بررسی نظامی

نحوه افزایش قدرت موتور توربین گاز مخزن T-80: آب ساده انجام می دهد

56

همانطور که می دانید آب به دور از اکسید نیتروژن است، اما می تواند با موفقیت در تقویت انواع مختلف نیروگاه ها کمک کند. یک مثال قابل توجه در اینجا توربوفن و توربوجت هستند هواپیمایی موتورهایی که پس سوز برای آنها از تزریق آب یا مخلوط آب و الکل در ورودی کمپرسور استفاده می کند. آیا می توان چنین کاری را با نیروگاه توربین گازی انجام داد؟ تانک ها تی-80؟ شما می توانید، و نتایج چشمگیر است.


در این مطلب، ساده ترین روش برای افزایش قدرت موتورهای توربین گاز مخزن را که از دهه 70 برای استفاده پیشنهاد شده است، در نظر خواهیم گرفت.

و چرا نیاز است؟


ابتدا باید توضیح دهید که چرا آب به طور کلی می تواند به افزایش قدرت موتور توربین گاز مخزن (GTE) کمک کند. واقعیت این است که یکی از اجزای اصلی این نوع نیروگاه، توربوشارژر دو مرحله ای است. وظیفه اصلی آن فشرده سازی هوای خارج از خارج به فشار کاری و هدایت آن به داخل محفظه احتراق توربین است. اما، همانطور که می دانید، فشرده سازی منجر به افزایش دما می شود، بنابراین یک رابطه ساده در اینجا شروع به آشکار شدن می کند.

نحوه افزایش قدرت موتور توربین گاز مخزن T-80: آب ساده انجام می دهد
نمودار ساختاری یک موتور توربین گازی. منبع: otvaga2004.ru

کمپرسور هوای ورودی را فشرده می کند و در اثر فشرده شدن، گرم شده و منبسط می شود. در نتیجه کمپرسور برای رساندن هوا به فشار مورد نظر نیاز به صرف انرژی زیادی دارد. در عین حال، عملکرد واحد به طور مستقیم بر قدرت موتور تأثیر می گذارد و تعداد "اسب" را کاهش می دهد. در شرایط عادی، این عملاً بر عملکرد کششی نیروگاه‌ها تأثیر نمی‌گذارد و تفاوت چندانی با موارد ذکر شده در مستندات ندارند، اما کاهش اثر انگلی کمپرسور ایده خوبی خواهد بود.

به هر حال، این تأثیر انگلی با افزایش دمای هوا تشدید می شود. بر اساس داده های آماری، توربین های گاز بدون مبدل های حرارتی، که موتورهای T-80 ما با تغییرات مختلف هستند، تنها به دلیل کمپرسور "خوردن"، حدود 0,6٪ از قدرت خود را با افزایش دمای هوا به میزان 1 درجه سانتیگراد از دست می دهند. در عین حال، مصرف سوخت خاص کاهش نمی یابد، بلکه برعکس، افزایش می یابد - تا 0,5٪ در هر درجه.

تصور اینکه موتورها در گرمای شدید چگونه رفتار خواهند کرد دشوار نیست. با این حال، شما حتی نیازی به تصور ندارید. با تمام محدودیت های دما، ویژگی های کشش تانک های T-80 گاهی اوقات به حدی کاهش می یابد که به سطح موتورهای دیزلی ضعیف تر T-72 می رسد. آزمایشات انجام شده در دهه 80 قرن گذشته در مناطق بیابانی آسیای مرکزی نشان می دهد که تانک های نوع T-80B / BV مجهز به موتورهای 1100 اسب بخاری در واقع با همتایان خود تاگیل با موتورهای پیستونی 780 اسب بخار برابر شدند. با.


T-80U یکی از کهکشان های دهه هشتاد است که قدرت موتور آن نه تنها به دلیل دمای هوا، بلکه به دلیل گرد و غبار منطقه جنگ محدود شده است. منبع: vitalykuzmin.net

در این راستا این سوال مطرح می شود که آیا می توان نیروگاه های توربین گاز مخزن را تقویت کرد و در عین حال ویژگی های توان آنها را در شرایط آب و هوایی نامساعد گرم حفظ کرد؟ افزایش ساده اسب بخار در اینجا به وضوح کافی نیست، همانطور که موتورهای 1250 اسب بخاری GTD-1250 تانک های T-80U نشان می دهد - قدرت افزایش یافته است، اما در گرما نیز کاهش می یابد. علاوه بر این، در مناطق پر گرد و غبار، ماشین ها مجبور به کار در حالت "بیابانی" می شوند تا از موتورها در برابر افزایش سایش گرد و غبار محافظت کنند که به دلیل دمای پایین گازها، تعداد "اسب ها" نیز کاهش می یابد.

