جنگنده خط مقدم MiG-29 - 35 سال در آسمان
هنگام ایجاد یک جنگنده جدید، طراحان مجبور بودند با تعدادی از مشکلات روبرو شوند، به ویژه، در آن زمان ممنوعیت دسترسی به دانش جهانی وجود داشت که به طور جدی توانایی های الکترونیکی هواپیمای جنگنده را محدود می کرد و همچنین منجر شد به افزایش وزن کل هواپیما. در عین حال، قابلیت کنترل جنگنده با استفاده از قابلیت های سیستم کنترل مکانیکی کلاسیک محدود شد. برخی از محدودیت های MiG-29، سازندگان آن قادر به جبران ویژگی های آیرودینامیکی بسیار بالا و سلاح ها بودند. به طور خاص، موشک های هدایت شونده هوا به هوا R-73 تا به امروز دارای تعدادی ویژگی فنی بی نظیر، به ویژه، مانورپذیری بالا و برد پرواز بالا هستند.
علاوه بر این، جنگنده MiG-29 مجهز به مکان یاب توپاز H-019 بود که به دستگاه اجازه می داد اهداف هوایی را هم در هوا در فضای آزاد و هم در پس زمینه زمین شناسایی کند. علاوه بر این، این جنگنده صندلی های جهشی K-36 را دریافت کرد که به خلبان این فرصت را می داد که ماشین را با سرعت 75 تا 1 کیلومتر در ساعت ترک کند (همچنین موارد شناخته شده ای از نجات خلبانان با سرعت بالا وجود دارد که بیش از 500 کیلومتر در ساعت است. ). آزمایشات پروازی این دستگاه که در 2 اکتبر 000 انجام شد، طراحی بسیار موفق جنگنده خط مقدم را تأیید کرد.
در MiG-29، طراحان موفق شدند "گره گوردین" را از الزامات بسیار بالا برای عملکرد یک جنگنده با قابلیت های اقتصادی و فناوری محدود برش دهند. تفاوت MiG-29 با همتایان خارجی (حتی مدرن) با قابلیت مانور فوق العاده آن در دامنه منحصر به فرد از ارتفاع و سرعت، و همچنین یک سیستم تسلیحاتی موثر برای شرکت در نبرد هوایی بسیار قابل مانور، سهولت نگهداری و قدرت ساختار قاب.
جنگنده MiG-29
میگ 29 یکی از بهترین جنگنده های کلاس خود است. "رویای هر خلبان" - این دقیقاً همانگونه است که خلبان Luftwaffe آلمان در مورد این جنگنده نسل 4 صحبت کرد. در سال 1988 ، GDR 24 جنگنده MiG-29 از اتحاد جماهیر شوروی دریافت کرد که پس از اتحاد مجدد آلمان ، در خدمت اسکادران 73 باقی ماندند. این هواپیماها تحت نوسازی قرار گرفتند و تنها در سال های 2003-2004 از خدمت خارج شدند. در همان زمان، خودروها از رده خارج نشدند، آنها به لهستان منتقل شدند. خلبان کانادایی باب وید نیز به خوبی از این جنگنده صحبت کرد و در مجموع مدت زمان پرواز آن بیش از 6 ساعت بود. او یکی از اولین خلبانان غربی بود که توانست این هواپیما را هدایت کند.
کانادایی پس از پرواز با MiG-29 گفت: من از هندلینگ و قدرت مانور این جنگنده به ویژه توانایی آن در تغییر جهت در پرواز شگفت زده شده ام. MiG-29 یک جنگنده با چابکی شگفت انگیز است. من مجاز به مقایسه این خودرو با هیچ جنگنده خاص غربی نیستم، اما به یقین می توانم بگویم که ویژگی های جنگنده روسی در هوا تا قسمت سرعت پایین منطقه پرواز به هیچ وجه پایین تر نیست و احتمالاً حتی برتر از آن چیزی است که می توان روی جنگنده های غربی انجام داد.
جنگنده MiG-29 به عنوان یک هواپیما برای به دست آوردن برتری هوایی در یک منطقه جنگی خاص یا در بخش کوچکی از جبهه ساخته شد. وظیفه اصلی آن مبارزه با هواپیماهای دشمن، پوشش هوایی برای تأسیسات عقب و تمرکز نیروها، مقابله با شناسایی هوایی دشمن در هر زمان از روز، حتی در شرایط سخت هواشناسی بود. این هواپیما علاوه بر اصابت به اهداف هوایی دشمن در فواصل کوتاه و متوسط، از جمله در پس زمینه زمین، می تواند برای حمله به اهداف زمینی و دریایی، اعم از متحرک و ثابت، مورد استفاده قرار گیرد.
