یا چرا توماس ادیسون، و نه الکساندر لودیگین، که یک لامپ با رشته های ساخته شده از فلزات نسوز را به ثبت رساند، مخترع لامپ رشته ای محسوب می شود؟
اما اگر لودیگین و پوپوف در جهان به یاد بیاورند، برخی از افرادی که بدون شک سهم آنها در امور نظامی برجسته بود، تقریباً به یاد نمی آیند. من می خواهم در مورد چنین افراد و اختراعاتی بگویم.
دینامیت
خانواده نوبل بیش از 20 سال در سن پترزبورگ زندگی کردند، دوران کودکی و جوانی برادران نوبل: رابرت (1829-1896)، لودویگ (1831-1888) و آلفرد (1833-1896) کودکی و جوانی خود را در اینجا گذراندند. علایق علمی و تجاری در اینجا متولد و شکل گرفت. به بیان دقیق، روسیه به خانه دوم رابرت و لودویگ تبدیل شده است که فعالیت های آنها با توسعه بسیاری از شاخه های صنعت روسیه همراه است. در مورد کوچکترین برادران نوبل، امیل (1843-1864)، او در پایتخت روسیه به دنیا آمد.
خانه خانواده نوبل در سنت پترزبورگ، خاکریز Peterburgskaya، 24. 40s قرن XNUMX
سرنوشت خود خانواده نوبل و به ویژه آلفرد را با بنیانگذار شیمی آلی روسیه، نیکولای نیکولایویچ زینین به ارمغان آورد.
زینین معلم برادران نوبل شد، زیرا در آن زمان در روسیه فرزندان خارجی ها اجازه نداشتند با روس ها درس بخوانند و تنها راه نجات، استخدام معلمان خانگی بود.
و برادران نوبل با معلم بسیار خوش شانس بودند، زیرا این زینین بود که پیشرفته ترین روش را برای سنتز نیتروگلیسیرین از گلیسیرین با استفاده از اسید نیتریک غلیظ، دمای پایین و غیره ایجاد کرد.
او به همراه یک مهندس توپخانه جوان V.F. پتروشفسکی مشکل استفاده از قوی ترین مواد منفجره نیتروگلیسیرین را برای اهداف نظامی حل کرد، مشکلی که در آن زمان بسیار مهم بود. با بررسی مشتقات مختلف نیترو، زینین به همراه وی. در نتیجه، یک گزینه خوب پیدا شد - آغشته کردن کربنات منیزیم با نیتروگلیسیرین.
آلفرد نوبل نیز به این کار ملحق شد و جای تعجب نیست که مطمئن باشید این مورد با معلم و پدر موافقت شد و او را برای کارآموزی نزد اسکانیو سوبررو ایتالیایی، کاشف نیتروگلیسیرین فرستاد.
و در سال 1859، پدر نوبل ورشکست شد و با همسر و کوچکترین پسرش امیل در جستجوی زندگی جدید به استکهلم بازگشت، سه پسر بزرگتر در سن پترزبورگ ماندند.
و آلفرد در زمستان 1859/60 آزمایش های مختلفی را با نیتروگلیسیرین انجام می دهد. او یاد گرفت که آن را در مقادیر قابل قبول برای آزمایش بدست آورد. او نیتروگلیسیرین را با پودر سیاه مخلوط کرد، همانطور که زینین و مهندس پتروشفسکی قبلاً در سال 1854 انجام داده بودند (در واقع آنها یکی از اولین روش ها را برای انتقال نیتروگلیسیرین ایجاد کردند) و مخلوط را آتش زد. آزمایشات روی یخ نوا یخ زده موفقیت آمیز بود و آلفرد که از نتایج راضی بود به استکهلم رفت.
در سال 1862، در هلنبورگ در نزدیکی استکهلم، نوبل‌ها شروع به ساخت نیتروگلیسیرین خانگی کردند که در 3 سپتامبر 1864 با انفجاری مهیب پایان یافت که هشت نفر از جمله برادر کوچکتر آلفرد، امیل، کشته شدند. دو هفته بعد امانوئل فلج شد و تا زمان مرگش در سال 1872 در بستر بود. این پرونده اکنون توسط آلفرد اداره می شد.
