بررسی نظامی

دوزیستی که هرگز شنا نمی کند. برنامه AAAV/EFV

9


در دهه هشتاد قرن گذشته، فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده (MCC) شروع به بررسی جدی ایده های به اصطلاح کرد. فرود بر فراز افق بر اساس این مفهوم، حمله آبی خاکی قرار بود از کشتی‌ها در فاصله زیادی از ساحل، از جمله فراتر از خط افق، تخلیه شود. با این روش فرود، کشتی های فرود تقریباً هیچ خطری برای قرار گرفتن زیر آتش دفاع ساحلی دشمن یا برخورد به میدان های مین ندارند. با این حال، فرود بر فراز افق مستلزم استفاده از خودروهای زرهی شناور است که نه تنها می توانند روی آب بمانند، بلکه با امواج نسبتاً بزرگ نیز حرکت می کنند. وسایل نقلیه زرهی آبی-خاکی AAV7 که در اختیار سپاه تفنگداران دریایی بود عموماً برای چنین وظایفی مناسب بودند، اما همچنان از قابلیت دریایی کافی برخوردار نبودند و حداکثر سرعت روی آب در حد 12-13 کیلومتر در ساعت کافی نبود.

دوزیستی که هرگز شنا نمی کند. برنامه AAAV/EFV
AAVP-7A1 به سمت اتاق اسکله UDC LHD-6 "Bonhomme Richard" (Bonhomme Richard) کلاس "Wosp" می رود


جنرال داینامیکس برای ساخت یک خودروی زرهی جدید، عاری از کاستی های موجود و دارای عملکرد بالاتر، ملزم بود. این پروژه کد AAAV (خودروی پیشرفته دوزیستانی حمله - "وسیله نقلیه حمله دوزیستانی بهبود یافته") را دریافت کرد. هدف اصلی این پروژه اطمینان از عملکرد بالا در آب، در درجه اول سرعت و محدوده کروز بود. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که اولین خودروهای جنگی AAAV در اواسط دهه نود به ILC بروند و تولید سریال کامل تا پایان همان دهه آغاز شود، اما اتفاقات بعدی مجبور به تجدید نظر جدی در زمان بندی شد. با توجه به تعدادی از مشکلات در توسعه پروژه، نیاز به تغییر الزامات و با شروع از اواخر دهه هشتاد، در واقع توسعه مجدد خودرو زرهی ضروری بود. تنها در اواسط دهه نود اولین نمونه اولیه AAAV مونتاژ شد. بعداً ، در سال 2003 ، این برنامه به EFV (وسیله نقلیه جنگی اعزامی - "وسیله نقلیه رزمی اعزامی") تغییر نام داد ، تحت این نام شهرت زیادی به دست آورد.

الزامات عملکرد آب اثر خود را بر روی AAAV/EFV گذاشته است. این دستگاه در ابتدا به صورت شناور توسعه یافته بود، بدنه ای با شکل مناسب و یک واحد پیشران جت در قسمت عقب خود داشت. با این حال، مطالعات نشان داده است که انجام الزامات حرکت با سرعت بالا در آب با استفاده از پیشرفت های قدیمی به سادگی غیرممکن است. به همین دلیل لازم بود بررسی های جداگانه ای برای شکل بهینه بدنه انجام شود. در نتیجه، یک ساختار جوشی ساخته شده از صفحات آلومینیومی با پوشش ضد خوردگی انتخاب شد که دارای خطوط مشخصه بود. بنابراین، قسمت جلویی پایین بدنه EFV نسبتا بزرگ است و به عنوان تکیه گاه برای یک سپر تاشو اضافی عمل می کند. قسمت پایین دستگاه از دو قسمت تشکیل شده است: در قسمت میانی آن یک طاقچه-ردان وجود دارد که امکان سر خوردن با سرعت بالا را فراهم می کند. EFV علاوه بر پایین "سرخوردن" مجهز به دو سپر ویژه است که تعامل با سطح آب را بهبود می بخشد. اولین آنها از دو قسمت که در یک زاویه نسبت به یکدیگر قرار دارند مونتاژ شده و در کمان خودروی زرهی نصب شده است. هنگام ورود به آب به جلو می افتد و همان کارکردهای کمان کشتی را انجام می دهد. سپر دوم ناحیه کوچکتر هنگام حرکت بر روی زمین، بالای پشت بام قرار دارد و هنگام ورود به آب، زیر کف می افتد. در آنجا این سپر مانند هیدروفویل عمل می کند.

