
  7. Isk1984
    Isk1984 25 سپتامبر 2012 11:11
    0
    وی خاطرنشان کرد که چینی ها در حال بررسی ثبت اختراع هستند، یعنی به زودی تسلط پیدا می کنند و کلون تولید می کنند، جایی در مورد پیشرفت های ما مطالبی داشتم، همچنین چیزهای جالب زیادی وجود دارد، از محل نیروگاه گرفته تا فرم، منظورم که ما می‌توانیم در تسلط بر فناوری‌های جدید کشتی‌سازی پیشگام باشیم، البته با تأمین مالی، البته فعلاً عاشق آمریکایی‌ها و نروژی‌ها خواهیم شد.
  8. مطالعه کنید
    مطالعه کنید 25 سپتامبر 2012 11:40
    0
    نقل قول: بررسی کنید
    خوب، همانطور که من متوجه شدم، اگر در حال حاضر 40 کشتی از این نوع وجود داشته باشد و در بسیاری از کشورها از جمله روسیه ثبت اختراع وجود داشته باشد، این واقعاً طراحی جدیدی نیست.
    من یک چیز می گویم، من آن را دوست دارم!))

    ____________________

    جالب ترین قایق تفریحی جهان متعلق به یک الیگارش روسی است

    ارسال شده در 26 ژوئیه 2010 شماره 30 (807)



    ماکسیم ساموخین

    همسر زیبا آندری ملنیچنکو را متقاعد کرد که کشتی را با نقره و الماس بسازد.

    مگا قایق با مساحت 2200 متر مربع متر با نام لاکونیک "A" (حرف اول نام صاحبان) بلافاصله در لیست غیرمعمول ترین و گران قیمت ترین قایق های تفریحی جهان پیشتاز شد. الیگارش آندری ملنیچنکو بیش از 400 میلیون دلار برای ساخت آن هزینه کرد و از همه شرکت کنندگان توافق نامه عدم افشای اطلاعات گرفت. بنابراین ، ظاهر چندین عکس از فضای داخلی قایق تفریحی که گفته می شود شخصاً توسط الیگارش گرفته شده است ، یک حس واقعی شد. اما تمام اسرار قایق هنوز باز نشده است.

    نقل قول: بررسی کنید
    خوب، همانطور که من متوجه شدم، اگر در حال حاضر 40 کشتی از این نوع وجود داشته باشد و در بسیاری از کشورها از جمله روسیه ثبت اختراع وجود داشته باشد، این واقعاً طراحی جدیدی نیست.
    من یک چیز می گویم، من آن را دوست دارم!))

    ____________________

    جالب ترین قایق تفریحی جهان متعلق به یک الیگارش روسی است

    ارسال شده در 26 ژوئیه 2010 شماره 30 (807)



    ماکسیم ساموخین

    همسر زیبا آندری ملنیچنکو را متقاعد کرد که کشتی را با نقره و الماس بسازد.

    مگا قایق با مساحت 2200 متر مربع متر با نام لاکونیک "A" (حرف اول نام صاحبان) بلافاصله در لیست غیرمعمول ترین و گران قیمت ترین قایق های تفریحی جهان پیشتاز شد. الیگارش آندری ملنیچنکو بیش از 400 میلیون دلار برای ساخت آن هزینه کرد و از همه شرکت کنندگان توافق نامه عدم افشای اطلاعات گرفت. بنابراین ، ظاهر چندین عکس از فضای داخلی قایق تفریحی که گفته می شود شخصاً توسط الیگارش گرفته شده است ، یک حس واقعی شد. اما تمام اسرار قایق هنوز باز نشده است.

    قایق تفریحی نمی خواست بارگیری کند، اما "بسیاری" از مردم این شکل از کمان را دوست دارند.
  9. دلال
    دلال 25 سپتامبر 2012 12:03
    +3
    استاد ممنون
    1. رستم
      رستم 25 سپتامبر 2012 12:07
      +2
      ممنون، خیلی جالبه
  10. sergey05
    sergey05 25 سپتامبر 2012 15:24
    +1
    من دوست دارم معایب این سیستم را بدانم.
    1. استاد
      25 سپتامبر 2012 16:22
      +3
      مشخصات بالا - امضای راداری بالا و حساسیت باد.
      1. پستچی
        پستچی 25 سپتامبر 2012 22:23
        +1
        با این حال، در غیاب موج، راندمان سوخت و سرعت باید بدتر از بدنه سنتی باشد.
        شما نمی توانید با دینامیک هوا و گاز مخالفت کنید
        1. استاد
          26 سپتامبر 2012 22:16
          0
          شما نمی توانید با دینامیک هوا و گاز مخالفت کنید

