پروژه ساخت هواپیمای Il-76MD-90A از سال 5 به مدت 2007 سال اجرا شده است. با تشکر از تلاش های بسیاری از سازمان ها تحت رهبری JSC "UAC" (United Aircraft Corporation). پیمانکار اصلی پیش‌تولید و راه‌اندازی هواپیمای Il-76MD-90A به تولید سریال OAO UAC - Transport Aircraft است که توسعه‌دهنده اصلی OAO Aviation Complex به نام OAO است. S.V. ایلیوشین، تولید شده توسط ZAO Aviastar-SP، که بخشی از OAO UAC هستند، و همچنین مجریان پروژه OAO Perm Motor Plant، ZAO Kotlin-Innovator، OAO Tekhpribor، OAO MIEA، OAO Hydrounit، JSC "Aviaagregat"، JSC "Elektroprivod" و سایر سازمان ها.
آندری ولادیمیرویچ یوراسوف، مدیر ارشد پروژه می‌گوید: «در 7 ژوئیه 2012، هواپیما از کارگاه مونتاژ به ایستگاه آزمایش پرواز CJSC Aviastar-SP منتقل شد. یک تیم یکپارچه متشکل از متخصصان OAO Il، ZAO Aviastar و سازمان های توسعه دهنده سیستم ها و تجهیزات تشکیل شد. این تیپ شامل بهترین متخصصان شرکت های فوق با تجربه گسترده در آزمایش سیستم های هواپیما و تجهیزات تغییرات مختلف هواپیما از نوع IL-76 بود. از آن لحظه، آزمایش های زمینی مقدماتی آغاز شد. کار تیپ مجتمع بسیار فشرده انجام می شد. روز و شب، توسعه سیستم ها و تجهیزات مختلف متوقف نشد و به دنبال آن، نظرات تولید CJSC Aviastar-SP حذف شد.برای Aviastar، این هواپیما یک محصول اساسا جدید است. بنابراین از سمت تولید توجه بیشتری به آن شد. نظارت روزانه دو بار بر برنامه آزمون، اجرای بهبودها و حذف نظرات سازماندهی شد.
مرحله اول آزمایش های زمینی در آگوست 2012 به پایان رسید و هواپیما به Il OJSC تحویل داده شد. اما کار تیم آزمایش یکپارچه به همین جا ختم نشد. مرحله دوم آزمایش های مقدماتی زمینی - مرحله آزمایش فرودگاه - آغاز شده است. این مرحله به تلاش زیادی از طرف متخصصان OAO Il و تمام بخش های CJSC Aviastar-SP نیاز داشت. نکته کلیدی آزمایش های مقدماتی زمینی اولین پرتاب موتورهای نصب شده PS-90A-76 بود. یوراسوف.
باید بگویم که موتور PS-90A-76 یک موتور سریال مدرن است که توسط کارخانه موتور پرم ساخته شده است. موتور PS-90A-76 آزمایشات دولتی را مطابق با الزامات وزارت دفاع روسیه گذرانده است و همچنین دارای گواهینامه نوع ثبت هوانوردی کمیته هوانوردی بین ایالتی (AR IAC) است. این موتور تمام الزامات مدرن ICAO را برآورده می کند.
اولین مسابقه موتور در 13 سپتامبر 2012 برگزار شد. راه اندازی موتورها و عملکرد آنها بدون اظهار نظر انجام شد. پرتاب موفقیت آمیز و مسابقه موتورها، اجرای تسریع بیشتر کار در آماده سازی برای اولین پرواز را از پیش تعیین کرد.
پس از آن، متخصصان JSC "Il" تمام سیستم ها و تجهیزات هواپیما را با موتورهای روشن آزمایش کردند.
ویکتور ولادیمیرویچ لیوانوف، مدیر کل - طراح کل Il OJSC، به طور مداوم در Aviastar-SP CJSC بود، در تمام مراحل مهم و مسئولانه آماده سازی برای اولین پرواز نظارت می کرد، تحت رهبری او پیچیده ترین مشکلات فنی و سازمانی که در طول آماده سازی برای پرواز به وجود آمد. پرواز (تصویر V.V. Livanov و خلبان آزمایشی N.D. Kuimov).
به گفته A.V. یوراسوف، "در 21 سپتامبر 2012، هواپیما شروع به تاکسی و دویدن کرد. در طول اجرا، ارزیابی جامعی از عملکرد سیستم ترمز، دستگاه های معکوس کننده و فلپ ترمز، عملکرد کلیه سیستم ها و تجهیزات انجام شد. آماده سازی اولین پرواز توسط متخصصان شورای روش شناسی هوانوردی آزمایشی تحت رهبری رئیس آن ، رئیس شرکت واحد فدرال ایالتی "LII به نام M.N. Gromov" P.N. Vlasov نظارت شد. در همان روز موافقت شورای روش شناسی برای برخاستن هواپیما دریافت شد.
22 سپتامبر 2012 اولین پرواز طبق برنامه انجام شد. مدت پرواز 29 دقیقه بود.
در طول پروازهای آزمایشی، عملکرد کلیه سیستم ها و تجهیزات هواپیما، موتورهای آن در مراحل مختلف پرواز، پایداری و کنترل پذیری، سیستم های نشانگر الکترونیکی، ارزیابی جامع عملکرد سیستم ترمز، معکوس کردن دستگاه‌ها، فلپ‌های ترمز، عملیات ناوبری پرواز، مهندسی رادیو و تجهیزات ارتباط رادیویی در محدوده تعیین‌شده طبق برنامه آزمایش‌های پروازی کارخانه انجام شد.
به گفته فرمانده خدمه، خلبان آزمایشی نیکولای کویموف، مشخص شد که "همه سیستم های هواپیما به طور عادی و بدون هیچ اظهارنظری کار می کنند."
اما دلگرم کننده ترین نکته این است که به موازات ساخت اولین نمونه از هواپیما، آویاستار در حال آماده سازی برای تولید انبوه این هواپیما بود. ما موفق شدیم از کارگاه های این شرکت عبور کنیم و آنچه دیدیم چشمگیر است. مقیاس کار عظیم است - همه چیز نشان می دهد که تولید انبوه 476 در حال حاضر یک واقعیت است. گزارش تصویری ویژه ای را با CJSC Aviastar-SP مورد توجه شما قرار می دهیم:
