کیفیت بر کمیت: برنامه های توسعه ناوگان نیروی هوایی ایالات متحده

16

پنتاگون و کنگره در حال کار بر روی برنامه هایی برای توسعه نیروی هوایی برای سال آینده و بلند مدت هستند. با توجه به شرایط فعلی و تهدیدات مورد انتظار، وزارت نظامی مجموعه ای از اقدامات و راه حل های کلیدی را ارائه می دهد، اما به طور کامل برای قانون گذاران مناسب نیست. این منجر به بحث و جدل می شود و به طور بالقوه آینده نیروی هوایی را تهدید می کند. با این حال، این دو بخش قبلاً نقاط مشترکی را در مورد برخی مسائل پیدا کرده اند و مشتاقانه منتظر پیشرفت بیشتر در این زمینه هستند.

مشکلات واقعی


بر اساس داده های موجود، ناوگان نیروی هوایی ایالات متحده شامل حدود. 5500 هواپیما در همه کلاس ها و انواع. این تعداد شامل هواپیماها و هلیکوپترهای رزمی، پشتیبانی و ویژه می باشد هواپیماهای بدون سرنشین، گلایدرها و غیره چه در عملیات فعال و چه در انبار. چنین شاخص های کمی مطابق با برنامه های پنتاگون و وظایف تعیین شده است.



آمادگی رزمی نیروی هوایی از اهمیت بالایی برخوردار است. به گزارش دیفنس نیوز، در ابتدای سال مالی 2022. (پاییز سال 2021)، 71,5 درصد از تجهیزات در خدمت برای حل ماموریت های آموزشی و رزمی مناسب بود. یک سال قبل، این رقم 1,2 درصد بیشتر بود.

در عین حال، ما فقط در مورد میانگین شاخص های نیروی هوایی به عنوان یک کل صحبت می کنیم. چند نمونه هواپیمایی تکنسین ها آمادگی کمتری را نشان می دهند و میزان کاهش آن بیشتر است. به عنوان مثال، در ناوگان جنگنده های F-22A و بمب افکن های استراتژیک B-1B در سال های اخیر، تنها 50-60 درصد برای انجام ماموریت های فوری آماده بودند. تکنولوژی، و این رقم به آرامی در حال کاهش است.


چنین فرآیندهایی هنوز تأثیر مهمی بر وضعیت و توانایی های نیروی هوایی به عنوان یک کل ندارد. با این حال، آنها را نمی توان نادیده گرفت - در غیر این صورت، خطراتی هم برای هوانوردی نظامی و هم برای امنیت ملی به طور کلی به وجود می آید. در همین راستا طی چند سال گذشته، نیروی هوایی و پنتاگون برنامه‌های مختلفی را در دستور کار خود قرار داده‌اند و تلاش می‌کنند تا آن‌ها را از کنگره عبور دهند.

کیفیت به قیمت کمیت


در آغاز ماه آوریل، اطلاعات عجیبی در مورد برنامه های احتمالی پنتاگون در سنا شنیده شد. یکی از این سناتورها با اشاره به مدارک دریافتی گفت که وزارت نظامی قرار است طی پنج سال آینده 1468 فروند هواپیما را از رده خارج کند که 369 فروند آن در سال جاری است. در همین مدت آنها می خواهند فقط 467 دستگاه جدید بخرند. همه اینها منجر به کاهش 1001 دستگاهی ناوگان می شود. یا 15 درصد

نیروی هوایی در مورد اظهارات در سنا اظهار نظری نکرد. در همان زمان، بلافاصله دلیلی برای شک در اطلاعات صدا وجود داشت. واقعیت این است که بودجه نظامی سال مالی جاری تنها 150 واحد را پیش بینی می کند. فن آوری. 100 واحد دیگر. به بخش های دیگر منتقل می شود. در مجموع، نیروی هوایی باید 250 وسیله نقلیه را از دست بدهد - که 119 کمتر از آنچه در سنا تصویب شده است. چگونه چنین اختلافی به وجود آمد و اطلاعات مربوط به کاهش 1001 دستگاهی ناوگان از کجا آمده است، مشخص نیست.

