بررسی نظامی

Tu-22M: من هنوز همه چیز را نگفته ام!

99

همانطور که قبلاً گفتیم، اگر هواپیمای خوبی باشد، معمولاً پنجاه سال زمان زیادی برای هواپیما نیست.


Tu-22M که جانشین Tu-22 شد، در همه چیز با آن تفاوت دارد به جز تعداد، این هواپیما بیش از حد عجیب و غریب است، اما امروز ما در مورد چگونگی "دانستن" و اینکه آیا آن صحبت خواهیم کرد. ارزش این را دارد که در درگیری های نظامی آینده روی آن حساب کنیم.

Tu-22M0


Tu-22M: من هنوز همه چیز را نگفته ام!

اولین پرواز در سال 1969. این هواپیما در ابتدا به عنوان بخشی از پروژه "106" ایجاد شد، یعنی نوسازی ریشه ای Tu-22، که هواپیمایی بود که ارزش رزمی آن مورد تردید بود. زمانی که کار بر روی پروژه 106 آغاز شد، مفهوم استفاده از بمب افکن ها در جهان تغییر کرد و نیروی هوایی شوروی به این نتیجه رسید که به هواپیماهای به اصطلاح دو حالته نیاز است. یعنی هواپیمایی که قرار بود برای پروازهای مافوق صوت در ارتفاع بالا، پروازهای دوربرد با سرعت مادون صوت و پرواز در ارتفاع پایین با سرعت فراصوت مناسب باشد.

همه این الزامات در مجموع بسیار متناقض به نظر می رسیدند، اما یک هواپیما با بال جابجایی متغیر می توانست آن ها را تحت مجموعه ای از شرایط موفق برآورده کند. برخاستن با حداقل زاویه رفت و برگشت بال و پرواز مافوق صوت بیشتر در حداکثر زاویه حمله.

برای همه چیز، همانطور که می گویند، شما باید هزینه کنید، و در مورد ما مجبور شدیم با افزایش جرم سازه پرداخت کنیم، زیرا سیستم های چرخش بال، که قبلاً عظیم بودند، نیاز به تقویت بیشتر کل ساختار بدنه داشتند.

کار بر روی پروژه حامل موشک دوربرد جدید "145" در سال 1965 آغاز شد، علاوه بر این، بر اساس ابتکار عمل. از این گذشته ، در آن زمان هواپیما که به عنوان "قاتل ناوهای هواپیمابر" معرفی می شد ، قبلاً در خدمت بود - T-4 طراحی شده توسط دفتر طراحی سوخو. بنابراین در دفتر طراحی توپولف، کار به صورت نیمه قانونی و تحت عنوان مدرن سازی Tu-22 انجام شد. اما نتیجه هواپیمایی بود که اصلا ربطی به نمونه اولیه نداشت.

در نتیجه، پس از تغییرات فراوان، ظاهر نهایی هواپیما شکل گرفت: یک بال میانی با یک بال جابجایی متغیر و یک قسمت میانی ثابت بال که دارای زاویه رفت و برگشت 65 درجه بود. قسمت متحرک می تواند موقعیت های ثابت 20، 65 و 72 درجه را اشغال کند.


هر یک از موقعیت ها با یک پیکربندی بهینه آیرودینامیکی دقیق محاسبه شده هواپیما برای یک حالت پرواز مشخص مطابقت دارد:
20 درجه - برای برخاستن، فرود و پرواز در حداکثر برد در حالت زیر صوت.
65 درجه - برای پرواز دوربرد با سرعت مافوق صوت؛
72 درجه - برای پرواز با سرعت فراصوتی در ارتفاعات پایین.

این هواپیما می تواند حداکثر سرعت 1100 کیلومتر در ساعت را در ارتفاع 50 تا 100 متری توسعه دهد. به طور کلی این محدوده ارتفاعی برای بمب افکن های آن زمان غیرقابل دسترس بود.

در ارتفاع 14 متری حداکثر سرعت 500 کیلومتر بر ساعت بود.
سرعت مافوق صوت 2200 کیلومتر در ساعت بود.

به طور کلی قرار بود از هواپیمای جدید به عنوان هواپیمای ضربتی از ارتفاعات متوسط ​​و بالا استفاده شود. در مواجهه با پدافند ضد هوایی قوی، هواپیما مجبور بود در ارتفاعات بسیار کم (تا 200 متر) با سرعت 1100-1200 کیلومتر در ساعت بر آن غلبه کند. شانس خاصی برای "لغزش" و ضربه زدن به هدف با راکت یا بمب وجود داشت. اهداف، موشک اندازهای متحرک و سیلو بودند.


علاوه بر بمب افکن، مشخص شد که این هواپیما می تواند به عنوان یک ناو موشک انداز در ارتفاع بالا با مسلح کردن آن به موشک Kh-22 مورد استفاده قرار گیرد. این موشک چند منظوره بسته به GOS می تواند اهداف مختلفی را نابود کند. این هواپیما همچنین می تواند به عنوان هواپیمای شناسایی، پارازیت و دفاع ضد زیردریایی مورد استفاده قرار گیرد. این کار با ظرفیت حمل بزرگ، یک جایگاه مناسب برای بمب و منابع انرژی قدرتمند تسهیل شد.

در مقایسه با Tu-22، کار قابل توجهی برای تجهیز خدمه انجام شد. تجربه کار با Tu-22 در نظر گرفته شد، در نتیجه کابین خلبان ناوبر در پشت کابین جابجا شد، کابین اپراتور به عقب جابجا شد و در طول پرواز رو به رو شد. مهمترین تغییر، سیستم بیرون راندن خدمه به بالا و نه پایین مانند Tu-22 بود. این امکان نجات خدمه را در محدوده ارتفاع از 10 متر فراهم کرد، در حالی که برای Tu-22 حداقل ارتفاع پرتاب 350 متر بود.

طراحی مجدد کابین خلبان امکان معرفی خلبان دوم را به خدمه فراهم کرد که در کنار خلبان اول / فرمانده خدمه قرار گرفت. در طول تغییرات، کابین ناوبری و اپراتور با هم ترکیب شدند و یک محفظه برای دو نفر ایجاد کردند.

تغییر شکل کابین خلبان بر بال نیز تأثیر گذاشت. رفت و برگشت قسمت میانی و ثابت بال به 56 درجه کاهش یافت و زاویه تغییر جاروی قطعات چرخشی به آرامی از 20 تا 60 درجه با امکان تثبیت در هر موقعیتی متفاوت بود. آنها از قرار دادن ایلرون در قسمت متحرک بال خودداری کردند، اما اسپویلرها و یک تثبیت کننده قابل انحراف را معرفی کردند و لت هایی برای بهبود تیک آف و فرود نصب شدند.

موتورها در کناره های هواپیما قرار گرفتند. به طور کلی، مقیاس تغییرات در مقایسه با Tu-22 این امکان را فراهم می کند که بگوییم یک هواپیمای جدید واقعاً ظاهر شده است که نه تنها از نظر خارجی، بلکه در داخل نیز متفاوت است. فقط محفظه بمب و محموله بدون تغییر باقی ماندند.


آنها به مدت دو سال در دفتر طراحی توپولف روی این هواپیما کار کردند و سرانجام در نوامبر 1967، فرمان رسمی شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی به شماره 1098-378 در مورد Tu-22M صادر شد که بر اساس آن طرح طراحی شد. این دفتر وظیفه طراحی یک اصلاح Tu-22K - Tu-22KM با یک بال متغییر و دو DTRDF NK-144 (NK-144-2) را بر عهده داشت.

این ناو موشک انداز به عنوان حامل یک موشک Kh-22 طراحی شده بود. این هیولا با وزن 5,5 تن و طول 11,5 متر می تواند کلاهک هسته ای با ظرفیت حداکثر 1 مگاتون یا قطعه قطعه تجمعی به وزن 1 تن را حمل کند. این موشک روی مخلوطی از خطرناک ترین مواد پرواز می کرد که استفاده از آن را بسیار دشوار می کرد. اما این بود سلاح، قادر به جارو کردن یک ناو هواپیمابر ضربتی گروه بندی یک دشمن بالقوه (یعنی ایالات متحده) از سطح آب بود، بنابراین ناو لازم بود.

روند ایجاد یک ناو موشک انداز مطابق با الزامات ارتش تا 10 سال به طول انجامید. وقتی دفتر طراحی توپولف کارهایی را یکی پس از دیگری انجام داد، اشتها شعله ور شد.

نیروی هوایی بر تقویت بار بمب اصرار داشت تا علاوه بر موشک، هواپیمای جدید بتواند تا 3 تن بمب را نیز حمل کند، برای داشتن سلاح های دفاعی مناسب، پایه تفنگ عقب باید مجهز به رادار و تلویزیون باشد. مناظر، و علاوه بر آنها، هواپیما باید به تجهیزات پارازیت مجهز می شد.

در نتیجه، دفتر طراحی دو نسخه از هواپیما را کار کرد: با یک پایه اسلحه عقب و با یک محفظه دم یکپارچه با تجهیزات جنگ الکترونیک. اما این تنها آغاز ماجرا بود.

علاوه بر این، تعدادی از الزامات برای تقویت قابلیت های ضربتی هواپیما مطرح شد که خودرو را از آنچه در ابتدا در فرمان شورای وزیران لازم بود دور کرد. در نتیجه، هواپیمای جدید ملزم به گرفتن سه موشک X-22 و افزایش بار بمب به 24 تن بود. یعنی نوعی Tu-95 اما مافوق صوت. در واقع، سه X-22 را می توان معلق کرد، اما در یک نسخه بیش از حد، حدود 4 تن، که قطعاً نیازی به صحبت در مورد یک پرواز عادی نیست.

و بدون آن، هواپیما، که برای مدت طولانی کار شده بود، مملو از محصولات جدیدی بود که یکی پس از دیگری بر روی آن بارید. مجتمع ناوبری جدید NK-45، سیستم کنترل خودکار روی برد ABSu-145m، ابزار دقیق، رادار و تجهیزات پروازی جدید. بله، این قطعا هواپیما را بهبود بخشید، اما زمان، زمان و زمان برای رفع اشکال و آزمایش زمان می برد. زیرا Tu-22M بیش از 10 سال است که مرحله استاندارد را ترک نکرده است.

اما در آگوست 1969، تمام کارها به پایان رسید و هواپیما اولین پرواز خود را انجام داد. سپس همه چیز همانطور که با ماشین های دیگر بود پیش رفت: آنها شروع به پرواز در اطراف و اولین آزمایش کردند، در همان زمان ساخت یک دسته آزمایشی از پنج Tu-22M برای آزمایش جامع در کازان آغاز شد. پنج فروند دیگر برای مرکز آموزش رزمی برد بلند ساخته شد. هواپیمایی در ریازان، جایی که روند بازآموزی خدمه برای تجهیزات جدید آغاز شد.

و بعد رعد و برق زد. در طول آزمایشات، Tu-22M0 نتایج اعلام شده را نشان نداد. با یک موشک X-22 با موتورهای NK-144-22، هواپیما حداکثر سرعت را به جای 1540 کیلومتر در ساعت تنها 2200 کیلومتر در ساعت و برد در سرعت کروز زیر صوت 4140 کیلومتر به جای 7000 را نشان داد. خاموش، یک دستگاه 120 تنی به باند 2600 متری نیاز داشت.

به طور کلی ، نیروی هوایی ناامید شد و با وارد نشدن به خدمت ، قبل از رسیدن به مرحله ساخت سریال ، Tu-22M به سراغ نوسازی رفت. به طور دقیق تر، کار مدرن سازی قبل از شروع آزمایشات پرواز آغاز شد، دفتر طراحی توپولف نیز احمقانه نبود، و آنها فهمیدند که دستگاه، که آشکارا توسط لیست خواسته های ارتش اضافه وزن دارد، حتی نیمی از نتایج مورد انتظار را نخواهد داد.

بنابراین تبدیل Tu-22M0 به Tu-22M1 بسیار قبل از دریافت مجوز اقامت در فرودگاه ها آغاز شد.

LTH Tu-22M0

طول بالها، m
- حداکثر: 31,60
- حداقل: 22,75
طول، متر: 41,46
ارتفاع، متر: 11,08
مساحت بال، متر مربع
- حداکثر: 183,58
- حداقل: 175,80

وزن، کیلوگرم
- خالی: 88 000
- حداکثر برخاست: 121 000

موتورها: 2 عدد DTRDF NK-144-22 x 20 kgf
حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت: 1
برد عملی، کیلومتر: 4
سقف عملی، متر: 12 000

خدمه، افراد: 4

اسلحه:
- دو اسلحه 23 میلی متری GSh-23 در قسمت عقب
- بمب - 3000 کیلوگرم (عادی) و 11000 کیلوگرم (حداکثر) یا یک موشک Kh-22.

Tu-22M1


ما روی این نسخه از Tu-22M تمرکز نخواهیم کرد، زیرا در مجموع 9 هواپیما و یک بدنه هواپیما برای آزمایش های استاتیک ساخته شده است. همه هواپیماها در برنامه آزمایشی شرکت داشتند، سه فروند از آنها در تصادفات گم شدند. پنج هواپیما به مرکز آموزش رزمی هوانوردی نیروی دریایی 33 در نیکولایف منتقل شدند، جایی که متعاقباً به فلز بریده شدند. یک Tu-22M1 در لتونی به دست شخصی رسید و در ریگا، در قلمرو موزه هوانوردی قرار دارد.

Tu-22M2



کار برای رساندن Tu-22M به سطح الزامات فرمان شورای وزیران سال 1967 تقریباً در همان جهت پیش رفت: موتورهای قدرتمندتری مورد نیاز بود ، سپس همه مشکلات حل می شد.

موتورهای جدید NK-25 یا NK-22 بهبود یافته می توانند مشکل سرعت را حل کنند. به علاوه، کار برای کاهش وزن هواپیما انجام شد، که اگرچه آنها 1,4-1,5 تن پیشرفت کردند، اما نباید آنها را موفق نامید.

به طور کلی، این هواپیما به عنوان یک ناو موشک‌بر دوربرد مجهز به مجموعه K-22M و توانایی حمل سه موشک Kh-22 در نظر گرفته می‌شد. اما در صورت لزوم، ناو موشک انداز باید «می توانست» از بمب های معمولی استفاده کند. علاوه بر این، تبدیل به بمب افکن باید تا حد امکان ساده باشد و تکنسین های این زمینه باید با آن کنار می آمدند.

سرب Tu-22M2 اولین پرواز خود را در 7 می 1973 انجام داد، آزمایش ها و اصلاحات مختلف تا سال 1975 ادامه یافت. ویژگی‌های پرواز در مقایسه با Tu-22M0 تا حدودی افزایش یافته است، اما فقط یک خوش‌بین خوش‌بین این پیشرفت‌ها را کاردینال می‌خواند.

مسیر برخاستن به 2 متر (300- متر) کاهش یافت.
برد در سرعت مادون صوت به 5100 کیلومتر (+ تقریبا 1000 کیلومتر) افزایش یافت.
حداکثر سرعت به 1660 کیلومتر در ساعت (+ 130 کیلومتر در ساعت) افزایش یافته است.
حداکثر سرعت بدون موشک 1800 کیلومتر در ساعت (+110 کیلومتر در ساعت).

کار به سادگی در مقیاس عظیم انجام شد و نتیجه خاصی را به همراه داشت. نتیجه استفاده از Tu-22M2 در اوت 1976 بود. Tu-22M2 تا سال 1983 در حال تولید سریال بود، در مجموع، کارخانه هواپیماسازی کازان 211 Tu-22M2 را ساخت.


در واحدهای پروازی هوانوردی دوربرد و نیروی دریایی، جایی که Tu-22M2 شروع به ورود کرد، با آرامش بیشتری نسبت به Tu-22 برخورد کرد. از هواپیما خوشم اومد اصلاح کلی دستگاه، تجهیزات مدرن که فرصت های بیشتری را در پرواز می دهد، ارگونومی محیط کار خدمه را بهبود می بخشد و شامل یک خلبان کمک خلبان، نقش خود را در اینجا ایفا می کند. همه اینها باعث شد تا به خصوص در پروازهای طولانی مدت که Tu-22M2 برای آن تیز شده بود، کارآمدتر کار شود.

اما من به خصوص سیستم پرتاب "عادی" را دوست داشتم، که محدودیت های حداقل ارتفاع فرار اضطراری هواپیما را حذف کرد. Tu-22 و تمام منفی های مرتبط با آن، به تدریج رفت و فراموش شد.

اگرچه Tu-22M2 مانند بمب افکن آمریکایی B-1 مجهز به سیستم اجتناب از زمین خودکار نبود، اما قادر بود "پرتاب" نسبتاً طولانی در ارتفاع پایین انجام دهد و از دفاع هوایی دشمن فرار کند. این نیز نقش مهمی در ارزیابی هواپیما داشت.

در دهه 70، اطلاعات مربوط به Tu-22M به ناتو نفوذ کرد و باعث نگرانی بسیار مناسبی در آنجا شد. ناتو پس از تجزیه و تحلیل ویژگی های عملکردی هواپیما که پیشاهنگان بلوک توانستند به دست آورند، به این نتیجه رسید که اتحاد جماهیر شوروی یک حامل استراتژیک بین قاره ای جدید از سلاح های هسته ای ایجاد کرده است که قادر به رسیدن به ایالات متحده است. این کاملاً درست نبود ، البته از نظر تئوری ، با چندین بار سوخت گیری ، Tu-22M می توانست به ایالات متحده پرواز کند ، اما این هواپیما اصلاً برای این کار ساخته نشده بود.

با این وجود، Tu-22M2 به یکی از شخصیت های اصلی مذاکرات SALT-2 بین ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد. ایالات متحده واقعاً می خواست این هواپیما را "کشتن" کند و تقریباً موفق شدند. حداقل در چارچوب SALT-2، اتحاد جماهیر شوروی متعهد شد که تولید Tu-22M2 را به سه دوجین در سال محدود کند، و تجهیزات سوخت رسانی در پرواز از هواپیماهای قبلاً تولید شده برچیده شد. این امر ارزش کل مجموعه را به طور قابل توجهی کاهش داد. از یک حامل موشک دوربرد، یک بمب افکن سنگین معمولی معلوم شد.


با این وجود، برنامه نوسازی محدود نشد و کار برای رساندن هواپیما در دهه 70 به سطح تعیین شده در سال 1967 ادامه یافت. در واقع، فقط یک مشکل وجود داشت - موتور. NK-22 را نمی توان از نظر رانش و مصرف سوخت به قدرت طراحی رساند. یعنی باید عوض می شد. NK-23 که نسخه اجباری NK-22 بود نتوانست مشکلات را حل کند و وارد سری نشد. موتور NK-23 به طور کلی نشان داد که کل خط NK-144 - NK-23 خود را تا انتها خسته کرده است.

