100 سال نیروی هوایی روسیه قسمت 1 - گذرگاه ها و تیم های هوازی

25
در نهایت، گزارش را با جشنواره هوانوردی که به یکصدمین سالگرد نیروی هوایی روسیه اختصاص دارد و از 100 تا 10 آگوست در ژوکوفسکی برگزار شد، آغاز می کنم. در قسمت اول عکس‌هایی از اکثر پاس‌های گروهی و تکی روی باند و همچنین عکس‌هایی از عملکرد تیم‌های متعدد آکروباتیک وجود خواهد داشت.

حالا کمی در مورد خود نمایش هوایی. اگرچه سازمان، به بیان ملایم، بسیار عجیب بود، به خصوص در مورد بلیط ها و در رابطه با خارجی ها، خود نمایش، برنامه پرواز، استاتیک و اجراها برداشت های ناخوشایند احتمالی را از بین برد. اخیرا جدا از تورهای ویژه مطبوعاتی، شاید یکی از جالب ترین اتفاقات بود.

عبور گروهی Su-34، Su-27SM3، Su-27SM و MiG-29 از مرکز هوانوردی لیپتسک



Su-34 (Sukhoi Su-34)



Tu-22M3 (Tupolev Tu-22M3)



Tu-95MS (Tupolev Tu-95MS)





Tu-160 (Tupolev Tu-160)





An-12 (Antonov An-12)





An-22 (Antonov An-22 Antei)









An-124-100 (Antonov An-124-100 Ruslan)











Tu-134UBK (Tupolev Tu-134UBK)







Il-76MD (Ilyushin-IL-76MD)



هواپیمای فرماندهی و کنترل هوابرد IL-86VKP







سیستم هشدار و کنترل هوابرد Beriev A-50U









Mi-26 و Mi-8 flypass (Mi-26 و Mi-8 flypass)





تیم آکروباتیک رد اروز نیروی هوایی سلطنتی روی هواپیمای هاوک تی 1 (تیم آکروباتیک رد پیکان نیروی هوایی سلطنتی)







تیم آکروباتیک نیروی هوایی لهستان Bialo-Czerwone Iskry در هواپیمای PZL TS-11 Iskra (تیم آکروباتیک نیروی هوایی لهستان Bialo-Czerwone Iskry)





هواپیمایی تیم ایروباتیک روسیه در هواپیمای L-39 (تیم ایروباتیک روسیه)





تیم هوازی Frecce Tricolori نیروی هوایی ایتالیا در هواپیمای Aermacchi MB-339 (تیم هوازی نیروی هوایی ایتالیا Frecce Tricolori)



تیم آکروباتیک برکوتس نیروی هوایی روسیه در هلیکوپترهای Mi-28N (تیم هوازی نیروی هوایی روسیه برکوتی با هلیکوپترهای Mi-28N)





کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

25 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. 0
    29 سپتامبر 2012 09:27
    ممنون بابت عکس ها و اینکه An-22 با دو کیل و ورودی هوا در پایین بدنه (تجهیزات اضافی؟) چه اصلاحیه؟
    1. SSI
      +9
      29 سپتامبر 2012 12:46
      An-22 با دو کیل تولید شد. بدین ترتیب مشکل استحکام بوم دم حل شد. مشکل به دلیل دریچه بزرگ در پشت دستگاه به وجود آمد. هنگام استفاده از یک پرتو تک کیل، نابودی هواپیما ممکن است به دلیل گشتاور زیاد رخ دهد. به طور سنتی برای آنتونوف، در جزر و مد بدنه (ارابه فرود) APU (واحد نیروی کمکی) برای تامین برق و هیدرولیک هواپیما برای راه اندازی موتورهای اصلی در فرودگاه های غیر مجهز ضروری است. چیزی مثل این.
      1. +4
        30 سپتامبر 2012 08:41
        با تشکر از پاسخ دقیق خوب. خوب
        1. SSI
          +2
          30 سپتامبر 2012 15:13
          من همیشه خوشحالم اگر کمک کنم تا چیز جدیدی در موضوعی نزدیک به خودم یاد بگیرم!
  2. برادر ساریچ
    +1
    29 سپتامبر 2012 15:59
    افرادی که Antey را در هوا ندیده اند بزرگ شده اند - و این تماشایی چشمگیر است! من حتی عمداً برگشتم تا به عکس نگاه کنم - ناگهان متوجه چیز عجیبی نشدم ...
    1. SSI
      +4
      29 سپتامبر 2012 16:20
      شایعاتی وجود دارد که به دلیل کمبود حمل و نقل هوایی، Anteev می خواهد پروازها را از سر بگیرد. می شود .... چقدر فریاد از کهنگی می شود ..
      1. +1
        29 سپتامبر 2012 16:24
        و چند تا از آنها 22 باقی مانده است؟
        1. SSI
          +1
          29 سپتامبر 2012 16:59
          آنهایی که هنوز می توانند به هوا بلند شوند = 5 قطعه!
          1. +1
            29 سپتامبر 2012 17:12
            یادمه سال 92 رفتم گاستومل ماشین رو عوض کنم، انتی، دو تا ماشین بود یکی پرواز کرد، یکیش بعید بود، ولی ماشین همه جا قشنگ بود، میتونم بگم اون موقع عاشق آنته شدم.
            1. SSI
              +2
              29 سپتامبر 2012 17:25
              من با شما موافقم! آنتونوف کامیون های بسیار خوبی دارد! بله، به طور کلی، و مسافر، همچنین، هیچ چیز!
              1. +1
                29 سپتامبر 2012 17:32
                من چیزی ندارم که با آن مقایسه کنم (کامیون) در 22 بود ، مریا را در آنجا بررسی کردم و روسلان
                1. SSI
                  +3
                  29 سپتامبر 2012 17:39
                  Il-76 مال ما است و موارد وارداتی - خوب ، S-130 ، S-5 ، V-747Freiter ، Beluga - این یک نوع A-300 است ، گزینه های Embraer وجود دارد ....
                  1. +1
                    29 سپتامبر 2012 17:43
                    من به نشنال جئوگرافیک در مورد بلوگا نگاه کردم، آیا آنها از پوست چند لایه روشن روی آن استفاده کردند؟
                    1. SSI
                      +3
                      29 سپتامبر 2012 17:48
                      بله، فرانسوی ها عاشق استفاده از مواد مصنوعی هستند، اما برای هواپیماهای غیرنظامی خطرناک است. یک سری پرچ رشد ترک را متوقف می کند. نحوه رفتار کامپوزیت ها یک سوال است. در هر صورت، قبلاً فاجعه‌هایی در ایالت‌ها رخ داده است (یکی مطمئناً) مرتبط با کیل مرکب در ایرباس.
    2. +4
      29 سپتامبر 2012 18:26
      نقل قول: برادر ساریچ