با این حال، در سال های اخیر پنتاگون در واقع پیشنهاد کاهش ناوگان فعال و ذخیره را با کنار گذاشتن تجهیزات منسوخ کرده است. هواپیماها و هلیکوپترهایی که هنوز منابع خود را تمام نکرده اند، اما دیگر تمام نیازهای فعلی را برآورده نمی کنند و "نمی توانند در نبردهای آینده زنده بمانند" باید تحت کاهش قرار گیرند. پول ذخیره شده باید صرف فناوری امیدوارکننده شود.


به عنوان مثال، در پیش نویس اولیه بودجه نظامی برای سال مالی 2023. پیشنهاد شد 21 فروند هواپیمای تهاجمی A-10C حذف و با همان تعداد جنگنده بمب افکن F-16 جایگزین شود. 36 جنگنده F-22A موجود شرایط لازم برای استفاده رزمی را ندارند و به عنوان جنگنده آموزشی استفاده می شوند. 33 نفر از آنها برای انصراف از خدمت پیشنهاد شده است. نیروی هوایی دارای 31 هواپیمای آواکس E-3 است. از این تعداد، تنها 16 مورد قرار است در خدمت باقی بمانند.

همچنین پیشنهاد می شود انواع دیگر هواپیماها و هلیکوپترها را حذف کنند، اما در این مورد ما فقط در مورد تجدید برنامه ریزی شده ناوگان صحبت می کنیم. هواپیماها و هلیکوپترهای قدیمی در رزرو قرار می گیرند یا برای بازیافت فرستاده می شوند و محصولات جدید و/یا اصلاحات مدرن به جای آنها می آیند. در عین حال، تغییر اساسی در تعداد تجهیزات انتظار نمی رود.

در مرحله تصویب است


در اواسط ژوئن، پیشنهادات پنتاگون از طریق کمیته دفاع سنا به تصویب رسید. قانونگذاران فقط تا حدی با برنامه های توسعه و تجهیز مجدد نیروی هوایی موافقت کردند. برخی از بندهای کاهش فناوری تصویب شده است، در حالی که برخی دیگر باید کنار گذاشته شوند.

کمیته سنا با از کار انداختن 21 هواپیمای تهاجمی A-10C موافقت کرد. در عین حال، هواپیماهایی که بخش قابل توجهی از منابع را در اختیار دارند باید به گارد ملی منتقل شوند. خرید جنگنده F-16 برای جایگزینی هواپیماهای تهاجمی نیز مجاز است. بنابراین، سناتورها با پنتاگون موافقت کردند که معتقد است A-10C دیگر الزامات فعلی را برآورده نمی کند و می تواند از رده خارج شود.


پیشنهاد حذف 33 جت جنگنده F-22A مورد استفاده به عنوان مربی تایید نشده است. سنا نگران است که چنین اقدامی به سیستم آموزشی پرسنل ضربه بزند. در این راستا نیروی هوایی باید برنامه دقیقی برای توسعه ناوگان هواپیماهای آموزشی و آموزش پرسنل ارائه کند. اگر این سند برای قانونگذاران مناسب باشد، پنتاگون قادر خواهد بود F-22A خود را از رده خارج کند.

کمیته سنا به طور کلی مخالف از کار انداختن هواپیمای منسوخ E-3 نیست. اما لازم است هر چه سریعتر برای ایجاد جایگزینی برای آنها تدابیری اتخاذ شود تا نیروی هوایی بدون تجهیزات حیاتی نماند. با توجه به صرفه جویی در E-3 های از کار افتاده، افزایش بودجه برای پروژه امیدوار کننده E-7 Wedgetail پیشنهاد شده است. با این حال، چنین مراحلی مشکلات احتمالی را رد نمی کند. واقعیت این است که E-7 های با تجربه تنها در سال 2027 یا بعد از آن - چهار سال پس از شروع از کار انداختن E-3 های خط مقدم، انتظار می رود. در نتیجه هرگونه تاخیر در پروژه جدید کل ناوگان آواکس را تهدید می کند.

