اولین دسته از هواپیماهای Yak-130 وارد مرکز آموزش هوانوردی Borisoglebsk شد.

اکتبر 6 2012

در 5 اکتبر 2012، خلبانان مرکز آموزش هوانوردی Borisoglebsk نیروی هوایی روسیه اولین دسته از هواپیماهای آموزشی رزمی Yak-130 را که از فرودگاه کارخانه Irkut Corporation به پایگاه دائمی خود در Borisoglebsk منتقل شدند، پرواز کردند.

3 هواپیمای Yak-130 در طول مسیر Irkutsk - Borisoglebsk حرکت کردند و دو فرود میانی در فرودگاه های نووسیبیرسک و چلیابینسک برای سوخت گیری و استراحت خدمه انجام دادند.

تا پایان سال جاری در دانشگاه هواپیمایی مرکز VUNTS VVS "VVA" واقع در شهر Borisoglebsk، منطقه Voronezh، 12 دستگاه دیگر از این قبیل تحویل داده خواهد شد. در مجموع بر اساس قراردادهای منعقد شده، نیروی هوایی روسیه 55 فروند هواپیمای آموزشی جدید دریافت خواهد کرد.

Yak-130 متعلق به نسل جدیدی از هواپیماهای آموزشی است. برای اولین بار در روسیه، Yak-130 دارای تجهیزات اویونیک کاملا دیجیتال است. این هواپیما مجهز به یک سیستم کنترل دیجیتال پیچیده با سیم است که به اهداف آموزشی اجازه می دهد تا ویژگی های پایداری و کنترل پذیری را بسته به نوع هواپیمای شبیه سازی شده تغییر دهد. سیستم برنامه ریزی مجدد این امکان را فراهم می کند که ویژگی های دینامیکی Yak-130 را به هواپیمای شبیه سازی شده در خدمت نیروی هوایی روسیه نزدیک کند.

نویسنده:: بخش خدمات مطبوعاتی و اطلاعات وزارت دفاع فدراسیون روسیه

بررسی نظامیدر Yandex News

بررسی نظامیدر Yandex Zen

نوسکی 6 اکتبر 2012 11:24
+7

7

0
خبر عالی! :)
1. ShturmKGB 6 اکتبر 2012 11:31
  +2
  
  2
  
  0
  خبر خوب است، اما حیف که الکترونیک مال ما نیست...
  1. اسکوبار 6 اکتبر 2012 12:12
    
    +3
    
    3
    
    0
    
    نقل قول از ShturmKGB
    خبر خوب است، اما حیف که الکترونیک مال ما نیست...
    موافقم.اما اگه مال خودت نم داره پس بهتره و ایمن تره که به طور موقت یه محکم نصب کنی.و وقتی تی-50 بیاد فکر کنم سیستم کنترل عالی خودش رو داشته باشه.و خبر خوبه. برای روسیه خوشحالم
    1. patsantre 6 اکتبر 2012 13:34
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      آیا هند در زمینه الکترونیک T-50 مشغول نیست؟آیا در روسیه تولید خواهد شد؟
  2. وادیواک 6 اکتبر 2012 14:52
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    نقل قول از ShturmKGB
    خبر خوب است، اما حیف که الکترونیک مال ما نیست...
    
    من شنیده ام که در خودروهای صادراتی الجزایر هند، مالزی، اندونزی، تایلند است
    1. APASUS 6 اکتبر 2012 15:44
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      نقل قول از وادیواک
      من شنیده ام که در خودروهای صادراتی الجزایر هند، مالزی، اندونزی، تایلند است
      