خودروی جنگی اکسپدیشن جنرال دینامیک، خودروی تهاجمی دوزیست پیشرفته (AAAV)


رویکرد جدید به وسیله نقلیه رزمی آبی خاکی، نویسندگان این پروژه را مجبور به استفاده از یک موتور کاملاً جدید کرد. همراه با MTU Friedrichshafen، یک دیزل دو حالته MT 883 Ka-524 ساخته شد. هنگام حرکت روی زمین، قدرتی تا 850 اسب بخار تولید می کند. هنگام تعویض آب، حالت دوم فعال می شود که در آن موتور تا 2700 اسب بخار قدرت تولید می کند. در عین حال موتور در حالت آب فقط می تواند برای توپ های آب نیرو تولید کند. علاوه بر این، قدرت بالا نیاز به آب دریا کافی برای خنک کردن موتور دارد. رادیاتورها در قسمت عقب بدنه قرار دارند ، موتور در وسط ، زیر کف محفظه های رزم و نیرو قرار دارد. این ترتیب موتور منجر به ارتفاع نسبتاً بالایی دستگاه به عنوان یک کل شد. هنگام ورود به آب و هنگام خروج از آن، نیروی موتور از طریق مکانیسم انتقال می تواند به طور همزمان بین مسیرها و توپ های آب توزیع شود، اما به دلایل واضح، در این حالت، موتور در حالت "زمین" عمل می کند. شاسی EFV جالب توجه است. تعلیق مستقل هیدروپنوماتیکی هفت چرخ جاده روی کشتی پس از ورود به آب می تواند آنها را به بالاترین موقعیت خود برساند. علاوه بر این، مسیرها تنش دارند. در حالت سفت، پیوندهای دومی یک سطح واحد را با پایین تشکیل می دهند که همچنین مقاومت در برابر آب را در هنگام سر خوردن کاهش می دهد. علاوه بر این، کناره کاترپیلار با سپرهای بالابر اضافی پوشیده شده است. در قسمت میانی پایین EFV پنجره های ورودی پیشرانه جت قرار دارد. آب از طریق نازل هایی که در قسمت عقب قرار دارند خارج می شود. در عین حال، انتقال توپ های آب به شما این امکان را می دهد که نیروی رانش پروانه ها را یکی یکی یا هر دو را به طور همزمان تغییر دهید. با توجه به امکان اخیر، تاکسی روی آب انجام می شود.

عملکرد دوزیست EFV در خشکی چیز خاصی نیست. خودرویی با وزن جنگی 34,5 تن در امتداد بزرگراه به سرعت 72 کیلومتر در ساعت می رسد. اما روی آب، این دوزیست تمام رکوردهای خودروهای زرهی را شکست. در طول سفرهای آزمایشی، EFV توانست به سرعت 46 کیلومتر در ساعت برسد که چندین برابر حداکثر سرعت در آب سایر وسایل نقلیه زرهی است. با یک برد کروز، همان تصویر مشاهده می شود: در خشکی، یک EFV با یک بار سوخت گیری سوخت دیزل تا 520 کیلومتر و روی آب تا 120 کیلومتر حرکت می کند. مانند دوزیست قبلی AAV7 نیروی دریایی، EFV بسیار بزرگ است. حداکثر طول وسیله نقلیه با سپرهای تا شده 10,67 متر، عرض 3,66 متر و ارتفاع روی سقف برج 3,3 متر است. به دلیل اندازه بزرگ، دوزیست جدید دارای یک محفظه سرباز بزرگ است. علاوه بر خدمه سه نفره، حداکثر هفده جنگنده با تجهیزات خود می توانند به EFV بروند. فرود و پیاده شدن نیروها از طریق یک رمپ پایین تر در ورق بدنه عقب انجام می شود. خدمه نیز به نوبه خود دریچه های مخصوص به خود را در سقف بدنه و برجک دارند.

تسلیحات دستگاه EFV از یک توپ اتوماتیک و مسلسل تشکیل شده است. برجک دوبل Mk.46 یک اسلحه 30 میلی متری Mk.44 Bushmaster II را در خود جای داده است. یک مسلسل 7,62 میلی متری M240 با توپ جفت می شود. در ضمن بسته به خواست مشتری می توان مسلسل دیگری را روی برجک باز نصب کرد. مهمات برجک بازوها می تواند تا 600 گلوله و 2400 گلوله را نگه دارد.