کمیته سنا نه تنها از کار انداختن و جایگزینی تجهیزات، بلکه افزایش خرید نمونه های سریال در سال مالی آینده 2023 را تصویب کرد. به این ترتیب، برنامه های دستیابی به جنگنده های F-35A 7 واحد افزایش یافت و نیروی هوایی در یک سال 40 فروند از این نوع هواپیماها را دریافت خواهد کرد. برای خرید 10 فروند هواپیمای EW EC-37B پیش بینی شده است. نیروی هوایی مجاز به خرید 20 هلیکوپتر HH-60W خواهد بود - دو برابر درخواست اصلی آنها.

لازم به ذکر است که پیش نویس بودجه نظامی پس از تصویب در کمیته سنا، کاهش اساسی در تعداد کل هواپیماها را پیش بینی نکرده است. ما فقط در مورد ده ها هواپیما یا پهپاد از چندین نوع صحبت می کنیم. به راحتی می توان فهمید که همه اینها با اطلاعات آوریل در مورد حذف آتی 1001 واحد طی پنج سال مطابقت ندارد.

در اواسط ژوئیه، کاخ سفید در مورد همه این فرآیندها و پیشنهادات اظهار نظر کرد. دفتر مدیریت و بودجه دفتر رئیس جمهور اعلام کرد که به شدت به برخی از پیشنهادات کنگره اعتراض دارد. قانونگذاران تلاش های کاخ سفید برای کاهش "سکوهای با اولویت پایین" را مسدود می کنند و در زمینه نیروی هوایی، این منجر به افزایش 840 میلیون دلاری بودجه می شود. خاطرنشان می شود که پیش نویس بودجه نظامی با توجه به این موضوع تهیه شده است. همه نیازها و امکانات را در نظر گرفته و هرگونه افزایشی باید توجیه شود.


تلاش برای بهترین ها


بنابراین در حال حاضر ناوگان نیروی هوایی ایالات متحده در مجموع در شرایط خوبی قرار دارد و اساساً الزامات و خواسته های فرماندهی را برآورده می کند. در عین حال، وضعیت در جهات مختلف متفاوت است. به عنوان مثال، هوانوردی تاکتیکی با آمادگی رزمی بالا متمایز می شود، در حالی که وضعیت هوانوردی استراتژیک از ایده آل فاصله زیادی دارد.

پنتاگون وضعیت فعلی را تجزیه و تحلیل می کند و اقدامات مختلفی را برای توسعه نیروی هوایی پیشنهاد می کند. این پیشنهادها وضعیت فناوری موجود، فرآیندهای ایجاد فناوری جدید و همچنین تهدیدات فعلی و مورد انتظار را در نظر می گیرند. و تمام اقدامات پیشنهادی در پیش نویس بودجه نظامی منعکس شده است که اکنون از طریق تمام اختیارات لازم می گذرد.

طبق آخرین اخبارپنتاگون و کنگره قصد دارند اندازه ناوگان نیروی هوایی را تقریباً در سطح فعلی نگه دارند، اگرچه برخی کاهش ها ممکن است. در عین حال، تجدید مداوم و سیستماتیک پارک ضروری است و نه تنها به دلیل توسعه منابع. تهدیدها و چالش‌های نویدبخش توجه روزافزون به مدل‌های جدید و نیز کنار گذاشتن منسوخ یا نزدیک به از دست دادن پتانسیل لازم را وادار می‌کند.