به نظر می رسد پاسخ واقعاً وجود دارد: از آب معمولی استفاده کنید.

چگونه کار می کند؟


همانطور که قبلا ذکر شد، آب اکسید نیتروژن نیست. نمی سوزد، احتراق و آزاد شدن انرژی سوخت نیز مستقیماً افزایش نمی یابد. اما او می تواند خنک شود و این کار را با موفقیت انجام می دهد.

در اینجا همان کمپرسوری به ذهن می رسد که با افزایش دمای هوای فشرده مبارزه می کند و قدرت توربین را از بین می برد. اما اگر مایعی در حال تبخیر را به آن تزریق کنید چه؟ فرآیند تبخیر به طور قابل توجهی هوا را خنک می کند، از جمله هوای فشرده. و در اینجا برخی از مواد فرار، مانند متیل یا اتیل الکل و سایرین، ایده آل خواهند بود، اما اشتعال پذیری، قیمت و در دسترس بودن آنها انتخاب را در جهت آب معمولی از پیش تعیین می کند.

برای نمونه ای از نحوه عملکرد کلی آن، می توانید موتور GTD-1000T با ظرفیت 1000 اسب بخار را در تانک های T-80 استفاده کنید. در طراحی آن - قبل از ورود به کمپرسور مرحله اول - نازل های تزریق آب با ظرفیت کل بیش از 400 کیلوگرم در ساعت معرفی شد.


منبع: thesovietarmourblog.blogspot.com

با ورود به داخل، آب در امتداد دیواره های کمپرسور توسط تیغه های کاری که هوا را پمپاژ می کنند، پراکنده می شود. در آینده، با تشکیل یک فیلم بر روی سطوح داخلی، در امتداد مسیر هوا جریان می یابد و تا حدی تبخیر می شود. این همان چیزی است که باعث خنک شدن می شود. دمای هوای فشرده کاهش می یابد و در نتیجه انبساط آن و انرژی کمپرسور که برای فشرده سازی صرف می شود کاهش می یابد. از این رو قدرت موتور افزایش می یابد.

با این حال، نباید فکر کرد که چند لیتر یا ده ها لیتر آب برای پس سوز با کیفیت بالا یک توربین گاز کافی است. Zhor در اینجا تقریباً با مصرف سوخت قابل مقایسه است ، که با حجم عظیم هوایی که موتور در طول کار خود مصرف می کند کاملاً توجیه می شود - البته در اینجا ، از هر موتور دیزلی پیشی خواهد گرفت.

بنابراین، برای افزایش قدرت یک موتور توربین گازی تنها 50 اسب بخار، حدود 100 کیلوگرم آب در ساعت نیاز است. در اینجا واقعاً حداقل مخازن سوخت عقب را با آب پر کنید. اما این 50 "اسب" هیچ آب و هوایی ایجاد نمی کنند - چنین پس سوزی عملاً به هیچ وجه بر تحرک ماشین تأثیر نمی گذارد. اما هیچ کس روی چنین چیز کوچکی نمی نشیند.

یک نتیجه قابل توجه تر، که در افزایش 200 اسب بخار یا بیشتر بیان می شود، با مصرف آب تا 400 کیلوگرم در ساعت، بسته به شرایط، به دست می آید. در این مورد، ما می توانیم انتظار پیشرفت های قابل توجهی در تحرک تانک داشته باشیم، زیرا موتور در واقع قابل مقایسه با GTD-1250 از T-80U خواهد بود. بر این اساس، اگر خود GTD-1250 تحت چنین اجباری قرار گیرد، عملکرد کششی آن به موتور تانک آبرامز آمریکایی با ظرفیت 1500 اسب بخار نزدیک می شود.

قابل ذکر است که در شرایط گرم امکانات پس سوز با کمک آب تا حدودی گسترش می یابد. بنابراین، در دمای هوا + 35-45 درجه سانتیگراد، قدرت موتور به طور متوسط ​​25٪ افزایش می یابد، یعنی ما نه تنها در مورد حفظ ویژگی های نیروگاه در آب و هوای گرم صحبت می کنیم، بلکه در مورد قابل توجه آنها نیز صحبت می کنیم. افزایش، که با روش های کلاسیک اجباری قابل دستیابی نیست.