      در واقع، اطلاعاتی وجود داشت که هندی‌ها در بخش الکترونیکی و نرم‌افزاری PAK، در سهم خود در سرمایه‌گذاری مشترک، مشغول هستند.
      هر چند اکنون نمی توان گفت که همکاری با هندی ها چقدر عمیق خواهد بود!!
      1. آکساکال 6 اکتبر 2012 16:56
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        نقل قول از APAS
        در واقع، این خبر وجود داشت که هندی ها در حدود سهم خود در سرمایه گذاری مشترک، به الکترونیک و نرم افزار برای PAK مشغول هستند، اگرچه اکنون نمی توان گفت که همکاری با هندی ها چقدر عمیق خواهد بود.
        - و VAF همه از بین رفته است؟ SSI کجاست؟
        از نظر نرم افزاری و الکترونیکی، هندی ها خیلی شخصی هستند، این در کل است. اما اینجا دقیقا چطور؟ - جهنم می داند.
        کسی می تواند در این مورد چیزی بگوید؟
        مقاله پلاس. خبر خوب است، هواپیماها عالی هستند.
        کاش بیشتر از این خبرها بود.
        
        گیاه شناس 6 اکتبر 2012 21:37
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        امیدوارم واف برگرده اگرچه او تکانشی است، اما خاص است. صبور باشیم و با دقت گوش کنیم.
  3. bddrus 6 اکتبر 2012 19:01
    
    0
    
    0
    
    0
    
    ظاهراً به همین دلیل است که وقتی ایتالیایی ها او را بزرگ کردند، با آنها معاشرت کردند - به همین دلیل لوازم الکترونیکی وارداتی
  4. alexng 6 اکتبر 2012 21:52
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    نقل قول از ShturmKGB
    خبر خوب است، اما حیف که الکترونیک مال ما نیست...
    
    کی همچین مزخرفی رو بهت گفته پسرم در ایرکوت در دفتر طراحی کار می کند و می گوید که لوازم الکترونیکی کاملاً خانگی هستند. شاید به اندازه کافی برای حمل کردن.
  5. اوستین 7 اکتبر 2012 07:57
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    و اگر نه یک راز کیست؟ بنا به دلایلی، من در هواپیما فقط یک کلاسور برای لاستیک پیدا کردم و بقیه چیزها محلی است ...
2. والوکوردین 6 اکتبر 2012 17:13
  +1
  
  1
  
  0
  بله، ماشین های جدید به بوریسوگلبسک بومی من رسیده اند. درود بر نیروی هوایی
itr 6 اکتبر 2012 11:29
+2

2

0
عجیب دو روز پیش ساعت شش امروز سه بود
می خواستند 65 بخرند حدود 55 بنویسند
چه کسی درست است؟
1. خیال پردازی 6 اکتبر 2012 11:32
  +2
  
  2
  
  0
  اطلاعات از سایت وزارت دفاع
2. سازمان آزادی بخش فلسطین 6 اکتبر 2012 11:35
  +3
  
  3
  
  0
  همه حق دارند
  در 5 اکتبر 2012، سه هواپیمای آموزشی - آموزشی جدید Yak-130 توسط این شرکت ساخته شد. هواپیماها با قدرت خود از ایرکوتسک پرواز کردند و فرودهای برنامه ریزی شده را برای سوخت گیری در فرودگاه های نووسیبیرسک و چلیابینسک در طول مسیر انجام دادند.
  
  هفته آینده (احتمالاً در 11 اکتبر) مرکز آموزش هوانوردی نیروی هوایی روسیه با سه هواپیمای آموزشی رزمی دیگر Yak-130 که در حال حاضر در فرودگاه کارخانه هوانوردی ایرکوتسک قرار دارند، تکمیل خواهد شد. این شش فروند هواپیمای Yak-130 که به Borisoglebsk منتقل شده است، اولین هواپیمای ساخته شده توسط Irkut Corporation OJSC طی قراردادی با وزارت دفاع روسیه برای تامین 55 فروند از این نوع تا پایان سال 2015 به مبلغ حدود 30 میلیارد است. روبل، امضا شده در 5 دسامبر 2011 اینها همچنین اولین هواپیماهای Yak-130 هستند که در ایرکوتسک برای نیروی هوایی روسیه ساخته شده اند. پیش از این، در سال های 2010-2011، نیروی هوایی روسیه 12 هواپیمای سریال Yak-130 ساخت کارخانه هواپیماسازی نیژنی نووگورود را دریافت کرد. Sokol طبق قراردادی که در 31 مارس 2005 منعقد شد (ده دستگاه از این ماشین ها نیز در Borisoglebsk قرار دارند). گزارش شده است که علاوه بر شش فروند اول، تا پایان سال 2012، 12 هواپیمای Yak-130 دیگر از کارخانه هوانوردی ایرکوتسک به بوریسوگلبسک تحویل داده خواهد شد.
  