با تلاش های مافوق بشری، موتور جدیدی در دفتر طراحی کوزنتسوف به نام NK-25 ساخته شد. این یک موتور سه مرحله ای توربوجت دو مداره با پس سوز مشترک و سیستم کنترل الکترونیکی ESUD-25 بود که امکان بهینه سازی عملکرد موتور را در حالت های مختلف فراهم می کرد.

حداکثر نیروی رانش برخاست NK-25 25 کیلوگرم بر فوت بود، در حالی که طراحی 000 کیلوگرم بر فوت از NK-22 قابل دستیابی نبود. NK-22 قدرتمندتر از NK-000 اقتصادی تر بود.


این ظاهر NK-25 بود که اولین قدم در ایجاد Tu-22M3 بود.

LTH Tu-22M2

طول بالها، متر: 34,28
طول، متر: 41,46
ارتفاع، متر: 11,05
مساحت بال، متر مربع: 2

وزن برخاست، کیلوگرم
- معمولی: 121
- حداکثر: 126 400

موتور: 2 عدد DTRDF NK-22 x 22 kgf
حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت: 1
سرعت با UR Kh-22M، کیلومتر در ساعت: 1

برد عملی، کیلومتر
- زیر صوت: 5100
- مافوق صوت: 1630
شعاع عمل رزمی، کیلومتر: 2200
سقف عملی، متر: 12 600

خدمه، افراد: 4

اسلحه:
- دو اسلحه 23 میلی متری GSh-23L
- بار رزمی - 24 کیلوگرم (حداکثر)، 000-1 UR نوع X-3

Tu-22M3



نسخه جدید این هواپیما اولین پرواز خود را در سال 1977 انجام داد. در آن زمان، فرماندهی نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی از احتمال حمل موشک های جدید هوابرد توسط هواپیما متحیر شده بود. این مورد نیاز برنامه تسلیح مجدد نیروی هوایی و نیروهای استراتژیک اتحاد جماهیر شوروی بود.

بر اساس هواپیمای Tu-22M2، تعدادی آزمایش تسلیحات جدید، موشک های Kh-22MP و Kh-28 انجام شد. X-28 برای از بین بردن رادارهای فعال از جمله رادارهای روی کشتی ها در نظر گرفته شده بود. در سال 1979، آزمایشات مجتمع K-22MP با موشک Kh-22MP با موفقیت به پایان رسید و این مجموعه برای پذیرش پیشنهاد شد.

نیاز به مدرن سازی حامل نیز درک شد و کار اجرایی در حال انجام بود. موتور NK-25 تست های جامعی را در آزمایشگاه های Tu-22M2 و Tu-142LL گذرانده است. توسعه موتور چهار سال طول کشید.

در همان زمان، دفتر طراحی کوزنتسوف در حال کار بر روی یک موتور امیدوارکننده‌تر NK-32 بود، که عموماً برنامه‌ریزی شده بود که برای همه هواپیماهای تهاجمی سنگین، هم Tu-160 و هم Tu-22M مشترک ساخته شود. در ابتدا، Tu-160 برای NK-25 طراحی شد، اما ابتدا این موتورها به سمت اصلاح جدیدی از Tu-22M3 رفتند. و تا حد زیادی به لطف آنها، هواپیما شروع به درخشش با رنگ های جدید کرد.

در ژوئن 1974، یک فرمان دولتی به تصویب رسید که توسعه بیشتر Tu-22M با موتورهای NK-25 و یک سیستم سلاح جدید را تعیین کرد. این نسخه رسما Tu-22M3 نام داشت.


اصلاح یا نوسازی Tu-22M2 به Tu-22M3 مجموعه ای از کارهایی است که دوباره ظاهر هواپیما و محتوای آن را به شدت تغییر داد:
- موتورهای NK-22 با NK-25 جایگزین شدند.
- سیستم سوخت گیری به هواپیما بازگردانده شد.
- کمان و خود میله گیرنده سوخت را تغییر داد.
- ورودی هوا با گوه عمودی جایگزین ورودی هوا با گوه افقی شد.
- حداکثر زاویه انحراف بال به 65 درجه افزایش یافت.
- پایه اسلحه استرن تک لول شد.
- دیوارهای آتش نشانی فولاد تیتانیوم؛
- مجموعه ای از کارها را برای سبک کردن ساختار هواپیما انجام داد که باعث کاهش وزن 2300-2700 کیلوگرم شد.
- ژنراتورهای فرکانس پایدار در سیستم الکتریکی ظاهر شدند.
- سیستم شاسی را دوباره کار کرد و به نوع دیگری از چرخ ها و بسیاری تغییرات دیگر تغییر داد.

برنامه ریزی شده بود که به طور قابل توجهی دامنه تسلیحات، نصب رادار Obzor جدید و نصب یک مجتمع جنگ الکترونیکی به جای تجهیزات جنگ الکترونیکی انفرادی را افزایش دهد. و مهمتر از همه، قرار بود همه این اقدامات در نهایت هواپیما را به مقادیر تعیین شده در فرمان 1967 برساند. حتی بعد از 10 سال.

در واقع، اگر همه نوآوری‌ها می‌توانست اجرا شوند، دوباره یک هواپیمای جدید بود، متفاوت از Tu-22M2، همانطور که Tu-22M با Tu-22 متفاوت بود. آنها حتی تصمیم گرفتند نام جدیدی به هواپیما بدهند - Tu-32. اما افسوس که بسیاری از آنچه برنامه ریزی شده بود به دلایلی قابل اجرا نبود، بنابراین هواپیما Tu-22M3 نام گرفت.


اما در این شکل، Tu-22M3 برای اولین بار در ژوئن 1977 از زمین بلند شد. پس از رفع نواقصی که طی آزمایشات جامع یافت شد، Tu-22M3 در سال 1978 به تولید سریال رسید و تا سال 1983 Tu-22M3 به موازات Tu-22M2 ساخته شد و از سال 1984 فقط Tu-22M3 به تولید انبوه رسید. تولید سریال Tu-22M3 در سال 1993 متوقف شد.

آزمایشات و شروع عملیات Tu-22M3 نشان داد که از نظر ویژگی های پروازی و تاکتیکی، هواپیماهای اصلاح جدید به طور قابل توجهی برتر از Tu-22M2 هستند. علاوه بر این، آنها واقعاً توانستند به سطح شاخص های سال 1967 برسند و حتی تا حدودی از آنها پیشی بگیرند. این آزمایش ها در سال 1981 تکمیل شد، اما تا سال 1984 این هواپیما تحت یک چرخه آزمایشی اضافی از جمله برای تجهیز به موشک های هوابالستیکی قرار گرفت. سیستم های تسلیحاتی جدید به زمان بیشتری برای تنظیم دقیق و توسعه آنها نیاز داشتند، اما در مورد ما اصلاً عجله ای وجود نداشت، Tu-22M2 به خوبی با وظایف محول شده به آن کنار آمد.

بنابراین، با وجود این واقعیت که در سال 1981 Tu-22M3 برای پذیرش توصیه شد، پذیرش واقعی تنها در سال 1989 انجام شد.


عملاً از نظر مشخصات پروازی، با افزایش قابل توجه توانایی های رزمی هواپیما و کل مجموعه، می توان به نیازهای سال 1967 رسید. آزمایشات دولتی مشترک Tu-22M3 در سال 1981 تکمیل شد و این هواپیما برای پذیرش توصیه شد.

از سال 1981 تا 1984، این هواپیما تحت مجموعه ای از آزمایشات اضافی در یک نوع با قابلیت های رزمی پیشرفته، از جمله نوع تجهیز به موشک های هوابالستیکی قرار گرفت. سیستم‌های تسلیحاتی جدید به زمان بیشتری برای تنظیم دقیق و آزمایش خود نیاز داشتند، بنابراین، در شکل نهایی خود، Tu-22M3 تنها در مارس 1989 به طور رسمی مورد استفاده قرار گرفت.

و از آن لحظه به بعد، Tu-22M3 وظایف بازدارندگی و مقابله با تشکیلات حمله دریایی و زمینی یک دشمن بالقوه را انجام می دهد. این هواپیما بارها در درگیری های نظامی مورد استفاده قرار گرفت: افغانستان، چچن، اوستیای جنوبی، سوریه، اوکراین. استفاده از تسلیحات Tu-22M3 کارایی خود را نشان داد، علیرغم این واقعیت که این هواپیما عمدتاً در پیکربندی بمب افکن استفاده می شد. تلفات برای همه زمان ها بالغ بر 1 هواپیما بود که در جریان اجرای صلح گرجستان سرنگون شد.

تسلیحات هواپیماهای امروزی یک نیروی بسیار چشمگیر است. "کالیبر اصلی" موشک های X-22N است که Tu-22M3 می تواند تا سه قطعه را بردارد. یک موشک در زیر بدنه در حالت نیمه فرورفته معلق است، دو موشک در زیر بال قرار می گیرد. امکان حمل موشک های هوابالستی کوتاه برد Tu-22M3 Kh-15 وجود دارد که هواپیما می تواند تا 10 قطعه را بردارد. شش موشک بر روی یک پرتابگر درام در محل بمب و چهار موشک بر روی نقاط سخت خارجی قرار می گیرند.

سلاح های بمب، متشکل از بمب های سقوط آزاد (اعم از متعارف و هسته ای) با جرم کل تا 24 کیلوگرم، در بدنه بدنه (تا 000 کیلوگرم) و بر روی چهار واحد تعلیق خارجی روی پایه های تیر قرار دارند. ساده ترین گزینه اقامت 12 FAB-000 یا 69 FAB-250 است. با Tu-8M1500 و FAB-22 سنگین تر استفاده می شود.

LTH Tu-22M3

طول بالها، m
- حداکثر (65 درجه): 34,28
- حداقل (20 درجه): 23,30
طول، متر: 41,46
ارتفاع، متر: 11,05
مساحت بال، متر مربع
- حداکثر: 183,57
- حداقل: 175,80

وزن، کیلوگرم
- خالی: 78 000
- برخاست عادی: 112 000
- حداکثر برخاست: 126 000

موتور: 2 x DTRDF NK-25 x 25000 kgf
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
- در ارتفاع: 2300
- نزدیک زمین: 1050
سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت: 930
برد عملی، کیلومتر: 7000

شعاع عمل رزمی، کیلومتر
- در سرعت مافوق صوت: 1500-1850
- با سرعت مادون صوت در نزدیکی زمین: 1500-1650
- با سرعت مادون صوت در امتداد پروفیل مختلط: 2410
سقف عملی، متر: 13 300

خدمه، افراد: 4
اسلحه:
- یک تفنگ 23 میلی متری GSh-23L
- بار رزمی - 24000 کیلوگرم (حداکثر) و 12000 کیلوگرم (عادی)
1-3 موشک Kh-22M، 10 موشک هوابرد Kh-15، بمب های سقوط آزاد

حالا بیایید در مورد دیدگاه ها صحبت کنیم.


این واقعیت که Tu-22M3 پتانسیل خاصی برای مدرن سازی دارد یک واقعیت است. این هواپیما نه تنها قادر است علیه سازندهای ناو هواپیمابر کار کند، بلکه به طور کلی طیف وسیعی از اهداف را هم در دریا و هم در زمین دارد. بگذارید اینطور بیان کنیم: Tu-22M3 وسیله ای مدرن برای حمل سلاح در درگیری های نظامی است. گوناگون، متنوع. از موشک های کروز گرفته تا بمب های هسته ای.

این پایه در دهه شصت دور به خوبی گذاشته شد. تنها حفظ هواپیمای موجود در سطح مناسب باقی می ماند، تا زمانی که منابع گلایدرها این اجازه را می دهد. دورتر؟ تولید و نوسازی بیشتر امکان پذیر است. این هواپیما علیرغم زمان، "معلوم" باقی خواهد ماند، به خصوص اگر تجهیزات راداری و سلاح های هواپیما به روز شوند.

Tu-22M3M



به عنوان مثال، قراردادی که در سال 2012 برای نوسازی حدود سه ده Tu-22M3 به سطح Tu-22M3M اعلام شد.
جدیدترین تجهیزات الکترونیکی که امکان استفاده از سلاح های مدرن با دقت بالا مانند موشک های Kh-32 را فراهم می کند. امروزه نیروهای هوافضای روسیه حدود 115 واحد Tu-22M3 دارند که از این تعداد تنها حدود 40 وسیله نقلیه آماده رزم هستند. از این تعداد 30 خودرو در مرحله اول در حال ارتقا هستند. بقیه سوال است. تاکنون، در سال 2018، یک هواپیما تبدیل شده است که آزمایش آن آغاز شد.

در طول نوسازی، Tu-22M3 همان تجهیزات الکترونیکی و موتورهای جدیدترین Tu-160M2 را دریافت خواهد کرد. این مدرنیزاسیون بر تمام تجهیزات اویونیک از جمله سیستم ناوبری و دید تأثیر می گذارد، این هواپیما علاوه بر Kh-32، می تواند تا 4 موشک مافوق صوت Kh-47 Kh-715 Kh-101 و همچنین موشک های کروز دوربرد را حمل و استفاده کند. : نسخه هوایی کالیبر، ("محصول 555")، X-XNUMX، X-XNUMX.


مشکل اصلی امروز دنیا برای همه فرماندهان هوایی چیست؟ مشکل سیستم های دفاع هوایی که با سرعت کیهانی در حال تکامل هستند. و دوم: افزایش قیمت هواپیما. هر دو مشکل امروزه به حدی رسیده اند که رها کردن هواپیماها روی زمین ارزان تر از قرار دادن آنها در معرض سیستم های مدرن دفاع هوایی است.

بنابراین، یک هواپیمای ارزان قیمت که شانس شکستن موانع دفاع هوایی را داشته باشد، یک چیز بسیار مفید در زرادخانه است. بله، 40 بمب افکن، هرچند دوربرد، چیزی نیست که بتواند ناتو یا اروپا را بترساند. با توجه به اینکه در سالهای شوروی بیش از 500 هواپیمای Tu-22M با تمام تغییرات تولید شد.

با این حال، ذخیره خاصی وجود دارد که می تواند و باید از آن استفاده کرد. 115 هواپیما 8 هنگ تمام عیار در DA نیروهای هوافضای روسیه هستند. این قدرت است.

ممکن است به نظر کسی برسد که تلاش برای ایجاد چیزی مانند همیشه "نداشتن ..." ارزشمند باشد. با این حال، اگر به آنچه مخالفان ما انجام می دهند نگاه کنید، دقیقا برعکس است - آنها با تمام قدرت خود هواپیماهای بسیار قدیمی را به فردا می کشانند. بله، و ما نیز، به عنوان مثال، همان Su-24M2، که مجهز به تجهیزات اویونیک کم و بیش مدرن SVP-24-22 هستیم، امروز کاملاً مرتبط هستیم.

و از آنجایی که SVP-24-22 را می توان بر روی Tu-22M3M نیز نصب کرد، ناو موشک انداز را می توان به هواپیما برای شکستن سیستم های دفاع هوایی کشورهای اروپایی تبدیل کرد و آن را به موشک های ضد رادار و سایر موشک های با دقت بالا مجهز کرد. محصولات

فرض بر این است که Tu-22M3M ایستگاه راداری NV-45 را دریافت خواهد کرد، که به نوبه خود از نسل سیستم جستجو و رؤیت Novella-P38 است که برای زمان خود بسیار خوب بود، که مجهز به ضد Il-38N بود. هواپیمای زیردریایی

اگر موتورهای NK-32-02 (مانند Tu-160M2) و لوازم الکترونیکی مدرن به آن اضافه شود که هم کنترل هواپیما در پرواز و هم هدف گیری و اصابت به اهداف در نبرد را آسان تر می کند، برد کامل Kh-32 ، Kh-55، X-555، X-101/102، X-50 امیدوار کننده و ...


چرا که نه؟ بله خنجر

Tu-22M3M البته با سرعت MiG-31 پرواز نمی کند، زیرا مرحله بالایی تا حدودی بدتر است. اما برد 1000 کیلومتر بیشتر از برد رهگیر است و "Daggers" از نظر وزن می تواند حداقل XNUMX را طی کند. دو تا در قسمت میانی بال و دو تا، به عنوان مثال، روی برجک در محل بمب قرار خواهند گرفت.

و اینجا چیزی است که همه در اروپا باید به آن فکر کنند. ایالات متحده بسیار دور است، اما برای اروپایی ها، به ویژه برای کسانی که دوست دارند سلاح به صدا درآورند و به سمت مرزهای روسیه فریاد بزنند، این دلیلی برای تأمل است. صد "خنجر"، ببخشید، صد "خنجر" است که انعکاس آنها تقریبا غیرممکن است.


بله، شاید ارزش خداحافظی با Tu-22M را نداشته باشد. واقعاً هنوز حرف آخرش را نگفته است.
نویسنده:
99 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. پدربزرگ آماتور
    پدربزرگ آماتور 8 سپتامبر 2022 04:40
    +4
    به طور کلی، فقط هواپیماهای نسبتاً موفق در اتحاد جماهیر شوروی به خدمت گرفته شدند. البته Tu-22 مشکلات و کاستی های زیادی داشت اما Tu-22M3M توسعه آن است. علیرغم اینکه تفاوت زیادی با نسخه قبلی خود دارد. به طور کلی، مدرسه طراحی شوروی، به نظر من، بهترین بود. به عنوان مثال، من مشابه Tu-22 را در بین آمریکایی ها نمی بینم. استراتژیست ها - بله، اما من بمب افکن میان برد را به خاطر ندارم. من تعجب می کنم که آیا اروپایی ها هم این را ندارند؟ روزی روزگاری انواع آتشفشان ها وجود داشت، اکنون به نظر می رسد که از بین رفته اند.
    1. عمو لی
      عمو لی 8 سپتامبر 2022 05:12
      + 25
      صد "خنجر"، ببخشید، صد "خنجر" است که انعکاس آنها تقریبا غیرممکن است.
      «خنجر برای کسی که آن را دارد خوب است و برای کسی که در وقت مناسب ندارد، بد است».
      1. یوری55
        یوری55 8 سپتامبر 2022 07:14
        +4
        نقل قول از عمو لی
        «خنجر برای کسی که آن را دارد خوب است و برای کسی که در وقت مناسب ندارد، بد است».