ظاهراً در آینده نزدیک در بودجه نظامی 2023 FY. و در قسمت آن که مختص نیروی هوایی است، مجدداً تغییرات خاصی ایجاد خواهد شد. ممکن است حجم خرید هواپیماهای جدید یا میزان از کار انداختن هواپیماهای قدیمی تغییر کند. با این حال، روندهای عمومی احتمالاً ثابت باقی خواهند ماند. دوره بهبود شاخص های کیفیت، از جمله، حفظ خواهد شد. از طریق کاهش معقول در مقدار.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

16 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +1
    آگوست 6 2022
    خواندن نویسنده به این صورت در نیروی هوایی نویسنده یک موهبت ناب است، اما تحلیلگران آمریکایی در مورد کیفیت تجهیزات موجود احساس خوبی ندارند. کاش توضیح بهتری داشت
    1. +4
      آگوست 6 2022
      منم رفتم یه بررسی معقول بخونم اما یه مقاله از ریابوف از اتاق اوزان و اندازه ها دریافت کردم :)

      در مورد وضعیت نیروی هوایی ایالات متحده، اخیراً یک ویدیوی بسیار کنجکاو در مورد وضعیت هواپیماهای نفتکش دیدم. KS-135 Stratotanker قدیمی از اواسط دهه 10 شروع به جایگزینی با KS-46 های جدید کرد، اما در نتیجه به دلیل مشکلات متعدد نرم افزاری و سایر سیستم ها، این دومی ها در شرایط واقعی عملاً غیر قابل استفاده هستند. به عنوان مثال، در تانکر جدید، کابین شیشه ای اپراتور میله سوخت با مجموعه ای از دوربین های فیلمبرداری سیاه و سفید جایگزین شد - در نتیجه، خدمه با باریک شدن شدید زوایای دید، تابش خیره کننده در هوای آفتابی و نقض شدید حس عمق هنگام نگاه کردن به وضعیت از طریق مانیتور.
  2. -4
    آگوست 6 2022
    با توجه به لابی گری و طمع شرکت های تشک، همه موارد فوق مجموعه ای از نیت های خیر است، در واقعیت بسیار ناراحت کننده خواهد بود. پلاس CBO، که مانند یک پمپ، پول را از بودجه تشک خارج می کند.
  3. 0
    آگوست 6 2022
    چیدمان های عجیبی که در آنجا از نظر چشم انداز دارند. در حالت ایده‌آل، منسوخ‌ترین قسمت باید به آتش‌نشانی خوخلیاتسکی فرستاده می‌شد و در ازای دریافت پول کنگره برای خرید و توسعه جدیدترین فناوری درخواست می‌کرد. اما tm، ظاهرا، بهتر است ببینید. رنگین کمان ما...
  4. +3
    آگوست 6 2022
    من تعجب می کنم که چرا f22A را نمی توان ارتقا داد، یا واقعاً بسیار گران است؟
    1. نقل قول: صرفه جو
      من تعجب می کنم که چرا f22A را نمی توان ارتقا داد

      به احتمال زیاد همه چیز با "گل سرسبد هوانوردی جنگنده جهان" درست نیست
      آمریکایی‌ها یک جنگنده فوق‌العاده ساختند، ساختند و فقط 187 سریال (در مجموع 195) را تحت عنوان بی‌صدا «صلح جهانی، اتحاد جماهیر شوروی دیگر نیست، ما یک هواپیمای سبک‌تر و ارزان‌تر خواهیم ساخت». به نظر می رسد که در اینجا واقعاً چه چیزی پیچیده است - ایجاد یک هواپیمای ساده تر با استفاده از فناوری های موجود، اما F-35 هنوز در خدمت نیست و بیماری های دوران کودکی را درمان می کند. این سوال مطرح می شود - آیا فناوری ها کار شده اند؟ سپس - جهان تغییر کرده است و به طور کلی باید ناوگان جنگنده های سنگین را دوباره پر کرد، اما ایالات متحده F-22 را زنده نمی کند، بلکه F-15 را تولید می کند. گویی ما با قرار دادن Su-35 روی بال و تسلط بر آن، ناگهان شروع به تولید Su-27 کردیم ... و اکنون خروج زودهنگام از نیروی هوایی در حال پدال زدن است. این برای چیست؟
      1. +4
        آگوست 6 2022
        hi
        به نظر می رسد که همه چیز با "گل سرسبد هوانوردی جنگنده جهان" درست نیست
        آمریکایی‌ها یک جنگنده فوق‌العاده ساختند، ساختند و فقط 187 سریال (در کل 195) ساختند، تحت عنوان "صلح جهانی، اتحاد جماهیر شوروی دیگر نیست، ما هواپیمای ارزان‌تری خواهیم ساخت"


