بررسی نظامی

Il-76MD-90A (محصول 476)

10
Il-76MD-90A (محصول 476) واژه ای جدید در صنعت هواپیماهای ترابری روسیه است. علیرغم این واقعیت که IL-76 مدتهاست که برای تمام جهان شناخته شده است، این اولین هواپیما از این نوع است که در فدراسیون روسیه مونتاژ شده است. از نظر تاریخی اتفاق افتاد که 76 ها در دوره شوروی در انجمن تولید هوانوردی تاشکند به نام V.P. Chkalov تولید شدند. اما زمان بی وقفه است و در اینجا یک پروژه جدید مبتنی بر یک راه حل اثبات شده و قابل اعتماد است که توسط سازندگان هواپیمای روسی در فناوری های دیجیتال اجرا شده است. اکنون این هواپیما در شرکت Ulyanovsk CJSC Aviastar-SP به تولید انبوه خواهد رسید. این شرکت یک غول است هواپیمایی صنعت" و اخیراً قلب "پایتخت هوانوردی روسیه".

پروژه ساخت هواپیمای Il-76MD-90A از سال 5 به مدت 2007 سال اجرا شده است. با تشکر از تلاش های بسیاری از سازمان ها تحت رهبری JSC "UAC" (United Aircraft Corporation). پیمانکار اصلی پیش‌تولید و راه‌اندازی هواپیمای Il-76MD-90A به تولید سریال OAO UAC - Transport Aircraft است که توسعه‌دهنده اصلی OAO Aviation Complex به نام OAO است. S.V. ایلیوشین، تولید شده توسط ZAO Aviastar-SP، که بخشی از OAO UAC هستند، و همچنین مجریان پروژه OAO Perm Motor Plant، ZAO Kotlin-Innovator، OAO Tekhpribor، OAO MIEA، OAO Hydrounit، JSC "Aviaagregat"، JSC "Elektroprivod" و سایر سازمان ها.

آندری ولادیمیرویچ یوراسوف، مدیر ارشد پروژه می‌گوید: «در 7 ژوئیه 2012، هواپیما از کارگاه مونتاژ به ایستگاه آزمایش پرواز CJSC Aviastar-SP منتقل شد. یک تیم یکپارچه متشکل از متخصصان OAO Il، ZAO Aviastar و سازمان های توسعه دهنده سیستم ها و تجهیزات تشکیل شد. این تیپ شامل بهترین متخصصان شرکت های فوق با تجربه گسترده در آزمایش سیستم های هواپیما و تجهیزات تغییرات مختلف هواپیما از نوع IL-76 بود. از آن لحظه، آزمایش های زمینی مقدماتی آغاز شد. کار تیپ مجتمع بسیار فشرده انجام می شد. روز و شب، توسعه سیستم ها و تجهیزات مختلف متوقف نشد و به دنبال آن، نظرات تولید CJSC Aviastar-SP حذف شد.

برای Aviastar، این هواپیما یک محصول اساسا جدید است. بنابراین از سمت تولید توجه بیشتری به آن شد. نظارت روزانه دو بار بر برنامه آزمون، اجرای بهبودها و حذف نظرات سازماندهی شد.

مرحله اول آزمایش های زمینی در آگوست 2012 به پایان رسید و هواپیما به Il OJSC تحویل داده شد. اما کار تیم آزمایش یکپارچه به همین جا ختم نشد. مرحله دوم آزمایش های مقدماتی زمینی - مرحله آزمایش فرودگاه - آغاز شده است. این مرحله به تلاش زیادی از طرف متخصصان OAO Il و تمام بخش های CJSC Aviastar-SP نیاز داشت. نکته کلیدی آزمایش های مقدماتی زمینی اولین پرتاب موتورهای نصب شده PS-90A-76 بود. یوراسوف.

باید بگویم که موتور PS-90A-76 یک موتور سریال مدرن است که توسط کارخانه موتور پرم ساخته شده است. موتور PS-90A-76 آزمایشات دولتی را مطابق با الزامات وزارت دفاع روسیه گذرانده است و همچنین دارای گواهینامه نوع ثبت هوانوردی کمیته هوانوردی بین ایالتی (AR IAC) است. این موتور تمام الزامات مدرن ICAO را برآورده می کند.

Il-76MD-90A (محصول 476)


اولین مسابقه موتور در 13 سپتامبر 2012 برگزار شد. راه اندازی موتورها و عملکرد آنها بدون اظهار نظر انجام شد. پرتاب موفقیت آمیز و مسابقه موتورها، اجرای تسریع بیشتر کار در آماده سازی برای اولین پرواز را از پیش تعیین کرد.

پس از آن، متخصصان JSC "Il" تمام سیستم ها و تجهیزات هواپیما را با موتورهای روشن آزمایش کردند.

ویکتور ولادیمیرویچ لیوانوف، مدیر کل - طراح کل Il OJSC، به طور مداوم در Aviastar-SP CJSC بود، در تمام مراحل مهم و مسئولانه آماده سازی برای اولین پرواز نظارت می کرد، تحت رهبری او پیچیده ترین مشکلات فنی و سازمانی که در طول آماده سازی برای پرواز به وجود آمد. پرواز (تصویر V.V. Livanov و خلبان آزمایشی N.D. Kuimov).

به گفته A.V. یوراسوف، "در 21 سپتامبر 2012، هواپیما شروع به تاکسی و دویدن کرد. در طول اجرا، ارزیابی جامعی از عملکرد سیستم ترمز، دستگاه های معکوس کننده و فلپ ترمز، عملکرد کلیه سیستم ها و تجهیزات انجام شد. آماده سازی اولین پرواز توسط متخصصان شورای روش شناسی هوانوردی آزمایشی تحت رهبری رئیس آن ، رئیس شرکت واحد فدرال ایالتی "LII به نام M.N. Gromov" P.N. Vlasov نظارت شد. در همان روز موافقت شورای روش شناسی برای برخاستن هواپیما دریافت شد.