        بله
        کلاسیک:
      2. روماریو_آرگو
        روماریو_آرگو 8 سپتامبر 2022 09:09
        +6
        Tu-22M3 زیر خنجر مطمئنا خوب است،
        اما در طول مسیر بهتر است پتانسیل پرتابگرهای زمینی را بیشتر افزایش دهیم،
        بریگادهایی با اسکندر OTRK کم کار می شوند - تا لشکرهای موشکی
        به هر حال، پروژه ای در اتحاد جماهیر شوروی / روسیه برای نوسازی MiG-31M برای 6 موشک R-33 وجود داشت.

        1. ببر سفید
          ببر سفید 8 سپتامبر 2022 15:41
          +1
          وای، این اولین بار است که این را می شنوم!
        2. حیاط
          حیاط 8 سپتامبر 2022 21:01
          +8
          نقل قول از: Romario_Argo
          Tu-22M3 زیر خنجر مطمئنا خوب است،
          اما در طول مسیر، بهتر است پتانسیل را با پرتابگرهای زمینی افزایش دهیم،

          نویسنده در مورد پتانسیل فعلی Tu-22M3 خیال پردازی کرد ... 115 طرف موجود چیست؟ 61 یا 62 قطعه برای ترمیم و بازگشت به خدمت در کف بشکه به هم خراشیده شدند. - جمع . بقیه بر اثر آدم خواری در فرودگاه های قبلی خود مردند.
          و هیچ مورد مناسب برای مدرن سازی تا سطح M3M (که آنها قصد داشتند 30 واحد را دریافت کنند) موجود نبود. در ارتباط با توسعه منابع و شرایط فنی کلی. حدود 10 تخته برای نوسازی مناسب هستند، از جمله چندین تخته از انبارهای عقب افتاده کارخانه که در نیروها نبودند.
          و همچنین گران، پیچیده و غیر منطقی است - اگر 10 ... یا حتی 12 - 15 قطعه مناسب را ارتقا دهید. آنها در MRA هوا را درست نمی کنند، اما نیروها و وسایل را به تاخیر می اندازند، سالم باشید.
          هنگام ارتقاء به موتورهای NK-32M2 با جایگزینی معمولی، غیرممکن است - هوای بیشتری مصرف می کند، نیاز به ورودی هوای جدید یا سازماندهی تغذیه موتور با تغییر خاص پیچیده در ورودی هوای موجود دارد ... جایگزینی کل مجتمع اویونیک، تعمیرات اساسی بدنه هواپیما ... همه اینها منجر به هزینه یک جفت Su-34 می شود. و در عین حال، 10-15 هواپیما از این قبیل تا پایان دهه ... اصلاً چیزی نیست - بخار را به سوت می دمند.
          اما هواپیماهای جدید برای MPA مورد نیاز است. و ما امروز به آن نیاز داریم. برای موشک های ضد کشتی GM جدید در راه است که برای آنها یک حامل موثر جدید مورد نیاز است. و زمان توسعه چیزی اساساً جدید، یا مدرنیزه کردن هواپیماهای 30-40 ساله کشته شده در سالهای سرمایه داری وحشی است. درخواست نه .
          اما یک راه حل وجود دارد.
          ساده و واضح.
          سفارش بمب افکن های جدید MRA 120+ Su-34M\M2 - با موتورهای AL-41F-1S و اویونیک، یکپارچه با Su-35. چنین هواپیمایی قادر به حمل حداقل 2 موشک ضد کشتی جدید + موشک RVVSD و RVVMD برای دفاع شخصی ... در فاصله (شعاع رزمی) 1500 - 2000 کیلومتر بدون سوخت گیری + برد ضد کشتی خواهد بود. خود موشک ها 1000 تا 1500 کیلومتر است.
          چرا جایگزین نیست؟
          یکی از این هواپیماها در پیکربندی جدید حدود 40 میلیون دلار برای خزانه داری هزینه خواهد داشت. (در شکل فعلی آن حدود 30 میلیون دلار هزینه دارد)، کارخانه چکالوف قادر خواهد بود آنها را با نرخ 18-24 هواپیما در سال بسازد. در نتیجه، تا پایان این دهه، MPA قادر خواهد بود پنج مجموعه هنگ از این نوع هواپیماها را دریافت کند و پوشش رضایت بخشی از تهدید از مسیرهای دریا را فراهم کند.
          و موضوع حل خواهد شد.
          شعاع جنگی کمتر از Tu-22M3؟
          می توانید PTB را به دکل مرکزی ببرید و در هوا سوخت گیری کنید. از سوی دیگر، موشک های ضد کشتی GZ آن بسیار دوربردتر و موثرتر از Kh-22 خواهند بود که کاهش شعاع رزمی ناو را جبران می کند.
          و شما می توانید آن را همین الان انجام دهید.
          و برای آینده، می توانید برای VKS و MRA یک بمب افکن امیدوار کننده بر اساس بدنه هواپیمای Su-57 (اما نه اندازه آن) با وزن برخاست 80 - 85 تن، با امکان آویزان کردن دو مورد مراقبت کنید. موشک های ضد کشتی در محفظه داخلی و در صورت لزوم دو موشک دیگر روی دکل های متحرک. دو موتور R-579-300 با رانش تا 23 کیلوگرم بر ثانیه. پس سوز و 000 کیلوگرم بر ثانیه در حداکثر بدون سوختن، سرعت و ویژگی های پرواز عالی را برای او فراهم می کنند. چنین ماشینی می تواند یک هواپیمای MRA عالی و یک بمب افکن "استراتژیک یورو" با برد حدود 14 کیلومتر بسازد. و قادر به ایستادگی در برابر جنگنده های دشمن هستند.
          اما چنین هواپیمای امیدوار کننده ای، حتی اگر کار روی آن هم اکنون آغاز شود، زودتر از 15 سال آینده برای تولید انبوه آماده خواهد شد. درخواست بالاخره ما در یک افسانه زندگی نمی کنیم.
          بنابراین، در حال حاضر لازم است Su-34M \ M2 برای MRA در اسرع وقت به مقدار 120 واحد + سفارش داده شود. بر اساس محاسبه - دو هنگ (هر کدام 24 واحد) در ناوگان اقیانوس آرام (کامچاتکا، پریموریه)، یکی در ناوگان شمالی، یکی در ناوگان دریای سیاه، و یک هنگ دیگر در رزرو برای تقویت اضطراری در هر جهت در هنگام تهدید. دوره یا برای ماموریت های خارج از کشور.
          این حداقل کاری است که باید در حال حاضر انجام شود تا نارسایی حاد نیروی دریایی ما جبران شود و تهدیدات بخش های دریایی متوقف شود.
          1. طوفان
            طوفان 8 سپتامبر 2022 22:39
            +2
            سفارش MRA Su-34M \ M2 به مقدار 120 عدد +. بر اساس - دو هنگ (هر کدام 24) در ناوگان اقیانوس آرام (کامچاتکا، پریموریه)، یکی در ناوگان شمالی، یکی در ناوگان دریای سیاه، و یک هنگ دیگر در رزرو برای تقویت اضطراری در هر جهت در طول یک دوره تهدید یا برای ماموریت های خارج از کشور

            چه خوشبین هستی خدا نکنه همه سو-30 اس ام به MA منتقل بشه که شش هنگ 24 واحدی تشکیل میشه.
            - 2 هنگ ناوگان اقیانوس آرام
            - 2 هنگ SF
            - 1 هنگ BF
            - 1 هنگ ناوگان دریای سیاه
            شامل یک اسکادران بمب افکن متشکل از 12 فروند Su-34M2 در هر هنگ
            در مجموع 72 هواپیما.
            1. حیاط
              حیاط 8 سپتامبر 2022 23:22
              +3
              نقل قول: حمله
              چه خوشبین هستی خدا نکنه همه سو-30 اس ام به MA منتقل بشه که شش هنگ 24 واحدی تشکیل میشه.

              من در مورد احیای هوانوردی موشکی دریایی صحبت می کنم (و لازم است)، اما این تا حدودی متفاوت است.
              Su-30SM هواپیمای خوبی است، اما MFI است که می تواند موشک های Kh-35، Kh-31، Kh-59 را از سلاح های ضربتی حمل کند، نه بیشتر. هندوها برای تطبیق Su-30MKI خود مجبور شدند بدنه هواپیما و دکل مرکزی را به طور جدی تقویت کنند تا نسخه سبک موشک ضد کشتی برهموس را با وزن تنها 2500 کیلوگرم قرار دهند. (یک BRAHMOS تمام وزن حدود 3800 کیلوگرم وزن دارد و وزن "زیرکون" حتی بیشتر - حداقل 4600 کیلوگرم است.). بنابراین از ناو موشک انداز Su-30SM خارج نخواهد شد. بله، و برای چنین کارهایی راحت نیست.
              Su-34M \ M2 موضوع دیگری است. حتی در نسخه پایه 4000 کیلومتر برد دارد. (بدون PTB) و محموله - 8 تن در بار معمولی و 12 تن با کم پر شدن سوخت.
              در نسخه Su-34M \ M2 با موتورهای قوی تر، می تواند دو موشک ضد کشتی + موشک هوا به هوا برای دفاع شخصی بگیرد.
              نقل قول: حمله
              شامل یک اسکادران بمب افکن متشکل از 12 فروند Su-34M2 در هر هنگ

              باز هم قفسه های مختلط؟
              آیا هنوز به اندازه کافی در چنین باغ وحش هایی بازی نکرده اید؟
              نحوه انجام آموزش های رزمی، تعمیر و نگهداری، قطعات یدکی در انبار ... اجازه دهید MFI ها کار خود را انجام دهند و جستجو و انهدام AUG و KUG دشمن برای MRA است. آنها برنامه های آموزشی رزمی کاملاً متفاوتی دارند.
              بنابراین پیشنهاد من بهینه تر و متعادل تر است.
              فدراسیون روسیه عملاً نیروی دریایی ندارد.
              اصلا!
              اگر از توان رزمی صحبت کنیم.
              و این مشکل را نمی توان با ساخت کشتی های جدید به سرعت حل کرد ... ما نمی توانیم آنها را بسازیم - موتوری وجود ندارد.
              اما خطر از مسیرهای دریایی باید متوقف شود و این موضوع هر چه زودتر حل شود.
              چگونه؟
              احیای MRA.
              حداقل استقرار پنج هنگ MRA در سه سالن است.
              و فقط با انتخاب MPA - Su-34M2 به عنوان هواپیما می توانید این هنگ ها را در اسرع وقت دریافت کنید.
              به سادگی هیچ راه حل دیگری وجود ندارد.
              همانطور که رفیق استالین زمانی گفت: "این تنها تصمیم درست در شرایط فعلی است."
              و به سادگی هیچ راه حل دیگری وجود ندارد.
              قابل اجرا نبوده و در بازه زمانی قابل قبولی قادر به حل مشکل نخواهند بود.
              نقل قول: حمله
              در مجموع 72 هواپیما.

              این کافی نیست.
              من قبلاً حداقل پنج هنگ دو اسکادران در Su-34M2 را نام بردم.
              یکی در کامچاتکا.
              دوم در پریموریه.
              سومین در شبه جزیره کولا.
              چهارمین در ناوگان دریای سیاه (بهترین استقرار در کوبان سازماندهی شده است.
              و پنجم - ذخیره، به عنوان یک آتش نشان برای هر تئاتر مستقر در خزر.
              کمتر غیر ممکن است.
              با گذشت زمان، می توانید این پنج هنگ مستقر شده را به یک ترکیب سه اسکادران معمولی بیاورید.
              در نتیجه تا پایان این دهه در تمامی ناوگان هنگ MPA خواهیم داشت. و حتی اگر ناوگان ساخته نشود، آنها می توانند منطقه آبی را در فاصله 2500 - 3000 کیلومتری کنترل کنند. از سواحل بومی
              1. طوفان
                طوفان 9 سپتامبر 2022 01:31
                -2
                و چه چیزی ناوگان بالتیک را آزرده خاطر کرد؟
                1. حیاط
                  حیاط 9 سپتامبر 2022 02:08
                  +1
                  و چرا "ناوگان" بالتیک به MRA نیاز دارد؟ در آنجا، برای چشمان Su-30SM، کافی است. و BRK.
              2. پرواز کردن
                پرواز کردن 9 سپتامبر 2022 08:43
                0
                چرا اختراع؟! برد 3000 کیلومتر با 3 تن بمب دارد و شعاع آن فقط 3000x0,32 = 960 کیلومتر است که به قولی بیش از نصف اندازه M3 است! اگر براهمو زیر شکم بگیریم باک مرکزی را با بنزین 1,5 می اندازیم بیرون و برد کاملا مسخره است. از نظر مانور پذیری f/a-18 با آن قابل مقایسه نیست. پس چرا به این UNDERBOMBER و UNDERfighter نیاز داریم؟

                1. حیاط
                  حیاط 9 سپتامبر 2022 11:10
                  +3
                  نقل قول: پرواز
                  چرا اختراع؟! 3000 کیلومتر با 3 تن بمب برد داره

                  با 3 تن بمب و 4 موشک (2 x RVV AE + 2 x R-73E)، این در حال حاضر حداقل 4 تن است. این اولین مورد است.

                  نقل قول: پرواز
                  اگر برهموها را زیر شکم بگیریم، باک مرکزی را با سوخت 1,5 بیرون می اندازیم

                  چرا به «برهموس» زیر شکم بمب افکن خط مقدم نیاز داریم؟ در مورد لزوم انتخاب Su-34M2 (!!) به عنوان هواپیمای MRA نوشتم. نه Su-34 به شکل کنونی اش که پس از جنگ پنج روزه تا حدودی عجولانه وارد خدمت شد... با ظرفیتی کاملاً متفاوت.
                  در Su-34 کپسول زرهی تیتانیوم (تانک زرهی) کابین خلبان حدود 2 تن وزن دارد. ، که برای یک هواپیمای MPA کاملاً اضافی است. موتورهای AL31F رانش پس سوز 12 کیلوگرم بر ثانیه را ارائه می دهند. و Su-500M34 دارای AL-2F-41S با نیروی رانش 1 کیلوگرم بر ثانیه خواهد بود. و با تقریبا دو برابر منابع بیشتر.
                  ما در مورد اصلاح جدیدی از Su-34 با عملکرد بسیار بهبود یافته صحبت می کنیم.
                  نقل قول: پرواز
                  شعاع فقط 3000x0,32 = 960 کیلومتر است، همانطور که بود، بیش از نیمی از اندازه M3!

                  و ضریب شما ببخشید چرا گرفتید؟
                  برای MFI ها؟ یا بمب افکن خط مقدم؟
                  و ما در مورد یک ناو موشک دریایی صحبت می کنیم که موشک های مافوق صوت / مافوق صوت در زیر شکم خود دارد و محموله خود را با توجه به تعیین هدف خارجی تا نقطه \ تا خط پرتاب حمل می کند. او نیازی به جستجوی هدف در منطقه، بازدیدهای متعدد از هدف، شرکت در نبرد یا فرار از آن ندارد. برای چنین هواپیمایی (موشک های ضد کشتی ناو موشک های دریایی GZ) ضریب کاملاً متفاوت خواهد بود.
                  نقل قول: پرواز
                  از نظر مانور پذیری f/a-18 با آن قابل مقایسه نیست.

                  و همسایه او، قابل مانور، پیشنهاد شروع به چه کسی را می دهد؟ اگرچه ... Su-34M2 دارای موتورهای AL-41F-1S با نازل کنترل شده تمام زاویه، نیروی رانش بیشتر است و با حذف رزرو کابین خلبان، بدنه هواپیما سبک می شود ... حداکثر اضافه بار عملیاتی برای Su-34 است. 7,5،2 ... و برای چه خواهد بود MXNUMX؟
                  و اگر در چنین هواپیمای MRA حرکت نکنید و BRLK "Squirrel" همه جانبه را از Su-57 قرار ندهید ... پس در مورد چه نوع F-18 حتی می توانید لکنت داشته باشید؟ او (Su-34M2) حتی روی "هورنت" نمی چرخد، بلکه بلافاصله پس از ظاهر شدن آن از هر زاویه ای با موشک مورد اصابت قرار می دهد.

                  نقل قول: پرواز
                  پس چرا به این UNDERBOMBER و UNDERfighter نیاز داریم؟

                  Su-34 (بدون M) - یک جنگنده خط مقدم مافوق صوت که جایگزین Su-24M \ M2 شد، "نیاز" آن در طبقه بندی آن مشخص شده است. و وجود خود را کاملاً توجیه می کند. به همین دلیل است که او به ویدئو کنفرانس نیاز دارد.
                  VKS ... Su-34 (بدون M).
                  Su-34M2 یک هواپیمای پیشنهادی برای هوانوردی موشکی دریایی با بدنه بهینه شده، سبک تر (به دلیل عدم استفاده از زره کابین خلبان) و افزایش حجم مخازن سوخت داخلی، با موتورهای جدید قوی تر، مانور بهتر، ویژگی های برخاست و فرود (UHT) است. ) و محموله بزرگتر.
                  من در مورد یک هواپیمای کاملا متفاوت با عملکرد بسیار بهتر در بدنه Su-34 اصلاح شده صحبت می کنم.
                  و برای نیروهای هوافضا، چنین هواپیمایی نیز مورد توجه خواهد بود.
                  1. پرواز کردن
                    پرواز کردن 10 سپتامبر 2022 09:52
                    +1
                    نقل قول از Bayard
                    با 3 تن بمب و 4 موشک (2 x RVV AE + 2 x R-73E)، این در حال حاضر حداقل 4 تن است. این اولین مورد است.

                    وزن R-105 73 کیلوگرم، RVV-ae 180 کیلوگرم است. تن کجاست؟

                    نقل قول از Bayard
                    چرا به «برهموس» زیر شکم بمب افکن خط مقدم نیاز داریم؟

                    چه چیز دیگری؟ Pukalki مانند X-35 و X-31 یا دیگران در جرم و ابعاد خود در برابر قایق های جدی نمی کشند. یا به فانتزی های فراصوت + 1000 کیلومتر برای 500 کیلوگرم اعتقاد دارید؟

                    نقل قول از Bayard
                    در Su-34 کپسول زرهی تیتانیوم (تانک زرهی) کابین خلبان حدود 2 تن وزن دارد. ، که برای یک هواپیمای MPA کاملاً اضافی است.

                    همه زره روی آن و 1,5 تن وزن ندارد، چرا گرد کردن؟ زره را برمی داریم و کل قسمت سر بدنه را به همراه توزیع وزن می گویند به زودی می بینمت! ساختن یک هواپیمای معمولی جدید آسان تر از مجسمه سازی این سوء تفاهم است.

                    نقل قول از Bayard
                    موتورهای AL31F رانش پس سوز 12 کیلوگرم بر ثانیه را ارائه می دهند. و Su-500M34 دارای AL-2F-41S با نیروی رانش 1 کیلوگرم بر ثانیه خواهد بود. و با تقریبا دو برابر منابع.

