بررسی نظامی

100 سال نیروی هوایی روسیه قسمت 1 - گذرگاه ها و تیم های هوازی

25
در نهایت، گزارش را با جشنواره هوانوردی که به یکصدمین سالگرد نیروی هوایی روسیه اختصاص دارد و از 100 تا 10 آگوست در ژوکوفسکی برگزار شد، آغاز می کنم. در قسمت اول عکس‌هایی از اکثر پاس‌های گروهی و تکی روی باند و همچنین عکس‌هایی از عملکرد تیم‌های متعدد آکروباتیک وجود خواهد داشت.

حالا کمی در مورد خود نمایش هوایی. اگرچه سازمان، به بیان ملایم، بسیار عجیب بود، به خصوص در مورد بلیط ها و در رابطه با خارجی ها، خود نمایش، برنامه پرواز، استاتیک و اجراها برداشت های ناخوشایند احتمالی را از بین برد. اخیرا جدا از تورهای ویژه مطبوعاتی، شاید یکی از جالب ترین اتفاقات بود.

عبور گروهی Su-34، Su-27SM3، Su-27SM و MiG-29 از مرکز هوانوردی لیپتسک



Su-34 (Sukhoi Su-34)



Tu-22M3 (Tupolev Tu-22M3)



Tu-95MS (Tupolev Tu-95MS)





Tu-160 (Tupolev Tu-160)





An-12 (Antonov An-12)





An-22 (Antonov An-22 Antei)









An-124-100 (Antonov An-124-100 Ruslan)











Tu-134UBK (Tupolev Tu-134UBK)







Il-76MD (Ilyushin-IL-76MD)



هواپیمای فرماندهی و کنترل هوابرد IL-86VKP







سیستم هشدار و کنترل هوابرد Beriev A-50U









Mi-26 و Mi-8 flypass (Mi-26 و Mi-8 flypass)





تیم آکروباتیک رد اروز نیروی هوایی سلطنتی روی هواپیمای هاوک تی 1 (تیم آکروباتیک رد پیکان نیروی هوایی سلطنتی)







تیم آکروباتیک نیروی هوایی لهستان Bialo-Czerwone Iskry در هواپیمای PZL TS-11 Iskra (تیم آکروباتیک نیروی هوایی لهستان Bialo-Czerwone Iskry)





هواپیمایی تیم ایروباتیک روسیه در هواپیمای L-39 (تیم ایروباتیک روسیه)





تیم هوازی Frecce Tricolori نیروی هوایی ایتالیا در هواپیمای Aermacchi MB-339 (تیم هوازی نیروی هوایی ایتالیا Frecce Tricolori)



تیم آکروباتیک برکوتس نیروی هوایی روسیه در هلیکوپترهای Mi-28N (تیم هوازی نیروی هوایی روسیه برکوتی با هلیکوپترهای Mi-28N)





نویسنده:
منبع اصلی:
http://vitalykuzmin.net/
25 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. ودمک
    ودمک 29 سپتامبر 2012 09:27
    0
    ممنون بابت عکس ها و اینکه An-22 با دو کیل و ورودی هوا در پایین بدنه (تجهیزات اضافی؟) چه اصلاحیه؟
    1. SSI
      SSI 29 سپتامبر 2012 12:46
      +9
      An-22 با دو کیل تولید شد. بدین ترتیب مشکل استحکام بوم دم حل شد. مشکل به دلیل دریچه بزرگ در پشت دستگاه به وجود آمد. هنگام استفاده از یک پرتو تک کیل، نابودی هواپیما ممکن است به دلیل گشتاور زیاد رخ دهد. به طور سنتی برای آنتونوف، در جزر و مد بدنه (ارابه فرود) APU (واحد نیروی کمکی) برای تامین برق و هیدرولیک هواپیما برای راه اندازی موتورهای اصلی در فرودگاه های غیر مجهز ضروری است. چیزی مثل این.
      1. SrgSoap
        SrgSoap 30 سپتامبر 2012 08:41
        +4
        با تشکر از پاسخ دقیق خوب. خوب
        1. SSI
          SSI 30 سپتامبر 2012 15:13
          +2
          من همیشه خوشحالم اگر کمک کنم تا چیز جدیدی در موضوعی نزدیک به خودم یاد بگیرم!
  2. برادر ساریچ
    برادر ساریچ 29 سپتامبر 2012 15:59
    +1
    افرادی که Antey را در هوا ندیده اند بزرگ شده اند - و این تماشایی چشمگیر است! من حتی عمداً برگشتم تا به عکس نگاه کنم - ناگهان متوجه چیز عجیبی نشدم ...
    1. SSI
      SSI 29 سپتامبر 2012 16:20
      +4
      شایعاتی وجود دارد که به دلیل کمبود حمل و نقل هوایی، Anteev می خواهد پروازها را از سر بگیرد. می شود .... چقدر فریاد از کهنگی می شود ..
      1. igor67
        igor67 29 سپتامبر 2012 16:24
        +1
        و چند تا از آنها 22 باقی مانده است؟
        1. SSI
          SSI 29 سپتامبر 2012 16:59
          +1
          آنهایی که هنوز می توانند به هوا بلند شوند = 5 قطعه!
          1. igor67
            igor67 29 سپتامبر 2012 17:12
            +1
            یادمه سال 92 رفتم گاستومل ماشین رو عوض کنم، انتی، دو تا ماشین بود یکی پرواز کرد، یکیش بعید بود، ولی ماشین همه جا قشنگ بود، میتونم بگم اون موقع عاشق آنته شدم.
            1. SSI
              SSI 29 سپتامبر 2012 17:25
              +2
              من با شما موافقم! آنتونوف کامیون های بسیار خوبی دارد! بله، به طور کلی، و مسافر، همچنین، هیچ چیز!
              1. igor67
                igor67 29 سپتامبر 2012 17:32
                +1
                من چیزی ندارم که با آن مقایسه کنم (کامیون) در 22 بود ، مریا را در آنجا بررسی کردم و روسلان
                1. SSI
                  SSI 29 سپتامبر 2012 17:39
                  +3
                  Il-76 مال ما است و موارد وارداتی - خوب ، S-130 ، S-5 ، V-747Freiter ، Beluga - این یک نوع A-300 است ، گزینه های Embraer وجود دارد ....
                  1. igor67
                    igor67 29 سپتامبر 2012 17:43
                    +1
                    من به نشنال جئوگرافیک در مورد بلوگا نگاه کردم، آیا آنها از پوست چند لایه روشن روی آن استفاده کردند؟
                    1. SSI
                      SSI 29 سپتامبر 2012 17:48
                      +3
                      بله، فرانسوی ها عاشق استفاده از مواد مصنوعی هستند، اما برای هواپیماهای غیرنظامی خطرناک است. یک سری پرچ رشد ترک را متوقف می کند. نحوه رفتار کامپوزیت ها یک سوال است. در هر صورت، قبلاً فاجعه‌هایی در ایالت‌ها رخ داده است (یکی مطمئناً) مرتبط با کیل مرکب در ایرباس.
    2. lelikas
      lelikas 29 سپتامبر 2012 18:26
      +4
      نقل قول: برادر ساریچ