        در دوران اوباما/گیتس داستان کمی متفاوت بود.
        گیتس:"در میان تمام تصمیمات من از این نوع، تکمیل ساخت جنگنده رادارگریز F-22، محدود کردن آن به 187 هواپیما، مورد توجه ویژه بود. حتی به من لقب "قاتل F-22" داده شد ، اما در واقع ، این برنامه به طور مداوم در طول زمان کاهش یافته است: از این گذشته ، طبق پروژه 1986 ، قرار بود 750 هواپیما بسازد. تقریباً بیست و پنج سال است که این برنامه تقریباً شبیه جولیوس سزار شده است - دستان بسیاری تلاش کردند تا زخم های بیشتری را بر آن وارد کنند. همه وزیران دفاع به جز من با چاقو به او نزدیک می شدند. به هر حال، تولیدکنندگان تحت پوشش قرار گرفتند - آنها تامین کنندگان و پیمانکاران فرعی در چهل و چهار ایالت داشتند که به لطف آنها هشتاد و هشت سناتور به طور مداوم از این برنامه حمایت کردند. به راحتی می توان تصور کرد که نبرد برای متوقف کردن برنامه چقدر خونین بود.

        علاوه بر هزینه، شکایات دیگری هم از F-22 داشتم. این دستگاه باشکوه عمدتاً برای مبارزه با هواپیماهای مشابه نسل پنجم (احتمالاً چینی)، برای انجام نبردهای هوایی و سرکوب سیستم های پیچیده دفاع هوایی در نظر گرفته شده بود. اما الان ده سال است که داریم می جنگیم و این هواپیما هرگز برای ماموریت جنگی پرواز نکرده است. من از مدافعان F-22 پرسیدم - حتی اگر درگیری با چین رخ دهد، این هواپیمای کوتاه برد را کجا قرار خواهیم داد؟ آیا واقعا مدافعان برنامه فکر می کنند که اگر هواپیماهای آمریکایی از آنجا بلند شوند، چینی ها پایگاه های هوایی ژاپن و دیگر کشورهای همسایه را نابود نمی کنند؟ در مورد بقیه، البته، نمی توان با خلبانان موافق نبود - این واقعا بهترین جنگنده در جهان است. پس از یک "مبارزه" سخت که در آن رئیس جمهور مجبور شد وتوی خود را تهدید کند، سنا در ماه ژوئیه با 58 رای موافق در برابر 40 رای مخالف رای داد تا از پیشنهاد ما برای توقف تولید با توقف در 187 هواپیما حمایت کند. مجلس نمایندگان نیز در نهایت موافقت کرد.
        "
        خوب، همزمان در دوران اوباما"ما باید خرید جنگنده‌های رادارگریز F-35 را تسریع کنیم و جنگنده‌های F/A-18 بیشتری به دست آوریم تا بال‌های هوایی حامل خود را تا زمانی که همه F-35 عملیاتی شوند، کاملاً کنترل کنیم. 700 میلیون دلار برای استقرار عناصر جدید سامانه دفاع موشکی هزینه خواهد شد. 200 میلیون برای ارتقاء شش ناوشکن و تجهیز آنها به سیستم Aegis نیاز است. همچنین لازم است ساخت ناوشکن های اضافی DDG-51 از نوع Arleigh Burke تأمین مالی شود (نخستین ناوشکن این چنینی زیر نظر ریگان از لغزش خارج شد ، اما پس از یک مدرن سازی جزئی ، هنوز بهترین کشتی کلاس خود باقی مانده است). بودجه برای سه برابر کردن تعداد دانش آموزان در مدارس سایبری نظامی ما طراحی شده است. این شامل دستیابی به یک تانکر هوایی نسل بعدی و اولین گام ها برای جایگزینی زیردریایی های هسته ای با موشک های بالستیک است. علاوه بر این، ما قصد داریم نیاز نیروی هوایی به یک بمب افکن جدید را ارزیابی کنیم."

