بررسی نظامی

آینده هوانوردی روسیه متعلق به هواپیماهای کوچک است

0
آینده هوانوردی روسیه متعلق به هواپیماهای کوچک است

در آن زمان های دور، زمانی که اولین خودرو مونتاژ شد، کمتر کسی به ظرفیت جاده ها فکر می کرد. در حال حاضر هم همینطور است ساخت هواپیما. به این معنا که فضای هوایی عملاً نامحدود در نظر گرفته می‌شود و ترافیک، همانطور که در حال حاضر اغلب در مورد اتومبیل‌ها اتفاق می‌افتد، در آینده قابل پیش‌بینی انتظار نمی‌رود. با این حال، هر تاجر موفقی در زمان ما عجله ندارد که یک کارخانه هواپیماسازی شخصی بسازد و جاهای خالی هنوز در بازار هوانوردی را اشغال کند. اگرچه طبق آمار اخیراً تقاضا برای هواپیماهای کوچک رو به افزایش بوده است.

مشکلات هوانوردی با موتور سبک روسیه.

اگر در مورد مشکلاتی صحبت کنیم که کارآفرینی که امروز کارخانه هواپیماسازی خود را در روسیه افتتاح می کند باید با آن روبرو شود ، این اول از همه نقص قانون است. و مشکل اینجا این نیست که بر خلاف تجربه مشابه خارجی، در کشور ما به بنگاه های تولیدی می رسد هواپیما برای کوچک هواپیمایی، دقیقاً مشمول همان الزاماتی هستند که برای شرکت های بزرگ سازنده هواپیما وجود دارد. فقط این جنبه از قانون هنوز برای کارخانه های کوچک هواپیماسازی به دلیل عدم وجود آنها تجویز نشده است. و اگر اجرای همه این هنجارهای قوانین مدرن در یک کارخانه هواپیماسازی بزرگ یک ضرورت باشد، چنین شرایط کاری می تواند یک کارخانه هواپیمای کوچک را در آستانه نابودی قرار دهد. و نکته این نیست که در تولید هواپیماهای موتور سبک انجام آن دشوار است، گاهی اوقات از نظر اقتصادی امکان پذیر نیست. و اگر دولت هیچ مزیتی برای شرکت های هواپیماسازی کوچک فراهم نکند، برای مدت طولانی دیگر چنین کارخانه ای در روسیه وجود نخواهد داشت.

یکی دیگر از مشکلاتی که باید با راه اندازی کارخانه هواپیماسازی خصوصی حل شود، تامین مالی خود پروژه است. دولت کشورمان هنوز یک برنامه کاری واحد در این راستا ندارد. پارادوکس وضعیت این است که روسیه، شاید، یکی از معدود کشورهایی است که در آن چشم اندازهای وسیعی برای استفاده از هواپیماهای کوچک وجود دارد. با این حال، هیچ حمایتی برای توسعه ساخت هواپیما از نظر دقیق وجود ندارد هواپیمای سبک از طرف دولت حتی چشم اندازی هم وجود ندارد. و بدون سرمایه گذاری های مالی جدی، این بخش از اقتصاد نه می تواند توسعه یابد و نه به سادگی وجود داشته باشد. بنابراین ما فقط می توانیم به تجارت خصوصی و سرمایه گذاری خصوصی امیدوار باشیم.

ساخت هواپیماهای سبک.

در حال حاضر، شرکت های تولید هواپیما در روسیه وجود دارد. فقط کسانی از آنها که دستورات دفاعی را اجرا می کنند، یعنی به نوعی با تجهیزات نظامی در ارتباط هستند، می توانند به وضعیت مرفه خود ببالند. امور سایر کارخانه های هواپیماسازی روسیه با توجه به کمبود سفارشات نسبتاً بد است. و اینها کسانی هستند که هواپیماهای بزرگ تولید می کنند؛ به عنوان یک قاعده، آنها حتی نمی خواهند در مورد تولید هواپیماهای سبک بشنوند. تنها استثنا را می توان یک کارخانه هواپیماسازی در شهر Omsk یا بهتر است بگوییم انجمن Polet در نظر گرفت. این شرکت هوافضا هنوز هواپیماهای موتور سبک "Aist" و AN-3 را تولید می کند.

چندین شرکت با تجربه بیشتر در روسیه وجود دارد که همانطور که می گویند با خطر و خطر خود در حال توسعه هستند و باید با موفقیت در زمینه ایجاد هواپیماهای جدید با موتور سبک اشاره کرد. با این حال، در صورت عدم وجود دستور و حمایت از سوی دولت، آنها تا مدت ها نمی توانند وضعیت کشور را تغییر دهند. و این به گونه ای است که در حال حاضر تنها شرکت های خصوصی تولید هواپیماهای کوچک را در روسیه تبلیغ می کنند. و در همان زمان، مقامات روسی به طور فزاینده ای چنین هواپیماهایی را برای نیازهای دولت دقیقاً در خارج از کشور خریداری می کنند، به دلایلی معتقدند که یک سازنده داخلی قادر به انجام چنین کاری نیست.

فناوری های جدید برای هواپیماهای کوچک

و با این حال، پیشرفت در صنعت هوانوردی با جهش و مرزها رو به جلو است. ظهور مواد و فن آوری های جدید در ساخت هواپیما به طور جدایی ناپذیری با ساخت هواپیماهای سبک مرتبط است. از این گذشته، فقط برخی از کارخانه های خصوصی کوچک هواپیما می توانند به عنوان مثال ساختارهای فیبر کربنی با ساخت هواپیما، به خصوص که این ماده در برخی موارد به طور قابل توجهی برتر از دورالومین سنتی است. این نه تنها به طور قابل توجهی خود هواپیما را سبک می کند، بلکه به دلیل عدم وجود خوردگی، به پوشش های اضافی نیاز ندارد. در نتیجه هزینه کلی محصول به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. خوب، این واقعیت که هنگام طراحی فرم های آیرودینامیکی می توان مشخصات پیچیده تری از فیبر کربن به دست آورد، از قبل بسیار واضح است. علاوه بر این، کوچک کارخانه هواپیماسازی در مقایسه با خطوط هوایی بزرگ، هزینه های بسیار کمتری را برای تولید خود هواپیماهای سبک متحمل می شود.

بنابراین، صنعت هواپیماسازی روسیه باید دقیقاً توسط شرکت های کوچک تولید هواپیما توسعه یابد.