بررسی نظامی

شرکت فرانسوی به بهبود باتری های لیتیوم یونی برای زیردریایی ها ادامه می دهد

38
شرکت فرانسوی به بهبود باتری های لیتیوم یونی برای زیردریایی ها ادامه می دهد

تعداد زیردریایی هایی که در اقیانوس ها گشت زنی می کنند دائما در حال افزایش است. در عین حال، کشورهایی که زیردریایی ها را اداره می کنند با مشکلات جدی مواجه هستند. یکی از اصلی ترین آنها استقلال ناوبری آنها است.


پیشرانه نقش مهمی در این زمینه ایفا می‌کند، اما فناوری‌های موجود دارای محدودیت‌هایی هستند، از جمله تولید باتری‌های اسید سرب هیدروژنی که خطر ایمنی قابل توجهی را به همراه دارد.

باتری‌های لیتیوم یونی از راه‌های مختلفی چشم‌اندازهای جدی را باز می‌کنند. آنها انرژی بیشتری نسبت به باتری های معمولی فراهم می کنند و به زیردریایی ها استقلال بیشتری می دهند. آنها همچنین از نظر شارژ بسیار کارآمدتر هستند. اگر باتری‌ها را فقط در ساحل می‌توان شارژ کرد، زیرا هیدروژن در حین شارژ شدن آزاد می‌شود، باتری‌های لیتیوم یون را می‌توان شارژ کرد، از جمله زمانی که زیردریایی زیر آب است.

و نکته مهم دیگر: از آنجایی که باتری‌های لیتیوم یونی (LIB) بدون در نظر گرفتن سطح شارژ باتری، همان مقدار انرژی را دارند که تولید می‌کنند، تحرک تاکتیکی بیشتری را ارائه می‌دهند.

شرکت فرانسوی Naval Group با درک پتانسیل قابل توجه LIB در مورد باتری ها، تحقیقات اولیه در این زمینه را در سال 2006 آغاز کرد. شرکت متعاقباً مرحله طراحی سیستم را که شامل انتخاب تامین کننده باتری بود، تکمیل کرد.

هنگام طراحی باتری‌های لیتیوم یون جدید برای نصب در زیردریایی، باید تعدادی از عوامل را در نظر گرفت. اول از همه، از نقطه نظر ایمنی، باتری ها باید پایداری شیمیایی داخلی را ایجاد کنند.

ثانیاً، از نظر طراحی، گروه نیروی دریایی باید در مورد نحوه استفاده از عناصر صنعتی و نحوه سازماندهی معماری باتری تصمیم می گرفت. در واقع، در حالی که خطر هیدروژن از بین می رود، خطر آتش سوزی باقی می ماند. بنابراین، گروه نیروی دریایی یک رویکرد چند سطحی را اعمال کرده است: طراحی شامل موانع مکانیکی، شامل ماژول ها و سلول های ویژه است.

طرح‌های زیردریایی آینده باید فضایی را برای بهبود به‌ویژه از طریق استفاده از باتری‌های ایمن‌تر و اقتصادی‌تر فراهم کنند. باتری های لیتیوم یونی در حال توسعه دائمی هستند، بنابراین مهم است که این پتانسیل در طراحی از همان ابتدا در نظر گرفته شود.
نویسنده:
38 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. دیوانه
    دیوانه 20 اکتبر 2022 19:03
    -2
    من مشتاقانه منتظر شنیدن در مورد باتری های لیتیوم یون خود هستم که قبلاً در کشتی های Varshavyanka که در حال راه اندازی هستند آزمایش و نصب شده اند!
  2. استوفنون
    استوفنون 20 اکتبر 2022 19:17
    +5
    اگر باتری را فقط در ساحل می توان شارژ کرد،

