رقیب اصلی میسترال
"کشتی های دریایی برای بودن!" - تزار پیتر صحبت کرد و برای تحصیل کشتی سازی به اروپا رفت. ملوانان روسی با دقت از فن آوری ها، دانش و سنت های هلندی ها کپی کردند ناوگانو پس از 100 سال آنها قبلاً در عرضهای جغرافیایی ناشناخته قدم زدند و قاره جدیدی به نام قطب جنوب را کشف کردند (اکتشاف 751 روزه در سراسر جهان Bellingshausen و Lazarev، 1819-1821).
پیتر کبیر یک واقع گرا سالم و عمل گرا غیر اصولی بود. کشتی سازان به فناوری خارجی نیاز دارند؟ ما آنها را به هر قیمتی دریافت خواهیم کرد. نیاز به دانش؟ یاد خواهد گرفت. از بین همه کسانی که می خواستند مغول های روسیه را به ذهن بیاموزند، پیتر بهترین معلمان را برای خود انتخاب کرد - هلندی ها. کشور فعلی "مناطق چراغ قرمز" یکی از قدرت های بزرگ دریایی یک قرن پیش بود. کیپ تاون، جزیره سیلان، حق انحصاری تجارت با ژاپن - این لیست کوچکی از دستاوردهای ملوانان هلندی است. آنها همچنین در آن سوی جهان مورد توجه قرار گرفتند - اولین نام نیویورک نیو آمستردام بود. این شرم آور نبود که علوم دریایی را از این گونه دریانوردی آموزش دهیم. به هر حال، کلمه "ناوگان" (هلندی vloot) نیز به همراه خود ناوگان از هلند به ما رسید.
در قرن بیستم история خریدهای خارجی به نفع نیروی دریایی داخلی لحظات موفقیت آمیزی داشت. رزمناو Varyag که در کارخانه های کشتی سازی فیلادلفیا ساخته شد، قرن ها مشهور شد (اما از نظر مشخصات فنی، Varyag موفقیت خاصی نداشت). "کروز آبی" افسانه ای ناوگان دریای سیاه "تاشکند" در لیورنو ساخته شد - ایتالیایی ها تمام تلاش خود را انجام دادند، شبح سریع و سرعت 43 گره، "تاشکند" را به استاندارد کشتی سازی قبل از جنگ تبدیل کرد (علی رغم پروژه ایتالیایی، سلاح های شوروی روی رهبر نصب شد).
قبل از جنگ بزرگ میهنی، هلندی ها به طور ناگهانی در نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شدند! زیردریایی های نوع "C" که شچدرین و مارینسکو بر روی آنها جنگیدند، در اتحاد جماهیر شوروی بر اساس طرح شرکت هلندی-آلمانی "IvS" ساخته شدند.
اما "نبرد کشتی جیبی" "Petropavlovsk" - آلمانی سابق "Luttsov" - از پرده مه بالتیک ظاهر شد. این کشتی که ناتمام ماند، در دفاع از لنینگراد شرکت کرد و به کمک آموزشی خوبی برای کشتی سازان شوروی در هنگام طراحی رزمناوها در دهه 50 تبدیل شد.
می توان با اطمینان به سرسخت ترین شکاکان و مخالفان سرسخت استفاده از فناوری های خارجی اعتراض کرد که این یک رویه عادی جهانی است که اغلب نتایج درخشانی به همراه دارد. به عنوان مثال، در مورد موضوعات نیروی دریایی مدرن، بدنه یخ شکن های هسته ای سری Taimyr در فنلاند ساخته شد که یک رهبر شناخته شده جهانی در ساخت کشتی های با ظرفیت بزرگ است. البته، راکتورها و تمام مواد پرکننده یخ شکن با تکنولوژی بالا در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد.
جایگزین
در پس زمینه هیستری مداوم در مورد خرید میسترال برای نیروی دریایی روسیه، سؤال گزینه های احتمالی برای این معامله بین المللی کاملاً مورد توجه قرار نگرفت. بیایید رویاهای مدرن سازی عمیق کشتی های فرود بزرگ از نوع ایوان روگوف یا خرید ناو هواپیمابر هسته ای نیمیتز را به وجدان خیال پردازان خستگی ناپذیر بگذاریم. ما در مورد رویدادهای کاملا واقعی صحبت خواهیم کرد. در واقع، آیا جایگزینی برای خرید Mistral UDC وجود داشت - خرید یک کشتی خارجی دیگر از کلاس مشابه و با شرایط مشابه؟ چنین جایگزینی وجود داشت، علاوه بر این، انتخاب بسیار گسترده بود.