                    نازل چرخشی چقدر کار می کند؟ من به شما یک راهنمایی می کنم: 500 ساعت و در مورد محفظه های موتور چطور؟ بازطراحی مجدد؟

                    نقل قول از Bayard
                    و ضریب شما ببخشید چرا گرفتید؟
                    برای MFI ها؟ یا بمب افکن خط مقدم؟
                    و ما در مورد یک ناو موشک انداز دریایی صحبت می کنیم که موشک های مافوق صوت / مافوق صوت زیر شکم خود دارد و محموله خود را با توجه به تعیین هدف خارجی تا نقطه \ تا خط پرتاب حمل می کند. او نیازی به جستجوی هدف در منطقه، انجام چندین بازدید از هدف، شرکت در مبارزه یا فرار از آن ندارد.

                    تیم های ضربتی در یک چشم به هم زدن جمع می شوند؟ آیا مثل گوسفند از یک جهت میشکنیم؟ آیا شکل گیری کشتی ها ثابت می ماند و مکان خود را به جهان اطلاع می دهد؟ خوب شما می توانید مانند آمریکایی ها در دفترچه های خود Dprakt را به 2 تقسیم کنید، اما چه فایده ای دارد؟ واقعیت متفاوت است. و همچنین یک نبرد هوایی انجام می دهید.

                    نقل قول از Bayard
                    و همسایه او، قابل مانور، پیشنهاد شروع به چه کسی را می دهد؟ اگرچه ... Su-34M2 دارای موتورهای AL-41F-1S با نازل کنترل شده تمام زاویه، نیروی رانش بیشتر است و با حذف رزرو کابین خلبان، بدنه هواپیما سبک می شود ... حداکثر اضافه بار عملیاتی برای Su-34 است. 7,5،2 ... و برای چه خواهد بود MXNUMX؟
                    و اگر در چنین هواپیمای MRA حرکت نکنید و BRLK "Squirrel" همه جانبه را از Su-57 قرار ندهید ... پس در مورد چه نوع F-18 حتی می توانید لکنت داشته باشید؟ او (Su-34M2) حتی روی "هورنت" نمی چرخد، بلکه بلافاصله پس از ظاهر شدن آن از هر زاویه ای با موشک مورد اصابت قرار می دهد.

                    بله، اما اگر لیزر و موتور موشک قرار دهید، به طور کلی می توانید از مدار عکس بگیرید. خندان شما می توانید رویاپردازی کنید و صفحه را از A-50 پیچ کنید، فقط این یک خیال باقی می ماند.
                    اضافه بار توسط استحکام داده می شود و افزایش استحکام باعث افزایش جرم می شود. 7,5 اجازه 45 تن نمیده مخصوصا برای تیر گیرها حد 5 هست قفل بالا نگه نمیدارن.

                    Su-34 (بدون M) - یک جنگنده خط مقدم مافوق صوت که جایگزین Su-24M \ M2 شد، "نیاز" آن در طبقه بندی آن مشخص شده است. و وجود خود را کاملاً توجیه می کند. به همین دلیل است که او به ویدئو کنفرانس نیاز دارد.
                    VKS ... Su-34 (بدون M).

                    ما به یک سرباز معمولی خط مقدم بدون جنگنده زاکوسی نیاز داشتیم. در نتیجه، "خلق" به عنوان یک جنگنده بدتر از Su-27 و MiG-29 اصلی است، از نظر پرواز کوچک بدتر از Su-24، و از نظر برد بار کاملاً بدتر از Tu-22M3 است. دید کم مانند f-35 "آهن بودن" آن را جبران نمی کند. جنگ در آستانه است و ما با یک چنار کهنسال بر سر فرود شکسته نشسته ایم. ما هر روز به دلیل ناتوانی نیروی هوایی (دقیقا با حروف کوچک) در کوبیدن دشمن، جنگنده های خود را دفن می کنیم.

                    نقل قول از Bayard
                    Su-34M2 - هواپیمای پیشنهادی هوانوردی موشکی دریایی با بدنه بهینه سازی شده و سبک (به دلیل عدم استفاده از زره کابین خلبان) و افزایش حجم مخازن سوخت داخلی

                    چقدر سوخت بیشتر؟ 45 تن احمق از 30 تن Su-27 کافی نیست؟ جلدهای رایگان با معجزه ظاهر شد؟

                    نقل قول از Bayard
                    قدرت مانور بهتر، ویژگی های برخاست و فرود (UHT)

                    چگونه است؟
                    1. حیاط
                      حیاط 10 سپتامبر 2022 13:15
                      +1
                      نقل قول: پرواز
                      وزن R-105 73 کیلوگرم، RVV-ae 180 کیلوگرم است. تن کجاست؟

                      البته این یک برون یابی تقریبی بود.
                      نقل قول: پرواز
                      چه چیز دیگری؟ Pukalki مانند X-35 و X-31 یا دیگران در جرم و ابعاد خود در برابر قایق های جدی نمی کشند. یا به فانتزی های فراصوت + 1000 کیلومتر برای 500 کیلوگرم اعتقاد دارید؟

                      نه، ما در مورد نسخه هوایی زیرکون صحبت می کنیم. در واقع اولین آزمایش های پرتابی زیرکون دقیقاً با Tu-22M3 انجام شد، اما پس از سر و صدایی که آمریکایی ها به راه انداختند، ابتدا (؟) تصمیم گرفته شد که یک نسخه مبتنی بر کشتی ساخته شود. و وزن چنین محصولی حدود 4600 کیلوگرم است. - نه یک پر، اگر یک نسخه سبک وزن برای حمل و نقل هوایی ساخته نشده باشد.
                      نقل قول: پرواز
                      یا به فراصوت فانتزی + 1000 کیلومتر اعتقاد داشته باشید

                      آزمایش های "زیرکون" برای کشتی های سطحی کامل شده است، پس سوال چیست؟ یا آیا چنین موشکی که از هوا پرتاب می شود تا حدودی پیچیده تر از نسخه مبتنی بر کشتی آن با پرتاب عمودی است؟
                      نقل قول: پرواز
                      همه زره روی آن و 1,5 تن وزن ندارد، چرا گرد کردن؟ زره را برمی داریم و کل قسمت سر بدنه را به همراه توزیع وزن می گویند به زودی می بینمت!

                      بله خواهم گفت.
                      اما آیا بدنه هواپیمای T-10 و سیستم کنترل آن به عنوان یک سیستم در ابتدا از نظر ایستا ناپایدار ساخته نشده است؟ بله، شما باید تنظیماتی را در الگوریتم های سیستم کنترل و تثبیت انجام دهید. اما حتی انتقال 1,5 تن وزن اضافی و غیر قابل توجیه به یک هواپیمای جدید در حال حاضر خیلی زیاد است.
                      نقل قول: پرواز
                      ساختن یک هواپیمای معمولی جدید آسان تر از مجسمه سازی این سوء تفاهم است.

                      آیا واقعا راحت تر است؟
                      در واقعیت های کنونی چقدر برای توسعه یک هواپیمای جدید از ابتدا لازم است؟ برای آزمایش و اصلاح؟ در مورد سازماندهی و رفع اشکال همکاری های صنعتی؟
                      با هواپیمای جدید با اطمینان وارد میانه قرن خواهیم شد. و هواپیما برای MRA دیروز مورد نیاز بود. یعنی در اسرع وقت چون موشک های جدید ضد کشتی GZ در راه است.
                      و به طور کلی، این "سوء تفاهم" به عنوان یک بمب افکن خط مقدم کاملاً خوب عمل می کند. و جایگزینی برای Su-24M \ M2 کاملاً مناسب بود.
                      نقل قول: پرواز
                      نازل چرخشی چقدر کار می کند؟ نکته: 500 ساعت

                      اما آیا این نازل در تمام طول پرواز می چرخد؟ علاوه بر این، نازل همه جانبه برای چنین هواپیمایی بی فایده است، اما یکی مانند Su-30SM بسیار مفید است.
                      نقل قول: پرواز
                      در مورد محفظه های موتور چطور؟ بازطراحی مجدد؟

                      آنها دقیقاً برای Su-34M که برای تولید آماده می شود، در حال بازطراحی / طراحی مجدد هستند. و آنها با ورودی های هوا - برای بهره وری بیشتر و با ناسل های موتور - تجسم کردند. و در جریان تعمیرات اساسی آتی، کل سری اولین Su-34 به سطح Su-34M ارتقا می یابد.
                      اما کابین در "M" به همان شکل باقی مانده است.
                      به هر حال، جایگزینی موتورها با AL-41F-1S نه به خاطر قدرت بیشتر، بلکه به خاطر منابع بیشتر آنها (4000 ساعت در مقابل 2500 ساعت) و به خاطر اتحاد با 4 مورد دیگر آغاز شد. هواپیماهای نسل +\++. Su-30SM2 همچنین با AL-41F-1S، رادار و تجهیزات اویونیک از Su-35 خواهد بود - همه اینها به خاطر اتحاد و افزایش قابلیت های رزمی.
                      اما برای MRA، بدنه هواپیما و Su-34M باید تا حدودی مدرن شوند - به منظور افزایش برد و افزایش بار.
                      نقل قول: پرواز
                      تیم های ضربتی در یک چشم به هم زدن جمع می شوند؟ آیا مثل گوسفند از یک جهت میشکنیم؟ آیا شکل گیری کشتی ها ثابت می ماند و جهان را از مکان خود مطلع می کند؟

                      چرا به سوخت گیری هوایی نیاز دارید؟
                      یا برای زیبایی روی هواپیماها میله های سوخت گیری گذاشته اند؟
                      این سوخت گیری مشکل شعاع رزمی را برطرف می کند.
                      نقل قول: پرواز
                      و همچنین یک نبرد هوایی انجام می دهید.

                      امکان پذیرش آن. اینها چیزهای مختلفی است.
                      نقل قول: پرواز
                      بله، اما اگر لیزر و موتور موشک قرار دهید، به طور کلی می توانید از مدار شلیک کنید. می توانید رویاپردازی کنید و صفحه را از A-50 پیچ کنید.

                      چه چیزی در اینجا غیرممکن است؟ "سنجاب" را روی Su-34M2 پیچ کنید؟ قطعا فضای کافی برای آن وجود دارد، اما آگاهی همه جانبه وجود خواهد داشت و امکان پرتاب موشک های انفجاری به سمت اهداف از هر زاویه ای وجود دارد. به نظر من چنین رادارهایی آینده هوانوردی مدرن هستند. و ضربه زدن به یک جنگنده دشمن بدون تغییر مسیر، برای هواپیمای بمب افکن / MPA - این یک گزینه بسیار مفید است.
                      نقل قول: پرواز
                      اضافه بار توسط استحکام داده می شود و افزایش استحکام باعث افزایش جرم می شود. 7,5 او با اجازه دادن به 45 تن فاصله دارد.

                      بله، هیچ کس به زباله دانی در ناو موشک انداز MRA نمی رود، مگر اینکه راه دیگری وجود داشته باشد. اما یک موتور قدرتمندتر با UVP قطعا قابلیت مانور را به یک هواپیمای در حال حاضر خوب اضافه می کند، شجره نامه آن فقط از جنگنده های فوق مانور پذیر است.
                      نقل قول: پرواز
                      ما به یک سرباز معمولی خط مقدم بدون جنگنده زاکوسی نیاز داشتیم

                      و چگونه می توان به قلب او دستور داد که زنده بماند؟ بدون مانور و «زاکوسی جنگنده»؟
                      بمب افکن خط مقدم زمان ما، این یک تکرار جدید از جنگنده بمب افکن های قدیمی است. و آنها به نوبه خود از تغییر FIGHTERS به حامل سلاح های موشکی و بمب ظاهر شدند.
                      و در خارج از کشور ، آنها قبلاً مفاهیمی مانند "جنگنده بمب افکن" و "بمب افکن خط مقدم" را فراموش کرده اند ، آنجا به خاطر اقتصاد و اتحاد ، MFIها در همه چیز دخالت دارند.
                      اما ما MFI داریم، حتی اگر Su-30SM \ SM2 باشد، آنها نمی توانند با وظایف MRA کنار بیایند. و Su-34M2 کاملاً است. و حتی پس از آن - به عنوان یک اقدام موقت، تا ظهور یک هواپیمای تخصصی MPA.
                      و همچنین بیش از یک بار در مورد چنین هواپیمای امیدوار کننده MPA نوشتم.
                      ترجیحاً ساخت آن بر اساس بدنه هواپیمای Su-57 (اما نه در اندازه آن) با کابینی مانند کابین Su-34 با وزن برخاست 80 - 85 تن و با دو R-579- ساخته شود. 300 موتور (با رانش پس سوز تا 23 کیلوگرم بر ثانیه، بدون پس سوز 000 کیلوگرم بر ثانیه) و یک محفظه تسلیحاتی برای دو موشک ضد کشتی GZ. برد چنین دستگاهی می تواند 14 - 000 کیلومتر باشد. ، شعاع رزمی به عنوان ناو موشک انداز - 7000 - 7500 کیلومتر. شعاع، مانند یک بمب افکن، کمتر است.
                      اما طراحی، ساخت، آزمایش و توسعه چنین هواپیمایی حداقل به 12 تا 15 سال با بودجه مناسب و کنترل مشتری نیاز دارد. 10 سال دیگر ساخت کل سری طول می کشد ... بنابراین، هیچ راهی برای انجام بدون مدل میانی یک هواپیما برای MPA وجود ندارد. باید ظرف 3-4 سال آینده بر اساس یک هواپیمای سریال ظاهر شود و بلافاصله وارد سری شود.
                      بنابراین به جز Su-34M2 راه حل دیگری برای این مشکل نداریم.
                      نقل قول: پرواز
                      بدتر از Su-24 از نظر پروازهای کوچک

                      بگذارید دقیق تر بگوییم - در بسیار کوچک. اما بعید است که هواپیمای MPA به این نیاز داشته باشد. وظیفه آن رسیدن به خط پرتاب و پرتاب موشک های ضد کشتی GM BD در خارج از منطقه دفاع هوایی دشمن KUG / AUG است.
                      نقل قول: پرواز
                      از نظر برد بار کاملاً بدتر از Tu-22M3.

                      خوب، شما هنوز اندام تناسلی را با انگشت یکی نمی دانید - Tu-22M3 تقریبا 3 برابر سنگین تر است.
                      اما با موشک‌های ضد کشتی جدید GZ، Su-34M2 می‌تواند با اهداف دریایی در فاصله‌ای کمتر از Tu-22M3 با موشک‌های Kh-22 در گذشته درگیر شود.
                      نقل قول: پرواز
                      چقدر سوخت بیشتر؟ 45 تن احمق از 30 تن Su-27 کافی نیست؟ جلدهای رایگان با معجزه ظاهر شد؟

                      فرصت هایی برای افزایش حجم داخلی وجود دارد. به عبارتی نمی‌خواهم، اما با انگشت نشان می‌دهم کجا و چگونه. و فراموش نکنید که ما فقط به دلیل امتناع از رزرو کابین، حداقل 1,5 تن ذخیره داریم. و ذخایر دیگری نیز وجود دارد. شامل رانش موتور را افزایش داد (به میزان 4000 کیلوگرم بر ثانیه با پس سوز و 2000 کیلوگرم بر ثانیه بدون آن).
                      نقل قول: پرواز
                      نقل قول از Bayard
                      ویژگی های مانور، برخاست و فرود بهتر (UHT)

                      چگونه است؟

                      به دلیل UVT اما البته، این فقط ویژگی های برخاستن است. سوار شدن به همان حالت باقی خواهد ماند.
                      1. پرواز کردن
                        پرواز کردن 11 سپتامبر 2022 22:21
                        0
                        نقل قول از Bayard
                        نه، ما در مورد نسخه هوایی زیرکون صحبت می کنیم. در واقع اولین آزمایش های پرتابی زیرکون دقیقاً با Tu-22M3 انجام شد، اما پس از سر و صدایی که آمریکایی ها به راه انداختند، ابتدا (؟) تصمیم گرفته شد که یک نسخه مبتنی بر کشتی ساخته شود. و وزن چنین محصولی حدود 4600 کیلوگرم است. - نه یک پر، اگر یک نسخه سبک وزن برای حمل و نقل هوایی ساخته نشده باشد.

                        آیا بال Su-34 چنین باری را تحمل خواهد کرد؟

                        نقل قول از Bayard
                        آزمایش های "زیرکون" برای کشتی های سطحی کامل شده است، پس سوال چیست؟ یا آیا چنین موشکی که از هوا پرتاب می شود تا حدودی پیچیده تر از نسخه مبتنی بر کشتی آن با پرتاب عمودی است؟

                        کدام هواپیما در خدمت حامل آن است؟ الزامات یک ناو موشک انداز چیست؟ شرایط راه اندازی چیست؟ در مورد رابط با تجهیزات داخل هواپیما چطور؟

                        نقل قول از Bayard
                        اما آیا بدنه هواپیمای T-10 و سیستم کنترل آن به عنوان یک سیستم در ابتدا از نظر ایستا ناپایدار ساخته نشده است؟ بله، شما باید تنظیماتی را در الگوریتم های سیستم کنترل و تثبیت انجام دهید.

                        آیا با مفهوم مقاومت متعادل آشنا هستید؟ آیا دامنه را اضافه می کند؟ برد CG Su-27 چقدر است؟

                        نقل قول از Bayard
                        آیا واقعا راحت تر است؟
                        در واقعیت های کنونی چقدر برای توسعه یک هواپیمای جدید از ابتدا لازم است؟ برای آزمایش و اصلاح؟ در مورد سازماندهی و رفع اشکال همکاری های صنعتی؟

                        بنابراین شما دقیقاً این را با پروژه خود ارائه می دهید! همه چیز را تقویت و بزرگ کنید.

                        نقل قول از Bayard
                        اما آیا این نازل در تمام طول پرواز می چرخد؟

                        چه کسی اهمیت می دهد؟ منبع قبل از تعمیر اساسی در فرم ثبت می شود. این یک بدیهیات است.

                        نقل قول از Bayard
                        علاوه بر این، نازل تمام زاویه برای چنین هواپیمایی بی فایده است

                        این دانلودها برای من مشخص نیست، در نهایت به آن نیاز دارید یا خیر؟

                        نقل قول از Bayard
                        به هر حال، جایگزینی موتورها با AL-41F-1S نه به خاطر قدرت بیشتر، بلکه به خاطر منابع بیشتر آنها (4000 ساعت در مقابل 2500 ساعت) و به خاطر اتحاد با 4 مورد دیگر آغاز شد. هواپیماهای نسل +\++.