تا حد زیادی، چنین افزایش قدرت می تواند به غلبه بر موانع آب توسط یک مخزن در امتداد پایین نیز کمک کند. واقعیت این است که موتورهای توربین گاز مخازن T-80 به مقاومت در برابر انتشار گازهای خروجی بسیار حساس هستند، بنابراین، بدون لوله ای که حذف آنها را به سطح تضمین می کند، نمی توان بر یک مخزن عمیق غلبه کرد. استفاده از "پس سوز آب" در این مورد به طور کامل وضعیت را تغییر می دهد: گازهای خروجی فشار کافی را به دست می آورند تا آنها را مستقیماً در آب بدون لوله خروجی گاز در عمق تا 8 متر آزاد کنند.


T-80U با کیت رانندگی در زیر آب نصب شده است. لوله اگزوز بالای سطح آب قابل مشاهده است. منبع: vpk-news.ru

یافته ها


اجبار با تزریق آب به یک کمپرسور هوا یک روش واقعا رادیکال برای افزایش قدرت موتور توربین گاز تقریباً در تمام شرایط دما بود، به استثنای شرایط یخبندان، زمانی که آب به سادگی در مخازن ذخیره یخ می زد. و قابل ذکر است که این روش افزایش توان باعث کاهش منابع نیروگاه نشد، بلکه برعکس آن را افزایش داد.


مخازن سوخت استرن T-80BV. یکی از آنها قرار بود با بشکه ای برای خنک کننده آب جایگزین شود. منبع: vitalykuzmin.net

با این حال، معایب قابل توجهی نیز در ارتباط با افزایش مصرف سوخت و نصب حداقل یک بشکه آب به جای مخزن سوخت عقب و همچنین یک پمپ برای پمپاژ آب به داخل نازل ها وجود داشت. مطالعات دقیق تر این روش پس سوز می تواند به نتایجی از نظر اجرای آن در تولید انبوه منجر شود، اما نیاز به اصلاح موتورها، ایجاد تغییرات در قسمت مواد و فنی و مستندات و غیره است. تنظیمات خود را انجام دادند. در نهایت، پروژه های مربوط به این موضوع، که به نوعی خود را از اواخر دهه 70 احساس می کردند، با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی کاملاً بسته شدند.
نویسنده:
عکس های استفاده شده:
vitalykuzmin.net
56 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 5 سپتامبر 2022 05:38
    +6
    آب قابل احتراق نیست، شما می توانید آن را خارج از زره حمل کنید، به خصوص نه در تمام طول سال.

    در نهایت، پروژه های مربوط به این موضوع، که به نوعی خود را از اواخر دهه 70 احساس می کردند، با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی کاملاً بسته شدند.

    و سپس خالدار مشخص شد ...
    1. مدنی
      مدنی 5 سپتامبر 2022 11:04
      -2
      خوب، یا یک موتور جدید قرن 21 بسازید و بقایای عقب مانده شوروی را فشار ندهید.
      1. روماریو_آرگو
        روماریو_آرگو 5 سپتامبر 2022 12:37
        +4
        همه چیز بسیار ساده تر است
        افزودنی ویژه 5 درصد از حجم سوخت را اضافه کنید
        قدرت را 20 درصد افزایش می دهد
        + کاهش مصرف سوخت
        + افزایش عمر موتور
        1. پنج
          پنج 5 سپتامبر 2022 16:43
          +4
          آهنربای دیگر برای شیلنگ گاز، چراغ های جلو و ژنراتور جرقه را در مسیر هوا پاک کنید. و فرمان خزدار است. هیولا - چرخ دستی خواهد شد!!
          1. روماریو_آرگو
            روماریو_آرگو 5 سپتامبر 2022 16:49
            +3
            شما فقط نمی دانید
            1 تانکر MTLBu 4,5 تن سوخت یا مواد افزودنی را حمل می کند
            - و در اینجا شما 90 تن سوخت دیزل دارید
            همانطور که می گویند - فقط آب اضافه کنید
  2. کاریب
    کاریب 5 سپتامبر 2022 06:06
    + 17
    در تویوتا اسپرینتر کاریب در خودروهای نوپا استفاده می شود، + 10-15٪ برای قدرت موتور یا مصرف سوخت. در نتیجه، پس از 3 سال، از بین رفتن فشرده سازی و پوسته روی دریچه های اگزوز. زنگ زدگی بارها تشدید می شود، بنابراین به وسیله ای برای قطع آب 3-5 دقیقه قبل از کشتن و ترجیحاً فولاد غیر زنگ زده در طول کل مسیر آب نیاز دارید.
    1. NDR-791
      NDR-791 5 سپتامبر 2022 06:50
      +4
      نقل قول: کاریب
      در نتیجه، پس از 3 سال، از بین رفتن فشرده سازی و پوسته روی دریچه های اگزوز.