  طبق قرارداد اول 12 هواپیمای پیش تولید
  در دومین هواپیمای سریال 55
  2 فروند هواپیمای پیش تولید سقوط کرد
  در مجموع 65 هواپیما
  1. موم 6 اکتبر 2012 22:47
    
    0
    
    0
    
    0
    
    در عکس چهار عدد وجود دارد.
بالتیکا-18 6 اکتبر 2012 12:25
+4

4

0
و Yak-130 ماشین زیبایی است
1. سازمان آزادی بخش فلسطین 6 اکتبر 2012 12:30
  +6
  
  6
  
  0
  نمای از کابین خلبان
  1. تیرپیتز 6 اکتبر 2012 13:46
    
    0
    
    0
    
    0
    
    سرد. نقوش روی شیشه برای چیست؟ چه کسی می داند.
    1. دیزل 6 اکتبر 2012 14:04
      
      0
      
      0
      
      0
      
      مثل شارژ پودری است
    2. سازمان آزادی بخش فلسطین 6 اکتبر 2012 14:05
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      اتهامات pyro
      در هنگام پرتاب، فانوس کابین خلبان از بین می رود، خلبانان از طریق آن پرواز می کنند
      بنابراین سریعتر از زمانی که کل فانوس را شلیک کنید معلوم می شود
      1. APASUS 6 اکتبر 2012 20:09
        
        -5
        
        -5
        
        0
        
        نقل قول از olp
        pyro در هنگام پرتاب شارژ می شود، فانوس کابین از بین می رود، خلبانان از طریق آن به بیرون پرواز می کنند، بنابراین سریعتر از زمانی که به کل فانوس شلیک کنید، معلوم می شود.
        
        HA HA HA
        علیرغم این واقعیت که خلبان از طریق شیشه جلویی پرواز می کند (نیم کیلو TNT نیز روی آن بود) و تیرانداز اپراتور رادیویی معمولاً با تکه های فانوس شکسته پاشیده شده به دنیای نانو می رود....... ...
        بله، بچه ها بدهند!
        Yak-130 مفهوم کابین خلبان شیشه ای را پیاده سازی کرد. هر دو کابین مجهز به سه نشانگر رنگی چند منظوره کریستال مایع به اندازه 6x8 اینچ هستند و در جلو یک نشانگر کولیماتور اضافی در پس زمینه شیشه جلو وجود دارد. با کمک آنها می توان میدان اطلاعات و کنترل کابین خلبان تقریباً هر جنگنده ای را شبیه سازی کرد.
        
        flanker7 6 اکتبر 2012 22:23
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        بیهوده قهقهه میزنی رفیق - همه چیز درست است، سوراخ کننده در شیشه کابین خلبان گذاشته شده است، ترتیب بیرون راندن به شرح زیر است: اول صندلی دوم، سپس اولی، بنابراین هیچ تکه ای وجود ندارد - همه چیز منفجر شده است. توسط جریان هوای ورودی علاوه بر این، سوختگی خلبان توسط موتورهای باروتی صندلی را از بین می برد. پس قبل از خندیدن ادامه مطلب را بخوانید...
        
        باشکاوس 7 اکتبر 2012 21:12
        
        0
        
        0
        
        0
        
        APASUS، آیا می‌دانید که صندلی جهشی یک اسکوی بزرگ است که طبق یک الگوریتم کاملاً تعریف شده مانند یک سلام منفجر می‌شود؟ )))
        یا فکر کردی که صندلی با آزادی مشروط از کابین خارج می شود؟
        خروج در امتداد راهنماها از کابین - کار اسکیب ها.
        موتور اصلی صندلی یک اسکوی بسیار بزرگ است.
        سیستم جداکننده خلبان از صندلی پنکیک نیز به دلیل انحراف است.
        تنها ایراد آن خطر صدمه به خلبان است. افسوس، اما او هست. من نمی توانم در مورد ماهیت و شدت آسیب چیزی بگویم، اما این خطر وجود دارد که یک قطعه به طور تصادفی نوعی شریان را قطع کند. متأسفانه، این یک واقعیت ناخوشایند است که نیاز به راه حلی برای مشکل دارد.
        