    الان همینطوره، درسته؟ آیا بعد از سرفیس کردن امکان شارژ وجود ندارد؟
    1. اتاق کلاس
      اتاق کلاس 20 اکتبر 2022 20:41
      +3
      اگر باتری‌ها را فقط در ساحل می‌توان شارژ کرد، زیرا هیدروژن در طول شارژ آن‌ها آزاد می‌شود، باتری‌های لیتیوم یونی را می‌توان شارژ کرد، از جمله زمانی که زیردریایی زیر آب است.
      این یک چیز جدید در عملکرد زیردریایی ها است! نویسنده، آیا تاریخ را مرور کردید؟
      1. نظر حذف شده است.
      2. Bad_gr
        Bad_gr 20 اکتبر 2022 23:00
        +1
        نقل قول از مبل
        من مشتاقانه منتظر شنیدن در مورد باتری های لیتیوم یون خود هستم که قبلاً در کشتی های Varshavyanka که در حال راه اندازی هستند آزمایش و نصب شده اند!

        در کشور ما با کشش لیتیوم. اما ما پیشرفت هایی در باتری داریم که در آن لیتیوم با سدیم جایگزین شده است، بیایید امیدوار باشیم که به تولید برسد.
        مقاله ای در مورد این موضوع از 14.07.2020/2020/07 https://rg.ru/14/XNUMX/XNUMX/uchenye-sozdali-novyj-akkumuliator-dlia-tehniki.html
        و تولید این اضافی نخواهد بود (اگرچه، دوباره، لیتیوم):
        باتری های لیتیومی که در دمای محیط از -50 درجه تا +50 درجه کار می کنند https://www.cnews.ru/news/top/2021-12-22_rossiyane_sozdali_akkumulyatory
        نه برای زیردریایی ها، برای شمال.
  3. آریساکا
    آریساکا 20 اکتبر 2022 19:18
    +5
    اگر باتری ها را فقط می توان در ساحل شارژ کرد، زیرا هیدروژن در طول شارژ آزاد می شود

    البته من زیردریایی نیستم ولی این اشتباه ترجمه هست یا نمیدونم. از زمان اختراع زیردریایی‌های الکتریکی، باتری‌ها بر روی سطح و حتی در عمق پریسکوپ کاملاً شارژ می‌شوند و به زیر غواصی می‌روند.

    باتری های سرب اسیدی (باتری) که هیدروژن آزاد می کنند که خطر ایمنی قابل توجهی دارد.

    و سوزاندن لیتیوم - نشان نمی دهد؟
    1. PCF
      PCF 20 اکتبر 2022 20:25
      +4
      با قضاوت بر اساس مخالفت آماتوری اختصارات AKB علیه LIB، نویسنده در موضوع حتی آن را قطع نمی کند. من در مورد سوزاندن باتری های لیتیومی فقط در یوتیوب در ویدیوهایی در مورد سوزاندن اسکوتر شنیدم. او چیزی در مورد شرایط شارژ باتری ها، شرایط دمایی عملکرد و خطر آبگرفتگی چاله های باتری نمی داند، او فقط زیردریایی را در تلویزیون دید. وقتی آماتورها چیزهای هوشمندانه ای می نویسند سرگرم کننده است
      1. آریساکا
        آریساکا 20 اکتبر 2022 20:36
        -2
        این به این واقعیت نیست که حداقل قبلاً باتری های آنجا نقره-زینک بودند، اگر درست یادم باشد.
        1. PCF
          PCF 20 اکتبر 2022 20:43
          +5
          سکه های نقره در اژدرهای الکتریکی بودند
          برای یک زیردریایی نقره ای به اندازه کافی پس انداز نخواهید کرد
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 21 اکتبر 2022 03:50
            0
            نقل قول از PCF.
            سکه های نقره در اژدرهای الکتریکی بودند
            برای یک زیردریایی نقره ای به اندازه کافی پس انداز نخواهید کرد