      افرادی که آنتی را در هوا ندیده اند بزرگ شده اند
      -و درست است، نکته اصلی این است که تا سال 2020 کسانی که هواپیماهای ما را فقط از هندی ها و چینی ها دیدند، بزرگ نشدند.
      1. SSI
        +3
        29 سپتامبر 2012 18:54
        یک نکته بسیار درست، می ترسم با قدم های بیست و هفت فرسخی برای این کار عجله داریم!
  3. +2
    29 سپتامبر 2012 17:57
    سرگئی ممکن است به یاد داشته باشد اینجا گزارش و تصاویری در مورد TU 204 وجود داشت ، یک موقعیت خنده دار برای من اتفاق افتاد. من با یک مهندس فرآیند سابق نماینده هواپیمایی کویبیشف کار می کنم. خلاصه در اواخر دهه 80 او در ساخت این ماشین یعنی گلایدر چوبی شرکت کرد و شروع به گفتن کرد و من این عکس ها را به او گفتم حتما شوک او را می دیدند، او نشسته بود و نمی توانست حرفی بزند. کلمه
    1. SSI
      +3
      29 سپتامبر 2012 18:03
      آره من در مورد این عکس ها در سایت نظر دادم. در غیر این صورت، بسیاری از مردم در مورد احیای هوانوردی روسیه صحبت می کنند. شما به آنها اعتراض می کنید، اعتراض می کنید ...
      آب بسیار بیشتری قبل از احیاء جاری خواهد شد، آه خیلی!
      1. +1
        29 سپتامبر 2012 18:07
        تا زمانی که اراده سیاسی واقعی در مورد هر گونه اعتراض به هوانوردی وجود نداشته باشد، هیچ کس نمی داند روسیه با چه شرایطی وارد سازمان تجارت جهانی شده است، زیرا در آنجا مقرر شده است که چه کسی باید از چه کسی بخرد و چه چیزی تولید کند.
  4. +1
    29 سپتامبر 2012 18:23
    و چرا نیروی هوایی ما به چنین رنگ خاکستری عجیبی رسید؟
    البته می‌دانم که چنین رنگی چه نوع زندگی است، اما جدی؟
    1. SSI
      +2
      29 سپتامبر 2012 18:35
      جهنم می داند! قبلاً آنها نقره ای بودند و از پایین نامرئی بودند. Yak-130 سبز گورکی، خاکستری رنگ ایرکوتسک است. شاید رنگ (لاک) تمام شده باشد؟
    2. +1
      29 سپتامبر 2012 19:03
      lelikasاینها هستند که تیپ اروپایی ها را می چینند !!!!
  5. +2
    29 سپتامبر 2012 21:56
    کلاس! ! ! هوانوردی هم در خدمت و هم در زندگی نقطه ضعف من است! سرباز
  6. +2
    29 سپتامبر 2012 22:52
    لبخند گزارش عالی!!! بله Супер. خوب با احترام به نویسنده!!! hi منتظر ادامه مطلب هستیم!!! نوشیدنی ها

    ... و یک پاسخ کوچک. قدیمی An-12. هر چقدر تلاش کردند ستاره ها را از بین ببرند، اما ردشان باقی ماند...
  7. ذهن1954
    +2
    30 سپتامبر 2012 03:32
    با تشکر از Vitalik برای عکس های عالی!!!
    چشم خشنود شد، اما در عین حال، روح کمی تسلیت یافت.
  8. +1
    2 اکتبر 2012 16:25
    عکس های باحال

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"