      پس تزریق آب «پس سوز برای فقرا» است. و در هوانوردی به دلیل کمبود ماهی استفاده می شد. اما این یک روش نیست.
      1. کی؟ چرا
        کی؟ چرا 5 سپتامبر 2022 09:28
        +2
        خوب، بله، استفاده از امولسیون سوخت-آب به دست آمده با روش یوتکین (حداقل یک هفته لایه لایه نمی شود) کارآمدتر است. و نیازی به پمپ و مخزن اضافی نیست.
      2. جغد
        جغد 29 اکتبر 2022 11:56
        0
        پس چه چیزی شما را از بازگشت به تزریق الکل باز می دارد؟ همچنین می سوزد، یعنی افزایش قدرت با صرفه جویی در سوخت دیزل. یخ نمی زند در صورت آتش سوزی به راحتی با آب خاموش می شود.
        واضح است که -T100 نام مستعار "حامل الکل" را دریافت خواهد کرد، اما اشکالی ندارد.
        1. NDR-791
          NDR-791 31 اکتبر 2022 06:57
          0
          نقل قول از eule
          پس چه چیزی شما را از بازگشت به تزریق الکل باز می دارد؟

          مراقبت از کبد خدمه وسط وسط وسط
    2. مجازی
      مجازی 5 سپتامبر 2022 10:26
      0
      موتورهای مخزن در حال حاضر منبع کمی دارند، نکته اصلی پس از استفاده این است که آن را بدون تعمیر اساسی در انبار قرار ندهید.
  3. آماتور
    آماتور 5 سپتامبر 2022 06:32
    +8
    و قابل ذکر است که این روش افزایش توان باعث کاهش منابع نیروگاه نشد، بلکه برعکس آن را افزایش داد.

    بله شما شو! باور کن
    1. تایمن
      تایمن 5 سپتامبر 2022 08:12
      0
      "نوآوری" دیگر از دهه 70-80 قرن گذشته. سپس "سطل" با آب و یک شلنگ با سوزن "برای آبرسانی به کاربراتور" روی کاربراتورهای "لادا و مسکویت" از ذهن آنها آویزان شد. آنها نوشتند که تقریباً 25 درصد قدرت افزایش می یابد.به طور کلی گوش مردم گرم شد تا اینکه مؤسسه مرتبط با صنعت خودروسازی چرنوخای بعدی را بررسی کرد.
  4. ویکتور سرگیف
    ویکتور سرگیف 5 سپتامبر 2022 08:14
    +2
    آنها در دهه 80 در مورد آن نوشتند.
    1. دددم
      دددم 5 سپتامبر 2022 11:05
      +1
      از دهه 40.
      به "MW-50 Blend" مراجعه کنید.
      به هر حال، نیتروها حتی در آن زمان نیز شروع به استفاده کردند.
  5. کی؟ چرا
    کی؟ چرا 5 سپتامبر 2022 08:18
    +3
    گیربکس برای قدرت خاصی طراحی شده است، اگر آن را بدون تغییر گیربکس افزایش دهید، سایش به طور تصاعدی شروع به رشد می کند. در مورد توربین نیز می توان گفت، زیرا مخلوط با بخار آب بسیار متراکم تر از بخار سوخت است، یعنی بار روی پره ها افزایش می یابد ....
    1. آخرین پی اس
      آخرین پی اس 5 سپتامبر 2022 08:36
      +3
      اگر فقط در تابستان از آن استفاده کنید، هیچ افزایش جدی در قدرت وجود نخواهد داشت - این سیستم به سادگی به جبران کاهش قدرت کمک می کند.
      1. کی؟ چرا
        کی؟ چرا 5 سپتامبر 2022 09:07
        0
        شاید اینطور باشد، اگر افزایش بار روی پره های توربین را در نظر نگیرید ....
  6. کی؟ چرا
    کی؟ چرا 5 سپتامبر 2022 08:24
    +3
    صحبت از تزریق آب شد. در دهه 70، آزمایشی در ناوگان تاکسی تاشکند در مورد استفاده از امولسیون بنزین-آب به دست آمده با روش یوتکین انجام شد. نتایج نشان داد که مصرف سوخت کاهش می یابد و بار دمایی موتور کاهش می یابد، اما منبع موتور کاهش می یابد، فقط به دلیل افزایش قدرت. در فناوری، مانند بدن - همه چیز به هم مرتبط است ....
    1. آخرین پی اس
      آخرین پی اس 5 سپتامبر 2022 08:41
      +4
      این فقط نشان می دهد که اجزای موتور برای اجبار به این روش (و در واقع هر نوع دیگری) باید تقویت شوند، من بیشتر به موضوع خوردگی علاقه دارم. به عنوان مثال، جنگنده های آلمانی جنگ جهانی دوم از تزریق مخلوط آب و متانول استفاده می کردند و منبع این موتورها به ویژه به دلیل مشکل خوردگی بسیار کم بود، اما این منبع برای یک موتور جنگی کافی بود.
      1. کی؟ چرا
        کی؟ چرا 5 سپتامبر 2022 09:14
        0
        من از خوردگی اطلاعی ندارم. احتمالاً آنها در مورد آن در مقاله ننوشته اند، زیرا به تعویق نیفتاده است. درخواست
  7. سارانچا 1976
    سارانچا 1976 5 سپتامبر 2022 09:10
    +3
    مقاله بزرگ هوشمند است ... من فقط به یک سوال علاقه دارم، چرا؟
    1. دکتر
      دکتر 5 سپتامبر 2022 10:21
      +1
      مقاله بزرگ هوشمند است ... من فقط به یک سوال علاقه دارم، چرا؟