      افرادی که آنتی را در هوا ندیده اند بزرگ شده اند
      -و درست است، نکته اصلی این است که تا سال 2020 کسانی که هواپیماهای ما را فقط از هندی ها و چینی ها دیدند، بزرگ نشدند.
      1. SSI
        SSI 29 سپتامبر 2012 18:54
        +3
        یک نکته بسیار درست، می ترسم با قدم های بیست و هفت فرسخی برای این کار عجله داریم!
  3. igor67
    igor67 29 سپتامبر 2012 17:57
    +2
    سرگئی ممکن است به یاد داشته باشد اینجا گزارش و تصاویری در مورد TU 204 وجود داشت ، یک موقعیت خنده دار برای من اتفاق افتاد. من با یک مهندس فرآیند سابق نماینده هواپیمایی کویبیشف کار می کنم. خلاصه در اواخر دهه 80 او در ساخت این ماشین یعنی گلایدر چوبی شرکت کرد و شروع به گفتن کرد و من این عکس ها را به او گفتم حتما شوک او را می دیدند، او نشسته بود و نمی توانست حرفی بزند. کلمه
    1. SSI
      SSI 29 سپتامبر 2012 18:03
      +3
      آره من در مورد این عکس ها در سایت نظر دادم. در غیر این صورت، بسیاری از مردم در مورد احیای هوانوردی روسیه صحبت می کنند. شما به آنها اعتراض می کنید، اعتراض می کنید ...
      آب بسیار بیشتری قبل از احیاء جاری خواهد شد، آه خیلی!
      1. igor67
        igor67 29 سپتامبر 2012 18:07
        +1
        تا زمانی که اراده سیاسی واقعی در مورد هر گونه اعتراض به هوانوردی وجود نداشته باشد، هیچ کس نمی داند روسیه با چه شرایطی وارد سازمان تجارت جهانی شده است، زیرا در آنجا مقرر شده است که چه کسی باید از چه کسی بخرد و چه چیزی تولید کند.
  4. lelikas
    lelikas 29 سپتامبر 2012 18:23
    +1
    و چرا نیروی هوایی ما به چنین رنگ خاکستری عجیبی رسید؟
    البته می‌دانم که چنین رنگی چه نوع زندگی است، اما جدی؟
    1. SSI
      SSI 29 سپتامبر 2012 18:35
      +2
      جهنم می داند! قبلاً آنها نقره ای بودند و از پایین نامرئی بودند. Yak-130 سبز گورکی، خاکستری رنگ ایرکوتسک است. شاید رنگ (لاک) تمام شده باشد؟
    2. داده
      داده 29 سپتامبر 2012 19:03
      +1
      lelikasاینها هستند که تیپ اروپایی ها را می چینند !!!!
  5. رو به جلو
    رو به جلو 29 سپتامبر 2012 21:56
    +2
    کلاس! ! ! هوانوردی هم در خدمت و هم در زندگی نقطه ضعف من است! سرباز
  6. چیکوت 1
    چیکوت 1 29 سپتامبر 2012 22:52
    +2
    لبخند گزارش عالی!!! بله Супер. خوب با احترام به نویسنده!!! hi منتظر ادامه مطلب هستیم!!! نوشیدنی ها

    ... و یک پاسخ کوچک. قدیمی An-12. هر چقدر تلاش کردند ستاره ها را از بین ببرند، اما ردشان باقی ماند...
  7. ذهن1954
    ذهن1954 30 سپتامبر 2012 03:32
    +2
    با تشکر از Vitalik برای عکس های عالی!!!
    چشم خشنود شد، اما در عین حال، روح کمی تسلیت یافت.
  8. عامل
    عامل 2 اکتبر 2012 16:25
    +1
    عکس های باحال