        اگرچه، با قضاوت بر اساس خاطرات گیتس، نیروی هوایی - از خلبان تا فرمانده - واقعاً F22 بیشتری می خواست.

        اما گیتس، با حمایت کامل کنگره، نیازهای فوری را برآورده کرد (که در واقع گیتس به آن بسیار افتخار می کند، IMHO با کمی جلوه های نمایشی، از جمله اشک و زانو زدن .... اما تأثیرات مؤثر بود، مسلماً کنگره به سرعت پول اختصاص داد و زیاد):
        - MCIs (در واقع، رشد انفجاری در کمیت، سرعت تولید و تحویل)، "کاهش ضرر تا 50٪"

        - پهپاد ("نه، وزیر دفاع عزیز، ما به پهپاد بیشتری نیاز نداریم، کافی است... وگرنه اگر هر چقدر می خواهید درست کنیم... وگرنه به سادگی خورشید را می پوشانند و این ناخوشایند است. ")؛

        - داروی "جان بخشیدن"، از "خوب، به سرعت در افغانستان از استاندارد دو ساعته برای تخلیه مجروحان به یک ساعته تبدیل شدند"، بیمارستان والتر رید "تعمیرات، بوروکراسی کمتر و آسایش و زندگی بیشتر". برام مدیریت" درست از طریق "" تا مراسم تشییع جنازه به درخواست اقوام (از بسته به رسمی)، با پرداخت هزینه پرواز و غیره (خوب، یک فیلم "در اختیار گرفتن شانس" وجود دارد).

        F-22 را دوباره زنده نکنید، بلکه روی F-15 مهر بزنید. گویی ما با قرار دادن Su-35 روی بال و تسلط بر آن، ناگهان شروع به تولید Su-27 کردیم ... و اکنون خروج زودهنگام از نیروی هوایی در حال پدال زدن است. این برای چیست؟
        آنچه هست و خواهد بود، در سال های آینده، به نظر آنها، هم برای ما و هم برای چین کافی خواهد بود. اولویت حتی جنگنده ها نیست، بلکه ماشین هایی با تاکید بر قابلیت های ضربتی F35 و B21 هستند.
        به جای F22، در نهایت نسل ششم وجود خواهد داشت.
        1. 0
          آگوست 7 2022
          این که خلبانان آمریکایی در مورد 35 ها که هنوز در حال نهایی شدن هستند، مشتاق نیستند، به خصوص عالی به نظر می رسد.
    2. +2
      آگوست 6 2022
      آنها می گویند که برای تطبیق با طرح کنترل فعلی نیروی هوایی به نوسازی نیاز است. اما برای این لازم است که تقریباً تمام تجهیزات اویونیک را تغییر دهید. ظاهراً "فقط درج کردن" یک ماژول اضافی کافی نیست. و به احتمال زیاد، همه چیز به قیمت موضوع بستگی دارد.
      1. نقل قول از dzvero
        آنها می گویند که برای تطبیق با طرح کنترل فعلی نیروی هوایی به نوسازی نیاز است. اما برای این لازم است که تقریباً تمام تجهیزات اویونیک را تغییر دهید.

