این وسیله نقلیه سراسری توسط متخصصان Omsk تحت برنامه مهندسی سیبری به عنوان یک سکوی باری آبی خاکی ساخته شده است. توسط نیروهای مسلح روسیه پذیرفته شده است. در حال حاضر در وزارت اورژانس در خدمت است. در سال 2010، وسیله نقلیه تمام زمینی در ثبت اختراعات دولتی ثبت شد.
برخلاف کشتی‌ها و قایق‌های استاندارد ساخته شده بر روی بالشتک هوا، وسایل نقلیه همه‌جانبه Arktika را می‌توان نه تنها برای حرکت روی سطح آب با دسترسی به ساحل، بلکه برای عملیات مداوم بر روی سطح برف، آتش یا یخ بکر، تاندرا استفاده کرد. هر زمانی از سال .
مزایا:
- توانایی کامل بین کشوری؛
- عملیات در هر زمان از سال؛
- ظرفیت بار بالا؛
- برد خوب؛
- ایمنی بالا (شامل در طراحی)؛
- ایمن و دارای تاییدیه از نظر محیط زیست؛
- در مقایسه با شرکت های هواپیمایی مقرون به صرفه تر است.
ویژگی متمایز بعدی سرعت کروز (متوسط) 80 کیلومتر در ساعت است. برای انجام این کار، او نیازی به سفر در جاده ها ندارد و در یک سطح صاف، سرعت به 140 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد. این وسیله نقلیه تمام زمینی دارای تحرک و مانور بالایی بر روی هر سطحی است.
توسعه دهنده و سازنده TPC "SibVPKneftegaz". این وسیله نقلیه تمام زمینی به سفارش شرکت TNK-BP ساخته شده است. ظرفیت حمل وسیله نقلیه تمام زمینی 3 تن است. چندین نوع از وسیله نقلیه تمام زمینی، هم مسافری و هم باری، توسعه داده شد. اصلاحات وسیله نقلیه تمام زمینی (VVP) می تواند از 8 تا 50 مسافر و بار از یک تا پنج تن حمل کند. اصلاحات وسیله نقلیه تمام زمینی (AGP) می تواند تا 30 مسافر را جابجا کند و محموله هایی با وزن 15 تا 120 تن را حمل کند.
یکی از ویژگی های وسیله نقلیه تمام زمینی، شاسی چرخ دار هیدرولیک است که از هواپیما گرفته شده است.
این خودروی هیبریدی تمام زمینی به یک پیشرفت بسیار موفق تبدیل شده است. زوایای قابل صعود تا 30 درجه، با کمک تا 40 درجه. حرکت ایمن در سرعت باد تا 20 متر بر ثانیه امکان پذیر است. با عرضه کامل سوخت، برد کروز 1100 کیلومتر است، هیچ مشابهی برای این ویژگی وجود ندارد. و با نصب مخازن سوخت اضافی، برد تقریباً 1.5 هزار کیلومتر خواهد بود. نمونه ای از استفاده از وسیله نقلیه تمام زمینی - خودروی تمام زمینی با دو بار سوخت گیری مسافت 3 کیلومتر را در 000 روز طی کرد. محدوده دمای عملیاتی بسیار بزرگ از 4 تا -40 درجه است. برای اطمینان از استفاده در تمام شرایط آب و هوایی، از محلول های پنجره دوبل و یک سیستم گرمایش داخلی استفاده شد. از تجهیزات وسیله نقلیه تمام زمینی، ما به سیستم ماهواره ای ناوبری و نورافکن های بسیار قدرتمند اشاره می کنیم. بر اساس نیاز مشتری، امکان نصب تجهیزات اضافی مانند سیستم دید در شب، مکان یاب، تصویرگر حرارتی وجود دارد.
برای افزایش پایداری، وسایل نقلیه تمام زمینی سیستم های پایداری طولی/جانبی و یک دستگاه جمع شونده را دریافت کردند که به دستگاه تماس با سطح می دهد. رانندگی با وسیله نقلیه تمام زمینی نیاز به آموزش خاصی ندارد و شبیه رانندگی با ماشین است.
ایمنی حرکت روی سطوح آب با وجود محفظه های کاملاً مهر و موم شده تعبیه شده در بدنه و بلوک های شناور حاوی ماده جابجایی غیر قابل احتراق تضمین می شود. حاشیه شناوری 200 درصد است که به معنای غرق نشدن تقریباً کامل است.