            من خواندم که در زمانی که اتحاد جماهیر شوروی با چین دوست بود، به دلیل نقره ارزان بود که قایق ها (بخشی از قایق ها) به باتری های نقره-روی مجهز شدند. اما من اصراری ندارم.
            1. PCF
              PCF 21 اکتبر 2022 04:16
              0
              اگر با چین دوست صمیمی بودیم، باتری‌های یشم از کی جهانی شارژ می‌شدند و در ماه کامل کار می‌کردند.
              1. Vladimir_2U
                Vladimir_2U 21 اکتبر 2022 04:41
                0
                نقل قول از PCF.
                اگر با چین دوست صمیمی بودیم، باتری‌های یشم از کی جهانی شارژ می‌شدند و در ماه کامل کار می‌کردند.

                هاها
                https://mineral.ru/Analytics/worldtrend/129/364/index.html
    2. ترمین نختر
      ترمین نختر 20 اکتبر 2022 20:58
      -1
      اگر نویسنده، با قضاوت بر اساس نام خانوادگی و نام، روسی باشد، چه خطای ترجمه می تواند باشد. به قیمت انفجار، من نمی توانم موافق باشم، از تجربه غم انگیز شخصی - یک "xiomi" در شارژ وجود داشت و در شب باتری آتش گرفت.
  4. موشک757
    موشک757 20 اکتبر 2022 19:19
    0
    باطری های خوب اما خطرناک ... با این حال اصلا کدام منابع انرژی کارآمد اینقدر ایمن هستند ؟؟؟ احتمالا وجود ندارد.
  5. پرودی
    پرودی 20 اکتبر 2022 19:19
    -1
    به نظر می رسد که این یک واقعیت است - برای مدت طولانی، حداقل باید در هنگام آتش سوزی کنترل شود
  6. traflot1832
    traflot1832 20 اکتبر 2022 19:26
    +1
    هیدروژن روی DPL یک چیز جدی است، پشت آن یک چشم و یک چشم در دریا لازم است. USS Bone
    ماهی سال 1988 نمیذاره دروغ بگی ما هم مشکل داشتیم.
  7. آماتور
    آماتور 20 اکتبر 2022 19:32
    +5
    اگر باتری فقط در ساحل قابل شارژ استاز آنجایی که هیدروژن در طول فرآیند شارژ آزاد می شود،

    سطح دانش نویسنده!
    1. Region-25.rus
      Region-25.rus 21 اکتبر 2022 04:05
      0
      سطح دانش نویسنده!
      در داخل! من هم می خواستم بنویسم ، اما فقط اضافه می کنم - طبق "منطق" aFFtor ، معلوم می شود که در WW2 ، گله های "گرگ" Doenitz قبل از رفتن به اقیانوس اطلس در پایگاه شارژ شده اند ، سپس آنها به اقیانوس با موتورهای دیزلی، چند غواصی انجام شد و با باتری کار کرد و پس از تخلیه مجدد با دیزل چندین هزار مایل به پایگاه، شارژ در آنجا و بازگشت به منطقه جنگی؟ وسط خوب خفه شو!!!
      py-sy
      برای همه طرف های متخاصم اعمال می شود
  8. ترد
    ترد 20 اکتبر 2022 19:37
    +4
    ".. و نکته بسیار مهم دیگر: از آنجایی که باتری های لیتیوم یونی (LIB) همان مقدار انرژی را دارند که تولید می کنند، صرف نظر از سطح باتری، تحرک تاکتیکی بیشتری را ارائه می دهند. "...

