روابط دفاعی و صنعتی بین اوکراین و روسیه وجود دارد تاریخی ریشه ها قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، 750 شرکت مجتمع نظامی-صنعتی در اوکراین کار می کردند، 139 سازمان علمی و فنی در توسعه آخرین فن آوری ها و سلاح های نظامی مشغول بودند. 35٪ از کل صنعت اوکراین برای مجتمع دفاعی اتحاد جماهیر شوروی کار می کرد. روسیه و اوکراین در زمینه‌های پیشرفته‌ای از صنعت نظامی مانند علم موشک، تولید هوافضا، ساخت کشتی‌ها و تولید مهمات، تجهیزات الکترونیکی، ساخت تانک، ایجاد تجهیزات رادار و ساخت هواپیما همکاری داشتند.
با روی کار آمدن وی. یوشچنکو در اوکراین، که سیاست روس هراسی را دنبال می کرد، پروژه های مشترک روسیه و اوکراین تقریباً به طور کامل محدود شد، از جمله کار در زمینه هواپیمایی و صنعت موتور روسای روسیه شروع به اعلام نیاز به ایجاد تولید موتورهای هلیکوپتر، نیروگاه های توربین گاز و سایر تجهیزاتی کردند که قبلاً توسط شرکت های اوکراینی تهیه شده بود.
اقدامات نادرست رهبران و سیاستمداران دو کشور نه تنها صدمات اقتصادی عظیمی به دولت ها وارد کرد، بلکه عملاً روابط دوستانه بین دو ملت برادر را نیز قطع کرد.
تولیدات نظامی بخش مهمی از اقتصاد هر دو کشور و در عین حال پیشروی سیاست آنهاست. مصرف کنندگان اصلی محصولات نظامی-فنی خود ایالت ها هستند، بنابراین این منطقه مشمول مقررات شدید دولتی است. نقش دولت تضمین حفظ امنیت ملی و حل وظایف سیاست خارجی است. بنابراین تولید نظامی سیاسی شده و سیاست نظامی شده است.
طرف دیگر روابط نظامی-صنعتی، تمایل هر دو طرف برای تضمین بودجه پایدار برای کار و دریافت سفارشات بزرگ دولتی است. و برای این امر مجموعه نظامی-صنعتی هر یک از طرفین همکاری باید از پشتوانه تاثیرگذاری در رده های بالای قدرت کشور برخوردار باشد. همچنین، هر دو طرف در هنگام تصمیم گیری در مورد اجرای پروژه های مشترک در حوزه نظامی-صنعتی، به گفته کارشناسان، موظفند شرایط زیر را رعایت کنند:
- نیاز به رفع نیازهای فوری دفاع ملی؛
- هر پروژه ای باید در نهایت مقرون به صرفه باشد.
- همکاری باید به ابزاری مؤثر برای نزدیکی سیاسی بین روسیه و اوکراین تبدیل شود.
بر کسی پوشیده نیست که مازاد ظرفیت تولید نظامی اوکراین بیش از نیازها و فرصت های صادراتی این کشور است. بنابراین، کیف علاقه مند به دستیابی به بازارهای جدید برای محصولات و فناوری های نظامی-فنی است.
سردی سیاسی بین اوکراین و روسیه منجر به تعلیق اجرای پروژه امیدوارکننده AN-148 توسط طرف روسی شد. این هواپیمای مسافربری کوتاه‌برد، که در OKB توسعه یافته است. خوب. آنتونوف، قابلیت کار بر روی باندهای آماده و آسفالت نشده، دارای طراحی بال جدید و موتور مدرن D-36 سری پنجم است. تولید AN-148 به طور مشترک توسط کارخانه هواپیماسازی کیف "Aviant" و انجمن هواپیماسازی Voronezh انجام شد. و اگرچه ساخت AN-148 در روسیه با مجوز اوکراین آغاز شده است، اما تولید سریال هنوز راه اندازی نشده است. این یک تصمیم سیاسی بود که باعث شد روسیه این پروژه را به مدل یک هواپیمای مسافربری منطقه ای توسعه یافته توسط شرکت سوخو (با نام رمز RRJ-95) ترجیح دهد.
مذاکرات بین مسکو و کیف در مورد خرید رزمناو "اوکراین" توسط روسیه (پروژه 1164) نیز به شکست انجامید. این کشتی در سال 1984 بر روی سهام کارخانه کشتی سازی نیکولایف گذاشته شد و در سال 1990 به آب انداخته شد. روسیه از خرید این کشتی منسوخ امتناع کرد و 20 میلیارد روبل صرفه جویی کرد، اما شرایط قراردادهای قبلی با کیف را برآورده نکرد.
وضعیت همکاری دفاعی و صنعتی با روی کار آمدن وی. یانوکوویچ تغییر کرد. پس از امضای قرارداد دریای سیاه ناوگان، طرفین مذاکرات را در مورد ادغام شرکت هواپیمایی متحد روسیه و شرکت های هواپیمایی اوکراین و همچنین در مورد فروش شرکت اوکراینی Motor Sich به Oboronprom روسیه آغاز کردند. اما دخالت سیاستمداران منجر به کنار گذاشتن این طرح ها شد.