      تا مصرف سوخت را بیش از پیش افزایش دهد.
      بنابراین هزینه یک مخزن توربین گاز مانند دو مخزن دیزل است، اما باید مانند سه مخزن باشد. خندان
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 5 سپتامبر 2022 11:11
        0
        به نقل از Arzt
        بنابراین هزینه یک مخزن توربین گاز مانند دو مخزن دیزل است، اما باید مانند سه مخزن باشد.

        نه، با قدرت برابر، نه. یک و نیم بار.
        1. هیتری ژوک
          هیتری ژوک 5 سپتامبر 2022 15:33
          +1
          با قضاوت بر اساس مقاله - اگر گرم است (سوریه؟) - اگر نه سه بار می تواند بیرون بیاید.
          صرفاً به این دلیل که پیشینی می خورد (و حدود 1.5 از گازوئیل بیرون می آید) به علاوه راندمان از گرما پایین می آید.
          توربین کمپین گران است و برای توده مردم نیست.
          1. سارانچا 1976
            سارانچا 1976 5 سپتامبر 2022 18:50
            +4
            شما هنوز فراموش می کنید که در سوریه شن و غبار زیادی وجود دارد. و با فیلتر یک مرحله ای ضعیف، توربین یا خداحافظی می کند یا باید "خفه" شود تا گرد و غبار روی پره ها متخلخل نشود.
          2. دکتر
            دکتر 5 سپتامبر 2022 20:30
            +3
            با قضاوت بر اساس مقاله - اگر گرم است (سوریه؟) - اگر نه سه بار می تواند بیرون بیاید.
            صرفاً به این دلیل که پیشینی می خورد (و حدود 1.5 از گازوئیل بیرون می آید) به علاوه راندمان از گرما پایین می آید.
            توربین کمپین گران است و انبوه نیست