    به نظر می رسد که باتری می تواند 10٪ شارژ شود و انرژی آن به هیچ وجه تغییر نمی کند. شما می توانید همه چیز را 100٪ بیرون بکشید. ظاهراً نویسنده حتی یک روز هم به مدرسه نرفت و مادر مهربانش نوشتن را به او آموخت. باتری های لیتیومی عامل فرسودگی کامل یک هواپیمای مسافربری ژاپنی و آتش سوزی در یک زیردریایی بودند. لیتیوم یک فلز بسیار قابل ذوب است و هنگامی که باتری در حین شارژ یا دشارژ بیش از حد گرم می شود، جریان جداکننده را ذوب می کند، یک اتصال کوتاه رخ می دهد و لیتیوم مانند آتش می سوزد. آتش اتومبیل ها، اسکوترهای مختلف را در آنجا تحسین کنید. در مورد شارژ باتری های سرب اسید در ساحل، در حال حاضر ....
  9. بونیفیس
    بونیفیس 20 اکتبر 2022 19:39
    -2
    خطر باورنکردنی، زیردریایی زمان خواهد داشت تا در زیر آب ذوب شود و یک قطره بزرگ آهن به پایین بیفتد!
  10. ولادیمیر پستنیکوف
    ولادیمیر پستنیکوف 20 اکتبر 2022 19:54
    0
    شرکت فرانسوی به بهبود باتری های لیتیوم یونی برای زیردریایی ها ادامه می دهد
    اخبار در مورد هیچ. اگر خبر در مورد هیچ باشد، دیگر خبری نیست. فرانسوی ها به باتری نیاز دارند، اما فقط به عنوان منابع انرژی اضطراری. بیشتر نه. به هیچ وجه به عنوان نیروگاه اصلی. برای این کار اتمی و بی هوازی دارند. بعد از اینکه پول سلول های سوختی در روبین قطع شد و پیل سوختی وجود نداشت، به هیچ وجه صحبت های احمقانه ای مبنی بر عدم نیاز به این پیل های سوختی وجود نداشت. خب بله! انگور سبز. واقعا نمی خواست مثلا حالا باتری های لیتیوم یونی می گذاریم و تمام! نه، همه چیز نیست. فقط افراد بی سواد می توانند چنین خیال پردازی کنند. تحصیلکرده ها ابتدا فکر می کنند و اگر امکان محاسبه وجود دارد بعد حساب می کنند و بعد تحلیل مقایسه ای می کنند. در اینجا، با محاسبه مصرف انرژی ویژه برای انواع مختلف نیروگاه، پنج دقیقه برای انجام آن کافی است. می‌توانید باتری‌هایی با ظرفیت کل بیشتر را در قایق قرار دهید. اما پس از آن زمان شارژ مجدد به نسبت و اندازه قایق افزایش می یابد. مزیت چیست؟ در سادگی؟ بنابراین در اینجا سادگی آشکارا بدتر از دزدی خواهد بود. ابتدا فکر کنید و بشمارید و تنها پس از آن شروع به ترند کنید.
    1. ترمین نختر
      ترمین نختر 20 اکتبر 2022 21:00
      0
      ژاپنی ها از VNEU به باتری های لیتیوم یونی روی می آورند. به نظر شما ژاپنی ها احمق هستند؟
      1. خورشیدی
        خورشیدی 20 اکتبر 2022 22:50
        +1
        نه، فقط یک سازنده ژاپنی چنین باتری هایی لابی های خوبی پیدا کرد. قایق های فولادی 20 درصد بیشتر هزینه دارند و حتی بدون استفاده رزمی نیز خطر آتش سوزی غیرقابل مقایسه ای دارند.
        1. ترمین نختر
          ترمین نختر 20 اکتبر 2022 23:46
          +1
          VNEU همچنین بسیار خطرناک است، بنابراین باید به کدام سمت نگاه کرد.
          1. خورشیدی
            خورشیدی 20 اکتبر 2022 23:57
            0
            به چه چیز بستگی دارد

            متن نظر شما بسیار کوتاه است و از نظر مدیریت سایت حاوی اطلاعات مفیدی نیست.
      2. ولادیمیر پستنیکوف
        ولادیمیر پستنیکوف 21 اکتبر 2022 00:04
        0
        نقل قول: TermiNakhTer
        ژاپنی ها از VNEU به باتری های لیتیوم یونی روی می آورند. به نظر شما ژاپنی ها احمق هستند؟