        این عجیب است، می بینید - برای F-15 و F-16 خدا به خاطر می آورد که در چه سالی تولید این امکان وجود دارد، اما برای F-22 بسیار گران است.
        1. +1
          آگوست 6 2022
          من به شدت مشکوک هستم که اویونیک F-22 اساساً با F-15 و F-16 متفاوت است. دومی‌ها با «خونریزی اندک» به‌هنگام تولید مدرن‌سازی شدند («بلوک‌های» افراطی اساساً ماشین‌های متفاوتی هستند). و "ترفندهای" F-22 نیاز به توسعه از ابتدا برای برآورده کردن استانداردهای جدید دارد. و با قضاوت بر اساس این واقعیت که آنها از قبل می خواهند به تدریج آنها را غیرفعال کنند، بازی به وضوح ارزش شمع را ندارد.
          در واقع وضعیت هوانوردی آمریکا جالب است. جایگزین کردن بسته نرم افزاری F-15 / F-16 (F-22 / F-35) صراحتاً یک شکست است. ماشین‌های جدید هنوز از روی تخته نقاشی وارد مغازه‌ها نشده‌اند. پس باید انتشار قدیمی ها را ادامه دهیم MiG-25/MiG-21 متاسفم، F-15 / F-16.
          1. +1
            آگوست 7 2022
            بیشتر (بیش از 20) از این 33 وسیله نقلیه آنهایی هستند که در طی یک طوفان گرمسیری در یکی از پایگاه ها آسیب دیده اند. آنها به دلیل نبود خط مونتاژ دیگر ساکن نیستند. بقیه - طبق سنت از اولین دسته یا با هر نقصی (مثلاً فرود آمدن سخت روی شکم در نتیجه یک خطا) که آنها را وارد "آموزش" کرد و برنامه های نوسازی تحت پوشش قرار نگرفتند. اما آنها برای F-22 هستند. و برنامه بعدی باید در سال 2024 برای آن دسته از وسایل نقلیه ای که برای آنها توصیه می شود تکمیل شود (هر ساله برخی از آنها برای این منظور از وظیفه رزمی خارج می شوند).
            در مورد F-35، به طور خلاصه: در دهه 3، مشکلات جدی و بسیار جدی بودند - اضافه وزن یک تن، محدودیت در مانورها، مشکلات نرم افزاری و غیره. و غیره. در لاکهید، پس از "توضیحات"، 4/22 از مدیران ارشد مسئول برنامه اخراج شدند و یک ابر لعنتی دیگر به بهبودها ریخته شد (مانند یک بار F-XNUMX). اکنون، در حال حاضر، همه چیز کاملاً خوب است: صدها نفر در وظیفه رزمی، صدها هزار ساعت پرواز. قیمت یک ساعت پرواز هنوز به اهداف خود نرسیده است، اما جهشی بزرگ به سوی بهتر شدن داشته و همچنان در حال کاهش است.
            F-35 حداقل تا سال 2050 در نیروی هوایی ایالات متحده باقی خواهد ماند. برنامه ها الان هستند من نمی توانم شکست را در اینجا پیدا کنم.
            اگر F-15EX یک پیرمرد است، پس Su-35 کیست؟ تا جایی که من می دانم نیروی هوایی آمریکا مدت زیادی است که اف-16 نمی خرند. تمام F-16 های جدید صادر می شوند و برای مدت طولانی به طور قابل توجهی کمتر از F-35 تولید می شوند.
            1. 0
              آگوست 8 2022
              اگر همه چیز با F-35 خیلی خوب است، پس چرا هنوز به طور رسمی پذیرفته نشده است؟ شاید به این دلیل که هیچ جایگزینی در خط مونتاژ وجود ندارد؟ به علاوه 800 نظر با شدت متفاوت. به علاوه، در ساعت 600 پره های توربین مشکل داشت.
              مشکل اصلی F-35 نوآوری بیش از حد در آن واحد است. از این رو کاستی ها و بیماری های دوران کودکی. تنها مزیت ذخیره ای برای آینده برای مهندسان و یک ایده قابل درک تر از فرماندهی برای نسل بعدی جنگنده ها است.
              درباره F-15EX و Su-35 - هر دو محصول مدرن سازی "قدیمی ها" هستند. ماشین های خیلی خوب
              1. +1
                آگوست 8 2022
                قبول نشدن یعنی چی؟ مدتهاست که به سطح آمادگی رزمی رسیده است و از جمله در نیروی هوایی ایالات متحده به انجام وظیفه رزمی پرداخته است. به طور خاص، در ایالت ها یک رویه بوروکراتیک پیچیده برای استقرار "تولید انبوه" سلاح وجود دارد (به طوری که مجتمع نظامی-صنعتی خراب نشود).

