همانطور که مشخص شد، نه تنها کشتی سازان روسی در مشکلات آزمایش های ناو هواپیمابر ویکرامادیتیا مقصر هستند، بلکه شاید نه چندان. به گفته معاون نخست وزیر دیمیتری روگوزین، بخشی از ادعاهای کیفیت مربوط به قطعات تامین شده از خارج است. پیشنهادات هند در رابطه با تاخیر در تحویل کشتی قبلاً تدوین شده است.
روز جمعه، آندری دیاچکوف، رئیس شرکت کشتی‌سازی متحد، با دیمیتری روگوزین، معاون نخست‌وزیر روسیه، ملاقات کرد و به وی درباره وضعیت رزمناو هواپیمابر ویکرامادیتیا که در حال مدرنیزه شدن برای هند است، گزارش داد. طی آزمایشات در دریای سفید و بارنتز، مشکلات جدیدی در تجهیزات کشتی کشف شد. به گفته رئیس USC، این بار مشکلات مربوط به مکانیسم هایی است که به توصیه طرف هندی برای این ناو هواپیمابر توسط کشورهای ناتو ارائه شده است.
بویلرها بزرگترین مشکل از نظر خرابی تجهیزات هستند. علاوه بر این، تعدادی مکانیسم وجود دارد که از کار افتاده است، از جمله مکانیسم هایی که از کشورهای ناتو تامین می شود. - اینها سه یخچال، ژنراتور نیتروژن و طیف وسیعی از تجهیزات دیگر هستند. این تامین کنندگان توسط طرف هندی ارائه شده است.
بعداً روگوزین در صفحه فیس بوک خود نوشت که "در طول آزمایشات ناو هواپیمابر، نقص در واحدهای عرضه شده توسط لهستان و بریتانیا آشکار شد."
به گفته رئیس USC، خرابی تجهیزات احتمالاً به دلیل جایگزینی عایق حرارتی از مواد حاوی آزبست با عایق از آجرهای نسوز است. طرف هندی با اشاره به تأثیر منفی مواد حاوی آزبست بر سلامت انسان بر آن اصرار داشت.اخبار'.
"نتیجه گیری اول - یک اشتباه سازنده هنگام انتخاب مواد عایق حرارتی بستر انجام شد. مقوای حاوی آزبست در کارخانه های دیگ بخار روسیه استفاده می شود، طرف هندی هنگام بررسی این پروژه، الزاماتی را برای حذف مواد حاوی آزبست ارائه می دهد.
دیاچکوف با بازگشت به موضوع دیگهای بخار شکست خورده تصریح کرد که هنگام مونتاژ آنها برای نیروگاه ویکرامادیتیا از مواد ساخت چین استفاده شده است. دیگ ها به درخواست طرف هندی ساخته شده اند. به زبان روسی نیروی دریایی بویلرهایی استفاده می شود که از نفت کوره به عنوان سوخت استفاده می کنند. به گزارش اینترفکس، طرف هندی درخواستی برای استفاده از بویلرهایی که با سوخت دیزل کار می کنند، ایجاد کرده است.
وی افزود: آجر نسوز مورد استفاده برای سنگ تراشی عایق حرارتی ناو هواپیمابر نیز از چین تامین شده است، زیرا متاسفانه تولید روسیه از این مواد از بین رفته است.
به گفته دیاچکوف، دیگ‌ها "برای حداکثر ظرفیت 40٪ آزمایش شدند" زیرا در طول آزمایشات روی دیوار از نظر فنی نمی‌توانستند به سرعت کامل برسند. در همان زمان، در اولین دسترسی به ظرفیت های بالا تا 100٪، در آزمایش های دریایی، تخریب جزئی آجرکاری نسوز در کوره های دیگ بخار کشف شد. وی تصریح کرد: طی آزمایشات در دریا با از کار انداختن دیگ‌ها یک به یک این سنگ‌تراشی را تعمیر کردیم، اما با این وجود در خروجی‌های بعدی در ظرفیت‌های بالا، بارها و بارها با تخریب جزئی سنگ‌تراشی مواجه شدیم.
در این جلسه، دیمیتری روگوزین خواستار تهیه پیشنهادهایی برای تکمیل تعمیرات ناو هواپیمابر تا اواسط ماه آینده شد. در 15 اکتبر، نشست کمیسیون بین دولتی روسیه و هند برگزار خواهد شد. من سمت روسیه را رهبری می کنم. من از شما می خواهم که تمام مواد لازم را برای این جلسه آماده کنید تا هم استدلال سازندگان و هم پیشنهادات برای تکمیل کار روی کشتی روی میز این مذاکرات باشد.
وی افزود: نشست کمیسیون همکاری های نظامی-فنی روسیه و هند که باید مقدم بر کمیسیون بزرگ باشد نیز در آینده نزدیک برگزار خواهد شد. معاون نخست وزیر خاطرنشان کرد: انجام هر کاری لازم است تا اطمینان حاصل شود که این موضوع تا اجلاس مشترک سران که در اوایل نوامبر برگزار می شود، به طور کامل در روابط روسیه و هند حل و فصل شود.
به نوبه خود، رئیس USC گزارش داد که تعمیر رزمناو حامل هواپیما پنج تا هفت ماه طول می کشد و تا ماه می سال آینده تکمیل می شود. تمام مواد لازم برای تعمیر قبلا خریداری شده است، سفارشات آجر نیز انجام شده است و متخصصان برای کار روزانه چهار دیگ انتخاب شده اند.