به گفته طراح ارشد این جنگنده، M.R زمان جنگنده MiG-29 پس از هواپیمای MiG-23 که اولین جت دفتر طراحی میگ بود. این یکی از اولین هواپیماهای میگ (به همراه رهگیر MiG-15) بود که دارای موتورهای توربوجت دو مداره (به جای موتورهای تک مدار که در تمام هواپیماهای قبلی شرکت استفاده می شد) و همچنین یک رادار بود. قادر به شناسایی اهداف در پس زمینه سطح زیرین است. جنگنده خط مقدم MiG-9 به اولین ماشین اساسی جدید تبدیل شد که تحت رهبری طراح عمومی R. A. Belyakov (پس از مرگ یکی از بنیانگذاران دفتر طراحی میگ - A. I. Mikoyan در سال 31) ایجاد شد.
از بسیاری جهات، MiG-29 نسبت به همتایان خارجی خود - جنگنده های Mirage 2000، F-16، F / A-18 برتری داشت. آیرودینامیک عالی، نسبت رانش به وزن بالا به جنگنده شتاب و سرعت بالا رفتن خوب، شعاع گردش کوچک، سرعت چرخش بالا و همچنین توانایی انجام مانورهای طولانی با نیروهای g بالا را به جنگنده داد. این هواپیما می تواند با استفاده از موشک های همه جانبه و همچنین یک توپ خودکار، نبردهای قابل مانور نسبتاً فعال را به طور مؤثر انجام دهد و هواپیماهای شناسایی و حمله را رهگیری کند.
جنگنده سبک خط مقدم میگ 29 مجهز به 2 موتور توربوجت تومانسکی بود که از سوخت پس سوز استفاده می کرد و نیروی رانش 8 کیلوگرمی را در هنگام برخاستن ایجاد می کرد. موتور جنگنده بدون دود بود و در هنگام فرود مانند سایر موتورهای این طراح دارای تزریق آب بود. ویژگی منحصر به فرد این جنگنده این بود که می توانست با بار جنگی کامل روی یک موتور بلند شود، در حالی که موتور دوم از قبل در هوا بود. این حالت امکان صرفه جویی در زمان گرانبها را در صورت برخاستن در حالت آماده باش جنگی فراهم کرد.
بال های بزرگ MiG-29 مزایای زیادی به هواپیما داد. آنها با بار نسبتاً کمی روی بال جنگنده را با قابلیت بالابر بالا فراهم کردند. نتیجه این مانور عالی آن بود و سرعت چرخش جنگنده به سادگی برای متخصصان چشمگیر بود. بال هواپیما مجهز به فلپ های موثر و ایلرون های نیمه باز و همچنین لت های کاملاً باز می شد. زاویه حمله MiG-29 با زاویه حمله جنگنده اصلی آمریکایی F / A-18 "Hornet" قابل مقایسه بود.
کابین این جنگنده به طرز شگفت انگیزی جادار بود و با یک سایبان بزرگ در بالای آن پوشیده شده بود که در مقایسه با جنگنده های غربی دید بیشتری را برای خلبان فراهم می کرد. پانل ابزار این جنگنده تقریباً مشابه با جنگنده سنگین Su-27 بود که جابجایی خلبانان از یک ماشین به ماشین دیگر را آسانتر میکرد.
این جنگنده می توانست انواع مختلفی از سلاح ها را روی سیستم تعلیق خود حمل کند. نه تنها موشک های هوا به هوا، بلکه موشک های هوا به سطح و همچنین سلاح های مختلف بمب. MiG-29 یک هواپیمای همه کاره است که هم می تواند برتری هوایی پیدا کند و هم حملات بمباران را علیه اهداف زمینی انجام دهد.
گزینه ارتقاء مدرن - MiG-29M
در سال 2005، RAC MiG شروع به تولید انبوه جنگنده های چند منظوره از یک خانواده جدید متحد کرد که متعلق به نسل 4++ بود. همه جنگنده های این خانواده در طراحی، سیستم های روی برد، نیروگاه، تجهیزات الکترونیکی و همچنین سیستم تسلیحاتی یکپارچه بودند. خانواده یکپارچه و اصلاح شده جنگنده ها برای مدت طولانی در بازار تسلیحات مورد تقاضا خواهند بود. این خانواده شامل:
- جنگنده های خط مقدم MiG-29M (تک) و MiG-29M2 (دو)؛
- جنگنده های شناور MiG-29K (تک) و MiG-29KUB (دو)؛
- جنگنده های خط مقدم MiG-35 (تک) و MiG-35D (دو).
جنگنده های MiG-29M و MiG-29M2 جنگنده های چند منظوره از نسل 4++ با افزایش بار رزمی، افزایش برد پرواز و همچنین برد گسترده ای از تسلیحات داخلی هستند.