در سال 1863، او انژکتور مخلوط نیتریک اسید و گلیسرول را اختراع کرد (که اتفاقاً بزرگترین اختراع او است) که مشکل را حل کرد. امکان شروع تولید صنعتی و ایجاد شبکه ای از کارخانه ها در کشورهای مختلف وجود داشت.
در نتیجه جستجو برای مخلوط‌های با کاربرد آسان مبتنی بر نیتروگلیسیرین، آلفرد یک ترکیب بی‌خطر از نیتروگلیسیرین را با kieselguhr (یک سنگ رسوبی سیلیسی سست از پوسته دیاتوم‌ها) به ثبت رساند و آن را دینامیت نامید.
ثبت اختراع نوبل
همون دینامیت
البته در این مورد باید بلافاصله جنبه حقوقی موضوع رسمیت می یافت. در سال 1863، ا. در ماه مه 1867، دینامیت (یا پودر انفجاری ایمن نوبل) را در انگلستان و سپس در سوئد، روسیه، آلمان و سایر کشورها به ثبت رساند.
در روسیه، در سال 1866، انفجاری در کارخانه نیتروگلیسیرین در پترهوف رخ داد و کار بیشتر با نیتروگلیسیرین ممنوع شد.
بنابراین، سوبررو در سال 1847 نیتروگلیسیرین را توصیف کرد. زینین در سال 1853 استفاده از آن را برای اهداف فنی پیشنهاد کرد. مهندس پتروشفسکی اولین کسی بود که تولید آن را در مقادیر زیاد در سال 1862 آغاز کرد (بیش از 3 تن تولید شد)، و تحت رهبری او، نیتروگلیسیرین برای اولین بار مورد استفاده قرار گرفت. در توسعه قطعات طلادار در سیبری شرقی در سال 1867. اینها حقایق هستند. از جمله اختراع دینامیت توسط آلفرد نوبل در سال 1867 است. در اینجا مناسب است سخنان مقامی مانند مندلیف را نقل کنیم: نیتروگلیسیرین برای مواد منفجره ابتدا توسط شیمیدان معروف N. N. Zinin در طول جنگ کریمه استفاده شد و سپس V. پتروشفسکی در دهه 60 - زودتر از اختراع و استفاده گسترده از دینامیت نوبل و سایر داروهای نیتروگلیسیرین.
و اکنون، کمتر کسی وقتی از اختراع دینامیت صحبت می کند، زینین را به یاد می آورد. و این سوال پیش می آید که آیا آلفرد نوبل که در روسیه بزرگ شده چنین سوئدی بوده است؟
در آگوست 1893، آلفرد نوبل، همانطور که در بالاترین فرمان گفته شد، «علاقه مند به فیزیولوژی بود و می خواست در تحقیقات در زمینه این علم (تأثیر پتومین های ادرار بر سیر بیماری های خاص و انتقال خون از یک حیوان به دیگری)، 10 هزار روبل به مؤسسه پزشکی تجربی امپریال اهدا کرد. "بدون تعیین هیچ شرطی برای استفاده از هدیه ای که آورده بود. "وجوه "برای نیازهای عمومی موسسه" رفت - یک تمدید به آن اضافه شد. ساختمان موجود که آزمایشگاه فیزیولوژی پاولوف را در خود جای داده بود.در سال 1904، پاولوف اولین جایزه نوبل فیزیولوژی را دریافت کرد.
آلفرد نوبل
ملات
در 17 ژوئن 1904، ارتش سوم ژاپن به قلعه روسیه پورت آرتور نزدیک شد. این حمله در 3 اوت آغاز شد و یک هفته به طول انجامید. دشمن با متحمل شدن تلفات سنگین به حالت دفاعی رفت. ژاپنی‌ها در آماده‌سازی حمله بعدی، کار مهندسی فشرده‌ای داشتند. مدافعان دژ نیز مواضع خود را مستحکم کردند.