علاوه بر فرانسویها، هلندیها نیز برای شرکت در مناقصه بینالمللی برای ساخت کشتیهای هلیکوپتربر برای نیروی دریایی روسیه دعوت شدند که هواپیمای Jan de Witt UDC و شرکت اسپانیایی Navantia را ناو هلیکوپتربر فرود خود Juan Carlos I ارائه کردند. همچنین، برای تشریفات، کارخانه های کشتی سازی دریاسالاری، کالینینگراد یانتار و زوزدای خاور دور در مناقصه شرکت کردند - افسوس که شرکت های روسی از همان ابتدا به دلیل فقدان پروژه های خود شانسی نداشتند.
هلندی اولین نفر از مدعیان واقعی بود که پیروز شد. هیئت روسی پس از بررسی Jan de Witt در سالن بین المللی دریایی در سن پترزبورگ، خوشحال شد، اما، با وجود بررسی های مثبت، UDC هلند بسیاری از الزامات را برآورده نکرد و جابجایی آن یک چهارم کمتر از جابجایی Mistral بود. .
صادقانه بگویم، مورد علاقه از قبل شناخته شده بود - Mistral در نوامبر 2009 یک بازدید ویژه از سنت پترزبورگ داشت. در ژانویه سال گذشته، آخرین تردیدها برطرف شد - فرانسه برنده مناقصه ساخت چهار ناو هلیکوپتربر اسکله شد. با این حال، جالب است که به یک گزینه جایگزین نگاه کنیم - "کشتی طرح نیرو" اسپانیایی (ناو هواپیمابر سبک) "خوان کارلوس I". در سال 2007، زمانی که خوان کارلوس اول در یک مسابقه مشابه برای ساخت یک UDC برای نیروی دریایی استرالیا شرکت کرد، میسترال را مانند جلیقه پاره کرد - استرالیایی ها تقریباً بلافاصله پروژه اسپانیایی را انتخاب کردند و دو فروند هلیکوپتربر اسکله خود را روی زمین گذاشتند. دلیل چنین ارزیابی کاملاً متضادی چیست؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم ...
دون خوان
ناو نیروی پروژکتور اسپانیایی (اسکله هلیکوپتر تهاجمی دوزیست، ناو هواپیمابر سبک - هر چه می خواهید اسمش را بگذارید)، با نامی شاد، گویی از سری آرژانتینی گرفته شده است، کشتی بزرگی است که مجموع جابجایی آن 27 هزار تن است. برای تامین حمل و نقل و فرود در سواحل واحدهای دریایی، پیاده نظام، کمک های بشردوستانه و تخلیه مجروحان.
بر خلاف سایر UDCهای یک کلاس مشابه، "خوان کارلوس" در اصل با این انتظار طراحی شده بود که هواپیماهایی با برخاست کوتاه و عمودی پایه گذاری کند. در مجموع - 19 هواپیمای تهاجمی AV-8 Harrier II یا هواپیمای امیدوار کننده F-35B VTOL. با این حال، تنها 17 هریر در نیروی دریایی اسپانیا وجود دارد و ترکیب واقعی گروه هوایی تا حدودی متفاوت خواهد بود: 11 عمودی، و همچنین 12 هلیکوپتر حمل و نقل و جنگی آگوستا AB.212 و هلیکوپترهای ضد زیردریایی SH-60 Seahawk. در عرشه پرواز خوان کارلوس، شش نقطه فرود برای هلیکوپترهای چند منظوره وجود دارد، عرشه می تواند هلیکوپترهای ترابری سنگین CH-47 Chinook و هواپیماهای تبدیل V-22 Osprey را دریافت کند. در قسمت جلویی عرشه پرواز یکی از ویژگی های قابل توجه UDC اسپانیایی است - یک تخته پرش کمانی که با زاویه 12 درجه تنظیم شده است که برای تسهیل برخاستن هواپیما با بار جنگی طراحی شده است. برای اطمینان از کار گروه هوایی، دو بالابر هلیکوپتر و یک آشیانه زیر عرشه برای نگهداری هواپیما وجود دارد. ذخایر سوخت 800 تن نفت سفید است.