نوآوری های فنی و فنی اصلی که در جنگنده های MiG-29M / M2 معرفی شد عبارتند از:
- بهبود بال و بدنه؛
- کاهش قابل توجه دید در محدوده رادار؛
- یک سیستم کنترل از راه دور الکتریکی یکپارچه دیجیتال برای یک جنگنده با افزونگی چهار برابر؛
- افزایش ظرفیت سیستم سوخت و وجود سیستم سوخت گیری هواپیما در هوا.
- افزایش بار رزمی، قرار داده شده در 9 نقطه از تعلیق خارجی.
در حال حاضر نیروگاه جنگنده ها شامل موتور توربوفن RD-33MK است که نیروی رانش افزایش یافته و همچنین مجهز به سیستم کنترل الکترونیکی جدید با مسئولیت کامل (نوع FADEC) و محفظه احتراق بدون دود است. موتورهای هواپیما طراحی مدولار دارند و با افزایش منابع و قابلیت اطمینان مشخص می شوند. بنا به درخواست مشتری، هواپیما می تواند به موتورهای اصلاح شده RD-33MK مجهز به بردار رانش قابل انحراف تمام زاویه (OVT) مجهز شود. چنین موتورهایی مزیت قاطعی را در نبرد هوایی مدرن مانور پذیر به هواپیما ارائه می دهند.
هواپیماهای MiG-29M/M2 با هواپیماهای قبلی خود در افزایش قابلیت اطمینان قطعات، سیستم ها و مجموعه ها و ویژگی های عملیاتی بهبود یافته تفاوت دارند. در مقایسه با جنگنده های سری اولیه، هزینه یک ساعت پرواز در هواپیماهای جدید 2,5 برابر کمتر است.
تجهیزات رادیویی الکترونیکی جنگنده های MiG-29M/M2 بر اساس اصل معماری باز مبتنی بر استاندارد MIL-STD-1553B است که در صورت تمایل مشتری امکان نصب سلاح ها و تجهیزات جدید را فراهم می کند. تولید روسی و خارجی در این جنگنده. یک رادار چند منظوره پالس داپلر چند منظوره جدید "Zhuk-ME" بر روی این هواپیما نصب شد که توسط شرکت Fazotron-NIIR ساخته شده است. رادار هوابرد مجهز به آرایه آنتن شکافدار است. در مقایسه با رادارهای نسل های قبلی، Zhuk-ME دارای برد تشخیص هدف دو برابر شده، دامنه وسیعی از زاویه دید در آزیموت، وزن سبک تر و قابلیت اطمینان بالاتر است. رادار Zhuk-ME قادر است تا 10 هدف هوایی را به طور همزمان رهگیری و 4 مورد از آنها را به طور همزمان با موشک مورد حمله قرار دهد.
هواپیماهای MiG-29M/M2 مجهز به سیستم تعیین هدف برای سرهای غیرفعال موشک های ضد رادار و یک ایستگاه رادار نوری چند کاناله هستند. امکان نصب کانتینرهایی با تجهیزات دید لیزری و مادون قرمز بر روی جنگنده برای روشنایی اهداف واقع در زمین وجود دارد. سیستم تسلیحاتی این جنگنده شامل موشک های هدایت شونده هوا به هوا و هوا به سطح و همچنین موشک های هدایت نشده، بمب های هدایت شونده و معمولی و همچنین یک توپ 30 میلی متری خودکار داخلی است.
ویژگی های عملکرد پرواز MiG-29M:
وزن برخاست جنگنده، کیلوگرم
- معمولی 17 500
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت:
- نزدیک زمین - 1
- در ارتفاع بالا - 2
حداکثر تعداد M - 2,25
سقف عملی جنگنده، m - 17 500
حداکثر اضافه بار - 9 گرم
برد پرواز کشتی، کیلومتر:
- بدون PTB - 2000
- با 3 PTB - 3200
- با 3 PTB و یک سوخت گیری در پرواز - 6000
نوع موتور: RD-33MK
رانش در هنگام برخاستن، kgf 2x9000
اسلحه:
تعداد نقاط تعلیق - 9
موشک های هوا به هوا هدایت شونده:
- برد کوتاه 8xR-73E
- برد متوسط 6xRVV-AE
موشک های هوا به سطح هدایت شونده:
- همه منظوره 4xX-29T(TE)
- ضد کشتی 4xX-31A، X-35E
- ضد رادار 4xX-31P
بمب های قابل تنظیم 4xKAB-500Kr
تفنگ اتوماتیک داخلی 30 میلی متر - GSh-301 (150 گلوله)
منابع اطلاعات:
-http://www.migavia.ru/military/MiG_29_M_M2.htm
-http://worldweapon.ru/sam/mig29.php
-http://www.calend.ru/event/4091/
- http://en.wikipedia.org
اطلاعات