در اینجا، در مین‌لای ینی‌سی، سرگئی نیکولاویچ ولاسیف میان‌کشتی به‌عنوان یک معدنچی جوان خدمت می‌کند. ولاسیف با گروهی از حملات آبی خاکی به دژ شماره 2 ختم شد. در اینجا چند سنگر روسی و ژاپنی با فاصله 30 پله از هم جدا شدند. در این شرایط لازم بود سلاح نبرد نزدیک، زیرا سلاح های متعارف ناتوان بودند. فاصله تا دشمن به حدی کم بود که هنگام شلیک، خطر اصابت به نیروهای دوست وجود داشت. فقط گهگاه توپخانه های قلعه موفق به گلوله باران از طرفین مواضع دشمن می شدند.
سپس ستوان ناوگان N.L. پودگورسکی پیشنهاد داد که از لوله های اژدر نصب شده در سنگرها با زاویه تمایل خاصی به افق به محاصره کنندگان شلیک کنند و مین های زمینی پیروکسیلین را با هوای فشرده از آنها پرتاب کنند. تقریباً به طور همزمان، میانه کشتی S.N. ولاسیف توصیه کرد که برای همان تفنگ کشتی 47 میلی متری که بر روی یک کالسکه تفنگ صحرایی سه اینچی نصب شده است، استفاده کنید تا لوله را زوایای ارتفاع زیاد قرار دهید و آن را از طریق پوزه با مین های میله ای خانگی پر کنید. رئیس دفاع زمینی پورت آرتور، سرلشکر R.I. کوندراتنکو این ایده را تأیید کرد و ایجاد "خمپاره مین" را به رئیس کارگاه های توپخانه ، کاپیتان لئونید نیکولاویچ گوبیاتو سپرد.
پس از ارزیابی پروژه های ولاسیف و پودگورسکی، گوبیاتو تعدادی پیشرفت مهم را پیشنهاد کرد.
ساخت "خمپاره مین" - همانطور که نویسندگان همکار اختراع خود را نامیده اند - در نبردهای جولای آغاز شد. "خمپاره مین" بر اساس مهماتی به نام "مین پرتاب" ساخته شد و در خدمت تعدادی از رزمناوها و رزمناوهای اسکادران پورت آرتور بود.
پرتاب مین یک پرتابه استوانه ای با دم بود. دارای کالیبر 225 میلی متر، طول 2,35 متر و وزن 75 کیلوگرم (شامل 31 کیلوگرم مواد منفجره) بود. این مین از یک دستگاه لوله‌ای و با استفاده از بار پودر شلیک شد و به هدفی در فاصله 200 متری برخورد کرد.
پیشرفت فن‌آوری رزم دریایی (اول از همه، بهبود سلاح‌های اژدر) مین پرتاب را تا آغاز قرن بیستم باستانی ساخت. با این حال، این سلاح، آزمایش‌کنندگان پورت آرتور را به ایده‌ای ارزشمند سوق داد. از این گذشته ، آنها یک دستگاه پرتاب صاف در اختیار داشتند که یک پرتابه پردار با مسیر لولایی و قدرت تخریب زیاد شلیک می کرد. علاوه بر این، سبک بود و بنابراین، امکان حمل و نقل سریع به محل استفاده را فراهم می کرد. برای تبدیل آن به (همانطور که آزمایش‌کنندگان آن را خلقت خود نامیدند)، دستگاهی مورد نیاز بود که انرژی پس زدگی را در زمان شلیک و همچنین ابزارهای هدایت و نشانه‌گیری را درک می‌کرد. ایجاد آنها برای کارگاه های توپخانه پورت آرتور امکان پذیر بود.
تعداد محدود وسایل نقلیه مین در اسکادران و مهمات برای آنها و همچنین برد کوتاه تیراندازی به این امر کمک کرد (به گفته سایر منابع در مجموع 6 خمپاره مین در جبهه زمینی قلعه نصب شد - 7).