و اگرچه بازار روسیه برای سازندگان هواپیمای اوکراینی هنوز هم اصلی است، اما حجم آن هر سال در حال کاهش است.
رئیس شرکت اوکراینی "Motor Sich" V. بوگوسلایف معتقد است که دلیل اصلی جلوگیری از ایجاد کار مشترک در زمینه موتورسازی، اقدامات بداندیشانه و کوته فکرانه مقامات دو کشور است.
با توجه به اینکه وی.
بنابراین، نصب موتورهای MS-500 ساخت موتور سیچ بر روی هلیکوپترهای چند منظوره جدید Ansat ساخت کارخانه هلیکوپتر کازان (KVZ) به دلیل مداخله رهبری روسیه که در این مشکل به سمت غرب گرایش دارد، مشکوک است. خرید قطعات هواپیماهای داخلی رئیس موتور سیچ معتقد است که کارخانه هلیکوپتر کازان کاملاً قادر به تولید جدیدترین موتورها همراه با موتورسازان اوکراینی است. این پروژه برای هر دو طرف سودمند است. کارخانه هلیکوپتر کازان تولید کننده پیشرو هلیکوپترهای Mi-4 (بیش از 3 فروند)، Mi-8 (حدود 7 فروند) و Mi-17 در جهان است. بیش از 3 فروند بالگرد توسط کارخانه هلیکوپتر کازان به خریداران خارجی صادر شد. اکنون کارخانه تولید بالگردهای چند منظوره سبک Ansat و Aktai را آغاز کرده است و البته این تجهیزات مورد تقاضا در بازار مستلزم نصب موتورهایی با عملکرد عملیاتی و اقتصادی بالا است. ایجاد یک تولید مشترک روسی و اوکراینی موتورهای لازم در کازان به کارخانه هلیکوپتر کازان اجازه می دهد تا کیفیت محصولات نهایی خود را به میزان قابل توجهی بهبود بخشد و شرکت موتور سیچ یک شریک تجاری قابل اعتماد به دست آورد.
یک مثال دیگر روسیه هواپیمای داخلی "سوپرجت" را تبلیغ کرد. اما موتور روی آن ساخت فرانسه است. مصرف سوخت در ساعت برای سوپرجت 2296 کیلوگرم و برای AN-148 با موتور اوکراینی 1968 کیلوگرم است.
یک هواپیمای باری متوسط از نسل جدید AN-70 (هدف نظامی) توسط Antonov ASTC توسعه یافته است. براساس توافق روسیه و اوکراین، تصمیم گرفته شد تا این هواپیما در خاک فدراسیون روسیه تولید شود. انتخاب بر روی کازان افتاد، زیرا در این شهر بود که فناوری ساخت هواپیماهای نظامی حفظ شد. موتور سیچ با همتایان روسی خود با پیشنهادی برای تولید مشترک موتور D-27 برای AN-70 بر اساس مجتمع هواپیماسازی کازان تماس گرفت. مشخص نیست که آیا کارگران تولید روسیه می توانند مجوز اجرای این پروژه را از رهبری این کشور دریافت کنند یا خیر.
به گفته تحلیلگران، روابط روسیه و اوکراین در زمینه همکاری های نظامی-صنعتی بدون توجه به بحران های سیاسی همچنان حفظ می شود. یکی از دلایل این واقعیت این است که روسیه نتوانسته است جایگزینی کامل برای واردات محصولات اوکراینی ایجاد کند. روسیه همچنان به همکاری با اوکراین در صنعت هوانوردی و موتورسازی نیاز مبرم دارد. این واقعیت است که سطح خصومت سیاسی را مهار می کند.
از مجموع موارد فوق، می توان نتیجه گرفت که ادغام روسیه و اوکراین در زمینه مجتمع نظامی-صنعتی بسیار وابسته به تصمیمات سیاسی رهبری عالی هر دو کشور است.
کارشناسان می گویند در حال حاضر تردیدهای جدی در مورد موفقیت طرف روسی در اجرای پروژه خود برای ایجاد تولید موتورهای خود بدون مشارکت طرف اوکراینی وجود دارد. در این میان، تمرکز وزارت دفاع بر همکاری با شرکت های خارجی و انعقاد قراردادهایی برای خرید قطعات با مبالغ نجومی است.
همانطور که تاریخ نشان می دهد، پروژه های اقتصادی مشترک بین کشورها به طور همزمان به تقویت یکپارچگی سیاسی کمک می کند. در حالی که اکثر اوکراینی‌ها نزدیکی با کشورهای اروپایی را به همکاری با مسکو ترجیح می‌دهند، رهبری روسیه و اوکراین باید اقداماتی را برای نزدیک‌تر کردن دو ملت برادر انجام دهند. و موثرترین اقدام، ایجاد همکاری های اقتصادی سودمند متقابل در بخش هایی است که ادغام به نفع روسیه و اوکراین خواهد بود.
مواد استفاده شده:
http://vpk-news.ru/articles/9307
http://vpk.name/news/73782_vyacheslav_boguslaev_motor_sich_u_rossii_kazan__eto_aviacionnaya_dolina.html
http://www.aex.ru/fdocs/1/2001/3/12/986/