مانند هر کشتی فرود جهانی، خوان کارلوس مجهز به یک محفظه لنگرگاه 69×16,8 متری است که میتواند 4 فروند بارج LCM-1E (مجموع جابجایی 100 تن) یا یک LCAC (بالشتک هوای لندینگ کرافت، جابجایی کل 185 تن) را در خود جای دهد. ، سرعت تا 70 گره) + نفربرهای زرهی آبی خاکی.
با توجه به سطح بالای اتوماسیون، خدمه یک کشتی بزرگ تنها از 243 نفر تشکیل شده است، یک UDC اضافی می تواند 1200 نفر از جمله 900 تفنگدار دریایی کاملا مجهز، 100 کارمند و دویست پرسنل هوایی را سوار کند. در داخل کشتی دو عرشه حمل و نقل خودروهای زرهی به مساحت 6000 متر مربع وجود دارد. متر، قادر به انجام 46 نبرد اصلی است تانک ها "پلنگ-2". علاوه بر این، UDC حمل و نقل 2150 تن سوخت دیزل، 40 تن روان کننده و 480 تن آب آشامیدنی را فراهم می کند.
از قابلیت های ویژه UDC می توان به مرکز فرماندهی پرچمدار برای 100 اپراتور، بیمارستان مدرن و سیستم های دفاع شخصی نمادین اشاره کرد: دو اورلیکن 20 میلی متری + مکان های رزرو شده برای نصب دو تفنگ ضد هوایی خودکار 12 لول Merok.
نتیجه یک مجموعه رزمی جهانی بود که قادر به حل طیف گسترده ای از وظایف در هر نقطه از اقیانوس های جهان بود. با توجه به تعریف گسترده کارشناسان ناتو، چنین کشتی هایی به یک کلاس جداگانه "کشتی نیرو طرح ریزی و فرماندهی" (کشتی کنترل و طرح نیرو) اختصاص داده می شوند.
تنها سوال این است که هنوز مفهوم روشنی برای استفاده از چنین کشتی هایی تدوین نشده است. در عملیاتهای بزرگ فرود، مانند حمله به عراق، نقش UDC با 46 تانک آن بسیار کم است: در سال 1991، آمریکاییها باید 2000 تانک آبرامز را به خلیج فارس تحویل میدادند، به علاوه 1000 تانک دیگر را که متحدانشان در فضای بینالمللی آورده بودند. ائتلاف بال هوایی مبتنی بر ناو یک "ناو هواپیمابر سبک-بالگردبر"، متشکل از 20 تا 30 "هواپیمای عمودی" و هلیکوپتر، ده ها بار از نظر قابلیت ها از بال هوایی یک ناو هواپیمابر کلاسیک هسته ای عقب تر است. ، هیچ سلاح راداری دوربرد در UDC وجود ندارد. در عین حال، ناو هواپیمابر حمله به خودی خود نیروی تعیین کننده در درگیری محلی نیست - در طول عملیات طوفان صحرا، شش AUG در مجموع تنها 17٪ از پروازها را انجام دادند، بقیه انجام شد. هواپیمایی زمینی - بیش از هزار هواپیمای ضربتی!
از نقطه نظر نبرد دریایی، چشم انداز یک اسکله حامل هلیکوپترهای تهاجمی آبی خاکی حتی مشکوک تر است - یک کشتی کم سرعت (سرعت 18-20 گره) بدون سلاح های دفاعی جدی و زره، فقط برای تحویل در نظر گرفته شده است. نیروهای اعزامی به منطقه مورد نیاز اقیانوس جهانی ، در حالی که خود کشتی در منطقه جنگی قرار ندارد و در صد کیلومتری ساحل باقی مانده است - نیروها از طریق هوا یا با استفاده از کشتی فرود خود تخلیه می شوند.
ارزیابی دیگری از اسکله های فرود جهانی وجود دارد - برای سرکوب ناآرامی ها در جایی در پایتخت ساحل عاج، یک گردان از چتربازان با پشتیبانی وسایل نقلیه زرهی سنگین و پوشش هوایی سازمان یافته کاملاً کافی است. از سوی دیگر، یک سوال معقول مطرح می شود - اگر می توان از هواپیماهای حمل و نقل معمولی برای تحویل یک گردان سرباز به ساحل عاج استفاده کرد، چرا باید یک کشتی عظیم گران قیمت بسازیم؟ نظامیان نیم قرن پیش دریافتند که به جای فرود آمدن در ساحلی برهنه و ناآماده و پر از خار، کافی است فرودگاه پایتخت را تصرف کنند و آن را به یک پایگاه پشتیبانی مناسب تبدیل کنند که از نظر راحتی با عرشه های تنگ یک کشتی فرود بی نظیر است. در این حالت، بهار پراگ، 1968 گذشت (طبق یکی از نسخه ها، تصرف صاعقه فرودگاه بین المللی توسط نیروهای ویژه شوروی انجام شد که در پوشش یک تیم ورزشی با کیسه های بزرگ سیاه وارد پراگ شدند). جنگ افغانستان با تصرف فرودگاه بگرام آغاز شد، همین کار توسط تکاوران آمریکایی در سومالی در سال 1993 انجام شد.