لازم است در مورد نسخه دیگری از "خمپاره پورت آرتور" صحبت کنیم، به طور دقیق تر، در مورد نوع جدیدی از مهمات برای آتش سوار - "مین مین از نوع پردار بیش از حد" که توسط ولاسیف پیشنهاد شده است.
ماهیت طراحی و روش استفاده از آن را می توان به شرح زیر تعریف کرد: سرجنگی مخروطی شکل در پایین با یک میله مجهز به تثبیت کننده متصل شد. این میله به لوله تفنگ دریایی 47 میلی متری (از دهانه) وارد می شد و از روی بند تفنگ با یک جعبه فشنگ مجهز (بدون پرتابه) پر می شد. یک مین با وزن کل 11,5 کیلوگرم در فاصله 50 تا 400 متری شلیک شد.
همانطور که می بینید، مدافعان روسی پورت آرتور دو نوع تفنگ ایجاد کردند که پرتابه های پردار را در امتداد یک مسیر لولایی شلیک می کنند. پس از آن، آنها به عنوان بمب افکن و خمپاره کاربرد پیدا کردند.
نتایج اعمال آنها روی صورت بود. از هر چهار مین شلیک شده، سه مین به سنگر برخورد می کند. با پرواز در ارتفاعات، مین واژگون شد و تقریباً به صورت عمودی روی هدف افتاد و سنگرها را منهدم کرد و دشمن را از بین برد. شدت انفجارها به حدی بود که سربازان دشمن با وحشت مواضع خود را در سنگر ترک کردند.
به هر حال ، مدافعان قلعه از یک سلاح جدید دیگر - مین های لنگر دریایی در اجرای زمین استفاده کردند. آنها را در 100 کیلوگرم پیروکسیلین، 25 کیلوگرم گلوله ترکش قرار دادند، یک تکه طناب فیکفورد وارد کردند، که برای چندین ثانیه سوختن طراحی شده بود. آنها عمدتاً از موقعیت های واقع در تپه ها استفاده می شدند. مین‌ها روی یک کفپوش تخته‌ای 20 متری که مخصوص ساخته شده بود کشیده شدند، طناب را آتش زدند و به سمت ژاپنی‌ها هل دادند. اما برای زمین های هموار، این وسیله برای شکست دادن پیاده نظام مناسب نبود.
ژنرال نوگی، با ارزیابی وضعیت، تصمیم گرفت حملات در جبهه گسترده (شرق) را متوقف کند و تمام نیروهای خود را برای تصرف کوه بالا متمرکز کند، که همانطور که متوجه شد، کل بندر پورت آرتور از آنجا قابل مشاهده است. پس از نبردهای سخت ده روزه در 22 نوامبر 1904. بالا گرفته شد. خلاقیت های ولاسیف و گابیاتو نیز به دست ژاپنی ها افتاد که به لطف آن دستگاه او به زودی به مالکیت مطبوعات بریتانیا درآمد. متأسفانه ژنرال های روسی کار مدافعان پورت آرتور را به عنوان "اسلحه اسباب بازی" ارزیابی کردند، اما در آلمان و انگلیس از آن قدردانی کردند.
شعله افکن
خالق دستگاه آتش کوله پشتی ژنرال سیگر کورن (1893) است. در سال 1898، مخترع یک سلاح اصلی جدید را به وزیر جنگ پیشنهاد کرد. شعله افکن بر اساس همان اصولی ساخته شد که شعله افکن های مدرن بر اساس آن کار می کنند.
شعله افکن سیگر کورن
استفاده از این دستگاه بسیار پیچیده و خطرناک بود و به بهانه "غیر واقعی بودن" برای سرویس پذیرفته نشد، اگرچه مخترع فرزندان خود را در عمل نشان داد. شرح دقیقی از طراحی آن حفظ نشده است. اما با این وجود، ایجاد یک "شعله افکن" را می توان از سال 1893 شمارش کرد.
سه سال بعد، مخترع آلمانی ریچارد فیدلر شعله افکنی با طرح مشابه ساخت.