          منتظر مطالب ارسالی شما هستم
  11. zadorin1974
    zadorin1974 25 سپتامبر 2012 17:30
    0
    و آرمادیلوهای ابتدای قرن چنین شکل بینی نداشتند؟ خوب، بسیار شبیه است
    1. توتس
      توتس 25 سپتامبر 2012 18:26
      0
      چیزی که یادآور
      http://bhtw.ru/encyclopedia/units/boshin_ironclad_kotetsu.html
  12. GaD
    GaD 25 سپتامبر 2012 19:27
    +5
    کارخانه "Zaliv" (کرچ) قبلاً 7 کشتی X-BOW برای نروژی ها ساخته است.
  13. باسکایی
    باسکایی 25 سپتامبر 2012 20:04
    0
    X-BOW اگر چنین طرح بدنه باحالی است چرا چینی ها هنوز یک کلون، سیدنا را پاره نکرده و منتشر نکرده اند؟ بله، و در روسیه، اگر حق ثبت اختراع وجود دارد، پس چرا چیزی ساخته نمی شود؟ از مقاله کاملاً قابل مشاهده نیست، و دیدن آن بسیار جالب است. بینی خرنوب شبیه اولین یخ شکن روسی یارماک است.
    1. پستچی
      پستچی 25 سپتامبر 2012 22:25
      0
      نقل قول از bask
      بله، و در روسیه، اگر حق ثبت اختراع وجود دارد، پس چرا چیزی ساخته نمی شود

      ما نمی توانیم بسازیم، اما اجاره می دهیم

      پوتین اولین X-BOW Sovcomflot را نامگذاری کرد
      "ویاچسلاو تیخونوف": نوع شناور: کشتی تحقیقاتی/بررسی. سال ساخت: 2011.
      طول و عرض: 84 متر در 17 متر. تناژ ناخالص: 5150، تناژ شناور: 2053 تن
      سرعت ثبت شده (حداکثر / میانگین): 5.5 / 5.1 گره. پرچم: روسیه [RU] . علامت تماس: UBSH6. IMO: 9538115، شماره: 273350140.
  14. پستچی
    پستچی 25 سپتامبر 2012 20:12
    +1
    باستان شناسان نروژی که حفاری هایی در شبه جزیره اسکاندیناوی انجام می دهند، بارها کشتی های باستانی با شکل عجیبی پیدا کرده اند. پس از تجزیه و تحلیل کامل، دانشمندان دریافتند که تمام کشتی های تاریخی یافت شده در دوره بین 700 تا 1000 پس از میلاد ساخته شده اند، در حالی که طراحی کشتی ها یک شکل واحد را حفظ کرده است - یک کمان گرد. این ویژگی به نوعی الهام بخش کشتی سازان شرکت نروژی «اولشتاین» شده است.




    درست است، آنها همچنین کشتی های "عادی" می سازند:
    1. GaD
      GaD 25 سپتامبر 2012 20:20
      +1
      و "Zaliv" برای "Ulstein" در حال ساخت است، 7 ساخته شده است و 4 هنوز در حال ساخت است.
  15. rumpeljschtizhen
    rumpeljschtizhen 25 سپتامبر 2012 22:51
    0
    کشتی سازان ما در مورد چیزی نظر نمی دهند.لوکوموتیو بخار بی صدا است و امثال اینها اما همه چیز اورجینال است و از آنجایی که سری وجود دارد مزایا بیشتر از معایب است.
    1. شوروپ
      شوروپ 25 سپتامبر 2012 23:44
      +5
      رادیو ارمنستان واقعاً از این شکل کمان دربارهای نروژی خوشش آمد و پیشنهاد کرد آن را با کلاه تکمیل کند.
      کشتی‌سازان ارمنی خاطرنشان کردند که در هنگام تصادف دریایی، یک سوراخ ایده‌آل به شکل بیضی شکل درست در کنار کشتی‌های کوبیده‌شده ایجاد می‌شود که به راحتی قبل از بلند شدن تعمیر می‌شود. علاوه بر این، ایده تجهیز همه محل‌های کار خدمه به کیسه‌های هوا، که می‌توانند همانند کشتی‌های آبی جداگانه مورد استفاده قرار گیرند، به عنوان یک ایده بسیار اصلی شناخته می‌شود.