        به نظر من ژاپنی ها احمق نیستند. من فکر می کنم کسانی که به یک افسانه اعتقاد دارند که ژاپنی ها VNEU را به نفع باتری ها رها کرده اند، احمق هستند. اعداد برای ژاپنی ها، برای مغول ها و برای آلمانی ها است. ژاپنی ها می توانند بدون ریسک زیاد، حتی بدون موتور دیزلی برای گشت زنی در آب های ساحلی بین ژاپن و قاره، چند قطعه بسازند (و نه بیشتر!). جغرافیای کشور به گونه ای است که خروجی های زیادی وجود دارد و همه چیز در دسترس است. روسیه دیگر نمی تواند چنین تجملی را بپذیرد. ساختن قایق هایی برای حفاظت از خلیج ها و خلیج ها برای ما بسیار خوشحال کننده است. و برای بیشتر، همان ارقام اجازه نمی دهد نه ژاپنی، و حتی بیشتر از ما.
        اول فکر کن و بشمار
        1. SVD68
          SVD68 21 اکتبر 2022 08:06
          0
          نقل قول: ولادیمیر پستنیکوف
          من فکر می کنم کسانی که به یک افسانه اعتقاد دارند که ژاپنی ها VNEU را به نفع باتری ها رها کرده اند، احمق هستند.

          بنابراین آنها نپذیرفتند - قایق های جدید بدون VNEU و با LIB ساخته می شوند.
          نقل قول: ولادیمیر پستنیکوف
          اول فکر کن و بشمار

          محاسبات خود را به جای داستان در مورد آنها ارائه دهید.
          1. ولادیمیر پستنیکوف
            ولادیمیر پستنیکوف 21 اکتبر 2022 09:52
            0
            نقل قول: SVD68
            من فکر می کنم کسانی که به یک افسانه اعتقاد دارند که ژاپنی ها VNEU را به نفع باتری ها رها کرده اند، احمق هستند.
            بنابراین آنها نپذیرفتند - قایق های جدید بدون VNEU و با LIB ساخته می شوند.

            چه کسی امتناع کرد؟ آیا ژاپنی ها امتناع کردند؟ نه رد نکردند ما رد کردیم؟ بنابراین حتی ما امتناع نمی کنیم و حتی روبین قول می دهد که بیشتر بسازد. LIB های شما همان باتری های الکتروشیمیایی هستند، اما فقط با شدت انرژی ویژه بالاتر.
            نقل قول: SVD68
            محاسبات خود را به جای داستان در مورد آنها ارائه دهید.