                F-35 هنوز به سطح Milestone C نرسیده است. اکنون مرحله "پیش تولید" ~ 130-150 خودرو در سال است (ما چنین نرخ های پیش تولید را می خواهیم) زیرا. آزمایشات هنوز در محل آزمایشی که مخصوص این منظور ساخته شده است انجام نشده است. در پاییز سال 2022، اولین آزمایش های آزمایشی سایت انجام می شود، سپس آزمایش های هواپیما در سایت آزمایش انجام می شود (این یک نوار قرمز است، اما مشخص است که هواپیما قادر به انجام چه کاری خواهد بود). طبق الزامات موجود برای Milestone C F-35 باید 64 پرواز در آنجا انجام دهد. زمین آموزشی جدید محیطی با هوانوردی و پدافند هوایی امیدوار کننده روسیه / چین را شبیه سازی می کند. طبق برنامه، آنها در تابستان 2023 انجام می شوند و پس از آن، کنگره می تواند به طور منطقی برای "تولید انبوه" (حدود 250-300 هواپیما در سال) بودجه اختصاص دهد. یادآوری می کنم که طبق منابع باز، بیش از 35 Su-150 وجود نداشت ... وجود داشت.
                با توجه به 800 نظر با شدت های مختلف ... آیا می دانید این لیست در چه سالی ظاهر شد؟ مطمئنی هنوز هست؟ اکنون بیش از 700 هواپیما، بیش از 600 ساعت پرواز ساخته شده است. همه ما در مورد لیست اظهارات Su-000 چقدر می دانیم؟ چه چیزی باعث شد اولین نسخه تولیدی سقوط کند؟ چه تعداد به صورت سریال تولید شد؟ 57+ خواهد شد؟ نقطه مشترک آنها چیست؟ برنامه های باز و بسته توهم موفقیت و شکست را ایجاد می کنند.
    3. +5
      آگوست 6 2022
      امکان ارتقاء F-22 وجود دارد.
      https://theaviationist.com/2022/05/03/f-22-upgrades/

      هر گونه ارتقاء هواپیما از بسیار گران قیمت تا بسیار گران قیمت است

      در بهار اطلاعاتی وجود داشت که این 33 رپتور اول برای آزاد کردن وجوه برای NGAD از بین خواهند رفت.
      https://eurasiantimes.com/replacing-the-mighty-f-22-raptors-us-air-force-wants-to-go-full-throttle-on-its-next-gen-fighter-jet-development/
      شاید نظرشان را عوض کردند، شاید هم نظرشان را بی نتیجه تغییر دادند. مانند تصمیم به آوردن به استاندارد بعد.
      https://www.airforcemag.com/house-moves-to-upgrade-not-retire-oldest-f-22s/
  5. -3
    آگوست 6 2022
    طرح ها، طرح ها، طرح ها.
    اقتصاد در حال ترک خوردن است. امور مالی عاشقانه می خوانند. اما نکته اصلی این است که حوزه اجتماعی در حال ترک خوردن است.
    اتفاقا همه جا.
    سلام، دنیای جدید شجاع پس از تحول جهانی!
    آیا قبلاً تراشه شده اید؟

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"