                        اولاً در Su-34 چیزی غیر از al-31fm وجود ندارد و برنامه ریزی نشده است. ثانیاً منابع واقعی متفاوت است. یا به نظر شما سری 23، ed.99، نسبت به 117s دوم کمتر ساخته شده است؟ همکار

                        نقل قول از Bayard
                        Su-30SM2 نیز با AL-41F-1S خواهد بود

                        آنها این کار را نمی کنند زیرا در محفظه موتور جا نمی شود. یک موتور جدید بر اساس آن به عنوان جایگزینی برای کل خانواده al-31f وجود خواهد داشت، اما این آینده است.

                        نقل قول از Bayard
                        و چگونه می توان به قلب او دستور داد که زنده بماند؟ بدون مانور و «زاکوسی جنگنده»؟

                        نامحسوس باشید حتی یک 9-12 ساله هم چربی خشک را با لعنتی می خورد.

                        نقل قول از Bayard
                        و در خارج از کشور ، آنها قبلاً مفاهیمی مانند "جنگنده بمب افکن" و "بمب افکن خط مقدم" را فراموش کرده اند ، آنجا به خاطر اقتصاد و اتحاد ، MFIها در همه چیز دخالت دارند.

                        در خارج از کشور غارت را بریدند. ابتدا صادرات نیروی هوایی کشورهای کوچک هم به یک سوئیسی و هم به یک دروگر و هم به یک بازیکن روی لوله نیاز دارد. اگر F-22 خیلی باحال باشد، F-35 را نگه می دارند.

                        نقل قول از Bayard
                        با دو موتور R-579-300 ( رانش پس سوز تا 23 کیلوگرم بر ثانیه، بدون پس سوز 000 کیلوگرم بر ثانیه)

                        این موتور فقط در تبلیغات ارمنستان هست تمام مشخصاتش رسم شده. دیگر موتورهای باشکوهی با حرف R-300 وجود ندارد. واقعیت لیولکا و کلیموف است.

                        نقل قول از Bayard
                        خوب، شما هنوز اندام تناسلی را با انگشت یکی نمی دانید - Tu-22M3 تقریبا 3 برابر سنگین تر است.
                        اما با موشک‌های ضد کشتی جدید GZ، Su-34M2 می‌تواند با اهداف دریایی در فاصله‌ای کمتر از Tu-22M3 با موشک‌های Kh-22 در گذشته درگیر شود.

                        تا زمانی که معلوم شود او نمی تواند. واقعیت 1000-1100 کیلومتر t.radius + 250 کیلومتر X-35 است. نحوه ترسیم 2200 + 300 کیلومتر از این مقدماتی من هیچ نظری ندارم.

                        نقل قول از Bayard
                        وظیفه آن رسیدن به خط پرتاب و پرتاب موشک های ضد کشتی GM BD در خارج از منطقه دفاع هوایی دشمن KUG / AUG است.

                        برای این کار به یک سلاح نیاز دارید. بله، یکی که وجود ندارد، و حتی اگر Su-34 وجود داشته باشد، بسیار سخت است.

                        نقل قول از Bayard
                        فرصت هایی برای افزایش حجم داخلی وجود دارد. به عبارتی نمی‌خواهم، اما با انگشت نشان می‌دهم کجا و چگونه.

                        من می پرسم. با توجه به Y، به طور طبیعی.

                        نقل قول از Bayard
                        به دلیل UVT اما البته، این فقط ویژگی های برخاستن است.

                        بیا دیگه؟ بنابراین من به شما می گویم: همه اینها فقط در حالت "مانور" کار می کند


                        نقل قول از Bayard
                        چرا به سوخت گیری هوایی نیاز دارید؟
                        یا برای زیبایی روی هواپیماها میله های سوخت گیری گذاشته اند؟
                        این سوخت گیری مشکل شعاع رزمی را برطرف می کند.

                        چند مایل اضافه خواهد کرد؟ چند لیتاک پر می کنیم؟ درچه زمانی؟ آیا تانکر مستقیماً با جنگنده های دشمن خواهد رفت؟
                      2. حیاط
                        حیاط 12 سپتامبر 2022 00:09
                        0
                        نقل قول: پرواز
                        آیا بال Su-34 چنین باری را تحمل خواهد کرد؟

                        اگر او یک GZ RCC بگیرد، سپس زیر شکم. اما طراح ارشد Su-34 ادعا کرد که Su-34 با کمی اصلاح، قادر است تا سه اونیکس را حمل کند، بنابراین دو مورد دیگر زیر بال ها هستند.
                        وزن "اونیکس" تقریباً 3800 کیلوگرم است.
                        او پیشنهاد کرد که یک اصلاح ویژه برای MPA ایجاد شود. پس طراح ارشد این هواپیما بهتر می داند.
                        نقل قول: پرواز
                        کدام هواپیما در خدمت حامل آن است؟ الزامات یک ناو موشک انداز چیست؟ شرایط راه اندازی چیست؟ در مورد رابط با تجهیزات داخل هواپیما چطور؟

                        چنین هواپیمایی وجود ندارد، Tu-22M3 در ابتدا برنامه ریزی شده بود و اولین پرتاب ها نیز روی آن انجام شد. اما منابع Tu-22M3 که در خدمت باقی مانده اند اندک است و ارتقای آنها برای یک موشک امیدوار کننده منطقی نیست. دیگری وجود ندارد. این سوال مطرح می شود - کدام هواپیما از آنهایی که تولید می شود اکنون می تواند؟
                        و از آنهایی که در حال تولید هستند، یکی وجود دارد - Su-34. اما البته در یک اصلاح و تجهیزات خاص. و از آنجایی که طراح ارشد Su-34 چنین بار (مشابه) را مجاز دانسته است، بنابراین لازم است که Mu-34 را در اصلاح MPA انتخاب کنید.
                        نقل قول: پرواز

                        آیا با مفهوم مقاومت متعادل آشنا هستید؟ آیا دامنه را اضافه می کند؟ برد CG Su-27 چقدر است؟

                        بهتر است با دفتر طراحی سوخو تماس بگیرید. Su-27، Su-30 \ 30SM، Su-35 بدون کابین زرهی پرواز می کنند، Su-30SM دارای PGO است. البته در بدنه هواپیمای جدید Su-34M2، مرکز بدون کابین زرهی متفاوت خواهد بود، اما تغییرات دیگری نیز در بدنه هواپیما خواهد داشت، بنابراین باید به صورت ترکیبی محاسبه شود. و من هیچ چیز غیر ممکنی در اینجا نمی بینم. بازی قطعا ارزش شمع را دارد.

                        نقل قول: پرواز
                        نقل قول از Bayard
                        Su-30SM2 نیز با AL-41F-1S خواهد بود

                        آنها این کار را نمی کنند زیرا در محفظه موتور جا نمی شود. یک موتور جدید بر اساس آن به عنوان جایگزینی برای کل خانواده al-31f وجود خواهد داشت، اما این آینده است.

                        من در مورد آن مصائب شنیدم. اما بعداً در مورد سریال Su-30SM و Su-34 بود تا بعداً موتورهای جدید را در تعمیر وسط مدرن سازی و نصب کنند. و در این - ساختمان های سریال و ناسل های موتور آنها، AL-41F-1S مناسب نیست.
                        و در ناسل های موتور Su-35S لبخند صعود می کند بله .
                        چرا در مورد Su-35S؟
                        بله، چون بهتر است بدنه جدید Su-34M2 در ابتدا با ناسل های موتور از Su-35S ساخته شود، با یکسان سازی طبق اویونیک، مقداری طولانی شدن بدنه، مقداری افزایش در ناحیه بال امکان پذیر است. برای یک هواپیمای MPA، این امر قابل توجیه است.
                        نقل قول: پرواز
                        بنابراین شما دقیقاً این را با پروژه خود ارائه می دهید! همه چیز را تقویت و بزرگ کنید.

                        این من نیستم، کار روی یکپارچه سازی کل خط Su-30SM \ 34 \ 35 برای مدت طولانی انجام شده است و استفاده نکردن از آن برای شکل دادن به ظاهر هواپیمای جدید MPA گناه است.
                        و "تقویت، افزایش، بهبود" سرنوشت هر هواپیمای موفقی است.
                        نقل قول: پرواز
                        نامحسوس باشید حتی یک 9-12 ساله هم چربی خشک را با لعنتی می خورد.

                        من همچنین در این مورد نوشتم - ظاهر یک هواپیمای امیدوار کننده MPA بر اساس یک بدنه بزرگ Su-57. اما با گلایدر Su-34، این کار نمی کند. اما معلوم می شود که به سرعت حامل لازم موشک های ضد کشتی GZ برای MRA را دریافت می کند.
                        نقل قول: پرواز
                        اگر F-22 خیلی باحال باشد، F-35 را نگه می دارند.

                        هواپیماهای مختلف، به ویژه بر اساس سن و هدف.
                        نقل قول: پرواز
                        دیگر موتورهای باشکوهی با حرف R-300 وجود ندارد. واقعیت لیولکا و کلیموف است.

                        بیایید ببینیم، به نظر می رسد آنها بودجه باز کرده اند، قراردادهایی برای توسعه برخی از انواع چنین موتوری ظاهر شده است. شاید این موتورها برگردند. علاوه بر این، اینها بهترین موتورهای آن زمان (اوایل دهه 90) بودند.
                        اما لیولکا به خوبی با "محصول-30" کنار نمی آید - منبع قابل قبولی نیست. بله، و برای هواپیماهای VTOL، یک موتور مورد نیاز است، و در اینجا قطعا نمی توانید بدون R-579-300 انجام دهید. و برای Su-75، این بسیار مفید خواهد بود.

                        نقل قول: پرواز
                        واقعیت 1000-1100 کیلومتر t.radius + 250 کیلومتر X-35 است.

                        آیا در مورد اصلاحات جدید X-35 چیزی شنیده اید؟ با برد 500 کیلومتر. ? در حال حاضر در خدمت.
                        اما MRA با موشک های ضد کشتی امیدوارکننده GZ کار خواهد کرد.
                        نقل قول: پرواز
                        برای این کار به یک سلاح نیاز دارید. بله، یکی که وجود ندارد، و حتی اگر Su-34 وجود داشته باشد، بسیار سخت است.

                        این سلاح وجود دارد، نسخه کشتی تمام تست ها را گذرانده و پذیرفته شده است و نسخه هوانوردی در مرحله نهایی است، قول می دهند به زودی آن را آزمایش کنند.
                        نقل قول: پرواز
                        چند مایل اضافه خواهد کرد؟ چند لیتاک پر می کنیم؟ درچه زمانی؟ آیا تانکر مستقیماً با جنگنده های دشمن خواهد رفت؟

                        خوب، شما یک "فلایر" هستید، باید بدانید سوخت گیری چگونه و با چه چیزی انجام می شود. برای MRA، به احتمال زیاد یک Il-78MD90A وجود خواهد داشت، این یک می تواند تا 60 تن تولید کند، بنابراین تقسیم بر چند هواپیما است. و در چه فاصله ای از فرودگاه. اگر 5 تن را در فاصله ای نه چندان دور از فرودگاه توزیع کنید، می توانید کل اسکادران را تغذیه کنید.
                        نقل قول: پرواز
                        آیا جنگجویان دشمن پاتوق خواهند کرد؟

                        بنابراین او می تواند به جنگجویان اسکورت خود غذا بدهد. همه چیز به نوع و ماهیت کار بستگی دارد. شاید 500 کیلومتر. سوخت گیری از فرودگاه، شما می توانید 1000 کیلومتر.
                        و همه چیز برای ما درست خواهد شد.
                      3. پرواز کردن
                        پرواز کردن 18 سپتامبر 2022 11:12
                        0
                        نقل قول از Bayard
                        اگر او یک GZ RCC بگیرد، سپس زیر شکم. اما طراح ارشد Su-34 ادعا کرد که Su-34 با کمی اصلاح، قادر است تا سه اونیکس را حمل کند، بنابراین دو مورد دیگر زیر بال ها هستند.

                        همکار او، با "تصفیه معین"، ONE را حمل می کند. علاوه بر این، چنین پایگاه داده ای وجود دارد که در زیر بال uup قرار نمی گیرد.


                        نقل قول از Bayard
                        او پیشنهاد کرد که یک اصلاح ویژه برای MPA ایجاد شود. پس طراح ارشد این هواپیما بهتر می داند.

                        انجام داد. Su-32FN نامیده می شود. فقط در حال حاضر، هیچ کس به او نیاز ندارد. به طور خلاصه، یک شکست تجاری.

                        نقل قول از Bayard
                        اما منابع Tu-22M3 که در خدمت باقی مانده اند اندک است و ارتقای آنها برای یک موشک امیدوار کننده منطقی نیست.

                        من فقط می شنوم "منبع کم است." و چقدر کوچک است؟ و Su-34 چقدر دارد؟ بیشتر؟

                        نقل قول از Bayard
                        و از آنجایی که طراح ارشد Su-34 چنین بار (مشابه) را مجاز دانسته است، بنابراین لازم است که Mu-34 را در اصلاح MPA انتخاب کنید.

                        زیرکون مجازه؟ چقدر وزنش است؟ طول چقدر است؟ آیا او به SQ نیاز دارد؟

                        نقل قول از Bayard
                        بهتر است با دفتر طراحی سوخو تماس بگیرید.

                        زهکشی شمارش شد چشمک

                        نقل قول از Bayard
                        البته در بدنه جدید Su-34M2 مرکز بدون کابین زرهی متفاوت خواهد بود، اما تغییرات دیگری نیز در بدنه هواپیما خواهد داشت، بنابراین این باید به صورت ترکیبی محاسبه شود. و من هیچ چیز غیر ممکنی در اینجا نمی بینم. بازی قطعا ارزش شمع را دارد.

                        گلایدر جدید = هواپیمای جدید. تا آن زمان، بسته پرواز خواهد کرد.

                        نقل قول از Bayard
                        من در مورد آن مصائب شنیدم. اما بعداً در مورد سریال Su-30SM و Su-34 بود تا بعداً موتورهای جدید را در تعمیر وسط مدرن سازی و نصب کنند.

                        تعمیر متوسط ​​چیست؟ چنین مفهومی وجود ندارد.
                        جهت مدرنیزاسیون تغییر نکرده است. اکنون بر اساس 117 آنها 3 تغییر موتور را برای جنگنده های نسل 5 و یک لا دیگر انجام می دهند. و بر اساس 117c یکی برای نسل 4. این همان 30cm2 است (با smd اشتباه نشود). اینها موتورهای Ufa خواهند بود. و هیچ سو-34 دیگری به جز مسکو 31fm وجود نخواهد داشت.

                        نقل قول از Bayard
                        این من نیستم، کار روی یکپارچه سازی کل خط Su-30SM \ 34 \ 35 برای مدت طولانی انجام شده است و استفاده نکردن از آن برای شکل دادن به ظاهر هواپیمای جدید MPA گناه است.

                        34/35 و 30cm محصولات تولید کنندگان مختلف از سه کارخانه DIFFERENT هستند. آنها دارای سطوح مختلف تجهیزات هستند. برای راه اندازی یکی از آنها در کارخانه دیگر، مقدار زیادی پیش تولید تکنولوژیکی مورد نیاز است.

                        من همچنین در این مورد نوشتم - ظاهر یک هواپیمای امیدوار کننده MPA بر اساس یک بدنه بزرگ Su-57. اما با گلایدر Su-34، این کار نمی کند. اما معلوم می شود که به سرعت حامل لازم موشک های ضد کشتی GZ برای MRA را دریافت می کند.

                        دوباره 25. همه چیز را تغییر دهید، اما پلاک را رها کنید. اکنون یک هواپیمای تمام عیار معمولی، نسخه 80، در حال ایجاد است.

                        نقل قول از Bayard
                        اما لیولکا به خوبی با "محصول-30" کنار نمی آید - منبع قابل قبولی نیست. بله، و برای هواپیماهای VTOL، یک موتور مورد نیاز است، و در اینجا قطعا نمی توانید بدون R-579-300 انجام دهید. و برای Su-75، این بسیار مفید خواهد بود.

                        کی گفته کار نمیکنه او هنوز در سریال نیست. آیا می دانید اولین AL-31F چه منبعی داشت؟ کمتر از 50 ساعت. و حالا؟ p579 معمولاً 0 دارد زیرا چنین موتوری وجود ندارد.

                        نقل قول از Bayard
                        آیا در مورد اصلاحات جدید X-35 چیزی شنیده اید؟ با برد 500 کیلومتر. ? در حال حاضر در خدمت.

                        تعیین؟ حامل ها؟ تاکنون X-35U برتر است. در 300 کیلومتر.

                        نقل قول از Bayard
                        خوب، شما یک "فلایر" هستید، باید بدانید سوخت گیری چگونه و با چه چیزی انجام می شود. برای MRA، به احتمال زیاد یک Il-78MD90A وجود خواهد داشت، این یک می تواند تا 60 تن تولید کند، بنابراین تقسیم بر چند هواپیما است. و در چه فاصله ای از فرودگاه.

                        و چقدر زمان؟ یک تانکر و ترقه های سنگین که روی 5000 آویزان هستند چقدر برای آن می سوزند؟ چند نفر دوباره در bp جمع خواهند شد؟ و دیگران در آن لحظه چه خواهند کرد؟ Su-34 در چه فاصله ای 5 تن را آزاد می کند؟

                        نقل قول از Bayard
                        شاید 500 کیلومتر. سوخت گیری از فرودگاه، شما می توانید 1000 کیلومتر.

                        زیر چشم هاکی و در شعاع هورنت ها؟ نه لطفا.
                      4. حیاط
                        حیاط 18 سپتامبر 2022 14:37
                        0
                        نقل قول: پرواز
                        همکار او، با "تصفیه معین"، ONE را حمل می کند. علاوه بر این، چنین پایگاه داده ای وجود دارد که در زیر بال uup قرار نمی گیرد.

                        برای حمله به یک هدف در پایگاه داده، یک GZ RCC در زیر شکم کافی است. و طراح ارشد Su-2 در مورد 3 و حتی 34 موشک اونیکس (نه سبک وزن) صحبت کرد که صحبت از هواپیمای امیدوار کننده MPA شد.
                        نقل قول: پرواز
                        Su-32FN نامیده می شود. فقط در حال حاضر، هیچ کس به او نیاز ندارد. به طور خلاصه، یک شکست تجاری.