زره بدنه حفاظت همه جانبه را در برابر گلوله‌های زره‌زن با کالیبر 14,5 میلی‌متری و قطعات پوسته تا کالیبر 152 میلی‌متر ارائه می‌کند. همچنین ادعا می شود که محافظت از جلو EFV می تواند در برابر برخورد پرتابه های زره ​​پوش 30 میلی متری مقاومت کند. سازندگان پروژه بر این واقعیت تأکید دارند که این شاخص های حفاظتی فقط به خود بدنه زرهی مربوط می شود. محافظت اضافی از دستگاه توسط محافظ جلویی آب و سپرهای پایین‌آمده جانبی ارائه می‌شود. علاوه بر این، EFV دارای پایه‌هایی برای ماژول‌های زرهی نصب‌شده اضافی است. گزارش نشده است که با نصب زره اضافی چقدر ویژگی های وسیله نقلیه تغییر می کند. احتمالاً چندین تن فلز و سرامیک لولایی چند کیلومتر حداکثر سرعت روی آب را از دوزیستان می گیرد.

EFV هنگام رانندگی با سرعت کامل در آب


دو اصلاح اصلی خودروی جنگی EFV ایجاد شد. این EFVP1 آبی خاکی است که در بالا توضیح داده شد و مدل پایه و EFVC1 است. نسخه دوم یک نسخه فرماندهی و ستادی است و تفاوت های زیادی با نسخه اصلی دارد. کوپه نیروهای KShM دارای هفت محل کار مجهز به تجهیزات ارتباطی و سیستم های کامپیوتری است. برجک بومی توپ Mk.46 در این نسخه نصب نشده است، در عوض خودروی فرماندهی و کنترل یک برجک سبک را با یک مسلسل حمل می کند.

توسعه و آزمایش ماشین EFV با انبوهی از حوادث ناخوشایند، اعم از فنی و اقتصادی یا سیاسی همراه بود. برای مدت طولانی پراکنده کردن ماشین روی آب به حداکثر سرعت ممکن نبود و موتور دو حالته نیاز به اصلاح جدی داشت. در این راستا، در اواسط دهه 4، رهبری تفنگداران دریایی ایالات متحده شروع به تردید در چشم انداز نسخه فعلی این پروژه کرد. تغییرات تکنولوژیکی و عملیاتی جدیدی به دنبال داشت که البته تاثیر مطلوبی نداشت. این خودرو کمی قابل اعتمادتر شد، اما عملیات آزمایشی نمونه های اولیه در بخش هایی از ILC هنوز اجازه نمی دهد EFV به تصویب برسد. نرخ تصادف یک خرابی برای 5-2009 ساعت کار بسیار بالا در نظر گرفته شد و از جنرال دینامیک درخواست شد تا قابلیت اطمینان مکانیزم ها افزایش یابد. در این میان، رهبری پنتاگون نیز در تردید بود. در بهار XNUMX، وزیر دفاع ایالات متحده، آر. گیتس، پیشنهاد کرد که ساخت یک خودروی جنگی جدید بدون تجدید نظر و تغییرات اساسی در الزامات ادامه یابد. کمی بیش از یک سال بعد، به نظر می رسید که گیتس تصمیم خود را در مورد این برنامه گرفته و پیشنهاد کرده است که آن را به تدریج حذف کنند. از قضا اظهارات او تنها چند ساعت با مراسم موقر تحویل نمونه بعدی برای عملیات آزمایشی فاصله داشت.