            بنابراین واقعیت این است که خود موتور توربین گاز تقریباً به اندازه T-72 هزینه دارد.
      2. سارانچا 1976
        سارانچا 1976 5 سپتامبر 2022 18:47
        0
        خوب، همه چیز منطقی است
  8. دیمکس-نمو
    دیمکس-نمو 5 سپتامبر 2022 10:02
    +2
    الان میگم فتنه. روشی که اکنون از تانک ها در NWO استفاده می شود - T-90M به یک توربین گازی نیاز دارد نه موتور دیزل. چون «شتاب» از «برد» مهمتر شده است، تحرک «تاکتیکی» مهمتر از «عملیاتی» است.
    1. زائربیک
      زائربیک 5 سپتامبر 2022 10:42
      0
      بنابراین موتورهای دیزلی هر کدام 1200 لیتر (در T-72B3 نیز) با 1180 لیتر قیمت دارند. همه چیز با آن خوب است ... فقط T-90m به ترتیب زره و وزن بیشتری دارد.
      1. دیمکس-نمو
        دیمکس-نمو 5 سپتامبر 2022 14:40
        +1
        خوب، GTD-1250 راحت تر خواهد بود. و روی کفش کتانی "پاسخگوتر" است.
        1. زائربیک
          زائربیک 5 سپتامبر 2022 15:02
          +1
          با قدرت مساوی با موتور دیزل دیگه اینقدر فرقی نداره......دیگه 1180 حداکثره ولی تو ابعاد توربین میشه 1500اسب.
          1. دیمکس-نمو
            دیمکس-نمو 5 سپتامبر 2022 15:26
            +1
            شاید من اینجا نیستم که قضاوت کنم. او قبلاً مجبور شده است. اما، دیزل ها با 1 اسب بخار، توربین های گاز بسیار سنگین هستند - برعکس، از هر موتور احتراق داخلی دیگر سبک تر است.
            1. زائربیک
              زائربیک 5 سپتامبر 2022 15:36
              +2
              آنجا همه چیز به این سادگی نیست .... وزن سوخت، وزن جعبه دنده و غیره. به طور کلی، زمانی که قدرت دیزل به 1000-1500 اسب بخار می رسد، تقاضای آنها بیشتر از توربین ها می شود. این یک عمل در سراسر جهان است. در اینجا شما هنوز باید به Nm و با چه سرعتی در دسترس هستند نگاه کنید.
              1. دیمکس-نمو
                دیمکس-نمو 6 سپتامبر 2022 07:48
                0
                رویه جهانی این است که هیچ کس به جز ایالات متحده آمریکا و اتحاد جماهیر شوروی موفق به ساخت توربین گاز مخزن نشده است. علاوه بر این، از نظر وزارت دفاع شوروی، GTU Abrams الزامات تحمیلی (توسط ما) را برآورده نمی کند. با این حال، آلمانی ها واقعاً قصد نداشتند.
                1. زائربیک
                  زائربیک 6 سپتامبر 2022 10:30
                  0
                  از سوی دیگر، MTU یک دیزل سریالی 1500 اسب بخاری با گیربکس ساخت. ما فقط با X-دیزل به این موضوع نزدیک می شویم.
                  1. دیمکس-نمو
                    دیمکس-نمو 6 سپتامبر 2022 14:58
                    0
                    ها فقط من شک دارم که موتور دیزل آلمانی اصلاً در T-90 جا شود. این هم عقب نگه می دارد.
                    1. زائربیک
                      زائربیک 6 سپتامبر 2022 21:16
                      0
                      B12 ... هم یکی و هم دیگری .... جابجایی ما 38 لیتر است ... MTU - نمی دانم
                      1. دیمکس-نمو
                        دیمکس-نمو 7 سپتامبر 2022 08:01
                        0
                        چیزی به من می گوید که لئوپردها حجم MTO بیشتری دارند.
                      2. زائربیک
                        زائربیک 7 سپتامبر 2022 16:12
                        0
                        حجم MTO برای LEO (دیزل + گیربکس) قطعا کمتر است. در نیم ساعت تغییر می کند
                      3. دیمکس-نمو
                        دیمکس-نمو 14 سپتامبر 2022 11:51
                        0
                        مونوبلاک بودن این ربطی به حجم MTO ندارد.
          2. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 5 سپتامبر 2022 15:46
            +1
            نقل قول از زاوربک
            یه چیز دیگه حداکثر 1180 ولی تو ابعاد توربین میشه 1500

            یا یک توربین با مبدل حرارتی، a la Abrams یا یک موتور دیزلی دو شفت مانند T-64. حتی یک ستاره نیز به طرز محسوسی از یک توربین حجم بیشتری خواهد داشت.
            1. زائربیک
              زائربیک 5 سپتامبر 2022 15:48
              +1
              بله ولی دیزل نیوتن متر فورا در سرعت پایین و توربین در سرعت بالا .....احتمالا گیربکس ها از نظر سایز و خنک کننده متفاوت است.
              1. Vladimir_2U
                Vladimir_2U 5 سپتامبر 2022 16:09
                0
                نقل قول از زاوربک
                بله ولی دیزل نیوتن متر فورا در سرعت پایین و توربین در سرعت بالا .....احتمالا گیربکس ها از نظر سایز و خنک کننده متفاوت است.