علاوه بر این، طرف روسی تعدادی پیشنهاد برای دهلی نو آماده کرده است، "که جبران تاخیر در تحویل کشتی را تا XNUMX ماه ممکن می کند." در همان زمان، دیاچکوف مشخص نکرد که USC دقیقاً قصد دارد چه چیزی را به هند ارائه دهد.
روز جمعه، آناتولی سردیوکوف، وزیر دفاع روسیه نیز اعلام کرد که وضعیت انتقال رزمناو هواپیمابر ویکرامادیتیا به هند در اوایل اکتبر در نشست کمیسیون بین دولتی روسیه و هند در زمینه همکاری‌های نظامی-فنی مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
به گزارش ایتار تاس، وی گفت: ما قصد داریم در نشست کمیسیون بین دولتی روسیه و هند در زمینه همکاری های فنی- نظامی که در اوایل اکتبر در دهلی برگزار می شود، در مورد تعامل بیشتر خود با همکاران هندی در این پروژه بحث کنیم.
به گفته رئیس اداره دفاع، ارزیابی خساراتی که ناو هواپیمابر دریافت کرده هنوز انجام نشده است. وزیر افزود: "اما این واقعیت که کیفیت ما آسیب می بیند واقعاً یک مشکل است."
به یاد بیاورید که معاون نخست وزیر دیمیتری روگوزین از ملاقات با رئیس شرکت کشتی سازی متحد آندری دیاچکوف در روز جمعه در میکروبلاگ خود در توییتر خبر داد. روگوزین نوشت: "امروز، رئیس شرکت کشتی سازی متحد، A. Dyachkov، به من گزارش خواهد داد که چه کسی با گورشکوف "گند" کرده است.
در 17 سپتامبر مشخص شد که روسیه بار دیگر مجبور خواهد شد انتقال ناو هواپیمابر سبک ویکرامادیتیا را که بر اساس رزمناو شوروی دریاسالار گورشکوف ساخته شده بود به نیروی دریایی هند به تعویق بیندازد. دلیل آن مشکلات در نیروگاه کشتی بود. در همین حال، در سوماش، آنها ادعا کردند که وضعیت دیگهای بخار از کار افتاده آنقدرها که رسانه‌ها ارائه می‌کردند جدی نیست: تنها سه دیگ بخار از هشت دیگ بخار نیاز به تعمیر و ترمیم دارند.
در همان زمان، منبع با بیان اینکه مشکلات دیگ‌ها در اواخر ماه جولای به وجود آمد، گفت: «این اتفاق نه یک هفته پیش، بلکه در پایان ماه جولای رخ داد، زمانی که کشتی به حداکثر سرعت بیش از 30 گره دریایی رسید. شرایط مرجع.”
برای کشف علل مشکلات در رزمناو، کمیسیون ویژه ای ایجاد شد. این شامل نمایندگان شرکت کشتی سازی متحده، Rosoboronexport، و همچنین وزارت دفاع و صنعت کشتی سازی هند بود.
لازم به ذکر است که ناو هواپیمابر سبک ویکرامادیتیا پس از تکمیل باید به پرچمدار نیروی دریایی هند تبدیل شود. این کشتی بر اساس رزمناو حامل هواپیمای سنگین "آدمیرال گورشکوف" از طریق مدرن سازی عمیق ساخته شد. در ژوئن سال جاری، Vikramaditya از آب های شرکت Sevmash برای آزمایش های دریایی در دریای سفید و سپس در دریای بارنتز پرتاب شد.
قرارداد نوسازی رزمناو حامل هواپیمای هسته ای سنگین "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی گورشکوف" در سال 2004 با هند امضا شد.
در این قرارداد 974 میلیون دلار برای بازسازی و نوسازی این ناو هواپیمابر و همچنین 530 میلیون دلار برای تامین 16 جنگنده MiG-29K و بالگردهای ضد زیردریایی دریایی Ka-31 و Ka-27 اختصاص داده شد.
این کشتی قرار بود در سال 2008 به مشتری تحویل داده شود. اما با توجه به افزایش حجم کار، مهلت های تحویل ناو هواپیمابر تمدید شد. تا همین اواخر، قرار بر این بود که رزمناو در 4 دسامبر - روز نیروی دریایی هند به مشتری تحویل داده شود.
هزینه کار نیز به میزان قابل توجهی افزایش یافت. در حال حاضر قیمت این تراکنش بر اساس اطلاعات غیر رسمی تقریباً 2,3 میلیارد دلار است.
هند در نظر دارد تا سال 2017 سه ناو هواپیمابر دریافت کند - دهلی قصد دارد دو ناو هواپیمابر IAC دیگر را در کارخانه های کشتی سازی خود بسازد. علاوه بر این، دومین ناو هواپیمابر IAC با یک سیستم CATOBAR (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery) یعنی سیستم پرتاب پرتاب هواپیما، جابجایی به 50 هزار تن افزایش خواهد یافت. در حال حاضر «ناوهای هواپیمابر منجنیق» تنها در اختیار آمریکا، فرانسه و برزیل است.
ناوهای هواپیمابر با جابجایی بیش از 40 تن فقط در ایالات متحده آمریکا، روسیه و بریتانیا در دسترس هستند.