            آیا نیاز به شستن کف ها دارید؟ و سپس آن را می شوم. سوت میزنی!
            شاید حسابی یاد بده؟
  11. ملوان رومن
    ملوان رومن 20 اکتبر 2022 20:04
    +3
    رویه جهانی حقایق متعددی را در مورد انواع مختلف حمل و نقل با استفاده از باتری های لیتیوم یون به عنوان منبع انرژی بیان می کند.
    انفجار گازهای ساطع شده از باتری و افراد در محفظه های زیردریایی تقریباً بلافاصله بدون روشن کردن PDA می میرند. در آنجا نمی توان برای بقا مبارزه کرد.
    دلایل احتراق خود به خودی باتری های لیتیوم یون اتصال کوتاه در داخل سلول الکتروشیمیایی است. پس از وقوع یک اتصال کوتاه، باتری شروع به گرم شدن می کند. هنگامی که دما به 70-90 درجه سانتیگراد می رسد، لایه محافظ یون رسانا روی آند شروع به تجزیه می کند. و سپس لیتیوم ساخته شده در آند با الکترولیت واکنش می دهد و هیدروکربن های فرار آزاد می کند: اتان، متان، اتیلن و غیره.
    هنگامی که دما به 180-200 درجه سانتیگراد می رسد، ماده کاتد واکنش نشان می دهد و اکسیژن آزاد می کند. احتراق خود به خود و جهش شدیدتر دما رخ می دهد. به موازات آن، تجزیه حرارتی الکترولیت (200-300 درجه سانتیگراد) وجود دارد که گرما را نیز تولید می کند.
    علاوه بر این، گرافیت با الکترولیت واکنش می دهد (اگر هنوز باقی بماند)، و هنگامی که دما به 660 درجه سانتیگراد می رسد، کلکتور جریان آلومینیوم ذوب می شود.
    علاوه بر اتصال کوتاه داخلی، دلایل دیگری برای احتراق خود به خود وجود دارد: گرم شدن بیش از حد باتری، شارژ / تخلیه نامناسب (بیش از حد مجاز ولتاژ، شارژ در جریان های بالا، تخلیه بیش از حد عمیق) و غیره. اما همه این دلایل منجر به یک نتیجه می شود: فرار حرارتی و تجزیه الکترولیت هنگام تعامل با الکترودها. فقط ترتیب واکنش هایی که در بالا توضیح داده شد و سرعت آنها متفاوت است.
    طبیعتاً سازندگان باتری سیستم هایی را برای محافظت در برابر احتراق خود به خود ارائه کرده اند و هر چه باتری بزرگتر و قدرتمندتر باشد، محافظت بیشتری دارد. اما اغلب دما خیلی سریع افزایش می یابد و محافظ به سادگی ذوب می شود و باعث می شود آند با کاتد تماس پیدا کند.
  12. ASM
    ASM 20 اکتبر 2022 20:27
    0
    بنابراین ژاپنی ها حدود 15 سال پیش چنین برنامه ای یا چیزی شبیه به آن را شروع کردند. آنها به طور کلی عالی هستند، آنها همچنین سعی کردند موتور استرلینگ را بهبود بخشند. چه چیزی تمام شد؟ درست است - بازگشت به قایق های دیزلی-الکتریکی. مطمئناً در آینده تعدادی باتری جدید ظاهر می شوند ، اما تا کنون چنین صنایع دستی فقط می توانند شنا کنند و می توانند ، اما راهی برای رفتن به مبارزات نظامی وجود ندارد.
    1. خورشیدی
      خورشیدی 20 اکتبر 2022 22:49
      -1
      چه چیزی تمام شد؟ درست است - بازگشت به قایق های دیزلی-الکتریکی.

      با باتری های لیتیوم یونی از یک سازنده محلی ژاپنی و افزایش 20 درصدی هزینه قایق در مقایسه با VNEU با همان مشخصات. ناگفته نماند که چنین باتری هایی ذاتاً بسیار خطرناک هستند.
      1. SVD68
        SVD68 21 اکتبر 2022 08:10
        0
        نقل قول از خورشیدی
        با باتری های لیتیوم یونی از یک سازنده محلی ژاپنی و افزایش 20 درصدی هزینه قایق در مقایسه با VNEU با همان مشخصات.