در زمان شروع طراحی EFV آبی خاکی، تفنگداران دریایی قصد داشتند حداقل هزار دستگاه از این خودرو را خریداری کنند. با این حال، رویدادهای بعدی، توسعه طولانی مدت و افزایش هزینه برنامه، همراه با مشکلات فنی، منجر به کاهش تقریباً بیست برابری برنامه ها شد. در برابر پس زمینه کاهش اعتبارات دفاعی، افزایش هزینه یک وسیله نقلیه انفرادی بسیار زیاد بود - ILC آماده پرداخت حدود 25 میلیون دلار برای یک دوزیست نبود. در همان زمان، مفهوم استفاده از ماشین های EFV مورد انتقاد قرار گرفت. به عنوان مخالفت با این پروژه، توسعه بالای تأسیسات دفاعی ساحلی ذکر شد. برد طولانی دوزیستان بر روی آب، طبق ایده های اولیه، باید به کشتی های فرودنده اجازه دهد تا در فاصله قابل توجهی از ساحل بمانند. با این حال، موشک های ضد کشتی موجود قادر به هدف قرار دادن اهداف در بردهای بیش از برد EFV هستند. در مورد خود دوزیستان زرهی، می توان آنها را با مین های دریایی یا زمینی و همچنین با آتش توپخانه از بین برد. بنابراین، برای فرود مطمئن آبی خاکی با کمک وسایل نقلیه EFV، یک "تمیز کردن" اولیه ساحل و آب های ساحلی توسط توپخانه دریایی یا هواپیمایی. با این حال، در این مورد، ممکن است ویژگی های رزمی دوزیستان فرود بی فایده باشد، زیرا دیگر کسی برای جنگیدن وجود نخواهد داشت. استدلال دیگر علیه برنامه EFV هزینه آن بود. برنامه های اولیه شامل هزینه هایی در سطح 16 میلیارد دلار بود. این بودجه برای کار تحقیق و توسعه و همچنین ساخت هزاران ماشین برنامه ریزی شده بود. با این حال، تا پایان سال 2010، هزینه برنامه، که علاوه بر این، هنوز از تولید انبوه بسیار دور بود، در حال حاضر بیش از سه میلیارد بود. به همین دلیل، در نیمه دوم سال 2010، تحلیلگران پنتاگون مشغول تحقیق در مورد روند برنامه و چشم انداز آن بودند. در نتیجه، آنها محاسبه کردند که تولید انبوه EFV می تواند زودتر از سال 2015 آغاز شود، البته با حفظ بودجه فعلی.



زمانی که پروژه AAAV تازه شروع شده بود، فرماندهی نیروی دریایی می خواست تا پایان دهه نود خودروهای تولیدی را دریافت کند. با این حال، رویدادهای پس از آن تاریخ تحویل برنامه ریزی شده را یک و نیم دهه به عقب انداخت. شاید این واقعیت آخرین نی بود، یا حداقل یکی از آخرین. در نتیجه، در همان ابتدای سال 2011، رئیس پنتاگون، آر. گیتس، اعلام کرد که برنامه EFV به زودی تکمیل خواهد شد. پس از تجزیه و تحلیل وضعیت فعلی و پیشرفت کارهای قبلی، رهبری وزارت نظامی ایالات متحده تصمیم گرفت که خودروی آبی خاکی را به منظور کاهش هزینه های پروژه هایی با آینده مشکوک کنار بگذارد. چند ماه پس از اظهارات گیتس، پروژه EFV سرانجام خاتمه یافت. علیرغم تصمیم وزارت دفاع، تفنگداران دریایی از تمایل خود برای دریافت تجهیزات آبی خاکی جدید برای جایگزینی AAV7 قدیمی دست برنداشته اند. با این حال، این بار الزامات فنی - تاکید شد - بسیار بخشنده تر و ساده تر خواهد بود. تا پایان سال 2012، تفنگداران دریایی باید در مورد خواسته های خود تصمیم بگیرند و الزامات یک خودروی جنگی جدید را صادر کنند.


به نقل از وب سایت ها:
http://marines.mil/
http://globalsecurity.org/
http://army-technology.com/
http://armyrecognition.com/
http://defensenews.com/
http://armytimes.com/
نویسنده:
9 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. cth;fyn
    cth;fyn 6 اکتبر 2012 17:46
    0
    یک ماشین احمق، فقط یک مبتدی نابینا از یک گردان ساختمانی متوجه چنین چیز سالمی نمی شود، و سوزاندن یک چیز بی اهمیت با RPG و قابلیت دریا چیزهای زیادی را برای شما باقی می گذارد.
    در اینجا ساختن پانتون های نصب شده روی پانل های جانبی صحیح تر است که از غرق شدن ماشین جلوگیری می کند و توپ آب به آن اجازه می دهد با اطمینان حرکت کند ، بنابراین T-55 هایی از یک ارتقاء مشابه در مرز اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت. و ترکیه
    1. rumpeljschtizhen
      rumpeljschtizhen 7 اکتبر 2012 00:18
      +2
      شما cth;fyn من می بینم که شما به RPG مسلط هستید، هدف متحرک را کاملاً می زنید.
      ممکن است بپرسید چنین تجربه و مهارت بزرگی از کجاست؟
      1. ریون
        ریون 7 اکتبر 2012 23:22
        -1
        به چنین ابعادی نمی توان ضربه زد، و می دانید، می توانید آن را جلوتر از موعد بگیرید، ماشین نیست
    2. ایگورک
      ایگورک 7 اکتبر 2012 16:27
      +4
      نقل قول از: cth;fyn
      و شایستگی دریا چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد.