                        عرشه؟
                        آموزش رزمی؟
                        اما چه کسی به جز اتحاد جماهیر شوروی به او نیاز داشت؟ چه کسی دیگر چنین ناوهای هواپیمابر داشت؟ او نمی توانست جلوی مرگش را بگیرد.
                        نقل قول: پرواز
                        من فقط می شنوم "منبع کم است." و چقدر کوچک است؟ و Su-34 چقدر دارد؟ بیشتر؟

                        Su-34M \ M2 جدید قطعا مضربی از . یا پیشنهاد از سرگیری تولید Tu-22M3M را دارید؟
                        در حالی که تولید Su-34M2 برای MRA می تواند در سال های آینده آغاز شود.
                        نقل قول: پرواز
                        زیرکون مجازه؟ چقدر وزنش است؟ طول چقدر است؟ آیا او به SQ نیاز دارد؟

                        هنگام پرتاب آزمایشات بر روی Tu-22M3، وزن نمونه اولیه زیرکون حدود 4600 کیلوگرم بود. ، ابعاد خطی تقریباً مشابه ابعاد "Onyx" است.
                        در نوع با موشک 2 و 3، ch. احتمالا منظور طراح سیستم تعلیق برای ناسل های موتور بوده است، جزئیات برای من ناشناخته است و مهم نیست. زیرا حتی با وجود یکی از این گونه GZ RCC، یک اسکادران Su-34M \ M2 قادر خواهد بود تا AUG را در فاصله 1000 کیلومتری مورد حمله و نابودی قرار دهد. از نقطه شروع
                        نقل قول: پرواز
                        گلایدر جدید = هواپیمای جدید. تا آن زمان، بسته پرواز خواهد کرد.

                        پرواز نخواهد کرد. هواپیماهای جدید با ما خیلی سریع پرواز نمی کنند ... حتی هواپیماهای مسافربری یا حمل و نقل. اما یک Su-34 وجود دارد و Su-34M تقریباً آماده است. سازماندهی چرخه تولید یک اصلاح جدید در مقایسه با یک هواپیمای کاملا جدید مشکل خاصی ایجاد نخواهد کرد. علاوه بر این، PAK YES، در وهله اول، برای MPA تولید نخواهد شد. و سرعت / زمان واکنش (زمان آماده سازی برای عزیمت، سرعت پرواز کمتر) بسیار کمتر از Su-34M / M2 خواهد بود. بنابراین، به عنوان یک راه حل سریع برای احیای MRA، Su-34M \ M2 جالب تر است. در زمان کوتاه و در رسانه های موجود.
                        نقل قول: پرواز
                        اکنون یک هواپیمای تمام عیار معمولی، نسخه 80، در حال ایجاد است.

                        هیچ کس هنوز نرمال بودن و مفید بودن آن را ارزیابی نکرده است، آن را در چشم ندیده است، و موتور برای آن حتی تست های نیمکتی را رد نکرده است. اصلاً در مورد چه چیزی صحبت می کنیم؟ به سختی‌های MS-21 نگاه کنید... بله، شما به تلاش‌ها برای از سرگیری تولید IL-76MD90A بدون اشک و دندان قروچه نگاه نخواهید کرد. و آیا شما معتقدید که PAK YES در سال های آینده راه اندازی و وارد خدمت می شود؟ بله، بعد از اولین تیک آف، 10-15 سال دیگر آن را مطرح می کنند. یک نمونه برای شما Su-57 است.
                        و Su-34 در حال تولید است و بر اساس بدنه هواپیما آن بسیار آسانتر و سریعتر است که دقیقاً آنچه را که برای متوقف کردن تهدیدات از مناطق دریایی نیاز دارید به دست آورید.
                        نقل قول: پرواز
                        آیا می دانید اولین AL-31F چه منبعی داشت؟ کمتر از 50 ساعت.

                        یک زاغی روی دم مرا به اینجا آورد که آنها اکنون رویای یک منبع 500 ساعته را در سر می پرورانند. و این پس از چندین سال تنظیم دقیق و تاخیر است. این کمپین در چنین ابعاد و وزنی، میله را برای خود بسیار بالا برده است.
                        و برای R579-300، هم از نظر وزن و هم از نظر ابعاد، همه چیز کاملاً واقعی به نظر می رسد. Lyulkovtsy، تبدیل شدن به انحصارگر، رول آرام بدون رقابت. به نظر می رسد رقابت تصمیم به بازگشت گرفته است. علاوه بر این، کسانی هستند که مایلند و مشتریانی برای اصلاحات مختلف چنین موتوری - برای هواپیماهای کاملاً متفاوت - وجود دارند.
                        نقل قول: پرواز
                        تعیین؟ حامل ها؟ تاکنون X-35U برتر است. در 300 کیلومتر.

                        شایعات از نمایشگاه گذشته، اخبار در چندین منبع لغزید. روی این منبع هم اما همچنان یک موشک ضد کشتی سبک است و کلاهک‌های آن ضعیف‌تر از هارپون است.
                        نقل قول: پرواز
                        و چقدر زمان؟ یک تانکر و ترقه های سنگین که روی 5000 آویزان هستند چقدر برای آن می سوزند؟ چند نفر دوباره در bp جمع خواهند شد؟ و دیگران در آن لحظه چه خواهند کرد؟ Su-34 در چه فاصله ای 5 تن را آزاد می کند؟

                        فرودگاه های MPA هرگز در نزدیکی ساحل قرار نمی گیرند، آنها چندین صد کیلومتر در داخل خاک پنهان هستند. بنابراین می توانید در داخل آب های سرزمینی خود سوخت گیری کنید. همه چیز به وظیفه بستگی دارد. و بیش از یک تانکر باید یک اسکادران را سوخت گیری کند. علاوه بر این ، او می تواند همزمان دو خشک کن را تغذیه کند ... شاید سه ، اما اینجا قبلاً به عنوان یک موضوع ایمنی است.
                        نقل قول: پرواز
                        زیر چشم هاکی و در شعاع هورنت ها؟

                        بله، اگر برد تخریب "زیرکون" 1000 کیلومتر است، چرا این کار را می کند؟ مخصوصاً زیر نظر و پوشش رزمنده های خودشان.
                      5. abc_alex
                        abc_alex 30 اکتبر 2022 20:45
                        0
                        نقل قول: پرواز
                        همکار او، با "تصفیه معین"، ONE را حمل می کند. علاوه بر این، چنین پایگاه داده ای وجود دارد که در زیر بال uup قرار نمی گیرد.


                        بخش مرکزی Su-34 متفاوت طراحی شده است. این به طور قابل توجهی تقویت شده است و به دو نقطه سخت نزدیک اجازه می دهد تا سلاح های موشکی سنگین را حمل کنند.

                        و uv. حیاط من بارها برای شما نوشته ام که خود طراح هواپیما R.G. Martirosov در مورد امکان ایجاد یک هواپیمای ضربتی برای هوانوردی حمل موشک دریایی صحبت کرده است. او در مورد امکان آویزان کردن حداقل دو عقیق بر روی گره های بال صحبت کرد.

                        نقل قول: پرواز
                        انجام داد. Su-32FN نامیده می شود. فقط در حال حاضر، هیچ کس به او نیاز ندارد. به طور خلاصه، یک شکست تجاری.

                        کار را نکرد. برنامه ریزی شده است. این پروژه در دهه 90 انجام نشد. و در آن زمان، اجازه دهید به شما یادآوری کنم، هیچ کس اصلاً به چیزی نیاز نداشت. تمام تسلیحات مدرن، از جمله Ka-52 و Mi-28، اسکندر و کالیبر، به عنوان یک شکست تجاری در معرض دید قرار گرفتند. ارزیابی کمال فنی یک نمونه با پارامتر "شکست تجاری دهه 90"، ببخشید، فحاشی است.
                        در هر صورت، پارک MPA به سادگی هیچ چشم انداز واقعی دیگری ندارد. اگر منتظر Su-57 نیروی دریایی هستید، بیهوده، ماشینی از این کلاس به سادگی نمی تواند به تولید انبوه برسد، حتی ایالات متحده با وجود حجم کاملاً دیوانه کننده بودجه دفاعی خود در این امر موفق نبود. Su-30، مهم نیست که چگونه آن را تطبیق دهید، یک جنگنده بوده و خواهد ماند. او قادر نخواهد بود بیش از یک موشک ضد کشتی سنگین حمل کند و در قالب "یک حامل - یک موشک" MRA به سادگی معنی ندارد که تاریخچه همان Tu-22M به وضوح نشان داده است.
                        و هیچ کس هواپیمای جدیدی را به طور خاص برای MPA نخواهد ساخت. دقیقاً به همین دلیل که هیچ کس هلیکوپتر جدیدی برای ناوگان نخواهد ساخت. سری سایز کوچک. شما می‌توانید از Su-34 انتقاد کنید و این انتقاد در جایی منصفانه خواهد بود، اما در جایی نه، اما واقعیت چاره‌ای باقی نمی‌گذارد: اگر MRA ناوگان ما آینده‌ای داشته باشد، پس این Su-34 مدرن شده و با نیازهای کشور سازگار شده است. ناوگان واقعیت عینی این است که ناوگان فقط می‌تواند روی نمونه‌های SINGLE با سایر شاخه‌های ارتش حساب کند.

                        علاوه بر این، ممکن است تعجب کنید، اما در سال 2018 طرحی برای نوسازی Su-34 برای نیازهای دریایی (در واقع یک پروژه مدرن از دهه 90) به فرماندهی نیروی دریایی پیشنهاد شد. و شور و شوق واقعی را برانگیخت. از آنجایی که او قصد داشت یک هواپیمای جهانی برای هوانوردی دریایی ایجاد کند. اما در سال 2020، این برنامه در میان بسیاری دیگر متوقف شد.
      3. نظامی 63
        نظامی 63 10 سپتامبر 2022 00:55
        +1
        «خنجر برای کسی که آن را دارد خوب است و برای کسی که در وقت مناسب آن را ندارد بد است».
        کاملا درسته! خوب
    2. حلزون N9
      حلزون N9 8 سپتامبر 2022 06:18
      -14
      همانطور که توسعه نشان داده است، با "سرعت فضایی" به قول نویسنده، سیستم های دفاع هوایی، عصر هوانوردی کلاسیک "در بوز استراحت کرد." آینده متعلق به هواپیماهای بدون سرنشین و هواپیماهای رادارگریز با قابلیت مانور فوق العاده بر اساس بردار رانش قابل انحراف است. موضوعات مشابه - "آهن های پرنده"، دوران آنها در دهه 60 قرن گذشته، مهم نیست که چگونه مدرن شده باشند، حتی به دشمن هم نخواهند رسید - در طول راه نابود خواهند شد. و شما می توانید موشک ها را از قلمرو خود شلیک کنید، حتی از یک هواپیمای مسافربری یا حمل و نقل تبدیل شده، و حتی ارزان تر، فقط از یک حمل و نقل و پرتاب کننده در یک ماشین. جایی برای هوانوردی کلاسیک در شرایط میدان نبرد مدرن، اشباع شده از انواع ابزارهای فوق سریع تشخیص، پاسخ و تخریب باقی نمانده است.
    3. puteovii
      puteovii 8 سپتامبر 2022 06:23
      +1
      B1B Lancer تا حدی مشابه Tu 22 است. بازتاب مستقیم نیست، اما همچنان. بله، و نه، نه ایالات متحده و نه اروپایی ها وظایف خاصی مانند: Bistro برای رساندن تعداد موشک های ضد کشتی عظیم به خط حمله N ندارند.
    4. IVZ
      IVZ 8 سپتامبر 2022 07:31
      +5
      Tu-22 مشکلات و کاستی های زیادی داشت، اما Tu-22M3M توسعه آن است
      . "Beaute" - "Charm" با نام مستعار Tu-22 و Tu-22M3M هیچ وجه اشتراکی ندارند. "کار بر روی پروژه حامل موشک دوربرد" 145 "در دفتر طراحی در سال 1965 آغاز شد. در مرحله اولیه، دفتر طراحی با ابتکار عمل طراحی را انجام داد. در واقع، در سال 1962، طراحی T-4 دفتر P.O. فرمان دولت در مورد توسعه هواپیما فقط در پایان سال 1967 ظاهر شد و تاکنون تنها تصمیم مشترکی در مورد این موضوع توسط وزیر صنعت هوانوردی P.V. Dementiev و فرمانده کل هوا وجود داشته است. نیروی P.S. Kutakhov، که از حمایت D.F. Ustinov، مسئول مجتمع نظامی-صنعتی برخوردار شد. دفتر طراحی تمام کارها را بدون یارانه دولتی انجام داد. از آنجایی که کار در دفتر طراحی به صورت "نیمه قانونی" انجام شد. و ظاهراً به دلیل الزامات رژیم ، موضوع در همه سطوح به عنوان مدرنیزه کردن عمیق Tu-22K اعلام شد و اگر در ابتدای کار روی پروژه این کم و بیش با واقعیت مطابقت داشت ، پس در در طول توسعه پروژه کلی آنها یک هدف تاکتیکی داشتند و یک پایگاه بمب که قادر به نگهداری 12 تن بمب بود. در نتیجه پروژه هواپیمای "145" که دریافت کردنام رسمی Tu-22M (هواپیمای "UM"، "AM"، "45") در طول توسعه خود به یک ماشین کاملاً جدید تبدیل شد که شباهت کمی به Tu-22 داشت. http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu22m0.html
    5. Sergey39
      Sergey39 8 سپتامبر 2022 09:12
      +5
      آخرین مورد اف 111 بود
      1. IVZ
        IVZ 8 سپتامبر 2022 13:09
        +1
        دقیق تر FB-111 و Mirage-4
    6. سرگئی والوف
      سرگئی والوف 8 سپتامبر 2022 09:18
      +1
      "من آنالوگ Tu-22 را در بین آمریکایی ها نمی بینم" - آمریکایی ها آنالوگ ندارند، زیرا به آنها نیاز ندارند.
    7. bk0010
      bk0010 8 سپتامبر 2022 12:03
      +5
      نقل قول: پدربزرگ آماتور
      من آنالوگ Tu-22 را در بین آمریکایی ها نمی بینم
      آنها نیازی به آنالوگ Tu-22 ندارند: آنها وظیفه نابود کردن AUG دشمن با هواپیمای پایه را ندارند. و بنابراین - شبیه به F-111 در نسخه بمب افکن بود.
      1. puteovii
        puteovii 8 سپتامبر 2022 12:51
        +1
        F 111 فقط یک موزه برای Su 24 بود.
        1. bk0010
          bk0010 8 سپتامبر 2022 13:24
          +2
          Su-24 پاسخ ما به یکی از اصلاحات F-111 است و گزینه هایی از یک رهگیر دریایی تا یک بمب افکن استراتژیک وجود داشت.
    8. آن. نیروی هوایی ذخیره
      آن. نیروی هوایی ذخیره 8 سپتامبر 2022 13:31
      0
      نقل قول: پدربزرگ آماتور
      توسعه Tu-22M3M

      بله، این خوب است، اما این یک مدرنیزاسیون است، اما در مورد جایگزینی چطور؟ به نظر می رسد که آنها قصد دارند از PAKDA زیر صوت استفاده کنند.
      1. پدربزرگ آماتور
        پدربزرگ آماتور 8 سپتامبر 2022 16:29
        0
        صبر کن و ببین.
      2. حیاط
        حیاط 8 سپتامبر 2022 21:13
        +2
        نقل قول: ستوان نیروی هوایی ذخیره
        به نظر می رسد که آنها قصد دارند از PAKDA زیر صوت استفاده کنند.

        در آنجا مرغ هنوز در لانه است و خروس آن را زیر پا نگذاشت.
        Su-34M (با AL-41F-1S و اویونیک جدید) به عنوان حامل دو موشک ضد کشتی امیدوار کننده برای جایگزینی کاملاً مناسب است. شعاع کوچکتر حامل با افزایش برد موشک های ضد کشتی مافوق صوت جبران می شود. علاوه بر این، او قادر به حمل موشک های انفجاری برای دفاع از خود خواهد بود. و ساخت چنین هواپیماهایی برای MRA در حال حاضر ممکن و ضروری است. و یکی از اینها حدود 40 میلیون دلار هزینه دارد. (در شکل فعلی، Su-34 حدود 30 میلیون دلار قیمت دارد).
    9. فیتر65
      فیتر65 9 سپتامبر 2022 14:01
      +1
      نقل قول: پدربزرگ آماتور
      Tu-22 مشکلات و کاستی های زیادی داشت، اما Tu-22M3M توسعه آن است.

      حتما حتما!!! خندان خندان خندان اینجا Tu-22 است
      درست است، این یک Tu-22 KD است - یک حامل موشک، 1965، یک موشک نوع X-22 را حمل می کند. می تواند توسط نیروهای یگان رزمی به بمب افکن تبدیل شود.
      این Tu-22PD - مسدود کننده است. اما این Tu-22m2 است
      همانطور که می گویند - تفاوت را پیدا کنید! در مورد Tu-22m1 در مجموع 9 فروند هواپیما و یک بدنه هواپیما برای تست های استاتیکی (سری شماره 405) ساخته شد. Tu-22M1 هرگز وارد واحدهای رزمی نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی نشد. نمی‌دانم رم آن را در اثرش بازنویسی کرده است یا نه، صادقانه بگویم، من این اثر را نخواندم. و اینجا مقاله اوست
      چه کسی در صف بعدی برای آموزش مجدد است؟
      حتی رأی مثبت داد اما ما می رقصیم
      نقل قول: پدربزرگ آماتور
      به عنوان مثال، من مشابه Tu-22 را در بین آمریکایی ها نمی بینم

      فقط این است که شما در جای اشتباهی نگاه می کنید.
      معرفی- Convair B-58 "Hasler" (Eng. Convair B-58 Hustler) - اولین بمب افکن مافوق صوت دوربرد جهانکه در دهه 1960 در خدمت فرماندهی استراتژیک نیروی هوایی آمریکا بود!!! باور نمی کنید که اولی؟!!! اولین پرواز - نوامبر 11 1956 سال. Tu-22 (محصول 105) - ژوئن 21 1958 سال. Tu-22m - 30 اوت 1969. و B-58 در 16 ژانویه 1970، 4,5 ماه پس از اولین برخاستن Tu-22m از خدمت خارج شد.
      نقل قول: پدربزرگ آماتور
      من تعجب می کنم که آیا اروپایی ها هم این را ندارند؟ روزی روزگاری انواع آتشفشان ها وجود داشت، اکنون به نظر می رسد که از بین رفته اند.