عناصر اصلی بدنه از آلیاژهای تیتانیوم و آلومینیوم ساخته شده اند. حصار از پارچه خاصی با مقاومت در برابر سرما، استحکام بالا، مقاومت در برابر سایش ساخته شده است. محفظه های داخلی به خوبی عایق بندی شده اند، گرمایش از موتورهای نصب شده انجام می شود. هنگامی که موتورها کار نمی کنند، گرمایش از بخاری های مخصوص حاصل می شود. تجهیزات وسیله نقلیه تمام زمینی شامل یک نیروگاه سیار با ظرفیت 1.8 کیلو وات است. سیستم کنترل با یک سیستم اضافی ارائه شده است. یک کمد خشک در داخل محفظه مسافر وجود دارد. مانند هر تکنیک مشابه، مجموعه ای از تجهیزات نجات دارد.
قدرت نصب شده - یک / دو (اصلاحات) موتورهای دیزلی KAMAZ 740.35-400. قدرت - 400 اسب بخار در حال حاضر، KamAZ یک موتور دیزلی با قدرت افزایش یافته 500 اسب بخار، با کاهش مصرف سوخت، به ویژه برای SibVPKneftegaz TPC تولید می کند.
سکوی زرهی رزمی "آرتیکا"
پلت فرم کاترپیلار دو لینک یکپارچه زرهی "Artika" توسعه امیدوار کننده شرکت "Vityaz" است. برای اساس، شاسی تراکتور حمل و نقل DT-30P گرفته شد.
این پلت فرم زرهی به عنوان پایگاهی برای تولید تجهیزات نظامی مختلف در قطب شمال ایجاد می شود. تکنیک اصلی باید بر اساس آن نفربرهای زرهی یا خودروهای جنگی پیاده نظام باشد. این یک وسیله نقلیه تمام زمینی با تسلیحات و تجهیزات نصب شده، دارای دو ماژول مفصلی و حمل پیاده نظام مجهز، تفنگداران موتوری یا چتربازان خواهد بود. همچنین برنامه ریزی شده است که تقریباً همه انواع خودروهای جنگی و کمکی برای استفاده در شرایط سخت شمال دور ایجاد شود.
وسایل نقلیه تمام زمینی ردیابی شده DT-30P مدتهاست که شهرت بی عیب و نقصی به دست آورده اند و در سخت ترین و خشن ترین مکان ها مانند تالاب ها، مناطق همیشگی یخبندان و شرایط شمال دور مورد استفاده قرار می گیرند. نفت‌دانان، زمین‌شناسان و دیگر نمایندگان صنعت از آن با موفقیت در منافع خود بهره‌برداری می‌کنند. بسیار محتمل است که یک توسعه امیدوارکننده همراه با توسعه دیگری - پلت فرم جنگی Kurganets - استفاده شود یا مورد استفاده قرار گیرد.
عملکرد دو پیوندی (مفصلی) عامل بسیار مهمی در عملکرد خودروی تمام زمینی قطب شمال است. آمریکایی ها همچنین وسایل نقلیه تمام زمینی قطب شمال با طرح کاترپیلار دو پیوندی و حتی دفاع ساحلی را نیز تولید می کنند. چنین ساخت و ساز از ماشین عملا تنها قادر به غلبه بر مناطق دشوار قطب شمال است.
پیش از این، سکوی زرهی آرکتیکا زرهی با افزایش حفاظت مین، سیستم پیچیده اطلاعات و کنترل روی برد، سلاح هایی مانند تفنگ های دوقلوی 30 میلی متری، سیستم های مدرن ضد تانک و جدیدترین سیستم کنترل آتش دریافت می کند. تا سال 2015، برنامه های اداره نظامی روسیه برای ایجاد اولین تیپ پیاده نظام موتوری قطب شمال، مسلح به "آرکتیکا" بود.
امروز
در این ساعت کار بر روی ایجاد سکوی زرهی رزمی جدید به طور کامل متوقف شده است. دلیل اصلی کمبود بودجه از سوی وزارت دفاع فدراسیون روسیه است. تأمین مالی یک پروژه امیدوارکننده در سال 2011 متوقف شد. اکنون جستجوی وجوه رایگان در NPK Uralvagonzavod وجود دارد که شرکت Vityaz به آن بسته می شود.
عامل منفی دیگر فقدان TTZ است. وزارت نظامی هنوز آن را در اختیار توسعه دهنده اصلی قرار نداده است، اگرچه تمام داده های لازم و طرح های پیش نویس مختلف و انواع پلت فرم زرهی Arktika در اختیار او قرار گرفته است.
منابع اطلاعات:
http://izvestia.ru/news/535247
http://topwar.ru/5665-vezdehod-arktika-postavlen-na-vooruzhenie-rossiyskoy-armii.html
http://sdelanounas.ru/blogs/6083/
http://vestnik-rm.ru/news-4-420.htm