22 سپتامبر 2012 اولین پرواز طبق برنامه انجام شد. مدت پرواز 29 دقیقه بود.



در طول پروازهای آزمایشی، عملکرد کلیه سیستم ها و تجهیزات هواپیما، موتورهای آن در مراحل مختلف پرواز، پایداری و کنترل پذیری، سیستم های نشانگر الکترونیکی، ارزیابی جامع عملکرد سیستم ترمز، معکوس کردن دستگاه‌ها، فلپ‌های ترمز، عملیات ناوبری پرواز، مهندسی رادیو و تجهیزات ارتباط رادیویی در محدوده تعیین‌شده طبق برنامه آزمایش‌های پروازی کارخانه انجام شد.

به گفته فرمانده خدمه، خلبان آزمایشی نیکولای کویموف، مشخص شد که "همه سیستم های هواپیما به طور عادی و بدون هیچ اظهارنظری کار می کنند."



اما دلگرم کننده ترین نکته این است که به موازات ساخت اولین نمونه از هواپیما، آویاستار در حال آماده سازی برای تولید انبوه این هواپیما بود. ما موفق شدیم از کارگاه های این شرکت عبور کنیم و آنچه دیدیم چشمگیر است. مقیاس کار عظیم است - همه چیز نشان می دهد که تولید انبوه 476 در حال حاضر یک واقعیت است. گزارش تصویری ویژه ای را با CJSC Aviastar-SP مورد توجه شما قرار می دهیم:































































منبع اصلی:
http://www.aex.ru
10 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. I-16M
    I-16M 23 اکتبر 2012 07:46
    +4
    موفق باشید!
  2. sergey05
    sergey05 23 اکتبر 2012 09:03
    +2
    خوب است ویژگی های آن را بدانیم.
    1. خوش شانس
      خوش شانس 23 اکتبر 2012 15:33
      0
      مدتها منتظر بود!!!)))
  3. کیگون
    کیگون 23 اکتبر 2012 10:18
    +1
    این عکس فقط برای چشم خوشایند است خوب فوروارد اولیانوفسک!!!!!!!!!!
  4. کوله پشتی
    کوله پشتی 23 اکتبر 2012 11:40
    +1
    خوب، این خوب است.
  5. hohryakov066
    hohryakov066 23 اکتبر 2012 11:55
    +1
    در نهایت، نتیجه در فلز و مگس است! اولیانوفسک - آفرین! و زمینه برای آینده در حال حاضر وجود دارد! بنابراین آنها سریال را با یک نکته جدی شروع کردند. بنابراین ما بدون توجه به تمام پستی زندگی خود ادامه خواهیم داد!
  6. چیکوت 1
    چیکوت 1 23 اکتبر 2012 13:22
    +7
    اصلاح جدید IL-76 یک ماشین است، بدون شک عالی (با قضاوت از ویژگی های اعلام شده توسط توسعه دهنده) و ضروری است، اما این به هیچ وجه کلمه جدیدی در صنعت هواپیماسازی داخلی و (یا) جهانی نیست. IL-76MD-90A (البته اصلاحات لازم و به موقع) فقط یکی دیگر از پیشرفت های دستگاه "هفتاد و ششم" در سطحی بالاتر و مدرن است. البته عمر کلی هواپیمای Il-76 (به عنوان یک نوع) را برای مدتی بیشتر افزایش می دهد و این مطمئناً خوب است اما ... این فقط یک "Vesely" به روز شده است و نه بیشتر ...
    اما یک کلمه جدید، یک ماشین سطح بالاتر می تواند نیمه فراموش شده و اکنون رها شده ایل-106 باشد - یک حمل و نقل با ظرفیت حمل تا 80 تن. من معتقدم که این هواپیما دقیقاً همان چیزی است که VTA ما به آن نیاز دارد. افسوس که حتی اصلاحات جدید IL-76 به این سطح نمی رسد ...

    در شکل IL-106 (با عرض پوزش، تصویر بهتری در هیچ کجا پیدا نکردم)، مربوط به اواخر دهه 1980. و تنها در سطح یک پروژه امیدوار کننده باقی می ماند. همتای آمریکایی آن C-17A حدود بیست سال است که با موفقیت پرواز می کند و بار اصلی حمل و نقل هوایی ارتش ایالات متحده را بر عهده می گیرد. تجربه کارکرد آن کارایی و ضرورت فوق العاده ماشین آلات این کلاس را به اثبات رسانده است.
  7. borisst64
    borisst64 23 اکتبر 2012 14:58
    +3
    آه! هفتاد و ششم مثل یک خانه بومی و پرواز کرد و پرید و در آن زندگی کرد!
  8. الکساند
    الکساند 23 اکتبر 2012 18:28
    0
    هواپیمای زیبا و مهمتر از همه روسی ما!
  9. سرهنگ ذخیره
    سرهنگ ذخیره 24 اکتبر 2012 06:39
    0
    من به عکس نگاه می کنم و اشک سرازیر می شود - چگونه می توان تجهیزات و محصولات با فناوری پیشرفته را در چنین کارگاه های بدبختی تولید کرد؟ البته احتمالاً بهتر است برای اجلاس پول خرج کنیم تا برای مدرنیزه کردن تولید.
    حدس می‌زنم در کانال اکتشاف زیاد تماشا می‌کنم که چگونه و کجا محصولات با تکنولوژی بالا تولید می‌کنند (((((((((