                توربین های T-80 دارای گیربکس داخلی هستند، نه تخصصی، اما مطمئن هستم که جمع و جور هستند.
                عکس در مقاله:
                https://topwar.ru/25686-na-puti-k-t-80-tankovye-gazoturbinnye-dvigateli.html

                من دیگر مطمئن نیستم، اما فکر می کنم که حتی با طرحی شبیه به موتور دیزل، ابعاد یک درصد خواهد بود، یعنی. دیگر ضروری نیست hi
      2. روماریو_آرگو
        روماریو_آرگو 5 سپتامبر 2022 16:42
        0
        تهدید اصلی تانک ها پرتابه های هدایت شونده پهپاد 122 میلی متری و 152 میلی متری است
        موتورهای اجباری مشکل اینجا را حل نمی کند
        علاوه بر میله های پیچشی، باید یک سیستم تعلیق هیدرولیک را روی تمام غلتک ها قرار دهید.
        در سوریه، تانک های حاصل از گلوله های توپخانه به صورت دایره ای زره ​​پوش شدند. و برج، اما تعلیق نتوانست بایستد
        با تقویت سیستم تعلیق، می توانید 2x3 متر زره 100 میلی متری را با DZ Relict + 5 تن روی برج "visor" قرار دهید، سرعت کاهش می یابد، اما این مهم نیست.
        + DZ را به گلگیرها اضافه کنید
    2. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 5 سپتامبر 2022 11:12
      0
      نقل قول: Dimax-Nemo
      چون «شتاب» از «برد» مهمتر شده است، تحرک «تاکتیکی» مهمتر از «عملیاتی» است.
      نوشیدنی ها
  9. نفیلیم
    نفیلیم 5 سپتامبر 2022 10:41
    +3
    در نهایت، پروژه های مربوط به این موضوع، که به نوعی خود را از اواخر دهه 70 احساس می کردند، با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی کاملاً بسته شدند.

    افزایش راندمان توربین های گازی با تزریق آب به کمپرسور در حال حاضر به طور گسترده برای تاسیسات ثابت استفاده می شود. برای توربین های گاز مخزن، این روش کاربرد کمی دارد - شما به آب زیادی نیاز دارید و نه فقط آب، بلکه به آب مقطر.
    علاوه بر این، علیرغم راندمان بالای تزریق، استفاده طولانی مدت از آن به دلیل خطر خوردگی و فرسایش قسمت هایی از مسیر جریان GTU مورد سوال باقی می ماند.
  10. کیلومتر-21
    کیلومتر-21 5 سپتامبر 2022 14:45
    +3
    تزریق آب به موتور حرارتی یکی از روش‌های خنک‌سازی میانی هوای فشرده (یا مخلوط سوخت) برای افزایش جریان جرمی هوای عبوری از موتور و به ترتیب افزایش قدرت است. با این حال، این روش به چند دلیل توزیع پیدا نکرده است.
    1. پیچیدگی و افزایش هزینه طراحی.
    2، وزن و ابعاد اضافی مخزن آب.
    3. عدم کاربرد در دماهای منفی.
    4. تسریع سایش خورنده موتور به دلیل تهاجمی شیمیایی بالای بخار آب فوق گرم که در تعامل با محصولات احتراق سوخت، اسیدهای مختلفی را تشکیل می دهد.
  11. هیتری ژوک
    هیتری ژوک 5 سپتامبر 2022 15:30
    0
    مخازن سوخت استرن T-80BV. یکی از آنها قرار بود با بشکه ای برای خنک کننده آب جایگزین شود. منبع: vitalykuzmin.net