      این ماشین بهترین قابلیت دریا را دارد و سرعت حرکت روی آب بیشترین سرعت را دارد (تا 40 کیلومتر در ساعت)

      نقل قول از: cth;fyn
      ماشین احمق، فقط یک مبتدی نابینا از یک گردان ساختمانی متوجه چنین چیز سالمی نمی شود


      در واقع، در دنیای واقعی، شما حتی می توانید یک موتور سیکلت در فاصله 2 کیلومتری داشته باشید. ببینید، و اینجا یک مخزن کامل است!

      نقل قول از: cth;fyn
      و با بازی های RPG، یک موضوع کوچک را بسوزانید


      بله، با RPG می توانید هر وسیله نقلیه زرهی را بسوزانید خندان

      نقل قول از: cth;fyn
      در اینجا ساختن پانتون های نصب شده روی پانل های جانبی صحیح تر است که از غرق شدن ماشین جلوگیری می کند و توپ آب به آن اجازه می دهد با اطمینان حرکت کند ، بنابراین T-55 هایی از یک ارتقاء مشابه در مرز اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت. و ترکیه


      این یک ماشین بسیار تخصصی است و در مقادیر زیاد مانند تانک، نفربر زرهی و خودروهای جنگی پیاده نظام تولید نمی شود.
  2. چلیک ساز
    چلیک ساز 6 اکتبر 2012 19:01
    0
    و این پانتون در برابر چه قطعاتی مقاومت می کند؟
    1. میخادو
      میخادو 6 اکتبر 2012 21:49
      0
      خوب، قطعات می توانند، اگر کف داخل آن وجود دارد. در مورد ماشین آمریکایی - آنها یک ناوگان و ILC آن دارند - این نیروی ضربه گیر اصلی است، دستور کاملاً توجیه شده است. چیز دیگر - حتی با پول آنها، سفارش پف کرده، حتی برای آنها گران بود.
  3. کوو
    کوو 6 اکتبر 2012 22:11
    +1
    بررسی خودروهای جنگی اعزامی

  4. 77bor1973
    77bor1973 7 اکتبر 2012 13:52
    +1
    ماشین بسیار جالب است، فقط برخی از ریبامباها را می توان آسان کرد و تسلیحات را می توان گسترش داد.
  5. Tektor
    Tektor 8 اکتبر 2012 11:27
    0
    من BMP-3F خود را دوست داشتم. فقط او باید قابلیت و سرعت دریایی را افزایش دهد. من به طراحان پیشنهاد می کنم در دو جهت فکر کنند. ساده ترین کار این است که دو کاترپیلار اضافی بسازید که توسط کاترپیلارها در زیر قلاب شده اند و در آب بیرون زده و با کاترپیلارهای محرک درگیر می شوند. این دو مسیر اضافی باید دارای تیغه های پروانه باشند. معلوم می شود - BMP، همانطور که بود، روی آب کار می کند ... به نظر می رسد که در ایسلند آنها مسابقاتی را در کالسکه هایی که روی آب کار می کنند برگزار می کنند: همه چیز در مورد شکل سطح لاستیک ها و قدرت موتورها است. ..
    http://video.yandex.ru/users/solov-kostja/view/5/user-tag/на%20багги%20п
    حدود %20 آب
    /#
    مانور - با کنترل سرعت دو جفت مسیر متصل. شایستگی دریا را می توان به دلیل انحراف هیدرولیکی کناره های شناور-هیدروفویل افزایش داد. یک خودروی جنگی پیاده نظام بر روی هیدروفویل ها تهیه کنید.
    گزینه دوم این است که یک جفت موتور جت را در جلو قرار دهید و جت های اگزوز را در زیر BMP پمپاژ کنید - یک اکرانوپلان دریافت می کنیم ... اما این خیلی بلند است.
    1. ستایشگر
      ستایشگر 11 نوامبر 2012 23:29
      +1
      خوب، دوست من، شما انباشته کردید، برای این هاورکرافت وجود دارد، اتفاقا، این برای مقاله است و هستم.