اما برگردیم به کشتی ها. در هر صورت، کلاس اسکله های حامل هلیکوپترهای تهاجمی آبی خاکی جهانی همچنان در بسیاری از کشورهای جهان توسعه می یابد: ایالات متحده آمریکا، فرانسه، اسپانیا، هلند، جنوب. کره و اکنون، به زودی، نیروی دریایی روسیه آنها را دریافت خواهد کرد. شاید نویسنده بیهوده اغراق می کند - یک ناو هلیکوپتربر جهانی می تواند در واکنش اضطراری و مشارکت در ماموریت های ارسال کمک های بشردوستانه و تجهیزات نظامی به شرکای ژئوپلیتیکی خود مفید باشد. یک کشتی جنگی بزرگ قطعا به عنصری از دیپلماسی روسیه تبدیل خواهد شد.
ما می توانیم هر کاری انجام دهیم اما هیچ کاری انجام نمی دهیم
در حالی که توانایی های میسترال و تئوری استفاده رزمی آن باعث بحث های شدید در جامعه روسیه شده است، متخصصان نیروی دریایی بیشتر به "پر کردن" فوق مدرن کشتی فرانسوی علاقه مند هستند. تا حدودی غیر وطنپرستانه به نظر میرسد، اما صنعت کشتیسازی داخلی قبلاً هرگز چنین چیزی ساخته نشده بود.
میسترال فقط یک کشتی فرود بزرگ نیست، بلکه یک «کشتی تمام الکتریکی» تقریباً تمام خودکار با خدمه 180 نفر است. ملوانان ما علاوه بر تسلیحات هلیکوپتری قدرتمند، یک بیمارستان مدرن به مساحت 750 متر مربع در اختیار خواهند داشت. متر با امکان افزایش طبق اصل مدولار، به دلیل سایر محوطه های کشتی. در صورت لزوم، کار ۱۰۰ کادر پزشکی در ۱۲ اتاق عمل در اینجا قابل ارائه است! هر شهر روسیه نمی تواند به چنین موسسه پزشکی ببالد.
"میسترال" یک گل سرسبد واقعی با یک پست فرماندهی آمفی تئاتر باشکوه به مساحت 900 متر مربع است. متر؛ یک سرور قدرتمند که 160 پایانه کامپیوتر را متحد می کند. 6 شبکه ADSL و ماهواره ای. "میسترال" نه تنها می تواند تشکیلات دریایی را مدیریت کند، بلکه می تواند به عنوان یک پست فرماندهی برای کل عملیات تسلیحات ترکیبی عمل کند.
آخرین UDC فرانسه به حداقل پشتیبانی لجستیکی نیاز دارد، این یک گام بزرگ به جلو در سطح خدمه، فرماندهی و استقرار نیروها است. قابلیت های کشتی امکان تحقق کامل پتانسیل 5000 ساعت سرویس مداوم را فراهم می کند. 210 روز در سال جالب اینجاست که آیا حامیان نیروگاه های هسته ای در کشتی ها و "در سراسر جهان" تا به حال به جنبه هایی مانند استقامت خدمه، مکانیسم ها و تجهیزات فکر کرده اند؟ میسترال تمام این الزامات را برآورده می کند و برد آن (11000 مایل با سرعت 15 گره دریایی) عبور از اقیانوس اطلس مورمانسک - ریودوژانیرو - مورمانسک را بدون تکمیل منابع سوخت تضمین می کند.
نکات منفی نیز وجود دارد. "تله" واقعی - عرشه حمل و نقل "میسترال" الزامات روسیه را برآورده نمی کند، برای وزن بیش از 32 تن برای هر واحد رزمی طراحی شده است. این بدان معناست که میسترال، به جای 30 تانک اعلام شده، میتواند بیش از 5 تانک اصلی نبرد روسی را سوار کند: سه تانک در محل مقابل اتاق اسکله و دو تانک در فرود کرافت که در داخل اسکله لنگر انداختهاند.