      Vulcan و انواع Valients و Victors مادون صوت بودند، اما یکی از اولین استراتژیست ها بودند. به اصطلاح V-bombers ... فرانسوی ها یک داسو میراژ IV داشتند (fr. Dassault Mirage IV) - یک بمب افکن مافوق صوت دوربرد فرانسوی همه هوا. او اولین پرواز خود را در 17 ژوئن 1959 انجام داد. این هواپیما تنها یک سال دیرتر از Tu-22 ما به پرواز درآمد. بمب افکن در سال 1996 از رده خارج شد و هواپیمای شناسایی بر اساس آن در اوایل سال 2005. به جای Mirage IV، در دهه 80، حامل های سلاح های هسته ای تاکتیکی شروع به خدمت با میراژ -2000 کردند ... اکنون آنها یک حامل سلاح های هسته ای - Rafale BM (نام اصلی Rafale N). همانطور که می گویند، پسرهای بزرگ اسباب بازی های بزرگ دارند. کوچولوها خیلی بزرگ نیستند، آنهایی که شک دارند که آیا این گونه اسباب بازی ها را در دوران کودکی برداشته اند یا نه (در انگلستان، همه حامل های سلاح هسته ای مانند خود سلاح های هسته ای متعلق به ایالات متحده هستند). بیایید در مورد آلمان، ایتالیا یا "هلند بزرگ" سکوت کنیم. گردن کلفت
      1. پدربزرگ آماتور
        پدربزرگ آماتور 9 سپتامبر 2022 14:34
        -1
        Convair B-58 Hustler اولین بمب افکن مافوق صوت دوربرد جهان است که در دهه 58 در خدمت فرماندهی استراتژیک نیروی هوایی ایالات متحده بود. باور نمی کنید که اولی؟!!! اولین پرواز - 1960 نوامبر 11. Tu-1956 (محصول 22) - 105 ژوئن 21. Tu-1958m - 22 اوت 30. و B-1969 بود از خدمت خارج شد - 16 ژانویه 1970-

        من در مورد امروز صحبت می کنم. و هنوز هم مشابه Tu-22 خود را در ایالات متحده نمی بینم. که اتفاقاً کاملاً در خدمت هستند.
        بله، Tu-22M هایی که الان در خدمت هستند، همان Tu-22 ها نیستند. اما این یک نسل مستقیم از 22 است. گلایدر، هر چند با تغییراتی، ثابت ماند.
        Tu-104 نیز هرگز Tu-16 نیست، بلکه یکی از بستگان نزدیک است، به همین دلیل است که من اینجا می نویسم که Tu-22M فعلی توسعه Tu-22 است. hi
        1. نظر حذف شده است.
        2. فیتر65
          فیتر65 9 سپتامبر 2022 15:24
          +2
          نقل قول: پدربزرگ آماتور
          و هنوز هم مشابه Tu-22 خود را در ایالات متحده نمی بینم. که اتفاقاً کاملاً در خدمت هستند.

          Tu-22 فقط در موزه ها هستند.
          نقل قول: پدربزرگ آماتور
          بله، Tu-22M که الان در خدمت هستند، همان Tu-22 نیستند

          اگر بین دم گاو و باتوم یک کنترل کننده ترافیک تمایز قائل نیستید، پس چرا اینجا سعی می کنید باهوش باشید.
          نقل قول: پدربزرگ آماتور
          اما این یک نسل مستقیم از 22 است. گلایدر، هر چند با تغییراتی، ثابت ماند.

          همانطور که متوجه شدم، شما حتی یک مقاله برای رومین از طریق یک پاراگراف می خوانید. به طور معمول، Tu-22 و Tu-22m فقط طراحی ارابه فرود دماغه داشتند. این شوخی در طول طراحی Tu-22m به دفتر طراحی A.N. Tupolev رفت. من می توانم شخصاً خواندن این نشریات را به شما توصیه کنم. البته در مورد Tu-22 مشکلی نیست.



          طبق Tu-22m/m3. مقالات و تک نگاری هایی در مجلات وجود دارد، صادقانه بگویم، من خیلی تنبل هستم که نگاه کنم، آنچه را که می توانید با اولین کلیک پیدا کنید، دور می اندازم
          البته گوشه ای از آسمان نیز وجود دارد ... اما البته یک منهای وجود دارد - همه اینها باید خوانده شود، به نوعی درک و درک شود.
          نقل قول: پدربزرگ آماتور
          Tu-104 نیز هرگز Tu-16 نیست، بلکه یکی از بستگان نزدیک است، به همین دلیل است که من اینجا می نویسم که Tu-22M فعلی توسعه Tu-22 است.

          اگر کمی بیشتر بخوانید، می‌دانید که Tu-124 و سپس Tu-134 تغییر دیگری از Tu-104 بود، یک هواپیمای مسافربری مبتنی بر Tu-16، مانند Tu-114 بر اساس Tu-95. در اینجا، در اول، در دوم، اساس طراحی یکسان است - بمب افکن، به طور کلی، فقط بدنه متفاوت است. می توان به An-10/12 برای توسعه کلی اشاره کرد، با An-24/26/30/32، به طور کلی (اگر ساده باشد) یک تفاوت خارجی در بخش دم وجود دارد. برخلاف Tu-22 > Tu- 22 متر، در حروف، خط تیره و اعداد مشترک فقط 2 عدد وجود دارد و تفاوت اصلی در حرف "M" است. مثل این است که T-58 Su-15 بود، اما T-58M به Su-24 (T-6) یک هواپیمای کاملاً متفاوت تبدیل شد.
  2. لومینمن
    لومینمن 8 سپتامبر 2022 04:53
    0
    نقل قول: پدربزرگ آماتور
    من تعجب می کنم که آیا اروپایی ها هم این را ندارند؟

    من اینطور فکر نمی کنم. آنها اجازه نمی دهند چنین هواپیمایی در مناطق بسیار محدود داشته باشند ...
    1. پولادین
      پولادین 8 سپتامبر 2022 06:25
      -1
      چیزی حتی نزدیک به آن وجود ندارد.
  3. Region-25.rus
    Region-25.rus 8 سپتامبر 2022 06:23
    +4
    هواپیما زیباست! یک سال و نیم (از دو) پروازهای "بک فایر" را در منگوختو تماشا کردم! نمایش حماسی! و نه کمتر موسیقی متن حماسی (اجرا شده توسط موتورهای پس سوز) خوب سپس Tu-22M2 نیز وجود داشت
  4. پولادین
    پولادین 8 سپتامبر 2022 06:24
    +4
    115 هواپیما 8 هنگ تمام عیار در DA نیروهای هوافضای روسیه هستند.

    در واقع 115 هواپیما، اینها سه هنگ تمام عیار هستند. اگر کشش داشته باشیم، چهار، حداکثر.
  5. NSV
    NSV 8 سپتامبر 2022 07:27
    +3
    خوب است که این زیبایی ها در مزرعه خوک نماند !!!چنگال های نقاشی شده روی دم به وضوح در اینجا جای ندارند!
  6. AlexVas44
    AlexVas44 8 سپتامبر 2022 07:31
    +2
    ... قبلا در خدمت بود - T-4 طراحی شده توسط دفتر طراحی سوخو ...

    متاسفانه این اتفاق نیفتاد.
    سوال از نویسنده: آیا واقعاً هیچ هواپیمایی با علائم شناسایی روسی یا شوروی برای نشان دادن TU-22M3 وجود نداشت؟
    1. AlexTss
      AlexTss 8 سپتامبر 2022 13:01
      +3
      سوال از نویسنده: آیا واقعاً هیچ هواپیمایی با علائم شناسایی روسی یا شوروی برای نشان دادن TU-22M3 وجود نداشت؟






      hi نوشیدنی ها
    2. فیتر65
      فیتر65 9 سپتامبر 2022 14:19
      +2
      نقل قول از: AlexVas44
      سوال از نویسنده: آیا واقعاً هیچ هواپیمایی با علائم شناسایی روسی یا شوروی برای نشان دادن TU-22M3 وجود نداشت؟

      بعد از اینکه به سوال شما برخورد کردم، تصمیم گرفتم نگاه کنم، رم اینجا چه چیزی پرتاب کرد؟ در واقع، Tu-22M3 با OZ های اوکراینی امروزه در روسیه بسیار مرتبط هستند. مخصوصاً با توجه به اینکه آن را فقط در موزه داشتند. و بنابراین، روما معمولاً طبق روش - اگر فقط وجود داشت - عکس می گیرد (مترادف دیگری پیدا نمی کنم). بدون اینکه با کپشن های زیر عکس حواستون پرت بشه. خوب، برخی از عکس ها در مقالات حتی 2 بار رانندگی می کنند. پس همه چیز خوب است.
  7. U-58
    U-58 8 سپتامبر 2022 07:44
    0
    و چرا IL-86/96 را نگیرید، کیت های درام را در بدنه قرار دهید، آنها را با پشه ها، طوفان ها، گرملین ها شارژ نکنید.
    بگذارید این هواپیماها در رده سوم باشند و ... دشمن را با پرتاب های دسته جمعی کاملاً شکست دهند. این ایده جدید نیست و توسط آمریکایی ها در اواخر دهه 70 ابداع شد
    1. IVZ
      IVZ 8 سپتامبر 2022 07:58
      +2
      استانداردهای مختلف برای طراحی نه تنها اویونیک، بلکه یک گلایدر. در آزمون MO قبول نمی شود.
    2. سرگئی والوف
      سرگئی والوف 8 سپتامبر 2022 09:22
      +2
      "چرا IL-86/96 را نگیرید، مجموعه های درام را در بدنه قرار دهید" - این تقریبا غیرممکن است.
    3. تورولوبنور IV
      تورولوبنور IV 8 سپتامبر 2022 09:39
      +1
      آمریکایی ها ایده کمی متفاوت داشتند: یک هواپیمای ترابری پالت های مخصوص را با موشک های کروز حمل می کند و آنها را از دریچه بار عقب می اندازد. پالت با سقوط از هواپیما، موشک هایی را شلیک می کند که به سمت اهداف می روند.
      1. کوک سبیلی
        کوک سبیلی 8 سپتامبر 2022 12:29
        -3
        اول از همه، آنها تنها کسانی نبودند که به آن فکر کردند. ما همچنین قصد داشتیم از An-22 برای کارهای مشابه استفاده کنیم
        ثانیاً، آزمایشات هم با آنها و هم با ما عدم اطمینان شدید چنین سیستم پرتابی را نشان داده است. به همین دلیل برنامه ها برای آنها و ما محدود شد
        1. تورولوبنور IV
          تورولوبنور IV 8 سپتامبر 2022 13:10
          +2
          "آنها" چیزی را برگرداندند. دسامبر گذشته یک موشک جنگی JASSM واقعی از یک پالت پرتاب شد.
    4. فیتر65
      فیتر65 9 سپتامبر 2022 14:34
      0
      نقل قول: U-58
      و چرا IL-86/96 را نگیرید، مجموعه های درام را در بدنه قرار دهید،

      و این را شخصی می پرسد که در اینجا خود را به عنوان یک خلبان معرفی می کند !!! خوب، آنها کیت های درام را در بدنه IL-86/96 قرار دادند، آنها را با پشه ها، طوفان ها، گرملین ها... و بعد چه؟ چگونه آنها را "تیراندازی" می کنند؟ از طریق کجا؟ برای توسعه عمومی نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی از ترابری Li-2NB به عنوان بمب افکن شب استفاده کرد. درست است ، فقط برخی از آنها می توانستند کاست FAB-100 را در کابین حمل کنند ، تغییر ارزش بازی را نداشت ، قسمت عمده (حدود 200 هواپیمای عجیب و غریب) فقط به یک تعلیق خارجی بمب در زیر بخش مرکزی مجهز شده بود - بین شاسی و اگر حداکثر سرعت Li-2 و سرعت برخاستن Il-86 .. را با هم مقایسه کنیم، این سوال به سادگی احمقانه است، من این را به آرامی گفتم.
      1. U-58
        U-58 9 سپتامبر 2022 16:58
        0
        بعد هم که هوانورد بودم از این قبیل موضوعات بود. دقیق بعد از 1975. و منظور از دستگاه (که نمی گویم) TU-134 بود
        اما پس از آن سرنوشت مرا به حوزه های دیگر، بالاتر انداخت.
        1. فیتر65
          فیتر65 9 سپتامبر 2022 17:05
          0
          نقل قول: U-58
          اما پس از آن سرنوشت مرا به حوزه های دیگر، بالاتر انداخت.

          ست های درام را در بدنه IL-86/96 قرار دهید؟
          1. U-58
            U-58 9 سپتامبر 2022 17:29
            0
            خیلی بالاتر)))
  8. کیم
    کیم 8 سپتامبر 2022 08:39
    0
    نقل قول: حلزون N9
    و شما می توانید موشک ها را از قلمرو خود شلیک کنید، حتی از یک هواپیمای مسافربری یا حمل و نقل تبدیل شده، و حتی ارزان تر، فقط از یک حمل و نقل و پرتاب کننده در یک ماشین.

    راستی
    چند سال پیش توصیف شد - EMNIP، هسته ای - یک سلاح در قالب کانتینر، 40 یا 80 فوت
    "از دست دادن" صد نفر از آنها در قلمرو "دشمن احتمالی" ...
    1. مونار
      مونار 9 سپتامبر 2022 05:43
      +1
      در دیسکاوری (اگر اشتباه نکنم) یک انتقال وجود داشت. در ایالات متحده، کانتینرهای رها شده در حراج به فروش می رسند. اجازه ندهید کسی داخل را کند.
      من عکس العمل آمریکایی ها را تصور می کنم. من 3 هزار روبل آنها را خرج کردم و یک نان هسته ای مدرن گرفتم. خندان
  9. راس 56
    راس 56 8 سپتامبر 2022 08:40
    0
    یک هواپیمای زیبا، به زیبایی پرواز می کند و برای مدت طولانی، با تغییرات مناسب.
  10. کی؟ چرا
    کی؟ چرا 8 سپتامبر 2022 08:50
    +5
    برخاستن در حداقل زاویه رفت و برگشت بال و پرواز مافوق صوت بیشتر در حداکثر زاویه حمله.

    LOL
    1. الکسی R.A.
      الکسی R.A. 8 سپتامبر 2022 14:30
      +7
      اوه بله... پرواز مافوق صوت در حداکثر زوایای حمله.
      به جهنم با پر - من می خواهم آن را ببینم!
      © لبخند
  11. گئورگی سویریدوف_2
    گئورگی سویریدوف_2 8 سپتامبر 2022 09:00
    0
    Tu-22M3 (از این پس - Tu-22)، تنها هواپیمای دوربردی است که می تواند بمب حمل کند. هر دو Tu-160 و Tu-95 ناوهای موشکی خالص هستند.
    در صورت وقوع یک جنگ جهانی، بله - آنها اساس بخش هوایی ما از TRIAD هستند. اما در درگیری‌های تنش کمتر، بدون احتمال بمباران سنگین باقی ماندن غم انگیز است، و Tu-22 حتی می‌تواند «پدر همه بمب‌ها» و بمب‌های سنگین دیگر، از جمله بمب‌هایی را که برای از بین بردن اجسام مدفون شده یا پر کردن آن‌ها است، رها کند. منطقه با چندین ده 500 در یک زمان .. .
    با گذشت زمان، Tu-22 با PAK-DA جایگزین خواهد شد، اما در وهله اول آنها را تغییر خواهد داد. Tu-160m2 به تدریج جایگزین Tu-95 خواهد شد، به همین دلیل است که آنها تولید خود را راه اندازی کردند، اما اینها ناوهای موشکی خالص هستند و PAK-DA قادر به حمل بمب خواهد بود (رادارگری برای این کار است).
    به هر حال، Tu-160 حتی در نسخه های اول از فناوری پنهانکاری نیز استفاده می کرد. آنها به اندازه ماشین های خاص کامل نیستند، اما EPR آن به MiG-31 EPR کاهش می یابد که آن را پوشش می دهد، در نتیجه، حتی اگر گروه دیده می شد، دشمن فکر می کرد که جنگنده هایی است که مافوق صوت پرواز می کنند، همچنین نمی دانستند. چند بمب افکن در این گروه بودند و همچنین انتخاب هدف بسیار سخت بود. در نتیجه، حتی اگر کشتی به طور ناگهانی موشک‌هایی شلیک کند، یا میگ‌ها نتوانند همه جنگنده‌ها را قبل از پرتاب موشک‌ها ساقط کنند، احتمال زیادی وجود داشت که موشک‌ها به میگ‌ها اصابت کنند و Tu-160s بتواند وارد منطقه پرتاب شده و به مناطق دشمن حمله کند.
    اما PAK-DA زودتر از دهه 40 وارد مرحله تولید نخواهد شد، به طوری که تا اواسط قرن، Tu-22 به خدمت خود ادامه می دهد، و همچنین با استفاده از خنجر، و همچنین حمل، موش هواپیماهای بمب افکن را تشکیل می دهد. موشک های ضد کشتی مستقر در هوا، هنگ Tu-22 باید یک بار دیگر یک دشمن بالقوه را در انتهای AUG قرار دهد.
    1. پرتقال جدید88
      پرتقال جدید88 8 سپتامبر 2022 10:06
      -2
      اما PAK-DA زودتر از دهه 40 وارد سریال خواهد شد،


      طبق برنامه، در سال 2027 تولید سریال PAK DA.
      1. گئورگی سویریدوف_2
        گئورگی سویریدوف_2 8 سپتامبر 2022 11:48
        +1
        و چه تعداد از آنها در سال 2027 ساخته خواهد شد؟ 2 فروند در سال، این مسخره است... در واقع، آنها قبل از اینکه آن را افزایش دهند، سالهای زیادی تولید خواهند کرد. در یک سریال معمولی قبل از دهه 40 بیرون نخواهد آمد. خوب، اگر آنها بیرون بیایند، من فقط خوشحالم، اما تجربه من به من می گوید که آنها فقط در دهه چهل به نرخ تولید عادی می رسند، و درست در اواسط قرن، 22 به طور گسترده شروع به از کار انداختن خواهد کرد. برای این، PAK YES باید حداقل 70-80 قطعه باشد و بهتر ساخته شود بیشتر ...
        زودتر خواهد بود، خوب، من نه خوش بینانه ترین، بلکه یک گزینه واقعی را نشان دادم ... تا زمانی که 70-80 قطعه را نسازم، 22 قطعه را به طور انبوه نمی نویسند.
        1. Bad_gr
          Bad_gr 8 سپتامبر 2022 12:47
          +2
          نقل قول: گئورگی سویریدوف_2
          Tu-22M3 (از این پس - Tu-22)، تنها هواپیمای دوربردی است که می تواند بمب حمل کند. و Tu-160 و Tu-95 ناوهای موشکی خالص هستند.
          TTX Tu-160
          https://structure.mil.ru/structure/forces/air/weapons/aviation/[ایمیل محافظت شده]
        2. AC130 Gunship
          AC130 Gunship 14 سپتامبر 2022 19:51
          0
          پارک بله؟ چی میگی تو؟
    2. bk0010
      bk0010 8 سپتامبر 2022 12:05
      +1
      نقل قول: گئورگی سویریدوف_2
      هر دو Tu-160 و Tu-95 ناوهای موشکی خالص هستند.
      خیر چندی پیش آموزش بمباران Tu-160 داده شد.
    3. Bad_gr
      Bad_gr 8 سپتامبر 2022 12:29
      +1
      علاوه بر این، Tu-22M3 دارای بزرگترین پایگاه بمب در بین بمب افکن های ما است:
  12. رادیکال
    رادیکال 8 سپتامبر 2022 09:01
    +4
    نقل قول: U-58
    و چرا IL-86/96 را نگیرید، کیت های درام را در بدنه قرار دهید، آنها را با پشه ها، طوفان ها، گرملین ها شارژ نکنید.
    بگذارید این هواپیماها در رده سوم باشند و ... دشمن را با پرتاب های دسته جمعی کاملاً شکست دهند. این ایده جدید نیست و توسط آمریکایی ها در اواخر دهه 70 ابداع شد