شعله افکن های فیدلر
فیدلر با درخواست آزمایش پیشرفت های خود که در محل آزمایش در Ust-Izhora انجام شد، به روسیه روی آورد.
آزمایش شعله افکن های Ust-Izhora (1909)
3 نوع شعله افکن نشان داده شد: کوچک (حمل شده توسط 1 سرباز در پشت)، متوسط (حمل توسط 4 سرباز)، سنگین (حمل شده).
پس از آزمایش در سال 1909. وزارت نظامی روسیه شروع به دستیابی به سلاح های جدید نکرد. به ویژه شعله افکن های کوچک برای نیروهای دوست ناایمن در نظر گرفته می شد در حالی که شعله افکن های متوسط و سنگین به دلیل جرم زیاد و نیاز به ذخایر سوخت زیاد نامناسب تلقی می شدند. بارگیری و نصب بسیار طولانی در نظر گرفته شد، که مملو از خطر برای تیم های رزمی و شعله افکن های واقعی است.
یک سال و نیم بعد، فیدلر دوباره به روسیه روی آورد، حالا با سلاح های پیشرفته، اما باز هم هیچ موفقیتی نداشت. در سایر کشورهای اروپایی، که او قبل از روسیه به آنها سفر کرد، این اختراع نیز پذیرفته نشد. با این حال، وقایع سال 1915، زمانی که آلمانی ها از نیروهای شعله افکن علیه کشورهای آنتانت استفاده کردند، دولت های مخالفان آلمان در جنگ جهانی اول را به فکر واداشت.
در آغاز سال 1915، کار طراحی برای ایجاد شعله افکن در روسیه آغاز شد. در سپتامبر همان سال، شعله افکن های کوله پشتی ساخته شده توسط پروفسور گوربوف وارد آزمایشات نظامی شدند. اما معلوم شد که شعله افکن بسیار حجیم و سنگین است که در دسته سلاح های پوشیدنی قرار نمی گیرد. این شعله افکن رد شد.
در سال 1916، یک شعله افکن کوله پشتی ساخته شده توسط طراح Tovarnitsky به کمیسیون وزارت جنگ روسیه ارائه شد. پس از آزمایش های موفقیت آمیز، شعله افکن Tovarnitsky در سال 1916 وارد خدمت شد و در اوایل سال 1917، هنگ های پیاده نظام ارتش روسیه دارای تیم های شعله افکن بودند.
شعله افکن تووارنیتسکی
از نظر ساختاری، شعله افکن کوله پشتی Tovarnitsky از سه قسمت اصلی تشکیل شده است: یک استوانه با مخلوط آتش، یک استوانه با هوای فشرده و یک شلنگ با یک جرقه زن. اصل کار شعله افکن Tovarnitsky به شرح زیر بود: هوای فشرده از یک سیلندر مخصوص با مخلوط آتش از طریق یک جعبه دنده مخصوص وارد سیلندر می شود. تحت تأثیر فشار هوای فشرده، مخلوط آتش به داخل شیلنگ رانده شد و در آنجا مشتعل شد. سادگی طراحی تا اواسط سال 1917 امکان تولید حدود 10 هزار شعله افکن کوله پشتی Tovarnitsky را فراهم کرد.
چتر نجات کوله پشتی
در 8 سپتامبر 1910، اولین هواپیمایی مسابقات خلبانان روسی تعطیلات در حال پایان بود که هواپیمای کاپیتان ماتسیویچ در ارتفاع 400 متری ناگهان شروع به سقوط کرد. خلبان از ماشین بیرون افتاد و مثل سنگ روی زمین افتاد. این رویداد وحشتناک G.E. کوتلنیکوف که در همان زمان حضور داشت، تصمیم گرفت به هر قیمتی دستگاهی ابداع کند که در چنین شرایطی جان خلبانان را نجات دهد.
قبل از کوتلنیکف، خلبانان با کمک "چترهای" تا شده طولانی که در هواپیما نصب شده بودند، فرار کردند. طراحی بسیار غیر قابل اعتماد بود، علاوه بر این، وزن هواپیما را بسیار افزایش داد. بنابراین، به ندرت مورد استفاده قرار می گرفت.