    آیا این بمب های دودزا LH نیستند؟
    به نظر می رسد آنها از زمان T-34 این کار را انجام می دهند.
  12. Aist_M
    Aist_M 5 سپتامبر 2022 17:37
    0
    ظاهراً نویسنده با علم ترمودینامیک و طراحی موتور توربین گاز آشنایی ندارد. هنگامی که آب در یک کمپرسور فشرده می شود، در واقع دمای هوا را کاهش می دهد.
    اما وقتی وارد محفظه احتراق می شود، گرما را از محصولات احتراق می گیرد، دمای آنها را پایین می آورد و انبساط گازها را کاهش می دهد! بنابراین، فشار محصولات احتراق بر روی پره های توربین کاهش می یابد و قدرت موتور کاهش می یابد! همکار
    1. ادوارد پروف
      5 سپتامبر 2022 18:21
      +3
      آزمایش کنندگان با آب عجیبی برخورد کردند. Gtd-1000t با 200-300 اسب بخار بسیار قدرتمندتر شد. خندان
      1. Aist_M
        Aist_M 5 سپتامبر 2022 22:16
        +1
        من هم همین را می گویم! آب آتش! اما اگر علاقه مند هستید، در مورد چرخه ترمودینامیکی Brayton/Jule مطالعه کنید، که فرآیندهای کاری یک موتور توربین گاز را توصیف می کند.
        برای قدرتمندتر شدن یک موتور توربین گازی، گرمای حاصل از فشرده سازی هوا باید از طریق مبدل حرارتی مانند توربو دیزل با اینترکولر، به خارج منتقل شود.
        آب در مورد شما به عنوان یک بالاست مانند نیتروژن و دی اکسید کربن در جو عمل می کند و طبق قوانین فیزیک نمی تواند تأثیر مثبتی داشته باشد.
        Gtd-1000t و هر موتور دیگری در صورت ریختن آب در آن سرطان می شود. بنابراین، در صنعت، با ذهن درست و حافظه قوی، هیچ کس این کار را انجام نمی دهد.
        در موتورهای رفت و برگشتی، بخار آب روان کننده را از دیواره سیلندر می شویید و به عنوان میعانات در میل لنگ جمع می شود. و سپس کسی خوش شانس تر خواهد بود، یا آستین را بالا می کشد، یا آستر را می چرخاند.
        من آزمایشی با توربین ها ندیده ام، ظاهراً گران است که احمق ها به آن اعتماد کنند.
        اگر چه اگر یک مخزن قابل سرویس در دسترس دارید، حتما آن را امتحان کنید، نکته اصلی این است که در مصرف آب صرفه جویی نکنید.
      2. کاسترو روئیز
        کاسترو روئیز 6 سپتامبر 2022 00:43
        +1
        E. Perov
        احتمالا آب سخت :)
      3. پختن
        پختن 7 سپتامبر 2022 15:13
        0
        با این حال، رویکرد شما به عناصر ساختاری یک موتور توربین گاز عجیب است - اینکه کمپرسور را انگل بنامید. البته کمپرسور برای چرخش خود از توربین نیرو می گیرد اما اولاً توربین دارای توان اضافی است و ثانیاً بدون کمپرسور نمی توانید فشار هوای کافی را برای تأمین آن به محفظه احتراق تأمین کنید و بر این اساس، پارامترهای جریان گاز لازم را در ورودی توربین برای تبدیل انرژی آن به حرکت چرخشی فراهم کنید. هیچ آبی نمی تواند وارد محفظه احتراق شود، چه برسد به داخل توربین، زیرا در ورودی کمپرسور تبخیر می شود، دما را کاهش می دهد و چگالی هوا را افزایش می دهد و در نتیجه درجه کل افزایش فشار را افزایش می دهد. هوای ورودی به محفظه احتراق دارای دمای 300-400 درجه و فشار چندین برابر بیشتر از ورودی به کمپرسور است. آب در موتورهای توربین گاز ریخته نمی شود، بلکه تزریق می شود. نکته دیگر این است که در هوانوردی این کار معمولاً در هنگام برخاستن، برای افزایش کوتاه مدت یا بهتر است بگوییم برای حفظ کشش یا قدرت در دمای بالای محیط یا فشار هوای پایین جو (ارتفاعات) انجام می شود. برای استفاده از این فرصت در یک مخزن، احتمالاً باید این کار را فقط در مواقعی انجام دهید که حداکثر توان مورد نیاز است. An-24B دارای چنین سیستمی است، ظرفیت مخزن آب 30 لیتر است. فقط از آب مقطر استفاده می شود. گنجاندن چنین سیستمی در دماهای 10+ و پایین منجر به یخ زدگی لحظه ای مراحل ورودی کمپرسور، افزایش آن و به عنوان یک قاعده خرابی موتور می شود.
  13. worlov
    worlov 29 اکتبر 2022 18:15
    0
    در اواخر دهه 40 قرن گذشته تأسیس شد. که موتور توربین گازی به دلیل مصرف بی رویه سوخت برای وسایل نقلیه زمینی کاربرد کمی دارد که در T-80 تایید شد.
  14. باردز
    باردز 3 دسامبر 2022 12:02
    0
    Возвращаемся к принципу работы пулемета Максим - без воды никуда...