    بهتر است از این هواپیماها تانکرهای استراتژیک بسازیم که ما برخلاف آمریکا نداریم. آنها فقط برای همان جنگنده های Tu-22M3، Tu-160، Su-34 و اسکورت مفید هستند. غمگین
  13. VIK1711
    VIK1711 8 سپتامبر 2022 09:49
    +2
    نویسنده، متن را هنگام کپی بررسی کنید! من حتی سرعت های مختلف را پاره کردم ... T-4 در سرویس نبود.
  14. حباب زرد
    حباب زرد 8 سپتامبر 2022 11:17
    -2
    ما نخواهیم بود و حتی صد سال دیگر مدرن می شود و چیز پرواز می کند.
  15. bk0010
    bk0010 8 سپتامبر 2022 12:07
    +1
    عملاً از نظر مشخصات پروازی، با افزایش قابل توجه توانایی های رزمی هواپیما و کل مجموعه، می توان به نیازهای سال 1967 رسید. آزمایشات دولتی مشترک Tu-22M3 در سال 1981 تکمیل شد و این هواپیما برای پذیرش توصیه شد.
    هوم ... 14 سال ... مشکل از موتورهای ماست.
    اگرچه Tu-22M2 مانند بمب افکن آمریکایی B-1 مجهز به سیستم تعقیب خودکار زمین نبود.
    حیف شد. واضح است که چیزی برای دور زدن روی دریا وجود ندارد، اما چنین سیستمی اکنون مفید خواهد بود.
    1. zombierusrev
      zombierusrev 8 سپتامبر 2022 15:07
      -3
      ما به سکوهای موشک مداری نیاز داریم، حداقل سنگ پرتاب کنیم، سپس هیچ کس چیزی را ثابت نخواهد کرد، زیرا مواد طبیعی است.
  16. iouris
    iouris 8 سپتامبر 2022 12:29
    +1
    دوران بمب افکن ها به پایان رسیده است، زیرا هواپیماها در جایی که پدافند هوایی وجود دارد پرواز نمی کنند. و اگر زمان آماده سازی قبل از پرواز یک هواپیمای YES چند ساعت (اگر نه روز) به اضافه زمان تحویل موشک به نقطه پرتاب است، چرا موشک های هوا پرتاب مورد نیاز است. علاوه بر این، آسیب پذیری سایت های پایگاه، هزینه های عملیاتی ...
    1. Bad_gr
      Bad_gr 8 سپتامبر 2022 12:58
      0
      نقل قول از iouris
      اگر زمان آماده سازی قبل از پرواز هواپیما بله باشد - چندین ساعت (اگر نه روز) به اضافه زمان تحویل موشک ها به نقطه پرتاب
      و او برای این امر لازم نیست تا در مورد «ح» به هوا برود و به متجاوز پاسخ دهد. هدف اصلی آن پرواز در نزدیکی مرز با یک بمب قوی است و یادآوری می کند که در این صورت چیزی از ما پرواز می کند ...
      یک زیردریایی هسته‌ای، البته، وحشتناک‌تر خواهد بود، اما شما نمی‌توانید آن را ببینید، اما این زیردریایی در تمام شکوه خود است و بسیار نزدیک است.
    2. آندری از چلیابینسک
      آندری از چلیابینسک 8 سپتامبر 2022 14:18
      +2
      نقل قول از iouris
      و اگر زمان آماده سازی قبل از پرواز هواپیمای YES چندین ساعت (اگر نه روز) باشد، چرا موشک های هوا پرتاب مورد نیاز است.

      البته می‌توانید ماه‌ها آشپزی کنید، اما می‌توانید این کار را متفاوت انجام دهید - همانطور که آمریکایی‌ها قبلاً در حال انجام وظیفه بودند. در آمادگی برای بالا بردن یک هنگ B-52 بر اساس حمله هسته ای که از ماهواره ها مشاهده می شود - یعنی زمان برخاستن با قدرت در ده ها دقیقه اندازه گیری شد.
      1. iouris
        iouris 8 سپتامبر 2022 14:31
        0
        نقل قول: آندری از چلیابینسک
        زمان برخاستن حداکثر در ده ها دقیقه اندازه گیری شد

        احتمالاً می توانید برای مدت طولانی برای چنین برخاستی آماده شوید و حتی بلند شوید، اما برای مدت طولانی برای اطمینان از چنین سطحی از آمادگی رزمی برای بمب افکن های دوربرد (و همچنین جنگنده ها): قابلیت اطمینان کار نمی کند. تجهیزات عاملی است که برای ناظران خارجی قابل مشاهده نیست و به طور قابل توجهی بر توانایی رزمی تأثیر می گذارد. بنابراین، RSD های نوع SS-20 به طرز وحشیانه ای بریده شدند، زیرا آنها کل اروپا را در معرض اسلحه قرار دادند و می توانستند آن را در ده ها دقیقه نابود کنند. و هواپیماها اگر موفق به بلند شدن شوند، رهگیری می شوند.
        1. آندری از چلیابینسک
          آندری از چلیابینسک 8 سپتامبر 2022 14:43
          +1
          نقل قول از iouris
          احتمالاً می توانید برای مدت طولانی برای چنین برخاستن آماده شوید و حتی بلند شوید، اما برای مدت طولانی برای اطمینان از چنین سطحی از آمادگی رزمی برای بمب افکن های دوربرد (و حتی جنگنده ها) کار نمی کند:

          معلوم شد. واضح است که نه کل پارک بلکه بخش قابل توجهی از آن در چنین آمادگی قرار دارد.
          نقل قول از iouris
          و هواپیماها اگر موفق به بلند شدن شوند، رهگیری می شوند.

          چی؟ :))) جنگنده ها بر فراز قطب شمال اهل کجا هستند؟ :)
          1. iouris
            iouris 8 سپتامبر 2022 16:05
            -2
            نقل قول: آندری از چلیابینسک
            چی؟ :))) جنگنده ها بر فراز قطب شمال اهل کجا هستند؟ :)

            جهت قطب شمال ایالات متحده مهم تلقی می شود. کل دستور NORAD این جهت را دنبال می کند. حفاظت از قطب شمال ضروری نیست. جت های جنگنده در آلاسکا وجود دارد. سوال را مطالعه کنید
            1. آندری از چلیابینسک
              آندری از چلیابینسک 8 سپتامبر 2022 18:10
              +5
              من برخلاف شما مطالعه کردم و می دانم که جنگنده ها در آلاسکا می توانند حداکثر روی موشک های کروز کار کنند، اما روی حامل های آنها نه. و همچنین می‌دانم که حضور استراتژیست‌ها آمریکایی‌ها را مجبور می‌کند تا نیروهای قابل توجهی را برای پوشش سیستم هشدار اولیه خود صرف کنند.
            2. AC130 Gunship
              AC130 Gunship 14 سپتامبر 2022 19:44
              0
              المندورف یک پایگاه بزرگ است. مبارزان همیشه آنجا بودند. F22 تقریباً اولین بار بود که برای جایگزینی F15 به آنجا فرستاده شد
      2. AC130 Gunship
        AC130 Gunship 14 سپتامبر 2022 19:49
        0
        این هرگز اتفاق نیفتاده است. من در اواسط دهه 80 خدمت کردم و وظیفه من این بود که نیروی هوایی آنها را پیگیری کنم. آنها صدها B52 را پرورش دادند، اما این یک بار در سال در گلوبال شیلد در اواسط تابستان بود. به آن "شروع انبوه" می گفتند. هفته ها طول کشید تا برای آن آماده شود.
    3. DimCorvus
      DimCorvus 8 سپتامبر 2022 16:04
      -1
      هر بار که کسی می گفت که دوران چیزی به پایان رسیده است، اغلب به خدمت برمی گشت. در سوریه، بمباران و بمباران کنید، چرا که نه؟ و زمانی که ماریوپول در یک رینگ تنگ از ارتفاع زیاد بود، مشکلی هم نداشت. بمب افکن تن ها و تن ها بمب است.
  17. وادیم توپال پاشا
    وادیم توپال پاشا 8 سپتامبر 2022 14:30
    -4
    یک مقاله بسیار معقول اما، طبق استانداردهای امروزی، برای یک بار خیلی بزرگ است. برای راحتی نسل TikTok و سایر قربانیان آزمون یکپارچه دولتی و سیستم بولونیا، منطقی است که آن را به سه بخش تقسیم کنیم.
  18. استالف I.P.
    استالف I.P. 8 سپتامبر 2022 15:46
    -3
    همه هواپیماها باید تعمیر و راه اندازی شوند و بسته به هدف مورد استفاده قرار گیرند. چنین هواپیماهای عظیم، تغییرات قدیمی با موشک های جدید. مطمئنم سر و صدا می کنند بنابراین موشک های کروز زیردریایی ها و کشتی ها از رده خارج شدند و چرا از آنها در NWO استفاده نکنیم، قدرت به گونه ای است که از ترس فرار می کنند، یک شارژ ساده 1 تنی. ما باید مراقب این مسائل باشیم.
  19. هورفراست
    هورفراست 8 سپتامبر 2022 17:08
    -1
    و اگر واقعاً مجهز به خنجر یا زیرکن باشد چه شانسی در برابر AUG ها و کشتی های سطحی دارد؟
  20. بوگاتیرف
    بوگاتیرف 8 سپتامبر 2022 20:28
    +2
    اما به هر حال، چه چیزی در اروپا می تواند با این "صد خنجر مقاومت ناپذیر" مورد حمله قرار گیرد؟ خوب، به طوری که حتی مستقیم آنها ترسیده بودند، همانطور که نویسنده معتقد است؟
    اگر اینها ساختمان های دولتی هستند، می گویند - و به جهنم. بعید است به نیروگاه های هسته ای حمله کنیم. و سپس وزن واقعی این فاکتور صدها خنجر چقدر است؟
    چند حمله "دقیق مقاومت ناپذیر" در حال حاضر به اوکراین رسیده است؟ نه صد و نه دوتا. و نه پنج. و نتیجه؟
  21. Puperdriver
    Puperdriver 9 سپتامبر 2022 00:34
    +1
    و چرا او در پرتو SVO است؟ پرواز می کند، سرنگون می شود، زیرا در آنجا دفاع هوایی تضمین شده است که سرکوب نمی شود. و از هزاران کیلومتر «کالیبر»، «اسکندر» و ... پرتاب می شود. البته مگر اینکه بچسبند. از همه انواع ما، "هیچ آنالوگ وجود ندارد"، تنها "Solntsepek" موثر است. حیف که خیلی دور شلیک نمی کند. و به طور کلی یک جنگ عجیب. متاسفم SVO. چیزی یا کسی مانع از چرخیدن پیست می شود. یا نقشه حیله گر از همان ابتدا به نتیجه نرسید. گوش ها از گپ زدن خسته شده اند.
  22. EUG
    EUG 9 سپتامبر 2022 06:43
    0
    در میان هم روستاییان من وجود دارد (من واقعاً امیدوارم که همه چیز با او و بستگانش درست باشد) خلبان آزمایشی که حتی اولین نسخه های Tu-22 را "بالا" گذاشت - با "ستون" در کابین خلبان و بیرون ریختن پایین متأسفانه، آنها عمدتاً هنگام دریافت کمک های بشردوستانه با او صحبت کردند (هیچ گزینه دیگری وجود نداشت، آنها قبلاً در آن زمان در اطراف روستا پرواز می کردند، البته نه به همان روشی که بعداً انجام شد) و عمدتاً در مورد کارهای بعدی او در KhAZ صحبت کردند، جایی که او نیز در آنجا بود. خلبان آزمایشی با گذشت زمان، امیدوارم بتوانم جزئیات بیشتری را یاد بگیرم و ارائه دهم، اما فقط با تایید او.
  23. EUG
    EUG 9 سپتامبر 2022 07:11
    +2
    عجیب است که در مقاله به "نام" بسیار محبوب این هواپیما - "Backfire" اشاره نشده است (یا من پیدا نکردم). این همان چیزی است که "صداهای" غربی او را در دهه 80 می نامیدند. و معنی و "محبوبیت" آن قبلاً با این واقعیت نشان داده شده بود که ما به پخش موسیقی توسط "صداها" گوش می دادیم، اما Backfire اغلب در آنها ذکر می شد ... و چگونه آنها غرش می کردند ... از باغ های نزدیک گاردها ، در گوشه باغ درایو دوربرد هنگ Tu-16 از فرودگاهی به همین نام قرار داشت، اما زمانی که پروازهای Tu-22 M (x) از Oktyabrsky شروع شد، شنیده شد ... اوه ... کجاست موسیقی پروازها ... و کاربرد رزمی آنها برای AUG و AUS در یکی از کتابهای ماکسیم کلاشینکف به تفصیل ترسیم شده است.
  24. حباب زرد
    حباب زرد 11 سپتامبر 2022 12:33
    0
    ما باید برگردیم، سیستم سوخت گیری هوایی. و بنابراین، این هواپیما به تازگی آغاز شده است.
  25. komvap
    komvap 12 سپتامبر 2022 11:53
    -1
    خنده دار - "قاتل ناو هواپیمابر".
    ابتدا باید سرزمین های روسیه را برگردانیم،
    که اصولاً هیچ ناو هواپیمابری در نزدیکی آن وجود ندارد.
  26. پدر بزرگ
    پدر بزرگ 13 سپتامبر 2022 19:44
    +2
    قبلاً در خدمت بود - T-4 طراحی شده توسط دفتر طراحی سوخو.

    وای! اما مردها نمی دانند!
  27. ولادیمیر دمیتریویچ بورتسف
    0
    با کمک Tu-22M3M در المان، می توان در چند روز تمام سازه های دفاعی نیروهای مسلح اوکراین در دونباس را منهدم کرد. ارسال 20 تن بمب به مواضع جنگی دشمن در یک سورتی پرواز بسیار چشمگیر است. با توجه به تراکم و قدرت بمباران، این موثرترین وسیله برای حمله آتش به مناطق است. تصور کنید پس از بمباران در خاک دشمن، به جای تجهیزات نظامی و نقاط شلیک بتنی، فقط یک زمین شخم زده باقی می ماند.
  28. AC130 Gunship
    AC130 Gunship 14 سپتامبر 2022 19:38
    -3
    سیستم های هدایت موشک های مدرن نیازمند ریزتراشه های مدرن وارداتی هستند که اکنون خرید آنها بسیار دشوار است. بنابراین، "صدها" موشک آینده ای دور است.
    و سوال این است: چگونه می خواهید از 115 هواپیما 8 هنگ تشکیل دهید؟
    1. اسپیچکا
      اسپیچکا 17 سپتامبر 2022 19:47
      +1
      آیا می توانید دقیقاً به من بگویید که فدراسیون روسیه برای سیستم های هدایت موشک های مدرن چه ریزمدارهای خارجی را باید خریداری کند؟ البته شما نمی توانید بگویید چون نمی دانید.
      1. AC130 Gunship
        AC130 Gunship 18 سپتامبر 2022 16:33
        0
        پرونده جنایی برای وزیر سابق تشکیل شد که روی آنتن هم مارک میکروچیپ ها را می خواند و هم اینکه چه پلاکی روی او می چسبانند تا روس نیست...
  29. bsk_una
    bsk_una 16 سپتامبر 2022 06:47
    +1
    با نگاه کردن به چنین زیبایی ها، من به دورانی که در آن زندگی می کردیم، که در آن قدرت اتحاد جماهیر شوروی کافی بود، افتخار می کنم. چرا رهبران مدرن از رئیس جمهور تا آخرین منشی اینقدر اتحاد جماهیر شوروی را مقصر می دانند؟ در مورد چوبای ها، سیلیانوف ها، کودرین ها، کریستنکوف ها، گولیکوف ها، نابیولین ها و امثال آن ها که در حال حاضر حدود دو میلیون نفر در کشور وجود دارند، واضح است که همه آنها دست نشانده ساکسون های گستاخ هستند. اما اینکه رئیس جمهور چه موضعی اتخاذ کرد، مشخص نیست؟ از این گذشته ، کشور بر روی قطعات اتحاد جماهیر شوروی زندگی می کند ، آنها از کار میلیون ها نفر از مردم شوروی استفاده می کنند که اساس امنیت را برای امروز ایجاد کردند! پیشرفت ها و سلاح های مدرن کجاست؟! اقتصاد مدرن کجاست کدام نیروی تثبیت کننده و جذاب برای کل جهان است؟
  30. MakStVik
    MakStVik 17 سپتامبر 2022 16:02
    +1
    "برخاستن در حداقل زاویه رفت و برگشت بال و پرواز مافوق صوت بیشتر در حداکثر زاویه حمله." - زاویه حمله، زاویه رفت و برگشت بال نیست. از این گذشته ، در آن زمان هواپیما که به عنوان "قاتل ناوهای هواپیمابر" معرفی می شد ، قبلاً در خدمت بود - T-4 طراحی شده توسط دفتر طراحی سوخو. - نمی دانستم "سوتکا" در خدمت است
  31. بازی sifgame
    بازی sifgame 17 سپتامبر 2022 18:02
    +2
    بله، به طور کلی، Tu-22M3 هنوز چیز جدی نگفته است.
  32. Sergio63
    Sergio63 11 اکتبر 2022 21:25
    0
    یک هواپیمای زیبا و مهمتر از همه ضروری برای روسیه !!! درود بر میهن ما - روسیه !!!!
  33. سرگئی درزدوف
    سرگئی درزدوف 20 اکتبر 2022 21:41
    0
    این کاری است که سوسیالیسم حیات بخش انجام داد...