البته، "میسترال" روسی طراحی کمی متفاوت از بستگان فرانسوی خود خواهد داشت: ابعاد بالابر هواپیما تغییر خواهد کرد، در ارتباط با استقرار "ماشین های کاموف" با ملخ های کاج در کشتی، ارتفاع آشیانه باید افزایش یابد، "تهویه طبیعی" عرشه حمل و نقل ناپدید می شود - دهانه های باز در طرفین کشتی در عرض های جغرافیایی شمالی غیرقابل قبول است، عرشه حمل و نقل ممکن است بتواند MBT را دریافت کند، تقویت یخ بدنه برنامه ریزی شده است. ، اگرچه وجود لامپ کمان این کار را بسیار پیچیده می کند. بر اساس گزارش DCNS، میسترالهای روسی در قسمت جلویی در سمت راست و در قسمت عقب کشتی در سمت بندر، توپهای ضدهوایی 630 میلیمتری AK-30 را دریافت خواهند کرد. پرتاب کننده های موشک ضد هوایی 3M47 "Gibka" در جلو در سمت راست و پشت - در سمت چپ قرار خواهند گرفت. DCNS مکان هایی را برای نصب تسلیحات آماده می کند، در حالی که خود سیستم های رزمی روی کشتی در حال حاضر در روسیه نصب می شوند.
اینجا آسان نیست
با تمام مزیت های میسترال، تا همین اواخر این کشتی سابقه صادرات منفی داشت. در واقع، در مقایسه ای بی طرفانه، CDC فرانسه از بسیاری جهات به ناو هلیکوپتربر اسکله ای بزرگتر خوان کارلوس اول شکست می خورد: بال هوایی نیمی کوچکتر است، امکانی برای پایگاه دادن هواپیما با یک برخاست کوتاه وجود ندارد، تنها 450 تفنگدار دریایی می توانند در آن جای بگیرند. در کشتی، در مقابل 900 در "خوان کارلوس" ... در عین حال، "خوان کارلوس اول" بسیار ارزان تر است: 460 میلیون یورو در مقابل 600 میلیون یورو "میسترال". چرا روسیه پروژه فرانسه را ترجیح داد؟
یکی از محتمل ترین توضیحات این است که «میسترال» مجموعه کاملی از توافقات است که در آن انجام برخی تعهدات مستلزم انجام برخی دیگر است. در نتیجه، روسیه به طیف گسترده ای از بهترین فناوری های غربی دسترسی قانونی پیدا می کند. یکی از مصادیق واقعی این معامله، همکاری با شرکت فرانسوی Thales، یکی از پیشروان جهان در توسعه الکترونیک نظامی، سیستمهای اطلاعات و کنترل جنگی و تجهیزات راداری است.
فرانسوی ها تصمیم انتقال به روسیه به همراه کشتی نسل جدید SENIT-9 BIUS را تصویب کردند (دقیقا در این لحظه بود که اکثر شکاکان شک کردند، افسوس که یک شرکت خصوصی آماده است هر گونه راز دولتی را برای پول بفروشد، حتی در مقیاس کل بلوک ناتو). به همراه CICS، "روس فرانسوی" یک رادار سه بعدی تالس MRR-3D-NG مدرن را برای بررسی وضعیت هوایی دریافت می کند. علاوه بر این، فرانسوی ها با انتقال فناوری دکل یکپارچه I-MAST مخالفتی ندارند، که باعث علاقه واقعی مهندسین الکترونیک روسی می شود.
اجرای قراردادهای میسترال دور جدیدی از همکاری را به همراه داشت - در 11 ژوئیه 2012، در نمایشگاه هوایی فارنبرو، شرکت هواپیماسازی روسیه MIG و گروه تالس قراردادی را برای تامین 24 دستگاه تالس تاپسایت امضا کردند. سیستم تعیین هدف و نشانه روی کلاه ایمنی برای تجهیز جنگنده های مبتنی بر ناوهای MiG-29K و MiG-29KUB، برنامه ریزی شده برای پذیرش توسط هوانوردی نیروی دریایی روسیه.
اینها عواقب جدی یک معامله پرمخاطب است...
Naporsledok، من یک انتخاب عکس از نوع UDC "خوان کارلوس" را مورد توجه شما قرار می دهم. تصاویر کشتی اسپانیایی و خواهر استرالیایی آن:
اطلاعات