        باشکاوس 8 اکتبر 2012 15:08
        
        0
        
        0
        
        0
        
        بنابراین، من نفهمیدم، چه کسی اینقدر باهوش است که به من منفی داده است؟ از شما می خواهم که آن را ثابت کنید!
        1-مگه صندلی به قیمت اسکاج شلیک نمیشه؟
        2- آیا شکستن شیشه باعث آسیب نمی شود؟
        با دقت به ساعت 1:15 نگاه کنید با این واقعیت که اول شیشه می شکند و فقط بعد صندلی بیرون می آید، من موافق هستم و این واقعیت را رد نمی کنم. اما زمان بین این دو عمل بر حسب کسری از ثانیه محاسبه می شود. قطعات از نظر فیزیکی زمان برای پراکندگی به طرفین ندارند. خلبان، همانطور که بود، به داخل ابری از این عینک ها پرواز می کند، بنابراین خطر آسیب زیادی وجود دارد.
    3. اوستین 7 اکتبر 2012 08:00
      
      0
      
      0
      
      0
      
      هنگام نجات، شیشه با این درپوش ها می شکند و سپس صندلی ها ترک می کنند.
    4. لاوربالور 7 اکتبر 2012 13:57
      
      0
      
      0
      
      0
      
      اینها pyrocordهایی برای تضعیف فانوس در زمان پرتاب هستند
2. ساندوف 6 اکتبر 2012 21:53
  -2
  
  -2
  
  0
  بالتیکا-18,
  خوش تیپ، من فکر می کنم A-10 قوی تر خواهد بود. به نظر می رسد ویژگی های عملکرد بد نیست، اما ما افراد خوب را به برخی افراد در روده خواهیم داد.
مبهم 6 اکتبر 2012 12:54
0

0

0
بسیار زیبا! به خصوص مانند کابین بزرگ
RossMK 6 اکتبر 2012 13:11
0

0

0
خبر خوب و ماشین واقعا زیباست.
nycsson 6 اکتبر 2012 13:32
+1

1

0
زمان انتقال از L-39 ساخت چک فرا رسیده است.
1. سازمان آزادی بخش فلسطین 6 اکتبر 2012 14:06
  0
  
  0
  
  0
  به نظر می رسد L-39 به طور کامل رها نشده است، برخی از آن بزرگ و مدرن شده اند
patsantre 6 اکتبر 2012 13:37
0

0

0
تا اونجایی که من فهمیدم میشه برای عملیات نظامی استفاده کرد.بعد توضیح بدید که ماشین های آموزشی رزمی با ماشین های رزمی چه فرقی داره؟روی همون Su-30 میتونید همون روش یاد بگیرید و بجنگید.
1. سازمان آزادی بخش فلسطین 6 اکتبر 2012 14:15
  +2
  
  2
  
  0
  تا اونجایی که من فهمیدم میشه برای عملیات نظامی استفاده کرد.بعد توضیح بدید که ماشین های آموزشی رزمی با ماشین های رزمی چه فرقی داره؟روی همون Su-30 میتونید همون روش یاد بگیرید و بجنگید.
  
  Yak-130 می تواند به عنوان یک هواپیمای تهاجمی سبک مورد استفاده قرار گیرد، اما برخلاف Su-25 فاقد زره است، به عنوان یک جنگنده یا بمب افکن دارای بار، برد و سرعت بسیار کمی است.
  