در خانه، در تئاتر، در خیابان، کوتلنیکوف در مورد چتر نجات هواپیما فکر می کرد. او به این نتیجه رسید که در طول پرواز چتر نجات باید روی هوانورد باشد، بی عیب و نقص کار کند، طراحی ساده، فشرده و سبک باشد، سایبان آن بهتر است از ابریشم ساخته شود.
مخترع تصمیم گرفت چتر نجات را طبق اصل "شیطان در جعبه" ترتیب دهد. مدلی به شکل عروسک با کلاه حلبی استوانه ای ساختم که با درب با چفت بسته می شد. داخل کلاه ایمنی، روی فنر فشرده، گنبد و تسمه‌هایی قرار داده شده است. ارزش کشیدن بند ناف متصل به چفت را داشت، درب به عقب متمایل شد و فنر گنبد را به بیرون هل داد. پسر مخترع، آناتولی گلبوویچ، اولین آزمایشات مدل چتر نجات را به یاد می آورد (او در سال 1910 11 ساله بود). - یک روز خیلی سرد اکتبر بود. پدر به پشت بام خانه ای دو طبقه رفت و عروسک را از آنجا رها کرد. چتر نجات عالی کار کرد. پدرم با خوشحالی تنها از یک کلمه فرار کرد: "اینجا!" اون چیزی که دنبالش بود رو پیدا کرد!
مدل البته اسباب بازی بود. هنگامی که محاسبه یک چتر نجات واقعی انجام شد، معلوم شد که مقدار مورد نیاز ابریشم در کلاه ایمنی مناسب نیست. و سپس تصمیم گرفته شد که چتر نجات را در کیف قرار دهیم. این مدل در نیژنی نووگورود آزمایش شد، عروسک از بادبادک انداخته شد. کوتلنیکوف در بازگشت به سن پترزبورگ یادداشتی به وزیر جنگ ژنرال V.A. Sukhomlinov نوشت: «عالیجناب! فهرستی طولانی و غم انگیز از قربانیان با شکوه هوانوردی مرا بر آن داشت تا یک وسیله بسیار ساده و مفید برای جلوگیری از مرگ هوانوردان در موارد تصادف با هواپیما در هوا اختراع کنم.
کوتلنیکوف از وزیر درخواست یارانه برای ساخت چتر نجات و آزمایش کرد. خودش نامه اش را به وزارت جنگ برد. وزیر غایب بود و کوتلنیکوف توسط معاون وزیر ژنرال A.A. Polivanov مورد استقبال قرار گرفت. او یادداشت را خواند، مدل را بررسی کرد. مخترع عروسک را تا سقف پرتاب کرد و او به آرامی روی پارکت فرو رفت. این تظاهرات تأثیر تعیین کننده ای بر پولیوانف داشت. قطعنامه ای در این یادداشت ظاهر شد: "اداره اصلی مهندسی. لطفا بپذیرید و گوش دهید.»
جلسه ای که در آن چتر نجات در نظر گرفته شد توسط کوتلنیکوف تا پایان عمر به یاد ماند. رئیس دانشکده هوانوردی افسران، سرلشکر AM Kovanko (فارغ التحصیل از آکادمی ستاد کل!) ریاست را بر عهده داشت. گلب اوگنیویچ به وضوح و به وضوح ماهیت موضوع را گزارش کرد.
- همه اینها خوب است، اما این چیزی است که ... با باز شدن چتر نجات برای هوانورد شما چه می شود؟ - کوانکو یک سوال پرسید.
- چه چیزی در ذهن دارید؟ - سوال کوتلنیکوف را متوجه نشدم.
- و این که دیگر نیازی به فرار نخواهد داشت، زیرا با باز شدن چتر پاهایش از ضربه جدا می شود!
کوتلنیکوف به چنین استدلال "آهنی" گنتشابیست شجاع اعتراض داشت، اما کمیسیون علمی متحمل آسیب شد: "گوینده باید تشویق شود، اما اختراع باید به دلیل بی سوادی آشکار نویسنده رد شود."