        با همین خصوصیات از کجا آوردی؟
        1. خورشیدی
          خورشیدی 21 اکتبر 2022 11:00
          0
          از منابع باز، من هیچ چیز دیگری ندارم. خوب ، به جز بدنه های 11 و 12 نوع سوریو که باتری های لیتیوم یونی روی آنها نصب شده بود ، حداکثر سرعت زیر آب 2 گره کاهش یافت - از 20 گره به 18.
  13. پیشاهنگ شمالی
    پیشاهنگ شمالی 20 اکتبر 2022 21:08
    0
    یا یک ترجمه "درهم و برهم"، یا، به بیان ملایم، "شکاف" جدی در درک "ماهیت موضوع" عملکرد باتری های اسیدی در زیردریایی ها، و دانش فیزیک فرآیند "شارژ - تخلیه" هر باتری، توسط نویسنده مقاله .... به نظر من آینده (برای زیردریایی ها) برای موتورهای "مستقل از هوا" (VNEU) است که بر اساس یک موتور استرلینگ در یک "بسته" - یک نقره-روی باتری .... اطلاعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه فرانسه یک زیردریایی با VNEU ساخته است که قبلاً 4 ماه است در اعماق فرو می رود ....
    1. دیمیتری زادوروژنی
      دیمیتری زادوروژنی 21 اکتبر 2022 09:36
      0
      اگر او یک هواپیمای بدون سرنشین است، پس می تواند شیرجه بزند. اگر با خدمه باشد چه؟ تامین غذا برای خدمه، تامین هوای پرفشار برای متعادل کردن قایق و دمیدن مخازن بالاست. «کوسه ها» اگر درست یادم باشد 80 تن هوا با خود می کشیدند. و این در حضور 2 راکتور هسته ای در هواپیما است. و گازوئیل نیز در کشتی هستند.
      1. پیشاهنگ شمالی
        پیشاهنگ شمالی 23 اکتبر 2022 01:15
        0
        برای "دیمیتری زادوروژنی". برای متعادل کردن زیردریایی (به طور کلی از اصطلاح زیردریایی تریم استفاده می شود) از آب و پمپ های بیرونی استفاده می شود. موقعیت سطح کمپرسور سیستم VVD (هوای پرفشار) در زیر آب راه اندازی می شود، فقط برای کاهش فشار در زیردریایی .... چیزی شبیه به این Dmitriy Zadorozhniy ... به نظر می رسد شما "فراموش کرده اید" یا به طور جدی دستگاه را مطالعه نکرده اید زیردریایی .... و در مورد منابع غذایی و آب شیرین، پس همه این مقادیر با VNEU از همه جهات مرتبط هستند، مانند "Varshavyanka" ما، خدمه - 15-20 نفر، مواد غذایی خشک شده یا منجمد . آب شیرین - عرضه داخل هواپیما + تقطیر با سیستم معدنی + حقوق خوب برای خدمه = 4 ماه "ادیسه" زیر آب "..... تا الان این "هیت ها" آزمایشی هستند اما به نظر می رسد. یک آینده...
  14. خورشیدی
    خورشیدی 20 اکتبر 2022 22:44
    0
    باتری های سرب اسیدی (باتری) که هیدروژن آزاد می کنند که خطر ایمنی قابل توجهی دارد.

    باتری‌های لیتیوم یونی از راه‌های مختلفی چشم‌اندازهای جدی را باز می‌کنند. آنها انرژی بیشتری نسبت به باتری های معمولی فراهم می کنند و به زیردریایی ها استقلال بیشتری می دهند. آنها همچنین از نظر شارژ بسیار کارآمدتر هستند. اگر باتری‌ها را فقط در ساحل می‌توان شارژ کرد، زیرا هیدروژن در حین شارژ شدن آزاد می‌شود، باتری‌های لیتیوم یون را می‌توان شارژ کرد، از جمله زمانی که زیردریایی زیر آب است.

    که این را نوشته؟ گوش ها در یک لوله پیچیده شده اند.
    نویسنده، AKB مخفف باتری قابل شارژ، از هر نوع است.
    و اگر نمی دانید باتری های لیتیوم یون ذاتاً بسیار قابل اشتعال هستند.
  15. کرنسکی
    کرنسکی 20 اکتبر 2022 22:52
    +1
    نویسنده!
    چه هجای تند و مزخرفی.
    آیا فکر می کنید قایق فقط در اسکله باتری ها را شارژ می کند؟
    آیا شما در مورد رژیم RDP شنیده اید؟ ... اسنورکل؟ ... شما هم نمی دانید؟
    یادو و بالای دیوار!
  16. ویتامین BF3 میلی گرم
    ویتامین BF3 میلی گرم 20 اکتبر 2022 23:43
    0
    بله، آنها در ارتش "باتری های لیتیومی" هستند، بله، xs نگهبان ها چه چیزی می خواستند بگویند یا نشان دهند؟