  اما هزینه یک ساعت پرواز در آن بسیار ارزان تر است، علاوه بر این، آنها تجهیزات اضافی را روی هواپیمای آموزشی قرار نمی دهند (به عنوان مثال، رادار، تجهیزات جنگ الکترونیک و غیره)
  1. patsantre 6 اکتبر 2012 14:38
    
    0
    
    0
    
    0
    
    می بینم. ممنون
2. بوش 6 اکتبر 2012 16:25
  +1
  
  1
  
  0
  یک مثال ساده از Po-2، همیشه در طول خصومت ها برای حمل و نقل هوایی پشه ها کار وجود دارد.
  1. سانتافه 6 اکتبر 2012 17:01
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    نقل قول از بوش
    تجهیزات غیر ضروری را روی هواپیمای آموزشی قرار ندهید (مثلاً رادار، تجهیزات جنگ الکترونیک و غیره).
    
    نقل قول از بوش
    Yak-130 می تواند به عنوان یک هواپیمای تهاجمی سبک مورد استفاده قرار گیرد، اما برخلاف Su-25 فاقد زره است، به عنوان یک جنگنده یا بمب افکن دارای بار، برد و سرعت بسیار کمی است.
    
    ماشین خوبی برای تیراندازی بدون سلاح
    
    نقل قول از بوش
    در طول جنگ همیشه برای حمل و نقل هوایی پشه کار خواهد شد.
    
    من حتی یک مورد از استفاده ناتو از T-38 Talon در درگیری ها را به خاطر نمی آورم (تصویر، این هواپیما توسط اسکادران های آموزشی در سال 1959 پذیرفته شد)
    1. الکس 241 6 اکتبر 2012 17:11
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      بر اساس برخی گزارش ها، این هواپیما به عنوان یک هواپیمای شناسایی در جریان درگیری های بالکان مورد استفاده قرار گرفته است.
      1. سانتافه 6 اکتبر 2012 18:12
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        نقل قول: alex 241
        طبق برخی اطلاعات به عنوان جاسوس استفاده می شود در جریان درگیری بالکان
        
        اما نه به عنوان "هواپیما حمله سبک"!
        
        اگر این واقعا درست است، پس «به عنوان پیشاهنگ استفاده می شود» یک کلمه بلند است. با برتری کامل هوایی، در غیاب مخالفت جدی
    2. آکساکال 6 اکتبر 2012 21:30
      
      0
      
      0
      
      0
      
      نقل قول از SWEET_SIXTEEN
      ماشین خوبی برای تیراندازی بدون سلاح
      
      - خوب، اگر می خواهید مبارزان اسلامی را نام ببرید که فقط چند MANPADS در دست نداشتند و بقیه - همه چیز وجود دارد، از جمله اسلحه های کوچک. و سلاح های کالیبر بزرگ، سپس تماس بگیرید. و او یک سلاح واقعا خوب برای تیراندازی به چنین چیزی است.
      با توجه به اینکه:
      نقل قول از olp
      اما هزینه یک ساعت پرواز با آن بسیار ارزان تر است،
      - این چیزی که برای مبارزه با تروریست ها وجود دارد بسیار عالی است. بقیه هواپیماها مانند SU-27 و مشتقات آن بسیار اضافی هستند
      1. سانتافه 6 اکتبر 2012 23:15
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        نقل قول: بزرگتر
        خوب، اگر می خواهید مبارزان اسلامی را نام ببرید که فقط نوعی MANPADS در دست نداشتند، و بقیه - همه چیز وجود دارد، از جمله اسلحه های کوچک. و سلاح های کالیبر بزرگ، سپس تماس بگیرید.
        
        اولاً، ستیزه جویان اسلامی همیشه کمبودی از MANPADS نداشته اند
        ثانیاً، در افغانستان، بیشتر تلفات هوانوردی از DShK و ZU-23 بود (EMNIP 70٪ تلفات) و این حتی بیشتر در مورد "هواپیماهای حمله سبک آموزش رزمی زیر صوت بدون زره" صدق می کند.
        ثالثاً، بدون سیستم‌های دید جدی، حتی نمی‌توان به دنبال اهداف منفرد گمشده در جایی در کوهستان بود.
        چهارم، هیچ یک از ارتش های مدرن در درگیری ها از وسایل آموزشی استفاده نمی کنند.
        