کوتلنیکوف به یاد می آورد: «انگار یک سطل خاک بر روی من ریختند. دست ها پایین رفت...».
کوتلنیکوف با دریافت حق ثبت اختراع برای 20 مارس 1912 به شماره 438 612، تلاش دومی برای ثبت اختراع خود در فرانسه انجام داد.
و در غروب 6 ژوئن 1912، یک بادکنک بادبادک از کمپ پارک هوانوردی در روستای سالیوزی در نزدیکی گچینا برخاست. در کنار سبد او یک مانکن با یونیفرم کامل پرواز وصل شده بود. فرمان «روی وینچ بایست!» به صدا درآمد.
ارتفاع 2000 متر سه شاخ. مانکن پرواز کرد پایین. بعد از چند ثانیه گنبد سفید برفی بالای سرش باز شد. موفقیت آزمایشات آشکار بود. اما ارتش عجله ای نداشت. چندین آزمایش دیگر نیز انجام شد. خلبان معروف میخائیل افیموف یک آدمک از "فرمان" خود انداخت - همه چیز درست شد. ستوان گورشکوف آزمایشاتی را در فرودگاه گاچینا انجام داد. او آدمک را از هواپیمای Blériot در ارتفاع حدود صد متری انداخت. چتر نجات عالی کار کرد.
اما اداره مهندسی اصلی ارتش روسیه به دلیل ترس رئیس نیروی هوایی روسیه، الکساندر میخایلوویچ، رئیس نیروی هوایی روسیه، مبنی بر اینکه هوانوردان در صورت کوچکترین نقص هواپیما را ترک کنند، آن را برای تولید نپذیرفت.
بنابراین ، یک چتر نجات اساساً جدید از نوع RK-1 اختراع شد. چتر نجات کوتلنیکف فشرده بود.
گنبد آن از ابریشم ساخته شده بود، خطوط به 2 گروه تقسیم می شد و به دور شانه های سیستم تعلیق متصل می شد. گنبد و قلاب ها در یک کیف چوبی و بعداً آلومینیومی قرار گرفتند. در پایین کیف، زیر گنبد، چشمه هایی وجود داشت که پس از بیرون کشیدن حلقه کشش توسط جهنده، گنبد را به داخل نهر می انداخت. پس از آن، کیف سخت با یک کیف نرم جایگزین شد و لانه‌های زنبوری در پایین آن ظاهر شد تا تسمه‌ها را در آن قرار دهند. این طرح از چتر نجات هنوز هم استفاده می شود. که من فکر می کنم همه "غیر بنیرها"، خلبانان و سایر پروازها برای همیشه از کوتلنیکوف سپاسگزار خواهند بود.
به طور کلی، بوروکرات ها از همه اقشار نسبت به مخترعین غیر دوستانه رفتار می کردند و راه خروج برای آنها "خارج از کشور" بود. کسانی که توانستند ایده های خود را در آنجا ثبت اختراع کنند به یاد می آیند. در مورد بقیه آنها می گویند "خب، بله، البته ... روسیه زادگاه فیل ها است." این متناقض است، اما، به عنوان مثال، با تمام غیرمعمول بودن، جاه طلبی، پیچیدگی و اندازه بزرگش، تانک تزار لبدنکو شانس زندگی خود را به دست آورد، زیرا او به نیکلاس دوم علاقه مند بود.
http://vivovoco.rsl.ru/VV/JOURNAL/VRAN/01_12/NOBEL.HTM
http://warfiles.ru/show-14090-pervyy-v-mire-minomet.html
http://www.100velikih.ru/view1196.html
http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/TiVOut0204/Flamm/Flamm035.htm
http://crypto.hut2.ru/ognemet2.php
http://www.topguns.ru/ognemety-2ww/?n=8
http://zateevo.ru/?section=page&action=edit&alias=kotelnikov_ge
http://militera.lib.ru/science/strokov_aa/ill.html