        نقل قول: بزرگتر
        اما هزینه یک ساعت پرواز با آن بسیار ارزان تر است - پس مبارزه با تروریست ها به سادگی عالی است
        
        با توجه به تمام موارد فوق، اظهارات شما اندکی غمگین و بی اساس می شود
        
        leon-iv 6 اکتبر 2012 23:41
        
        0
        
        0
        
        0
        
        SWEET_SIXTEEN
        و اگر Yak-130 بریده شد، ظرف مرکز کنترل را آویزان کنید. و 4 سازمان تجارت جهانی در پایه های بیرونی. و با توجه به ساعت کم پرواز، می تواند در درگیری های با شدت کم، پشتیبانی هوایی را به یگان های زمینی ارائه دهد.
        
        سانتافه 7 اکتبر 2012 15:23
        
        0
        
        0
        
        0
        
        نقل قول از leon-iv
        و اگر Yak-130 اره شود تا ظرف مرکز کنترل را آویزان کنید
        
        این کار را نمی توان حتی در MiG-29 انجام داد. چرا - با کارشناسان تماس بگیرید، من خودم خلبان نیستم. من گمان می کنم که این به نوعی با عدم تطابق اویونیک هواپیما مرتبط است.
        نقل قول از leon-iv
        و با توجه به ساعات کم پرواز
        
        هزینه یک ساعت پرواز Yak-130 چقدر است؟
    3. باشکاوس 7 اکتبر 2012 21:28
      
      0
      
      0
      
      0
      
      من همچنین یک مورد را به خاطر نمی آورم که ناتو تا سر حد مرگ با یک دشمن جدی مبارزه کند، زمانی که استفاده از سلاح های با دقت بالا به آرامی به حملات سرنیزه تبدیل شود.
      شما هم می گویید که متوجه نمی شوید کارتریج AK47، سیگار (بلومورکانال، پریما و ...) و ماکارونی خانگی از نظر وزنی چه چیزی مشترک است؛)) من به شما می گویم، این عدد "7,62" است که من برای آن هستم. فکر می کنید می توانید حدس بزنید؟
      1. سانتافه 7 اکتبر 2012 21:36
        
        0
        
        0
        
        0
        
        نقل قول: باشکاوس
        من به شما می گویم، این عدد "7,62" است که فکر می کنم خودتان می توانید حدس بزنید؟
        
        یک افسانه شهری رایج
        
        این سوال همچنان باز است که هزینه یک ساعت پرواز Yak-130 چقدر است؟
andrei332809 6 اکتبر 2012 14:39
0

0

0
اجازه دهید آنها یاد بگیرند، موفق باشید. اینجا فقط یک چیز هشدار دهنده است - دوباره "بقیه منتقل خواهد شد." چه زمانی آنها فقط در مورد آنچه اتفاق افتاده است صحبت می کنند و نه در مورد آنچه ممکن است؟
sergskak 6 اکتبر 2012 16:59
0

0

0
یک هواپیمای خیلی خوب.امیدوارم دوقلوهای فرانسوی را در بازار بیرون بیاورد.جالب است بدانید در مورد کارخانه ها و اینکه آیا اصلاً کسی هست که در آنجا کار کند؟این برای نویسندگان است.
والوکوردین 6 اکتبر 2012 17:00
0

0

0
آیا قبلاً در ماه مه پیامی در مورد ورود هواپیماها به Borisoglebsk وجود داشت که آنها پرواز کردند و دوباره وارد شدند؟ باز هم نوعی توهم نوری.
الکس 241 6 اکتبر 2012 17:24
0

0

0
به نظر من این هواپیما برای آموزش پیشرفته و نه اولیه خدمه پرواز است.
1. جیرفالکو 6 اکتبر 2012 18:19
  0
  
  0
  
  0
  Yak-130 واقعاً برای آموزش اولیه دشوار است. در دوره پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، پس از فروپاشی واقعی سیستم آموزش خلبانی در DOSAAF، موضوع اتخاذ یک هواپیمای آموزشی با پرواز آسان و مهمتر از همه، ارزان‌ترین هواپیمای آموزشی بسیار حاد شد. دانشگاه نیروی هوایی به سادگی به چنین هواپیمای پیستونی عظیم نیاز دارد. پروژه هایی بود، مسابقاتی برگزار شد، مثلاً در ژوئن 2001 توسط وزارت دفاع اعلام شد. در 26 اکتبر 2001، با تصمیم کمیسیون رقابت که به امضای فرمانده کل نیروی هوایی روسیه A. Kornukov رسید، پروژه Su-49 به عنوان برنده معرفی شد، اما وزارت دفاع پولی برای آن پیدا نکرد. توسعه آن چین و روسیه در آگوست 2007 در MAKS-2007 در مورد توسعه مشترک یک مربی جدید برای آموزش اولیه پرواز، در مورد شرایط سرمایه گذاری مشترک، توسعه، ریسک پذیری و اشتراک منافع به توافق رسیدند. با این حال، امروزه توسعه L-7 چینی به طور قابل توجهی جلوتر از توسعه پروژه Yak-152 است.
شورشی 6 اکتبر 2012 18:26
0

0

0
برای چنین کشوری، این یک قاشق چای خوری در سال است، 30 عدد در سال، حداقل نه 3 عدد.
MI-AS-72 6 اکتبر 2012 19:45
+1

1

0
این کار به جایی نمی رسد، زیرا با آنسات برای کادت ها از نظر هلیکوپتر، آموزش اولیه دشوار بود و انتقال از آن به Mi-8 یا Mi-24 اساساً به مهارت ها و توانایی های متفاوتی نیاز دارد. آنها کادت را سوار می کنند و مهارت های دیگری را شکل می دهند و این بدترین چیزی است که هنگام یادگیری پرواز می تواند اتفاق بیفتد.
1. اوستین 7 اکتبر 2012 08:08
  0
  
  0
  
  0
  من مطمئن هستم که کار نخواهد کرد. در الجزایر، انتقال تقریباً بدون درد بود، به گفته دانشجویان در Su30MKA، حتی از وسایل الکترونیکی کوچکتر ساده تر بود ...
Romeohihnic 6 اکتبر 2012 23:37
0

0

0
وظایف این هواپیما شامل آموزش کادت های دانشکده های پروازی: برخاست و فرود، خلبانی، ناوبری، انجام مانورهای پیچیده، کسب مهارت برای عملیات در شرایط شدید پرواز، اقدامات در صورت خرابی AT و خطاهای خلبان، پرواز در آرایش های جنگی نزدیک در طول مدت در روز و در شرایط دید بصری، تسلط بر سیستم های تسلیحاتی و بررسی اصول اولیه استفاده رزمی در عملیات علیه اهداف زمینی و هوایی، آموزش مهارت های انجام مانورهای تهاجمی و دفاعی که برای هواپیماهای نسل 4 و 5 معمول است.
تامبو 7 اکتبر 2012 01:40
+4

4

0
AI-222-25 ... و من این dviglo را تجربه کردم ... خوش تیپ، شگفت آور، ساکت و با کیفیت "کارگران سخت"، کاری که ما با آنها انجام ندادیم، اما حداقل به او حنا .... بیخود نیست که چینی ها مواظب خودشان بوده اند، حتی کمک کردند (البته با پول) پس سوز و گلبرگ های روی موتور را تمام کنند .... با آنها به طور کلی یک جانور است ... و واحدهای کنترل ایرکوتسک (بیایید آنها را اینگونه صدا کنید) به طور کلی خود را کاملاً نشان دادند ، اگرچه آماتورها هنوز فکر می کنند که روس ها در الکترونیک کاوش نمی کنند ...
mnbv199 24 اکتبر 2012 07:55
0

0

0
خبر خوب!
mnbv199 24 اکتبر 2012 08:30
0

0

0
+++++++++ 10500
mnbv199 24 اکتبر 2012 09:20
0

0

0
+++++++++ 10500